【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表　２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮　車両価格は日本円で約71万円から★２ [シャチ★]

1 ：シャチ ★ ：2020/07/15(水) 13:57:21 ID:fToogBoS9.net

　カワサキ・インドネシアは2020年7月10日には新開発の4気筒250ccエンジンを搭載した新型車「Ninja ZX-25R」のオンライン発表会を行いました。


　2019年の東京モーターショーで発表されて以来、多くの話題を集めてきたNinja ZX-25Rは、現在では希少な4気筒250ccエンジンを搭載したスーパースポーモデルです。新設計のエンジンは、かつてカワサキが販売していたZXR250よりボアを広げ、ショートストローク化。

　インドネシア仕様では1万5500rpmで50馬力（ラムエア加圧時は51馬力）を実現しています。

1万7000rpm以上の超高回転型エンジンを搭載したカワサキ「Ninja ZX-25R」（写真はNinja ZX-25R ABS SE）

　また、上級グレードのNinja ZX-25R ABS SEでは、2500rpm以上でクラッチ操作が不要なKQS（カワサキ・クイック・シフター）を標準装備。シフトアップ・ダウン時にスムーズでイージーな操作感を実現しました。

　スタイル面においては、カワサキ・スーパースポーツの最高峰モデル「Ninja ZX-10R」のイメージを投影したもので、スタイリッシュでスポーティな外観とされています。

　そのほか、3モード切替式のトラクションコントロールやアシスト&スリッパークラッチ、LEDヘッドライトなどを備えたNinja ZX-25RおよびNinja ZX-25R ABS SEのインドネシア市場の価格は、STDが9600万ルピア（日本円で71万400円 前後、ABS SEが1億1290万ルピア（日本円で83万5460円前後）となっており、8月よりデリバリーがスタートします。

■カワサキ「Ninja ZX-25R」／「Ninja ZX-25R ABS SE」
全長：1980mm
全幅：750mm
全高：1110mm
軸距：1380mm
シート高：785mm
車重：180kg（182kg）
エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
排気量：249.8cc
ボア×ストローク：Φ50mm×31.8mm
圧縮比：11.5:1
最高出力：50ps/15500rpm（ラムエア―加圧時は51ps/15500rpm）
最大トルク2.3kg-m/14500rpm
ミッション：6段
燃料タンク容量：15L
ブレーキ：
フロント310mmディスク+4ポットキャリパー
リア　220mmディスク+1ポットキャリパー
タイヤサイズ：
フロント110/70R17
リア150/60R17
現地価格：9600万ルピア（1億1290万ルピア）

バイクのニュース編集部

7/15(水) 9:01配信　バイクのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4589a6bed93a87ae2888032b0b0ec96cb439231
インドネシアで正式発表されたカワサキ「Ninja ZX-25R」（写真はNinja ZX-25R ABS SE）
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_003-650x433.jpg?v=1594715531
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_004-650x433.jpg?v=1594715533
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_005-650x433.jpg?v=1594715536
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_007-650x433.jpg?v=1594715542
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_012-650x433.jpg?v=1594715554
2020/07/15(水) 10:36:13.65
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594776973/

952 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:30:11.03 ID:g1RpASe60.net

>>916
オッさんズはもう体がついてこないんだから当時の感覚の腰のリでスポーツはやめとけと思う
心拍数や血圧も上がるし、ゆっくり走ってても重い大型とかで曲がり切れなかったりする事故が散見

953 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:30:19.66 ID:mlFcFaxr0.net

>>950
味で勝ってるんだから気にするな

954 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:30:58.08 ID:1M4XP2Oi0.net

>>933
若くて美人なら女のほうがへたな野郎より稼ぐんじゃね？

955 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:31:01.20 ID:K/WgS1lB0.net

>>910
スズキが4スト移行で
ジムニーを街乗り四駆にして売れた現実があるからなあ
オフロードは売れないのよ

956 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:31:06.48 ID:R599R8kM0.net

ちなみに250ｃｃは体重差18キロで茂木のラップタイムが1秒以上変わるからメタボには向かない
それこそ免許取り立ての45キロの女の子にぶっちぎられる
タイム出すならおっさんでも55キロ位までは最低限絞らないと駄目だ

957 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:31:13.94 ID:Jr64DWl70.net

昔1100を40万円で買ったな

958 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:31:16.85 ID:udcgc2Zm0.net

>>945
そうだね
マレーシアもバイクレースの最高峰motogpが開催されてるし
知らないのは日本人だけと言う現実

959 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:31:19.78 ID:e8xN8EMJ0.net

>>952
リターンや初乗り連中は駄目だけど、ずっと乗り続けてきた人間なら大丈夫だよ
死ぬ人間はとっくに死んでるから

960 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:31:38.13 ID:RyMEerag0.net

>>939
街中信号間で原付と並んで走行してるの見るわｗｗｗ
必死で走ってる感が出ちゃってる。原付と同じ速度でも
そこまで回すかと必死すぎるｗｗｗ

961 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:32:00.39 ID:SLgC59VO0.net

>>950
やっぱ、ミャーミャー　猫が乗ってるん？

962 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:32:34.25 ID:6T71nXu80.net

まぁまぁの中古車買える

963 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:32:34.70 ID:Jr64DWl70.net

日本人の給料はこの20年、一切上っていない
米国他先進国の給料は3倍になってる

964 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:32:37.36 ID:9RgJcGok0.net

あとRZ250はNG入れた

965 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:32:41.38 ID:R599R8kM0.net

>>945
向こうは所得差が半端ないよシビックが500万で売ってるけど平均所得が年100万円くらいだから
日本人の感覚で言うとランボルギーニ買う感覚
そこそこ売れてるｗ

966 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:33:12.70 ID:HNEpgozY0.net

>>820
走る、曲がれない、止まらない、荷重かけ間違えると吹っ飛ぶ。
乗ってて神経質になるバイクだから。

967 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:33:39.91 ID:PBTM2vzg0.net

CBR600RR乗りのワイがこれと遭遇したらどういう顔したらええんや

968 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:33:44.32 ID:axRZUGCi0.net

鉄フレーム
いらね

969 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:33:55.67 ID:LnCo3+fb0.net

50馬力とかVTR250乗りの俺氏涙目
まぁ故障率では圧倒的に低いからそこに価値観を得る

970 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:34:21.11 ID:F5KMfg3c0.net

>>939
四発はヒューンと吹き抜けるから、気持ちがいいよね。

971 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:34:22.69 ID:6oIY3/L/0.net

ぼくはボルティがあるからいや

972 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:34:46.08 ID:sheW0Acj0.net

>>947
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/11/TS110_08_P133_01.jpg
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/560/sp/main.jpg

973 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:35:36.79 ID:udcgc2Zm0.net

バイクの普及台数のグラフを見たらどこのメーカーもアジアに乗り込むのしゃーない
https://i.imgur.com/UcPn7N3.gif

974 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:36:03.17 ID:SLgC59VO0.net

>>969
５０馬力規制なのはEUの規格だから
日本で売るときは４０に落ちてるかもしれないってことだった

975 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:36:03.70 ID:YjkYNp/n0.net

欲しいわあ
けど、思ってたより軽くないんだな
スズキなら油冷で170ｋｇ未満にしてくる

976 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:36:12.21 ID:DG5BMKE60.net

日本って教習所みたいな敗戦日本特有のバカな施設をなんでいつまでもやっとるのかとw

977 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:36:14.78 ID:dgDvdGFe0.net

>>892
何でやねん！

978 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:36:28.19 ID:HNEpgozY0.net

>>951
知ったか乙

979 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:37:16.53 ID:rgPweBno0.net

求められてる製品を届けたって感じがするわ。
インドネシア人は喜んでるだろうな。
憧れのハイスペックバイクがまあまあの値段で手に入る。

インドネシアの所得水準だと一般労働者にとっては400万とかする自動車は日本人にとって2000万くらいする感覚で手が出ない。
70万円のバイクが日本人にとっての350万くらいの自動車の感覚で何とか手に入る。
ちょっと前にインドネシア人の現実的な憧れが原付になり、一部125スポーツバイクになった。
それが経済成長でグレードアップして250マルチシリンダースポーツバイクになった状態。

コイツはインドネシア人の心をガッチリ掴んでると思う。お下がり感のないガチスペックのスーパーバイク。

980 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:37:41.20 ID:SLgC59VO0.net

>>972
ヤングマシンの企画で新形CBR２５０RRは、旧型にボロ負けしたぞ
YouTubeでやってた

981 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:37:53.51 ID:fmMPXlCl0.net

>>973
他の輸出産業と違って、日本はバイクでは早期から海外進出と現地生産・販売して
さらに廉価な世界戦略車で現地のニセモノや後発メーカーを駆逐した
今からアジアで日本に追いつくのは至難

982 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:37:58.20 ID:R599R8kM0.net

>>972
CBRはアジアンカラーで日本にはなじまんな…目がチカチカする
あとマフラーの形がクソダサいｗ

983 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:38:23.82 ID:sheW0Acj0.net

>>975
２４HP
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/12/TS200_01_P018_01.jpg
https://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2017/09/2018-Suzuki-GSX250R-Review-sport-motorcycle-2.jpg

984 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:38:36.80 ID:udcgc2Zm0.net

自分達はとても買えないバイクを
格下と思ってたアジアの人たちが乗り回してる現実を知って情報シャットダウンする日本人

985 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:39:05.01 ID:W70OkkHu0.net

トルクが足りないな

986 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:39:14.64 ID:RyMEerag0.net

素直に400やら６５０を買った方がいいよ

987 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:39:40.06 ID:T4jKziHm0.net

>>984
日本人は貧乏になったよね

988 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:39:44.81 ID:R599R8kM0.net

>>975
70万におさえるためにとにかくコストカットしてる感じだね
ホンダが追従してきたらアルミフレームの新型出してくるだろうな

989 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:40:36.64 ID:Bong7Jr00.net

>>973
その表のアジア各国で乗られてるのはみんなカブなんだけどね

990 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:41:09.08 ID:RyMEerag0.net

250の４気筒ってガッカリするだけだよ　250は単気筒か２気筒がベスト

991 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:41:19.38 ID:Pf0jYp/E0.net

>>85
意外と語感が良くて口走りたくなるw

992 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:41:20.46 ID:qMx1Myjx0.net

遅いが勝ちが交通社会となったジャポンでは、こんな高回転エンジンは右直事故で死ぬだけだよ

993 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:41:21.13 ID:BzZqneGr0.net

俺のタイタンCBR250rより速そうだな

994 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:41:31.36 ID:fmMPXlCl0.net

>>986
こればかりは「高回転まで回して楽しむバイク」なんだから別に・・・
250のほうがいい

995 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:41:43.75 ID:udcgc2Zm0.net

>>981
しかし現実はバイクも電動になろうとしてるからな
中国は電動バイクメーカーが群雄割拠してるし
欧州もレースにmotoEを誕生させて、電気市場では日本を蹴落とす計画を着々と進行してて日本は参入できてないし
アメリカも車のテスラとバイクのゼロモーターサイクルズで電動市場では日本を駆逐するべき体制
日本は何にも電動に食い込めてない

996 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:42:06.36 ID:eG+xZPuV0.net

>>986
俺の若い頃はよく
峠で動くパイロン状態のドン亀400を250でカモってたわｗ

997 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:42:31.93 ID:uelR6Jkk0.net

とりあえず今時のはマフラーが重いから替えないとね

998 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:42:52.59 ID:udcgc2Zm0.net

電動になれば
レシプロエンジンでしのぎを削ってきたノウハウなんて無に帰すからな

999 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:43:01.41 ID:fmMPXlCl0.net

>>995
電動バイク主流になったらまた色々変わるだろうね
それは仕方ない

1000 ：不要不急の名無しさん：2020/07/15(水) 17:43:05.78 ID:z8gc8Wgt0.net

おせえよ
4発だせるならもっと早く出せや！

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。