【北陸新幹線】敦賀開業後の並行在来線の特急存続、JRなお消極。福井県「時間多くない」 [記憶たどり。★]

不要不急の名無しさん

>>926
変電所をたくさん建設しなきゃならない直流電化より変電所が少なくて済む交流電化のほうが地上設備は割安なんじゃないの？もしかして架線（電車線）に取り付ける絶縁碍子（がいし）とかの費用も含めると、交流のほうが直流より割高なのかな。んで、気動車向けの非電化なら、さらに割安と。

ところで、関西の鉄道会社は～線という呼称を嫌い、～電車という呼称を好んで用いてるけど、
　　阪急宝塚電車
　　阪神なんば電車
って呼び方もされてる？なんか見たことない気がするんだけど。この手の表記を誰か見たことある人いないかな。