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JR東日本、12支社を再編 一部機能集約、3エリアに [HAIKI★]
- 1 ：HAIKI ★：2022/01/15(土) 08:27:06.79 ID:JieMlc2n9.net
- JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し、運行する各県の大半に置いている支社の機能の一部を集約する。新型コロナウイルス感染拡大による利用者減で業績低迷が長期化しており…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/ace5f63cd1f2408fbfa7f7c586affab6deaca8b5
関連ソース
ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e
- 2 ： ：2022/01/15(土) 08:27:41.63 ID:QSl0nUM10.net
- JR東海はどこも引き取り手はありません
- 3 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:28:23.95 ID:99+AfIRg0.net
- サービス劣化と値上げが酷い
国営に戻せ
- 4 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:28:43.08 ID:ARqs4ikr0.net
- 天下りのポストが減るのに
- 5 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:29:04.97 ID:ef7XTcj50.net
- サービスの低下待ったなし、ゴネられそうな無人駅潰さないとな
- 6 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:29:40.53 ID:tGmox9/u0.net
- 北海道とか採算取れるわけないんだから
東日本が面道見ろよ
- 7 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:31:25.56 ID:+2CiPQZC0.net
- 新潟支社という無駄をようやく排除出来るのか
あそこの存在意義皆無だったからな
- 8 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:32:26.20 ID:br6FH+vs0.net
- ワロタ
東北とか新潟とか死亡確認だろ
まあでも旅客は副業か
- 9 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:34:08.21 ID:GweuRBy40.net
- 具体的には、各支社の企画部門の一部業務を現場部門に移管する方針で、社員の業務を弾力的に運用する。支社そのものは存続させ、業務の大半もそのまま残す。勤務地が変わる社員も出るが、人員削減は実施しない方針という。
- 10 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:34:14.17 ID:FdfP85kA0.net
- JR西日本は中国地方の赤字がきつくて再編のニュースだけど東日本も東北の赤字がきついね
東海も一部地方交通線が赤字だけど西日本や東日本ほどじゃないだろうね
- 11 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:34:36.07 ID:BuZMKbHH0.net
- リストラかぁ
まあコロナ禍で生き残るには
仕方ないよね
- 12 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:34:55.06 ID:YK9K4uLu0.net
- JR西日本と東海とか無くなるって事か？
- 13 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:34:56.76 ID:GweuRBy40.net
- >>7
支社をなくすわけではない
- 14 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:35:28.42 ID:yuaQ+TM50.net
- JR東海がまだ鉄道需要が増える計算でリニアを続ける矛盾
リニアを辞めて新幹線大幅値下げを
- 15 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:36:47.82 ID:HRWjjmve0.net
- 千葉支社も労組が一番やばいらしい
- 16 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:37:04.33 ID:5T/56bll0.net
- この後で首都圏 新潟 東北がそれぞれ独立して別会社になれば完璧だな
通勤路線の収入でローカル線を維持する必要がなくなる
- 17 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:38:10.53 ID:99+AfIRg0.net
- 新潟と東北切り捨てれば大黒字確定だからな
- 18 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:39:15.62 ID:PcOWbjZc0.net
- ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^)
- 19 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:39:15.86 ID:lUF7VM3F0.net
- 信越でくくる感じにすれば、とか思ったけど、
新幹線の方面別に分断されてるからなあ。
- 20 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:39:49.45 ID:Zl1BdSzH0.net
- 東京、仙台、新潟
JRの支社って何してるところ？
- 21 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:40:08.36 ID:dIoZ1Dem0.net
- 未だに鉄道の自動運転も実現させないで人件費と運賃は上がるだけで赤字
- 22 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:40:23.16 ID:JJh1Lcba0.net
- 長野が東京組にまとめられたんだな
新潟は引き取りエリアで揉めたとかじゃないかね。
磐越西線と羽越本線部分が東北、残りは東京で良いと思ったが。
- 23 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:40:27.01 ID:lUF7VM3F0.net
- 東北が独立採算になると相当ヤバそうだな
- 24 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:40:32.70 ID:suYaSsu20.net
- ＞東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し
結局は名前変えるだけやないか
1都2県だけは首都圏でまとまりそうだけれど
- 25 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:40:38.29 ID:c9nUCn3P0.net
- 国鉄に戻せ＝働かず活動ばかりの労組
- 26 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:40:59.82 ID:WL0hl6WR0.net
- >>17
JR東日本の稼ぎ頭は東北新幹線です
- 27 ：!omikuji：2022/01/15(土) 08:42:11.12 ID:ruHuxE2m0.net
- >>1
https://imgur.com/nGQhV12.jpg
ソースのコレ貼っとけよ
>>7
むしろ新潟だけ旧来のまま変わらんということみたいよ？
- 28 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:42:26.08 ID:V4T1beFQ0.net
- 新潟の独立愚連隊感
- 29 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:42:28.36 ID:br6FH+vs0.net
- >>26
山手線じゃないのか
意外だな
- 30 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:42:29.16 ID:JJh1Lcba0.net
- >>26
山形と秋田が東北に紐づいてるのと北陸できたから今や上越が半端なんだよな
- 31 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:42:42.70 ID:lUF7VM3F0.net
- そうか。東北新幹線 → 東北本部
あと、上越北陸新幹線、→ 信越本部
とすれば採算性は改善するな
- 32 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:42:53.48 ID:cYi0kjsI0.net
- 機関誌 動労千葉№40
「労組なき社会」攻撃に断固として反撃を
●フォト・ドキュメント――２０１９～２０２０年の闘い
■運転士・車掌の職名廃止、「労組なき社会」攻撃に断固として反撃に立とう 関 道利委員長
■当面する闘いの方針 川崎昌浩書記長
■俺たちは鉄路に生きる
―40年の闘いの到達点
田中康宏顧問
■「資本主義は持続できるか」
■第26回全支部活動者研修会－感想
- 33 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:43:00.64 ID:dIoZ1Dem0.net
- 今までは政府と地方の援助で新幹線事業は黒字だったが
新型コロナでわかったように車両価格と建設コストに運賃の高額で事業は厳しい
- 34 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:43:22.69 ID:yA2DSmRB0.net
- １日2000人以下の路線はさっさと廃線
これをやれば黒字化は可能
- 35 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:43:30.43 ID:vZvhPCb70.net
- >>12
JRE内部の地域の話
- 36 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:43:59.66 ID:/ZqQVTWY0.net
- 新潟最強伝説
- 37 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:44:14.24 ID:1PwIztWe0.net
- 新潟は新潟のままなのか
- 38 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:44:20.35 ID:JWxjB+jH0.net
- あちこち乗り換え頻発で一見さんには絶対目的地にたどり着けない常磐線もそろそろなんとかしてほしいところ。
- 39 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:44:20.73 ID:K+5YLqOJ0.net
- >>27
水戸、高崎、は消さない方がいいだろう。
というか宇都宮は無いのかよ。
- 40 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:45:26.73 ID:B+q8+PS00.net
- 山手線E235系の所属は首ヤテになるのか
- 41 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:45:57.48 ID:FrbssCdj0.net
- >>3
サービスは国鉄時代よりよくなっている
値上げはコロナ禍で乗車数が減少したし仕方ないよね
もっと乗ってあげれば？
- 42 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:46:20.63 ID:dIoZ1Dem0.net
- 鉄道の事業は内需による国内製造が主体だが、車両価格、建設コスト、人件費
すべてにおいて国際競争力で勝てないコスト高
どの道破綻
- 43 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:46:51.51 ID:Jy/nzyNR0.net
- 失礼だが、新潟ってTOP3に選ばれるくらいすごいのか。
- 44 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:47:03.68 ID:BuZMKbHH0.net
- テレワーク増えたら山手線は過剰投資で経営の足引っ張りまくりなろうだ。これからが恐ろしいわ。
- 45 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:48:14.58 ID:OOh3nkUs0.net
- これ地本潰しだろ
経営側は一気に畳み掛けてきたな
弱体化した東労組では跳ね返す力もない
社友会wは組合ですらないし
- 46 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:48:40.55 ID:dIoZ1Dem0.net
- 道路交通網が整備されてる日本で鉄のレールを敷いて走る鉄道の必要性が無い
- 47 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:48:48.47 ID:EkdZOm3S0.net
- コロナでその気になれば鉄道不用なのがバレたからなあ
- 48 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:48:49.98 ID:Jy/nzyNR0.net
- >>44
満員電車を放置して過剰は無いだろ。
全員が椅子に座れるくらいまで投資して収容人数を増やせよ。
- 49 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:49:12.51 ID:gNNQOAV80.net
- 民営化とは利益を上げる事を求められる業態だからな。
不採算部門は切り捨てられて、インフラの維持、運行の維持は不可能に成る。
再公営化しないと、都市部にしか鉄道が無い発展途上国に転落するぞ。
- 50 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:50:10.91 ID:i0u3Az1v0.net
- 長野支社は首都圏に入ってるのに、なんで新潟だけのけ者にされてるの？
- 51 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:50:21.10 ID:JAlfvfgH0.net
- まあ首都圏はエリアで分ける意味ないよな
路線も支社跨ぎばかりだし、運輸や電力はまとめて指令してるし、乗務員が支社境界で交代するわけでもないし、駅も大差ない
少なくても主要路線は路線一括の組織にした方がよさそう
- 52 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:51:29.48 ID:T2j05Rg70.net
- 真面目にブルシットジョブ、余剰人員は減らせよ、そいつらの分まで運賃で客に負担させるとかもはや犯罪だろ
- 53 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:52:30.44 ID:JJh1Lcba0.net
- >>50
範囲が面倒だからも関係しそう。
- 54 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:52:46.89 ID:dIoZ1Dem0.net
- それでは外国と比べてどうなのか
・日本は戦車の移動など軍事で利用されない、北朝鮮ではミサイル発射まで可能
・貨物ですら赤字になる日本、根本的な問題があるだろうな
- 55 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:52:49.53 ID:ARqs4ikr0.net
- >>47
いずれ居なくなるトラックドライバーを考えると
物流に貨物列車無くなるのはマズいと思うが
一番必要な都市内の貨物ターミナルみんな潰した後なんよね
- 56 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:52:51.73 ID:nvDZ/gCr0.net
- >>48
＞全員が椅子に座れるくらいまで投資して収容人数を増やせよ。
オール二階建て車両良かったんだけどね
いつのまにか消えた
- 57 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:53:02.28 ID:B+q8+PS00.net
- >>50
松本まで大都市近郊区間に入っているからかな
- 58 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:53:44.04 ID:FrbssCdj0.net
- >>48
コロナ禍で経営状況の悪い現在その投資は無理だな
- 59 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:54:59.45 ID:suYaSsu20.net
- こんな感じになるんやろ
【首都圏本部】
高崎支社
宇都宮支社（福島支社）
水戸支社
千葉支社
長野支社
【東北本部】
福島支社（宇都宮支社）
盛岡支社
秋田支社
【新潟支社】
- 60 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:57:04.57 ID:dIoZ1Dem0.net
- オンラインストア通販による消費が増えデパートのように駅周辺の小売り店も減少
- 61 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:57:38.66 ID:5T/56bll0.net
- >>50
長野は半分くらい東海だけど新潟はほぼまるっと東日本だからかね？ 西はちょろっとだけだし
- 62 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:58:40.07 ID:z6VofvQe0.net
- >>3
その代わりJR総連にいるような連中を税金で飼うのか
ないわ
時代について行けない老害こそサヨナラだ
- 63 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:59:26.90 ID:gmLMKHch0.net
- >>47
これな、コロナはブルシットジョブや日本の凄まじい問題点を一気に露出させた
- 64 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 08:59:58.22 ID:0oIRXs2a0.net
- 江戸時代に戻すの？
もう馬鹿ばっかり・・・。
- 65 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:00:12.76 ID:JJh1Lcba0.net
- 東北も浜通りは東京管轄、庄内は新潟管轄のままか。
- 66 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:00:13.28 ID:T8C7wNxc0.net
- そういや新潟は組合が別だったな
- 67 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:00:31.95 ID:Jy/nzyNR0.net
- 今後は車椅子とか障害者の利便性を良くするって言ってるから、サービスは上がらんのに運賃の値上げは確定してる。
- 68 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:00:36.81 ID:66BOv0LH0.net
- >>38
来春から日中帯は取手か土浦の2択になるので…
土浦以北は土浦駅での対面乗換とのこと
- 69 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:01:44.16 ID:0oIRXs2a0.net
- 新潟が別・・・。
もう名古屋の管轄に入れれば良い。
迷惑だ・・・。
- 70 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:01:59.39 ID:QjF/uxuG0.net
- >>18
書いてるのを見ると一族総割り引きではないな
一親等しかないし
しかも福利厚生にけち付けるって馬鹿なの？
- 71 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:02:10.10 ID:dIoZ1Dem0.net
- 電動キックボードや電動自転車を免許不要で解禁すれば
短距離なら通勤や通学、買い物での鉄道利用の必要性も無くなる。
- 72 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:02:36.25 ID:i0u3Az1v0.net
- 甲信越本部作って、新潟と長野合体はだめなの？
- 73 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:02:37.38 ID:etpfWY/s0.net
- >>49
> 再公営化しないと、都市部にしか鉄道が無い発展途上国に転落するぞ。
他の先進国は都市部にしかないぞ。
- 74 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:03:17.91 ID:TwwJiqFm0.net
- 上越とか東北はもう機能してないだろ
- 75 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:03:20.77 ID:YkXPgSqD0.net
- この際赤字路線は廃線でいいだろう
その代わりを自治体がバス走らせればいい
一日数本の路線なんて地域の交通として役割果たしてないだろう
- 76 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:03:20.94 ID:z5rqtbHm0.net
- 地方で淘汰始まったな
- 77 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:03:41.76 ID:Q1p822Ob0.net
- 転勤範囲も広域化するのかな？
JR東はほぼ県域での異動だったのが社員にとっては魅力だったんだけどな
- 78 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:04:08.67 ID:y5B6MJH00.net
- >>26
首都圏だろう。
コロナ前は、
通勤時間帯は、ぎゅうぎゅう詰めで、もう絶対乗れない所に、
次の駅で何十人も乗ってくる。
- 79 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:04:15.32 ID:gNNQOAV80.net
- >>55
本ソレ
今、必要無く見えても、将来に必要に成る事を見据える必要が有る。
鉄道網は、潰すと再布線は難しくなる可能性が有る
- 80 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:04:58.75 ID:GT5wOZv80.net
- >>69
なんで迷惑なの？
- 81 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:05:09.98 ID:FrbssCdj0.net
- >>67
障がい者へのサービス向上は、個別案件だから運賃とは別に料金設定設けるべきなんだよ
- 82 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:05:25.58 ID:z5rqtbHm0.net
- 地方分権にして現実と責任を地方に持たせたほうがいいわな
もう東京の金を搾り取るのこれ以上無理だし
限られた予算の中で地方はやりくりしないと
- 83 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:06:26.51 ID:JJh1Lcba0.net
- 東北は仙台が面倒見てくれってことか。
- 84 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:06:34.25 ID:Jy/nzyNR0.net
- >>82
そんな事したからJR北海道は大変な事になってるんだろ。
- 85 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:06:39.27 ID:icSqhLb/0.net
- どうでもいいけど遅延起こすなよ
- 86 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:06:46.23 ID:tA3S9Reh0.net
- 事業所削減ポスト削減役立たずの中高年の居場所をなくしてさっさと追い出しまshoｗ
- 87 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:06:55.02 ID:PcwYWtPf0.net
- このIT時代に駅員や車掌なんて完全にブルシットジョブだもんな
- 88 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:07:28.02 ID:i0u3Az1v0.net
- >>83
仙台は、新潟引き受けを断ったの？
- 89 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:07:36.84 ID:dIoZ1Dem0.net
- 国内空洞化で工場も無くAIとテレワークでホワイトカラーも通勤が減るのに
なんで鉄道が必要なのか、すべて日本政府と経団連が実行した結果である。
- 90 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:07:40.05 ID:TwwJiqFm0.net
- >18
あれ改札で駅員に見せなきゃならんから使わない人多いよ
ICじゃないから通勤だと面倒だから皆使わなかったりする
- 91 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:08:26.22 ID:suYaSsu20.net
- 新潟の田舎者が首都圏から省かれていることに拗ねているのが笑えるｗ
勘違いしているわけでなく、長野に負けているのが悔しいんだろうな
- 92 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:08:41.38 ID:JJh1Lcba0.net
- >>88
磐越西線と羽越本線エリアならともかく
他は東北地方と繋がりないし丸ごと引受は無理だと思う
- 93 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:09:21.64 ID:0oIRXs2a0.net
- 鉄道で国分けしてるの？
小さい国なのにイギリスのように分割するのかな？
- 94 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:09:57.99 ID:7y1i4h8l0.net
- >>84
国鉄のままなら、4000人以下の路線は容赦なく廃線してたから、あんなに赤字にならなかったかもね
- 95 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:10:10.06 ID:z5rqtbHm0.net
- >>84
そもそも車社会の北海道でどうにもならんだろ
やるとしたら自動運転のバスを使っていくしかない
- 96 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:10:44.69 ID:1ZuKkWiT0.net
- 第六波が発生しました。
ワクチンを打たれてない方
一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。
デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。
他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。
世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。
ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は最低でも防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
新型コロナは人工で作られている可能性が高く、これ以上感染力が高いウィルスは中国でも制御できない故に3回目で新型コロナを押さえ込むことになると思われます。3回目の摂取が終わるまで油断しないでください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょうh
h
- 97 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:11:03.78 ID:i0u3Az1v0.net
- >>92
磐越西線、羽越本線→東北本部
それ以外の新潟→首都圏本部
に分割するしかないのか
- 98 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:11:06.85 ID:0oIRXs2a0.net
- 東京は関八州になるの？
江戸時代じゃん・・・。
- 99 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:11:13.91 ID:2Zx8oBNc0.net
- 支社長さんが9人もクビになっちゃう
- 100 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:12:22.72 ID:YkXPgSqD0.net
- バスに置き換えられる路線もたくさんあるだろう
線路や駅の維持費バカにならないんだからもっと何とかしろよ
- 101 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:12:41.94 ID:0oIRXs2a0.net
- 鉄道は貨物が基本。
トラック輸送は減少傾向になると思うよ
- 102 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:12:43.26 ID:UcjzXe7Y0.net
- その地域で人員シャッフルみたいな感じか
社員は大変だなあ
- 103 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:13:19.45 ID:1PwIztWe0.net
- JRはどこも大変団だな
- 104 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:13:23.18 ID:iE18l+ze0.net
- JR西日本東日本の強みは旅客輸送というより駅前の超一等地を押さえまくっているところだからな
JR北海道にはそれがないので死にかけてる
- 105 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:13:43.76 ID:GweuRBy40.net
- >>99
ちゃんと記事読めよ
- 106 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:13:53.76 ID:Jy/nzyNR0.net
- 利便性はともかくエネルギー効率は鉄道の圧勝だからな。
バスやトラックを増やすってのは時代に逆行してるが大丈夫なのかね。
- 107 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:14:17.19 ID:umIW4Khl0.net
- 山手線の線路の上をマンション化して。
- 108 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:14:21.89 ID:ARqs4ikr0.net
- >>95
原発促進→石炭炭鉱閉鎖→炭鉱線廃止→代替バス運用
そもそもじゃなくて結果車社会なっただけ
- 109 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:14:35.45 ID:iE18l+ze0.net
- >>18
爺さんその年でそんな書き込み・・・流石に悲惨な人生だなｗ
- 110 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:14:58.79 ID:0oIRXs2a0.net
- しかし、民主主義が機能しない国だな・・・。
- 111 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:16:59.97 ID:i0u3Az1v0.net
- 支社間の人の移動をしやすくするのが目的かな
- 112 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:17:17.80 ID:dIoZ1Dem0.net
- 日本の鉄道なんて人しか乗らない乗り物化してるから
もう必要性が無くなるバスやトラックは自動運転にEV化
- 113 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:17:23.70 ID:KULIfmdZ0.net
- 首都圏抱えるJR東日本だろうが人口どんどん減っていくのは明らかだからな
流石は大企業だな今から対策するわけだ
- 114 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:18:53.47 ID:SbvYbipL0.net
- >>5
無人駅は増えるよなぁ
まぁ仕方ないと思う、ゴネる障害者のせいと思って地元民は諦めて欲しい
- 115 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:18:54.39 ID:suYaSsu20.net
- これからは不採算路線を県に押し付ける
無理なら補助金獲得が主な仕事となるから
県単位で支社を揃えることになるだろうな
だから宇都宮支社も福島支社も別々に単独で設立して
山形支社も創設するだろう
- 116 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:19:12.25 ID:z5rqtbHm0.net
- >>108
昔から車社会だろ
これはどこの田舎でも言えることだけどな
人口減少の結果無駄な路線と駅は維持できなくなったんだよ
- 117 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:19:26.72 ID:YkXPgSqD0.net
- >>106
トラックは24時間いつでも走れるし、載せ替えもないドアtoドアだからね
あとトータルの維持費が安い
- 118 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:19:36.21 ID:CBeYNax70.net
- 駅ビルも人行かなくなるだろうしな
通販シフトせんとアカン
- 119 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:19:52.18 ID:Gw9yxsQg0.net
- >>3
それお前が収益性の低い地域に住んどるからやろ
- 120 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:20:24.07 ID:Gw9yxsQg0.net
- >>6
第三セクターJR北海道でいいと思う
- 121 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:20:33.55 ID:suYaSsu20.net
- いや、山形県相手には東北本部が直接交渉すればいいから
さすがに山形支社はないか
- 122 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:23:26.30 ID:/P3I+2aY0.net
- >>43
信濃川の水泥棒で北陸地方整備局から処分
北陸信越運輸局は新潟だから総務系は必要
新潟支社を2020年に新築移転したばかり
満員列車全国第２位(2020年)は新津～新潟間
- 123 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:23:26.88 ID:Gw9yxsQg0.net
- >>90
でもこれあるから交通費支給されなかったりすんだろ？JR線分は。損するやんけ。
- 124 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:23:27.03 ID:8j4No1ku0.net
- ICOKAとsuica統合してくれや
- 125 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:23:44.68 ID:lfd8J/db0.net
- ついでに東海道線熱海から静岡、御殿場線、身延線も東に移管した方がよくね？
- 126 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:24:54.79 ID:DppI1SWo0.net
- 北海道解体して国鉄に戻してくんないすかね
労組とか子会社多すぎやろ
- 127 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:26:36.73 ID:Gw9yxsQg0.net
- >>79
貨物会社が鉄道維持に金払えよ
アボイダブルコストとか辞めて
それができないなら物流に線路に口だする権利ないよ
- 128 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:27:31.73 ID:+MZ0pHKZ0.net
- >>57
あずさ「せやな」
かいじ「せやな」
- 129 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:28:48.20 ID:+MZ0pHKZ0.net
- >>67
夏子の功績
- 130 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:28:55.36 ID:Gw9yxsQg0.net
- >>106
だってトラック安いし、道路は自家用車ユーザーと共用で金払ってもらえるし、
何よりこれからは自動運転とか隊列走行とか、泣きどころだったドライバー人口の問題も解決する見込みあるし。
- 131 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:29:03.78 ID:JJh1Lcba0.net
- NHKも週末は地域ブロックだし拠点だけ残した仕事に切り替わってるな
- 132 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:31:37.06 ID:Gbwx4a/60.net
- 新潟は他に入れようが無いな。
- 133 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:31:46.32 ID:/P3I+2aY0.net
- 新潟～長岡間も新津を境に全然違う
田舎新潟支社にとって新潟～新津は貴重
- 134 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:31:56.75 ID:5T4+ok/60.net
- 長野は首都圏か
- 135 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:32:01.05 ID:kDYahyqr0.net
- 管理しやすい方式にしたほうがいい
- 136 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:32:24.12 ID:SrR1vhsj0.net
- >>27
なんやこれw
- 137 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:33:26.62 ID:wgNHs4tw0.net
- 支社減らすと裏日本とか雪に対応できなくなりそうだな
冬季は運休か
- 138 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:33:51.78 ID:JZVPwKgS0.net
- 新潟支社も新潟県内→首都圏、庄内→東北に移管でいいんじゃね？
- 139 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:35:05.59 ID:/P3I+2aY0.net
- 運賃計算上仕方無いが、上越市まで大都市近郊扱い
なのは違和感ありまくり
長岡駅まで大都市近郊だったら理解出来る
- 140 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:35:14.94 ID:/7nwOgZS0.net
- >>117
運転手が減っているよ
道路整備も無駄な公共事業批判で荒れる一方。
鉄道を切り捨てる発想は荒廃と衰退に繋がる
- 141 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:35:23.88 ID:sGVSUqh70.net
- 東北の権力がアップ
- 142 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:37:34.40 ID:rJOYn9BZ0.net
- 館山への特急を見るのに千葉支社の臨時列車運行カレンダーが役に立っていたのだがなくなるのかな
えきねっとだと適当に検索すると出てこない事があって、列車の有無を確認してけら検索をやり直したりするから無くなると困るわ
- 143 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:37:57.87 ID:SCssg7i30.net
- 東日本内部の再編なのにJR全体の話と勘違いしてるやつが多いのは読解力の低下か?
- 144 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:38:32.37 ID:D8Oh19iv0.net
- >>84
輸送密度4000人未満の路線・区間と乗客1000人未満の駅を問答無用で廃止すれば良かっただけ。
- 145 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:38:36.66 ID:/P3I+2aY0.net
- >>138
東京では新潟での雪対応が出来ないからね
新潟も一応JRでの満員電車第1位を経験した都市だし
- 146 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:38:38.87 ID:SCssg7i30.net
- >>138
北陸新幹線対策じゃねーの
- 147 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:38:44.16 ID:siOpIMAq0.net
- JRの社員は縁故採用ばかりなんだろう
NTTもそういった感じだから
コネ入社ばかりの世の中だな
大企業にコネ入社できる人はいいな
- 148 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:43:10.10 ID:rbeCswJz0.net
- 切り離された新潟ｗｗｗ
- 149 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:44:18.01 ID:laNnj5LA0.net
- 将来は分社化でJR東北、JR新潟にしよう
運賃２倍、地方交通線は５倍で
- 150 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:45:27.61 ID:JJh1Lcba0.net
- まあ、総合的には長野が優遇されてるな
- 151 ：大義私 ：2022/01/15(土) 09:45:31.94 ID:zG7pa65i0.net
- スイカツが
- 152 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:46:06.20 ID:rbeCswJz0.net
- 新潟は発電所だけやっとれや
- 153 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:47:20.82 ID:ffct/GlQ0.net
- 北海道の惨状見てる今だから言おう
中曽根は安倍小泉と並ぶ国家転覆宰相
ちょっとした雪で運休というコスト優先の民営化
国鉄に戻せよ
- 154 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:47:30.73 ID:7mKRihqA0.net
- ソフトバンクJR東日本
困った時の孫正義
- 155 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:47:37.45 ID:/P3I+2aY0.net
- >>152
水泥棒( ´,_ゝ`)
- 156 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:47:52.06 ID:DbWmzHVx0.net
- 新潟は鉄労が強いから、褒美かな
首都圏本部？まんま国鉄だなあ
- 157 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:47:55.38 ID:lF2j4kky0.net
- さすが新潟
一県のみで支社扱いされるんだ
- 158 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:50:07.28 ID:/P3I+2aY0.net
- >>157
気候が東北と関東甲信と北陸新潟では別
- 159 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:50:29.32 ID:PqhGNtBc0.net
- やはり細かく分割し過ぎたよな
JR北海道なんて経営ゲームでもクリアできないレベルだよ
東西で二つに分ければ赤字補填でなんとかできた地域もあっただろうに
- 160 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:50:36.70 ID:3CdruEOg0.net
- 12もあったのかよ
バカじゃねーの
- 161 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:51:49.08 ID:JZVPwKgS0.net
- >>146
新幹線は新幹線本部に移管では？
- 162 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:55:03.00 ID:9lLWt0Ej0.net
- JR北海道貰ってくれねぇべか
Suicaの自動チャージ欲しいんだわ
- 163 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:55:03.36 ID:/P3I+2aY0.net
- >>146
>>161
新潟に総務部門は残るから恐らく北陸信越運輸局対応
上越新幹線も北陸新幹線も召し上げとなると新潟市内
偏重経営しか無いね
- 164 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:56:50.09 ID:tmHNnsvF0.net
- >>27
全然再編ちゃうやん？
- 165 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:57:28.78 ID:ruHuxE2m0.net
- >>91
>>27
一部機能を本部に集約化してコストカットって話
むしろ新潟だけ特別扱いみたいなもんだが
>>139
大回りで遊べる区間が広くていいじゃんか
- 166 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:58:04.43 ID:J/AoJ4zI0.net
- >>3
それはないわ
国鉄時代の窓口駅員とか態度酷かったからな
あんな奴等を税金で養うとかありえん
- 167 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:58:31.74 ID:YkXPgSqD0.net
- >>124
TOICAも何とかしてほしいわ
モバイルスイカみたいの無いだろ
電子マネー使うのに毎回現金でチャージとかめんどくさいわ
- 168 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:58:41.89 ID:rvBRwgww0.net
- 新潟は、関東甲信越か東北のどちらに帰属するか問題だな
- 169 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:58:52.16 ID:smedzqER0.net
- 東と西もひとつにしろよ
- 170 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 09:59:34.05 ID:JJh1Lcba0.net
- >>168
とりあえずどちらにしろ県丸ごとは無理な話だからなあ。
- 171 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:00:03.42 ID:pPDU/gW70.net
- >>2
支社再編を真っ先にやったのはJR東海
やっぱり一番まともに民間企業やってるのはJR東海よな
- 172 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:00:18.37 ID:smedzqER0.net
- >>166
損なのはタダの時代の変化で
じゃあ当時横柄だった役所の窓口が今でも横柄かってだけの話だろ
- 173 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:00:51.93 ID:rvBRwgww0.net
- NTTみたく西と東に分ければ良かったけど、組合が強すぎて細かく分割された。
- 174 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:01:25.51 ID:JZVPwKgS0.net
- >>171
支社は静岡支社しかないんだっけか
- 175 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:02:15.66 ID:tIAbKJ4P0.net
- 首都圏以外は儲からないから、減便・廃止に持っていくつもりなんだろうな
ＪＲは民営化してから、各地で地元の要望とか関係なく採算重視で不採算路線は減便・廃止、
平成になって、急激に地方が衰えた原因の一端になったくらいだしな
民間会社にしたら、こうなるのは目に見えていたし、民間ってこういうもんなんだよ
だから後先考えない民営化には反対してたわけで
- 176 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:02:31.99 ID:rvBRwgww0.net
- >>171
鉄ヲタから評判が悪い葛西元会長は鉄道会社の経営者としては有能
- 177 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:03:32.88 ID:ruHuxE2m0.net
- >>139
よく考えたら直江津盲腸状態だから大回り関係ないわ
使えるの柏崎までか
- 178 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:04:29.46 ID:ARqs4ikr0.net
- >>175
水道民営化の恐ろしさが予見されるねえ
- 179 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:04:31.57 ID:YkXPgSqD0.net
- >>171
主要路線の東海道本線のしかも愛知県内の普通しか止まらない駅
どんどん無人化してるからな
最寄り駅が無人になって使いにくいわ
- 180 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:05:03.52 ID:suYaSsu20.net
- >>172
役所の窓口も非正規やん
- 181 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:05:34.81 ID:u8v10E8/0.net
- 新潟は水力発電所抱えてて問題も起こしたから色々面倒なんだろ
- 182 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:06:09.36 ID:GweuRBy40.net
- >>174
新幹線鉄道事業本部関西支社がある。
https://company.jr-central.co.jp/company/about/organization.html
- 183 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:06:45.10 ID:suYaSsu20.net
- 高卒が不相応に好待遇を手にしたら勘違いして不遜になるのは当たり前なんだよ
大卒が実際になかに混ざって見本を見せれば少しは改善されるが
- 184 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:06:50.00 ID:rvBRwgww0.net
- >>175
分割民営化の時の自民党の公約が
ローカル列車も無くなりません
長距離列車も無くなりません
地域を跨ぐ列車の無くなりません
結局は履行されず
- 185 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:06:58.07 ID:iNAi4iEB0.net
- シアルやラスカはブランド変更するのかい？
- 186 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:07:12.38 ID:/P3I+2aY0.net
- >>173
除雪作業のラスボスでもある地方整備局みたい
にどうしても日本海側枠が必要な業界を除き、
東京と大阪の東西二極化が一番無難なやり方
- 187 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:07:18.23 ID:hhGVQxkD0.net
- >>168
越だろ
- 188 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:08:26.63 ID:DuE+Gpsc0.net
- 首都圏と千葉支社は分けた方が良さげ
- 189 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:09:47.34 ID:pMncIeHH0.net
- JRになって30年以上、合理化して人も基地も車両も工場も減ったのに支社多すぎだからな。ポストが必要だったんだろうけどいつかはこうなるわな
さらに分社化して持ち株会社作る布石
>>3
アホだろ
あのまま国鉄だったら運賃3倍になってるわｗ
- 190 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:11:42.01 ID:TMzxjdBK0.net
- >>7
新潟だけなんも変わらねえw
- 191 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:12:02.31 ID:Tiyf84aR0.net
- 青森支社は遂に実現されず
ピンク帯も紫帯も無くなり緑帯に統一か
どこも緑赤帯なんて旅情もへったくれもないな
- 192 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:12:25.37 ID:icAcpANq0.net
- >>176
一時しのぎで見かけ上の利益を出すのが有能とは言わない。
ローカル線の利用客が増えてないのが無能の証拠
- 193 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:12:32.99 ID:v5lFghAY0.net
- 闘争やりそうだけどもう労働は弱体したのか？
- 194 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:12:51.05 ID:rbeCswJz0.net
- >>189
NTTみたいに馬鹿な会社になりそうで怖い
- 195 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:13:39.25 ID:Tiyf84aR0.net
- >>15
あの基地街労組が老化弱体化したからやっと新車が来たンよ
- 196 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:14:31.19 ID:emsU7FgB0.net
- 長崎新幹線の発車オーライが始まるなんて悪夢だね。
石に噛り付いてJR九州黒字化したのが回復不能の再赤字。
国は新幹線に補助金出すな。新幹線遊びはもう止めよう。
- 197 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:14:58.48 ID:ZG2Zfg440.net
- やがてはJR関東とJR東北に分けて、JR関東は首都圏と新幹線保有会社とした上で赤字のJR東北を切り離す展望では
- 198 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:15:40.84 ID:JZVPwKgS0.net
- >>191
青森の車両基地も遊休地化してソーラーパネル並べてる状態だしな
- 199 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:16:41.60 ID:/7nwOgZS0.net
- >>153
中曽根がレーガンに日本の安売りを始めたよな。
JRの再公営化は、インフラ維持の為に必須なる。これは安全保障の問題だから、民間任せはあり得ない話し
- 200 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:16:48.51 ID:TMzxjdBK0.net
- 運行する各県の大半に置いている支社、と言いつつ6県ある東北にはもともと3支社しか無いのか…
残りの3県は複数支社に分割統治されてるのね
- 201 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:16:50.86 ID:Tiyf84aR0.net
- >>27
集約じゃなくて段数が増えて支社が支店レベルのロボットになるのかな？
- 202 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:16:52.63 ID:JZVPwKgS0.net
- >>197
JRバスと紛らわしいな。名称的に。
- 203 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:17:18.27 ID:aRbLpv5V0.net
- 千葉支社は独立させた方が…
- 204 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:18:17.63 ID:TMzxjdBK0.net
- >>197
分割する時は新幹線は東北の方に渡るだろ
- 205 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:18:56.88 ID:JJh1Lcba0.net
- >>204
宇都宮で切るとかなにかはありそう
- 206 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:19:07.46 ID:Tiyf84aR0.net
- >>32
おじいちゃん
もう朝御飯は食べたでしょ
- 207 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:20:25.69 ID:2GJoRPti0.net
- >>191
青い森鉄道という糞三セクに占領されたからな
- 208 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:20:37.81 ID:jbawwvL/0.net
- >>1
これだけじゃ済まんだろ。
全国のJR全体で再編が必要。
・JR東+東海+北海道
・JR西+四国+九州
の２つに統合するべき。
最終的に国鉄時代のように全国一つにするべき。
- 209 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:21:52.27 ID:7ias6cmD0.net
- 長野が首都圏本部の管轄は腑に落ちないだろ
豪雪地帯の飯山線は長野県区間が長野支社
そうなれば雪に無知で疎い首都圏本部の管轄になる
森宮野原以南の除雪体制がおろそかになるのは必至
つうか飯山線は3セクでほかの長野県JR線と分断されてるから
この際新潟支社に編入していいだろ
逆に新潟支社管内の庄内エリアこそ
東北本部に移管していい
- 210 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:22:53.01 ID:CfggYvL20.net
- 組合無くなったから合理化が捗るな
- 211 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:23:30.46 ID:pPDU/gW70.net
- >>192
利益が見込まれないところに過剰な投資をしないのは経営者としては正しいだろ
- 212 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:23:38.50 ID:TeT5FMyc0.net
- 我らが動労千葉はどうなる？
- 213 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:24:10.94 ID:JJh1Lcba0.net
- >>208
新幹線で差がついてるし東海は単独でいい。
- 214 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:24:43.91 ID:HuSRPLWa0.net
- 寝台列車復活して欲しい
- 215 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:26:19.10 ID:jbawwvL/0.net
- >>213
まあ。
全国の新幹線だけを運営する
新幹線会社をつくるのもあり。
- 216 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:26:58.51 ID:PcOWbjZc0.net
- >>70
お、
東日本←→自社線
東日本←→新幹線
購入券、家族証を持ってる人かな。
部外者に自慢してあげましょう。
指定席券売機にアレを挿入すると画面が社員購入モードに変わることも(*^o^)／＼(^-^*)
- 217 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:27:09.85 ID:2GJoRPti0.net
- >>209
庄内って山形県だけど県庁とかがある山形エリアとの繋がりは元々少なく実質的には別県
無理に東北エリアに入れても意味はない
- 218 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:28:12.52 ID:rvBRwgww0.net
- 大糸線の南小谷と糸魚川はJR西日本の飛び地
- 219 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:28:31.60 ID:qeUXvHxt0.net
- 新潟も東北でええやろ
- 220 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:29:29.12 ID:rvBRwgww0.net
- 新潟も広いからなあ
- 221 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:29:32.24 ID:qMri7ohA0.net
- 千葉は廃止でおｋ
- 222 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:29:44.43 ID:z36dtAGw0.net
- >>78
新幹線のほうが多いというのが正しいとすると
考えられる理由としては
平日の朝と夕方しかないからかな
- 223 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:29:45.82 ID:+UKk63ss0.net
- >>15
久留里線のストで組合と手打ちが出来るなら安いもんだよｗ
- 224 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:31:07.13 ID:gRGTffC50.net
- ジャニーズJR
- 225 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:31:49.91 ID:7ias6cmD0.net
- >>217
庄内は新潟よりは秋田との方がつながりがある
天気予報も秋田の天気が参考になる
>>218
いい加減に東へ編入だろ
そうなれば長野と新潟で「信越本部」になる
現在でも首都圏、信越、東北の3エリアに区分されてるし
- 226 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:31:59.08 ID:vxe/Ddjm0.net
- >>27
上越国境の向こうとこっちは別世界だから仕方ない
- 227 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:33:47.42 ID:JJh1Lcba0.net
- >>219
全部はさすがに無理だから提案してる訳だが。
- 228 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:34:08.62 ID:U5B172H40.net
- >>208
>・JR東+東海+北海道
>・JR西+四国+九州
その場合、東海は新幹線単独会社として残り、
東海の在来線は静岡支社管内が東側に、それ以外は西側になるだろう。
- 229 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:35:29.13 ID:7ias6cmD0.net
- >>137
首都圏本部に編入される飯山線森宮野原以南
- 230 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:35:43.76 ID:DJI4FBC50.net
- 電車で出張も旅行も無くなる
全てVRやリモートで住む世界になる
JRの躍進は突然終わりを迎えた
- 231 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:36:44.97 ID:U5B172H40.net
- >>197
そうなれば西日本も赤字線の多い中国地方の在来線は「JR中国」として切り離されるかもしれない。
- 232 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:36:59.49 ID:pPDU/gW70.net
- >>215
JR新幹線
JR東日本
JR西日本
この3社でいいわな
- 233 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:37:20.69 ID:z36dtAGw0.net
- この分け方suicaエリア別じゃね
- 234 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:37:28.40 ID:iE18l+ze0.net
- JR北海道、新幹線だけは東日本が直轄したほうがいい
新青森から管轄変わってグランクラスの料金二重取りされるのが辛いｗｗ
なにより道民に新幹線の維持は無理
大事故起こるぞ
- 235 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:37:34.67 ID:JZVPwKgS0.net
- >>209
羽越線酒田～村上の各停も男鹿線ACCUMと共通でいいよな。
- 236 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:38:19.47 ID:/7nwOgZS0.net
- >>166
それは戦中生まれの親も言ってたな。
国鉄職員が威張りまくりで、本当に感じ悪かったと。
ただ、民営化の弊害が出てきてる以上、運営とは別に維持管理は公金で行う必要がある
- 237 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:38:32.70 ID:ZdqgEA3n0.net
- >>49
中国
- 238 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:39:17.23 ID:JJh1Lcba0.net
- >>231
中国の名前がアカン
- 239 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:39:36.89 ID:MJrnYu+C0.net
- いい加減に首都圏、仙台圏、新潟のSuicaエリアを統合しろよ。
- 240 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:40:09.87 ID:fGHxdx6W0.net
- こんなニュースばっかりだね
再編・縮小・早期退職…
コンパクト国家は「できあがってしまえば」
運営するには楽だと思うけど
過渡期に生きる者にとっては負荷がものすごいこととなる
- 241 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:40:32.11 ID:DBeSDJ8G0.net
- わしが若い頃は盛岡鉄道管理局とか都市対抗野球の
常連で後楽園で華やかな応援したもんじゃで
- 242 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:40:32.83 ID:z36dtAGw0.net
- >>237
郊外どころか国外にも線路引いているだろ
- 243 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:43:19.80 ID:SbvYbipL0.net
- >>237
それは、事故ったら埋められるとかそういう意味か？
- 244 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:45:10.46 ID:Z7LbBCak0.net
- NEXCOも集約すべき
- 245 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:46:34.58 ID:s1p0AMjg0.net
- >>10
東海は在来線がほぼ赤字
- 246 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:47:13.45 ID:8g0k0axv0.net
- >>240
むしろ今までの害悪なブルシットジョブたちに苦しめられてきてるのが庶民なのでは
日本のためにもブルシットジョブは社会から退場させるべき
- 247 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:47:21.35 ID:DJI4FBC50.net
- 命賭けてまで移動はしない
鉄道の存在意義が完全に変わった
- 248 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:47:58.62 ID:/41p9iYv0.net
- お前ら大学なんて意味ないといつつ
大卒信仰高すぎだよな
しっかり高卒優遇してやれやよw
- 249 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:48:54.35 ID:JJh1Lcba0.net
- 西日本は北陸も設けてないだろうしな
- 250 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:49:15.14 ID:Tiyf84aR0.net
- >>207
もうどうせなら大湊線を青鉄へ八戸線を三鉄へ
ぶん投げてしまえとも思う
- 251 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:49:22.27 ID:NTALioKK0.net
- >>8
新潟は発電と車両製造が本業
- 252 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:51:36.18 ID:Tiyf84aR0.net
- >>208
西四九海だな
西の体力だけで四九支えるのは無理
- 253 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:53:31.85 ID:nUYoJ2wv0.net
- JR東海はどこに入るの？ 新潟？
- 254 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:54:50.99 ID:/lYczyp10.net
- >>216
あ、本当の馬鹿だったんだ
自分で書いたことに対してしか批判してないのに社員認定とか
- 255 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:56:27.64 ID:VWU326zs0.net
- >>50
北陸新幹線で流動人口が増えたから。
しかも、今後大阪と繋がるとJR東のドル箱になる可能性がある｡
- 256 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:56:51.96 ID:u1dgUG2H0.net
- >>82
西日本の大半は中国に北海道や東北はロシアに乗っ取られそうだな
- 257 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:57:09.38 ID:Tiyf84aR0.net
- >>232
儲からない在来線を押し付けて、ボロ儲けの新幹線を独占か
無理だな
- 258 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:57:35.68 ID:/teC2aYR0.net
- 大都市近郊区間
東京近郊区間(1973年) ←首都圏本部
大阪近郊区間(1973年)
福岡近郊区間(1974年)
新潟近郊区間(2004年) ←新潟支社
仙台近郊区間(2014年) ←東北本部
Suicaエリアは今でも3エリアに別れている
- 259 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:57:52.81 ID:69xeX6Tt0.net
- 新潟最強
- 260 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:58:13.16 ID:xLzCokDo0.net
- >現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編する
東京、千葉、神奈川→首都圏
埼玉、栃木、茨城→東北
もちろんこうだよな？
- 261 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:58:26.94 ID:FVqr0Iok0.net
- >>68
水戸行きと勝田行きは朝夕だけになるのか
- 262 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:59:11.62 ID:hb6Z7dbO0.net
- >>50
長野の在来線は虫の息
Suicaすら使えないし
- 263 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 10:59:27.35 ID:sLLt5B6a0.net
- JR東日本は発電の関係で新潟は大切なとこだからな
電力不足の折、また何か起こして新潟から送電止められたら首都圏の電車動かなくなるし
何気に首都圏以外の電車混雑率1位が新潟だからな
- 264 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:02:25.16 ID:sY/o+Q5K0.net
- >>263
総合車両製作所と新潟トランシスもあるしな
石油価格高騰で信濃川発電所の存在意義は大きい
- 265 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:03:40.70 ID:ZuD7VzKM0.net
- 不採算エリアは鉄道なくなりそうだな
- 266 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:04:59.94 ID:H2S4937s0.net
- >>74
東北上越新幹線は両方とも営業係数40台のドル箱路線
整備新幹線じゃないから鉄道運輸機構にみかじめ料を払う必要もないし
- 267 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:09:04.83 ID:JS1Qhiqo0.net
- >>266
正確には、
東北新幹線(盛岡以南)と上越新幹線がドル箱路線
- 268 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:10:12.78 ID:laNnj5LA0.net
- >>204
新幹線は全線関東だろ
東北の赤字線を切るのが目的なんだから
- 269 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:10:41.43 ID:/7nwOgZS0.net
- >>238
中国の名前は日本が先だけどな。
シナに中国を名乗る政府が出来たのは近代になってから。
- 270 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:10:46.05 ID:lI+p5mX40.net
- JRも再編リストラ、路線廃止するなら、
国鉄時代の国に肩代わりさせた借金6割を
払うべきだろ。その義務がある
- 271 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:11:14.57 ID:Rm+4bw6W0.net
- これ採算取れない地方を切り捨てて第三セクター化させる布石だからな
新潟だけ切り離したのは先行させて様子を見るため
- 272 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:13:44.38 ID:JJh1Lcba0.net
- >>268
山形、秋田のミニ組はいずれ切り離しそう
- 273 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:16:40.48 ID:MUDrJce70.net
- 東北には能力が無いから廃線ドミノがくるな
- 274 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:18:33.40 ID:bJJL6l9X0.net
- >>56
そういえば通勤時間帯は椅子が収納される車両ってまだあるの？
- 275 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:19:58.43 ID:/teC2aYR0.net
- >>209
そうだな
只見線全線、磐越西線(新津ー会津若松)も新潟支社に入れた方が良い
- 276 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:22:23.13 ID:JS1Qhiqo0.net
- 新幹線
東京、仙台、新潟の通勤客
貨物
日本が観光立国でなくなった以上は、どれにも
縁が無い路線は徐々に廃線か
- 277 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:22:53.33 ID:RNT6TiOS0.net
- 只見線の福島県区間は上下分離方式になったから
- 278 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:25:00.51 ID:V6RD92zgO.net
- >>39
国鉄時代の鉄道管理局がベースなんだろ
宇都宮は東京北局管内(黒磯まで)
横浜支社を東京南局、八王子支社を東京西局と見れば大体合うだろ
- 279 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:25:28.62 ID:DgQEFMyq0.net
- 新潟は丸々JR西に売って金沢支社の下に入れろよ
- 280 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:26:40.99 ID:fOVYtRMm0.net
- 首都圏は田端か新宿どっちになるんだろう
- 281 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:27:31.25 ID:2jdHdP9N0.net
- もともとの鉄道管理局自体に戻るだけじゃん
いろんな書類や看板かきなおすだけ無駄
- 282 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:27:35.99 ID:wleuH6jQ0.net
- 国鉄に戻そうぜ
クソみたいな労組も無くなっただろ
- 283 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:28:47.11 ID:JS1Qhiqo0.net
- >>279
金沢は在来線が無くなるのに馬鹿？
金沢支社が新潟支社にドナドナのほうがまだ現実的
- 284 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:29:04.12 ID:gr5737HY0.net
- >>279
北陸信越運輸局が新潟市にあるのと
北陸の在来線の大部分が第三セクター化しているから
おそらくJR西日本新潟支社になるぞ？
- 285 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:29:19.29 ID:xvpHWrqu0.net
- 大規模リストラでもやるのかね
- 286 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:29:27.78 ID:wl+Ot/5f0.net
- 支社廃止、拠点を整理統合か。
つまりそれまで支社が設置されてた自治体に落ちる地方法人税があぼーん。
- 287 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:29:30.10 ID:V6RD92zgO.net
- >>3
> サービス劣化と値上げが酷い
> 国営に戻せ
横浜線沿線だが、JRになってかなりマシになったぞ
とはいえ、周辺私鉄に比べれば全然劣るけど
- 288 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:30:32.22 ID:RNT6TiOS0.net
- 支社がなくなるなんて書いてないから
一分機能を統合するだけ
- 289 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:31:16.98 ID:wl+Ot/5f0.net
- >>287
横浜線は全便磯子か大船まで走ればいいのにね。
- 290 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:31:18.29 ID:2jdHdP9N0.net
- >>40
それ不吉すぎるだろｗ
- 291 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:32:01.73 ID:JS1Qhiqo0.net
- >>284
新潟単独で間接部門を残すとか北陸地方整備局(水泥棒事件)
とか北陸信越運輸局(監督官庁)の存在が大きそう
- 292 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:33:54.26 ID:/teC2aYR0.net
- >>281
これだな
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Jnr_9_branch_offices.png
北海道支社
東北支社
関東支社
新潟支社
中部支社
関西支社
四国支社
中国支社
西部支社
- 293 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:34:27.89 ID:XcgeYz170.net
- 旧国鉄をズタズタにしたせいで乗り継ぎが発生。
不便この上ない。なんとか一本にまとめろー。
例えば東海道本線・・・
小田原を出て西に行くには熱海で乗り換え。
おい、一々乗り換えを客に押し付けるな―
- 294 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:35:03.26 ID:2jdHdP9N0.net
- >>55
いや大井の東京貨物・隅田川はまだいちおうあるんじゃないの
福岡貨物・吹田とかも残ってるはず
- 295 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:35:45.94 ID:2jdHdP9N0.net
- 荒療治で政治家トップがＪＲまとめて再国営化って決めてしまえばいいんだよ
- 296 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:36:20.38 ID:CfggYvL20.net
- 経営陣がインバウンド全振りで駅ビルだのなんだのリスク取った結果がこれ
殺すべきじゃないかな
- 297 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:37:36.00 ID:/teC2aYR0.net
- 長野以外、国鉄の管理局を踏襲している感じだな
- 298 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:37:49.47 ID:V6RD92zgO.net
- >>99
クビはつながるけど、今みたいな執行役員格ではなくなるんだろうな
- 299 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:37:55.28 ID:v3ZzgA8w0.net
- 秋田支社と新潟支社で仲悪いのか接続酷かった酒田も
少しはマシになるんかな？
- 300 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:38:47.87 ID:y9FT30O/0.net
- 秋田県民が車で甲子園に応援に行ったら1/3が新潟走ってた説
- 301 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:40:04.34 ID:e1A9B2IO0.net
- 東北は廃線が確実に来るな。生活面では高速整備のおかげでかつてほどの廃線影響はないってのもあるしね。高速の方がありがたがられてる感じすらある
- 302 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:40:07.62 ID:JZVPwKgS0.net
- >>50
中央本線の実情見ると八王子支社と統合でいいだろって感じだし、そのせい？
- 303 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:41:14.23 ID:jbawwvL/0.net
- >>256
そういや、
プーチン来日した頃、
札幌→シベリアをつなぐシベリア新幹線の
計画が話題になってたけど
どうなったんだ？w
- 304 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:42:56.38 ID:TAgbYqao0.net
- 新潟は田中角栄の支持基盤だからな
この国はこんな事ばっかやってっから没落するんだよ
公家社会かよ
- 305 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:44:25.11 ID:JJh1Lcba0.net
- >>301
支社またがった地方交通線が怪しいかな
あと盲腸線
- 306 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:45:14.71 ID:qhqvKadD0.net
- JR四国をJR西日本に吸収合併せよ！
- 307 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:45:23.46 ID:7ias6cmD0.net
- >>302
長野支社は大糸線（西区間除く）
中央本線
篠ノ井線
小海線
こんな感じになるんじゃない
しな鉄で分断された飯山線は
全区間新潟支社へ移管だろ
そうすれば長野が首都圏に入っても問題ない
- 308 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:47:05.98 ID:6iP2XB0H0.net
- >>3
まぁ東日本はともかく
北海道とか九州のあたりは戻した方がいいとと思う
- 309 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:48:36.37 ID:6PeXAbNh0.net
- >>1
これで料金あがんだもんなぁ
やってらんねーわ
- 310 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:48:37.87 ID:8U1/Yw9+0.net
- えっ！！！仕事増やすなよ...
- 311 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:48:49.94 ID:RNT6TiOS0.net
- 長野が首都圏に組み込まれるのは松本地区との関係だけだよな
しなの鉄道区間はICカードすら使えない
- 312 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:49:30.50 ID:6j+hmNSq0.net
- 新潟は東北です
- 313 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:49:33.87 ID:sJKHR5VO0.net
- 人口減少でいずれはやることになったろうしいい機会だったんじゃね
- 314 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:51:08.11 ID:jmcnIx240.net
- >>1
関西のぐちゃぐちゃな民間路線も統一してほしい
- 315 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:52:01.47 ID:JJh1Lcba0.net
- >>312
山形や福島と接さない信越本線以降が仙台には扱えない
- 316 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:52:13.82 ID:3bbU858A0.net
- バスじゃだめなんですか
- 317 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:52:28.02 ID:149/A5w60.net
- 駅の中にやたらと商業施設をつくるのをやめて鉄道事業に専念してくれ
- 318 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:55:41.81 ID:laNnj5LA0.net
- >>293
便利で快適な新幹線をご利用ください
- 319 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:56:21.29 ID:r/VUeHLk0.net
- 長野支社があるから
北陸新幹線を全車長野停車して
長野駅で交代させられた
新潟泉田が金出さなかったから
- 320 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:57:44.51 ID:SKs41BX70.net
- >>317
その商業施設の収入があるから赤字ローカル線を維持してるんや
それが無くなったら廃線待った無し
- 321 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:59:01.69 ID:oNZQKwe3O.net
- 東北新幹線、東北の駅でSuicaで在来へ乗り換えをスムーズにして欲しい
一旦、改札を出るとか荷物を持っているのに面倒だ
- 322 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 11:59:58.70 ID:pMncIeHH0.net
- なんで新潟だけ単独エリアなんだ？
- 323 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:00:19.30 ID:pMncIeHH0.net
- おっとID被った
- 324 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:00:55.34 ID:e1A9B2IO0.net
- >>305 分かんないけど、採算でバッサリ切るんじゃないかね。高速道整備をひたすらやってたからで車社会進行がすごいし。
通学客が困るんだろうけど、仙台行きなら高速バスの路線を増やすって事かもしれない。反対論はあまり上がらない気もする
- 325 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:01:19.29 ID:SKs41BX70.net
- >>321
青森岩手秋田はSuica対応予定、まあ範囲はそこまで広くないけど
- 326 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:02:13.71 ID:r/VUeHLk0.net
- JRの政策で
行政が影響したのは
滋賀、新潟、諏訪（リニア新幹線）
くらいだな
基地外がいるとさすがのJRも我慢できない
- 327 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:03:44.85 ID:EimjQdpx0.net
- >>147
妄想もここまで来ると痛いわ
- 328 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:03:56.30 ID:RNT6TiOS0.net
- JR東日本は不正取水問題で飯山線の活性化を義務付けられてる
- 329 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:04:03.60 ID:VOZKbNrl0.net
- >>292
元々、新潟は関東支社だな
貨物は今でも関東支社だが
- 330 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:05:44.71 ID:7ias6cmD0.net
- >>328
活性化どころか廃止だろw
ホントに乗ったことあるのか
日中の十日町以北は貸し切り状態だわ
- 331 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:05:44.71 ID:7ias6cmD0.net
- >>328
活性化どころか廃止だろw
ホントに乗ったことあるのか
日中の十日町以北は貸し切り状態だわ
- 332 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:06:08.66 ID:n+tXwpIa0.net
- >>176
選択と集中という意味では成功だったと思う
鉄オタなんて相手にするだけ無駄だし
- 333 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:06:18.84 ID:sv6FC86O0.net
- >>50
新潟と東北は割と経営陣を支持するグループが強いって聞いたけど東北の赤字が庇えなくなったから新潟だけ独立維持なのでは
- 334 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:06:41.43 ID:z4omnSOU0.net
- >>325
仙台、新潟なんか18年くらい前からSuica使えるのに…
地方間格差凄すぎ
- 335 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:06:46.90 ID:r/VUeHLk0.net
- >>322
泉田のせいで
上越新幹線は廃止方向に
しかも後任の東大王もさらに基地外だ
- 336 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:10:01.22 ID:LAsAlIrx0.net
- >>215
いやそれは愚策
東海ですら新幹線の利益で保ってるローカル線があるのに
それに昔に新幹線保有機構ってのも有った過去の話
- 337 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:10:13.72 ID:JEu2T7eN0.net
- >>99
違うぞ東京支社長の格が上がるだけだぞ
- 338 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:12:10.35 ID:mvL2nxP20.net
- JR西日本はJR近畿、JR山陽、JR山陰に分社すればいいのに
複数の地方を1社でやるのは無理がある
- 339 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:12:20.14 ID:qKVOsrGI0.net
- 東北新幹線で新潟だかに直行で行ける便出したら偉いこと客集まったらしいな
- 340 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:14:49.95 ID:TN6OQp8z0.net
- >>133
新潟バイパスは保土ヶ谷バイパスと互角！
全国「交通量が多い一般道」5選 道路スペックもスゴイ 80km/h制限 中央に鉄道 16車線
https://trafficnews.jp/post/94662/2
- 341 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:15:31.34 ID:SLHsL4/S0.net
- >>282
残念ながら残ってる
まだ国鉄労働組合って名乗ってる爪弾き者達の集まり
- 342 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:16:34.70 ID:TN6OQp8z0.net
- >>328
小千谷の発電所で首都圏の電車が動いてるからな。
- 343 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:18:33.89 ID:QdKOhOSe0.net
- JRはワンマンになるから車掌が無職になる
エキナカも客が減ってNewDaysバイトが無職になる
人件費が浮いた分黒字になる計算
- 344 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:22:22.51 ID:/7nwOgZS0.net
- >>308
コロナでハッキリしたが、全て再公営化が必要だろ。
国鉄に戻して、サービスや運営を民間参加させるのが良い。
- 345 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:26:11.32 ID:/7nwOgZS0.net
- >>341
共産党系の圧力団体
共産党は今でも支援してなかったかな、もう年寄りばかりだろうから排除で良いだろ。
- 346 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:27:01.90 ID:JZVPwKgS0.net
- >>343
自動運転化で運転士もただの前方監視員兼避難誘導係になりそうだしな
- 347 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:28:07.57 ID:fZNGX5HL0.net
- >>343
買う人も減る
- 348 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:28:11.08 ID:a8Qt7eMQ0.net
- 関東は栃木だけ支社が無いんだな。
- 349 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:29:41.18 ID:JJh1Lcba0.net
- 新潟の肥満度が他の北日本よりかなり少ないのは電車の傾向見たら歩くからもあるよな
- 350 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:33:38.04 ID:yLLQ+/Up0.net
- >>107
お前頭いいな
関東ならコストデメリットも吸収出来るだろう
- 351 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:35:01.66 ID:U5B172H40.net
- >>344
そもそも国鉄の分割民営化が他の国営・公営企業の民営化と違うのは、
国労動労の解体を中心とした労組再編と、さらには総評の解体が主目的だったからな。
労組潰しと労働運動潰しの手段として国鉄分割民営化が実施されたようなもんだし。
- 352 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:41:39.58 ID:Bfl67wDW0.net
- >>301
高速バス＝特急
路線急行バス＝急行
路線バス＝ローカル
の構図で鉄道からバス転換を図ろうとしている節はあるな
道路整備は新幹線を除く鉄道と違ってどっさり支援が出てるし、
鉄道が路線維持に自己負担しるのに対してバスは道路路線整備に負担金を出してるわけではないし、
そういう勝負にならない負担も転換を推し進める要因
- 353 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:41:56.53 ID:U5B172H40.net
- >>343
NewDaysの売却もありえるだろうな。セブンイレブンとかローソンに。
- 354 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:45:17.06 ID:Bfl67wDW0.net
- >>351
労組の問題は大元を辿ると戦後の復員兵の雇用受け皿の意味合いから変な連中が集まった歴史もあったんだったっけ
そうなると大元の原因は戦争で徴兵した大日本帝国政府の政策にあった事になるな
当の原因作った奴らはさっさと逃げ切って後世に負担を押し付けていきやがったが
- 355 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:47:14.01 ID:/7nwOgZS0.net
- >>351
そう、その目的はほぼ果たした。
景気が悪くなった今は、分割民営化の弊害しか無く成っている。
利益を考え無くて済む、再公営化が必要だろ。
- 356 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:47:16.32 ID:Bfl67wDW0.net
- >>353
既に西はHeart-inをセブンイレブンに事業譲渡したんだったかな
大阪メトロも近鉄もコンビニに転換されてしまった
小田急は新宿駅や小田原駅を見ると未だ自社で維持してるみたいだな、独自店舗を見かける
- 357 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:49:12.98 ID:hQyexzPD0.net
- >>1
新潟だけ特別扱い
- 358 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:49:18.42 ID:Bfl67wDW0.net
- >>355
再公営化って株式買収だけど、その資金はやっぱり税金投入なんかね
復興税みたいに再公営化特別税が新たに、かつ事実上恒久化してできそうだな…
- 359 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:49:46.77 ID:i8cJmVqt0.net
- >>7
大糸線も西がくれるかも。新潟エリア。
- 360 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:50:23.37 ID:/7nwOgZS0.net
- >>352
道路整備の予算は付いてないけど。
財務省が道路特定財源だったガソリン税を奪って一般財源化し、道路整備の予算は削り倒されている。
鉄道も道路も、荒廃の道を歩んでいるのが我が国だ。
- 361 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:51:14.15 ID:i8cJmVqt0.net
- >>356
ハートセブンは絶賛、閉店中。桜橋の売上一位やったとこも閉店や。
- 362 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:51:40.47 ID:/7nwOgZS0.net
- >>358
償還期間を最長にした国債で全く問題無い
- 363 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:52:04.30 ID:UrEhjLTh0.net
- >>345
存在は実質的に排除されてても各職場には影響力は残るんだよな
- 364 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:52:37.27 ID:kcHc9KrY0.net
- NewDaysまずいからセブンイレブンに変えて欲しい
- 365 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:52:46.01 ID:i8cJmVqt0.net
- >>360
道路の橋は落ちてもそのルートを選んだ自己責任やけど、電車の橋は電車屋の責任になるからな。
- 366 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:55:07.35 ID:i8cJmVqt0.net
- >>345
千葉動労と千葉以外動労がどつわちかが中核でちがうほうが革マルで、どっちも国労よりパヨク。
- 367 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:57:22.00 ID:z7Rx+AnU0.net
- >>3
これ以上何を求めてんの？
もう伊是名事件をきっかけにバリアフリー化凍結でいい
- 368 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 12:58:52.67 ID:iuDCfTiD0.net
- 今でさえ遅延やトラブルが多いのにこの先どうすんだろうね
もう電車通勤なんかしてないからどうでもいいけどさ
- 369 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:04:04.56 ID:YXBKSs4X0.net
- え、高崎支社はどこに行くのん？
- 370 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:04:57.99 ID:V6RD92zgO.net
- >>289
運輸審議会の７号答申では、今のみなとみらい線に相当する路線の直通相手を横浜線にしてたのに、当時国鉄が大赤字だから協力できないって沙汰止みになった
今仙石線が仙台駅から中心部まで地下乗り入れやったり、相鉄と乗り入れやってるの見ると、なんでこっち先にやらないんだって怒りが込み上げてくるよ
- 371 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:06:56.17 ID:YXBKSs4X0.net
- >>343
なに言ってんだ、運転士、車掌といった区分はすでにない
- 372 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:07:07.87 ID:V6RD92zgO.net
- >>302
旧東京西局は小淵沢まで。その先は長野鉄道管理局
- 373 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:07:16.19 ID:/7nwOgZS0.net
- >>365
橋が落ちて犠牲者が出たら行政の責任だよ。
自己責任は有り得ない
- 374 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:19:13.79 ID:jB0+yFDG0.net
- 新潟はなんで特別扱いなの？
- 375 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:25:22.48 ID:V6RD92zgO.net
- >>374
関係する監督官庁の境界線なんだろうな
新潟は、国の出先機関については、関東甲信越で区分される場合と北陸で区分される場合があるからな
国交省的には雪対策、港湾管理なんかで北陸に括った方が便利だろ
- 376 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:25:31.47 ID:GSmIN05x0.net
- >>268
新幹線は今も本社直轄だよ
新幹線統括本部っていう組織がある
- 377 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:36:55.07 ID:DhuOJBx+0.net
- ついでに東海道線熱海から静岡、御殿場線、身延線も東に移管した方がよくね？
- 378 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:39:44.87 ID:cHCpLlSd0.net
- >>374
首都圏 仙台に次ぐドル箱だし 新津工場あるし
東北と関東とうまくやってるからじゃね
- 379 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:43:48.75 ID:nYjmt0kk0.net
- >>375
新潟は北陸信越運輸局と北陸地方整備局があるからな
大手ゼネコンの北陸・信越支店が
殆ど新潟にあるのもそれが理由
- 380 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:50:17.30 ID:FdfP85kA0.net
- 新潟ってコロナで一気に通勤者が減った時に首都圏や関西圏を抜いて最混雑路線になったところだったはず
- 381 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:54:20.06 ID:JimiaEKr0.net
- >>174
本社が2つあるのは謎
- 382 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:57:36.87 ID:JimiaEKr0.net
- >>29
収入が桁違いだろ
- 383 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 13:57:42.08 ID:OvXLjI0/0.net
- へー、本当に各県にひとつづつあるんだな（棒
東京支社
横浜支社
八王子支社
大宮支社
高崎支社
水戸支社
千葉支社
仙台支社
山形支店（仙台支社）
福島支店（仙台支社）
盛岡支社
青森支店（盛岡支社）
秋田支社
新潟支社
長野支社
- 384 ：大義私 ：2022/01/15(土) 13:59:15.97 ID:zG7pa65i0.net
- >>149
それならJR信越では
山梨は首都圏だから、JR首都とかJR東京
- 385 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:08:21.48 ID:DJI4FBC50.net
- 鉄道業界は2度と盛り返すことは無い
完全に終わってしまった
- 386 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:15:01.67 ID:RNT6TiOS0.net
- 信越本線の三セク化によって新潟長野の統合は不可能となった
- 387 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:19:10.45 ID:C6IHy3Ed0.net
- なんで盛岡開通まで沿線が在来線で青森延伸とか長野は第３セクターなんだ
- 388 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:19:39.84 ID:sOh7MZvl0.net
- >>18
君は他の企業の福利厚生を知ったら泡吹いてぶっ倒れそうだな…
- 389 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:20:56.54 ID:C6IHy3Ed0.net
- たぶん国鉄時代とJRになってからの時代なんだろうけど
新潟の電車の客が多いイメージがない
- 390 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:24:18.52 ID:h/pGKjgv0.net
- 秋田ペッカーズが仙台に行くのか
- 391 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:24:24.96 ID:zN4Albeq0.net
- >>14
その方が現実的だな
- 392 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:29:08.53 ID:zN4Albeq0.net
- いっそ日本の鉄道は全部再国有化しようぜ
- 393 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:30:13.42 ID:/P3I+2aY0.net
- >>380
朝8時前後の新津→新潟(信越本線)だね
そういう数字も地味に効いていると思う
新潟支社も長距離路線は廃止ラッシュ＆
減便ラッシュだけに尚更
- 394 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:30:24.91 ID:ZVLF8Z4r0.net
- とうほぐの廃線増えそう
- 395 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:31:20.81 ID:CfggYvL20.net
- >>356
個人経営の小さな店を全部追い出して直営にしてまとめて大手に売却
地上げ屋そのものだなｗ
- 396 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:32:22.17 ID:oIPjbBCA0.net
- 早速フグスマヤマガダあたりが反乱で新幹線止めてんな笑
- 397 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:33:54.21 ID:DhuOJBx+0.net
- 山田線の盛岡から宮古や米坂線なんか高速バスにボロ負けで高齢化and過疎化だから廃止筆頭候補だな。
五能線は観光資源ありきだから甚大な災害がない限り残りそう。
- 398 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:33:58.83 ID:yLgOMNBr0.net
- 新潟が単独で長野が首都圏本部とは意外
- 399 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:35:32.08 ID:cHCpLlSd0.net
- >>397
山田線は三陸鉄道に売却
- 400 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:35:54.50 ID:PUbzpemC0.net
- 東北地方の不採算路線を早く廃線にしてください
- 401 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:36:30.95 ID:DvSwmTTN0.net
- 新潟なんざあ鉄道廃止で問題無いだろ
- 402 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:36:35.48 ID:/P3I+2aY0.net
- >>393補足
第１位の日暮里・舎人ライナーは東京都交通局
第２位の信越本線(新津～新潟)はJR東日本
JR各社で第１位はインパクトが大きい
- 403 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:41:17.03 ID:/P3I+2aY0.net
- >>398
河川行政は北陸地方整備局(新潟市)
※北陸新幹線水没関係
道路行政は関東地方整備局(さいたま市)
運輸行政は北陸信越運輸局(新潟市)
※総務企画部門
観光客が多い長野、通勤客が多い新潟(新潟市限定)
- 404 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:42:01.21 ID:TMY1krM30.net
- >>3
国営に戻ったら更にサービス低下するし相対的に値上げされるぞ
- 405 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:42:03.26 ID:hMuK5Vm+0.net
- 無能な高崎支社が無くなるのは良きね
- 406 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:42:30.52 ID:yLgOMNBr0.net
- >>46
定時性ではかなわないだろうに
- 407 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:43:45.86 ID:/P3I+2aY0.net
- >>401
東京都交通局の日暮里・舎人ライナー以外の鉄道
は全て廃止になりますが何か
- 408 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:43:57.35 ID:hMuK5Vm+0.net
- それをいうなら東北なんて電車要らねえってなるわ
人居ねえし
- 409 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:44:08.63 ID:yLgOMNBr0.net
- >>72
もし甲信越の甲に支社があったら事情は違ったのかもしれないが
- 410 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:47:21.46 ID:yLgOMNBr0.net
- >>82
例のウイルスの地方分権的な対応でひどい目に遭わされた者からしたら冗談じゃない
地方に強い力を持たせるとろくなことがない
対応がまともなところなら話は別だが
- 411 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:47:55.53 ID:EnyxUySx0.net
- 仙台地区の車両増やせや
でもプレハブはいらんからはよ潰せや
- 412 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:48:09.79 ID:ABQ5X5hh0.net
- JRそのものを再編する方がいいよ。
JR北海道、東海道新幹線 東京～熱海間はJR東日本に
JR四国、JR九州、東海道新幹線 新大阪～米原間はJR西日本に
JR東海はパンデミック前まで儲け過ぎてた。
- 413 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:49:52.45 ID:iru9GwNq0.net
- >>407
何を寝言いってるんだこのばかは？
こういうバカが泉田とかな票入れるんだろうな
- 414 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:50:05.53 ID:yLgOMNBr0.net
- >>116
人口減少の前にマイカー前提の街づくりというのが問題
たとえ人口増えてもマイカー率高かったら意味がない
業界によってはマイカー率高いほうが都合の良いだろうけれども
- 415 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:51:08.77 ID:yLgOMNBr0.net
- >>211
過剰投資はさすがに極端だが、少しでも使ってもらおうという方向にならないのが悲しいところ
- 416 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:51:21.78 ID:/7nwOgZS0.net
- >>404
値上げは無い
利益を出す必要が有るから、民営化した方が値上げされる
- 417 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:51:32.15 ID:iru9GwNq0.net
- >>380
輸送人数は都営バスのドル箱路線に負けてるけどな(笑)
- 418 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:52:59.81 ID:yLgOMNBr0.net
- >>248
大学といってもピンキリだからなぁ
少なくとも誰もが行かなければならないものではない
- 419 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:54:38.11 ID:yLgOMNBr0.net
- >>262
もし導入されたとしてもJR東では最後となることが確定
あとは東以外のJRを含めても最後となるのかどうか
- 420 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:55:59.11 ID:9dJ3N58Y0.net
- JR西日本も再編して概ね
金沢支社
近畿本部
中国本部
に統合する
金沢だけそのままだが、ここは北陸新幹線を運行しているので統合できない
- 421 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:58:24.99 ID:yLgOMNBr0.net
- >>311
＞しなの鉄道区間はICカードすら使えない
そもそも並行在来線絡みの第3セクターでICカードが使える事例が少ない
富山と石川ぐらい
- 422 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 14:59:05.22 ID:RNT6TiOS0.net
- 北東北3県でもSuicaが導入されるのに山形地区は導入されないのがよくわからない
- 423 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:01:18.97 ID:7UX5uSOa0.net
- JR新潟支社
新幹線 168.0 km
在来線 776.7 km
駅数 193駅
JR四国
新幹線 なし
在来線 853.7 km
駅数 258駅
なぜ新潟にこんなに線路を敷いてしまったのか
- 424 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:02:14.59 ID:9dJ3N58Y0.net
- ICカードってそんなに重要な要素か？
地方私鉄でも使えるところあるし
結局のところ目的はコスト削減だぞ？
- 425 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:02:24.01 ID:39FXY91g0.net
- 青森「…………。」
福島「…………。」
- 426 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:03:50.67 ID:/7nwOgZS0.net
- >>412
再公営化で良いと思うが。
- 427 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:06:52.16 ID:74Dv43vn0.net
- >>386
そう言えば北陸新幹線は一駅ごとに支社が変わる珍しい区間があるな
飯山→長野支社、上越妙高→新潟支社、糸魚川→金沢支社
上越妙高は新潟支社だけど、周りが第三セクターで飛び地扱いだな
- 428 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:08:24.04 ID:9QOkG+3L0.net
- 新潟独立は角栄の影響かｗ
- 429 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:08:56.33 ID:74Dv43vn0.net
- >>424
鉄道よりも路線バスで使えるのがありがたい
- 430 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:24:25.92 ID:LRTx6F9b0.net
- 新幹線は新幹線統括本部として一元管理で別なんだっけ？
- 431 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:28:20.99 ID:PFp9KvsL0.net
- 子供を生んだら金がもらえるんじゃなくて
所得があるのに子供を生まない富裕層は税金が高くなる制度じゃなきゃダメだったな。
年収７００万の家庭は黙ってても子供二人生むだろうに
無駄に金のある中間富裕層に金を与えて国が傾いた。
つまり年収７００万の家庭だったら２人子供生んでとんとん。
それ以上うんだら金を与える仕組みじゃなきゃいけなかった。
本当に無駄金だった。
- 432 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:32:07.80 ID:maarqTzu0.net
- 高崎支社の所属表記の梯子高もなくなるのか
- 433 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:34:21.81 ID:PFp9KvsL0.net
- こうやって人口減による暗いニュースが数十年にわたってだらだら続く。
それはこの３０年本当に愚かな政治がなされてきた結果なんだよね。
多数派による独裁がひどすぎる。正確にいうとテレビマスコミが中間、低所得層を
だまくらかしてやらかしてきたんだけどね。
そして面白いのは与党野党問わず、新自由主義って根っこは同じ思考をもってる
ゼニゲバ連中が多数派を構成しているところ。
野党が政権とっても意味がないっていう。
選挙で外国人移民や研修生制度の是非がまったく論点にならないのはそういうこと。
- 434 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:34:41.07 ID:86LDQUtL0.net
- >>3
ばーーーーか
- 435 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:35:28.13 ID:auOrKzJ20.net
- >>423
新潟が凄いというより四国が鉄道に不向きな土地柄なだけ
四国は高速バスが便利ならそれで充分そうなイメージ
- 436 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:36:22.09 ID:lkXMTF2j0.net
- あの過去の満員電車じゃないと利益が出ない体質が悪い
北鉄のワンマン鉄道でも見てこいやあ
- 437 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:44:25.43 ID:EjvS0n8G0.net
- 2018年度地方別GDP
関東214兆6039億8300万円 4346万4000人
近畿 91兆9122億5000万円 2230万8000人
中部 88兆7101億9800万円 2121万6000人
九州 50兆2281億8400万円 1425万7000人
東北 33兆2411億3700万円 *866万9000人
中国 29兆3824億8000万円 *728万2000人
北海 18兆7867億2100万円 *525万0000人
四国 13兆9729億8300万円 *372万1000人
計 549兆5880億5300万円 1億2616万7000人
- 438 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:44:35.05 ID:EjvS0n8G0.net
- 主要都市圏の 2015年GDP
https://www.brookings.edu/wp-content/uploads/2016/09/metro_20160928_gcitypes.pdf
東京都市圏 （37,040,000） 1兆6239億ドル 1人当たりGDP 43,884 ドル
大阪都市圏 （18,640,000） 6809億ドル 1人当たりGDP 36,535ドル
名古屋都市圏（9,040,000） 3770億ドル 1人当たりGDP 41,672 ドル
福岡都市圏 (5,552,200） 1945億ドル 1人当たりGDP 34,970 ドル
札幌都市圏 （2,479,900） 804億ドル 1人当たりGDP 32,446 ドル
仙台都市圏 （2,230,600） 753億ドル 1人当たりGDP 33,765 ドル
広島都市圏 (2,030,700） 749億ドル 1人当たりGDP 36,900 ドル
静岡都市圏 （1,408,600） 584億ドル 1人当たりGDP 41,472 ドル
岡山都市圏 （1,613,700） 567億ドル 1人当たりGDP 35,198 ドル
浜松都市圏 （1,260,400） 522億ドル 1人当たりGDP 41,470 ドル
新潟都市圏 （1,367,700） 502億ドル 1人当たりGDP 36,756 ドル
熊本都市圏 （1,410,300） 418億ドル 1人当たりGDP 29,656 ドル
鹿児島都市圏（1,080,400） 343億ドル 1人当たりGDP 31,764 ドル
13大都市圏の法人事業所数（括弧内は全事業所数）
関東大都市圏 809,648 (1,491,522)
京阪神大都市圏 380,463 (862,607)
中京大都市圏 205,418 (425,317)
北九州・福岡大都市圏 118,078 (245,561)
札幌大都市圏 57,531 (96,737)
仙台大都市圏 50,304 (98,478)
広島大都市圏 48,889 (91,881)
岡山都市圏 35,364 (69,068)
静岡都市圏 33,640 (75,670)
新潟都市圏 31,980 (68,705)
熊本都市圏 30,855 (62,598)
浜松都市圏 27,624 (57,486)
鹿児島都市圏 24,406 (49,466)
- 439 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:45:32.32 ID:EjvS0n8G0.net
- 2018年度都道府県別GDP
01 関東・東京都105兆8464億2100万円
02 中部・愛知県 39兆3999億2100万円
03 近畿・大阪府 38兆9831億0600万円
04 関東・神奈川 34兆6815億1200万円
05 関東・埼玉県 22兆7393億9200万円
06 近畿・兵庫県 20兆6125億5700万円
07 関東・千葉県 20兆0970億0800万円
08 九州・福岡県 19兆1017億1100万円
09 北海・北海道 18兆7867億2100万円
10 中部・静岡県 17兆0508億7500万円
11 関東・茨城県 13兆4368億7800万円
12 中国・広島県 11兆3520億0100万円
13 近畿・京都府 10兆3564億2000万円
14 東北・宮城県 9兆2559億9900万円
15 関東・栃木県 9兆0819億2000万円
16 中部・新潟県 8兆7553億3000万円
17 関東・群馬県 8兆6598億4200万円
18 中部・長野県 8兆3961億6300万円
19 近畿・三重県 8兆2619億8000万円
20 中部・岐阜県 7兆6867億9100万円
21 東北・福島県 7兆5949億3800万円
22 中国・岡山県 7兆5462億3700万円
23 近畿・滋賀県 6兆6121億7100万円
24 中国・山口県 6兆1587億7700万円
25 九州・熊本県 5兆9127億3900万円
26 九州・鹿児島 5兆3259億8400万円
27 四国・愛媛県 4兆8011億3000万円
28 中部・富山県 4兆6712億0800万円
29 中部・石川県 4兆6398億2600万円
30 東北・岩手県 4兆5482億3900万円
31 九州・長崎県 4兆5054億6300万円
32 九州・大分県 4兆4088億2400万円
33 沖縄・沖縄県 4兆3343億6900万円
34 東北・青森県 4兆2374億0000万円
35 東北・山形県 4兆2000億0100万円
36 四国・香川県 3兆7629億5900万円
37 近畿・奈良県 3兆6384億8500万円
38 九州・宮崎県 3兆6096億0300万円
39 中部・山梨県 3兆4940億0400万円
40 近畿・和歌山 3兆4396億9100万円
41 東北・秋田県 3兆4045億6000万円
42 中部・福井県 3兆3714億4000万円
43 四国・徳島県 3兆0984億6200万円
44 九州・佐賀県 3兆0319億7400万円
45 中国・島根県 2兆4482億9200万円
46 四国・高知県 2兆3095億1900万円
47 中国・鳥取県 1兆8679億2100万円
全都道府県計 549兆5880億5300万円
- 440 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:46:08.67 ID:hKZDTFo50.net
- 鉄道が廃れるのは、駅前の地代の高さ。
地主から強制的に土地を収容して、自治体が所有し、安く貸せば、駅前は蘇る。地代の高さから駅前から幹線道路沿いに職場移り始めるがと一気に車社会となる。当然鉄道は利用されなくなる。
- 441 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:46:16.31 ID:EjvS0n8G0.net
- 2019年度都道府県別人口
01 関東・東京都1392万1000人
02 関東・神奈川 919万8000人
03 近畿・大阪府 880万9000人
04 中部・愛知県 755万2000人
05 関東・埼玉県 735万0000人
06 関東・千葉県 625万9000人
07 近畿・兵庫県 546万6000人
08 北海・北海道 525万0000人
09 九州・福岡県 510万4000人
10 中部・静岡県 364万4000人
11 関東・茨城県 286万0000人
12 中国・広島県 280万4000人
13 近畿・京都府 258万3000人
14 東北・宮城県 230万6000人
15 中部・新潟県 222万3000人
16 中部・長野県 204万9000人
17 中部・岐阜県 198万7000人
18 関東・群馬県 194万2000人
19 関東・栃木県 193万4000人
20 中国・岡山県 189万0000人
21 東北・福島県 184万6000人
22 近畿・三重県 178万1000人
23 九州・熊本県 174万8000人
24 九州・鹿児島 160万2000人
25 沖縄・沖縄県 145万3000人
26 近畿・滋賀県 141万4000人
27 中国・山口県 135万8000人
28 四国・愛媛県 133万9000人
29 近畿・奈良県 133万0000人
30 九州・長崎県 132万7000人
31 東北・青森県 124万6000人
32 東北・岩手県 122万7000人
33 中部・石川県 113万8000人
34 九州・大分県 113万5000人
35 東北・山形県 107万8000人
36 九州・宮崎県 107万3000人
37 中部・富山県 104万4000人
38 東北・秋田県 96万6000人
39 四国・香川県 95万6000人
40 近畿・和歌山 92万5000人
41 九州・佐賀県 81万5000人
42 中部・山梨県 81万1000人
43 中部・福井県 76万8000人
44 四国・徳島県 72万8000人
45 四国・高知県 69万8000人
46 中国・島根県 67万4000人
47 中国・鳥取県 55万6000人
全都道府県計 1億2616万7000人
- 442 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:47:38.97 ID:tidmjT1F0.net
- >>72
高尾発長野行きとかあるし（逆も然り）
中央線で繋がりが強固な首都圏エリアの方が都合がいい
- 443 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:48:08.51 ID:wWgmFUlR0.net
- JRもNEXCOみたく東日本・中日本・西日本に統合すれば良かったのに…九州が株式上場しちゃったから出来んわ
- 444 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:48:44.46 ID:pCM23dZZ0.net
- >>408
利根川より北は日本領土やなくてもいいやろ。ロシアにくれてやれ。
- 445 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:48:59.38 ID:PMhNaQvP0.net
- >>387
国鉄時代とJR化以降の違いじゃね
- 446 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:50:10.83 ID:pCM23dZZ0.net
- >>420
北陸新幹線は東日本に売却でどうや。
- 447 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:51:28.64 ID:pCM23dZZ0.net
- >>428
ということは立民が悪いんやな。
- 448 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 15:52:35.01 ID:gszAANRU0.net
- >>225
特急は
酒田以北 2
酒田以南 7
だけどな。
ただ普通は(秋田、村上または新津のみ)
酒田以北 10
酒田以南 7(鶴岡や鼠ヶ関までは多少増える)
なんだよな。
- 449 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:02:51.39 ID:A7TEE+xJ0.net
- 鉄道が得意とする旅客輸送は、
中距離+大量定点往復なんだけどね。
少子化+高齢化+オンライン化+コロナの影響で、
もうオワコンなんだよね。
需要そのものがなくなっていく可能性が非常に高い。
- 450 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:04:16.70 ID:Jcgfp8wi0.net
- >>27
本部長ポストが増えるってこと？
- 451 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:05:04.67 ID:A7TEE+xJ0.net
- >>63
全面的に賛成するわ。
いらないものがいかに多いか、露になってしまったね。
老人が病院に行かなくなったら、平均寿命まで延びたのには驚いたよ。
- 452 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:07:44.72 ID:cxPpx99d0.net
- >>444
そして上野駅は十月革命駅となり人民食堂の昼食は全部売り切れ！と連呼される日々が来るのか。脱北ならぬ脱東が頻発しそう。
- 453 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:10:15.03 ID:kUkLJNbd0.net
- >>1
前から思ってるけど首都圏って言いづらい
関東本部にしろよ
関東が嫌なら東京本部でもいい
- 454 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:11:06.56 ID:zUp9vQoL0.net
- 採算取れてる路線て山手線くらいか？
それ以外全部廃止すれば良くね
常磐線とか武蔵野線とか中央線ももういらんやろw
- 455 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:11:41.09 ID:AOesaJXn0.net
- この後は
東北と新潟を分社化→東北と新潟の新会社は当然大赤字→民営じゃどうにもならないって理由付けて公営または第三セクターに移管
ってシナリオだろ。
ちなみに新幹線は既に管轄を本社に移管済み。
- 456 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:11:48.72 ID:kUkLJNbd0.net
- >>10
新幹線のビジネス重要が
コロナ前に戻る可能性はまずない
- 457 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:12:25.35 ID:zUp9vQoL0.net
- >>455
即廃止でいいだろ
引き受ける民間企業などない
- 458 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:15:11.47 ID:7r0KQRYi0.net
- >>454
武蔵野線は貨物走って物流もあるから無理だろ
- 459 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:16:06.90 ID:cxPpx99d0.net
- >>454
残すとしたら横浜線南武線くらいなんじゃないか？
昔からお古の電車を押し付けられるけど黒字
- 460 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:16:24.34 ID:zUp9vQoL0.net
- >>458
もう、遅いねや
- 461 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:17:04.04 ID:zUp9vQoL0.net
- >>459
いやいや、廃止したほうが儲かるから山手線だけでいい
- 462 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:17:41.14 ID:LMx6KBBw0.net
- >>354
労組を強くして企業団体経営を内部から骨抜き弱体化させるというGHQの意図もあった
統制の取れた強い組織があると敵国としての国力増強の脅威になるから
冷戦とチョン半島戦争を契機に、日本の国力抑制、日本人愚民化の手が緩んだと爺っちゃんから聞いた
国鉄時代の労組はその流れから逃れた寄生虫労働貴族集団
- 463 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:18:09.92 ID:cxPpx99d0.net
- JR横浜川崎作ってJR東日本から独立し、JR東海からのぞみ通行税をぶんだくれば財政面はばっちり！
- 464 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:18:46.28 ID:zUp9vQoL0.net
- >>462
労組の問題を処理するだけでよかったのにレントシーカーに騙されて民営化してしまったバカな国など滅びれば良い
- 465 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:20:38.71 ID:GweuRBy40.net
- >>442
高尾→長野はあるけど長野→高尾の列車はない。
- 466 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:22:23.42 ID:r85v6OMg0.net
- >>455
JR新潟とか売電と貨物の収益で経営できそう
なお、非電化区間は廃線
- 467 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:22:29.86 ID:CBfHrCpAO.net
- >>435
四国にはマトモな道もない…。
- 468 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:24:34.64 ID:5vPCxIsX0.net
- >>467
お前、それは四国に失礼だろ！
まともな道がないのは高知だけだ
- 469 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:27:14.78 ID:A7TEE+xJ0.net
- 空気を運ぶ地方路線は論外。
利益の出ている都市部路線も、
奴隷船のように人を詰め込んで輸送して、
ようやく利益が出るような構造になっている。
そもそも論として、輸送機関として失格なんだよ。
- 470 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:29:08.50 ID:tidmjT1F0.net
- >>465
すまん長野発は大月止まりだったな
- 471 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:36:49.34 ID:NHLmkvjr0.net
- >>164
支社って名称が変わらないだけで営業所レベルになる
- 472 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:41:23.33 ID:pCM23dZZ0.net
- >>461
山手線も線路はがして土地をうったほうが金になるやろ。
- 473 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:43:20.72 ID:LQniK4jX0.net
- >>472
山手線を廃線にしたら地価が暴落しそうで草
- 474 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:49:25.72 ID:cIQC3Jet0.net
- 横浜線は空調管理放棄しているから、横浜支社オフィスから空調設備全部撤去で
- 475 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:52:43.10 ID:yuMcKn770.net
- >>381
地方企業あるあるだろ東京にヘッドクォーターあるのは
政治的な理由で地方に名目上の本社があるパターン
- 476 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 16:55:22.19 ID:C9Ocmg6p0.net
- 高崎駅での乗り継ぎが年々不便になるのが悲しいけど、利用者減ってるんだろうなー😢
- 477 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:03:33.18 ID:+qtMrQkl0.net
- JR西を無能扱いしてた奴等w
- 478 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:04:30.49 ID:auOrKzJ20.net
- >>469
朝の新津～新潟も20分程度
山手線だって10～20分程度が多数派だろう
>>471
東京本社
仙台支社(※全国企業でいう大阪支社の立場)
新潟支社(※全国企業でいう札幌支社の立場)
長野営業所など
- 479 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:05:29.39 ID:qhqvKadD0.net
- JR東日暮里
JR西日暮里
範囲狭っ！
- 480 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:08:17.28 ID:o7XgHxh+0.net
- 新潟って意外に重要な地域なんだな
- 481 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:22:49.05 ID:RNT6TiOS0.net
- NEXCO東日本も新潟だけ単独してるからね
- 482 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:26:40.26 ID:/7nwOgZS0.net
- >>469
鉄道や道路は安全保障の側面が有るんだがな。
物流が滞りなく行われる体制を維持する事が重要で、利益なんざ二の次でも構わない。
利益出ないから廃止するという発想は、単なる平和ボケだよ
- 483 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:33:44.71 ID:cHCpLlSd0.net
- >>482
第三セクターにしてもろて
- 484 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:35:07.15 ID:ZG2Zfg440.net
- >>480
糸魚川～村上の距離が静岡県や山口県より更に長いからな、まぁ無理も無い
明治初期の新潟県は東京府を上回る人口だったし
- 485 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:35:40.09 ID:3O782e8L0.net
- >>171
新幹線利権をおいしいところを独り占め
東海はずるいだけ
- 486 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:37:20.98 ID:ZA4aLOfy0.net
- >>171
リストラするにも金がいる
- 487 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:47:37.52 ID:/7nwOgZS0.net
- >>483
再公営化すれば利益は関係無い
- 488 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:48:26.22 ID:7ias6cmD0.net
- >>372
小淵沢を境に
それ以南は首都圏
以北は信越でいい
信越本部は長野に置けばバランスがとれる
新潟の在来線も長野の管理でも問題なし
- 489 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:49:08.38 ID:kFGwn6+10.net
- 高崎支社は信越線とか上越線もはいってるから新潟と一緒になるとおもったけど。。新潟の独自路線期待。高崎支社はイベントと頑張ってた印象あるから
- 490 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:50:02.69 ID:1+pZGz+m0.net
- >>27
新潟の闇は深いな…
- 491 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:51:05.60 ID:NpFVQTaU0.net
- >>308
九州は無理だろ
鉄道以外で儲けてるから
- 492 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:52:41.35 ID:zUp9vQoL0.net
- >>472
おまえ天才だな
- 493 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:53:48.85 ID:7ias6cmD0.net
- >>489
列車の運用が水上で分断されているから
高崎ー水上間は国鉄時代から冷や飯を食わされてたな
1970年代後半新性能化後は
高崎線をお役御免された非冷房115系の第2の職場だった
- 494 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 17:54:43.05 ID:zUp9vQoL0.net
- もう日本全国の鉄道を廃線にしようぜ
どうせ空港も高速道路も全部赤字なんだし無くしてしまおうぜ
- 495 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:16:45.45 ID:fYDJiRvf0.net
- 新潟だけそのままっていうのは普通に地理的に他と統合するのが難しいんだろ
- 496 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:19:32.19 ID:7ias6cmD0.net
- 新潟支社が一部東北地方に食い込んでるからな
庄内エリアはほぼ新潟支社管内
首都圏にしろ信越にしろこれじゃ都合が悪い
- 497 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:20:13.29 ID:A6T8BZuy0.net
- >>495
その通り
新潟は外から隔絶された地方都市
どことも一緒になれないのが新潟
- 498 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:21:41.82 ID:QaeoX5Vj0.net
- >>65
これおかしくね
せめていわき以北は東北本部に切り替えることはできないの？
- 499 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:24:05.76 ID:QaeoX5Vj0.net
- >>158
新潟も北陸だけど
- 500 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:25:17.54 ID:7ias6cmD0.net
- >>65
>>498
JR（国鉄）の地理感覚はおかしい
庄内も当然東北本部に切り替えるべきだろ
- 501 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:25:23.36 ID:lvbFt5pj0.net
- そろそろもう一度赤字ローカル線の廃止が必要だと思う。
逆に今後の幹線鉄道をどうするかとか、新幹線の基本計画線をどうするかとか国土交通省の考えが全然分からない。
転換交付金がないとローカル線の廃止は進まないから、そろそろ積極的に国が関与しないといけない
- 502 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:25:42.74 ID:QaeoX5Vj0.net
- >>209それ言ったら福島浜通りが首都圏本部なのも腑に落ちない
- 503 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:27:33.77 ID:hrzZW/7A0.net
- JR貨物の場合
https://www.jrfreight.co.jp/images/%E7%A7%81%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E6%83%85%E5%A0%B1/img_03.gif
- 504 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:27:53.28 ID:QaeoX5Vj0.net
- >>278
国鉄時代の鉄道管理局ベースなら(黒磯まで)じゃなくて(白河まで)だろ
黒磯ー新白河はE531導入で名実と共に首都圏エリアと化した
- 505 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:28:19.54 ID:7ias6cmD0.net
- >>497
沖縄もしかり
立ち位置が難しいのは三重と山口もそう
前者は中部であり近畿である
後者は中国地方であり九州北部でもある
- 506 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:29:19.01 ID:hrzZW/7A0.net
- >>500
流石に庄内に関しては新潟支社が正しいわw
旅客だけではなく貨物にしても
- 507 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:29:50.75 ID:qaVstmjt0.net
- どこだったっけ本業より駐車場貸しとか賃貸物件で食いつないでる支社
- 508 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:30:24.48 ID:sXAOB+PW0.net
- オミクロンでまーた延びそうだしな。
運輸・旅行会社・飲食店は、まーた冬の時代だな。
どれだけ助成金出るか。
- 509 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:31:03.40 ID:7ias6cmD0.net
- >>506
新潟よりは秋田に編入した方がいいだろ
庄内は東北南部だが
気候的には北部の秋田と似ている
天気予報も秋田の天気を見ればほぼ当たる
- 510 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:31:09.04 ID:aT7Y6zYb0.net
- ｊｒは分割しすぎた
東と北海道をくっつけて、東海分割、西と四国と九州をくっつけて2つにするべき
- 511 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:34:05.21 ID:7ias6cmD0.net
- >>510
東を東北と関東甲信越に分割
東北と北海道でJR北日本
関東甲信越、東海北陸でJR中日本
北陸以外の西と四国、九州で新JR西日本とすればいい
気象庁の言うところの
北日本、東日本、西日本と合致する
- 512 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:34:42.21 ID:GZfFbs1t0.net
- >>506
磐越西線(喜多方ー会津若松)も非電化になるし
会津若松まで新潟支社にするべきだよな
磐越東線(赤井ーいわき)も水戸支社から仙台支社にするべき
- 513 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:39:49.65 ID:QaeoX5Vj0.net
- 新白河-白坂駅間も大宮支社に管理を一任しろよ
- 514 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:40:39.12 ID:7ias6cmD0.net
- 磐越西線は丸ごと仙台支社でいいだろ
同時に阿賀町も福島県へ編入でいい
- 515 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:45:19.94 ID:FB/YJb7F0.net
- なんで新潟だけハブられてる様な支社構成にしたんだろwwww
首都圏でも無く、東北でも無くで独立支社？？
- 516 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:47:15.17 ID:hrzZW/7A0.net
- >>509
酒田ー新潟は7本/日あるけど
酒田ー秋田の特急なんか3本/日しかないからなぁ
普通列車は秋田県まで行くほうが多いけど
普通＋特急だと両方同じ本数
これが最大都市の鶴岡だと秋田まで行く列車は全体で3本しかない
- 517 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:50:31.56 ID:A6T8BZuy0.net
- >>515
そりゃ独立国家だからな
- 518 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:53:21.46 ID:auOrKzJ20.net
- >>499
当然ながら知ってる
単にNHKニュースに準じただけ
- 519 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:54:23.02 ID:7C7OfvMh0.net
- 信濃川発電所
総合車両製作所
新潟トランシス
第一建設工業がある越後旅客鉄道爆誕
- 520 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 18:58:39.51 ID:bloYTr6v0.net
- 結局、地方の鉄道が減っていくだけだろ。
高層建築により周辺住民の太陽を奪い暗闇を生む企業
【日蝕】日蝕の積水ハウス【権力】
- 521 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:03:53.96 ID:V6RD92zgO.net
- >>513
直交流の区分
だから大宮支社は黒磯まで
- 522 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:10:06.82 ID:EnJpaAQL0.net
- >>509
気候よりも鉄道会社なら動線だろ
- 523 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:11:19.88 ID:7ias6cmD0.net
- >>516
いなほは元々秋田or青森持ちだった
新潟持ちになったのは秋田新幹線開業前夜の1996年以降
>>521の直交流に従えば
新潟支社の北限は村上でいい
それ以北は秋田支社でいいんじゃないかと
- 524 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:13:09.33 ID:7ias6cmD0.net
- >>522
気候も重要なファクターじゃないかと
動線も重視するなら
新潟支社から阿賀野川以北を切り離せばいいだけ
- 525 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:15:55.87 ID:V6RD92zgO.net
- >>521
なら常磐線は？となるが、筑波山麓に戦前から地磁気研究所があって、あの一帯の鉄道路線を直流電化できなかったため
関東鉄道が未だ非電化なのも、つくばエクスプレスが守谷から交流区間になるのも、そのせい
- 526 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:20:46.77 ID:QdKOhOSe0.net
- >>374
その昔田中角栄という人物がいてだな…
- 527 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:22:23.76 ID:7ias6cmD0.net
- 新潟ローカルの新性能化で115系1000番台を勝ち取ったのも
田中角栄氏の功績によるところが大きい
そうでなければ首都圏の中古で我慢せざるを得なかった
高崎ローカルが冷や飯を食わされたのと対照的
- 528 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:22:29.81 ID:QaeoX5Vj0.net
- >>521
黒磯以北も豊原までは大宮支社なんだけど知らないの？
- 529 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:31:24.17 ID:MqQli0OA0.net
- >>1
車体表記は三種類
首カマ
東セン
新ニイ
- 530 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:31:40.48 ID:EnJpaAQL0.net
- >>524
秋田が阿賀野川まで面倒みるとか
- 531 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:38:32.60 ID:lUF7VM3F0.net
- >>510
まじめに、東海道新幹線、東海エリアは静岡愛知で、東西に分けたほうがよかった
東海がずるすぎる
- 532 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:44:08.61 ID:xviHEpGD0.net
- 新潟が秋田まで管轄した方がいい
かつての建設省がそうだったし
- 533 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 19:45:14.50 ID:VQJpQ8CZ0.net
- >>2
一番美味しいとこ持ってるんじゃなかったっけ？
- 534 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 20:20:51.68 ID:b7AuX/630.net
- >>9
企画部門（＝ホワイトカラー）の一部を現場部門（＝ブルーカラー）に移管する
（正社員の）人員削減は実施しない
現場部門の派遣社員やパートを減らして、
空いた穴を正社員が埋めるよくある手口ですw
- 535 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 20:29:50.52 ID:h/GwFOiS0.net
- 誰か新潟君を班に入れてあげて～
- 536 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 21:03:08.23 ID:auOrKzJ20.net
- >>535
リア充新潟(支社)君よりボッチ>>535を何とか(笑)
- 537 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 21:10:43.31 ID:ZA4aLOfy0.net
- >>510
>>511
北海道と四国は清算させて廃止だよ
- 538 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 21:56:14.61 ID:EXippPDB0.net
- 水戸支社も首都圏に。
胸熱
- 539 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 21:58:10.88 ID:/l/ZRMGA0.net
- >>538
納豆臭そう
- 540 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 22:06:44.34 ID:7ias6cmD0.net
- >>529
首都圏は東〇〇
東北は仙▲▲
新潟は新××
じゃないかと
東は東京の略として定着したから
今更東北に変えられても違和感あり過ぎ
- 541 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 22:12:42.26 ID:7ias6cmD0.net
- >>531
静岡も愛知も東だろ
普通東西の境界と言えば
関ケ原、鈴鹿峠とか言われてる
- 542 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 22:21:14.92 ID:L1oeLd7q0.net
- JR東とJR西で協力して静岡も名古屋も通らない東京大阪間の最速リニアを作ってドル箱路線にすればいい
東海が潰れる？
どうぞどうぞ
- 543 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 22:40:00.09 ID:V6RD92zgO.net
- >>528
東京北局のときは黒磯が分岐だったからね
それを県境駅に動かしたんでしょ
- 544 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 22:40:45.52 ID:7ias6cmD0.net
- >>542
それこそリニア中央新幹線
中山道ルートで正真正銘の中央新幹線
軽井沢から先がリニアになる
- 545 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 23:47:32.35 ID:OWKLWKDw0.net
- >>317
鉄道会社の運賃収入はどこも会社全体の2割程度。世界的に見てもこれだけ民間企業で鉄道会社を経営できているのは日本くらい。因みに静岡の遠州鉄道は会社全体の僅か1%。一番の稼ぎ頭が自動車販売という。
- 546 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 23:51:38.59 ID:5QLZMbEi0.net
- >>543
東京北局の時は白河だった
それを県境駅に動かしたまでの話
黒磯豊原間が東北地域本社→仙台支社だった事実はない
- 547 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/15(土) 23:54:55.67 ID:3nX+GDSU0.net
- 秋田支社駅大量廃止ありそう。
津軽湯の沢、糠沢、桂根、折渡、女鹿
- 548 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 00:08:41.57 ID:5gRQX8HB0.net
- https://mobamemo.com/
- 549 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 06:59:24.09 ID:EpRxu7Hr0.net
- >>541
地理的に日本を2つに分けるのは糸魚川静岡構造線なのでそれで鉄道を分けたら
JR北海道の全部とJR東海の東海道本線の熱海ー静岡と御殿場線と身延線が東日本に
JR東海の上記以外とJR四国とJR九州の全部が西日本になる
東海道新幹線は分けるのが困難なので山陽新幹線との兼ね合いもあって西日本になる
こう分けたら西日本の収入が東日本をはるかに超えてしまうので東海を作った
- 550 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 08:18:32.05 ID:9+2g1GlZ0.net
- >>549
東海道新幹線の存在感は圧倒的
- 551 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 08:43:32.87 ID:Vis9bJsH0.net
- >>526
こいつのせいで上越新幹線というお荷物ができちまったから
- 552 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 08:46:25.93 ID:CpnEki1P0.net
- 地方は全部三セクでいい
- 553 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 08:48:32.97 ID:QVED0T390.net
- 全線無人駅にしろよ
- 554 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 09:07:07.43 ID:mL6U1Agu0.net
- >>544
中山道ルートとか思いっきりjr東海のテリトリーに入るじゃん
バカなの？
- 555 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 09:41:01.68 ID:JaFXn95T0.net
- >>547
列車交換する信号場から駅に昇格したところだね。
元に戻るだけだな。
- 556 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 09:43:27.83 ID:JaFXn95T0.net
- >>552
黒字経営の三セクは殆ど無いから、抱えている地域の負担になる。
佐賀県が新幹線開業後に三セクを押し付けられる事に反対している理由。
- 557 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 09:45:24.85 ID:Dw7qd7p60.net
- 首都圏以外はバスや廃止三セクでいい
- 558 ： ：2022/01/16(日) 09:50:47.30 ID:CTqvw5xu0.net
- >>533 静岡という憑依霊付きだけどねｗ
- 559 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 10:02:26.95 ID:DC8j26kp0.net
- 北陸新幹線は東に移管
あとは全鉄軌道バス統合して北陸国営鉄道
- 560 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 10:18:16.15 ID:9+2g1GlZ0.net
- >>559
北陸新幹線を敦賀まで全線東日本に変更すれば
上越妙高での料金加算が無くなって助かる
- 561 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 10:36:53.26 ID:MEh70F620.net
- >>551
営業係数(2016年度)
42.9 東北
44.4 上越
46.5 北陸(東日本) ※1
47.2 北陸(西日本) ※1
47.6 九州新幹線
50.2 山陽新幹線
60.8 東海 ※2
84.6 北海道 ※3
※1 2015年3月14日営業開始
※2 2014年度
※3 2016年3月26日営業開始
- 562 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 10:58:15.67 ID:JaFXn95T0.net
- >>559
上越妙高から長野までの定期がない事が話題になった。
- 563 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 11:08:41.72 ID:KPIWKeAn0.net
- 国鉄に戻せば良い。
- 564 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 11:09:17.68 ID:dpFl7/Qt0.net
- >>556
北大阪急行はごっつい黒字やろ。元国鉄やないけどな。
- 565 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 11:13:05.94 ID:qFtY5BTb0.net
- >>1
千葉支社廃止で問題組合も潰せるな
- 566 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 11:25:19.42 ID:qFtY5BTb0.net
- >>1
廃止予定線
北上線
大湊線
津軽線三厩支線
山田線
奥羽線新庄-大曲
弥彦線吉田-弥彦
只見線只見-小出
飯山線
吾妻線
磐越東線
水郡線常陸太田支線
久留里線中央線辰野-塩尻
- 567 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 11:46:05.53 ID:wyDGKkrg0.net
- 新潟は東北に統合した方が効率的だろ
- 568 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 11:54:39.00 ID:WZ4Tm5gU0.net
- 新潟を東北に入れて効率的になる要素がないだろ
- 569 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 12:06:12.46 ID:wyDGKkrg0.net
- エリアが新潟しか無いのに本部とか非効率も良いところだろう。どうしても独立させておきたいなら東北本部の新潟支部にするのが妥当
- 570 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 12:17:56.22 ID:371IyvpEO.net
- >>566
えっ！？
山田線ならもうとっくに三陸鉄道に移管されているでしょ
- 571 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 12:20:23.18 ID:WLJgrWyn0.net
- 総武線の東千葉駅での運行本数を増やす気がないしさらに運行本数を減らそうとしているのなら総武線の東千葉駅を廃止しよう。
- 572 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 12:24:12.38 ID:WLJgrWyn0.net
- 千葉都市モノレールの計画が頓挫してしまうくらいいらない扱い受けている横須賀線の稲毛駅の停車場所を廃止して千葉駅の折返しの機能の補填として利用したり回送線や貨物線に転用してしまおう。
- 573 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 12:28:10.99 ID:WLJgrWyn0.net
- 運用するだけでお金ばかりかかる鹿島田駅を利用すればいい新川崎駅を廃止してしまおう。
- 574 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 12:30:05.78 ID:6nxw+tG40.net
- 上越も高崎以北
東北も宇都宮以北は三セクでいい
- 575 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 13:16:52.24 ID:3aHzhfcfO.net
- >>529
東トウがとうとう無くなるのか
- 576 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 13:38:14.39 ID:jCC3DNQS0.net
- リストラが進みますね。
- 577 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 13:55:14.26 ID:tZAzULiV0.net
- >>570
捨てて三セクに拾わせたのは通称海山田だけ
山山田は残ってる
それも変な噂は聞こえてくるがまだ噂程度のヒミツ
- 578 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 13:57:16.47 ID:tZAzULiV0.net
- >>566
北上線は奥羽と東北を繋ぐ迂回路線にされてて実は重要線
- 579 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 14:03:46.59 ID:EpRxu7Hr0.net
- >>578
東日本大震災の時北上線が石油貨物運転の候補になったんだよね
- 580 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 16:16:10.25 ID:jvvhDAle0.net
- >>569
全部丸ごと仙台傘下は難しいから単独じゃないかね。
引き受けて良いのは山形や福島に関連した路線だけで上越方面とか長岡とか東北に繋がらない、知らない路線はメリットが全くないわけだしな。
- 581 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 17:44:20.82 ID:qh5it1D+0.net
- >>561
営業係数45前後という超優良路線がコロナ禍
で一気に閑古鳥とかどうしようもないね
- 582 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 17:47:29.64 ID:usrBGg1B0.net
- >>1
ついでにJR全体を再編し
3社にするべき。
・JR東、北海道、東海
・JR西、四国、九州
・JR新幹線
- 583 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 17:50:25.43 ID:HkL76np80.net
- >>6
株主「断る」
- 584 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 17:51:34.07 ID:HkL76np80.net
- >>14
リニアの是非について語りたいなら、まずはJR東海が公表している資料読んでから言えバカタレ
- 585 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 17:56:15.20 ID:HkL76np80.net
- >>416
国鉄時代こそ値上げしまくっていたのも知らないのかよ
民営化してからの方が値上げも廃線のペースも緩やかになっているのが現実
そもそも値上げに公とか民は関係無い
公営だろうが大赤字なら値上げは不可避
- 586 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:01:09.60 ID:HkL76np80.net
- >>192
いや、増えてるだろ馬鹿
国鉄時代の名古屋エリアのダイヤや利用率知らないのか？
>>485
だから本州3社で最も国鉄の負債を押し付けられた上に、新幹線を自社所有にして貰えなかったんだろ
保有機構から新幹線を買い取って今のような低金利にならなければ、間違い無くJR東海が真っ先に債務超過していた
- 587 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:03:36.88 ID:HkL76np80.net
- >>49
少なくとも上場済みの本州3社と九州、ソフトバンクの再公営化は日本が共産主義国家にでもならない限りは無理
- 588 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:05:48.21 ID:TT1Eu3zQ0.net
- >>153
そういう事は国鉄時代の惨状を調べてから言えバカタレ
- 589 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:07:45.69 ID:HkL76np80.net
- >>175みたいに国鉄時代の赤字83線も知らずに言ってるバカが居るよな
- 590 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:09:36.38 ID:HkL76np80.net
- >>208
で、JR各社の株主にどういうメリットがあるか教えて
それと、ソフトバンクも実は元国鉄なんだけど、ソフトバンクについてはどうすんの？
ついでに私鉄の扱いもどうするか教えて
- 591 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:13:39.96 ID:HkL76np80.net
- >>355
再公営化なんて日本が共産主義国家にでもならない限りは無理
- 592 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:20:26.45 ID:HkL76np80.net
- >>412
株主にどういうメリットがあるか教えて
>>487
もしかして公営だから何でもかんでも赤字垂れ流しで許されるとでも思ってる？
そりゃ多少の赤字でも社会的に必要性が高い事業なら公営でも許されるが、赤字が巨額なら駄目に決まってんだろ
(そもそも巨額の赤字垂れ流しの時点で社会的に不要)
いくら公営だからって赤字垂れ流しし続ければ日本全体が夕張市みたいに破産する
- 593 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:20:46.55 ID:5BoDNIVu0.net
- 10年前の常識だと
新潟支社・・・発電奴隷
高崎支社・・・中古のゴミ捨て場
千葉支社・・・厄介者のゴミ捨て場
- 594 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 18:23:32.51 ID:HkL76np80.net
- >>531
東海道新幹線は東京ｰ新大阪を一体化して運用してこそ存在意義のある路線
一体化しなけりゃ今みたいな超黒字路線になってない
東西で別会社に分けるとか論外
- 595 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 21:20:38.03 ID:w6BtNOpm0.net
- >>589
こういう屁理屈言ってるのは沿線住民じゃなく18キッパー
- 596 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 21:38:39.60 ID:BXvQuoVS0.net
- >>592
公営(国営)だろうと原資は国民の税金だしな
際限無く赤字垂れ流すのが許される訳無いのにな
仮に公営にしたら赤字路線維持の為に消費増税やレジ袋有料化の比じゃないレベルで増税されるのが容易に想像出来る
- 597 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 21:49:47.31 ID:bacamY+w0.net
- >>554
「静岡も名古屋も通らない」
文言を読め
何を怒られてるか分からんか
二度と来るな
- 598 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 21:50:31.07 ID:ouaBZ4pO0.net
- 新潟…
- 599 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:01:18.83 ID:gx4OfD870.net
- >>597
文を読んでないのはてめえだろｗ
バーカ
- 600 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:08:07.10 ID:bacamY+w0.net
- ＞ID:gx4OfD870
たった一文でこの切れ方
こいつが知恵遅れだってことが良く分かった
- 601 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:10:11.26 ID:gx4OfD870.net
- >>600
切れてるのはお前だろｗ
バカって言われて悔しい？ｗ
- 602 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:18:05.22 ID:bacamY+w0.net
- >>601
少なくともお前が利口じゃないことが分かったわ
馬鹿っていいたければどうぞww
眠れる豚の低能くんww
- 603 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:19:44.88 ID:LMBf5ewT0.net
- 羽越本線の酒田までは新潟管轄ってこと？
- 604 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:20:38.36 ID:gx4OfD870.net
- >>602
その低能くんからバカ呼ばわりされちゃったねｗ
ゴメンね悔しかったよねｗ
- 605 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:21:16.62 ID:bacamY+w0.net
- >>603
国鉄時代から新潟管轄だった
新潟が他から独立してるのも
そうした地域的事情があるため
- 606 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:26:32.45 ID:bacamY+w0.net
- >>604
全ては君が悪い
関係ないことに口出しするから怒られる
君が社会常識のない低能ということだけ分かった
俺を馬鹿呼ばわりしたければどうぞwwww
- 607 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:30:38.95 ID:BXvQuoVS0.net
- この手のスレって必ずJR同士の再編or合併だの、再国営化(公営化)だの言うアホが湧くよな
元国鉄のうち、本州3社と九州、ソフトバンクは上場企業な訳だが、こいつら上場企業を何だと思ってるのかね？
- 608 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:31:27.10 ID:zqrZm9J20.net
- >>606
あははｗ涙目でレスしてそｗ
でも中山道ルートでリニアとかバカなこと言ってるから突っ込まれるんだよｗ
- 609 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:36:14.66 ID:EpmDSCiT0.net
- 東労組スレから出張してきてる自演バカがいるな
- 610 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:39:03.62 ID:O/BW1uaB0.net
- 新潟って何があるの？
- 611 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:42:02.51 ID:LMBf5ewT0.net
- 伊勢丹があるよ
- 612 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:43:38.44 ID:LDuHKGLx0.net
- 東トウ
仙セン
新ニイ
- 613 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 22:56:24.11 ID:LDuHKGLx0.net
- >>610
山手線車両を製作する工場
山手線車両は秋葉区産まれ秋葉原育ち
- 614 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 23:05:27.68 ID:R+BwTjDW0.net
- >>383
誰も存在がない県のことを気づいていないのかわいそう
- 615 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 23:07:27.88 ID:Fkn3h2R00.net
- >>582
寝言は寝て言え
- 616 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 23:11:09.78 ID:dY0gCYah0.net
- >>607
所詮は許認可事業
国がその気になれば簡単に潰せる
- 617 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 23:12:23.86 ID:QAWdgpgh0.net
- 新潟だけなんで仲間はずれに
- 618 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 23:12:25.12 ID:dY0gCYah0.net
- >>594
超黒字は儲けすぎだな
やっぱり東西別会社の方が良さそうだ
- 619 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 23:15:57.77 ID:LDuHKGLx0.net
- >>617
国鉄時代の支社が、東京仙台新潟
運輸局は北陸信越だけど新潟運輸局の時代から
長野管轄だったから、やはり新潟支社は別格
- 620 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 23:21:56.28 ID:yqxSaUV/0.net
- >>617
近隣県と繋がりがなく孤立してるから
- 621 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/16(日) 23:34:32.16 ID:j4Z5rX8l0.net
- >>616
その気になればすぐに潰せるはずのNHKすら潰せてないのに、上場企業のJRを潰せる訳ねーだろ
大体明確に憲法29条違反だから、憲法改正が必要
- 622 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 00:12:49.37 ID:NxSwrLLR0.net
- >>616
>>618
寝言は寝てから言え
- 623 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 00:14:51.58 ID:Zlnaibge0.net
- >>175
民営化前の方が廃止しまくっていたんだけど
「赤字83線」でググってみな
- 624 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 00:36:03.16 ID:OjvrEzZX0.net
- 廃線バスでいい
- 625 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 00:48:54.74 ID:pOGzPHfl0.net
- 株買ったら儲かる？
- 626 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 00:53:55.29 ID:OSFkqrlM0.net
- ＞でも中山道ルートでリニアとかバカなこと言ってるから突っ込まれるんだよ
突っ込む方も相当暇人なんだろうな
相手にしなければいいだけのこと
- 627 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 00:58:49.96 ID:iEqNKHKH0.net
- おっ負け惜しみか？
- 628 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 01:44:31.01 ID:EK+a1a8q0.net
- JRに赤字路線押し付けるなら運賃の自由化も認めるべきだよな
首都圏の運賃30%ほど値上げすれば地方の赤字分賄えるだろ
- 629 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 02:57:01.65 ID:CqJEKtN70.net
- 仙台支社 山形支店
仙台支社 福島支店
全部で12って書いてあるからこれらはカウントされてないんだろう
支社の支店てなんだよw
- 630 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 04:03:09.09 ID:ytgYHJzq0.net
- 諏訪ルート支持派は諏訪の何処に通すか出してみてよ
- 631 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 05:13:52.36 ID:FOLYn8QA0.net
- >>630
諏訪湖埋立やろ。
- 632 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 07:49:31.41 ID:bvR733hg0.net
- >>582
静岡を東に移して他の東海は西エリアで良さそうだな。東が優位すぎる
>>629
山形も福島も広いから任せてる部分あるんだろうけど実質営業所だな
- 633 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 08:06:14.96 ID:TskZMRBJ0.net
- 115系をいつまでも
- 634 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 08:31:26.20 ID:/xKQZurH0.net
- >>585
アホ
インフレで物価が上昇する局面での値上げは全く問題無い。
民営化後の郵便料金を見れば分かるが、デフレで物価が下がる局面でも、利益を出す為に料金を上げるのが民営化だよ。
赤字でも維持する必要が有れば国費を投入して維持する。利益が出るなら民間がやれば良い。
- 635 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 08:33:00.59 ID:/xKQZurH0.net
- >>591
再公営化で問題無い。
日本は財政破綻なんてしないから、いくらでも資金は有るw
- 636 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 08:33:55.07 ID:/xKQZurH0.net
- >>592
一般道路は赤字垂れ流しだろw
バカかw
- 637 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 12:03:44.89 ID:QaTEZKjf0.net
- ID:/xKQZurH0
共産主義者かよこの馬鹿
- 638 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 13:37:34.56 ID:U6btqDN90.net
- >>637
反論出来ないからつまらないラベリングねw
共産主義国家は、民間の存在を全く認め無い社会と理解してる？
政府の役割と民間の役割の違いを先ず理解しましょう。
日本政府は財政破綻をしない存在であり、財政赤字を計上しないと民間が黒字化出来ないし、インフラも維持出来ない。それくらいは理解しような。
- 639 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 14:55:05.85 ID:LBzmiMrn0.net
- >>592,596
交通業界ではないが、
それを言い出したら「んなところ行かないほうが増し」なんていう赤字の学園とか税金が流れてるが
天下り先になってて上級国民様にとってはうまい利権だろうが、
一般市民にとっては公共性などあるものか
- 640 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 17:47:53.05 ID:9zpg8xa60.net
- またもや新潟がハブられたと聞いて飛んできました
- 641 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 18:13:09.57 ID:z3DcHTKq0.net
- >>268
東北の在来線だけ分離なんてしたらほとんど廃線にするしかなくなる
第二の北海道になるのが目に見えてるしそんな分割案が通るとかあり得ないわな
ていうか現状でも東と海以外ガタガタで分割が失敗だったのがバカにもわかる状況なのに
これ以上の細分化とかあり得ないだろうな
再編があるとしたら逆に東西二社体制に移行とかじゃないの
- 642 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 18:26:48.01 ID:ZoqmA8cZ0.net
- >>213
東西二社に再編なら東海道新幹線は西に移管だろうね
リニアは引き渡されても西が自力で進められるか微妙なとこだけど
- 643 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 18:38:01.16 ID:ZoqmA8cZ0.net
- >>286
拠点そのものが無くなるならそうかもしれんけど
支店じゃなくなる所も規模は縮小されても拠点は残るんじゃないの
地方税も人員規模に見合って減りはしても無くなりはしないでしょ
- 644 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 19:13:47.82 ID:n3OPixTn0.net
- >>425
山形のことも時々思い出してください
- 645 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 20:03:46.05 ID:bVBAn+sD0.net
- >>2
JR東海のほうが利益率は
JR東日本の倍あるんで
むしろ引き取られたくない側なんだが
- 646 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 20:22:22.83 ID:AaRF8JIH0.net
- >>636
馬鹿か
インフラとしての重要度は圧倒的に道路の方が上
道路は鉄道と違ってあらゆる産業に必須
それこそ鉄道だって車両やレールの輸送等で道路のお世話になっている
しかも、鉄道に比べてランニングコストが安い
- 647 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 20:25:39.45 ID:trAKfmRU0.net
- >>641-642
今のJR各社は上場企業だから再編自体があり得ない
まだお前らから増税して無理やり赤字路線を維持する方が可能性高い
- 648 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 22:01:26.18 ID:youfu29X0.net
- 国鉄時代の駅員の態度は最悪だった。
JRになったとたん、
笑顔でありがとうございました
と言われた時は焦ったわ。
- 649 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 22:40:37.33 ID:dvJYJA1H0.net
- >>647
上場企業同士の合併とか再編なんていくらでもあるけど。
- 650 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 22:49:43.62 ID:i71jjc5G0.net
- >>649
それは株主にメリットがある場合の話
JR同士を合併させて各社の株主にどういうメリットがあるの？
外国人株主まで居るんだけど
- 651 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 22:51:58.57 ID:i71jjc5G0.net
- >>638
インフラ維持云々は良いが、何故鉄道である必然性が説明出来てない
だったら道路+バス路線で十分だろ
少なくとも誰も乗ってなくて大赤字垂れ流すだけの鉄道なんか要らん
- 652 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 22:53:59.97 ID:i71jjc5G0.net
- >>634
赤字でも維持する必要があるって話なら鉄道よりランニングコスト安くて圧倒的に汎用性の高い道路で十分
- 653 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 23:12:32.00 ID:AaRF8JIH0.net
- >>635
だったらお前の選挙区の政治家に直訴するか、お前自身がJRの公営化を公約に掲げて立候補してみろ
匿名掲示板で理想論を言った所で何も変わらない
- 654 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 23:21:07.76 ID:dvJYJA1H0.net
- >>650
>>647の「今のJR各社は上場企業だから再編自体があり得ない」という
馬鹿に対しての批判なんだけど。
- 655 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 23:29:05.86 ID:5Nnqmf+m0.net
- 本州3社を統合するくらいならともかく
赤字の北海道を引き取れ、なんて東の株主総会通るとは思えないけど
協力的な大株主がいるわけでもないし
- 656 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/17(月) 23:33:55.67 ID:AaRF8JIH0.net
- >>655
仮に本州3社の統合やるにしても、各社が抱えている赤字路線の廃止or移管は必ずセットになる
東北や甲信越、北陸、中国、山陰の赤字路線は全て廃止か三セクに移管になるはず
- 657 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 01:26:25.68 ID:U2ZqYgfC0.net
- つうかどうせ客が10人くらいしか乗らない路線なんか線路をアスファルト化して自動バス走らせろよと思うわ
電車とか無駄すぎだろw
- 658 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 02:58:38.25 ID:3cB7lkkw0.net
- >>655
完全民営化会社のJR東日本
赤字しか生まないJR北海道なんて、株主にとってデメリットしかない。
- 659 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 03:00:28.14 ID:3cB7lkkw0.net
- >>2
お前バカか？
JR時価総額1位、利益額1位のJR東海
- 660 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 06:52:03.13 ID:tt/AYBAH0.net
- >>654
合併だの再編だのはJR西日本の社長が明確に否定していただろ馬鹿
- 661 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 07:09:20.23 ID:w0XSOJzg0.net
- >>660
日本語の読解力ないやつだな。
- 662 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 08:39:45.91 ID:LZyndxfD0.net
- >>646
流通という意味では鉄道も道路も同じだよ。
安全保障の観点から言えば、どちらも大事であって選別するのは大間違いだ。
しかもトラックドライバーの高齢化も進み人手不足に成っている。いつまでも今の流通が維持出来ると思うのが間違い。
- 663 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 08:45:11.73 ID:LZyndxfD0.net
- >>651
鉄道もだな。
流通が滞らないように、複数の選択肢を確保するのが重要。
一つに選択と集中を行った場合の脆弱性は安全保障上のリスクでしか無い。
- 664 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 12:00:08.82 ID:LEDQDOqB0.net
- >>663みたいに安全保障云々言う奴が居るけど、過疎地域の赤字路線に乗った事あるのか？
レールも車両もボロボロでとてもじゃないが軍事に転用可能な代物じゃない
- 665 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 12:01:41.61 ID:LEDQDOqB0.net
- >>656
自治体に負担する余裕なんか無いから三セクに移管するまでもなくほぼ廃止だろうな
- 666 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 12:48:07.35 ID:AHs5H3zr0.net
- >>664
民営化したからだろ、利益が出ない路線は切り捨てられる。
民間会社は利益を出さないと倒産するから仕方がない。
ただし利益が出ない→配線
を日本全国で行い、鉄道網を寸断する愚挙を犯しているのが今の日本人だと理解した方が良いぞ。
金なんざ政府が発行すればどうとでもなるが、インフラは失われたものを復旧するのは場合によっては不可能になる。
- 667 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 12:50:06.68 ID:sp5M8ANA0.net
- うちの親が国鉄時代は超糞だったいってるから
やっぱそりゃそうやろってな悪名高き動労千葉やけど
- 668 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 13:22:49.02 ID:Qm9MrlJ60.net
- >>667
北海道や東北・北陸の豪雪地帯は除雪や保線が大変なんで現業系が発言力高めになりそうなのはなんとなく理解できるけど、なんで勤労千葉にそんな力があるんだろう？
- 669 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 14:38:19.08 ID:PqvUPJ7e0.net
- ｷﾝﾛｰじゃねえよﾄﾞｰﾛｰだ
遅くまで非電化区間があって、かつ貨物があったから、機関士系の組合が強かったんじゃね
- 670 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 14:52:29.46 ID:Qm9MrlJ60.net
- >>669
すまん動労だったね
機関士系なら地方の方がたくさん残ってて、千葉なんて比較的電化が進んでるイメージなんだが
- 671 ：撮り鉄の決まり：2022/01/18(火) 19:09:43.82 ID:BUcqR1FL0.net
- >>1
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
- 672 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 19:15:47.53 ID:EzEXRybU0.net
- まるで新潟単体で利益が出てるみたいじゃないか
- 673 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 19:19:41.67 ID:cFhetvO+0.net
- >>666
国鉄時代の方がボロボロだったのも知らないアホか
首都圏もオンボロ車両で運用していたし、新幹線も民営化までずっと0系だった
むしろ本州3社の赤字路線なんか民営化後の方が設備にテコ入れされたくらい
民営化云々は関係無い
今時過疎地域の大赤字路線を軍事目的で利用するのはあり得ないし、そもそも軍事目的云々ならそれこそ道路の出番だろ
- 674 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 20:33:10.14 ID:fB9tuF3Z0.net
- 新潟はJR発電所の水利問題がある
- 675 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 20:54:02.47 ID:66A/kavp0.net
- >>666
情弱かよ
利益の出ない赤字路線は国鉄時代から切り捨てられている
「赤字83線」でググってみろ
- 676 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 20:58:33.69 ID:66A/kavp0.net
- >>673
誤解しているのが多いが、そもそも国鉄って独立採算制の公社で国営企業じゃないしな
今で言えばNHKが国鉄に近い
- 677 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 22:13:50.77 ID:Rg4waKrv0.net
- 公共企業体なんだから国営企業だろ
役職員は国家公務員の身分ではなかった、という点は誤解してるやつは多いが
- 678 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 22:41:05.10 ID:me3IRWNz0.net
- >>649
赤字を押し付ける為の合併・再編は前例ねーよ馬鹿
- 679 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 22:46:02.79 ID:cFhetvO+0.net
- >>675
むしろ国鉄時代こそ赤字路線が冷徹に切り捨てられているんだよな
民営化してから廃止のペースが緩まっている
- 680 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:10:32.88 ID:imP5EIWN0.net
- >>676
>>677
今でいえば国立大学職員みたいな感じ？
独立行政法人東京大学とか
- 681 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:37:10.35 ID:LZyndxfD0.net
- >>673
平和ボケだなw
財務省もそうだが、インフラよりも金が大事という頭が有るバカは国家を守れない。
安全保障は軍事だけを意味しないからな、100年後の戦略的な国土開発計画も立派な安全保障だし、災害や非常事態対策も安全保障の一つだ。
金なんざ政府が何とでも出来るんだよ、分かる？
- 682 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:40:27.25 ID:LZyndxfD0.net
- >>679
それで一極集中が加速して、今の関東に震災が来たらお手上げの国家が完成したと。
戦後の国土開発計画が間違ってた事の証明でしか無いな。
- 683 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:46:30.74 ID:K92yEINU0.net
- ID:LZyndxfD0
だったらお前が次の参院選に立候補して政治家になれや
ここで何言っても赤字路線の廃止は止まらねーよ
- 684 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:50:05.65 ID:LZyndxfD0.net
- 道路が有れば良いという奴がいたが、トラックドライバーの高齢化と低賃金化でドライバー不足が始まってる。
更に言うなら、脱炭素とか言う風潮でトラック偏重の物流は槍玉に上がる可能性も高い。
物流の危機が直ぐそこまで来てる、これに対応するのも安全保障に成るな
- 685 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:50:28.87 ID:cFhetvO+0.net
- >>681
大赤字垂れ流すだけのインフラはただのゴミ
道路も利用者が極端に少ない国道は廃道か良くて草ボーボーに生やした状態で放置されてる
- 686 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:52:04.51 ID:Qm9MrlJ60.net
- >>681
じゃあ赤字盲腸線は全廃で行こうぜ
- 687 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:54:33.81 ID:cFhetvO+0.net
- >>683
ID:LZyndxfD0みたいに偉そうに言う奴に限って匿名掲示板でしか喚けない
インフラの危機云々言うならこんな所で書き込んでないで政治家になるなり、政治家に陳情した方が遥かに有意義なのにやらない
- 688 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:56:43.07 ID:LZyndxfD0.net
- >>685-686
発展途上国だなw
それを支持する理由が俺にはさっぱり理解出来ないが
- 689 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/18(火) 23:59:38.17 ID:Qm9MrlJ60.net
- >>688
自分の理解力不足を開き直るとかw
- 690 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 00:02:56.98 ID:97FA/YhO0.net
- >>688
だからお前レスバする暇があるなら今すぐ政治家に立候補するか、地元選出の議員に陳情しろ
- 691 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 07:05:30.90 ID:0aP8H7Mg0.net
- 支線は全部三セクにしろよ
- 692 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 07:24:35.01 ID:DuFqwPO40.net
- >>565
Wikipediaによると13支部あって組合員も３００人近くいるらしい
- 693 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 07:44:36.66 ID:NEjDn29e0.net
- なぜ新潟？と思ったけど新幹線の関係か
- 694 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 08:10:42.31 ID:dD4Bki4V0.net
- 新潟は単にどこともくっつけられないんだろ
- 695 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 08:47:52.07 ID:rEs8Z9hv0.net
- >>689
いや軽蔑してるだけだけどなw
皮肉も理解出来ないバカだから仕方ないか。
国民が、今の自分だけ、金の事だけ考える様に成り。国の衰退と国土の荒廃を容認するように成り、巡り巡って自分にも不利益を生じさせる事を理解出来なく成る。
短絡と言うか、浅はかと言うか、その結果が今の日本の姿なんだろな。
- 696 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 09:16:54.67 ID:RetET5qh0.net
- 全線標準軌にしろ
- 697 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 11:36:57.38 ID:vO+Lv/wA0.net
- >>665
インフラに手をつける前に、
まず都道府県市区町村をなんとかすべき
財政悪いところごろごろだろうに
- 698 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 12:19:49.64 ID:6NwQgKqw0.net
- 三セクは住宅地開発や観光、商業施設経営、自動車販売店とか副業で補填出来ないから経営は大変。
静岡鉄道なんかは、トヨタの自動車ディーラーを経営している。
- 699 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 13:10:10.70 ID:4SvxhgN50.net
- >>680
企業体としてはJTやNHKに近い
NHKの職員が公務員じゃないのと同じで、国鉄職員も公務員じゃない
- 700 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 13:15:34.37 ID:HAyMiDSd0.net
- 死者の支社が試写で試射する。
- 701 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 15:35:41.50 ID:0uei0UEe0.net
- >>682
国鉄時代に地方赤字ローカル線を切り捨てて来たから
地方では鉄道に期待出来ずに
全てが車社会になったが
首都圏では人口の割に自動車道路が不足で
更に首都圏の鉄道が整備されて
首都圏中距離路線が混雑して
現在の様な中距離電車の混雑がある
- 702 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 15:41:25.56 ID:0uei0UEe0.net
- >>695
国民が現在の小さな自分の小さな利益だけを追求していて
他者との関わりを全く考えていないからね？
確かに現在の自分が良い方向に向かって行く事は良いのだが
社会や国家全体も考える余裕が必要なんだよね？
- 703 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 16:30:40.73 ID:pSfpU5os0.net
- JR東日本もゆくゆくはJR東日本ホールディングスという持株会社に変身して、
持株会社の下に鉄道部門、生活サービス部門、駅ナカ不動産部門、旅行部門、
IC・クレジットカード部門などの会社をぶら下げるという感じになるだろう。
鉄道部門は同時に新JR東日本（首都圏・新潟・新幹線）とJR東北（東北の在来線）に分離されるかもしれない。
- 704 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 16:34:18.87 ID:SpuS8lub0.net
- >>703
不採算路線は3セクだろ
並行在来線と同じ運命やろな
- 705 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 16:36:26.86 ID:dPdO4ro00.net
- 関東圏に支社大杉だろw
まずそこを一つにまとめろよ
- 706 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 22:12:56.66 ID:StX1EhTl0.net
- >>704
いきなり三セクに出来ないから切り分けて独立採算で赤字倒産状態を作り出し
→廃線か三セクどっちを選ぶ？
と自治体に迫る…なんて夢を見た
オレ疲れてるのかな
- 707 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 23:23:52.60 ID:vO+Lv/wA0.net
- >>687
それは逆のことを主張する人間にもいえる
- 708 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/19(水) 23:46:22.08 ID:mVwxS6+e0.net
- >>707
俺は赤字路線なんか全廃してさっさとバス路線に転換しろってスタンスだからわざわざ政治家を目指す理由が無いけどな
今のままなら黙ってても赤字路線は廃止になる方向性だしな
- 709 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/20(木) 01:37:30.84 ID:/+6GDPed0.net
- 東北を分離してJR首都として独立してほしい。
首都の金が赤字だらけの東北に使われるのは勘弁
- 710 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/20(木) 02:27:52.10 ID:0hz0SZzx0.net
- >>584
ヨコだが資料作れば何でも実現すると思ってんのか
静岡は絶対に折れないし計画変更云々で時代も変わりおそらくリニアの計画自体頓挫すると見ている
- 711 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/20(木) 06:48:36.72 ID:jf2+XXtY0.net
- >>709
仙台が仕切ると山形近郊以外の日本海側冷遇が露骨にはなりそう、庄内は新潟管理だからラッキー。
- 712 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/01/20(木) 07:05:06.73 ID:zYQ02aMe0.net
- >>710
採算取れないと言ってる馬鹿はJR東海の資料すら読まずに「俺が～と思うから採算取れない」としか言ってない
実現するしないの問題じゃない
読んでて言ってるならそれはそれで文盲な馬鹿だが
ちなみにリニアは辺野古基地と同じでもう止められないよ
川勝平太は今のままじゃ株主から訴訟される可能性が高い
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