【産経/独自】ＪＲ東、新幹線に貨物車両 １編成のうち１両を貨物専用に改造　コロナで旅客減…導入検討 魚を生きたまま輸送した実績あり [右大臣・大ちゃん之弼★]

1 ：右大臣・大ちゃん之弼 ★：2020/12/30(水) 22:52:35.12 ID:0quTSbVu9.net

　ＪＲ東日本が新幹線への貨物専用車両の導入を検討していることが３０日、分かった。複数の同社関係者が明らかにした。１編成のうち１両を貨物専用に改造することを検討し、専用車両新造に向けた設計作業も開始。新型コロナウイルスの感染拡大で低迷する長距離旅客輸送に代わり、新幹線物流事業の拡大を目指す。

　ＪＲ東は地上輸送では最も早く、安定的に荷物を運べる新幹線の利点を生かし、平成２９年７月から月１件程度、首都圏で開くイベントで使用する地場産品を各地から輸送。今年９月以降は、東北、上越の各新幹線で１日上下各１〜２便、週２０便程度の貨物定期便を運行している。

　これまでの輸送量は、車内サービス用の物品を保管するスペースなどを利用するため１便当たり最大で段ボール４０箱程度に限られていた。そこで、１編成のうち１両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討。４００箱程度まで輸送量を拡大する。来年中の導入に向け市場ニーズの調査を進めている。

　さらに、搬送作業を効率化するため、輸送用パレットをそのまま車内に搬入できるように扉の幅を広くとった貨物専用車両の設計も開始。導入は数年先になる予定だ。

　ＪＲ東が旅客車両を減らしてまで貨物輸送に活路を見いだすのは、今春以降の新型コロナによる旅客輸送低迷が背景にある。５月には同社の新幹線と長距離特急の利用客が前年同月比９割減で、その後も低迷。９月に発表した令和３年３月期連結決算の業績予想は最終損益が４１８０億円の赤字で、民営化後初の通期最終赤字となる見通しだ。

　一方、新型コロナによる生活様式の変化で旅行に行かずに遠隔地の産品を購入するニーズは増加。ＪＲ東は新幹線で青森県産の魚を生きたまま輸送した実績もあり、受注は増加傾向にあるという。

産経ニュース 2020.12.30 21:20
https://www.sankei.com/economy/news/201230/ecn2012300016-n1.html

https://i.imgur.com/SiGMw0U.jpg
東北新幹線の客席に設置された汚れ防止と保冷を兼ねた青いケース。鮮魚を詰めたトロ箱が収められている＝８月２６日

https://i.imgur.com/EBlkS3Z.jpg
東北新幹線の客席に積まれた鮮魚を詰めたトロ箱＝８月２６日

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:53:48.79 ID:ikfNqbCT0.net

世界銀行だかから金借りた時の口実だったよな
新幹線の貨物
半世紀近くたって約束がついに守られるのか

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:54:04.94 ID:tJajZiRc0.net

速度を維持できるのならそれも手だろうね

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:55:02.10 ID:MwdXBd800.net

そして自動運転化へ

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:55:10.59 ID:X8MUePev0.net

荷物になって乗車すれば安く乗れるな

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:56:02.77 ID:k78Qjc1h0.net

鮮魚列車かよ

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:57:21.27 ID:exUTbxPi0.net

子供を段ボール詰めして運ぼうとする馬鹿親が出現してすぐ廃止かな。

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:57:30.76 ID:Lc3obnRx0.net

ＪＲ東日本も「鮮魚列車」を走らせる時代が来るのかな。
近鉄のは一編成丸ごと「団体専用臨時列車」として定期的に運行するのは止めてしまったけれど。

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:57:55.59 ID:MXlOx0q30.net

まさか人間も

10 ：憂国の記者：2020/12/30(水) 22:57:58.31 ID:2AfCnEVL0.net

やはり貨物新幹線になるか
それしかないもの。

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:58:22.05 ID:fDILKIJ30.net

トロ箱にはマグロの切り身が入ってるの？

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:59:10.52 ID:eQFMKbrk0.net

ギョギョ！この女マグロですね！
ってなれば安く乗れそう

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:59:17.17 ID:DunaFOrT0.net

新函館からラッキーピエロのカレーライスとハセガワストアのやきとり弁当積み込んで東京駅で売ってほしい

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:59:21.10 ID:ZK+abPaK0.net

出張や旅行客少ないので
苦肉の策なのだろうなと思うが

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:59:31.34 ID:coGrX7Wq0.net

(4K 60 fps) MASSIVE 15,000 ft. Long BNSF Intermodal w/6 Engines in 2x2x2 DPU Formation
https://youtu.be/jqZW0r2zfNY

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 22:59:31.71 ID:0yR/mIiY0.net

終電後に貨物新幹線運用しろよ

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:00:03.59 ID:EGiU2oj50.net

とれたての魚を半減する前に売り捌くで！

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:00:16.61 ID:EQeva5o/0.net

そこまでして生きのいい魚欲しいもんなの？

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:00:27.23 ID:6ayltQ6B0.net

一編成全て貨物でいいじゃん
貨物専用ホームか駅でも作れば

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:00:43.05 ID:EGiU2oj50.net

>>13
いかめし「ワイじゃあかんのか、お？」

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:00:46.53 ID:LoB/vY1E0.net

レールに溝作って魚に泳いでもらったらええやん

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:00:50.34 ID:6ayltQ6B0.net

>>18
はい
鮮魚は仕入れが全て

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:01:51.24 ID:Wio63Fpw0.net

以前、上野駅で新聞だけを載せた宇都宮線の車両を見た時はびっくりしたな

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:02:34.23 ID:UBxiwEW40.net

国鉄の分割民営化では、貨物輸送はJR貨物が引き継ぐ取り決めだと思うが、
その辺は何かしら問題にならんのか？

JR東日本が完全民営化されたから、そういう縛りに囚われることが無くなったのか。
それとも、新幹線輸送は対象外なのか。

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:02:58.55 ID:00X+juCp0.net

え、産経のクソへ
貨物輸送は全てJR貨物の管轄になります
さすがエセパヨクへ身売りした産経の低脳化は目を覆うものがあるな

あくまで旅客会社ができるのはブルートレイン便や新幹線レールゴー･サービスの延長線上である荷物輸送やで
自動車もバイクも乗客（保有者）と一緒に運ぶから荷物輸送
JR東日本は新幹線レールゴー･サービスを唯一継続しているからね
http://www.jrbutsuryu.jregroup.ne.jp/business/related.html

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:03:08.23 ID:CBOfZ5oK0.net

駅で預けて駅でお渡しが可能になれば、動物の輸送が当日中にできるね

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:03:12.59 ID:FiQ8899w0.net

生臭い新幹線、乗りたくないね

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:03:12.92 ID:gQmAOUBy0.net

>>20
いかめしはすでにやっとるな
貨物で

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:03:56.86 ID:+dNIlUlf0.net

>>16
無理無理
高架橋に貨物大量に走らせたらすぐにぶっ壊れる
貨物列車は重すぎるからアメリカだと地面に線路引くだけにしとかないと駄目
フル規格の新幹線だと線路幅広いけど高架橋だからな
高架橋で貨物大量に走らせるとコンクリすぐに割れる

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:03:59.66 ID:V5Ej1cpt0.net

東海は在来線併走だからやらんわな

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:04:14.84 ID:x7Qor/2V0.net

鉄道貨物輸送の効率の良さにやっと気付いたか
長距離トラック運転手をアホみたいな低賃金で湯水の如く使い捨てにする今の体制は労働人口の減少で長くは保たない
経済界はアリババなど中国の陸運業者の国内参入を画策してたけどコロナでご破算
拠点間輸送で鉄道ほど重量物を短時間で大量に運べるものはない

飛行機は重量に限界がある。重量物積めるデカい飛行機は降りられる空港が限られる
船舶は足の遅さが割とどうにもならないし、海に面してない地域には使えない

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:04:50.69 ID:6ayltQ6B0.net

>>31
1ビット臭いバカ乙

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:05:02.17 ID:bV1kFhIJ0.net

駅ビルの収入はどうなったんだろうね

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:05:06.54 ID:nZhLlMqN0.net

重量バランスとか勿論考えてるんだろうな

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:05:37.04 ID:x0SZXBoC0.net

あえてボロいE2系を改造したんだな

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:06:00.10 ID:kWKDWQyC0.net

コロナ客専用列車走らせる方が儲かるだろ

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:06:11.52 ID:yUgXX+DP0.net

近鉄が辞めたのに凄い

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:06:18.82 ID:FiQ8899w0.net

>>31
今後はさらに宅配が加速するのに貨物輸送は積み替えの手間が大きい

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:08:26.71 ID:fTGMi62V0.net

貴重な荷物を載せるのなら山賊に襲われても良いように、ちゃんと999の列車砲みたいなのを連結しないと

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:08:36.74 ID:FaOyCk/70.net

>>13
塩ラーメンも

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:08:51.92 ID:1qtvMqNO0.net

でも結局乗せるまでと乗せた後はトラック使うんだから意味あんのか？

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:08:59.27 ID:9CyH6k9I0.net

元々 新幹線開通するのに資金が無かった時
世界銀行から貨物もする約束で金借りたんだからしてもいいだろ

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:09:00.55 ID:oDWM0eKx0.net

すごい
貨物列車リバイバルだな

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:09:18.09 ID:jgMjCaif0.net

コンクリの高架橋が持たないよ
人乗せるだけの新幹線と貨物じゃ重さが桁違い

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:09:41.60 ID:R7MjbtSc0.net

>>36
どこに運ぶんだよ？

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:10:08.72 ID:8+6pbqG80.net

魚だけじゃなくて行商のお婆ちゃんも運んで

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:10:19.14 ID:BfXRlL/20.net

札幌用のE8系は先頭車両が丸々デッドスペースになるからな
片側はグランクラスだろうけど

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:10:24.25 ID:gQmAOUBy0.net

結局荷下ろしに時間かかるのがな

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:10:46.95 ID:6IuGp+Og0.net

もう店入れちゃえよ

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:10:51.73 ID:9CyH6k9I0.net

>>9
稲中かよ

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:11:03.71 ID:x7Qor/2V0.net

>>37
鉄道貨物への回帰は進むと思うよ。トラック運転手不足はもうどうにもならん
正確に言えば低賃金で使い潰せる奴隷が足りないだけで適正賃金払えば集まるんだが
輸送費を無駄コストとしか見ない経営者や消費者のせいでひたすらチキンレースし続けてたんだから

>>38
トラック輸送も拠点間の長距離と配送の近距離は積み替えしてる
大型の長距離トラックのまま配送してるわけがなかろう

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:11:09.19 ID:CzoVAuPH0.net

まさか新幹線でクモニが復活するとは・・・

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:11:32.40 ID:ybpLwTOu0.net

産経／独自は、妄想が殆ど。５ｃｈ未満。

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:11:40.16 ID:5ktrzr5h0.net

>>44
5tコンテナ搭載するんじゃなくてかご車の手積みぐらいだろ精々。

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:12:15.59 ID:wbNsag5h0.net

秋田・山形新幹線以外は大雪で止まる事も無いからな

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:12:37.04 ID:RXrTqllC0.net

この調子で北海道まで行ける個室の夜行列車を戻しやがれ

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:12:45.53 ID:IKD8ZF2e0.net

中国のパクリ

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:12:49.51 ID:6klCEQ8k0.net

ご〜ん

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:13:04.47 ID:s+W10yee0.net

乗客の膝の上に載せて運ばせればかなりの量を運べると思う
その分運賃50円引きとか

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:13:44.56 ID:ZuUcZHbc0.net

レールゴーサービスが急成長したな

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:13:52.33 ID:6bEJhRsD0.net

個室作れよ(´･ω･｀)
それか自動車乗せれる車両

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:13:58.46 ID:4//IPWkh0.net

>これまでの輸送量は、車内サービス用の物品を保管するスペースなどを利用するため１便当たり最大で段ボール４０箱程度に限られていた。

>そこで、１編成のうち１両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討。

>４００箱程度まで輸送量を拡大する。来年中の導入に向け市場ニーズの調査を進めている。

段ボール400箱（笑）
これ貨物って言えないだろ
座席に荷物載せてるだけ

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:14:36.67 ID:MPUhS/xA0.net

>>47
E8は山形用だが

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:14:46.70 ID:5kIXBASP0.net

人扱いをやめるのか

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:15:07.51 ID:n8Hy52E70.net

MAXの運用終わるなら中身全部くり抜いて貨物専用に改造すればいんじゃね

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:16:23.36 ID:YlYo6d6m0.net

JRFに話は通したのか？

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:16:38.35 ID:GoNVLwW/0.net

どうせ改造するのなら、航空機用のＬＤコンテナ積めるように
すれば良いのに。

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:17:21.38 ID:RNHfwUYg0.net

>>62
下手したら重さのバランスで脱線するから安全運用でいいよ

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:17:24.34 ID:Tb8D2arI0.net

グランクラス廃止して、転用改造か?
当初に比べるとサービスがショボくなったみたいだし

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:18:10.94 ID:CJoZVE2G0.net

あの過密ダイヤで貨物って現場は胃に穴があきそう

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:18:24.07 ID:H93Qeg3m0.net

段ボール400箱程度だけだと輸送コストが空輸並みに高くつくから全く儲からないな
これやるぐらいなら新幹線の車輪減らした方がいい
貨物ってコンテナを大量に運べないと価値ないよ

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:18:28.14 ID:fTO6TvUW0.net

そのうち逼迫地域の重症患者を移送してそうだな
春頃のフランスみたいに

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:18:35.97 ID:p9NtPEY40.net

>>24
もう君ね
キモイ
ほんとゴミクズ

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:19:14.27 ID:x0SZXBoC0.net

>>69
元々グランクラスの無いE2系だから関係無い。
それとE2系は鈍足だから北海道まで運用しない

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:19:44.36 ID:Wo6V6Nyl0.net

供物新幹線にしてナンマイダブすべき

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:19:53.73 ID:MNsrdI7O0.net

新聞新幹線

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:20:02.54 ID:4WsGZV+F0.net

>>71
時間をお金で買う荷物もあるんやで

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:20:04.30 ID:49yYE7BH0.net

水族館みたいにしたらいいんじゃない？

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:20:33.05 ID:9o8xoEXq0.net

首都圏の通勤電車は元々家畜運搬車の扱いだからな

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:20:36.22 ID:QA6HucLL0.net

>>16
>>29に加えて、
線路設備のメンテナンス時間が取れなくなるから無理、っていうのもある。
更には法律で０時から６時までは旅客営業が原則として禁じられている。

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:20:46.88 ID:xnndGnBk0.net

>>23
それ高崎線

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:20:50.83 ID:mH86jbAZ0.net

>魚を生きたまま輸送した実績あり

別に難しい事じゃないと思うが

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:20:58.87 ID:mECuknrP0.net

あの水に浸かった車両を使えたんじゃないか
もう解体済みか

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:21:26.35 ID:akcbw5K80.net

>>1
臭そう

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:21:48.20 ID:c9Vh7lNN0.net

>>16
終電後じゃ市場やってないだろ

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:22:03.02 ID:OatVJXls0.net

高架のコンクリが云々言うてるヤツはJRが考えて計算してないとでも思ってるの？

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:22:38.08 ID:aYzluxjJ0.net

>>50
「田中、どうしんだよ！」
「送れぇぇぇぇぇぇ！」

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:22:51.45 ID:jlqP2+TA0.net

名鉄貨物が新幹線で当日便の名古屋〜東京間の手荷物輸送してたな

今も同じようなサービスあるけど新幹線乗車とほぼ変わらない費用取ってて草

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:22:56.96 ID:xnndGnBk0.net

>>51
回帰もなにも辛うじて税金で食いつないでるだけなのに
トラックで積み替えって宅配便じゃないんだから、知らないなら無理して書かないで良いのにw

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:23:26.21 ID:x7Qor/2V0.net

>>62
400箱って10トントラック1台分だぞ
（天井まで詰めたら600箱だが普通は詰めないので）

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:23:28.45 ID:akcbw5K80.net

>>46
15年前に厚狭ｰ長府のドマイナー線で婆さんがよく乗ってたなあ

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:23:29.86 ID:DSlaVdKV0.net

損失補填で却ってコストかかったら笑うけど

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:23:32.48 ID:3p+stdi50.net

>>65
そうねｗ
たくさん積めそう

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:23:39.42 ID:CLf9uVcR0.net

>>71
空気運ぶよりマシじゃね？

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:23:53.37 ID:BY1Vrrek0.net

改造するなら先頭車両以外は無理だよな。
車内の通り抜けができなくなる。
あと駅での搬入をどうするか。
旅客ホームでローダーやフォークリフト使えるの？

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:24:04.47 ID:QA6HucLL0.net

>>61
個室は需要が無い、って結論が出ている。
東海の１００系、東の２００系での実績が根拠。

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:24:38.97 ID:nN/bni3r0.net

>>82
そらコスト度外視ならなんでも簡単にできるべ

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:24:45.33 ID:VthLdSKf0.net

>>86
考えてるから段ボール400箱なんだろ
で、段ボール400箱程度なら貨物とは言えないし採算なんて確実に取れない
高架橋でアメリカの貨物走らせたら1ヶ月もコンクリ持たないよ

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:25:33.70 ID:ki66lCKv0.net

せっかく広軌なんだから自衛隊の戦車運べよ

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:25:36.49 ID:2hrS+1T20.net

こういうアイデアええわ

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:26:10.99 ID:x7Qor/2V0.net

>>89
どう足掻いても鼻で笑ってもトラック運転手不足はどうにもならんぞ
中国から運転手調達する計画がポシャったんだからどうすんのって話

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:26:12.40 ID:e7CXsjI/0.net

>>90
新幹線の車両1両と大型トラック

どっちが輸送コスト安いのかな？w
話にならん

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:26:28.23 ID:4WsGZV+F0.net

>>96
いや、需要はあったけど色々問題があったってのが結論だろ
政治学とか芸能人とか固定客が付いてたしな
中で本番ありのAV撮影やってソフト化して真似するアホが続出したのが問題になったってのが真相かと

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:27:11.13 ID:kSCB7cHa0.net

新幹線で運べる貨物総量が10トン以下なんだろうね
C-2の半分以下

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:27:58.69 ID:AYu+yQJq0.net

本当に苦肉の策って感じだな
ぜんぜん儲けにもならんが他に儲ける方法もなし

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:28:30.28 ID:4WsGZV+F0.net

>>102
輸送コストより所要時間って荷物は根強いんだけどなぁ

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:28:48.02 ID:WLa1vl8B0.net

ギョランクラス、400箱って積みおろしどうするんだべ
TESSEIがやるん？

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:28:55.56 ID:uOaaOoW10.net

中国の貨物用新幹線みたいに、コンテナを横から積める車両つくって、
北海道新幹線の貨物列車を新幹線化しろよ
そうすれば青函トンネルを時速320kmで走れるようになるから

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:29:09.49 ID:x7Qor/2V0.net

>>102
だからさ、トラック運転手不足どうすんのさ。服役囚人に強制労働でもさせるか？

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:29:14.01 ID:oiaZ7Oig0.net

>>99
日本に広軌は存在しません

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:29:24.17 ID:qRmjrsn40.net

大間のマグロか

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:30:02.38 ID:OnwQlFYs0.net

>>90
40寸で1ヶ1.5kg未満の箱を400積んだら20トン車分になるなんて物理法則がおかしいね…

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:30:30.55 ID:tKFjyMH60.net

>>1
東京駅の一角を鮮魚市場にしたら？

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:30:47.70 ID:BY1Vrrek0.net

>>108
青函だけじゃ積み替えの手間に見合わない。

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:31:19.76 ID:AYu+yQJq0.net

こんな来年か再来年かいつサービス終わるかわからん、しかも空輸じゃなくて地上輸送でなければならないモノ
ってのを使う事業者がどれだけ居るのかと思うと値段も下げざるを得ないだろう
でも他に儲ける方法もない

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:31:51.87 ID:JF5QRlGS0.net

>>101
ギャーギャー騒いでも鉄道シフトはないから

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:32:13.83 ID:NBM9l0xJ0.net

行商新幹線

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:33:03.59 ID:rl4yDaVT0.net

ガイアの夜明けかなんかでやってたヤツだな
青森直送ってプレミア感は醸成できるけど、コスト的には豊洲で活魚買ってきたほういいよね

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:33:12.80 ID:Yj4/e5xI0.net

むしろトラック輸送が人手不足で物流がフェリーや鉄道貨物にシフトせざるを得ない状況になっているから新幹線の貨物車両導入もコロナ関係なく必然なのかもしれない。

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:33:32.58 ID:X6f3xVZT0.net

>>107
JR東日本物流
作業するために技能実習生が来るから問題ないと

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:33:41.43 ID:BNsdW89R0.net

新幹線で時速300km体験した氷漬けの魚だと
やはり旨味が増すのかな？

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:34:28.70 ID:x7Qor/2V0.net

トラック積み替え、積み降ろしコストは運転手にやらせるからタダとかいうヤバい理論がまかり通ってる
ほんと、奴隷運転手いなくなったらどうするの、って点が抜け落ちてる
まぁ、コロナまでは中国から運転手調達するつもりだったからだろうけど

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:34:40.07 ID:iiu+B8Aj0.net

西「500系追い出したくせにこっち来んな」

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:34:53.69 ID:kzo6Q9DL0.net

さすがに貨物用車両作らないとダメじゃね
客室に詰め込んだだけじゃ積み込み積み下ろし手間かかりすぎるだろ

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:35:12.06 ID:+U8JajKn0.net

イカ臭い新幹線が

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:35:16.25 ID:4WsGZV+F0.net

>>116
いや、シフトせざるをえない状況になりつつある
36協定からトラック運転手が除外され、430休憩や12時間上限協定が厳格運用されてるから、長距離便は完全に破綻するまで秒読み段階だよ
最近の高速道路でサービスエリアとかにトラックが溢れぎみなのは、その辺りが原因なんで、幹線便の鉄道シフトはジワジワ進行中

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:35:34.03 ID:BY1Vrrek0.net

>>107
航空貨物みたいなローダー使うんじゃないの？
床もローラー付きに改造して。
手積みじゃ時間かかりすぎてさすがに無理だろ。

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:36:34.29 ID:m8af1nVu0.net

いいじゃん。京成線の最後尾の行商人が乗れるみたいだな。

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:36:36.54 ID:xnndGnBk0.net

>>35
改造ってか廃車前だから座席外すだけでさ
外した座席は他で使うそうだが

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:37:17.24 ID:AKf0F+QD0.net

超特急とびうお
超特急ぎんりん

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:38:07.60 ID:QA6HucLL0.net

>>123
東海と勘違いしてないかい？
これＪＲ東の話だが。

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:38:46.67 ID:zYmKL4WT0.net

畳敷きとかのゴロゴロできるスペースがあるといいな

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:38:51.56 ID:AYu+yQJq0.net

ドアの広さから言ってこれ発泡スチロールの箱１つ２つずつ一生懸命運ぶんでしょ
さすがに難しいとはJR側も思ってるんじゃないか

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:39:03.30 ID:qzNSJofS0.net

>>1
空調ダクトにUVC取り付ければ尚よし
鉄道列車は種類によってはもとから殺菌用の機器が付いてる筈

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:39:09.57 ID:Ejyx5WwW0.net

東京のクソ狭いホームで荷物の積み下ろし？
非効率極まりないと思うが

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:39:09.93 ID:XVZFChLS0.net

儲かるならJR貨物にやらせてやれよ・・

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:39:16.36 ID:dlnN+1f/0.net

>>126
段ボール400箱でどうやって輸送を鉄道にシフトするんだ？
高架橋は貨物に向いてないの
新幹線の車両に段ボール入れて運ぶだけなら貨物とは言えないよ
貨物ならコンテナとか原油のタンク車は引っ張らないと駄目だけど
そんなの公務高架橋で走らせたら間違いなくコンクリが割れる

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:39:19.74 ID:7iCDEope0.net

近鉄の鮮魚列車の新幹線版になるんだな。
ジャガイモ新幹線か。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Kintetsu_Sengyo_Train_Matsusaka_Ise-Nakagawa.JPG/1280px-Kintetsu_Sengyo_Train_Matsusaka_Ise-Nakagawa.JPG

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:39:51.41 ID:pafNcVhA0.net

JRも、以前の生活に戻ることはないと判断してるんだな
深刻だ

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:39:53.28 ID:HkMeJ9lZ0.net

>>123
aho

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:40:00.27 ID:LUjhJ4cV0.net

>>2
返済終わってるから

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:40:13.16 ID:PbPfrxON0.net

昔の電車みたいに郵便車が復活するのか

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:40:22.87 ID:qLMvw4YM0.net

航空便より早くていいじゃん

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:40:26.97 ID:mECuknrP0.net

コンテナ輸送は2010ぐらいから増えてるでしょ
コロナでコケたけど

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:40:55.16 ID:zRW07cG50.net

中国に時速350キロの貨物列車　世界最速の専用車両

https://www.asahi.com/articles/ASNDX36T7NDSUHBI019.html


中国はもう作ってんでー

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:41:08.87 ID:qzNSJofS0.net

>>1
空調ダクトにUVC取り付ければ尚よし
鉄道列車は種類によってはもとから殺菌用の機器が付いてるのもある

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:41:12.88 ID:qawd72vi0.net

>>1
中国ではすでにサイドスライドコンテナーが導入されて居るらしい？？
ダンボールで積み込みなど時代遅れも甚だしい！！！

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:42:21.77 ID:BlHS+X/90.net

新鮮な魚はヤバいから一回冷凍しろって

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:42:47.52 ID:OGFLGL670.net

とりあえずやってみよう的な
企画力が足りないような気がする

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:43:15.24 ID:Rh+kvJYR0.net

>>9
昔、千葉には普通に行商の人が電車乗ってたりしたな

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:43:16.36 ID:0q/m6B8w0.net

東京駅の寿司屋のネタを朝一の便で届けるやつな

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:45:12.06 ID:NrEDuzn/0.net

近鉄みたいな鮮魚電車走らせてもええんちゃう

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:45:12.72 ID:29fvbyKV0.net

>>23
どこの新聞どこに運んでるの？

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:45:40.56 ID:lNLUKE780.net

リニアの目的って生鮮食品の高速移動？

155 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:46:21.26 ID:+balHj+s0.net

臨時列車枠を貨物専用にすれば？

156 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:47:44.80 ID:0WX+yx620.net

>>126
運ぶ物なくて産廃とゴミばっかり運んで、ここ十年は順調に前年比 1割減だぜ
今年も前年比 90.2%、コンテナ↓混載↓産廃は横ばい
しかも来年の3月はJR-Fも減便して国からの追加支援も実施する
じわじわシフトどころか今月もう二百本以上欠便出してるのに特に誰も困ってないのが現実

元々障害だらけだし延着48〜120時間なんて毎度だから荷主もいつ着くか期待してないしさ
急ぐ商品ならエアカーゴ載せちゃうし

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:47:49.03 ID:1qiTdpUT0.net

>>137
宅配便レベルの貨物が対象でしょ、当然
新幹線の超速達性がそんな重量物に必要なわけがない

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:48:11.37 ID:4WsGZV+F0.net

>>137
うーん。素人は黙ってた方が良い
そもそも新幹線車両は64トン上限を前提に設計されてて、橋梁の重量上限ってのはワンスパンに何両乗るかを考えて作る
東北新幹線の場合は開業当時の200系が事実上の0系と言うこともあって、実際にはワンスパン300トン程度まで全く問題ない設計なんだけどな
それと、段ポールがどうのではなく、トータル所要時間が問題になる荷物もある
例えば函館界隈で搾乳された生乳が加工⇒パック詰めまでされて新青森に持ち込まれた場合、午前中搾乳の新鮮なものが翌日の市場に提供されるなら大きな付加価値になる。
商品の値上げが難しい昨今では、付加価値の創造が重要なファクターなんだよ。
それだけでなく、例えは北東北の切り花出荷や各種加工食品なと新鮮がブランドになるものは新しい顧客の掘り起こしにも繋がる。
まぁ、もう少し経済を勉強した方が良いぞ。

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:49:15.63 ID:ueZOptzw0.net

客車を貨物車にしたら客車が密になっちゃうから、

客・客││・客

にもつ││荷物

客・客││・客

にもつ││荷物

みたいにすればいいんとちゃう？

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:49:30.20 ID:xnndGnBk0.net

>>153
駅売りの新聞各紙だよ

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:50:01.65 ID:xnndGnBk0.net

>>127
手積みだよ
ただE2の座席外すだけなんだから

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:51:04.73 ID:bV6jJiNd0.net

>>158
なるほどね
鮮度優先で単価が安い物を新幹線の車両を使って運ぶわけね
こりゃビジネスと言うよりボランティアだな
経済理解してたら儲けになるのか一目瞭然

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:51:59.87 ID:q5Qx77xP0.net

>>112
荷物の重量自体は20トン以下だけど
箱を400積んだ際の体積が20トン
コンテナぐらいあるってことだろうな

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:54:11.53 ID:uSck2QeE0.net

>>158
生乳はホモジナイズと殺菌があるから急がないけどね
新鮮がどうとかってのは「ロスばっか増えて価格競争力を失うだけだから辞めた」なのに、昭和脳過ぎる
どっちが素人だよw

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:54:38.49 ID:kDS19otS0.net

特定の車両だけ重くなるとバランス大変かもな
ブレーキとか影響しそう

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:54:53.85 ID:osGzAZiD0.net

航空便に対抗できるじゃん

全国の大型スーパーやデパートの
駅弁大会用に輸送できるなｗ

167 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:54:54.65 ID:4WsGZV+F0.net

>>156
前年比で減ってるのがコンテナではなく車扱い便なのはガン無視ですか、そうですか。
数字は嘘を付かないけど、数字で嘘はいくらでも付けるわけで、実際にはコンテナ輸送需要の旺盛な延びだよ
着実に減ってるのは各地のフィーダー輸送分で、各地の大形拠点間は完全にパンクしてる。
コンテナを載せたい時間の列車に空きがないってのは荷主とJR貨物共通の悩みの種だろ
そうでなきゃ列車一本買い切りで専用列車化してるコンテナ列車がこんなに増えるもんかね
あと、前年比減になってるのは臨時列車化も大きい
あれやると見かけ上は輸送量減るからね

168 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:55:08.22 ID:QlsZyM3H0.net

>>16
寝台車くっつけてくれ

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:55:25.54 ID:+zX0bLSt0.net

散々無理無理言っててこのザマ？

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:55:32.48 ID:K5cQAxhV0.net

>>18
朝鮮人乙

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:55:49.07 ID:APlfQhbw0.net

>>158
カーブでの重心の高さはどう評価される？
束の新幹線は直線的とは思うが

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:56:14.93 ID:IQhTvLuk0.net

リボルバー荷室作ろうぜ
https://i.imgur.com/BRJiXzq.jpg

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:56:48.44 ID:q5Qx77xP0.net

>>165
新幹線って自動ブレーキシステムだから
そこらへんは上手いことコンピューターで
調整してくれるんだろ？

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:57:10.72 ID:shnQvkrr0.net

貨物新幹線って、世界銀行からカネ借りる時の条件だったんだろ？
だったら、やらなきゃな。

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:57:12.57 ID:4WsGZV+F0.net

>>162
キロ単価って知ってる？
まぁ、その書き込み見ていれば、ちょっと残念だろうけどw

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:57:59.05 ID:4WsGZV+F0.net

>>164
おいおいw
悔しいのはわかったから、もう少し頭使って書けw

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:58:21.60 ID:xnndGnBk0.net

>>135
下ろすのは旅客ホームじゃなくて田端の車庫に車ごと引き上げて作業するよ

>>163
20トンコンテナって聞いたことない…

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 23:58:50.60 ID:ShZnVQrg0.net

貨物ではありません、荷物です
JR貨物の許可は取ったのですか

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:00:03.15 ID:uTSeRKFr0.net

>>171
いわゆる仮想重心点という考え方だが、鉄道車両の場合は新幹線の屋根上に積むとかしないかぎり、あまり問題になら無い
カントと言ってそもそも軌道自体がカーブ区間で傾いて設計されてるので

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:00:27.27 ID:lVsoe/zx0.net

>>177
18輪のトレーラーで最大積載量
20000kgとか見るけど
あーいうのが20トンコンテナじゃないの？

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:00:37.70 ID:8P7MqgY/0.net

>>24
いま調べたら貨物鉄道事業も定款に入っているから問題ないかと

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:00:40.22 ID:rIC1/40r0.net

記事では貨物ってなってるが、これって荷物なのでは

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:00:58.96 ID:bADgrW2O0.net

カニとかウニとか運んでケロ

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:01:15.43 ID:hCD6i6Ma0.net

危険物を大量に運べたら需要あるんだけどな
https://youtu.be/h0da3A2Q4iI

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:02:41.76 ID:l51ZHX7v0.net

貨物列車じゃなくて荷物列車じゃん

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:04:06.01 ID:ioGsBLz/0.net

どうせ乗る人が激減しているのだから
貨物専用の新幹線にした方がいいだろ。

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:06:15.73 ID:AfxRdCQQ0.net

>>167
重量換算にしてしまうと今年は前年比70.9%と凄惨そのものだよ
ヨタのロングパスももう運休と空台車のやり取りばかりなのに

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:06:28.05 ID:8P7MqgY/0.net

>>102
当然軽量かつ高額で運賃負担力のある貨物が対象になるだろうな
位置づけとしては航空便とフェリーの中間になるのでは

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:06:49.48 ID:FrbiDeCc0.net

貨物新幹線、生きとったんかワレ

190 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:10:46.46 ID:AfxRdCQQ0.net

>>180
ISOコンの20ft/30ft/40ftを知らないで書いただけでしょ
20tコンテナなんて容器はないから

191 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:11:22.08 ID:bKzAgOe/0.net

こんな事するくらいなら個室新幹線復活させようや
コロナで需要が増えてるから今回はイケるはず！

192 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:12:18.07 ID:F9YAd0OC0.net

フル規格の新幹線の線路幅ならアメリカみたいな貨物走らせられるよ
もちろん高架橋だと論外だけど

193 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:12:20.47 ID:8P7MqgY/0.net

>>177
ここで言う重量はR/T（レベニュートン）だな
国内輸送の場合は容積(m3)に280を乗じた数字を実重量kgと比較して、数字の大きい方を採用する

194 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:12:34.63 ID:AfxRdCQQ0.net

>>188
小箱1個運ぶのに追加で1万円も2万円も出す？

ちなみに航空積載不可の荷物=新幹線も持ち込み禁止

195 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:12:38.26 ID:xqryMBtC0.net

リニアいらねーなこれ

196 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:13:12.36 ID:e8wwLosU0.net

鉄道は赤字だから
新幹線も廃止すればいい
日本中の鉄道が赤字
トラック強化でいい
悪あがきは、赤字広げるだけ

197 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:15:08.05 ID:mJ0xiscT0.net

>>196
馬鹿チョン発見

198 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:16:29.59 ID:KOpzZFFZ0.net

新幹線寝台車をお願いしたい。

21:00 新函館北斗
1:00 東京
5:00 博多
6:30 鹿児島中央

199 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:16:31.15 ID:8/NtTbJX0.net

ほんとバカパヨクは老人脳の無能だ
コロナ克服後を思考できないバカ

200 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:17:57.38 ID:Me5LXUWk0.net

中国の猿真似

201 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:19:57.23 ID:T8BvXXxi0.net

>>98
コンテナ二段積みとかしてるアメリカと一緒にするなアホウ

202 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:20:47.75 ID:Htb3ty0x0.net

コンテナごと載せられる専用新幹線の開発はよ。
それができたら、青函トンネルもう一本掘る必要無いだろ。

203 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:21:10.51 ID:K+uGFbOi0.net

>>198
東京博多ってそれで着く？
ノンストップなら着くのかな

204 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:22:23.78 ID:8Md3qW0k0.net

やまびこの空気輸送のグランクラスを遂に潰すのかw

はやぶさはまだましだが、やまびこで乗る奴いるの？

205 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:25:05.24 ID:upCoW8gW0.net

>>196
政府がEVシフト打ち出しているから
むしろトラック輸送は政策で制限される方向になるんじゃね
EVトラックはかなり無理筋

206 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:25:26.57 ID:H0dMsShy0.net

>>201
でもそれぐらいやらないと輸送でトラックには勝てないよ
だから日本の貨物はトラックに負けて廃れたんだよ

207 ：高篠念仏衆さん：2020/12/31(木) 00:25:53.52 ID:tSku8mis0.net

東海道物流新幹線は？

208 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:26:53.01 ID:s19pUZVq0.net

そんなに急ぐ需要があるかな

209 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:27:26.18 ID:3Om6yg4V0.net

>>198
東京駅で乗り換えか

210 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:28:05.80 ID:3Yjcvgwq0.net

レールゴーサービスって今もあるのね

211 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:28:23.70 ID:9wNXmUxW0.net

>搬送作業を効率化するため、輸送用パレットをそのまま車内に搬入できるように扉の幅を広くとった貨物専用車両の設計も開始

新幹線の車両の中に　フォークリフトが入れるようにするの？
だったら、トラック見たく荷台が天井＋横壁ごと開く方式にしたら

212 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:31:00.79 ID:ZFgPRKaZ0.net

>>206
日本の鉄道貨物のネックは積み替えの手間だと思うね。
手間と時間がかかるわりに輸送距離が短いからトラック直行の方が有利になってしまう。

213 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:31:28.93 ID:FrbiDeCc0.net

>>201
トリプルスタックもあるで

214 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:31:29.10 ID:zfMe6/1D0.net

途中駅の停車時間ってどのくらいあるの？

215 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:32:11.83 ID:Vi+gcGuV0.net

航空機みたいに改造でええやん。
先頭車の横っ腹にパレット搭載用の穴空ければいい。
問題はそのホームへの荷物昇降と搭載作業用ローダーをどうするかだ。
車両以上に駅設備に手を入れないと。

216 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:32:28.33 ID:UhXqCn100.net

車両重量が昔の半分だからイケる

217 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:33:03.60 ID:e8wwLosU0.net

>>205
コロナ関係なく、山手線も
赤字になる、鉄道は金かかり
過ぎ、トラックの無人運転完成すれば
全て置き換わる、線路は専用道路になる
時代にはかなわない

218 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:34:33.34 ID:f7Nkh4tn0.net

取り合えずメール便や速達郵便やチケット等の保証付きのヤツからだな

219 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:34:46.91 ID:czGwAT540.net

昭和の日本の鉄道という書籍を
持っている

新幹線に高速貨物を
走らせる構想図が記載されている

220 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:35:07.93 ID:LLNqN8sg0.net

冷凍で運べば遜色ないだろ

221 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:35:34.41 ID:czGwAT540.net

昭和３９年以前から考えられていたが、トラックにおされ実現せず

222 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:36:16.13 ID:1MexFFCE0.net

まずは駅ナカ商売やめろ
街を壊すなJR東日本
テナント売上悪くて追い出すなら
自分とこのポンコツ車両なんとかしろ
順番逆になってるぞ

223 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:37:04.54 ID:j3QgS+4k0.net

JR東スタートアップでやってることをやり出すとはな　
プライド捨てたか

224 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:37:09.14 ID:DnKlVgIZ0.net

短い停車時間で積み下ろし大変そう

225 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:37:39.42 ID:cUVssmdN0.net

積み下ろしの人足居ないと画餅じゃね

226 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:37:39.46 ID:x7Lu58aa0.net

TGVは昔から郵便専用列車があった
中国も荷物専用の高速列車を作ったらしい
飛行機みたいなパレット入れられる
日本もリニアできたら東海道が空くのでやっても良いかもね
ただ規格は国主導でやらないとな

JRは貨物の分け方が失敗だったね

227 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:38:28.78 ID:m49GvYLM0.net

新潟・仙台は積替えの時間入れるとトラックに比べて大幅に早くないし、他はこれが成功した
とすれば今度は、機材も人も有り余っている飛行機が貨物便で潰しに来るんじゃないの？

228 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:38:56.91 ID:B731AdDF0.net

昔新幹線の貨物車計画あったな
大阪に線の痕跡あったな

229 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:39:17.67 ID:2UY7EHm00.net

JR貨物と争うってことか

230 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:39:25.01 ID:FWoYK3WD0.net

>>224

停車時間増やしますわ。
背に腹はかえられない

231 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:40:10.54 ID:j3QgS+4k0.net

>>229
競わない　貨物は大量輸送　東は少量多品種輸送

232 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:40:21.73 ID:sShHqmDi0.net

東は貨物のナワバリ荒らしまで始めたのか…

233 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:41:00.42 ID:lLjCdGHL0.net

カーブで脱線しそう

234 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:41:36.74 ID:IMj7KkYq0.net

中国の空港みたいな新幹線駅と横からコンテナ入れる車両なら実用的だけどねぇ
日本の駅はもう駅ビルの用地にしたりしてしまっただろ

235 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:42:26.07 ID:upCoW8gW0.net

>>217
いやいや、コスト払ってでもカーボンフリーしようってのが国の方針だから、
トラックがカーボンフリーできない部分は、
鉄道の赤字を税金で補填してでもやるでしょ。それが時代だ

236 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:42:42.16 ID:9lrunzJW0.net

>>212
石灰石鉱山からのセメント輸送もそうだな
葛生→とうきょうスカイツリー→東京都内・千葉・埼玉・神奈川県内の各現場みたいに積み替えるくらいならミキサーで直行した方が楽で速いという

237 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:45:31.10 ID:xoEbSxpJ0.net

そもそも、会議の出張需要がコロナで消滅したのが大きい
わざわざ会議で顔を合わせなくてもネットのウェブ会議で問題ないことが分かった
だから新幹線依存度が高い東海の方が赤字幅が大きい

貨物にするというのは空気を運ぶよりまだマシという考え

238 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:46:12.93 ID:1MexFFCE0.net

>>231
競うだろバカ
JR貨物に出来ない超高速輸送だぞ
貨物の経営者なら恐怖覚えるわ

239 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:46:34.20 ID:jPdlgesc0.net

>>13
ふとっちょバーガー１つお願い申し上げ(´　・ω・　`)

240 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:48:48.75 ID:X1OwfzP/0.net

北海道や九州で今朝水揚げされた魚介類が生きたまま
首都圏に届くとか需要ありそうだけど。色々と世の中が良い方向へ変わる時かもね

241 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:50:41.87 ID:XxSEZ3oe0.net

新幹線郵便車も作ってくれ

242 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:51:44.84 ID:1MexFFCE0.net

そもそも貨物はぞんざいな扱いしても(直接)文句言わないしな
時代は巡るよ

243 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:57:05.07 ID:Am6hGBW30.net

鮮魚新幹線

244 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 00:58:42.40 ID:GU12/gc80.net

かつては万年赤字だったJR貨物が稼ぎ頭になりそう

245 ：高篠念仏衆さん：2020/12/31(木) 01:00:37.69 ID:tSku8mis0.net

誰が考えても、おまけで1両増やすのがエコだろうけどw
📈なんで？

246 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:00:51.85 ID:9CFqWACd0.net

大阪から東京へ551豚まん送ってください

247 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:01:53.29 ID:HX3Vx8br0.net

>>217
トラックの無人運転なんて、核融合炉やリニア以上に無理技術だわ

248 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:04:07.41 ID:beTbgF780.net

>>1
空気運んで人がたくさん乗ってる鈍行を長時間止めてるあずさやかいじを貨物専用にしたらどうだろうか？

249 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:05:36.46 ID:J5E+xSf/0.net

貨物新幹線を製造して札幌まで運用すればメリットあるな。
車両の運用はJR貨物で。

250 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:06:47.35 ID:J5E+xSf/0.net

>>236
セメントのこと全く知らないようですな。

251 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:07:02.17 ID:4+WvuunC0.net

むしろ全部貨物にすりゃいいのに。
この時期新幹線に乗るバカはいない。

252 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:08:55.11 ID:dIHiW6Lr0.net

バイク載せろや

253 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:08:58.25 ID:kGdos7tZ0.net

貨物新幹線は世界銀行から融資受ける時の口実だったな

254 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:09:07.54 ID:kTOriiUX0.net

東が東海のビジネスに口はさめんの？仲悪い

255 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:11:56.96 ID:H49zqUzP0.net

結局、導入される頃にはコロナ収まって使われない予感

256 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:12:17.96 ID:ApmOAzEK0.net

郵便貨物車の復活か。鉄オタ歓喜だな

257 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:13:27.36 ID:BbuOvEXu0.net

じゃあコロナが終わったらどうするつもりだ

258 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:14:02.37 ID:ApmOAzEK0.net

>>29
いや、アメリカを引き合いに出すのはおかしい。アメリカの大陸横断系貨物はコンテナ2階建てじゃん

259 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:18:48.84 ID:6i6NWCa30.net

こまちの代わりにつながる編成にすれば切り離しで新幹線貨物タミに行けるな

260 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:21:12.80 ID:WkT1VCNg0.net

需要あんのかね？
やるんなら毎日定量的に荷物がないと採算合わないよな。
それに積み込む方式とかも整備しないと。
トラックからフォークリフトで積み込めるわけじゃないんだから。

261 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:21:51.83 ID:FrbiDeCc0.net

日本の貨物線って途中のトンネルの大きさから橋とかの強度やら線形性とか日本の鉄道では微妙なもんばかりで
結構路線が限定されてて厳しいんだよな

262 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:25:31.17 ID:rS//A9Ol0.net

首都圏でもホヤ食えるかな

263 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:41:42.53 ID:vI2Oaudo0.net

その、生きの魚を車内で食べたい。

264 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:44:43.08 ID:czGwAT540.net

フレートライナー新幹線

265 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:50:02.04 ID:XxSEZ3oe0.net

客満員より重そうなんだけど大事なの？

266 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:50:13.86 ID:ejU+7Vxh0.net

近鉄かよ

267 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 01:53:49.53 ID:hahEGjhV0.net

とりあえずリニアはもういらないんじゃないかなぁ・・・

268 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:04:29.99 ID:xKN9FGx10.net

新幹線にクモニか。

269 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:15:16.21 ID:jzobCoit0.net

大宮に新幹線貨物ターミナル作れば
貨物線用列車もそこそこ本数走らせるだろうに
早くて輸送力がある程度あって
運賃はトラック以上飛行機未満ならそこそこ需要ありそう
青函トンネルも貨物新幹線化すれば速度もそこそこクリアできそう

270 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:17:55.85 ID:rtMeWAKv0.net

クモユニにしよう

271 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:18:30.53 ID:gC08qXSS0.net

>>114
札幌の近くと関東のどこかに貨物駅を作って、北海道の農産物や魚介類を消費地まで届けるんじゃないか
船を使わないから、天候に左右されずに貨物輸送が出来る

272 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:22:28.52 ID:l/LR8inp0.net

貨物車両つないで時速３００ｋとか
やばかないか？ｗ

273 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:23:59.72 ID:5xySyxI30.net

>>247
日本企業には、な
アリババグループの本格進出でその辺の懸念は全て解決される
将来的には都市間輸送はアリババの無人トラックが全て担うことになるだろうね

274 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:26:01.04 ID:8uUZC5xT0.net

なんでもやろう！
やらないよりまし

275 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:31:07.12 ID:72PYKkpI0.net

どういう設計にするのかはなかなか興味深いな
人間の定員分と座席や荷棚、案内装置とか取っ払えば段ボール400個分+輸送パレットの重量とあまり差が無いってことかね
先頭車は客席空間元々狭いから導入するならトイレとかのついてない客室のみの構造の部分だろうな

276 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 02:52:41.67 ID:1STt6Owr0.net

賢いな

277 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:02:36.14 ID:oDw1YkFH0.net

貨物専用車両が完成するまでは段ボール４００箱を人海戦術で積み込むのか
新幹線のホーム停車時間は短いよな

278 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:06:09.37 ID:9s9rImQw0.net

パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
さま専用のグリーン車両を
作るニダ！

279 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:07:14.71 ID:u2BoRpR/0.net

在来線だけどこんな感じの列車南米や東南アジアで見た事あるわ

280 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:13:07.45 ID:AoBplE1Q0.net

>>266
行商のおばちゃんも乗れるの？

281 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:14:30.98 ID:tugd6Xt50.net

おお、貨客混合列車の復活か？

282 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:16:00.79 ID:y82wLoyz0.net

導入は数年先

いつまでコロナやるつもりなんだ？

283 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:19:18.49 ID:zb2iaxPl0.net

大量の荷物を数分で積み降ろし出来るの？

284 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:22:10.67 ID:GeJzG9160.net

＞生きたまま輸送した
日本人は繊細なんだよ
なんか怖いから別の表現にしてほしい

285 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:24:07.01 ID:364bFSji0.net

良いんじゃない？
満席率に応じて、配送料も可変にすれば！
　
これは需要あるでしょ？？

286 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:25:06.66 ID:DmDS83c60.net

ＪＲ貨物「」

287 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:26:47.13 ID:364bFSji0.net

>>273
アリババは潰れるよ

288 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:32:42.31 ID:9lrunzJW0.net

>>250
セメントいてや

289 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:40:51.95 ID:BX1Mlvfd0.net

長距離トラックは万年人手不足だし
コロナでちょうどいいんじゃないかな

290 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:41:12.72 ID:V2/wGm+B0.net

>>286
鮮魚は元から運べないし競合しない
青函トンネル締め出しはあるかもな
北海道〜本州は船での輸送になるだろう

291 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:43:16.65 ID:lIc3N22C0.net

>>206
車両限界ってご存知？

292 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:46:25.38 ID:3p7TX3LG0.net

東京は厳しいけど上野とか大宮なんかはホーム余ってんだからもっと有効活用した方がいい
上越新幹線なんて今後北陸系統の支線扱いになる可能性もあんだから現美新幹線なんて走らせてるんだったら貨物新幹線実験的にやってみればいい

293 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 03:54:50.94 ID:BX1Mlvfd0.net

貨物って載せる時トラックからバトンタッチするタイミングがあるんだろうし
あんまり都会だと場所なさそうで取り扱いの数増やせなさそうだな

294 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 04:26:42.22 ID:ytnayjYL0.net

JR東の新幹線ホームは4本
貨物っていっても人力手降ろしだから時間かかるぞ、大丈夫？

295 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 04:27:57.23 ID:ytnayjYL0.net

>>287
中国の崩壊はまだですか？北京五輪も上海万博もとっくに終わったけど、まだ？

296 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 04:39:14.19 ID:NxM58ie70.net

単純に車両の数や便数を減らしたらダメなのかな
東北新幹線なんて人口少ないとこ走る各停新幹線は10両で一時間一本だしそれでもガラガラ
生鮮貨物輸送は専用の仕立てて車両基地まで引き込むほうが積み降ろし楽だとおもうが
地方で荷物のせるのがしんどいか…

297 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 04:42:00.57 ID:nAnTd7NH0.net

JR貨物に許可取ってやるのかな

298 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 04:44:56.50 ID:3XJ5+6BH0.net

>>294
貨物専用なら田端の車両基地にでも吸い込んじゃえばよくね？

299 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 04:47:56.49 ID:NxM58ie70.net

東京大阪であの座席ひとつぶんで一万以上するんだよ
天井までの空間と重さとしても割高じゃないのかな 積み降ろしの人手のぶんもあるし
荷物車作ってクソでかい手荷物もカネとって詰め込ませるのは悪くないと思うけど
もはやコロナがおさまらんうちはスキーやボード抱えて乗るやつらも大分へるやろし

300 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:20:38.66 ID:zOiW+PM+0.net

(ﾉ◕ヮ◕)ﾉわーい　電車TRUCK〜♪

あと　駅舎と、周りの中距離OR短距離の、配送基地化なんだよなぁ

301 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:22:11.91 ID:A/eKVVgH0.net

人じゃなくてモノを運ぶ戦略はアリだな
巣ごもり社会にいち早く適応したところが生き残りそう

302 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:27:08.70 ID:2UZ1stVX0.net

新幹線にも貨物専用駅ができるのかwkwk
トラックが駅のホームまで乗り入れて、新幹線に横付けして荷役するわけですね

303 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:30:33.94 ID:A/eKVVgH0.net

たしかPS5も需要に間に合わせるのに旅客飛行機で運搬してたっけな

304 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:30:39.53 ID:w1N51sPJ0.net

着発がすぐだからすぐに積み込むとか難しいよな？
その車両だけ他で積み込んできてから後から連結？

305 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:31:03.26 ID:eqAcB7jk0.net

JR貨物の縄張りを犯すのでは？

306 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:32:21.09 ID:NFph4RJR0.net

地方のうまいものを運ぶにはいい手段だと思う
羽田市場みたいなもんやろ

307 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:40:05.41 ID:bKzAgOe/0.net

魚を生きたまま輸送って現代だと別に凄くともなんともないけど

308 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:46:51.21 ID:1GBF64Gx0.net

そこまで困窮しているのか。
もうリニアなんか止めて楽になれ。

309 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 05:57:10.55 ID:qL07gQfW0.net

>>308
JR東の話しだって
むかし新幹線便の本格派みたい

リニアってJ東海でしょ？

310 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:11:08.60 ID:1GBF64Gx0.net

>>309
東海も似たようなもんだろ。
東と事情が変わる理由は無いし。

311 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:12:05.44 ID:h5d5n6vk0.net

旅客鉄道会社が貨物輸送してもいいの？
JR貨物の縄張りじゃないのか

312 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:16:04.34 ID:rT9M6ELD0.net

そうかそうか
JR貨物が貨物新幹線車両作って
線路利用料東に払えば良いんだな

313 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:17:33.65 ID:U4Z1PfVx0.net

いいんじゃね
ついでに自転車車両もよろ

314 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:20:53.22 ID:YMxUODU90.net

>>9
うちの嫁もお願いします

315 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:22:05.80 ID:e1czVTNx0.net

コロナも輸送します

316 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:27:28.50 ID:KpM8kXRC0.net

>>103
だったらこの先も無理だな
これが理由じゃ

317 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:27:51.11 ID:NxM58ie70.net

バイクや自転車乗せられたらそれはそれで面白そうだな 自家用車はさすがにのらんやろけど
フェリーでノンビリもいいけどカネさえはらや半日でつくのは悪くない
まあ 空気輸送するくらいならいろいろ工夫してくれたほうがありがたい

318 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:35:42.32 ID:8n1wU8TT0.net

貨物専用車両の設計も開始っつうのがスゲーな
E5系の邪魔にならないように最高速度320km/hにして
盛岡仙台小山東京やらの車両基地間を疾走すんだろか

319 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:38:30.47 ID:lVsoe/zx0.net

>>29
>高架橋に貨物大量に走らせたらすぐにぶっ壊れる

いくらなんでもギリギリじゃなくマージンとって
余裕持たせて建築してるんじゃないの？
当然、耐震性もあるし

320 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:38:36.25 ID:6+QUdEVK0.net

積み下ろしで停車時間がのびるけど、1日の本数減らすだろうからいいか

321 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:45:03.36 ID:Anp6Xmuj0.net

やり出した頃に需要が戻って、機会損失するパターンですね

322 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:46:01.52 ID:eqAcB7jk0.net

つまりJR東日本はコロナが収束しても回復の度合いは低いと考えているんだな

323 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:46:35.45 ID:tRCDMciF0.net

貨物は積み下ろしに時間と場所取るだろ
旅客の邪魔にならなきゃいいけど

324 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:49:07.53 ID:Y2VDhFGP0.net

当初は貨物列車バージョンの新幹線車両も計画されていたって、本で読んだことある。

325 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:49:42.41 ID:8n1wU8TT0.net

まあコロナが収束してもビジネス需要は
以前のレベルに戻んないだろな
出張しなくてもテレビ会議でいいじゃんって
みんな気付いちゃった

326 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:53:25.56 ID:tRCDMciF0.net

東京駅のホームで駅員が魚の入ったクーラーボックスをバケツリレーで降ろしていく
なかなかうっとおしいな

327 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:53:59.83 ID:HEt+2q1o0.net

>>82
ガキの頃、海で採った魚を電池式のエアーポンプ使いながらふたつきの小バケツで東海道新幹線で東京持ってきたよ。
途中、揺れで海水が結構こぼれたｗ

328 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 06:59:03.06 ID:HEt+2q1o0.net

>>327
ちなみに魚はキヌバリで日本海から山陰線通って京都から東海道新幹線。
山陰線は急行だけど海水こぼれなかった。
キヌバリは日本海と太平洋でしまの数が違うんだよね。
小学生だったんですごい貴重な魚だと思ってた。
親には呆れられてたけど飼育の人工海水とか小遣いでやりくりしてた。
ヒーターは火事になるから禁止されてて冬になると魚死んじゃうのが切なかった。

329 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:01:53.73 ID:nj2WIxpd0.net

>>326 ホームでおろした荷物をさらに駅のどこかに停めてるトラックまで運ぶのか

330 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:02:16.94 ID:7Qfca0Ji0.net

楽器入りのケースを新幹線で運んだら、
中からカルロスゴーンが現れた！

331 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:14:08.27 ID:WkT1VCNg0.net

カートごと積み下ろしできる車両作れば数人で行けるんじゃね？

332 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:20:39.59 ID:EQtxn9XW0.net

>>7
箱に「生物（せいぶつ）」と書いてあれば問題ないかも

333 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:25:43.75 ID:94XlRWtp0.net

>>322
コロナの収束よりも改造する旧型車両の引退が早いと読んだ

334 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:28:15.76 ID:9/ceZJsO0.net

皮肉じゃなく東北新幹線が走ってるのをみるたびに、
なんでこんなに小まめに運行してるんだろう
ガラガラだろ？って毎回思っちゃう
東京〜盛岡(今だと北海道まで繋がってるのもあるけど)繋いでるんだもんな
凄いなー東北新幹線ってやつぁ

335 ：!omikuji !dama：2020/12/31(木) 07:30:57.37 ID:qMP96R5Q0.net

>>1
中国のパクリかよ

336 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:32:33.18 ID:9/ceZJsO0.net

東北新幹線面白いからな
新幹線の鈍行バージョンにあえて乗ったりして移動したもんだ
今だと一ノ関駅、水沢江刺駅、盛岡駅は発車メロディが有名な歌謡曲だよね？
水沢江刺駅のメロディはファンなら一度は聞きに行きたいメロディだよな！

337 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:35:07.85 ID:pULuvdY80.net

問題は貨物の積み卸しだな。
始発終着駅は停車時間が長いから何とかなるだろうけど、途中駅は旅客の乗降より時間がかかるだろうから、取り扱いが難しいな。
高速性が半減してしまう。
各駅停車で通過列車待機中に積み卸しするならありかもしれないけど、人手に頼ることになりそう。

338 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:37:57.46 ID:QYMVZxdg0.net

長距離トラックなんかに比べたら、余程エコだからな。

339 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:38:16.57 ID:xYbJIDzL0.net

JR貨物の立場は？

340 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:38:37.27 ID:b8PDfVP40.net

>>1死んだ魚のような眼をしたリーマンを日々運んでるしな

341 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:45:40.48 ID:ybQTIw100.net

>>14
スレタイすら読まないバカかよ

342 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:48:26.50 ID:wvqcOe/L0.net

窓から魚が泳いでるのが見えてる画を想像奴

343 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:52:30.75 ID:IrzGpXSi0.net

>>9
6扉の有蓋貨車があったろ

344 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:53:24.41 ID:IlAmeuRT0.net

走らせるのは貨物だけでいいよ
人間なんか乗せてるからコロナ感染拡大するんだからよ

345 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:04:36.99 ID:0cSk05xB0.net

>>326
うっとおしいwww

346 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:14:26.91 ID:Rdbx2yoC0.net

自由席減らしても収益変わんないもんな

347 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:20:05.87 ID:pULuvdY80.net

もう、盛岡以北は貨物専用線にすれば良いのに。

348 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:23:15.85 ID:1VqA6RQi0.net

>>102
運転士1人で旅客も貨物も運べて効率良いように思うが

349 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:26:48.63 ID:1VqA6RQi0.net

しかし東京方の駅で400箱積みおろす時間を取るのってかなり難しくないか？
東京駅は容量的に無理だから上野か大宮か？
しかし上野か大宮で荷下ろしのために長時間停車したら旅客は迷惑だし。

350 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:30:15.07 ID:NE5Xo8rW0.net

貨物というとJR-Fとの間でカドが立つから「荷物列車」といえばよくね？

351 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:33:48.33 ID:NE5Xo8rW0.net

>>349
貨物専用なら上野折り返しで東京車両センターに引きあげるんじゃね

352 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:33:52.57 ID:WkT1VCNg0.net

JR東が貨物を買収すりゃええんじゃね？
実際今はJRの上場組て株の持ちあいしてるようだね。

353 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:35:40.71 ID:yrb0kSX60.net

貨物というか昔で言うところの荷物列車だよね？

354 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:39:09.23 ID:yeZGsYG70.net

チャイチキと焼き弁頼むわ

355 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:57:21.82 ID:NE5Xo8rW0.net

>>352
カネが余ってんならJR北海道でも買えよ、って断られるんじゃね

356 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:00:15.68 ID:Maz29Zr70.net

改造ったって座席取っ払うだけでしょ。
隣の客車に海産物の臭いが漏れてくるのかねｗ
つか、ＪＲ九州もうやってたよな

357 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:31:37.22 ID:FeBn4DLq0.net

昔から赤帽がやってるんじゃね

358 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:32:53.62 ID:R26Dllnb0.net

生きたまま蝋人形に！？

359 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:35:02.62 ID:cL7WaW9r0.net

ＧＯＴＯトラベル推進したのは層化
このスクショを読めばわかる
ついでだから某団体がやらかしてる悪事の解説も付けておく.
https://i.imgur.com/nVnBrsF.png
https://i.imgur.com/RNV1RfW.png

360 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:39:53.01 ID:BNBzbkSy0.net

>>1
>導入は数年先になる予定

すぐにやれよ阿呆
アマゾンが1日3往復分くらい買い取ってくれるぞ
ヤマトも

361 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:40:38.13 ID:6suw1s9A0.net

Youtubeでチャンネル作って、新幹線に限らず運転席からの眺めを延々と流したら収益にならんかな。

362 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:48:36.34 ID:qMuVfG/l0.net

>>1
積み下ろしを１分程度でできるのか？

363 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:49:44.31 ID:iU74UKxA0.net

>>310
うん、だからリニアじゃなくて、現行新幹線の高規格インフラ版で
建設すべきだった。高速リニアは空港アクセス等比較的短距離の
商用運行で十分な実績を積んでから長距離に採用すべき。
高規格新幹線なら400km/h程度の営業速度が見込めるし、現行路線に
乗り入れも可能なので利便性はリニアよりも上。ちょっとスレ違だが。

364 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:52:17.12 ID:ytnayjYL0.net

一方、お隣の国・中国では航空貨物と同じ専用貨車を使った貨物新幹線がすでに走っていたでござる

365 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 09:59:31.58 ID:2K/61Anp0.net

>>319
旅客列車と貨物列車ではギリギリのラインが全然違う

366 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:04:17.49 ID:G2QVVUl20.net

この場合、貨物というより荷物車だな。
貨物っていうとEF66がひっぱるコンテナみたいなイメージになりがちで。

367 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:12:05.89 ID:rT9M6ELD0.net

>>364
狭軌を採用した責任者出てこいだよな。
海コンをそのまま鉄道に載せられたらもう少しまともな物流網築けていた

368 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:22:56.86 ID:G2QVVUl20.net

まあ、荷物車用の車両の開発もやってるみたいだから、
その際には両開きの４ドアとかになるのだろう。

369 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:32:58.19 ID:FWoYK3WD0.net

>>1

瀕死の北海道新幹線、安楽死させてあげて。

370 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:34:40.70 ID:2K/61Anp0.net

>>367
車両限界（許される車両の大きさ）はヨーロッパ大陸と比較しても遜色ないから
海上コンテナを載せられないのは狭軌が理由ではないでしょ
JR在来線は幅3,000ミリまでいけるから2,500ミリ超で特大車になる道路より条件緩い

371 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:42:14.89 ID:OkfRjqfd0.net

行商のおばちゃんに乗ってもらったらいい。

最近あまりみないけど、絶滅したのかな？

372 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:56:28.81 ID:eiY+BqZ60.net

だいたいシナと同じ7t/両程度
ただし、先頭車だからちょっと減る
荷扱い場所を考慮すれば先頭車しかない

車内幅は3m程度で乗務員通行スペースが必要だから、2.4m〜2.6m程度しかとれない
どこぞの人命無価値政府（日本もKの法則でそれに染まりつつあるけど）とは違うので、手っ取り早く航空コンテナを使う
航空コンテナは一部の例外を除き153cm×163cmとそれぞれ余裕の開口部が必要
荷物ホーム上のコンテナ取り回しを考慮すれば、片側から入れてもう片側から出すのが一番良い
それらを考慮した場合、コンテナはDQP (LD-4)の244cm×153cm×163cmを8個(ただし大幅な重量制限あり)積むのが妥当
中間車ならもっと詰めるしもっと積載重量を増やせられるけど、環境基準以内に収める場合はどうしても両端先頭車ではそんなに積めない

373 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:57:46.74 ID:eiY+BqZ60.net

>>361
スイスがやってるね

374 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 10:58:46.42 ID:8P7MqgY/0.net

>>361
東海だけど前面展望ビデオの企画を持ちかけたらテロ対策を理由に断られたそうだ

375 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 11:17:13.93 ID:/piZWUOx0.net

列車から積み出し・積み下ろしやるロボットでも誰か作らんかね？
列車の形状から先ず、再設計が必要かもだけど。

376 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 11:18:51.22 ID:2K/61Anp0.net

>>372
>>1にパレットって書いてあるだろ
大きなコンテナなんか積まないだろう
小売店への搬入でよく使われるロールボックスパレット（カゴ台車）じゃないの
旅客ホームでフォークリフトの操縦は無理だろうし地上までおろすのも旅客用エレベーターしかないだろ

377 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 11:19:18.35 ID:p1WRnJcN0.net

産経の鉄オタ記事としては中国の貨物専用新幹線列車との比較まで入れてほしかったね

378 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 11:26:36.17 ID:eiY+BqZ60.net

>>376
駅でパレットなら5分以内にすべて載せ替えは無理
それに人手がかかりすぎて人件費で押しつぶされる
まあ交差点横で路上に荷物をポイポイ投げ落とす荷役で有名な佐川だから、そのあたりは全く気にはしないだろうけど

379 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 11:26:48.48 ID:pslwUlbw0.net

>>80
くだらない規制だな
そういうのは撤廃が菅政権の目玉だ

380 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 11:40:16.60 ID:g47bsB5k0.net

>>293
駅員がガラガラ押して載せてたよ

381 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 11:41:14.23 ID:iaLUc4Cr0.net

>>295
利益は共産党が吸い上げるから
企業が世界一にならない

382 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 11:50:38.01 ID:2K/61Anp0.net

>>378
一つの駅ですべての荷物を積み卸しするわけじゃないし
最大でも段ボール400箱だから5分もかからないだろ
速達性を理由に輸送料金は高く設定するだろうからそれで人件費をまかなうしかあるまい
駅の設備を貨物対応にするのもコストがかかる

383 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 12:21:44.33 ID:lVsoe/zx0.net

>>365
それは同じライン(この場合は貨物の方に）で
建築したら、コスト高(旅客の方が)になるから
基準を変えてるてことか

384 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 12:23:24.54 ID:lVsoe/zx0.net

>>367
明治のころに鉄道インフラ作りだした日本と
ww2後に鉄道はじめた中国とじゃ簡単に
比較できないだろ

385 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 12:30:45.69 ID:lVsoe/zx0.net

>>379
そういうの無くしたら、事故が増えそう
ただでさえも重たい鉄道車両を朝から晩まで
動かすんだから、いろいろ負荷がかかるし

386 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 12:54:07.14 ID:9y4PhumZ0.net

>>1
国鉄の頃は１番後ろに赤い郵便局の列車が付いてた

387 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 13:17:47.24 ID:+0B6l/tZ0.net

いかにも本格運用にはならなそうな企画だね。
JRの思い出作りで終わりそう。

388 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 13:22:39.92 ID:0aFbTn+c0.net

>>361
国鉄時代から｢前面展望ビデオ｣として色々な路線の品が各社より販売されているよ。

389 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 13:39:24.54 ID:7PSEj0FY0.net

遂に先頭車両と最後尾車両が貨物専用車両になる時が来たか。ホームの両端に貨物ターミナルを設ければ旅客同線と被らないしね。

390 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 13:43:26.47 ID:4COvtF570.net

近鉄にあった鮮魚列車ぽくなりそうｗ

391 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 13:45:30.00 ID:pfcgAPqc0.net

新幹線の後ろにJR貨物の台車を連結したら良くね？

ホームで乗降車中にリフトでコンテナを降ろす。

風圧でコンテナが飛ぶかw

392 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 13:50:20.30 ID:4COvtF570.net

佐川急便のラッピング車両とか出てくるか

393 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 13:52:20.16 ID:DPLS+II00.net

やがて貨物車両のみの貨物専用便も登場する。
新幹線は速達貨物輸送のツールに変貌するであろう

394 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 13:59:05.79 ID:eiY+BqZ60.net

>>390
ムショ乙
今年の春になくなったわ
今は併結運転だけど、武漢肺炎により行商人が利用しないから広告電車みたいな状態

395 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 14:00:06.40 ID:4COvtF570.net

>>394
過去形で書いてるだろクソボケ

396 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 14:14:59.44 ID:RyQjrnlC0.net

貨客合同列車なんて昭和で終わった代物が現代に、しかも新幹線で復活か
昔の上野発着の旧型客車の夜行急行みたいだな
日本衰退して行くねぇ

397 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 14:22:36.99 ID:7VX3sNtr0.net

はやぶさ　に変わって　新幹線シャケ毛ガニ号

398 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 14:23:01.78 ID:mryZL06E0.net

20個ほどダンボールを乗っけたロールボックスを20基ほど積む感じかな。
せっかくだからJRコンテナを積める車両を開発して
札幌から北陸経由で博多や鹿児島まで行ってほしい。

399 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 14:29:34.07 ID:0cSk05xB0.net

>>379
下らなくないですが
いつメンテするの？
恐ろしいほどのバカだな

400 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 14:52:28.22 ID:7VX3sNtr0.net

東海道と東北　繋がりそうで繫がらない

401 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 14:56:25.90 ID:WkT1VCNg0.net

リニアが開通して東海道がスカスカになればつなげるんじゃね？
とにかく今までできなかったことができるようになるだろう。

402 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 15:23:18.64 ID:eiY+BqZ60.net

地震時の脱線防止装置というか考え方が東と海で違うため直通は無理

403 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 15:28:33.34 ID:CC/bYIfs0.net

貨物ターミナル駅ないのにどうやってその荷物を下ろすの？

404 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 15:52:49.89 ID:eiY+BqZ60.net

まず需要と時間を考えると、
東京起点の場合は仙台を通り越した一ノ関あたり・長野を通り越した上越妙高駅あたりからでなければ、高速道経由のトラックには勝てない
東日本（どうせ北海道の新幹線は潰れる）1社単独かつ人件費を考慮すれば、まとまった数を一度に載せるのが適切だから、車両基地での積載をするほかなく、
　東京の東京新幹線車両センター
　盛岡の盛岡新幹線車両センター（本所）
　新青森の盛岡新幹線車両センター青森派出
の3か所だけでここは航空コンテナを新幹線車両から積卸するだけ
航空コンテナにしておけば、荷役機器の設計を一から新規にやる必要もないし、開発費用もかなり抑えられる
航空コンテナへ荷物を積めるのは運送会社の倉庫でやることで新幹線車両センターの荷役場所は最小限まで抑えられる

405 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 15:58:56.82 ID:pslwUlbw0.net

欧州ではふつうにやってたことを日本はやってなかったんだね
遅れてる

スピードだって韓国や中国に後れを取るようになってきたよね
最高速度テストなんかフランスには適わないし

406 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 16:05:15.56 ID:WkT1VCNg0.net

どこまで大規模にやるかだよね。
生鮮品だったら東京駅周辺のデパ地下や高級飯屋に卸せればいいやなら東京駅で細々とやるんじゃね？
記事だと１日上下各１〜２便て言ってるんだから。

407 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 16:10:32.19 ID:T2ubI7Yp0.net

>>99
新幹線は標準軌だよ

408 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 16:26:02.69 ID:eiY+BqZ60.net

>>405
日本はね
当時、ガキが源氏物語事件(未遂。1967年4月)をやらかし、
それで車体がすべてぶっ飛ぶようなものを積むのはだめだとなって、貨物新幹線は流れた
レールアンドゴーも50cm×35cm×10cmで12�s以内に入る物か52cm×38cm×27cmの30�s以内のバッグだけ

409 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/12/31(木) 17:39:36.56 ID:9rl+sRj30.net

>>1
新幹線への貨物専用車両の導入を検討しているJR東日本の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

410 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/12/31(木) 17:39:47.86 ID:9rl+sRj30.net

>>1
新幹線への貨物専用車両の導入を検討しているJR東日本の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎

411 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 17:53:44.15 ID:nh0lCpQJ0.net

東日本は今でもレールゴーサービスという小荷物輸送をやってるからな。
だから新幹線で小荷物を輸送するのにもハードルが低い。
その辺は小荷物輸送から完全に撤退した東海や西日本とは違う。

412 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 18:04:08.34 ID:ayh4frwP0.net

荷物：人手で積み下ろし出来るサイズ
貨物：人手で積み下ろし出来ないサイズ
って聞いたけど貨物は新幹線じゃ無理っしょ

413 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 18:07:59.81 ID:QpOCd3cN0.net

>>294
12分停まってるし何とかなるんじゃないの。
掃除があるからこれ以上は停車時間は縮まらない。

414 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 18:15:00.74 ID:EPhjDHBA0.net

ごちそう列車ふたたび

415 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 18:48:37.30 ID:nCVWSuGc0.net

てか格安ロングシート車作れよ。

416 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 19:24:42.30 ID:DuW8gqTD0.net

かご車でせーので出し入れすんならまあ数分でいけんじゃね
ただ トラックみたく側面がまるごと開く構造にはしたいな
もしくは壁ごとシュッと棚が出て来てもいいけど

まあ暇してる若い社員たちにぶん投げたらいろいろアイデアはでてくるじゃろ

417 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 21:30:15.96 ID:iWU0IesP0.net

乗客にダンボール2箱持つの義務付ければいいじゃない

418 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 00:27:11.26 ID:POUnd2el0.net

線路傷むだろ
リニアモーター貨物で

419 ：名無しさん＠１３周年：2021/01/01(金) 13:10:36.15 ID:nQn3V3XsL

そもそも、「世界の大学に比べ日本の大学の研究成果が出ないのはなぜか」で改革が始まったのに、
マスコミやカスミガセキが天下り先にしようと「カネになりすぐ成果の出る大学を！」とかわめいたんだろ

「日本の大学教授はぬるくて楽」とマスコミやカスミガセキに思われているから、
日本の大学教授は天下りだらけになり、日本の大学教授への天下りを増やそうとこういう記事が出るんだ。
改革を止めるな！抵抗勢力を倒せ！構造改革なくして成長なし！改革には痛みが伴う！
日本の大学教授に外国人のかた(特に東南アジアおよびアフリカのかた)を採用しよう！
日本の大学に留学生(特に東南アジアおよびアフリカのかた)をもっと受け入れよう
日本の中学高校にも外国人さん(特に東南アジアおよびアフリカのかた)を受け入れよう！
日本の中学高校の教師にも外国人のかた(特に東南アジアおよびアフリカのかた)を採用しよう！
日本にもっと、移民のかたを受け入れよう！日本にもっと、外国人労働者さんを受け入れよう！

420 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 15:11:25.08 ID:Y84yYkSc0.net

新幹線は全車モーター搭載と聞いたが
非搭載車は絶対に組み込めないもんか？
重さ対策的には機器除去が効果てきめんかと思うが

421 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:21:39.83 ID:fMaWhFvC0.net

>>420
電力回生ブレーキ
モーター無しだとこれが使えない
発電ブレーキだと電力が熱エネルギーとして消費されるからもったいない

422 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:23:07.18 ID:XJVYV00C0.net

これは良いアイデアだ。
車より鉄道の方が輸送時のCO2が削減されるからな

423 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:23:13.85 ID:x/GBps4v0.net

そりゃ生きてる人間運んでるんだから
魚くらい運べないと困るよ

424 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:24:39.42 ID:JXdi+iKE0.net

>>1
全国津々浦々まで鉄道を敷いたのに物流に活用せずに廃線にしてバカかと思う。
トラックより鉄道をもっと使うべき。

425 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:25:56.87 ID:ri6brRbE0.net

先頭と最後尾の人場乗る部分少ない車両はタンクにして液体運べばいいな
ポンジュースとか東京に運べば売れるだろ

426 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:26:15.99 ID:1g2shAxE0.net

中国は貨物を３５０ｋｍ/hで運ぶって言ってるからね

427 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:26:34.27 ID:qqDZrfo30.net

子供部屋おじさんも生きたまま輸送した実績もあるんだしこれは有りだね。

428 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:28:04.82 ID:PZS91sGt0.net

>>425
四国新幹線もポンジュース輸送で見通しが立つな

429 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:32:17.93 ID:WxjdH63A0.net

本当はダイヤの無い夜中に貨物列車を走らせるのが良いのだけど
法律によってそれができないことになっている
日本の成長は古い規制によって止められる

430 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 16:42:07.78 ID:UiVNnJM70.net

>>429
なんて法律？

431 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 17:08:52.82 ID:am33fUIP0.net

>>429
新幹線は保線が大変。昼間できないから夜にやるしかない。

432 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 17:16:12.42 ID:hyfklj2y0.net

東海よりもがいてる感あって好感持てますね

433 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 17:41:31.85 ID:DMR37Fc00.net

高級魚がグランクラスに乗って築地までやってくる時代になるのか。
胸熱だな

434 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 17:52:25.34 ID:m31mki8k0.net

鮮魚列車が復活と聞いて

435 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 17:58:18.67 ID:cVGZg46H0.net

>>420
嘘松

436 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 18:42:09.18 ID:ygLWwCEV0.net

>>420
>新幹線は全車モーター搭載と聞いた
そういうわけでもないｗ

437 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 18:49:25.67 ID:pwpT6eWM0.net

>>420
全車電動車は昭和39年デビューの初代0系
それ以降は100N系を除いて先頭の制御車はモーター入ってない（秋田・山形新幹線のぞく）

438 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 18:49:35.32 ID:ScYTqYcL0.net

>>403
当分はカゴ台車ごと車両に乗せて
ホーム上をゴロゴロ移動して業務用エレベータで下ろすパターン
それが可能なサイズの荷物しか扱わないだろうしそれで十分利益が出る

439 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 18:55:29.57 ID:xpEBIvDz0.net

ハトヤのガキをたくさん乗せればオッケー

440 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 19:05:23.08 ID:kUvtbs/Z0.net

>>437
500系、800系、923ドクターイエロー、N700系九州新幹線仕様
全部先頭車モーター付きだぞ

441 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 19:17:03.13 ID:ruw5CWWM0.net

>>429
夜に走らせたら、いつ点検とメンテナンスするんだよ。

442 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 19:30:34.51 ID:mtLMqwER0.net

鮮魚特急「とびうお号」復活！
特急「たから号」復活にも期待

443 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 19:32:31.00 ID:mtLMqwER0.net

>>439
三段逆スライド方式

444 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 19:40:10.62 ID:e8xI/p1B0.net

菓子類は袋にガス入れてボリューム感出して成功したが近年の流通コスト高は逆風
軽くてかさばる物は鉄道（旅客車両）が向いているかもね

445 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 19:47:48.75 ID:gepbFMwL0.net

新幹線ホームでプラッターが活躍する時が来るとはな

446 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 20:01:18.13 ID:ygLWwCEV0.net

>>445
ホーム下にプラッター転落という未来ニュースが見える…

447 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/01(金) 21:01:46.14 ID:c4XmNj810.net

客室の端っこをブルーシートで区切れば

448 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 00:26:04.09 ID:zU4bDrRD0.net

>>441
毎週水曜日に昼間の列車を運休させるんで

449 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 02:44:19.27 ID:csuxIslK0.net

客がそんなにいないんなら本数や車両も間引けるし、折り返しや通過待ちでの停車時間も多目にとったっていいだろうしな
なんなら新幹線へらしてメンテナンスとかやるぶん在来線特急復活させてのんびり走らせてもいいんだぜ

450 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 08:25:00.79 ID:FdVFa6Gg0.net

ホームをフォークリフトがうろちょろすんのか。

451 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 08:49:15.68 ID:xfSjFERu0.net

昔あった夜行列車による新聞輸送
駅に着く前に扉周辺に下ろす新聞を置いて、扉が開いたら、外に放り出す
あれをやれば良いんじゃ無いの
現代だから、外から見えないように囲っとけば問題ないだろう

452 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 15:26:52.40 ID:JxReb8fO0.net

生鮮食品を積んだな、さあストライキだ。

453 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 16:40:30.17 ID:o0ACTd3q0.net

新幹線便か
料金はどれぐらいになるんだろう

454 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 16:46:54.73 ID:t1Jadccz0.net

>>453
人間と違って箱詰めにされても文句言わないし
車内サービスやトイレは使わないし

455 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 16:58:08.92 ID:88Zyfs9o0.net

各編成に1両つけるより、思い切って全車貨物積載に改造したのを導入したほうが効率的じゃないのかな
そうでなければ専用車両を外付けにするとか
客貨を発着駅で混在させて扱うって効率悪くないのかね

456 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 17:03:10.48 ID:/B/W2Gcm0.net

クモニが復活するのか

457 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 17:06:05.76 ID:KoGUbOhE0.net

航空貨物なみの料金になるんだろうな。

458 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 17:21:09.57 ID:kxcQbmnL0.net

>>455
同じ組成の編成を使った方が便利

459 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 17:22:35.32 ID:aJyZtzmE0.net

もはや現地に行く必要もないな

460 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 17:24:31.21 ID:wBoe7qvJ0.net

駅弁や銘菓ってそこでしか食えないのが良いのにな

461 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 17:31:22.33 ID:n/UW5LsB0.net

鯖の刺身が全国で食えるようになる

462 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 17:41:32.75 ID:yC0wPwNJ0.net

>>461
鯖は鮮度の問題じゃねぇですし

463 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 17:57:54.19 ID:Wg9avxaM0.net

貨物車両は大宮スイッチバックで、
北海道〜東北゛〜大宮〜北陸〜関西と走らせればいい

464 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 18:05:00.55 ID:9GO12WXv0.net

>>145
中国は１編成350km/hでコンテナは自動積み込み
JRは50年遅れてる
てか50年前の国鉄の方がマシだろ

465 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 18:26:35.05 ID:iCNKQa5v0.net

>>463
北前新幹線

466 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/02(土) 18:39:37.98 ID:KWAPuNAp0.net

>>462
でも九州とかから生鯖を安価に輸送出来る様になるかもよ
そしたら消費行動も変わる

467 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/03(日) 16:37:46.78 ID:gSXuK8nx0.net

トラックのwingみたいにするのか？