京阪バス中華電気バス導入へ実証実験　良さげなら630台すべて電気バスにするよ〜ん、との事 [水星虫★]

1 ：水星虫 ★ ：2021/02/24(水) 12:06:39.15 ID:/yg8svbI9.net

京阪バス電気バス導入へ実証実験

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20210224/2010009557.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

温室効果ガスとなる二酸化炭素を削減するため、京都市に本社がある京阪バスは、
来年度から市内にあるひとつの路線を電気バスに切り替え、効果を検証することになりました。

これは２４日、京都市下京区で京阪バスと充電システムの管理を担当する関西電力、
それに５０か国以上に電気バスを納入している中国のメーカー
「ビーワイディージャパン」の代表が記者会見して発表しました。
それによりますと京阪バスは、京阪七条駅やＪＲ京都駅を結ぶ路線で来年度から運行している４台のバスを
電気バス切り替えて実証実験を行うということです。
電気バスは１時間半の充電でおよそ２００キロメートル走行でき、従来のディーゼルのバスと比べると
対象となる路線では、年間の二酸化炭素排出量を１台あたりで３８トン削減できるということです。
また、エネルギーコストは３割ほど減らせるということで実証実験では、
実際の効果や、運行と充電のタイミングなどを検証することにしています。

そして効果が認められた場合、京阪バスは２０５０年までに所有する６３０台すべてを電気バスに切り替えていく計画です。

京阪バスの鈴木一也 社長は「環境保護と経済は両立しないと思われがちだが、
電気バスはコスト削減にもつながるので、積極的に取り組みたい」と話していました。

02/24 11:47

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:50:04.45 ID:WCVhDAJP0.net

>>97
ところがどっこい性能とコストは日本製を上回ってるんだよ。

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:50:15.89 ID:hzCfIY+l0.net

チンチン電車と何が違うの?

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:50:22.51 ID:2KrroLtT0.net

>>1
まーーーた糞虫のふざけた作文

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:50:26.61 ID:1bXG2Dai0.net

バッテリーは熱に弱く放熱が必要にもかかわらず低温にも弱いからなあ
程よい暖かさでないと最大限の性能を発揮できない厄介な代物

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:51:09.24 ID:Zw1KKgMn0.net

>>5
>>6
こういう企業は事故起こしたら巨額損害訴訟起こされないと理解できないんだろうな

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:51:12.39 ID:UeayDVUH0.net

公共の乗り物だとエアコンつけないわけにもいかんだろうから
夏・冬だと航続距離はかなり落ちると思われ

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:52:00.33 ID:oBBx0Qxc0.net

>>18
燃料電池のバスは都内でたくさん走っている

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:52:27.96 ID:XhTM6n1+0.net

バスなんてトロリーバスが正解だよ
無駄なバッテリーを搭載しない分だけ電費が良いし、バッテリーのヘタレも心配しないで済む
本体もモーターだけだから、ずっと安く作れる

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:52:49.25 ID:nPvkd3q40.net

路面電車復活の方がよくね？

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:52:59.11 ID:O4mxVFAe0.net

そして

バッテリー容量 287kWh
バッテリー容量 105kWh

を

一時間で急速充電するために、出力300kw急速充電器が必要
同時充電なんかしようものなら、鉄塔たてて高圧線引かなきゃムリ

つまり

ひとつの路線で３台必要

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:53:00.77 ID:ce69ZS5f0.net

EV推進は結局のところ環境問題を叫んでメシを食ってる左翼活動家への
政治家の配慮という愚策なのさ

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:54:04.85 ID:6slW8V/A0.net

>>72
アルバカーキでは、電気バスは試運転の初期段階で、満員の乗客を乗せて急な坂を越えるのに苦労し
試運転の最中に部品の不具合が見つかった
このため市当局は、中国の自動車メーカーであるBYD（比亜迪汽車）から電気バス15台を購入する契約を
解消したうえ、同社を提訴した

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:54:36.05 ID:csP/iTCc0.net

バンコクのエアコン付き市バスはディーゼルだけど随分前から中国製
ミミズ文字の国なのに車内電光掲示は訳の分からない漢字を表示してる
いすゞ製のバスもあるがぼろぼろのノンエアコン車で原始的で整備修理しやすいらしい
一乗り30円の下層向け
中国製安物も進化してる

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:54:42.45 ID:hl2Q806v0.net

>>14
スウェーデン？

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:56:36.51 ID:O4mxVFAe0.net

>>102
ＥＶバスに【性能】とか、バカじゃねーの

大型K8
車長×車幅×車高 10,500×2,500×3,360mm
航続距離 220km
バッテリー容量 287kWh
乗車定員 都市型�T 81人
都市型�U 77人
郊外型 75人
希望小売価格 3,850万円（税抜）

小型J6
車長×車幅×車高 6,990×2,060×3,100mm
航続距離 200km 以下
バッテリー容量 105kWh
乗車定員
都市型�T 31人
都市型�U 29人
郊外型 25人
希望小売価格 1,950万円（税抜）

まず、

通常公道走行で走行距離が「公称」の半分
乗客が定員の半分乗車でさらに半分
乗客が定員乗車でさらに半分

そして

バッテリー容量 287kWh
バッテリー容量 105kWh

を一時間で急速充電するために、出力300kw急速充電器が必要
同時充電なんかしようものなら、鉄塔たてて高圧線引かなきゃムリ

つまり、ひとつの路線で３台必要

トヨタのＦＣＶバスのほうが安いです
中国のＦＣＶバスのほうが、もっと安いです

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:57:36.78 ID:XhTM6n1+0.net

昔のトロリーバスは、交差点の右折時とか常時電気を繋いでいないと走れないから、その施設の設置に大変お金がかかったけど、今なら右折、左折などの交差点だけバッテリーを使って、またバス停近くで常に充電しながら走る方式にすれば、搭載するバッテリーなんて少量で済む。

路線バスなら、こんなフル規格のEV車にする必要なんて無いわ

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:58:13.99 ID:nq24p3Bz0.net

>>95
それが狙いかもね
中国の工作員から裏金もらって、
バッテリー交換費用の名目にして中国に金を流そうとしているやつがいるのかもしれん
カジノみたく中国人犯罪者はこんなことぐらい平気でするからな

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:59:00.11 ID:agQ22kjo0.net

中国人が電気自動車を購入してすぐにバッテリーの充電ができなくなって二度と買わないと怒ってたのに

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 12:59:28.79 ID:ce69ZS5f0.net

>>113
やっぱりな
三重交通のいすゞ製の電気バスはちゃんと坂を超えるのに
それができないのは支那のメーカー
まさに安物買いの銭失いを京阪はやろうとしている
京阪バスは日野のヘビーユーザーなんだからトヨタSORAと
日野ブルーリボンハイブリッドを投入すればいいのに

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:00:10.41 ID:L7h2ahDX0.net

>>96
レクサスの新型のEVはBYDかCATLのバッテリーだったはずだが

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:01:09.71 ID:N76IqJw90.net

日本にはテストに使える電動バスすらないからな。仕方ない

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:02:09.63 ID:ce69ZS5f0.net

>>121
”はず”じゃダメじゃん
特にレクサスとなればBYDは敬遠だろ

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:02:16.03 ID:O4mxVFAe0.net

>>121
新型ミライは、

レクサスLSやトヨタクラウンなどが使うトヨタの新プラットフォーム「GA-L」を使った後輪駆動

つまり

次のレクサスやトヨタクラウンはＦＣＶ

ＥＶレクサスなんか買うバカおらんやろ

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:02:19.11 ID:Z1PlP/+V0.net

>>14
電線埋設厨どうすんのこれ

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:02:43.09 ID:iKKK9XsM0.net

>>10
日野が作らないからだろうに

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:03:26.97 ID:gc4Dg12m0.net

>>9
でも関西私鉄のなかで遊園地手放してない数少ないところじゃん

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:03:33.00 ID:TK1VS9Dd0.net

どんどん負けていく・・

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:04:07.90 ID:ce69ZS5f0.net

さて、どこが京阪グループと京阪バスにバカな提案をしたかだな
日本マスタートラスト信託銀行（信託口）
日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口）
三井住友信託銀行
STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY
三井住友銀行
日本生命保険
JP MORGAN CHASE BANK
日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口５）
三菱UFJ銀行
STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:04:39.06 ID:DbPP2/Uc0.net

淀屋橋〜三条　特急バス？

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:06:11.11 ID:sHO2pklZ0.net

>>85
答えになってないぞガイジｗｗｗ

>>93
あの路線は我が県の誇りやｗｗ

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:07:10.72 ID:rxGL+xmg0.net

問題は暖房だろ
エアコン式なんかの？
それで200k走るんか？

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:07:19.93 ID:KVlYkvKK0.net

路線バスなら走行距離が決まってるからありだな
バスの整備場には急速充電設備
電池の搭載量をへらせばコスト増も押さえれる

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:07:25.30 ID:JGfzf0OT0.net

>>126
体験しなけりゃわからないバカたちに、中華ＥＶバスのゴミ具合が知れ渡ったところで

日野、トヨタと燃料電池トラック　2020年10月16日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64974860U0A011C2000000

ホンダ、いすゞと水素トラック開発　FCV普及へ弾み　
2020年1月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54389740U0A110C2MM8000/

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:08:09.94 ID:JGfzf0OT0.net

>>131
答えになってるぞーーーー(笑)

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:08:22.92 ID:Z624oTvy0.net

火の車号 火だるま号 両脚羊号 、、、 どんな名前が似合うかな？ｗ

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:09:40.74 ID:ce69ZS5f0.net

検索したらわかったわ日野による愚策だ
京阪バスのヘビーユーザーの日野がBYDを勧めた可能性があるな

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:10:39.78 ID:xt+474SQ0.net

>>129
京阪バスそのものの発案に決まってんじゃん
株主リストとか並べて、頭悪い子なの？

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:11:22.66 ID:EW3goo7b0.net

知らんけど、民間ならやればいいんじゃね？

中華製バッテリーの寿命がどの程度なんだか見てみたいし
たぶんバッテリー交換時のコストがかかりすぎてすぐに廃止になると思うけどね

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:11:49.65 ID:52lnayru0.net

コスト削減にはならない
実験で明白になるであろう
実験はよいこと

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:11:55.01 ID:JGfzf0OT0.net

ちなみに

ダイムラーの完全子会社の三菱ふそう・・も同じ戦略で成功しつつある

三菱ふそう「eキャンター」総重量7.5トン　積載4トン　航続距離100km　ＥＶ
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201709/19112844768_o.jpg

体験しなけりゃわからないバカたちに、ＥＶトラックのゴミ具合が知れ渡ったところで

三菱ふそう「eキャンターF-CELL」積載含む総重量7.5トン　積載4トン　航続距離300km　ＦＣＶ
https://response.jp/imgs/fill/1515730.jpg

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:12:13.29 ID:tdwuOdFP0.net

これからは中華バスの時代！！

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:13:06.77 ID:tLGwmHUC0.net

京都にはGSユアサがあるのにあかんのか

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:13:10.15 ID:yEpxDYT00.net

京都が身を持って実験してくれるのか

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:13:12.49 ID:xt+474SQ0.net

>>131
ファビョって草ばっか生やしやがって
人としてみっともねえなお前

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:13:13.02 ID:KVlYkvKK0.net

あと、バスの電池爆発、23人焼死とかいうニュースこないといいな

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:13:14.99 ID:52lnayru0.net

それよりもまず原発のゴミ置き場を決めようぜ

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:13:31.16 ID:ce69ZS5f0.net

>>138
大手私鉄系のバス会社だというのをお忘れなく
中小の観光バスの会社が投入するんじゃないんだよ

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:13:52.07 ID:3ChRyLog0.net

ネトウヨの家はメイドインチャイナがゼロって本当？

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:14:00.41 ID:1bXG2Dai0.net

>>139
日本人は損切りの出来ないおバカさんも結構多いからな
それもよりによって上の方に

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:14:25.39 ID:JGfzf0OT0.net

ルノーもそうだった

ルノー　カングーZ.E.　ＥＶ
https://media.whatcar.com/450x299/wc-image/2019-09/kangoo-01.jpg
Total autonomy WLTP (under approval)　230 km
Payload　500 kg

体験しなけりゃわからない日産のバカに

ルノー　カングーZ.E.ハイドロジェン　ＦＣＶ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1466914.jpg
Total autonomy WLTP (under approval)　370 km
Payload　540 kg

結局ルノーは2021年01月27日、米Plug Power社と、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立　
2021年末までにＦＣＶを共同開発して、欧州での市場シェア30%を目指す覚書（MOU）を締結

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:15:26.66 ID:EW3goo7b0.net

EVが進まないのって、結局バッテリーの寿命と処理を含めたバッテリーのコストの問題だと思うんだわ

それと、電気に変えるのに従来通りの発電に頼らざるを得ないという点

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:15:28.85 ID:xt+474SQ0.net

>>148
大手私鉄だと株主が導入車両の初期提案出来んのかよ
ホント頭悪いのね

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:15:48.79 ID:1EKP/3Gi0.net

えっ
爆発大丈夫

155 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:16:19.20 ID:ce69ZS5f0.net

>>140
西鉄バスと広電バスと両備バスが購入した
チョンダイのバスが５年で廃車になったのを思い出した
バスは最低１０年は使うのに
BYDのバスもそのコースだろうな

156 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:17:37.53 ID:tdwuOdFP0.net

>>149
ネトウヨは低学歴貧乏乞食だから中国製品ばっかだよ

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:18:12.55 ID:qEFs8ofX0.net

限界ウヨは民間がやることにまでナショナリズムを持ち出して糾弾の対象にするとか限界パヨとどこが違うんだ？

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:18:17.51 ID:JmOUCbdM0.net

>>143
TOYOTA Panasonicと言うが そこの所のエリアを残してはいたんだが

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:18:41.42 ID:ce69ZS5f0.net

銀行との取引でその様な話が出てくる可能性だってあるというのをお忘れなく
現金払いでバスを購入するわけないんだからね

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:18:42.88 ID:JmOUCbdM0.net

それぞれの思惑だからなぁ

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:18:54.53 ID:XhV1WR3N0.net

人が多いんだから何やっても汚れてくのに

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:19:23.98 ID:JGfzf0OT0.net

>>152
全然違う

ＥＶの観光バス
電池容量600kWh 航続距離400km

２泊３日の修学旅行で午後６時、旅館に５台到着
電池残量１０％　明日の出発は午前８時

さあどする？
どこで充電する？
明日の出発までにフル充電できる？

単純に、ＦＣＶよりＥＶのほうが【難しい】んだよ

ＥＶが簡単だなんてバカしか思わないの

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:19:31.79 ID:52lnayru0.net

電池寿命がネックなわけよ
だから、車を電動化するにしろトローリー方式な
バス以外もみんな架線から電力供給

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:19:52.46 ID:JmOUCbdM0.net

>>159
三菱UFJ銀行

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:20:10.95 ID:yE4SPCbW0.net

>>2
金はあるからね。路線単価メチャ高い。貧乏近鉄とは大違い。

人口密集地のライバル不在の場所を走るので
私鉄なのに4本線路区間も多いという…

おかげで特殊車両（テレビカー）とか昔から取り入れて贅沢してるし、
その中古車両は地方鉄道へお恵みしまくってる。

整備費があるので車両の状態がいいもんだから、
地方鉄道はみんな京阪の中古を欲しがる。

京阪特急第二の人生は風景がいい
https://i.imgur.com/Uw3PLqI.jpg
https://i.imgur.com/hrBuayA.jpg

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:20:11.56 ID:vR+wo1L00.net

爆発するよいずれ

167 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:21:08.00 ID:ZIGdZ1y30.net

電気バスはエアコンの装備はしてくれるんだろ

168 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:23:37.21 ID:jn43Pyab0.net

京都こそ路面電車が似合うのに…高齢者にも旅行者にも優しい乗り物である市電復活しないかなぁ

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:23:40.67 ID:ce69ZS5f0.net

そういや京阪の電車って支那に新幹線の技術移転をやらかして
ＪＲ東海を激怒させた川崎重工が主に請け負ってるな
特に引退した5000系以降は

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:24:04.06 ID:tMo5JHYX0.net

バッテリーなしのモーターだけ積んだトロリーバスが一番マシ。
軽く安く簡単につくれるし、メンテナンスも簡単。
架線は送電線と兼ねれば効率的だ。

停電したときは、応急牽引車で引っ張ればいい。

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:24:55.97 ID:JGfzf0OT0.net

>>167
乗客が乗車して、停留所に着く度に乗降口を開け閉めするので

夏はフル充電で30kmぐらいしか走れませんが、それでもよければ

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:25:42.87 ID:ySQv21SJ0.net

>>162
旅行なら駐車時間が多いんだから、そこで充電すりゃいいんじゃない？
２泊３日設定なら夜はまるまる充電できるし、それで困る事はあんまり無さそうだけど

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:25:47.17 ID:ZIGdZ1y30.net

トロリーバスにするなら電柱の地中化とか意味ないよな

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:25:59.86 ID:xt+474SQ0.net

>>159
銀行が融資の条件にBYDのEVバス提案して来んのかよ
何でだよ？
本物のバカか基地外かな

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:26:49.58 ID:N/R0lbuz0.net

>>15
EVこそバカ国でも製造できるんだよｗ

>>33
なんでそんな低レベルの製品を作らにゃならんのだｗ

>>41
福岡から東京まで14時間でいく夜行バスが中国製になってから
慌てればいいさ

>>42
観光地とかで「排ガスがでない」のが重要視されるところならわかるんだが
路線バスでやる意味がわからんｗ

>>52
電気自動車より良いハイブリッドを作ってるだろ
つーか三菱が軽自動車や軽トラの電気自動車作って売ってたが
買うやつがいなくて撤退してるんだよ
つまり「売れない」のが分かってる
テスラなんて日本で何台売れてると思う？
2000も売れてないんだよ

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:27:14.05 ID:R0HJo+Nd0.net

>>117
シアトル市内を走ってるトロリーバスは普通のディーゼルエンジンも搭載てる
ハイブリッド型なんだけどあれが一番合理的だし実績十分

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:27:22.49 ID:Jd/g0SLC0.net

いよいよ日本の自動車業界も中国資本の製品に食い尽くされる時代がきたか

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:28:09.98 ID:JGfzf0OT0.net

>>167
乗客が乗車して車重が重くなるので
ただでさえ公称航続距離なんて走れないのに

さらに停留所に着く度に乗降口を開け閉めするので

夏はフル充電で30kmぐらいしか走れませんが、それでもよければ

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:28:54.78 ID:040igTIN0.net

>>59
赤いシャレードTAXIが懐かしいです(´；ω；｀)

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:29:13.47 ID:Y2lIKCUf0.net

>>58
京阪電(気乗合自動)車かw

奈良電を近鉄に奪取されてからの60年の悲願達成だな

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:29:31.73 ID:JGfzf0OT0.net

>>172
容量600kWhのバッテリー５個を？

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:29:39.28 ID:GpgeDbqJ0.net

電気自動車が増えたら売り上げ増えるから関西電力がスポンサーになつてるんやな
まあ電気化の宣伝やな

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:30:08.73 ID:ZIGdZ1y30.net

暖房も冷房もないバス乗るより自転車のほうがマシ

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:30:47.79 ID:B4PlbV1v0.net

中国産と仲良くしてたら　自治体ごと丸焼けにされるのにか？
勇気あるか、バカしか居ないんか？

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:30:58.69 ID:ce69ZS5f0.net

>>174
これしか貸せないと言われた時に
取引銀行にBYDのバスでもいいからと言われたかもしれないでしょ？
あらゆる可能性を探らないとダメじゃない？
おまえさっきから食いついてるけどひょっとして関係者か？

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:31:04.69 ID:u+yqMiQ90.net

BYD製のEVバスならかなり前から日本各地で走ってるけど、
このスレの無学な皆さんはもしかしてこの辺りまるで知らなかったかな

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:31:23.31 ID:Lfxt1iA30.net

何の罰でシナ畜バスなんか乗らなきゃいかんのよ

シナ畜は信用してないので金の無駄だけどタクシー乗るよ

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:32:34.98 ID:u+yqMiQ90.net

＋板でネトウヨやってるような階層は国内旅行にすら縁の無い人生だからか、
日本の各観光地でEVバスがすでに走ってる現実を知らなかったみたいだね

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:32:44.87 ID:LkpGRv2u0.net

よし藤田川の営業所に見に行くぞ

190 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:32:46.16 ID:tMo5JHYX0.net

>>183　厚着で対応できる、自転車よりはマシ。
まあそれでも、自転車生活ができるならばわたしもそれをするが。

とにかく、軽く、簡単につくらないと意味が無いわ。

191 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:32:56.82 ID:xt+474SQ0.net

>>185
＞これしか貸せないと言われた時に
＞取引銀行にBYDのバスでもいいからと言われたかもしれないでしょ？

だから何でだよw
バカの妄想は果てしないな、おい

192 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:33:25.03 ID:ySQv21SJ0.net

>>175
ハイブリッドは構造が複雑だから電気自動車ほど値段下げられないじゃん

193 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:34:01.46 ID:52lnayru0.net

基本トローリー、部分的に電池というのがいいんだよ
架線は共用で個人の一般車も利用可

194 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:34:04.96 ID:B4PlbV1v0.net

>>182
コチラと、関電は切り離されたから、もう無関係だよ？
今　尖閣で中国と、モメてる時に　頭おかしいだろう京阪バス（笑）

195 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:34:36.96 ID:040igTIN0.net

>>67
名古屋市役所は昨年末に広小路通り周回の連接バス社会実験を行った
概念図アニメはBYD連接バスだったのに
何故か当日は岐阜バス青龍ライナー赤いベンツバスを借りて走らせた
海外商社接待にやたら弱い関西地方自治体は大丈夫なんでつかねw
バブル時代におフランスルノーバス走らせて修繕費多額で泣かされた経験をお忘れになっていらっしゃるw

196 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:34:37.27 ID:tMo5JHYX0.net

>>192　だから、モーターだけ積んだトロリーバスでないと意味が無いんだわ。
バッテリーやエンジン積んだら電気動力の環境コスト有効性の意味が無くなる。

197 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:36:03.12 ID:tMo5JHYX0.net

>>193　電池はダメ、重量増、コスト高、資源浪費、かえって環境に悪くなる、
電気モーターのみでよい。

198 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:36:22.84 ID:LUZs7Y0g0.net

今「京阪乗る人、おけいはん」

次「京阪乗る人、中華飯」

199 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:36:49.26 ID:u9lmwQ090.net

日本が提供できないことが暴落を象徴してるなあ
ネトウヨが中国崩壊と何年喚いてるか知らんが
とっくに日本より先を行ってるのは間違いないわ

200 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:36:49.41 ID:Lfxt1iA30.net

路線バスがたった200ｋ走りに1,5時間休んでたら使いもんにならんわな

それにトロリーバスが短命だったのも電気トラブルが頻発したらしいからな

201 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 13:36:54.94 ID:ZIGdZ1y30.net

BYDのモデルK８でも航続距離は220km、乗車定員75人?81人乗り、希望小売価格3850万円（税抜き）
実際の航続距離は半分の１００ｋｍぐらいだな