【電車】「◇」から「＜」へ 電車のパンタグラフ形状が変化したワケ [七波羅探題★]

1 ：七波羅探題 ★：2021/06/02(水) 10:45:12.02 ID:shJhBPyt9.net

乗りものニュース編集部2021.06.02
https://trafficnews.jp/post/107519

電車の屋根上にはパンタグラフが載っていますが、その形状に注目すると、最近の電車は「＜」の字型をしている一方、古い電車は「◇」の形をしています。中にはパンタグラフのみを更新する例も。形状が変化した理由は何でしょうか。

周辺環境にも影響を与えるパンタグラフ

　主に上空に張られた架線（電線）から電気を得て走る電車は、屋根の上にパンタグラフと呼ばれる集電装置が付いています。特に都市部の電車だと、JR・私鉄問わずパンタグラフ形状は「＜」が主流ですが、古い電車だと「◇」の形をしたものも見受けられます。

　従来から採用されていた「◇」のパンタグラフは、細い棒を複数組み合わせてふたつの菱形にし、集電舟（架線に擦らせて電気を採り入れるための部品）を支える構造です。一方の「＜」は「シングルアーム」と呼ばれ、1本の棒が途中で折れるような構造です。菱形に比べ部品の数が少ないシングルアームは製造費が安くなるほか、構造が簡素化されたことでメンテナンスが容易になるというメリットがあります。

　また部品数が少ない分、重量が軽くなり、車両全体の軽量化を図ることも可能に。車両が軽いとレールに与えるダメージも少なくなり、線路のメンテナンスにかかる費用も抑えられます。以上の点から、古い電車であれパンタグラフを「◇」から「＜」へ更新する例もあります。

　そのほか、高速走行する電車の場合もシングルアームの方が好都合です。構造物が多い菱形は、走行中に受ける空気抵抗が大きくなります。電車が速く走れば走るほど、空気抵抗によって生じる騒音も大きくなってしまうのです。騒音を抑えられるという点も、シングルアームが普及した理由のひとつでしょう。

　ちなみに架線は必ずしも同じ高さで張られているわけではありません。例えば踏切では、トラックが架線を引っかけないよう高く設置されているほか、トンネルでは掘削断面を小さくするために架線も低く設置されています。パンタグラフには、随所で架線の高さが変化しても、集電舟が架線から離れないようにするための性能が求められています。

変化したパンタグラフの形状（草町義和撮影／写真AC）。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2cf41b9e33ec891b2b9731ca657909ff8dcd297/images/000

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:46:05.70 ID:bAW1uvRk0.net

まあ俺並みに成長してんだよ電車な

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:47:46.63 ID:fUMhkuvt0.net

後退などしない

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:47:50.73 ID:SjlhpZky0.net

>>2
負け組も一生シングルだもんなｗ

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:47:54.31 ID:wD4RONfc0.net

パンタグラフ「ぱんだくらぶじゃねえよ！レフトパンダ！」
ルフトハンザ「サヨクの左翼のパンダじゃねえよ！」

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:48:43.74 ID:mCvl08e70.net

画像を
https://i.imgur.com/p2gpkPK.jpg

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:50:18.41 ID:Hmkwuzvq0.net

「パンダグラフ」と読み誤った。

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:50:23.88 ID:OoN3i8E10.net

そんな所まで見てないよ

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:54:35.52 ID:G69hcgjN0.net

ニワカ鉄ヲタだけどキハ110のパンタグラフが好きかな

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 10:59:59.31 ID:OyFmtnQW0.net

なんか　く　の形のパンタグラフって路面電車のイメージがしてちょっと貧乏くさく感じる

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:02:24.59 ID:W/RxKNnh0.net

シングルアームが　＞　の向きで→方向に走るのはいいんだが
＜　で　→　にいくとなんかモヤモヤする

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:05:08.55 ID:CPA1flfa0.net

何か嘘くさい記事

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:09:52.91 ID:pDrglWW80.net

シングルアームのほうが歴史は古い

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:11:24.31 ID:cXtmirNs0.net

シングルアームの特許が切れたから一気に普及したと聞いたが

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:11:26.17 ID:kGFaog1E0.net

トロリーポールもある意味でシングルアーム

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:11:44.58 ID:kp6rQ+GW0.net

>>11
同じこと思った。
上り用下り用で、２個ついているもんと思ってた。

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:13:47.37 ID:EuBB3ToI0.net

>>9
気動車にパンタグラフ？

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:14:53.80 ID:7tpyjSez0.net

シングルアームの方がいいと理解しつつも
前例絶対主義の日本の鉄道業界ではなかなか導入されなかった

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:22:29.73 ID:7d3b+8Gh0.net

シングルは構造的に弱くね

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:26:18.59 ID:WMTs2jyU0.net

>>18
そうじゃなくて、パーツを再利用してただけだろ

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:27:52.43 ID:f4aoW/5A0.net

このスレは伸びない

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:28:36.85 ID:Gwy2FQwj0.net

急激に切り替わったのはフランス企業の特許が切れたためでしょ

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:29:15.90 ID:JG0r25rx0.net

ひし形で無いものをパンタグラフと呼ぶな！　紛らわしい

https://en.wikipedia.org/wiki/Pantograph

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:29:52.36 ID:6Fu/wUmk0.net

クソしたくなってきた

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:29:52.77 ID:LMR6ktwy0.net

そりゃド田舎にはパンタグラフついてる電車走ってないからね
気動車（笑）

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:32:30.14 ID:WR9jiLaA0.net

昔は火花をよく見たもんだが、最近のは見ない気がする

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:33:14.12 ID:7MkYSNTd0.net

市電とか昔からシングルアームが多かった

技術の進歩で高速に耐えられるようになったからじゃないかな

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:35:18.01 ID:qg4LLBEm0.net

そんなことより、

なんで撮り鉄があんなのばかりになったか、そのワケを知りたい。


20年くらい前は地味でルールを守る鉄道好き、みたいな印象だったのに。

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:39:24.06 ID:VMsrPQis0.net

強度の問題じゃないの　鋳鉄か熱延棒材か知らんが

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:40:50.20 ID:VqwibQTy0.net

タマネギ部隊の終焉か

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:41:43.34 ID:5n9rtejL0.net

反対向きに走行するときに特定の場所で摩擦が増えると崩壊するんじゃね

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:44:28.07 ID:6Flnqwo00.net

(・◇・)
( ・＜・)

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:45:16.43 ID:9qypdlBW0.net

>>6
有能

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:45:58.09 ID:eALDoKS+0.net

「/」のが部品少ないんじゃないの？

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:46:51.89 ID:IL1bpOBu0.net

>>27
市電の一本の奴はトロリーポールだから

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:48:53.90 ID:Wi4Jq2Sk0.net

>>35
いや、Z型パンタグラフのことじゃないかな？

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:49:30.42 ID:gMkiblbQ0.net

>>25
最近は蓄電池式電車とか
ディーゼルで発電してモーターで駆動とか
車輪回すのが電気の力の車両は電車でいいだろ

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:49:34.19 ID:q5lHoY/U0.net

>>9
気動車だぞ？

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:50:11.84 ID:1Z1CRRMa0.net

本当にどうでもいいよね、こんなこと。
むしろ電線が景観を悪くしてるから、充電式とか他の電送方法考えてみろってんだ。

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:56:34.10 ID:KqK8K8dC0.net

>>27
それはビューゲル。そもそもアームがダブル
になってるし。

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 11:57:18.61 ID:3Je5m+Ag0.net

>>6
ありがとう

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:01:03.39 ID:6nGhu5gC0.net

何故途中で曲げる必要があるの？
まっすぐでもいいじゃん。

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:05:59.83 ID:gMkiblbQ0.net

>>42
屋根の上の占有面積半分にするためじゃない？
エアコンとか乗っける場所がなくなるから

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:10:46.02 ID:t4hkhmQv0.net

よく考えるとパンタグラフ式のキーボードって◇じゃなくて×だよなぁ

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:17:43.78 ID:W5rXdPkU0.net

前から疑問に思ってたんだけどパンタグラフって走ってる間ずっと電線に接触してんの？
摩擦熱すごくね？

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:20:28.27 ID:Da5IiQNJ0.net

トシちゃん感激！

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:21:58.24 ID:zYMxpsek0.net

都電は、終点で折り返すところで、ひもを引っ張ってそのビューゲルの向きを逆転させる。
そのとき、架線との間で毎回火花が発生した。

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:26:10.95 ID:8u8y5Hrt0.net

◇も＜も口にしか見えないw

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:32:33.07 ID:wt4hbDSl0.net

>>25
丸ノ内線「何か？」

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:33:36.37 ID:ieLnFdxt0.net

鉄道設備で以下に当てはまるものが多いほど、資金力に乏しい田舎のローカル線。

菱形パンタグラフ電車
車内扇風機
使用車両が大手からの中古譲渡ばかり
そもそも電力設備がなく軽油ディーゼル車
「特急型のアクティブサスペンション機能」なにそれ？
初乗り運賃が180円超
鉄道路線名（愛称）にやたら拘りがあり長い

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:35:10.87 ID:WfUDMcs50.net

>>6
つまり進行方向が一定じゃないとならないのかな？

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:35:47.49 ID:wt4hbDSl0.net

>>45
電線が
右や左とジグザグに配置してある

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:37:19.94 ID:njfwoH7T0.net

>>1
路面電車なら昔からこれだったろ？

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:38:43.55 ID:IsGOrHf90.net

>>6
進行方向逆になる時は向き変えるのかな？

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:38:57.58 ID:W17gpxL70.net

>>9
突っ込んだら負け案件か

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:39:21.57 ID:tSEADMTZ0.net

丁字型の変なパンタグラフなかった？

500系だっけ？

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:41:10.67 ID:ortwfkYH0.net

>>53
あれはビューゲルという別のものだ

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:41:57.74 ID:wt4hbDSl0.net

>>42
>>43
簡単に言えば「腕」や「足」と一緒

ひじやひざが曲がらなくても何とかなるけど
曲がると楽でしょ

59 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/06/02(水) 12:42:30.96 ID:m8YTIi2+0.net

>>1
「◇」から「＜」へパンタグラフの形が変化している電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

60 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/06/02(水) 12:42:39.51 ID:m8YTIi2+0.net

>>1
「◇」から「＜」へパンタグラフの形が変化している電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:45:40.01 ID:UEt7d47H0.net

パンタグラフ給電ってロスが大きそう
いずれは大容量バッテリー形式になるのでは？

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:46:37.48 ID:goyrjJKm0.net

ばね上重量を減らして架線への追従性を上げるためだと何かの記事で読んだけど

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:49:21.94 ID:YVsVdvYL0.net

雑誌にパンタグラフ式拡大器の付録が付いてたので遊ぼうと思ったらすぐに無くして途方にくれている

４５年前からずっと

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:49:59.88 ID:4PUoJLlX0.net

>>26
新幹線とかすごいよ

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:53:16.13 ID:FK+USdsEO.net

≦
進行方向→

これだと何かの拍子に引っかかって折れそうでヒヤヒヤする

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:53:30.08 ID:jISsr2E50.net

>>51
>>54
え？なんで？
普通に終点では折り返し運転てるぞ

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:55:31.86 ID:Z1MpxfpS0.net

>>28
デジカメの普及で惜しげもなく撮れるようになったから？

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:59:29.12 ID:lLmT6JAI0.net

>>28
キチガイがネットで情報交換できたから

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 12:59:40.01 ID:njfwoH7T0.net

>>57
Zパンタとか言ってたような
ビューゲルは真っ直ぐの奴だろ？

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 13:16:43.27 ID:wt4hbDSl0.net

>>65
上が引っかかる
下のアームが下がる
連動して（ここ重要）上のアームが下がる
引っかかりからはずれる
元に戻る

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 13:18:57.71 ID:o/Yu+VqK0.net

そんな重さにこだわるならデブから割増運賃を取るべきだと思う

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 13:20:20.42 ID:owee9R0e0.net

新幹線のは片方傾斜の『／』だけどね

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 13:20:42.44 ID:0HwlRH9E0.net

俺、本当の理由知ってる
◇型の末期にそれ使って首吊りが流行って首吊りが出来ない仕様に変更された

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 13:22:08.15 ID:rygbh4yo0.net

>>11
二個つけるにしても
＜　＞
は良くて
＞　＜
は気に入らないみたいな？

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 13:36:08.86 ID:1ztZaf8s0.net

>>73
知っているのか雷電！？

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 13:38:13.56 ID:q5lHoY/U0.net

>>72
N700系の場合だね？
E5系(H5系)とE6系はシングルアーム(＜)だけど

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 13:46:08.60 ID:Wi4Jq2Sk0.net

>>74
EF510は2つ付いてるけど下のパターンだね。

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 15:32:20.70 ID:17NPCuat0.net

シングルアームの方が、菱形のものより架線に押しつける圧を高く保てるのも利点って聞いた。
架線からパンタグラフが離れるのを防止する観点で有利だとか。
離れるとスパークが発生して架線を溶かすから。

あと、パンタグラフ本体に積雪する面積が小さくなるのも利点だって。
降雪時にパンタグラフに積雪すると、雪の重みで架線に押しつけ続けられなくなることがあるんだって。

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 16:26:57.86 ID:kuDrSGoo0.net

(´・◇・)

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 20:17:26.73 ID:Fjc+gYLk0.net

そこまで<型にメリットがあるならなんで最初から<型にしなかったんだろう。
◇しか作れない理由でもあったんだろうか。

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 20:20:00.19 ID:Y48BrnYP0.net

そのうちワイヤレス給電にならないの？

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 20:21:46.31 ID:6wAuHHeY0.net

関西各社や東武はシングルアームの前に下枠交差を多数導入
冷房設置で屋上スペースをケチるため

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 20:26:34.68 ID:GCb0EMpp0.net

>>80
特許料の支払い

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 20:27:08.66 ID:gMkiblbQ0.net

ロンドン近郊の電車はパンタグラフと第３軌条から集電する装置と両方ついてたなあ
南のブライトンから都心通って北のなんちゃらフォードまで走るやつとか
今もそうかな
ユーロスターもか

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 20:43:38.19 ID:YVsVdvYL0.net

>>81
それやるとみんなスマホ持って線路に集合しちゃう

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 21:43:54.02 ID:5t4vCEfU0.net

>>81
リニア新幹線は誘導集電によるワイヤレス充電になる予定。

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 23:43:36.15 ID:Eumh6poS0.net

くの字型は本来「パンタグラフ」とは言わんのじゃないかな
自動車の車載ジャッキはパンタグラフジャッキっていうだろ、パンタグラフ型集電器が正式名なんじゃないの、しらんけど

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 23:48:16.05 ID:Eumh6poS0.net

菱形の収縮機構、がパンタグラフの語源みたいだな
つまり機械的な呼び名としては「並行リンク可動式集電装置架台」が正しい呼び名だな多分
https://i.imgur.com/B4ynXF5.jpg

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 23:59:05.10 ID:s58QivmV0.net

クモハ７３のパンタグラフが好き。

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 00:05:45.12 ID:U+gTZ4zd0.net

>>11
もやもやするっつーか、一昔前までのシングルアームパンタはNGだったんだけどな
架線を痛めるから
だから海外では、向きを変えたパンタを2台積んでて、進行方向が変わる度にパンタを切り替えてた

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 00:10:02.69 ID:U+gTZ4zd0.net

>>61
バッテリーのほうがロスがデカい
充電でも放電でも熱が発生して、熱の分はエネルギーを捨てているからな

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 01:33:41.07 ID:PSGMhut60.net

>>1
ふむふむと読んでたのに、集電舟で全部持っていかれて頭の中舟だらけになってしまった…

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 15:09:14.26 ID:/ooW49gF0.net

500系新幹線のＴ型パンタグラフも良かったけど普及しなかったな

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 15:10:19.59 ID:Cus9QHFg0.net

>>93
500系は過渡期の技術の塊だからなぁ。

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 15:15:07.77 ID:RVWxR+2i0.net

>>9
面白いと思って書いちゃった？

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 15:37:10.06 ID:p3qNxlC/0.net

レールから給電は出来ないのか

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 17:39:28.00 ID:IvJ/Xw1L0.net

>>96
踏み切りを裸足で歩いて
レールに触れた瞬間に1500V食らったら確実に死ぬぞ

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 18:24:45.77 ID:9oVf/20D0.net

ケチってるだけだろw

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 23:47:08.11 ID:SkkemKJJ0.net

>>97
架線は＋、線路はー、電気通ってるよ
もしNゲージみたくレールだけで送電したとすると、ゴム長靴でも履かない限り1067mm幅のレールに足を近づけた時点で感電死する

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 02:28:35.27 ID:W1wo3NTO0.net

>>86
ディーゼルの発発積んでるんだわ
そんなの早々に諦めてる

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 02:31:52.39 ID:W1wo3NTO0.net

>>99
大地と同電位にしときゃ感電しないだけなので
別に架線が-1.5kVだって構わない
ゴム長じゃ絶縁できないし
電気分かんないのかよ

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 03:03:22.81 ID:6L13BdlT0.net

>>100
L0系第一編成は載せてるけど、新しく増備した編成はガスタービン積んでないぞ。

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 06:08:38.42 ID:aXKrP5Jj0.net

素材の見直しの進化のおかげ
竹ってやっぱスゴいわ

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 16:54:44.61 ID:diHsWIWa0.net

トロリーバス

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 20:27:07.28 ID:CdU42bBJO.net

鉄ヲタ｢基礎教養だろ｣

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 21:00:12.14 ID:Lrjn5Ayn0.net

>>84
今もだよ
ブライトン住んでて電車に乗ると同じとこ見てたわ

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/05(土) 05:03:03.91 ID:5RudEf0+0.net

今に無線誘電化されるだろ

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/05(土) 18:46:24.09 ID:uiaET3Rb0.net

>>107
アルミホイル飛んできたらどうなんの？

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/05(土) 20:07:53.33 ID:YqI2dF3o0.net

>>9
架線点検の気動車ならパンタグラフ付いてるな。
キヤ95とか

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/05(土) 20:12:07.87 ID:pxHEJ+EA0.net

>>96
第三軌条方式の路線なら、走行用とは別のレールから給電してるな。

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/05(土) 21:20:49.48 ID:xLhm20P00.net

.●●トシちゃん感激ー！
　◇

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/06(日) 14:27:07.93 ID:/zQ13s4M0.net

キンドーさんより上はじいさんだな

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/06(日) 14:45:21.67 ID:gF7Xb1Iy0.net

>>9
センスないのう

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/06(日) 15:10:00.25 ID:KW8nDu9a0.net

>>77
フランス国鉄のゲンコツもそんな感じだよね。

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/06(日) 15:51:48.48 ID:yDRECjpS0.net

>>93
メンテナンスコストの問題って聞いたことある
あれオートバイのショックアブソーバーの技術を
応用したって聞いたけど、もしそうなら頻繁に分解してオイル交換したり部品交換しなきゃならないよね
なにせ1日で約2000km走っちゃうわけだし

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/06(日) 18:57:01.73 ID:oA+bU/Z20.net

フランスやろ

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/06(日) 18:59:47.77 ID:oA+bU/Z20.net

レールを削るのもフランスから

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/07(月) 04:34:47.61 ID:mNmBRedi0.net

パンダグラフ（パンダの絵）

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/07(月) 05:12:39.00 ID:H88y/Va20.net

なんか見てて不安になるな

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/07(月) 09:44:37.15 ID:CA6yaULi0.net

タイトルだけで形がちゃんと説明できるのはすごいな

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/07(月) 09:45:56.76 ID:CA6yaULi0.net

架線を「がせん」と読む鉄オタ勘弁して