【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★] ★2 [菊姫いりぐち★]

1 ：菊姫いりぐち ★：2022/09/24(土) 07:44:18.31 ID:GTI54bBs9.net

https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html

長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。

午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。

自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg

※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/

388 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:33:36.55 ID:IDST/t7O0.net

>>381
あれ？シーサイドライナーってそんなに使いやすい本数あったっけ？
かもめより本数少ないよね
おまけにダイヤが新幹線に接続してないから時短効果がすっ飛ぶな
更に乗り換えが増えるのは変わらない

もう手間しか増えない
長崎県内では利用客数多い主要駅なのに・・・

389 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:34:38.43 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>382

そのメリットに気づいてない連中が武雄温泉でフル規格で直通って言ってる連中なんだろうね。
全線フルになったら佐世保線は武雄温泉以東打ち切り、新幹線通過駅になるのにね。
まあそうなったら長崎県内の方がもたないか。

390 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:34:41.67 0.net

>>384
内乱が泥沼化するよなww

だがなぁ知事があの調子だし、支持母体もフル推しだし、民意は逆転（それも大差）したし、フル自体は案外早く決着しそうだな
問題はルート争奪戦wwww

391 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:35:17.90 ID:u8oTMTuy0.net

長崎市は町をあげてキラーコンテンツみたいなのを作る必要があるよ
長崎市民は皆で失敗を恐れずに色々とチャレンジすべきだ
今のままだと観光客なんか来んで…

392 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:35:49.22 ID:ahVmDuIX0.net

>>377
それでいいのにね。
まぁ200km/hじゃ山陽新幹線には乗入無理だろうから結局博多あたりで乗換えになるんだから新鳥栖で乗換えても大して変わらんと思うんだけど

393 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:35:58.18 ID:wWAhAD1j0.net

武雄までのくせに行き先表示は博多w

394 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:36:04.08 ID:6TIdFO/e0.net

>>384
2年後に2本減らしますよ
もう明言してる

395 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:36:23.24 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>387

そうだよ、でもJRが応じないと整備新幹線以外の新スキームの目も潰れる。

396 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:36:27.36 ID:kqRP9nUv0.net

>>341
長崎駅降りて、路面電車で赤迫方面とかに普通に行くけど。
みんな路線バス使えってこと？

397 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:36:50.73 0.net

>>388
シーサイドは通勤用だからな
どこかと違って県内の佐世保、大村、諫早、長崎を結んでる

398 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:37:42.89 ID:6TIdFO/e0.net

>>396
富山と大違いで全く2次交通を考えてないのが長崎W

399 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:37:55.62 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>392

そういうわけにいかないんだよ。
運営主体のJR九州のフル建設の真意は新鳥栖以西の在来線の分離だから、
フリーゲージで在来線維持させられるんだったらいらないって言われる。

いらないなら六者合意に署名しなきゃよかったのに、ってのは言っちゃダメだw

400 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:38:44.36 ID:kqRP9nUv0.net

>>360
東北新幹線みたいに新鳥栖でがつたいすれはよかったのにね。
九州新幹線のお尻にくっつけて、大阪までつれてってもらう。

401 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:38:55.20 0.net

>>394
もともと鹿島は自分たちを切り捨てた佐賀を恨んでるからなwwww
さあ立ち上がれ鹿島民よ！
佐賀猿ファイ！

402 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:39:04.94 ID:u8oTMTuy0.net

せっかく超大金をかけて短い新幹線を作ったのだから、長崎県は総力を挙げて上手く利用できるようにするべきだよな
もう既に赤字になるんじゃないかと暗雲が立ち込めてるのがヤバいわ

403 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:40:23.98 ID:6TIdFO/e0.net

>>402
年19億赤字は確定だよ
もっと行きそうだがガラガラすでにさらけ出さされてるし
連休の真ん中でこれじゃーね・・

404 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:40:46.43 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>396

まあそういうことだろうね。
路面電車側が乗り入れは路面電車の利用客にメリットないって明言してたしね。
地域活性化の起爆剤にと言いながら、そんなに客が来るわけないだろという本音が見え隠れするねw

405 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:41:08.86 ID:BLuHJHIL0.net

武雄温泉も嬉野温泉も行った事ないから今度行ってみようと思います@福岡県民

406 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:42:16.36 ID:ahVmDuIX0.net

>>399
真意はそうかもだけど合意しちゃったんだから仕方ないよね。
現状では西九州新幹線という要らない重荷を背負っただけという…

407 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:42:23.33 ID:IDST/t7O0.net

>>397
そんなんを浦上から諫早まで使えという馬鹿がいてな
どうしようもないアホだよな

408 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:42:58.15 ID:kqRP9nUv0.net

>>404
実際、路面電車おりて駅まで歩いたのかな？今まで使ってた人は、激怒だし、足腰の悪いジジババは大変だろう。雨よけもないところをあるかされるなんて。

409 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:43:08.57 0.net

>>400
誰でも考えるよな
だが佐賀猿がなぜか発狂するwww

410 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:43:34.55 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>400

西九州新幹線の走行距離が短すぎるんで、併結・解結のための停車時間が無視できない。
鹿児島ルートや山陽新幹線の車両を併解結可能な車両に置き換えなくてはならない。
JR九州とJR西日本の間の車両利用料相殺のためにわざわざJR西日本が併解結可能な車両を買わなくてはならない。

…みたいな問題があるんだよ。

411 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:44:44.03 ID:6TIdFO/e0.net

>>408
そういう利用が2割しかいないから必要ないってのが路面電車側の言い分
駅利用する人なんて知らんがならしいよ
広島駅でも駅ビルに入れ込むようにしてるのに
要するに行政はまともな調整能力もない

412 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:45:53.92 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>408

路面電車側曰く、8割の客は所要時間増でメリットがない、だそうだ。
あと電車のための信号の問題もあるらしいね。
あそこで電車乗り入れやると交通量捌ききれなくなるとか。

413 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:46:03.91 0.net

>>407
朝夕に特に厚いというだけで昼間でも十分使えるが？
市布経由なら各駅でも余裕だな

414 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:47:07.31 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>409

非常用連結器で連結して時速20 km/hで新大阪まで一直線でしたよね、君の提案wwww

415 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:47:17.57 ID:fZmWkvsw0.net

これひょっとして将来的には在来線を廃止して新幹線を残す予定なのかね
こんなに大金かけて作った新幹線を赤字続きで需要もないのでもう止めます、なんてさすがにできないよね

416 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:47:34.61 ID:kqRP9nUv0.net

>>411
長崎住んでたときは、バスより路面電車ずつとつかつてたね。バスより路面電車使うって人もいると思うけどね。

417 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:49:04.38 ID:pgTWVZZK0.net

>>298
上下分離という奇策は新鳥栖武雄温泉間に取っておくべきだったよね
奥の手は最後に使ってこそ意味があるのに

418 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:49:55.73 ID:fZmWkvsw0.net

裏の方では武雄温泉から新鳥栖までも最終的には在来線廃止で、
新幹線を新たに建設する予定だったりするのかな

419 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:50:03.68 ID:LXuQ/MZJ0.net

id0は佐賀県に個人的に恨みでもあるのかな。

420 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:50:09.63 0.net

>>414
図星つかれたからって絡むなよ
そのうち開発されるだろうさ
アイデアとしては普通のアイデアだからな

しかし西のホームドアが続々と改修されたときは笑ったよ
佐賀猿になんか恨みでもあるのかとwww

421 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:50:10.86 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>415

JR九州の在来線は上場時に減損会計を実施済み。
これでわかるでしょ、JR九州は在来線を維持する理由はもうないんですよ。

422 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:53:10.79 ID:1u9/46400.net

またIDなしが暴れてるよ

423 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:54:09.41 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>420

恥ずかしい過去の発言持ち出されて顔真っ赤だなw
併解結はJR東みたいにほぼ自社完結で車両利用料の問題がない場合じゃないから困るんだよねえw

424 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:54:40.48 ID:ahVmDuIX0.net

そもそも何千億もかけて長崎に新幹線つくる必要あるの？
サンライズ長崎とかでええんちゃうの？

425 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:54:57.13 ID:M/UMz9KT0.net

>>391
それが今度できるサッカースタジアムじゃないの

426 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:55:37.43 ID:pgTWVZZK0.net

>>322
佐賀空港経由の案は佐賀県の作った毒饅頭なので乗ったら駄目なヤツ
知らずに国交省が乗ってしまい、新鳥栖武雄温泉間に基本計画しか
無いことを認めてしまう結果となりました

427 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:56:07.71 ID:puhGyZJg0.net

安心しろ

北海道新幹線を下回ることはない

428 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:56:09.13 ID:6TIdFO/e0.net

サッカースタジアムは起爆剤にならない
バスケのチームの体育館の方がまだ可能性ある
Jリーグの天然芝信仰で稼働率激低なのはわかってるから

429 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:56:31.46 ID:1u9/46400.net

>>417
武雄温泉新鳥栖間はフリーゲージトレインですが？

430 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:57:13.51 ID:puhGyZJg0.net

もう島原ルートで熊本に繋げた方が早い

431 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:57:44.70 ID:apIMOP0y0.net

大村ー武雄の線路を、大村ー佐世保に移し替えたほうがいいぜ

432 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:57:57.42 ID:1u9/46400.net

>>424
つ 谷川建設

433 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:59:05.89 ID:C3+FX4q30.net

あれ？無能バカID無しは、N700シリーズは分割併合システム搭載だから開発は必要ない！と言い切ってなかったっけw
既にアダプタ式連結器が搭載されている！と大見得きっていて、それで何キロで営業運転するんだ？と何回聞いても全く答えていなかったw

いきなり【そのうち開発されるだろうさ】って、前のホラ話は完全にウソだったと認めるんだ？搭載済だから開発必要ないって言い切り続けたくせにw

このように、バカID無しのキチガイ主張はデマばかりで、前の発言を完全に無視して好き勝手言い散らかしているだけなんだ

434 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:59:09.88 ID:puhGyZJg0.net

博多から嬉野に電車で行けるようになったことは良い

435 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 17:59:12.43 ID:wWAhAD1j0.net

>>427
北海道は札幌までつなげば利用率UP期待できるけど西九州は博多までつなげてもねぇ。。。

436 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:01:56.32 ID:WPs86nSb0.net

>>332
一年に一回乗るかどうかもわからないヲタと、年に１〜２回帰省する人くらいのたまに乗る人たちくらいだろうな
もっと利用する人たちは現実を知れば知るほど不便でたまらないぞ

437 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:03:31.47 ID:pgTWVZZK0.net

>>366
さすがに新鳥栖駅で駐車場無料は送ないです
開業当時は1日100円でした
今は値上げして1日300円です

438 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:04:16.49 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>417

上下分離してもJRが特急運行を承知しないのは確定してるからだめ。

今の長崎本線のあの区間は、20〜30分ごとの博多方面への特急を事実上特急料金なしで使えるからこその利便性なわけで。
並行在来線を維持しろ＝博多への今のアクセスを維持しろという意味なので、JRとしては上下分離なんて方法は取れない。

439 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:04:21.41 ID:wWAhAD1j0.net

福岡県民としては高くなった上に乗り換えないといけなくなった長崎は観光先として魅力が全くなくなった

440 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:04:39.28 0.net

>>435
それは佐賀の思考
武雄や嬉野をみろよ
知事は長崎みたいに大阪にアピールしにいけ！と言ってる
お客さんに来てもらいたいの

そりゃ佐賀駅で降りてもすることはないだろうが、武雄や嬉野を一緒にしてはいけない

441 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:05:26.47 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>437

バスに乗って佐賀駅に行くより安いってことね。

442 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:05:57.96 0.net

>>439
福岡の長崎ルートのフル賛成は約７割

443 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:07:07.04 0.net

>>441
またウソがバレたのかwwwww

444 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:07:18.77 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>442

でもフル化で必須になる博多乗り入れに必要な改修費用の負担は拒否なんだよなw
完全なリップサービスだなw

445 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:07:33.88 ID:wWAhAD1j0.net

>>442
別にこだわりのない一般利用客なのでフルかどうかはどうでもいいが乗り換え必須だとめんどくさーとしか思わん

446 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:07:46.67 ID:6TIdFO/e0.net

>>442
何の興味もないからな
運賃が今の倍近くになるって聞いたら使わないよ(笑)
長崎の人間にはメリットあるかもしれんが
福岡ででかいイベントやるからね

447 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:08:20.61 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>443

誰だって間違いはあるさ。間違いは認めるよ。ごめんな。
で、非常用連結器があるから併解結営業運転対応済みってのは嘘だと認めるの？w

448 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:08:26.11 ID:WPs86nSb0.net

>>381
諫早から各駅停車に乗り換えさせられるとは、浦上駅利用者は最悪だな
月曜日には浦上駅難民が出るんじゃないか？

449 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:09:12.42 ID:czn7qZih0.net

>>411
広島駅と長崎駅では事情が違う
広島駅は市電の始発駅で、長崎駅前のように駅前を通過していく路線はない
さらに広島駅は周辺地域からJRで拾ってきた通勤客を広島市内にばら撒く中継点として機能してるが、長崎は市電区間で生活圏が閉じているから長崎駅は用がない
駅構内への乗り入れなんて本当に誰得？という話になる
長崎市電の判断は正しいよ

450 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:10:08.73 ID:snR7O9pN0.net

北海道の時もそうだがネトウヨと鉄オタが騒ぐだけ騒いで後はポイするだけじゃないの？

451 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:11:23.11 0.net

>>444
まだ現実的な交渉をする段階じゃないだろ

船小屋経由も、佐賀猿は絶対に福岡が認めないと断言してたけど、いざフタを開けたら福岡が乗り気なだけじゃなく、いつの間にか佐賀県のイチ推し状態

佐賀猿の予想はまったくアテにならんよww

452 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:11:29.98 ID:6TIdFO/e0.net

>>449
2次交通がしっかりしてないのに観光客呼ぶっていったい何を考えてるんだろう？
仮につながってたとしても失敗してると思うけどなくらい

453 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:13:19.41 ID:C3+FX4q30.net

>>447
昨日迄、非常用アダプタ連結器の件の発言、バカID無しは一切否定していなかったもんねw
少なくとも自分は一昨日からID無し弄りネタとしてこのネタはふり続けていた

454 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:15:12.89 ID:g+xmRxtl0.net

台風と裏腹になんちゃって新幹線無風過ぎてワロタ

455 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:15:15.09 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>451

いやいや、どういう経路を取っても福岡の改修費用負担は確定するぞw
その同意が得られないと線路は繋がっても博多への乗り入れは事実上不可能。
鹿児島、熊本から長崎のせいで減便かよとディスられるのが関の山。

例外は博多〜新鳥栖間はFGTが在来線を走るという六者合意のFGT第一段階のみだ。

456 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:15:59.76 0.net

>>452
路面電車には１日フリーパスがあってこれが人気なんだな
あと、大阪市電の払い下げ車両を使ってていて、大阪民にはノスタルジーたまらんらしい
中川家がわざわざネタにしてた

457 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:16:40.84 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>453

そうなんだよな。非常用連結器は間違いでした、N700は営業用の連結器なんて持ってませんって認めりゃいいのに。
勘違いでしたごめん、の一言でさえどうしても言えないやつなんだろうね、IDなしって。

458 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:16:53.35 ID:vtMSK0cu0.net

>>411
駅のデザインが悪いんだろうね。
誰がどういう意図で設計したんだろう？

459 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:17:02.22 0.net

>>455
何度もハズしてる佐賀猿がいうと頼もしいな
逆張りは正解ってことだからなww

460 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:17:09.01 ID:pgTWVZZK0.net

>>429
もし武雄温泉から長崎までを円満に作っていれば
「新鳥栖から武雄温泉までの在来線は切り離ししません」って
JR九州が宣言すれば佐賀県の態度も軟化したかもしれない
そこからフル規格に漕ぎ着けて、在来線を上下分離するっていう手が
使えたかもしれないねって
今となっては、施設の維持に加え、便数、博多直通、所要時間まで
違約事項まで含めて約束する必要があるよねってこと

461 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:17:46.15 ID:C3+FX4q30.net

>>452
新幹線が直通していればそれだけで観光客が押し寄せるなんて長崎連中の発想、あり得ないよねw
関西人にとっては新幹線なんてそもそも珍しくもないし、駅の端っこから短い変な色（東海道山陽が普通として）なのがたまに出ているなってだけの存在で終わる

462 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:18:03.77 ID:czn7qZih0.net

>>452
観光客のために公共交通機関がある訳じゃない
日々の生活をおくる地元民の生活のためにあるんだよ

観光客は有りものを有効活用して回ればいいじゃん
有効活用の方法は地元の観光協会が考えてくれてる訳だしな

463 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:18:05.46 ID:1RzrSLeW0.net

長崎から乗り換えで福岡なら温泉行く人が利用？
金の無駄

464 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:18:12.65 0.net

>>457
やっぱり発狂するんだな
連結して大阪直通したら死ぬ病気なのか？wwww

465 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:18:45.44 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>459

国交省が「負担発生する」と確認済みなので安心してくれ。
これが嘘なら国交省もハズしてるということだw

466 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:18:53.42 ID:ahVmDuIX0.net

>>451
船小屋ってホークスの2軍球場があるところだっけ？
古賀コーラ売ってる店がある

あんなところに繋いでどうするんだ…

467 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:20:36.01 0.net

>>466
どうするって言われても、佐賀県がいってることだぞ

468 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:21:51.70 ID:6TIdFO/e0.net

>>462
俺もその立場だよ
でも長崎がほざいてるのは観光でとかそういうことだろ全然やる気ないじゃん
新幹線さえ引っ張ってきたらいいって姿勢がただにじみでてる
だから駅前の整備すらろくすっぽしてないんだろ
日々使う人は浦上の件もそうだがただ不便にしてるだけだろ？
何がしたいんですか？ってこと

469 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:22:15.49 ID:1RzrSLeW0.net

日々の生活に5000円払う？
長崎県民金持ちだらけか

470 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:23:33.85 0.net

>>463
もしかして、パック旅行知らない人か？

471 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:23:39.06 ID:ahVmDuIX0.net

>>467
実現性のないルートで「出来ませんねぇ」と言いたいだけちゃうの？

472 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:25:10.63 ID:3EWMn/Lp0.net

>>468
駅前の整備ってどこも開業には間に合っていないものだぞ
そこまで一気に金を用意できないのだろう
長野なんかも延伸に合わせてようやく新幹線駅らしくなったくらいだし

473 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:25:14.05 0.net

>>471
それはあるな
空港をかませ犬に使って本命を通す方法
ただ、知事の支持母体が明確に空港を推してるからなぁ

474 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:27:05.23 ID:6TIdFO/e0.net

>>472
長距離歩かせるのに屋根すらつけない
それすらできない
どういうこと？

475 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:28:06.94 ID:pgTWVZZK0.net

>>468
出自は忘れたけど、誰かが興味深いこと書いてた
長崎市民にとってJRは、他所から来てもらうためのもの
佐賀市民にとってJRは、他所に行くためのもの
「自分が使う」ということを整備の前提とするかしないかが違うと

476 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:28:58.19 ID:xI0VAkn50.net

>>467
柳川停車すれば福岡の政治家は大喜びだなw

477 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:29:53.75 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>460

それはない。在来線を切り離すかどうかより、今より利便性が落ちるのに巨額負担はできないってことだから。
在来線上下分離しても在来線の博多行き特急が大幅減であれば何の意味もないんだよ。
しかしJRは特急利用客は全部新幹線に移行させるのが当然と考えてる。

478 ：かじ☆ごろ@ウンコ中：2022/09/24(土) 18:31:02.88 ID:L+dC175v0.net

永久に長崎武雄間を行ったり来たりするだけのなんちゃって新幹線で終わる。
毎年100億位赤字出したら3年位で廃線の話が出るんじゃね？
現状のソープ新幹線を維持し続けるメリットは微塵も無い。

479 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:31:22.80 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>464

「非常用連結器で」が抜けてるぞw
お前が自慢してた「非常用連結器」で併結して大阪直通したら新幹線利用客全員が発狂するだろwww

480 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:31:36.44 ID:apIMOP0y0.net

線形が悪いから新幹線規格の狭軌新線を作ってやるよ、という話だったのに、標準軌にして新幹線を発注してしまった

481 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:31:46.99 0.net

>>477
そりゃ今まで長崎までの利用者に乞食客がタカってた構図だから、どのみち利便性は落ちていくだろ

482 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:31:50.57 ID:HkeMhLV70.net

九州新幹線が出来たのは
博多〜鳥栖が鹿児島・長崎線併用で
キャパ超えしつつあったから。
JR九州にも利があった。
西九州新幹線は、
長崎県の不相応な欲望の具現化。
在来線で博多に行ける佐賀県にとって
新幹線は高いわ、在来線が、ってなり
金出して作る必要が全く無い。
佐賀県をリニア邪魔する静岡県と
同一したがる長崎県工作員が
たまに沸くが、騙されてはいけない。
30分の短縮に6000億円の西九州新幹線。
梯子外された佐世保は哀れよな。
初の廃止新幹線になるかもな。

483 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:32:23.03 ID:xvy+Ga9Y0.net

>>471

そうだよ。空港経由はJR九州は絶対飲めないと判明済みの案だからね。

484 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:32:37.53 0.net

>>479
都合が悪けりゃ開発すればいいじゃないか
で、なんで同意を示しただけの俺に言うんだよww

485 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:33:04.27 ID:puhGyZJg0.net

武雄市の笑いが止まらない

486 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:33:06.09 ID:apIMOP0y0.net

長崎民、昨日になってはじめて武雄新鳥栖間に新幹線計画がまったくないことを知る情弱

487 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/24(土) 18:34:26.70 0.net

>>485
笑いながら県とは対決姿勢をあらわにしてるなw