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【西九州新幹線】未整備区間、佐賀県知事「新たな合意形成も選択肢の一つ」「今の枠組みは無理」 [ぐれ★]

1 :ぐれ ★:2024/03/03(日) 10:09:21.94 ID:EJw6LPvj9.net
※3/2(土) 17:41配信
読売新聞オンライン

 佐賀県議会は1日、本会議を開き、自民党県議団の古賀陽三議員と県民ネットワークの藤崎輝樹議員による代表質問が行われた。山口知事は、西九州新幹線の武雄温泉駅から九州新幹線新鳥栖駅までの「未整備区間」について、「原点にもう一度立ち返って、地元で新たな合意形成をするのも選択肢の一つではないか」との考えを示した。

 山口知事は、現行の整備新幹線の制度について、在来線の利便性低下や多大な財政負担を受け入れてもメリットが大きく上回るため、地元が整備を求める枠組みだと説明。同区間を通常の新幹線と同じ「フル規格」で整備する場合、「受益は主に長崎県。不利益を受け入れ、建設費を負担するのは佐賀県だ」と指摘した。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/99ebed0356a1f9feb2804730ec33221657f7fed0

792 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 22:00:06.14 ID:VALl6CNK0.net
ロマサガ4なんでつくらんのや
キャンプみたいな

793 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 22:10:52.69 ID:uMfnY1540.net
>>74
若者は霊感商法が社会問題

794 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 22:22:57.94 ID:DkfifpZS0.net
めすそわみわまのうたちけゆさわろのめたのそねれきんえむほろてあけやて

795 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 22:26:07.72 ID:wGJ7rjw20.net
JR九州があまりにも無能だから
博多〜佐賀
博多〜長崎とか阿保みたいなど田舎の理論で語られてしまうのがな。

本質は東京〜佐賀、東京〜長崎、大阪〜佐賀、大阪〜長崎なのにな。

無能なJR九州はさっさと解体してJR西に吸収されろよ。
ほんまに九州は馬鹿しかいない。

796 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 22:35:02.45 ID:n+tvY3gc0.net
>>795
佐賀から大阪行きの飛行機はあまりに乗り手がいなくて運航停止になった
反面東京行きは便数が一定数保たれてるし盆正月は臨時で深夜便も飛んでる
しかし東京に佐賀から新幹線で行く人間は飛行機嫌いしかいない

797 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 23:02:39.15 ID:wGJ7rjw20.net
やっぱ九州人は阿保やな。
新幹線が開通すれば需要を掘り起こせるのは
熊本や鹿児島で証明されとるのになw
飛行機はあまりにも面倒くさいのよw

798 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 23:21:50.29 ID:uJ8I+2mO0.net
そりゃ暑いと

799 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 23:27:59.84 ID:rsd2o/Dc0.net
お店で酒もたくさん開けてもらったほうがいいと思う
投稿速度は選手本人の力ではどうだったかもしれないし

800 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 23:39:06.00 ID:8ZXvBrQe0.net
ケトン値どうなってるじゃんw

801 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 23:43:00.40 ID:LzBFeNj50.net
ずるずるに剥けて亀頭がでかいはすだ
ステッカーを一枚つけるだけで判断してるやんけ
サウナとかもある。

802 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 23:43:46.93 ID:n+tvY3gc0.net
>>797
博多6:00発で11時に東京の新幹線と
佐賀空港6:50発で羽田に8:25着の飛行機では勝負にならない
帰りも飛行機なら羽田19:25発で佐賀21:25着
盆と正月は25:00台の到着便もあるのに

803 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 23:46:42.27 ID:T2zMOoZw0.net
>>367
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたとか言ったみたいにずっと変わらん印象しかないわ。

804 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/07(木) 23:53:22.47 ID:wGJ7rjw20.net
>>802
あのさー東京〜博多でさえ1〜2割の新幹線需要があるんだぜ。
リニア開通後は40%は鉄路に需要が流れると予想されてるのに。

805 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 00:14:40.83 ID:OMmPp4C40.net
本国ペンにペンサで叩かれでもしないからかなあ

806 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 00:17:47.02 ID:mLmPZGHU0.net
>>187
そもそも相手がいる話だから外野がワンサイドで判断してるサイトあるからな…

807 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 01:12:14.59 ID:x7Q+EVnD0.net
在来線にフリーゲージトレインを採用

武雄〜新鳥栖をフル規格レールに張り替え

じゃいかんの?
そもそもフリーゲージトレインが絵に描いた餅なら無理だが

808 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 01:37:36.20 ID:kOrf3vw90.net
>>807
そもそもフリーゲージトレイン自体が技術的に実現不可能。

狭軌←→標準軌なんだが、車軸を動かす機構を狭軌レベルの幅でやらないといけない
ってことは機構を載せる台車が重くなる。
日本の軟弱な土地では台車の重みに線路と線路の下の路盤が耐えられない。
で、グラム単位で台車の軽量化をしたら今度は部品の耐久性が落ちて想定の半分以下の使用で各部品のひび割れ・破損が発生。
耐久性を上げたら路盤が耐えきれないのジレンマ。

JR西日本からは山陽新幹線へのフリーゲージトレインの乗り入れは正式に拒否されてる。
まあ、今ある素材より軽くて丈夫な素材か合金が発見されない限りフリーゲージトレインは実現不可能

809 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 05:03:10.49 ID:Zh6uLRB40.net
>>795
博多新鳥栖間が山陽新幹線と同じくらいの本数走れれば、大阪行きも検討に入るかもね
そのためには、博多総合車両所を移転する必要がある
それと、長崎駅ホームの8輌対応か山陽新幹線の信号システム交換も

810 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 05:07:31.42 ID:Zh6uLRB40.net
>>797
九州新幹線で佐賀県内に相当するのは、都市規模や距離から考えると
筑後船小屋、新大村、新玉名あたりですが
何か新しい需要ってありましたっけ?

811 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 05:09:40.17 ID:tsuBalnE0.net
谷川は公民権停止処分を喰らったから今後の
活躍は絶対に無理、谷川以外で西九州新幹線
開通を願っている者はいないのでこれにて終了

812 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 05:12:41.36 ID:9Ot/RgV20.net
>>811
金子とその子分達が残っている

813 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 05:12:45.34 ID:Zh6uLRB40.net
>>810
書き間違い
誤 新大村
正 新大牟田

814 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 05:12:47.88 ID:Cr786fjA0.net
>>809
ただでさえ何も無い那珂川から車両基地をとらないで(´;ω;`)

815 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 06:58:03.22 ID:Hpenh1wX0.net
>>807
天才!
逆転の発想やね。貨物と唐津線筑肥線送り込み問題さえクリアすれば良い

816 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 07:03:29.15 ID:Hpenh1wX0.net
>>815
福岡市営地下鉄とJRの短絡線つくるだけでいい
貨物は田代からトラックで

817 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 07:12:27.48 ID:9Ot/RgV20.net
>>807
FGTが国交省の言うように実現不可能なら絵にかいた餅でしょ?
実現出来るなら何故予定していた改良とテストを一方的に中止したのだろうか…

818 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 08:11:38.94 ID:Zh6uLRB40.net
>>816
長崎本線、佐世保線、大村線の車両の全検は?

819 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 08:32:21.57 ID:D6qwPC7r0.net
>>818
長崎線佐世保線の車両はフリーゲージにするしか無い

820 :アフターコロナの名無しさん:2024/03/08(金) 09:04:14.07 ID:dq4cbST80.net
>>816
貨物は貨物新幹線で

821 :名無しさん@13周年:2024/05/30(木) 08:40:33.44 ID:uAPe17Vbw
>>810
九州新幹線の新船小屋駅と新大牟田駅の中間地点には
新幹線の線路状態や送電線を検査して整備するための特殊車両の基地があるんだよ
それがないと新幹線が走行できなくなるから
その基地がつくれそうな空き地を通るルートで線路を引いたんだよ

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