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【JR西日本】過去最大の赤字へ [マスク着用のお願い★]

1 :マスク着用のお願い ★:2020/09/16(水) 15:30:04.13 ID:E1fu1YkQ9.net
https://this.kiji.is/678849748175635553
JR西日本、過去最大の赤字へ

JR西日本は16日、未定としていた2021年3月期連結業績予想の純損益が2400億円の赤字に転落すると発表した。赤字幅は連結決算の開示を始めた1992年3月期以降、最大となる。

2020/9/16 15:26
©一般社団法人共同通信社

210 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:19:54.03 ID:+DWKJyM+0.net
JR東は財務に余裕あるし、西はちょっと厳しいけどなんとかなる
本当にやばいのは近鉄

211 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:20:27.92 ID:b+XBgqaw0.net
>>28
キチガイキターーー

212 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:22:55.24 ID:b+XBgqaw0.net
ホントに引きこもりの鉄道憎悪は異常だな

213 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:23:41.60 ID:HMdaFBmR0.net
>>210
近鉄は路線が長大だからな
旅行需要が戻らないと苦しい
不動産も先行き暗いし

214 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:25:02.65 ID:7l3DXLwo0.net
>>60
東京駅スカスカだよ。
新幹線も久々乗ったけどスカスカ

215 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:25:05.47 ID:pjTU0Hm10.net
>>210
南海は救われますか?

216 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:31:14.45 ID:Xf7yqGMY0.net
>>212
基本5chは他者の不運不幸を願う者の集まり

217 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:42:16.32 ID:+DWKJyM+0.net
南海は規模が大きすぎないからあと5年今の状態でもなんとかなる
近鉄は有利子負債1兆円以上で利益剰余金は1000億しかないのに今期はおそらく赤字1000億近くになる
3年続けば債務超過は間違いないわな

218 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:44:25.06 ID:+dG4MhvF0.net
>>213
近鉄といえば、金沢駅前の都ホテル跡地

219 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:48:43.36 ID:kBgzOGiG0.net
>>30
民営化してメチャクチャ減らしたんだけどね

220 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:49:37.15 ID:geoNZLjK0.net
>>217
マジか
近鉄バッファローズがいよいよ売りに出されるな

221 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:49:51.22 ID:i4rxvkqh0.net
参院本線とか廃止かね

222 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:51:55.12 ID:DvgCUMdD0.net
アベノミクス下で過去最大の大赤字とか、内部の問題だろ

223 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:52:35.88 ID:Mf/HFXLM0.net
JR西日本なぁ
「発売はお二人様」からなんて
しょうもない切符ばっかり販売するから
客はマイカーに逃げていくねんて
アホ過ぎるわ

224 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:52:47.69 ID:kBgzOGiG0.net
各県に貨物基地復活させて陸送から貨物に戻せんかね工場や市場も線路復活させて
ドライバー不足も解消するし道路もかなり快適になると思う

225 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:53:26.30 ID:gD3ZeGb+0.net
長崎新幹線をつくってる場合じゃないな

226 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:53:55.64 ID:NhYsQBNa0.net
4月の中旬に東京→ 大阪に乗ったけど一両に自分入れて2人が衝撃だった。
それでも車内販売来るのも衝撃だった。

227 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:56:37.06 ID:mpxXC0S/0.net
サービスをカットしてるんだから料金下げろよ

228 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 19:58:49.31 ID:iOYfdzCO0.net
>>217
リゾートホテルが本業だから駄目かな…

229 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 20:14:45.68 ID:VHPEvHqd0.net
>>1
国が面倒を見ろよ。
電車数が少なくなるぞ。

菅には無理か。

外資に売るから。

230 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 20:52:48.51 ID:PiPx1k/k0.net
>>163
西日本側はつるぎの送り込み回送とか時刻表に出てないスジもある

231 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 20:59:11.30 ID:MOuEyYWr0.net
>>226
特急あずさなんて松本始発に1両1人しか乗ってないぞ最近
甲府まで貸切なのに車内販売の若い女の子が来てたまらんかった

232 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 21:48:40.34 ID:Zwk60rCZ0.net
桜井線廃線にせんといて〜

233 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:13:23.04 ID:efzwoOgx0.net
>>58
確実にボーナス時期は普段より多く持って行かれるぞ

234 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:15:32.33 ID:efzwoOgx0.net
>>91
ああ、少し前に延期されたよ
数年は無理だろう

235 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:17:45.05 ID:bTCEQAGL0.net
>>221
三江線は廃止されたし、芸備線、伯備線もヤバいかもな

236 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:19:11.26 ID:9C/LHCaQ0.net
>>135
単線に切り替える金がどこにあるんだ?
駅の線形から変えないといけないし信号保安設備もシステムもいくらすると思ってるんだ?
初期投資を無視したなんとかなるなんてただの馬鹿の発想

237 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:21:03.92 ID:9C/LHCaQ0.net
>>164
思いつきの発言なんてただの馬鹿の戯れ言だな

238 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:21:46.80 ID:9C/LHCaQ0.net
>>206
もう半減確定したの?

239 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:24:21.38 ID:aMNzAxZy0.net
山陽新幹線をJR海に

240 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:31:36.40 ID:eOvstGIT0.net
中国の投資ファンドに買い叩かれるんですね。

241 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:32:11.18 ID:l0FEZtYV0.net
>>217
奈良県民終わったやん

242 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:44:21.99 ID:x6fEEpbd0.net
社会人野球チーム廃止すればいいのに
あと毎月出てる冊子も発行を止める

243 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:47:17.75 ID:UuF4Bb/V0.net
本社の連中の給与が高すぎなんだよなぁ  国家公務員以上に保守的で現場の声を聴かないし

244 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 22:51:14.60 ID:zAtHEkoq0.net
でも運賃を10円上げたらすぐ解決するレベルなんでしょ?

245 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:15:01.16 ID:gud/bLPa0.net
>>197
そう。

246 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:16:35.06 ID:gud/bLPa0.net
>>30
時給制の薄給契約社員や子会社社員もかなり多いけどね。

247 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:20:21.34 ID:f//yyj2r0.net
さあ自治体へお布施の強要はじまるで
新車ほしけりゃお布施
駅を建てるならお布施

布教活動してお布施集めるで

248 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:21:36.13 ID:o9UXXHhY0.net
しようがないだろ。特に赤字ローカル線とか。
今後も売上回復しなくて廃止されても文句言えない。

249 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:27:44.40 ID:vHbN8ceV0.net
1車両に3人しか乗ってなくても運行してる
気の毒

250 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:30:58.92 ID:vHbN8ceV0.net
>>226
それ、JR東日本かな

251 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:32:41.23 ID:sL584S2L0.net
木次線芸備線が

252 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:41:21.84 ID:Mf/HFXLM0.net
>>224
JR貨物の完全民営化と線路使用料ちゃんと払うことができるのかな
アボイダブルコスト問題もあるし
99%は機動力の高くて集荷、配達時間厳守のトラック輸送には変わらない
鉄道貨物なんて延着だらけだし
JR各社にとっては邪魔なはず

253 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:55:42.96 ID:aKLCAZQb0.net
無利息無担保でお金貸してくれるんやろ!?

254 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:55:53.65 ID:z6PTmrUO0.net
>>235
伯備線はやくもが毎時1本しかも新車も計画されているくらいだから残るし廃止になるくらい
ならもっと他の路線が廃止になっている。

芸備線は備中神代〜三次はやばいだろうな。少なくとも備中神代〜備後落合はいつ廃止
と言われてもおかしくは無いと思う。

255 :不要不急の名無しさん:2020/09/16(水) 23:56:37.15 ID:rfYtHWmH0.net
いいきみだ

256 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 00:03:47.23 ID:JbLC6vmP0.net
日勤教育を廃止したせいだろ?

257 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 00:24:10.11 ID:suP0H/sG0.net
>>243
一番貰いすぎなのは乗務員。トイレで糞してる時間も手当ついてる。

258 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 00:49:14.85 ID:01snEBmn0.net
馬が主要交通手段になってるとはこの時、誰も予想できなかったのであります
時に2030年、パンデミック発生から実に10年の時を経ていました

259 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 00:55:51.44 ID:4B8yCQhk0.net
>>257
高いだろうが乗務しないと手当は付かないでしょ

260 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 00:56:46.53 ID:WKW+6h2w0.net
備後落合周辺は制限速度15キロ多め

261 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:06:23.18 ID:QYyBypp10.net
それでも大企業にはボーナスは出る
日本式共産主義の闇。

262 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:07:35.29 ID:QYyBypp10.net
コロナを過大評価した
自粛警察とマスコミのせいで
新幹線も飛行機も壊滅的だな。

263 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:09:17.02 ID:QYyBypp10.net
赤字ローカル路線を
バンバン廃線にするチャンス到来。
日本は地方を甘やかしすぎたし
どんどん地方清算に取り組もう。

264 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:14:31.60 ID:i1buVTYx0.net
冤罪被害から男を守る為の車両導入を、頑なに拒否していたからな
悪いが、更に業績が悪化する事を祈っておくぞ

265 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:15:08.79 ID:3A5pR/OZ0.net
ざまあ
潰れろ

266 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:21:15.31 ID:A3Nqs3ko0.net
>>204
私鉄は減便や減速遅延しても運行するからな。
いよいよ運休になっても、台風が過ぎされば減便やダイヤは乱れても運転再開する。
阪神電鉄とか山陽・近鉄と3社乗り入れなのによくやると思う。
(高速神戸〜新開地間含めたら阪急含めて4社)

各駅停車のみ等間隔で運転、とりあえず動かせるところだけでも短区間運転、相互乗り入れ停止、接続無視といったことをしないで、頑なに運休たからな。

267 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:21:42.79 ID:+fgu4iER0.net
【コロナ影響】今年度1年間の業績見通し JR東 民営化後初の4180億円最終赤字に JR西 2400億円最大の赤字に [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600241226/l50

268 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:24:13.01 ID:d69iQALJ0.net
>>254
因美線の智頭⇔津山間もマジでヤバいだろうね

269 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:37:52.42 ID:A3Nqs3ko0.net
特急列車、貨物列車が走る
日中に概ね1時間1本は走る
ピーク時に1時間3本以上ないし6両相当の輸送力が必要
観光列車を走らせてテコ入れを図るくらいには期待している

いずれにも該当しない路線は廃止したいだろうね。

芸備線の三次以東、福塩線非電化区間、因美線津山〜智頭、美祢線あたり。
次点は山陰本線津和野〜小串、木次線(現状、観光列車を走らせてテコ入れはしている)
岩徳線は新幹線運賃計算の都合上存続。

270 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 01:42:00.18 ID:KO7UDkfyO.net
IR誘致を前提にしていたゆめ咲線延伸は厳しくなったかなぁ

271 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 02:12:46.56 ID:56hUjXzj0.net
>>129
こういう装置産業は操業度が落ちると悲惨だよな

272 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 05:11:15.27 ID:F0fbYD3H0.net
>>167
1時間1本の需要にも満たない。
いつもガラガラすぎる。特につるぎはひどい。

273 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:00:12.30 ID:aYeRa5LD0.net
JR東も大手私鉄もなかなか酷いことになってるけど
ホテルが特にヤバい

274 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:16:49.44 ID:wCAaquUF0.net
>>129
減速すればダウングレードできる

275 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:23:07.98 ID:x2Am/fH80.net
さあ、JR西日本、四国、九州は廃線の嵐が吹き荒れるぞ

276 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:26:32.15 ID:x2Am/fH80.net
>>269
つか、新幹線と関西近郊線以外は廃線がデフォだろうよ。
んで、貨物の収入があるから山陽本線と山陰線位は除外されると。

277 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:28:05.80 ID:Nr1Sfaym0.net
経済とは循環なんだなぁ
動きを止めるとみんな符号になる

278 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:28:08.77 ID:gR/4k2J30.net
東海の場合は会社の存続自体問われそう
リニアが重石だ

279 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:28:17.34 ID:fdvo9ju80.net
いきなり廃線は無いわ
線路を維持したければ上下分離で
線路や付帯設備は沿線自治体が負担してくれってことになるやろ
地方はどうなるやら

280 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:32:57.48 ID:KppGG2Se0.net
>>276
貨物は本音は邪魔だよ
重い貨物走らせるための保守のコストの割に使用料安くて嫌われてるし

281 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:46:33.60 ID:qkQE8CDA0.net
電車はオワコンというか大都市はオワコン
今後も厳しい状況は続くだろう

282 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:52:03.60 ID:baJEPCOA0.net
>>279
ならば国は自治体に金を配れってなるわなあ

そもそも民営で交通機関ってのが無理筋なんだと
明治維新の連中がアホすぎたツケですわ

283 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 06:56:30.01 ID:/PnTdjpo0.net
今、貨物とかはメッチャ忙しいんで、貨物は値上げしろよwww
いつまでもコロナ前の値段で引き受けてんじゃねぇよwww
需要が多くなれば、商品の値上げするって当たり前だからな

284 :名無しさん@13周年:2020/09/17(木) 07:30:24.25 ID:NeajAgY5p
>>283
嘘つけ
前年比85パーセントで旅客会社よりマシだけど

285 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 08:07:18.77 ID:43sHpmWy0.net
>>27
速度落とした程度で出来るわけがない
だからと言って既存の設備は直ぐには変わらない

286 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 08:08:49.35 ID:43sHpmWy0.net
>>27
アンカみすった
>>285
の内容は>>274向けな

287 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 08:37:36.89 ID:wOoe4YxH0.net
そもそも赤字ローカル線廃止したくらいで大して経費浮かないんじゃないかって気もする

288 :名無しさん@13周年:2020/09/17(木) 09:23:04.07 ID:87ZlUxh1m
JR西日本名物の日勤教育の再開だな!

289 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 08:46:22.30 ID:8rWXi+ia0.net
国が主導で経済活動に掣肘加えてんだからどーしようもねえわ。

290 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 08:47:05.73 ID:a0yj0VVj0.net
それでも株価はあがるー

不思議!

291 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 08:47:28.64 ID:aKUWupWA0.net
JRホールディングスを作って関係会社がぶら下げる形にすればいい

292 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2020/09/17(木) 09:34:44.85 ID:nnoqcMfe0.net
>>1
過去最大の赤字になるJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

293 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2020/09/17(木) 09:34:56.79 ID:nnoqcMfe0.net
>>1
過去最大の赤字になるJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇

294 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 09:38:41.77 ID:jO0w9Qdf0.net
大阪環状線を内回りのみにする。

295 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 10:17:14.94 ID:2Pihdz5J0.net
赤字をどんだけ出しても潰れない会社なんてお気楽だな

296 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 10:24:54.20 ID:uwpNg+ue0.net
>>295
役員の危機感ゼロ

297 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 11:20:12.74 ID:bCxe8KeR0.net
今まで黙っててもウマウマだったからな
生活様式が変わってクソ焦ってるやろな

298 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 12:36:02.82 ID:WrCvvKhF0.net
>>295
そもそも赤字の会社なんてごまんとあるぞ
利益がなくても社員の給料は払わなあかんし

299 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 12:51:12.13 ID:STeGkT/V0.net
国鉄が民営化して国民の財産であった国有地、鉄道をタダでもらい受けて
借金まで帳消しにしてもらって、ぼろ儲けしてきたJR各社。
なんかこいつらおかしいんだよ。

300 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 13:01:43.01 ID:cNMxYkdI0.net
コロナが収まらないかぎりイベントも旅行も出張も控えるだろうしな
そら旅客運送やってる奴から死ぬ

301 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 13:05:16.23 ID:qgpgn2oc0.net
>>299
そうだな。
ボロ儲けしたJR北海道と四国の運賃料金を無料にしてもらおう。

302 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 13:10:51.73 ID:QgtWHudH0.net
周遊きっぷが使えなくなるにつれて、長距離移動でもJRのメリットがなくなったな
2人以上ならガス代 + 高速代 + 安い駐車場代 でも元が取れるし

303 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 13:11:55.03 ID:AX8OYkRO0.net
乗客収入が激減はきついな
固定費垂れ流しで死ぬのを待つしかないのか

304 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 14:18:45.85 ID:d69iQALJ0.net
>>290
当たり前だろそんなの。経済がどうなろうが日銀様が無限に買い支えてくれるんだからな

305 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 14:49:50.13 ID:f8Cjb7Yk0.net
西日本は儲からんなあ。
北海道や四国はしようがないにしても。

306 :名無しさん@13周年:2020/09/17(木) 15:35:17.98 ID:ixABtcDzn
日本およびドイツは世界最大の債権国だ。これで日本が将来が不安とか言うのなら、日本でのみ日本人に対してのみカクセイザイを合法化するしか対処する法はない。

米国は、マーシャルプランでも、ヤング案ドーズ案でも、常に世界の復興を復興を手助けした。日本およびドイツは、日本およびドイツが持つ対外債権を今すぐすべて放棄しろ。
日本およびドイツは何もしないクズでカスでゴミだ。
貴族?wwwノーブル?www義務?www。ジャップがwwwジャップのくせにwwwジャップの分際でwww
[Wikipedia]
世界の債務国の正味対外債務
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_debtor_nations_by_net_international_investment_position_per_capita
順位 / 国名 / 正味対外投資状態 (NIIPs)(米ドル)
1 米国 -8兆428億ドル
2 スペイン -9780億ドル
3 オーストラリア -7620億ドル
4 英国 -6903億2600万ドル
5 ブラジル -6571億3600万ドル
6 インドネシア -4131億600万ドル
7 インド -3610億7900万ドル
8 ギリシャ -2667億8700万ドル
9 ポルトガル -2352億6300万ドル

[Wikipedia]
世界の債権国の2015年の時点における正味対外債権
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_creditor_nations_by_net_international_investment_position_per_capita
順位 / 国名 / 正味対外債権
1 日本 2兆8125億4300万ドル
2 ドイツ 1兆6157億8338万ドル
3 中国 1兆5964億5301万ドル

307 :名無しさん@13周年:2020/09/17(木) 16:02:59.12 ID:ixABtcDzn
[Wikipedia]
パリクラブ
https://en.wikipedia.org/wiki/Paris_Club
パリクラブ(フランス語: Club de Paris)は債権国の代表者による会合であり、債務国が直面している国際収支上の困難(返済困難)に対し連携し解決法を探るのが目的である。
債務国は債務国のマクロ経済の状況と財務状況を安定化させ再建するために改革に着手するが、このときパリクラブの債権国は、債務国の抱える債務に対し適切な対応を提供する。

一言でいうと、トマス・ピケティ理論によると、「資本家の資本からの収入の伸びは、労働者の給料の伸びよりも、常に大きい」「金持ちはより金持ちになり、貧富の差は拡大する」。
つまり。トマス・ピケティ理論によると、
米国の対外債務という外国からの借金は拡大し続け、途上国の対外債務という外国からの借金は拡大し続け、日本およびドイツは世界を搾取し続けることになる。

トマス・ピケティ理論によると、「累進課税のみがこの問題を解決する」。そして、だから、つまり、EUおよび自由貿易協定は必ず失敗する。

[Wikipedia]
トマス・ピケティ
https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Piketty
ピケティは、ベストセラー書「Capital in the Twenty-First Century (2013)」の作者である。この本は「過去250年間の富の集中と再分配」についての彼の研究をまとめたものである。
この本では、「先進国では、いかなる条件下でも常に、経済成長率よりも、"資本からの収益"の成長率のほうが大きい」ことと「その結果貧富の差は拡大し続ける」ことを指摘している。
3 研究
ピケティは、この問題に対処するために「富に対し幅広く累進課税をかけること」により再分配することを提案している。

308 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 15:53:18.62 ID:IMP8y+hv0.net
>>165
減らすんなら関空方面やろう
和歌山方面は固定客いる

309 :名無しさん@13周年:2020/09/17(木) 16:43:11.00 ID:ixABtcDzn
米国は、諸外国に対し、債務国である。つまり、米国トータルで考えると、国として考えると、米国は労働者だ(労働者階級だ)。
日本およびドイツは、諸外国に対し、債権国である。つまり、日本トータル・ドイツトータルで考えると、国として考えると、日本およびドイツは資本家だ。

だから、米国の政治家は金持ちに課税しろ。実際、日本およびドイツは、我々の米国に対し、巨額の経常収支黒字を持っている。

経済的観点からは、トランプは、日本およびドイツの犬に過ぎない。

実際、日本およびドイツは、あまりにもたくさんの米国の会社や米国の資産を買収し乗っとってきた。
米国は、日本およびドイツに対し、ずっと経常収支赤字である。日本およびドイツは、米国に対し、ずっと経常収支黒字である。

そして、長期資本収支が、米国の経常収支赤字のカネをファイナンス(支えている)している。
つまり、米国は、米国の資産を切り売りすることで、かろうじて生活を維持しているのだ。
さらに良くないことに、資本家として、ドイツおよび日本は、米国を搾取し続けている。

(1)
これら「貿易不均衡問題」および「債務国と債権国の問題」こそが、なぜブレトンウッズ会議が開かれたかの理由である。
だから、トランプ・日本・ドイツ・米国防省・ウォールストリート・トップ1%こそがテロリストだ。
(2)
トランプが、金持ちへの税金を減税すればするほど、日本およびドイツは米国からより多くの経常収支をかっぱらう。
トランプは、金持ちへの税金を減税することにより、米国の99%の税金を、日本およびドイツへくれてやっているのだ。
トランプは、株への税金を減税することにより、米国の99%の税金を、日本およびドイツへくれてやっているのだ。
(3)
トランプは、資本家とは何を意味するのかを理解していないのか?
バンクオブアメリカ・ゴールドマンサックス・などなども、資本家の意味を理解していない。
彼らは、トランプ政権閣僚の中にまでいる。
そして、さらに良くないことに、彼らが、米国の99%の年金を運用しているのだ。

310 :不要不急の名無しさん:2020/09/17(木) 16:54:22.74 ID:d69iQALJ0.net
>>303
JR全てが完全に国鉄末期の赤字ローカル線状態になってしまったよな・・・

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