【九州新幹線】長崎・佐賀の推進団体が初の合同会合「もうちょっと、関西と結ぶんだよという資料の作り方や出し方を」 [記憶たどり。★]

1 ：記憶たどり。 ★：2020/10/28(水) 10:19:24.26 ID:BBNcrmBK9.net

https://www.nbc-nagasaki.co.jp/nbcnews/detail/4474/

２年後の秋に暫定開業する九州新幹線・長崎ルートについて、全線フル規格整備を求める
長崎と佐賀の団体が初めて合同で会合を開きました。

会合を開いたのは長崎新幹線建設推進実行委員会や佐賀県フル規格促進議員の会など３団体です。
３団体が一堂に集まるのは今回が初めてで今月２４日、嬉野市に地元・佐賀県出身の
今村雅弘衆院議員を招いて会合が開かれました。長崎ルートを巡っては新鳥栖−武雄温泉間の
未着工区間の整備方式について依然、佐賀県との協議が難航しています。
会合で佐賀県側からは全線フル規格化のメリットの打ち出し方を変更すべきとの意見が出されました。

（参加者／佐賀県側）「所要時間の佐賀ー長崎・佐賀ー博多の（表記）を新大阪までに変更できないのか」

（今村雅弘衆院議員）「関西と結ぶんだよという資料の作り方や出し方をもうちょっと国交省も含めてしっかり言っておきたい」

国交省は長崎県とＪＲ九州との３者協議の場を設置することを今月、表明していてフル規格整備に向けた
課題などを整理するとしています。

228 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:46:54.33 ID:VVod+dPH0.net

>>224
間違った
博多ー佐賀 54キロ 37分特急かもめ 1970円

鈍行列車 59分 1130円
だった

大阪ー明石間くらいか
高いな

229 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:48:28.59 0.net

>>221
各駅と特急も「20分ぐらいしか」違わんぞ

230 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:49:18.88 ID:x0KohWQ20.net

>>228
九州はネットで買える安い切符があるから特急に正規料金では乗らない

231 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:49:41.88 ID:DKCh7SFU0.net

>>228
20分短縮するだけでさらに上がる新幹線不要

232 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:49:47.58 ID:vbvFrviJ0.net

>>228 ニューノーマルの名無しさん2020/10/28(水) 15:46:54.33 ID:VVod+dPH0
>>207 ニューノーマルの名無しさん2020/10/28(水) 15:27:57.09 ID:VVod+dPH0
大阪と名古屋も300キロも離れてないけど、みんな新幹線
近鉄特急で名古屋行くやつ難波のあたりだけやん

九州のド田舎の佐賀は新幹線知らんのやろか

233 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:50:04.01 ID:iPWBIOCM0.net

>>216

新幹線の加減速時間に対して駅間が短すぎるから、新幹線による高速化の意味がないんだよw

234 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:51:09.76 ID:VVod+dPH0.net

新大阪ー西明石 59キロ 21分 2700円

6枚回数券だと2500円やな

235 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:51:26.99 ID:VdJXyff50.net

＞会合で佐賀県側からは全線フル規格化のメリットの打ち出し方を変更すべきとの意見が出されました。
＞（参加者／佐賀県側）「所要時間の佐賀ー長崎・佐賀ー博多の（表記）を新大阪までに変更できないのか」
＞（今村雅弘衆院議員）「関西と結ぶんだよという資料の作り方や出し方をもうちょっと国交省も含めてしっかり言っておきたい」

そのようなメリットがあることは、佐賀県知事もフル否定派県民も分かってるだろ。
ただ、それを帳消しにするほどの、デカいデメリットがあるから肯定できん、って話で。

佐賀県が一番こだわってる、懸念材料である在来線維持について、具体的に何か
打ち出すような資料の作り方しないと、話は進まんだろ。

236 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:51:29.94 0.net

>>233
なら特急もいらんじゃないかと言ってる

237 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:52:34.06 ID:DKCh7SFU0.net

>>229
40分違うが
こういうデマ書いてるやつって金出てるの？

238 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:52:50.94 ID:x0KohWQ20.net

>>234
ネットきっぷで佐賀ー博多の特急は1150円だな

239 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:53:05.81 ID:bgqr4rOK0.net

6両じゃ直通できないからメリットなんてないよな

240 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:53:13.46 ID:iPWBIOCM0.net

>>236

加速度運動と等速運動の違いがわからないと理解できないだろうなw

241 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:53:19.42 ID:6YYKxmZd0.net

>>234
新大阪ー西明石は値段がかなり違うな

242 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:53:43.61 ID:DKCh7SFU0.net

>>236
特急は需要がある
新幹線は需要がないから佐賀県民も知事も反対

243 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:54:15.86 ID:dOuWtPMy0.net

>>228
かもめの実勢運賃は1150円な
(直前購入OKなネット割引、割引きっぷ1片当たり共)

244 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:57:21.02 0.net

>>240
アホか
時短効果を問題にしてるんじゃないのか？
たった20分というなら各駅に比べてたった20分短くなるだけの特急もいらん

３セクが見えてきたな

245 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:57:31.34 ID:DKCh7SFU0.net

関西人が賛成してるの笑う
そんなに長崎に行きたいとはな
長崎が躍起になるわけだ

246 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:58:04.79 ID:jiYFwpla0.net

>>196

国交省が合意破棄を通告したのか？それは初耳だなw
いつ合意破棄を通告したんだ？合意が破棄されたのに武雄温泉〜長崎間の工事すると明確な工事の許可条件違反だぞw

247 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:58:25.76 ID:VVod+dPH0.net

博多ー武雄温泉 82キロ 特急みどり 1時間12分 2630円

新大阪ー姫路 92キロ 新幹線 29分 3280円

これくらい早くなったら値打ちあるやろ

248 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:58:28.19 ID:DKCh7SFU0.net

>>244
特急の時短は40分
嘘も100回か？

249 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 15:58:54.00 ID:jiYFwpla0.net

>>244

だから計算してみろよって話。
新幹線が本当に時短効果出せるのか？ってところも含めてな。

250 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:00:07.68 ID:DKCh7SFU0.net

>>247
佐賀の旅客の大半は佐賀駅だから
長崎に行きたくて仕方ないみたいだけど残念だったな

251 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:00:45.69 ID:+BNJIsbo0.net

>>245
名古屋と神戸と下関から長崎へ出張する人にとっては便利になるよ、飛行場遠いもの
現に関西から熊本へ行く人って新幹線が多いんでしょ？

252 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:01:47.45 ID:+BNJIsbo0.net

そろそろ「のぞみ」を熊本に延伸していいと思うの

253 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:03:24.07 ID:x0KohWQ20.net

>>251
中部関西から長崎はもちろんだが、関西から福岡空港で降りて佐賀まで移動する客も新幹線のほうが便利って話になる

254 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:03:25.20 ID:vbvFrviJ0.net

>>247
名古屋−大阪間　新幹線側（新大阪−大阪間は在来線）営業190.4km、実177.2km
佐賀−博多間　在来線　53.6km

さすが無能

255 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:04:04.92 ID:dOuWtPMy0.net

>>252
背振トンネルの勾配非対応だろ

256 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:04:35.65 0.net

>>248
熊本行き快速から乗り継げば待ち時間こみで60分
よかったな

257 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:06:12.53 ID:gCfqysUH0.net

仮に新幹線が全線開通して在来線特急が廃止されたとしても、
博多−佐賀の移動は安い高速バス利用に流れるだけ。

258 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:08:34.92 ID:DKCh7SFU0.net

>>256
熊本行き快速って何ですか？

259 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:09:17.46 0.net

>>257
佐賀の需要を支えるのは福岡までの奴隷通勤
佐賀と違って鬼渋滞する博多や天神を通って通勤できるというならやってみろ

260 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:09:37.38 0.net

>>258
鳥栖で乗り換えろと言ってる

261 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:10:00.84 ID:dOuWtPMy0.net

>>258
少なくとも博多駅ではそんな列車みかけないよなぁ

262 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:10:42.93 ID:DKCh7SFU0.net

>>260
だから熊本行き快速って何？
んなもん存在しないが

263 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:11:29.48 0.net

>>261
荒尾行きが出てるぞ

https://www.jorudan.co.jp/norikae/route/%E5%8D%9A%E5%A4%9A_%E4%BD%90%E8%B3%80.html

264 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:12:23.06 ID:x0KohWQ20.net

>>259
バスは福岡付近の渋滞がひどくて時間がよめないのがなw
まぁ金がないけど時間に余裕がある人ならいいんだろう

265 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:13:20.03 ID:DKCh7SFU0.net

特急が値段と時間のバランスがベスト
鈍行で行けとかただの暴言
工作員失敗

266 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:13:53.94 ID:dOuWtPMy0.net

>>263
熊本県には行くけど熊本市には行かないし
1日あたりどれだけあるんだよ

267 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:15:03.69 ID:d5JwlzYp0.net

作るんだったらフル規格だよ
フリゲだのスーパー特急だの費用対効果が悪いものは要らない

そもそも長崎に新幹線自体いらないけどな

268 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:15:34.92 0.net

佐賀が３セクでも生き残れるように助言してるんだぞ

バブル世代が定年退職しても最悪、鳥栖武雄間がぼそぼそと営業を続けられるようにな

269 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:16:19.17 0.net

>>266
まぁ荒尾行きじゃどうせ熊本市には直行できんよな

270 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:17:00.72 ID:DKCh7SFU0.net

長崎必死過ぎ

271 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:18:24.50 ID:x0KohWQ20.net

熊本−博多間の新幹線ネットきっぷ安くていいな
つばめ限定で一週間前前までの予約なら2390円って破格すぎるわw

272 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:18:26.79 ID:01o4es/cO.net

新幹線通しても長崎は佐賀通過でしか行けないのも駄目だよな
天草経由で長崎とかの選択肢有っても良さそうだけど結果長崎に何しに行くのだからなｗ

273 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:19:29.43 ID:+FFe49720.net

佐賀から福岡の大学に通う学生さんもいるし
福岡から佐賀の大学に通う学生さんもいる。
特急じゃなくて快速の設定が欲しいね。

大人の通勤は、佐賀ではほとんど車持ってるから
どうにかなるのよ。

274 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:20:36.16 ID:nCugrEiE0.net

>>4
通勤客以外は受け入れるんじゃね？
人の行き来が増えれば潤うはず

275 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:21:39.28 ID:dOuWtPMy0.net

>>271
1時間に1本しかなくて不便だけどな

276 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:22:06.16 ID:nCugrEiE0.net

>>9

８両じゃなきゃいかん理由教えてくれ
>>10

277 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:22:13.38 ID:GSdXOntt0.net

>>184
元々はスーパー特急で整備が決定してたのを、長崎やQがフリゲを言い出して"出来るまではリレーで良いですか?"を三者が合意した
つまり、フリゲ失敗したら永久リレーが確定してたわけ

278 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:22:56.99 ID:x0KohWQ20.net

>>273
快速は佐賀から博多まで朝夕直通がある

279 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:23:06.90 0.net

学生さん（）
この少子化の時代にたいしていない学生頼みとは哀れなもんだな

さっきの渋滞の件もそうだがコロナの今はともかく通常は飲んで帰ることも多い
自家用車で通勤できるかよ
少しは考えろ

280 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:23:58.32 ID:GSdXOntt0.net

>>186
山陽直通無くなったね(6両編成は入線出来ないだろうから)

281 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:24:11.22 ID:d5JwlzYp0.net

フリゲ大国のスペインがメーターゲージ区間へのフリゲ作りたくても作れない時点で
斜陽の日本工業界が作れるわけないじゃん

282 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:24:50.23 ID:isk45qaY0.net

こんなんより大村湾横断のトンネルがいい
大村湾の周りに高速道路とか新幹線とか意味ない

283 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:25:07.25 ID:GSdXOntt0.net

>>191
ほとんどが飛行機利用だろうけどね…

284 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:26:05.91 0.net

バブル世代を支える通勤快速ムツゴロウか
葬式特急カチガラスより寿命短そうだな

285 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:27:13.36 0.net

>>282
もしかしたら有明海いいたいんじゃないのか？
大村湾横断して何をしろと

286 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:28:35.72 ID:x0KohWQ20.net

>>282
大村湾横断しても西彼半島の真ん中辺なんて本当に何もないぞ
海は綺麗だけど

287 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:28:59.33 ID:GSdXOntt0.net

>>196
合意を白紙に戻して再度の協議に入るなら"長崎-武雄温泉の路盤工事"を凍結しないとね
標準軌整備したら[在来線活用の合意条件]が蔑ろなのだから
勿論、Qが在来線現状維持を約束するのなら前提条件は守られるわけだが…

288 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:29:09.39 ID:jiYFwpla0.net

>>253

本数減ったら不便になるぞ。
20〜30分ごとに所要時間40分の特急があるのと
30分から1時間ごとに所要時間20分の新幹線だとしたら
事実上利便性は変わらない。これで運賃が上がったら明らかに改悪だw

289 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:29:45.63 ID:gpNqkJLl0.net

>>264
だから佐賀は在来線を重視する戦略を選んだのだろ。福岡と比べて佐賀はまだ空き地や
農地が多いから、宅地開発の余地は大いにある。
滋賀県は近畿地方で唯一人口増加率がプラスで、そういう発展戦略はありだ。

290 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:29:56.71 ID:GSdXOntt0.net

>>197
6両ですら過大と言われてる長崎新幹線なのに?

291 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:31:23.48 ID:6YYKxmZd0.net

>>283
3時間程になるからそうでも無いぞ

292 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:32:38.12 ID:GSdXOntt0.net

>>205
路線距離と利用距離を混同してはいけない…
山陽新幹線が岡山迄の路線なら整備する必要は無かった

293 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:32:41.09 ID:dOuWtPMy0.net

>>276
東海道・山陽・九州新幹線の運行管理を主導するJR東海の都合だよ
JR西日本、JR九州はそれに唯々諾々と従うだけ

294 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:33:34.56 ID:cW0Ki6gO0.net

大阪人やが、長崎まで新幹線乗らんぞw
博多が限界w

295 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:33:41.89 ID:vbvFrviJ0.net

>>276
ドケチで他県にたかるような長崎県が山陽新幹線＋新大阪駅のホームドア・ホーム柵の改修費用を出すのか？
出すわけないだろ

296 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:34:16.41 ID:gzYI0OxN0.net

九州なんか、みんな飛行機でいくだろ
新幹線なんか時間かかってしょうがないじゃん
そんなに暇で時間余ってるのか

297 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:34:21.59 ID:Nq+4Umf80.net

これを佐賀県に作らせるととんでもない偏向情報の資料を作るからな

298 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:36:02.43 ID:6YYKxmZd0.net

>>294
東京から岡山くらいの時間だから新幹線が勝ってる

299 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:38:58.03 ID:mJ/km5fv0.net

長崎空港って大村市だから
大村市から長崎市へ行くのに手間がかかる
大阪〜名古屋あたりまでは新幹線の圧勝だぞ

300 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:38:58.48 ID:GSdXOntt0.net

>>276
山陽のシステム上の問題
"こだま"運用だろうが"ひかり"運用だろうが[8両編成]での運用システムを組んでる。だから"さくら"も8両編成で直通させてる(山陽ひかり扱い)

301 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:39:15.93 ID:YYyoyLT30.net

既出だけど、新大阪⇔西明石 59.7km 日中帯
在来線新快速 49分、快速 64分、緩行84分 940円
在来線スーパーはくと 46分 1930円(内自由席特急990円)
新幹線 22-23分 2700円(内自由席特急1760円)
新快速早すぎw

302 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:39:18.98 0.net

>>297
そのとおり
佐賀新聞読んで呆れた
報道機関が「謝罪しろ」なんていうか

佐賀は放送局一つっきりでよかったよ
どんなにロビー活動に悪用されるか分かったもんじゃない

303 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:39:21.21 ID:x0KohWQ20.net

>>298
東京から広島くらいまでならまぁ新幹線だな
博多はほぼ飛行機一択だが

304 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:44:03.80 ID:jiYFwpla0.net

>>291

その列車が何本設定できるかが問題だな。
長崎行きを待つ時間で飛行機で到着してしまったりするとねえ…。

305 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:45:30.33 ID:Nq+4Umf80.net

>>301
山陽本線に乗ったことなさそう

306 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:45:55.62 ID:jiYFwpla0.net

>>276

8両でないといけないのは博多〜新大阪間の需要に合わせるため。
博多〜新大阪間ノンストップで走るんでもなければ、西九州ルートの新幹線も
博多〜新大阪間の輸送需要を担うための要件を満たさないといけなくなる。

307 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:47:45.85 ID:6YYKxmZd0.net

>>304
30分に1本くらいでしょ

308 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:49:22.98 ID:dOuWtPMy0.net

>>307
博多から1時間に1本だよ 山陽からは博多乗り換え

309 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:49:38.18 ID:6YYKxmZd0.net

>>306
鹿児島までそれで走ってるんだし問題無いでしょ

310 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:50:52.17 ID:6YYKxmZd0.net

>>308
熊本鹿児島方面はそんな事になってるの？

311 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 16:55:52.43 ID:x0KohWQ20.net

>>310
熊本から新大阪はだいたい30分に1本くらい新大阪行きだな
ただ、朝夕は博多発着が10-20分に1本くらい。通勤多いんだな

312 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:19:02.93 ID:YYyoyLT30.net

>>305
姫路手前まではたまに乗るよ。
しかし、佐賀に話戻すけど、博多から
新幹線新鳥栖乗り換えで乗車時間は36分。特急で直通45分。
割引考えなければ金額も誤差の範囲。
これで現状の2/3の所要時間だけどお値段は1.5倍ねって乗る人いるの？

313 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:20:58.60 ID:GSdXOntt0.net

>>307
基本ダイヤとしては毎時一本の直通+朝夕に"みずほ"が毎時一本の設定
長崎直通(8両編成設定)は"さくら"と分け合う形になるから良くて二時間一本

314 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:22:24.04 ID:GSdXOntt0.net

>>309
直通さくらは8両編成で、九州線内は空気輸送

315 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:23:51.50 ID:GSdXOntt0.net

>>312
しかも、毎時三本あった特急が毎時二本の新幹線に…

316 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:24:30.91 ID:x0KohWQ20.net

>>312
博多から佐賀にいくのに新幹線使って新鳥栖乗り換えとかほぼ無いんじゃない

317 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:28:26.21 ID:s7NYPymp0.net

ＪＲ西「今の九州新幹線の乗り入れ本数以上に、増やす気は無い

もし乗り入れしたいなら、本物の九州新幹線と本数調整をしろ」

318 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:30:20.57 ID:S+wbJUXI0.net

>>274
素通りの佐賀にメリットがなくて草

319 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:35:06.29 ID:jiYFwpla0.net

>>309

そうなんだよ。それでJR九州困ってるわけさ。
博多〜鹿児島間の指定席は悲惨な状態だ。

320 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:37:02.96 ID:vbvFrviJ0.net

>>297
面白い冗談だね
国交省2012　B/C=1.1　https://www.mlit.go.jp/common/000207279.pdf
鉄道運輸機構2019　B/C=0.5　https://www.jrtt.go.jp/construction/committee/asset/jk30-05-2.pdf

321 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:41:24.36 ID:VdJXyff50.net

乗り入れ本数次第だが、そんなに直通が多くなく、博多乗り換えするのであれば、
狭軌の特急との乗り換えでも、利便性に大きな差は無さそうに思えるが。

たとえ一日に数本だけとか、直通列車のダイヤがあまり使い勝手良くないとかでも、
「新大阪直通列車がある」ということ自体に、意義があるのかな？

所要時間が一時間を切る特急が一日一本だけ停車、大半は一時間以上なんてケースで
「○○から５８分！」とか喧伝する例も、よく見かけるし。

322 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:42:12.98 ID:Nq+4Umf80.net

>>320
面白い冗談だな
>> ※武雄温泉駅における対面乗換のケースで計算したものである

本人はジョークのつもりとか1mmもなさそうなので狂ってるんだろうけど

323 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:44:57.89 ID:jiYFwpla0.net

>>321

逆にそれくらいしか意義がないんじゃないの？
実際の客はのぞみで博多まで行って、博多からは昔の在来線時代より駅の待ち時間が長くなるつばめ（新幹線の方）ってパターン。
これって現状の在来線特急と何が違うんだ？なんて聞いちゃいけないのは大人の事情だ。

324 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:46:47.67 ID:GSdXOntt0.net

>>321
単純に[長崎の面子とQの思惑(可能な限り在来線切り離し)が噛み合った]だけの話し
長崎の一般市民からしたら[整備新幹線マターで在来線改良=スーパー特急方式整備]の方が利便性は高いと思う

325 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:48:27.96 ID:dOuWtPMy0.net

>>324
スーパー特急なら浦上駅で乗り降りできたからなぁ

326 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:48:47.92 ID:Nq+4Umf80.net

この常駐佐賀人は5chのちょっと長いレスの文脈すら読み取れない言語障害だからな
このレベルのpdfとか要約とか図解つきじゃないと何が書いてあるのか理解できない

327 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:49:31.83 ID:vbvFrviJ0.net

>>322つ鏡
どちらとも武雄温泉−長崎間なんだけど、日本語が読めないのなら不完全言語で書けば？

328 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/10/28(水) 17:50:32.95 ID:WgZ4VJEW0.net

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