【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★] ★2 [菊姫いりぐち★]

1 ：菊姫いりぐち ★：2022/09/24(土) 07:44:18.31 ID:GTI54bBs9.net

https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html

長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。

午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。

自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg

※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/

661 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:11:35.49 ID:s8QXX9wt0.net

>>632

おお、佐賀がフルを希望してるぞ！と喜び勇んで食らいついた連中が
なぜかバタバタ倒れて静かになっちゃったんだよなwww

662 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:14:02.02 ID:s8QXX9wt0.net

>>625

だから佐賀県は一貫して「在来線活用の六者合意を履行しろ」という主張になってる。

663 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:14:12.26 ID:vqk8mJGP0.net

>>578
遠方のお客様って同じ人が毎月くるのか？
しかも遠方から来るならほぼ在来線側だぞ

664 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:15:30.55 ID:s8QXX9wt0.net

>>578

その乞食客を取り込みたくて佐賀駅ルート以外あり得ませんというくらい
JRのビジネスモデルは優秀なわけだw

665 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:17:14.84 ID:z6S0waib0.net

今後は、佐賀県知事選に国と長崎県と自民党が全面介入して、
推進派の知事を立てようとするんだろうな

選挙戦のときには新幹線反対で
当選したら一転して国に合意したら
即退職して霞ヶ関に戻る

666 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:17:19.43 ID:wWAhAD1j0.net

>>578
自治体相手に「一民間企業の利益を優先して考えろ」とでも言ってんのかなw

667 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:17:32.60 ID:s8QXX9wt0.net

>>660

国交省としてはもう自ら解決する気ないんだろうね。
このまま何となくやってるポーズ続けてれば、北陸新幹線の新大阪延伸が終わるまでの
30〜40年くらいはなんとかなるし、その頃には担当者も退職してるからw

668 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:20:29.76 ID:26nV7Pfu0.net

>>637
新鳥栖の計画時点でFGTに決まってたっけ？
検討してたのは間違いないが

669 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:20:44.99 ID:p/jbXPMD0.net

長崎は地元の名士と公務員が幅を利かせ過ぎて、家賃も物価もガソリンも高いが、所得は最下位レベル
お陰で若者は減り高齢者だらけ
ハコモノは立派だがシャッター街に空き家だらけ。ハウステンボスも税金優遇を相当してきたのに、結局中国に売られた笑
観光資源もなんもない。飯もまずい。
こんな土地に新幹線通しちゃってどうするの笑

670 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:24:52.96 ID:HkeMhLV70.net

オランダ村は廃墟やしな。

671 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:26:16.20 0.net

>>669
浜の町アーケード(長崎市、垂れ幕に注目)
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/09/17/20220917k0000m020167000p/9.jpg

672 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:26:53.61 0.net

>>669
そして、佐賀市のアーケード
http://saga-port.com/wp-content/uploads/2015/05/bd9464d636681575dc945cf78b1248f5.jpg

673 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:27:06.37 ID:wWAhAD1j0.net

>>665
年内知事選なのに対抗馬の気配もまだ無いような状況ですが

674 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:27:07.36 ID:cpejc0bH0.net

これほど歓迎されない新幹線も珍しい
ほんと九州は団結力弱いからなぁ

675 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:27:19.82 ID:26nV7Pfu0.net

>>666
ホントに一民間企業なら、このプロジェクトうけてないと思うぞ・・・

676 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:27:42.10 0.net

>>673
そりゃ知事が寝返ったからな

677 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:28:37.48 ID:C3+FX4q30.net

>>667
FGT実現済と嘘ついて国土交通省はスパ特潰したなんて、認めるわけないよなw
そんな国土交通省が今更佐賀県に対して何を言っても信用が全く無い

678 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:28:55.17 ID:s8QXX9wt0.net

>>674

建設の経緯からして歓迎されない決まり方してるからね。
欲張らずに博多〜長崎間スーパー特急にしてたらみんなそこそこに幸せになれてよかったんだよね。

679 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:31:38.36 ID:1u9/46400.net

>>638
そう、騙せると思ってフリーゲージ断念の公文書出したら法務担当者にそれ出すと長崎武雄温泉の路盤剥がさなきゃならなくなりますよと言われて詰んだ。

680 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:32:18.88 ID:1u9/46400.net

>>678
それじゃあ谷川建設が幸せじゃない

681 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:33:07.11 ID:s8QXX9wt0.net

>>677

まあそういうこと。
なので、佐賀県からは何か積極的にお願いする必要は何にもない。
粛々と六者合意に沿って行動するのみ。

682 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:33:12.84 ID:tCX6FeTG0.net

>>15
快速とは

683 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:33:21.90 ID:YtSx8kSz0.net

>>674
長崎県すら県北はなんも感じてないよ
佐世保平戸

684 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:33:57.20 ID:z6S0waib0.net

>>673
もう麻生の顔は立てたからいいや、という考えか
九州全体では新幹線より治水工事のほうが
優先順位は遥かに上になったし

685 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:34:07.24 ID:lrnyT62+0.net

佐賀県を福岡県に吸収させて福岡県から同意取ろうや

686 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:34:18.90 ID:s8QXX9wt0.net

>>680

短絡線に狭軌敷くところまではやれるんだから我慢しろって話だわ。

687 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:36:13.25 ID:p/jbXPMD0.net

谷川金子とともに沈んでゆく街
公務員の態度の悪さは日本一
隠蔽率も日本一
日本の北朝鮮、それが長崎

688 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:36:42.31 ID:tCX6FeTG0.net

新鳥栖～武雄温泉はFGTで整備新幹線計画立てて、それが別に白紙になったわけでもない西九州新幹線なんだからこれで終わりじゃねえの

もし仮にフル規格で新鳥栖～武雄温泉作るとするならそれは別の整備新幹線計画立てる必要があるんじゃねえの

689 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:38:17.12 ID:i5PumVzP0.net

>>15
そもそも快速ないんですよ（笑）

690 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:40:31.45 ID:z6S0waib0.net

>>15
博多～鳥栖の区間快速のこと？

691 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:41:20.67 ID:s8QXX9wt0.net

>>688

大体その通りの理解で間違いない。
現在有効な合意は六者合意のままなので、FGTが走るまで現状のままで終了。
誰も六者合意破棄を言い出す気はないみたいだしね。

692 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:41:24.65 ID:6TIdFO/e0.net

>>685
福岡も自前でカネ出すならいらないよｗ
福岡が長崎向いてるとでも思ってるのかね

693 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:44:42.94 ID:p/jbXPMD0.net

長崎といえば、ネバダ、女子高校生殺人、男児誘拐殺人事件など、陰湿陰惨な事件が多い。隠蔽されたものを含めるとさらにあるはず
市長は２度銃撃。伊藤一長氏の後は、市の役人上がりの公務員。
こんなん衰退するに決まってるけど、さて新幹線必要ですか？誰が乗るの？

694 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:45:20.63 ID:s8QXX9wt0.net

>>685

福岡県は鹿児島ルートですら建設渋りまくって

・博多〜博多南間はJR西日本の回送線を借用（だからあの区間の制限速度が130 km/h）
・福岡県の費用負担が増える小郡経由のルートを拒否したため
　他県の説得により佐賀が沿線自治体となるべく新鳥栖駅を作る条件で区間建設費の負担

みたいなことをしてきた実績があるんだけどね。

なんで長崎ルートにだけ甘い顔すると思ってるの？w

695 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 20:46:41.17 ID:z6S0waib0.net

>>694
長崎の発展こそ日本の発展、と豪語する人たちが大勢いるから

696 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>694

博多〜博多南の制限速度は120 km/hだったなw
これのおかげでフル規格にしても時間短縮が望めないんだよな。
FGTも270 km/h出す必然性がなくなってる理由でもある。

697 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>694
idなしの🐎🦌なら福岡も出すと豪語しそうw

698 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

興味本位でヤフー乗換案内で新函館北斗から鹿児島中央まで調べたら1日で行けるんだな

699 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>680
狭軌でも標準軌でも構造物は同じだから建設会社も困らない
線路幅が違うだけでそれ以外の要求される仕様は同じだから

ただ狭軌新幹線にすると長崎愚民の虚栄心が壊れるw

700 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

福岡県に吸収させても福岡県が同意しないなら佐賀県を熊本県に吸収させて熊本県から同意取ろうや

701 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

というか200㎞で新鳥栖からいれてもよかったわけだろ
だって九州新幹線のダイヤで別に博多まで逃げ切るのなんて問題なかったわけだしな

702 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

佐賀のせいでみんなに迷惑かかってるよね

703 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>697
だろうなｗ
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/56

704 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>701

博多〜博多南間で山陽新幹線の回送列車の合間を縫う必要があるので、そうは問屋が卸さない。
あの区間は博多南線の2本だったかの増便さえ10年以上かかるくらいの過密っぷりだから。

705 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>704
でもそこは130㎞なんだろ？
200㎞出す必要ないんでしょ？

706 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>696
とりあえず、いまの技術でできるFGTでいいよな
博多か新鳥栖、在来線経由しての博多で乗り換えりゃいいさ
FGTだと選択肢も多くて、博多駅の混雑にも対応できるぞ(^o^)

707 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>691
合意を破棄するということは武雄長崎間も無しになるということ。
破棄できるわけがない。

708 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

で、国交省がこの問題から逃れられる唯一の方法が「佐賀がフルを希望したから仕方なくFGTを断念しました」というストーリーなわけ

709 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>705

速度の制限じゃなく容量の制限で後続がつっかえる。

710 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>707
一部破棄とか意味不明なこと言い出したりしそう

711 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>34
長崎ー諫早ならともかく諫早ー肥前浜なんて地元でもほとんど乗らないぞw

712 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>707
どうしてもというならしてもいいと思うよ
新大村～長崎の新幹線になるってことだよね
で旧区間は非電化区間だから博多から長崎への直通なくなるよね
すばらしいじゃんこんな楽しいお笑いないでしょw

713 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>707

そうそう。単に破棄したら既設分の処遇からして大問題になるよな。

714 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>650
フルの線路作るにしても10年じゃ間に合わないから無駄だよな

715 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

IR　長崎駅　維新推薦知事
IR　新大阪駅　維新公認知事

12月の佐賀知事選挙が楽しみですね。

716 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

博多ー唐津ー佐世保ー長崎

こっちの方が良かったよな

717 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>715
大阪全く関係ないし

サラ金パソナ維新信者は帰れ！

718 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

885系にこっそりフリーゲージ台車取り付けて長崎人泣かしてやりゃいい

719 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>701
FGTなら新鳥栖から先も在来線走ると思うよ。
ゲージ変えるのはそれなりに時間がかかるし面倒だから。
新幹線ホームの空き具合も関係なくなるしね。

720 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>334
つか路面電車ウザい
仕事で市内動いてる人間のほとんどはマイカーなんでただでさえ狭い道路を更に狭くして走行妨害しまくるチンチン電車うざい。
一応観光の目玉だから大きな声では言えないけど。

721 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>707
破棄じゃなくて、長崎ー武雄温泉で完成とするしかないんじゃね？
そこから先は、めでたくFGTができれば武雄温泉付近をちょっとだけ追加改修。
できなければ、後は野となれ山となれ。

722 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>719
それなら最初からスーパー特急でやればよかったってことじゃん

723 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:24:07.18 ID:6aUbp6TS0.net

>>716
それな
そっちのルートだと糸島とか伊万里とかも通せるのに

724 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:24:26.13 ID:Vy81QANv0.net

>>722
そうだけど、長崎県がFGT望んじゃったからしょうがない。

725 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:25:20.34 ID:6aUbp6TS0.net

>>720
観光客は他に交通手段がないから路面電車使ってるだけやで

726 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:26:41.51 ID:ahBWL5fa0.net

>>702
みんなに迷惑かけてるのは長崎でしょ
合意にないこと勝手にやって

727 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:27:41.31 ID:ahBWL5fa0.net

>>707
合意は破棄ではなく無効な

728 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:27:44.99 ID:2cjvvPQ60.net

FGTとN700Sでかもめ・みどりの再現とか

729 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:31:26.89 ID:HkeMhLV70.net

路線改良でよかったのに
不相応な欲望で新幹線作った。
責任は全て長崎県にある。

730 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:31:50.19 ID:wWAhAD1j0.net

>>716
沿線に観光地もあるし糸島は移住地人気高いし何より今時点で鉄道網が脆弱だからそのルールだと経済効果的には遥かに高いやね

731 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:33:03.60 ID:LXyqA/RL0.net

>>716
これだと佐賀県も反対されなかった、かも？

732 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:33:40.98 ID:LXyqA/RL0.net

>>731
×反対されなかった
○反対しなかった

733 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:34:42.03 ID:s8QXX9wt0.net

>>729

江北〜諫早の上下分離区間は路盤が悪すぎる上に路線改良するための土地がないんだよ。
あの区間で改良しようとするとひたすらトンネル掘りまくらないといけないし、
日本有数の脆弱な地盤の補強工事が必要だしで、別の経路で新線建設の方が安上がりになる。

734 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:34:53.19 ID:wWAhAD1j0.net

>>731
佐賀博多の在来維持が希望なので反対はないだろね

735 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:37:19.74 ID:hbsiWFiN0.net

観光面でも熊本～天草～橋かトンネル～島原
こっちがましだっただろ

736 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:38:03.02 ID:HSSlhu2w0.net

>>723
実際ほぼ長崎県まんべんなく通るよな、福岡市横断が面倒ではあるけど。

737 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:38:20.49 ID:h6QP68hR0.net

>>716
長崎→佐世保→伊万里→唐津→前原→博多→太宰府→甘木→日田→九重高原→湯布院→大分→松山→新居浜→四国中央→高松→徳島→和歌山→新大阪

くらい突き抜けたルートがあってもよい。

738 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:38:45.62 ID:HkeMhLV70.net

>>733
で、6100億円が安いのかね？
博多に繋げるには
更に6000億円と言われているが？

739 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:39:36.40 ID:1u9/46400.net

>>727
ワケわからない

740 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:41:12.29 ID:Vy81QANv0.net

>>734
博多と長崎を結ぶ限り、長崎本線が並行在来線となるだろう。
長崎ー武雄温泉区間で、大村線の方が長崎本線より西九州新幹線に近いのに長崎本線側が上下分離になったように。

741 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:43:13.37 ID:Kgk7bjoh0.net

これ将来、博多駅とつながるの？

742 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:44:55.37 ID:HSSlhu2w0.net

けど山ん中延々通さないといけないから金かかり過ぎかもな。

743 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:45:37.04 ID:Vy81QANv0.net

繋がってるやん
乗り換えありだけど

744 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:46:00.66 ID:vvFoIyg00.net

>>716
福岡の都市部を横断するから福岡県が猛反発
博多駅が終点になりそうだけど地下通すか？

745 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:47:24.86 ID:HkeMhLV70.net

合意に基づき
博多〜新鳥栖、完成
新鳥栖〜武雄温泉、現行路線利用
武雄温泉〜長崎、完成
よって現状問題無し！

746 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:51:42.13 ID:wWAhAD1j0.net

>>740
博多ー佐賀路線を放棄する気になれればな。
長崎本線が佐賀本線に短縮されることはあっても佐賀ー長崎が放棄される路線にはならないさ

747 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:52:44.94 ID:2cjvvPQ60.net

九州新幹線はまず博多から博多南に降りない専用線つくらなきゃいけなかった
長崎はそこに金出したら？

748 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:56:45.66 ID:wWAhAD1j0.net

>>746
佐賀ー長崎じゃなくて佐賀ー博多、だったわ。。

749 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 21:57:54.10 ID:lrnyT62+0.net

>>747
福岡県の区間だから福岡県が出せよ福岡猿

750 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:00:34.36 ID:wWAhAD1j0.net

>>747
金出されてもそんな無駄なものいらんわ。
作りたかったら長崎に勝手に作りなさい

751 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:13:00.99 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>738

6000億円どころですまないよ、江北〜諫早の路盤改良とトンネル工事やってたら。
トンネル総延長だけで今回の短絡線を上回る距離になっちゃうから。
そしてどれくらい軟弱な地盤かはこういうの読めばわかるでしょ。

https://toyokeizai.net/articles/-/295982?page=2

改良っていうと安く済みそうに思えるけど、そういうところじゃないってのは理解しとく必要がある。
フル規格で作れと言ってるんじゃないんで念のため。

752 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:14:49.73 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>749

金出してまでそんなものいらないって言われてるんだよね、福岡県に。

753 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:20:30.58 ID:BUcqhymS0.net

長崎は東九州新幹線の分岐駅として新鳥栖を使うからと大分も騙さないとw
（新鳥栖～飯塚～田川～中津～大分か久大本線ルート。廃線にしても問題なさそうな在来線ありあり）
宮崎？鹿児島から延伸するか、八代あたりかの分岐が良さげ！

754 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:22:40.04 ID:YUIl/4LF0.net

>>753
東九州新幹線は大分が四国側に繋げる前提で話進めてるし、鹿児島も東九州新幹線との接続は考えてない
歴史的な問題で両県とも宮崎県に含む所があるからね

755 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:26:29.47 ID:UbmU3LOs0.net

全線開業おめでとう！

もともと武雄温泉以東は狭軌在来線活用という前提で
着工前したのだから、これで全線開業だよね！

756 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:30:51.55 ID:G9WQqCSO0.net

肥前白石、肥前竜王は肥前がつくのに
江北は肥前がつかないので
乗り換え検索で紛らわしい

757 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:32:28.93 ID:oL0Nny0Y0.net

佐世保経由で佐賀県ないに駅は作らないで博多に直行ならよかったのに。

758 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:34:26.51 ID:LWgF/Nhk0.net

>>68
バスでも長崎から博多まで2時間ちょっとだし運賃は新幹線の半額で乗り換えもない
今まで特急を使ってた客が新幹線に移行せずバスに流れる可能性は十分考えられるよな
北海道新幹線開業で青森～函館の快速を廃止したらフェリーの客が増えたという前例もあるし

759 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:40:59.82 ID:VAkGeVP20.net

>>716
観光列車的にはそのルートが正解

760 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:41:54.91 ID:cpejc0bH0.net

佐賀県民は熊本県より上だと思ってるんじゃない？福岡県の次が佐賀県だと

761 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 22:51:03.84 ID:g0MIFEmG0.net

佐賀県通る在来特急を
新幹線の本数まで削減すれば佐賀県も延伸にGOサイン出さざるを得ないのでは？
私鉄並みに副業で利益上げてるJRQならやりそう(やれそう)な気もするけど