【長崎】開発断念の”フリーゲージトレイン”設備撤去に佐賀知事怒り「全く連絡なくそういう判断をするのは遺憾」 [ぐれ★]

ウィズコロナの名無しさん

>>244
新幹線はその速達性から県内移動ではなく都市圏間移動（例：福岡圏～大阪圏など）を担うインフラでありそれを主目的として作りますが
それを県内の利益を最大化するのを是とする都道府県が判断したら判断上手くいきにくいのは仕組み条当然ではないかと思うんですよね

例えばこの合意を都道府県単位でなく市区町村レベルにして
各市区町村が「自分の町にメリットが無いから合意しない！」のようになり建設が出来ないとしても適切だと思えるのか
市区町村じゃなくて町内会レベルだった場合はどうなのか・・・と思うわけです

> 在来線の分離廃止という地方のインフラに関わる直結する問題、地方の同意が必須なのは当たり前
確かにその観点からは理解できますがそれはもっと大きな枠組みの中でも出来るのではないかと思うんですよね
というかむしろそれこそもっと大きな枠組みが有っても良いと思います
例えば北陸新幹線ではしなの鉄道、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピライン福井（予定）と
各都道府県ごとに第三セクターが存在して運営していますけどこれは効率化の観点からももっと大きな枠組みにした方がよいように思えます
（九州新幹線は肥薩オレンジ鉄道で一体化しているから良いですが・・・）