【鉄道】「○○丘」駅が東急小田急京王に多く、「○○台」駅が東武京成に多いワケ [砂漠のマスカレード★]

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「○○丘」と「〇〇台」。どちらも関東の大手私鉄に多い駅名ですが、よく見ると前者は東急や小田急などに、後者は東武や京成などに多くあります。命名になぜこのような違いが生まれたのでしょうか。各社の「世代」に着目し考察します。

都内のJR駅に「〇〇丘／台」は無い
　自由が丘、百合ヶ丘、聖蹟桜ヶ丘などの「○○丘」駅、ときわ台、八千代台などの「○○台」駅は、関東の大手私鉄に数多く存在します。高台に立地し明るい住宅地が広がっていることが連想され、関連会社として不動産部門も持つ私鉄各社による沿線のイメージアップ戦術ともいえるものです。旧国鉄を継承したJRと比較すると明らかで、都内を例にとれば「○○丘」や「○○台」と名付けられたJRの駅はひとつもありません。

　私鉄各社どうしでも特徴が見られます。「丘」が付く駅名は東急電鉄、小田急電鉄、京王電鉄に多いのに対し、東武鉄道にはひとつもありません。京成電鉄も、京成本線のユーカリが丘駅（千葉県佐倉市）だけです。同駅は、開発業者の山万が名付けたニュータウンの名称に合わせ1982（昭和57）年に開業し、京成が主導して命名したわけではありません。

　一方、東武と京成には「○○台」駅が多数存在します。東急、小田急、京王にも「○○台」駅はあるものの、【「丘」の多い東急・小田急・京王 vs 「台」推しの東武・京成】という図式ができあがっているのが分かります。なぜこういう特徴ができたのでしょうか。まずは「○○丘」駅の歴史を振り返ってみましょう。

　東京周辺で最初に「○○丘」駅を誕生させたのは1929（昭和4）年、東京横浜電鉄（現・東急東横線）が九品仏（くほんぶつ）駅を自由ヶ丘（現・自由が丘、東京都目黒区）駅に改称した時です。九品仏浄真寺への距離がさらに近い地に、目黒蒲田電鉄（現・東急大井町線）の駅（現・九品仏駅、東京都世田谷区）が開業するため、旧・九品仏駅は付近に創立される私立の自由ヶ丘学園（現・自由ヶ丘学園高等学校）にちなんで、自由ヶ丘へと改称しました。

自由が丘、関西の雲雀丘・千里丘との大きな違いは？
　自由が丘駅は「丘」ならぬ九品仏川の「谷底」に立地しています。東横線ホームの南端を緑道が横切っていますが、この緑道が旧九品仏川です。谷底の駅に臆面もなく「丘」と名付けた形です。

　ただし駅周辺には丘が続いていて、駅利用者の多くは丘の住人です。そのため駅名に丘が付いていても、意外と違和感を抱きません。この命名法は東急（前身）の大発明といえ、その後同社の例では1933（昭和8）年に中丸山駅を緑ヶ丘（現・緑が丘、東京都目黒区）駅に改称したことなどが挙げられます。

　他社では1934（昭和9）年開業の小田急線梅ヶ丘駅（東京都世田谷区）のほか、京王電気軌道（現・京王電鉄）が1937（昭和12）年に関戸駅を聖蹟桜ヶ丘（東京都多摩市）駅に改称するなど、各地で「○○丘」駅が生まれていきます。上記の駅は皆、付近に丘があるものの、駅自体は谷に立地しています。

　東急の発明といえる証左として、関西の例を見ておきます。自由ヶ丘駅誕生以前の1916（大正5）年、箕面有馬電気軌道（現・阪急宝塚本線）に雲雀丘（兵庫県宝塚市、1961年に現・雲雀丘花屋敷駅に統合）が開業しています。ところがその後は「○○丘」駅はなかなか生まれず、1938（昭和13）年開業の信貴生駒電鉄（現・京阪交野線）星ヶ丘駅（大阪府枚方市）、同年開業の東海道線千里丘（同・摂津市）などの登場を待つことになります。そして何よりも雲雀丘駅は、「丘の上」に立地する点が自由ヶ丘駅と異なるのです。

東京私鉄の「世代」で見比べると…
　また、東京の各私鉄会社誕生にまつわる「世代」的特徴も関係しています。以下、簡単に整理します。

・第一世代（SL世代）
東武、西武：明治30年前後の開業（前身会社含む・以下同）

・第二世代（街道沿いの軌道世代、当初から電車世代）
京急、京成、京王：明治30年代後半から大正初期開業

・第三世代（郊外電車の世代）
東急、小田急：大正後期から昭和初期開業

https://news.livedoor.com/article/detail/20190767/
2021年5月14日 14時5分
乗りものニュース

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