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【自動車】カラーバリエーションは198通り 「マツダ2」のマイナーチェンジモデル登場 [自治郎★]

1 :自治郎 ★:2023/01/27(金) 23:20:02.81 ID:ZFPsQK9/9.net
マツダは2023年1月27日、コンパクトカー「マツダ2」のマイナーチェンジモデルを発表した。同日、予約注文受け付けを開始し、同年3月下旬に発売を予定している。

今回のマイナーチェンジは前後バンパーやグリル、ホイールカバーのデザイン変更に加え、ルーフフィルムを用いた2トーン外装の設定、植物由来のバイオエンジニアリングプラスチック(バイオエンプラ)を用いた新しい内装パネルの採用など、内外装のブラッシュアップをメインに実施された。

グレード展開は従来型の13種類を、「BD」「SPORT(スポルト)」「Sunlit Citrus(サンリットシトラス)」の3モデルをベースとした「15 BD」「XD BD」「15スポルト」「XDスポルト+」「15サンリットシトラス」の計5種類に、ビジネスユースを想定した「15C」と「XD」を加えた全7種類に集約。従来と同様、「15」は最高出力110PSの1.5リッター直4ガソリンエンジン搭載モデル、「XD」は同105PSの1.5リッター直4ディーゼルターボエンジン搭載モデルとなる。

BDは「自分らしく、自由な発想で、遊び心をもって」をテーマに登場した新グレードである。ボディーカラーに合わせた3種類の内装パネルや、ボディーカラーと異なる色が選べるルーフフィルムとドアミラーのカラーバリエーション、2トーンのフルホイールキャップなどの採用が特徴だ。ボディーカラー11色、内装パネルカラー3色、ルーフカラー3色、ホイールキャップカラー6色が設定され、内外装を合わせたカラーコーディネートは198通りにおよぶ。

ガソリン車のスポルトおよびディーゼル車のスポルト+には、専用のメッシュグリルやアルミホイールが採用され、MT車もラインナップ。サンリットシトラスにはパワーシートやステアリングヒーターが標準で装備される。

また、マツダは「2035年に自社工場でのカーボンニュートラル実現」を企業目標に掲げており、「省エネ」「再エネ」「カーボンニュートラル燃料の活用」を3本柱としていずれも取り組みを推進。マツダ2のマイナーチェンジモデルにおいても、従来の2トーンカラー塗装に比べ二酸化炭素の排出量と製造時のエネルギーを大幅に削減したルーフパネル(フィルム施工式)や、…

(中略、詳細はソースでご確認下さい)

マツダ2の価格は152万9000円から254万1000円。(webCG)

2023.01.27
https://www.webcg.net/articles/-/47702

325 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 11:16:12.19 ID:ghLCPJJt0.net
白って2000種類あんねん

326 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 11:20:45.16 ID:8uRNYq+80.net
>>1

(‘人’)?

マツダ2セダンを売れよ!

327 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 11:54:48.94 ID:3XoHN0mE0.net
>>305
元々CX-5がツーソンのパクリだからな
韓国車パクリからスタートしたのが今のマツダ

328 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 12:22:25.01 ID:xjYsYAon0.net
なんで蓋つけたんだろ

329 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 12:29:36.28 ID:nJyKj4s+0.net
グリルの同色化とか、あからさまにパクるなよなぁ
それも、パクってかっこいいならまだしも、超絶ダサいし

330 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 12:47:21.98 ID:VThh2kz70.net
>>1
なにこのペンタックス

331 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 13:30:58.93 ID:TH6L+bj70.net
>>321
マツダ2のディーゼルエンジンのほうがヤリスハイブリッドより重いんだけど

332 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 15:44:57.03 ID:JPDm1XBu0.net
>>322
海外販売のマツダ2はヤリスOEM、エンブレムが違うだけ
ベースは同じ兄弟車

333 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 15:52:57.30 ID:/9qpPvgS0.net
>>332
北米ではデミオベースのメキシコ製マツダ車がトヨタブランドのヤリスとして販売されたこともあった

334 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 16:59:20.55 ID:W8Nlfp+u0.net
こんなにグリルを閉じて大丈夫なの?

335 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 17:01:50.85 ID:W8Nlfp+u0.net
最近CX60の試乗させてもらった
直6ディーゼルターボ
ムチャいいぜ。

336 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 17:10:57.97 ID:JaaTh0i/0.net
どうでもいいけどMAZDA買うならMTにしとけよ
リセールが全然違うからな

337 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 17:18:50.27 ID:hkrm9t3h0.net
>>332
>海外販売のマツダ2はヤリスOEM
欧州で95g/kmに届かないので、一部だけヤリスOEM、普通のMAZDA2も欧州で並行して売っている。
欧州以外ではヤリスOEMは少なくとも現在は無い

338 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 17:20:24.42 ID:Aswr4vbb0.net
マイチェン2回はフルチェン1回に匹敵するとかしないとか…

339 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 17:52:47.89 ID:Mb26vTo30.net
>>335
CX-60ディーゼルのMハイブリッドって、普通のバッテリーの大きめのを積んでやってるってことでOK?
別体の固形電池?ではなく。

340 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 19:09:20.06 ID:Q9+Fz3F00.net
なんつーか、コレで購入を決断する奴、居るのか?
コストばかり掛かって販売増には繋がらないと思うが

341 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 21:25:08.19 ID:W80OGA4A0.net
多分、内外装の品質の高さを基準にしたコスパだったら
国内・海外メーカー合わせてもダントツトップだろうに、
相変わらずの商売下手で、リセールバリューを上げる要素を自ら潰しに行っているのがマツダらしいw
かつてスバル好きだった俺からしたら、そういう不器用さは嫌いではないけど。

342 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/30(月) 10:36:01.22 ID:4AwnckAl0.net
っつても、NA1.5でスイスポより高いからねぇ

343 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/30(月) 10:45:35.09 ID:NaGeVQ5m0.net
競合力のあるクリーンディーゼル車が他社から出てこないと
コンパクトカーはマツダ2の一択にしかならない

344 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 00:30:46.81 ID:gkTCVhbh0.net
これは売れる
安全を考えたら軽より絶対こっち買う
価格破壊だしデミオの系統なら安心だ
マツダは需要を見抜いている感心した
軽に乗り続けていたら少々の事故も大事故になる
安全感覚が麻痺してるんだ

345 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 09:25:28.70 ID:A54D7znD0.net
初代デミオの流れのミニワゴンスタイルでやってたら来もっと売れたかもな

346 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 10:21:14.19 ID:rAvx78X+0.net
背高コンパクトは欧州では受けないから3代目デミオから路線変更したんだよ
市場規模の小さな日本でしか売れない車を造る余裕なんてないのさ

347 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 11:58:51.71 ID:N9d793kC0.net
何かブランド売りって感じあるよな、バルミューダみたいな
まぁバルミューダはインテリアになるから良いけど
性能たいしたことないのに好きな人は好きなところが似てるわ

348 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 18:27:41.19 ID:NZNWaivc0.net
マツダ2は欧州を意識してるのに皮肉なことに売れてる地域は日本、中国、タイの順番
それなら日本とか途上国を意識した車作りをしたほうがいい

349 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 19:28:13.24 ID:1i4gcivP0.net
マツダ2HVだせば買うかな
もち値段据え置きで

350 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 19:29:59.56 ID:2HFCQdTo0.net
底辺御用達って感じw

351 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 23:01:13.09 ID:8HXD1z7u0.net
>>348
欧州販売意識してるの?
ヨーロッパで売ってるマツダ2はトヨタヤリスにマツダマーク付けただけのOEM

352 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 23:09:15.53 ID:8ugDF4aG0.net
>>2
198通りもあるくせに3通りしか画像が無いのかよ

353 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 23:09:52.57 ID:oQjXZ4Lr0.net
欧州コンプレックスの塊なのがマツダ車。故にジャーナリスト受けはすこぶる良い

354 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 23:31:06.36 ID:mJUZ7W3Y0.net
15MBの色ふやして…せめて明るいグレーだけでも…

355 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 06:22:06.40 ID:QwL0XF/+0.net
>>353
同意
背伸びしないで素直にやってりゃイイのに

356 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 08:04:17.20 ID:Hg0z30MW0.net
スポルトが復活したけど自分が買うならMBだな
マツコネいらないし車のデザイン台無しになるドアバイザーだけは絶体に着けたくない

357 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 09:35:23.16 ID:9INEVFpW0.net
>>351
売れてる地域は2017年のデータね
OEMは関係がない
現行マツダ2を欧州で販売した時はディーゼルと三種類のチューニングのガソリン1500ccで計四種類のパワートレインを用意してたぐらいだから欧州販売は意識してるでしょう

358 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 09:51:05.98 ID:tDvkdXqo0.net
北米で販売されたトヨタ・ヤリスは最近までメキシコ製のデミオベースのマツダ車だった

359 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 12:16:54.82 ID:qlj9+PuY0.net
>>357
欧州の環境基準だかがクリアできないんで欧州では売れないのは変わってないのでは?

360 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 12:54:04.33 ID:9INEVFpW0.net
現行マツダ2の欧州投入は2015年で欧州の排ガス基準の前に欧州を意識したマツダ2はそもそも売れてないってことですよ
ちなみにヤリスハイブリッドOEMは2022年の春からラインナップ追加とあるから現行マツダ2と併売ということだね

361 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 14:13:49.74 ID:JrTG4cU80.net
CX-90も発表か
トルク51kは魅力だな

362 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 14:58:01.47 ID:PbgtJnxy0.net
欧州でマツダが販売してきたのは歴代の車で言えばカペラやマツダ6などのクラス
Bセグメントのようなマイクラやヤリスの参入するセグメントは日産などが韓国車と安値競争をしていて
マツダのように現地生産していないブランドが入っても関税がかかるので利益がない
企業平均燃費が問われるなら資本関係のあるグループ会社からOEM調達でよい
そもそもそのカテゴリには顧客など持っていないのだから

363 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 15:19:14.41 ID:9INEVFpW0.net
じゃあ、アメリカみたいにマツダ2廃止すりゃいいんじゃね?
擁護するとしてもそれじゃマツダがアホみたいなんだが

364 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 16:32:30.32 ID:cT5dvz4R0.net
マツダX

365 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 16:48:22.90 ID:PbgtJnxy0.net
>>363
北米ではトヨタ車より競合力があるからという理由でマツダ2派生車がトヨタブランドで売られたんだよ

最初はScion iAとして
https://car-repo.jp/blog-entry-484.html
サイオンブランドをトヨタが北米で廃止してからはToyota Yarisとして
https://autoc-one.jp/toyota/yaris/special-5008947/

366 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 17:43:12.32 ID:9INEVFpW0.net
デミオのOEMはサイオンブランドのテコ入れから始まりマツダのメキシコ工場あまりにも稼働率が悪いから頼んだ手前と温情で継続だろう
トヨタはアメリカで200万台以上売るのにデミオセダンOEMは年間3万台ぐらいしか売れなかったからサイオン時代含めて5年で販売終了
ハッチバックはヴィッツから途中で切り替わったので一年ぐらいで販売終了
サイオンブランドが一年ぐらい早く潰れてたらデミオのOEMはそもそもなかった

367 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 18:19:32.14 ID:AEIYtbAa0.net
>>365
よくそんな嘘を平気でいえるな
マツダのメキシコ工場が稼動と同時にブラジルへの輸出制限にあって
稼働率がガタ落ち
それを救う為にトヨタが北米モデルのOEMを依頼したんだぞ
開発費は全てトヨタもち
自社開発しなかったのは単に北米じゃBセグ市場が小さ過ぎて新規開発するのが勿体無いから

マツダ信者って本当に嘘つきだわ

368 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 18:27:41.19 ID:MXJhJPEp0.net
>>362
これもデタラメ
主に欧州の排ガス規制対策でトヨタのHVが必要になった

マツダ信者はマツダがトヨタを頼ったのが気に入らないので昔からこう言う嘘や「マツダの技術が欲しいから近寄ってきた」と言う

369 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 19:22:41.33 ID:LNK9XS0p0.net
黒ナンバー貼るのやめてほしいんだが

370 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 19:26:48.57 ID:8G/PXcjt.net
>>365
マツダのメキシコ工場の稼働率が低すぎて爆死してるからトヨタがマツダ車にトヨタバッジを付けて売って救済してやったんだよ
嘘ついてんじゃねーよ、屑ツダヲタ(笑)

371 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 19:30:23.93 ID:8G/PXcjt.net
>>362
マツダは自社では欧州CAFE規制(=燃費規制)をクリアできないから、トヨタから
ヤリスハイブリッドを供給してもらって、平均燃費稼ぎをしてんだろが、嘘ザル(笑)
それでも未だにトヨタプールで、トヨタからクレジットを融通してもらって、ペナルティ
から逃れられてる
2020年にはマツダ単独でCAFE規制クリアできるとかドヤったくせに、MX-30EVが
ポンコツで全く売れずに進退きわまったからヤリスを供与してもらったんだろ

息を吐くように嘘をつく、まるで朝鮮人なツダヲタ

372 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 19:32:57.45 ID:6CkdXXk+0.net
ボンネットだけデカくて後ろがしょぼいマツダカータイプじゃないんだなこれ

373 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 19:39:46.11 ID:21mPCGi40.net
うーん。
犬?パンダ?

374 :ウィズコロナの名無しさん:2023/02/01(水) 21:31:36.51 ID:DatdIeCx0.net
デミオって100万ぐらいからだったよな
高くなりすぎて無理

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