【鉄道】旅情とは何か？ ムーンライトながら廃止でよみがえる前身「大垣夜行」の記憶 [砂漠のマスカレード★]

190 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/15(月) 22:43:35.28 ID:590TVHWp0.net

少なくとも本州３社の普通運賃の税抜き本体部分は、国鉄民営化前からほとんど手を付け
られていないはず。その間、並行私鉄の中には運賃値上げしたところもあったため、私鉄
並行区間では特定運賃据え置きのため、私鉄より安くなっているところもあるくらい。

一番利用の多い通勤通学買い物客のサービスを維持しながら、駅ビル展開など不動産など
副業を行い、少子高齢化や働き方改革に対応するための人事、労務管理、自動化の努力が
行われていることを忘れてはならない。

夜行列車を走らせるにしても、昭和のレベルでは客は満足するわけがなく、乗り心地品質
もある程度のレベルは保証しなければならないだろう。そのためには、利用者への費用負
担が求められる。今走っているサンライズの２〜３倍以上の費用負担は覚悟しなければな
らないかもしれない。鈍行だって夜行と名が付けば今のサンライズ以上の料金を請求され
てもおかしくない。夜行の停車駅は、その列車のために真夜中に人が常駐していなければ
ならないのでその経費分はかかる。昔みたいに１時間に夜行が上下合わせて６本以上停車
なんてことはあり得ないわけだから。

それでも夜行列車に乗りますか？
夜行バスがあればそれでよいではありませんか？