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【社会】兵庫県の北条鉄道「増発で車両が足りない」 地方鉄道の苦しい車両事情 [さかい★]

1 : :2020/09/12(土) 11:24:01.69 9.net
北条鉄道「増発で車両が足りない」 3セクの厳しい「車両探し」事情とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/aeffdeecef54b4b83ba225aef470fea416254b69
9/12(土) 10:30 J-CASTニュース

 兵庫県の第3セクター鉄道・北条鉄道が「車両が足りない」とメディアを通じて訴えた。増発によって運行している車両数が足りないという。取材をすると、地方の鉄道をめぐる苦しい車両事情が明らかになった。

■地元ネットTVが訴える

 北条鉄道は粟生(兵庫県小野市)〜北条町(兵庫県加西市)の路線を運行する。2020年9月4日、兵庫県のインターネットテレビのテレビ猪名川のツイッターアカウントが、北条鉄道の車両が足りず譲渡できる車両を探している旨をツイートした。

 9月10日、北条鉄道にJ-CASTニュースが取材をしたところ、譲渡できる車両を探しているのは事実だった。

 現在、北条鉄道は3両の気動車を保有している。法華口駅の行き違い設備の完成に伴って20年9月1日付でダイヤ改正を行い、列車を若干増発した。3両で回していた車両運用だが、増発と多客時間帯での増結を考慮すると余裕がない。通常2両が本線で運用につき、1両を予備としているが、検査や故障時に備えてもう1両がほしいというのが実情だ。というわけで、北条鉄道の社員からテレビ猪名川に相談があり、前出のツイートに至った。

譲渡が進まない事情は?

 北条鉄道も既に国内他社の3セクに車両譲渡ができないか交渉をしていたが、多くの会社では車両に余裕がないとのこと。それでも現在、水面下で譲渡が実現しそうな協議が進んでいるとも取材に答えた。車両調達に難儀するのは、3セク各社の余裕のなさや新車製造の難しさが背景にあるという。

 まず車両の新造はメーカーへの依頼から製造まで5年程かかるという状況で、他社からメーカーへの発注も重なっており、すぐの導入は容易ではない。ならば他社から余剰車両を譲渡してもらう、となるが、3セクの非電化路線であることが邪魔をする。電車と違って気動車の中古市場は潤沢ではないからだ。

 北条鉄道は旧国鉄北条線を第3セクターに転換した鉄道で、もともと赤字で切り離された路線であり、経営事情は苦しい。車両を頻繁に地方私鉄に譲渡している大手私鉄が保有しているのは現在すべて電車で、非電化路線を走る気動車はない。となればJRもしくは気動車を保有する私鉄との間で譲渡の交渉をするしかないが、路線に合う条件・車齢が合うケースは少ないと北条鉄道の担当者は話している。

 北条鉄道の現役車両は1999〜2001年に製造されているが、これより古い年代の車両の導入は現実的ではないだろう。JRから3セクへの譲渡例は車齢20年以上の老朽車両が多く、北条鉄道の車両と同世代の気動車は各社の主力となっている。3セク他社も少数の車両で運用をまかなっている事業者が大半で余裕がない。増発・増備は本来喜ばしいことではあるが、思い通りにいかない地方鉄道の事情もついて回るようだ。

81 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 12:57:12.88 ID:qycgZTrI0.net
車両の中で客が皆自転車漕いで動力にするのはどうよ

82 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:00:29.68 ID:v2lAhMPj0.net
>>69
そんな条件があるんだったら譲って貰うことだけ考えずにいすみ鉄道みたいに新車買うしかないのでは

83 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:04:14.07 ID:2bS2XlVP0.net
アルゼンチンに売ったやつを買い戻すか。

84 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:08:08.22 ID:cFztzbyR0.net
もうすぐ廃線になりそうなところあるじゃん
くま川鉄道とか、くま川鉄道とか、くま川鉄道とか

85 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:12:08.06 ID:yfSjLQFH0.net
あの駅、交換設備が復活したんだ、へえ

86 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:15:24.02 ID:ld1pjUrG0.net
>>84
設備と車両が一蓮托生で被災したんじゃなかったか
くま川鉄道がどうなろうが、使える状態の車両の出物があるかは疑問じゃないか

87 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:26:50.83 ID:NraW0lU70.net
中古電車とディーゼル発電機積んだ中古貨車繋いで走れないの?

88 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:29:16.94 ID:LiJWsZYf0.net
岡山か広島のド山奥で半年前に脱線転覆した
超最新鋭キハ120を廃車解体前に譲ってもらえば良かったのに

89 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:41:42.86 ID:n06AXpsx0.net
JRコヒキハ40

90 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:41:57.57 ID:PTXgpH8+0.net
>>69
ひたちなか海浜鉄道でぼっちになってるのが来るんじゃないの?

91 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 13:45:14.17 ID:n06AXpsx0.net
JR倒壊キハ11

92 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:09:22.08 ID:5gbTIl7Z0.net
神鉄電車の中古をあげたら、たしか終点に電池工場もあったきがするし。

93 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:12:07.84 ID:DbJp3KqS0.net
この手の地方鉄道ってお客さんにしても高校生だらけとかじゃないの?
だから金ない

94 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:14:10.33 ID:5gbTIl7Z0.net
>>49
近鉄は21世紀になる前にシリーズ21って車両を作ってあとは通勤用の新車はなしやな。
子会社も東急の中古車やしな。
本体も8500系買えばいいのに

95 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:15:13.02 ID:9jXnVt810.net
下手にウケ狙いなことすると撮り鉄と呼ばれる重度の障害者が大挙押しかけてきてトラブルを起こすだけ

96 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:16:01.79 ID:5gbTIl7Z0.net
>>63
確か地元故に仲が悪かったらしい。市長同士。

97 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:17:41.58 ID:Rk+Z7OnE0.net
ここで颯爽と紀州鉄道が

98 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:18:35.05 ID:5gbTIl7Z0.net
>>86
加古川を溢れさせたら設備も使えなくなって諦めがつぐんでないの?

99 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:21:00.44 ID:Rk+Z7OnE0.net
そう言えば加悦鉄道資料館に動体保存されてる車両が有ったな

100 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:24:46.18 ID:yRi9ZQUX0.net
>>97
キテツ2を帰すか

101 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:25:07.07 ID:Q/dAdPTJ0.net
神鉄と合併したらどうよ?
神鉄の車両が使えるし、神鉄側もスカスカの粟生線にテコ入れできるかもだし
ウィン・ウィンじゃないか?

102 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:31:02.56 ID:PTXgpH8+0.net
>>101
神鉄は規格が特殊なのでメリットなさすぎ

103 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:31:04.50 ID:lczEpn160.net
新ダイヤを計画するときに車両のことを考えなかったの?
いろいろと不可解すぎて同情できない

104 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:32:09.79 ID:ZYV1oV9C0.net
中国から中古の車両買ってきたらいいじゃん。

105 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:36:56.74 ID:WFx2HVuU0.net
三江線の車両はもう処分したのかな

106 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:37:53.27 ID:ld1pjUrG0.net
>>97
紀州鉄道は鉄道事業者でございます、という社会的信用度で副業をやるために鉄道事業絶対やめないぞ

107 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:39:34.53 ID:PTXgpH8+0.net
>>104
規格合わなすぎ

108 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:40:12.06 ID:ld1pjUrG0.net
>>105
最後に使ってたキハ120は西日本管内のローカルに転用したし、玉突きで処分したキハ40系列だのをこの会社がもらっても使いようがない

109 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:43:04.06 ID:8WSaRIv40.net
>>77
探しゃ有るだろ

110 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:43:56.80 ID:8WSaRIv40.net
ID:ld1pjUrG0
こいつなんで偉そうなの?

111 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:48:55.26 ID:9quLyaAH0.net
>>110
ヒント

鉄ヲタ

112 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:54:09.84 ID:3kfUt3LG0.net
地元住民とトラブルを起こし逆ギレしてツイッターで晒す精神障害者(撮り鉄)
https://twitter.com/JapanSpotterd/status/1300012585182310401
マニアウケする列車を走らせたらこうなる
バス転換にするべし
(deleted an unsolicited ad)

113 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 14:55:04.35 ID:dDSz0pXK0.net
四国の2000もらったらいい

114 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:02:11.70 ID:dvIDKF0s0.net
気動車はJR自体がボロボロになるまで使い倒すから中古は出てこないよ。
クラウドファンディングでレールバス入れるかなあ・・・。

115 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:06:34.67 ID:ld1pjUrG0.net
>>109
旅客鉄道会社はそもそも入換えを必要とする客車列車がもうないからね

116 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:06:52.75 ID:DOg8bAk50.net
>>46
だよな。30年前のものだが

117 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:08:41.65 ID:o0GOZIYA0.net
>>1
電車は50年選手も珍しくないけどな

それに比べると気動車は寿命が短くてなかなか
程度の良い中古車料が流出しない

118 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:13:54.55 ID:kqkXwCpz0.net
>>48
レールバスは既にある

ただ、乗せられる乗客数が少ないのと、普通の車両に比べて寿命が短くて割高になるので、廃れた

119 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:18:52.35 ID:ibZtKksl0.net
ぬれせんべいを焼いて、資金を稼げ

120 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:21:08.10 ID:O1eLWZZK0.net
レールバスは値段も半分以下だけど寿命も半分の設計だからね
メンテナンスも三セクは高度な事が出来ないので
20年毎に使い捨てを容認している所もある
開業して一度目は交付金の貯金で買い換えが出来たけど
二度目ができない三セクが全国には他にも沢山ある

121 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:23:52.84 ID:rod/c4GX0.net
3セクは天下ってくる公務員のレベルが低いからなぁ。

122 :名無しさん@13周年:2020/09/12(土) 15:28:31.70 ID:Wpf8fXihY
>>104
もう一つの「中国」の電化区間延長でもうすぐ日本製気動車が余剰になるから、そこから買うか?

123 :名無しさん@13周年:2020/09/12(土) 15:56:30.66 ID:nej+MUxp9
一応行政上の兵庫県ってとこ住まいだけどここはどこ?
早く兵庫県は分割するべきだろ。
あまりにも廃藩置県のとき明治政府は適当に兵庫県をつくりすぎだ。
さっさと分割して3つか4つにわけるべきだ。

124 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:27:06.29 ID:yfSjLQFH0.net
>>95
あいつら、マイカーで来るからなぁw

125 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:29:06.76 ID:o0GOZIYA0.net
>>30
出たよ精神異常者

126 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:30:21.58 ID:cPhZns3d0.net
1両で両方に運転台がある気動車を持っている運用路線自体が希少だしな

127 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:34:37.37 ID:ZvsrtwyC0.net
ビルマ行きをキャンセルされたキハ11ってどうなったんだろう?
まぁ、まだ国内にあったところで長年放置されてたから使えないだろうけど。

128 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:40:03.60 ID:o0GOZIYA0.net
>>94
電車で20年選手なんてまだ若手だからな

129 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 15:49:38.51 ID:+SkC0Kh40.net
それこそDMV1台買えよ

130 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2020/09/12(土) 16:09:27.24 ID:aLavZcFU0.net
>>1
増発で車両が足りない北条鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

131 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2020/09/12(土) 16:10:40.60 ID:aLavZcFU0.net
>>1
増発で車両が足りない北条鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎

132 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:13:08.27 ID:uYtS6mOB0.net
>>25
コロナうず?

133 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:15:09.60 ID:gWXyYuLe0.net
>>1
ベトナムとかインドネシアのお古もらってこいよ
電車じゃ日本の中古車両が東南アジアになんてよくあるんだから
それまで東南アジアで使ってた気動車安く譲ってもらえ

134 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:21:36.65 ID:huPr/CM10.net
>>133
南国できちんとメンテしてない車両が使えるわけない。

135 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:23:00.94 ID:huPr/CM10.net
JR各社で電動気動車やハイブリッド気動車を導入しまくって
いらなくなった気動車を譲渡するしかない。

136 :田中寛喜:2020/09/12(土) 16:51:43.00 ID:JjM8StpXh
日本警察曰く、「これまでずっと「勝ったら勝ち(手段を選ばないで勝てば勝ち。犯罪込み)」だったから、
        今回ニッポン人迫害封殺殺人も、表に出るまでは日本警察側は黙殺し続ける」

との事。日本警察が真の歴史的底辺の犯罪を犯し続けている。全員真の流行りで構成されている連中だ。流行りの権化らであるが。
    日本警察らの賠償金額は、1300兆円とか1500兆円とかこの数倍とかになるらしい。人口が現在でも600万人くらい足りていないのでは。
産業も全体的に10パーセント以上は元気が無くなって来ているのでは。
日本の外交もお粗末極まっているのでは。
日本の国防もお粗末極まっていた可能性がある。
現在も日本警察と日本政府と大手メディアは強気の姿勢を崩していない。
「ニッポン人暗殺の件が表に出たら、極刑になる」と発言した、極刑になるのが怖くて表に報告も出来ない連中が、日本警察団と日本政府団と大手メディア団である。
日本国民全体の信用がこいつらのせいで失墜していたのでは。

137 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:37:53.90 ID:U8RG04dP0.net
>>41
漢字見れば分かるけども…
学校いかないとそうなるんだぜ

138 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:39:02.92 ID:U8RG04dP0.net
>>125
たぶんだけど「バス路線は地図に載らない」
こんな簡単な事も分からないのだろうね

139 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:39:24.64 ID:aEX5VwHb0.net
同じ県の西宮民だがこんなの始めて知ったわ
よく知らんが内陸は車ばかりの地域だと思ってた

140 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:47:05.82 ID:vQm2gzMS0.net
運行困難になった鉄道もバス路線も
みんな発展途上国みたいにハイエースの簡易的なバスにすればいいんだよ
台数は増やさなきゃいけないが普通の二種免で運転手が調達出来るし

141 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:51:21.05 ID:b00R/pc40.net
>>16
昔の国鉄北条線時代は
加古川線に直接乗り入れてた
本線の西脇発の車両に北条からの車両の連結して加古川駅に行くダイヤがあった

142 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:54:06.49 ID:PTXgpH8+0.net
>>137
元々の意味は蒸気動車だから
意味拾えたら逆にわからないんだぜ

143 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:54:39.00 ID:b00R/pc40.net
今の北条鉄道は1両単行なんか
昔の北条線は2~4両編成
本線の加古川線は4~7両編成くらいあったのにな
7両目だとホームがなくて飛び降りだったな

144 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:58:01.69 ID:b00R/pc40.net
加古川線も
支線の鍛冶屋線も北条線も三木線も高砂線もみんな廃止になってしもた
神鉄粟生線まで廃止になりそうな勢い

粟生駅で加古川線上下、北条線、神戸電鉄の4つの車両が勢ぞろいも
なくなるんやな

145 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 16:58:48.73 ID:SQwbaABa0.net
>>53
ここでネムタクの名を聞くとは・・・
もちろん乗りに行くわw

146 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:00:45.34 ID:d2r8ojUx0.net
のと鉄道は廃線になった線路上に余った車両放置していたな
もうかなり経ってるから使えないだろうけど

147 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:02:15.17 ID:4wFwlav20.net
>>139
兵庫県は全体で見たらかなり鉄道が頑張ってる地域なのでは
https://i.imgur.com/PfxxLJJ.png
https://i.imgur.com/MbFC2AK.png

148 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:04:37.71 ID:d2r8ojUx0.net
肥薩おれんじ鉄道は交流電化されているのに気動車で運行
あそこもぎりぎりの車両数でやっているから譲ってくれないだろうな

149 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:09:39.27 ID:L9UK9JX00.net
宝くじ協会に泣きつくしかないんじゃないかな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9D%E3%81%8F%E3%81%98%E5%8F%B7

150 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:16:05.89 ID:4J735h6D0.net
三木鉄道が廃止になったときに北条鉄道もダメだろうなぁって思ってたけど潰れなかった
ただそのころに第三セクターや気動車の私鉄路線廃止しまくってたから
今生き残ってるところからの出物は厳しいだろうな

というか車両の手配してから増発するでしょ普通は

151 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:16:26.48 ID:NpRqKVKe0.net
それこそ西日本に貰えばいいだろ
3セクで地方に押し付けた責任はとるべき

152 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:16:54.28 ID:tEypYaCv0.net
この路線で新車買ってもペイできんやろ

153 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:25:49.29 ID:Vg1lHx+X0.net
鍛冶屋線潰してもっと赤字の北条線が三セクで残ったのが合点がいかない

154 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:27:25.45 ID:L9UK9JX00.net
>>153
西脇市と加西市の政治力の差

155 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:32:59.94 ID:22H4vceRO.net
秋田縦貫鉄道のなら、廃線の後も車両の手入れはしていたから動きそうだが。

156 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:38:28.32 ID:PTXgpH8+0.net
>>155
同じの欲しいんだよ
候補は2両あってうち1両買えそうな情勢

157 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 17:53:28.24 ID:tAWsKeRo0.net
三木鉄道の車両手に入ったら、
「北播磨へおかえり」イベントしてくれ

158 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 18:00:43.08 ID:vYZW3RRc0.net
>>33
関西大手私鉄は1970年代製がバリバリの主力。
JR西でも1980年代〜1990年代製が主力として大量に走る。

何を寝言呟いてる?ってレベルの記事だわ。

159 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 18:02:55.50 ID:eiEJDjlT0.net
線路どけてバス専用道路にすればいいのに

160 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 18:06:58.21 ID:HlOV3vTO0.net
>>5
古いのは整備費高いんだから基本嫌でしょ
それでも買っちゃうとこは経営危機ばかりになる

161 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 18:09:38.45 ID:bbupnODT0.net
SLにすれば観光客を呼べるぞw

162 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 18:17:56.20 ID:Bw2mWrmr0.net
名古屋港にミャンマー行きがキャンセルされたキハ11が放置されてるだろ?

163 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 18:35:13.19 ID:4haoQTYV0.net
いま小型気動車をまともに造れるところは事実上新潟トランシス1社のみ
納期5年なのはそのせいだろうな

164 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:10:21.20 ID:5gbTIl7Z0.net
>>142
蒸気動車は関西線で走ってたらしいな。JR難波とか今宮が地べたの時代。

165 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:13:07.22 ID:5gbTIl7Z0.net
>>149
兵庫県やし、宝くじやなくスポーツなんやらくじ協会に泣きつけばいいのに。
サッカーチーム金が余ってるみたいやし。

166 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:14:25.70 ID:5gbTIl7Z0.net
>>153
三洋電機がまだ元気やった時代やしな。

167 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:15:52.82 ID:o0GOZIYA0.net
>>143
国鉄のメチャクチャな指標で廃線に追い込まれた
鍛冶屋線だけど西脇〜野村(現西脇市)は激混み
だったらしいね

168 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:17:25.93 ID:5gbTIl7Z0.net
>>158
三回目の万博やで。
阪急3300とか京阪2600とか近鉄8000、エキスポ70で開通した区間の五十周年切符の開通時の電車で登場してたな。

169 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:20:13.14 ID:5gbTIl7Z0.net
>>163
電車、バス、ヘリコプター、飛行機も造ってた富士重工も今は一番苦手やった乗用車部門がスバルとして残るだけやな。

170 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:39:05.57 ID:o0GOZIYA0.net
>>146
のと鉄道の件でJR西日本が如何に卑しくて汚い
会社か知れ渡った

171 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:40:08.71 ID:o0GOZIYA0.net
>>150
神鉄粟生線の廃止が決まったら三木市内でインタビュー
して欲しいわw

172 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:42:07.92 ID:o0GOZIYA0.net
>>158
電車と気動車を一緒くたにする人って・・・

173 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 19:42:25.52 ID:o0GOZIYA0.net
>>159
はい月曜日こそ精神病院に行こう

174 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 20:32:35.38 ID:E/5XZTIw0.net
安佐海岸のが空くだろ

175 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 20:55:57.35 ID:hWRx/4vi0.net
>>172
岡山の水島臨海鉄道とか国鉄型の気動車を譲渡されている会社はいくつもあるぞ。
最近でも小湊鉄道が国鉄型の譲渡車両を入れただろ。
1970年代後半〜80年代製が現役の非電化区間は珍しくない。

ELカーや初期のNDCが短命すぎるだけじゃないか。

176 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 22:48:59.66 ID:/68ynqNv0.net
>>77
DD200に置き換えられたDE10ってもう解体されちゃったか

177 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 22:52:37.87 ID:/68ynqNv0.net
>>42
自社でバリバリ現役なのになんで譲渡しなきゃならんのだよ
田舎の三セクにカミンズエンジンのお世話ができるわけないし

178 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 22:53:07.00 ID:bLYREkb80.net
>>176
DE10があったとして物理的に入線できるのかね。軌道の強度とか、機関車を想定してないんじゃね

179 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 23:09:31.34 ID:7pNKC38y0.net
客席に足漕ぎペダルを設置して客にこがせればいい。早く着きたきゃがんばれ!とエールを送る。

180 :不要不急の名無しさん:2020/09/12(土) 23:39:59.21 ID:K9bSRoh90.net
いっそEV-E301系導入したらどうよ。
粟生駅は電化されてるし、路線長短いし、北条町にも充電設備作れば運行可能だぞ。

181 :不要不急の名無しさん:2020/09/13(日) 00:01:45.43 ID:r/AGzJMe0.net
>>41
ディーゼルじゃないのか
もしかしてSLもはいるの?

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