【経済】新幹線より赤字改善、JR四国　西牧新社長が記者会見 [さかい★]

1 ：さかい ★：2020/05/22(金) 21:11:53 ?2BP ID:hO953HSD9.net

sssp://img.5ch.net/ico/2morara.gif
2020/5/22 19:57
https://this.kiji.is/636518820631495777

　JR四国の新社長に就く西牧世博専務（65）は22日、高松市内で記者会見し、四国の一部首長らが熱望している四国新幹線の導入論議よりも赤字路線の収支改善を経営の優先課題と位置付ける意向を示した。

　西牧氏は四国新幹線の必要性を認めた上で「財源の問題があり簡単にはいかない。50年のスパンなら当然考えなくてはいけないが、5年、10年なら先の話だ」と説明した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で3月以降の収入は激減しており「会社発足以来の危機的状況だ」とも述べた。

　西牧氏は6月26日の株主総会後の取締役会で正式就任する。半井真司社長（64）は代表権のある会長に就く。

203 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 17:17:02 ID:UHz42LPt0.net

>>195
作った時代が違うし……

204 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 18:42:16 ID:zGUG2ONu0.net

徳島と高知の人は複線電化された路線で走る列車がスパ−クしながらすれ違い、息つく間もなく
高頻度で駅に入ってくるダイナミックで文明の象徴を見れないまま。高知駅。徳島駅。
二面三線でいいんだけど、代表駅だから見得張って非電化単線で二面四線。（）株主に追及される

205 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 19:12:10 ID:dw/KEGsd0.net

誰がやっても敗戦処理・債務整理しかできんだろ

206 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 20:56:59 ID:MmUCFXtN0.net

>>200
何にも考えたことがないアホは引っ込んどれ
カスが

207 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 21:01:19 ID:yqpv61eD0.net

てっきり日本は東京オリンピックで大借金を作ってグダグダになって
数年かけて21世紀の姿に変わっていくものとばかり思ってた
中国発の感染症が世界中で何万人もの死者を出してこんなに速く社会情勢が変わるとは予想できなかった
JR四国についても事実上の新幹線断念の白旗が2020年の上半期のうちにあがるとは

208 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 21:13:41 ID:MmUCFXtN0.net

電信電話みたいに東西に分けて新幹線を西に渡しとけば
それで済んだ話

209 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 21:14:28 ID:MmUCFXtN0.net

民営化するにしてもな
バラバラにするから面倒くさいことになる
最初っからわかりきってますやん

210 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 22:41:18 ID:jWHA4pmd0.net

>>191
郵便も貯金と保険で郵便維持してるからな
四国銀行だと高知の企業と混同するから四鉄銀行とか四鉄保険とか作ろうｗ

211 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 22:48:56 ID:jWHA4pmd0.net

>>194
それやったら瀬戸内都市圏から高松が切り離されるだけだわ
四国の優等列車は全部マリンライナー方式でどうしてもゆったり座りたい奴だけグリーン料金とるようにしないとダメだろ
特急料金でバスと対抗するのはもう無理
これなら高徳線はバスからある程度シェア盛り返せるだろう
（今だって快速並みの停車駅だし）
予讃線は岡山からの新幹線乗り換え需要をまだあきらめきれていないからマリンライナー方式は難しいか
でも岡山からの特急に固執したって四国には坂出から先の料金しか懐に入らないからなぁ

212 ：ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy ：2020/05/26(火) 02:51:10 ID:3yOLS/GP0.net

>>208
名古屋財界が関西の配下に入るのに
猛反発したから東海が出来た
だが大半は名古屋なんか福岡、札幌より
下としか見ていない。

213 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 06:49:25 ID:rmbwi2jV0.net

天竜川糸魚川ラインで東西に分割した在来線会社と
新幹線専門の会社、貨物輸送専門の会社

この分割案が最適だった

214 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 06:59:51 ID:UGMszUY10.net

リニアは、メンテに金かかる。
即刻中止で良いよ。

215 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 07:00:55 ID:H6IGOZHo0.net

JR西日本と合併しろよ

216 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 07:18:41 ID:LE/SF+YZ0.net

>>215
だからロゴが薄いブルーなんだよな。

217 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 09:58:19 ID:Dtk8cP3h0.net

とりあえず、続ければ続けるほど赤字になるのは確実だし。
改善出来る見込みもほぼ無い！
だったら、今すぐ廃止が一番かと思う。
問題は中の人の雇用問題だけど、もともと国鉄って一つのものが不公平に分割された結果であり
中の人はあくまで被害者。
よって、今のお金持ちＪＲ各社が面倒みるべき！！
行きたいとこ無条件で行かせてあげるしかないとおもう・・・。

218 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 10:07:28 ID:NRy0Lj3P0.net

>>217
×国鉄は一つ
○大私鉄の寄せ集めでまとまりがなく苦心惨憺

219 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 11:24:58.81 ID:KLSVPYDj0.net

それはコロナ関係ない
四国や北海道は元から赤字
車社会で駅前は発展していないから鉄道が要らんのや
新幹線走らせたら北海道の二の舞よ

220 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 11:42:42.80 ID:vXX66VRD0.net

四国だけじゃなく実際日本の地方じゃ【鉄道】自体が不必要になってるからな

高度経済成長と人口がジャンジャン増えてたのに加えて車がそこまで行き届いてなかった時代に
作った「国鉄路線網」をそのまま維持するのは本当に無理だよ

221 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 11:48:44 ID:YVrUR3tk0.net

松山、高松の中心部とその都市圏輸送を
それぞれの地元私鉄にがっちり抑えられているのも大きいよな。

222 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 12:28:37 ID:HUFhUIK90.net

>>221
それは大きい
地元経済界は私鉄こそ大切にして発展していくようにしないといけない
新幹線なんかに金をかけてる場合じゃない

223 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 13:36:14 ID:1E6l2YuL0.net

四国の鉄道って本数がやたら少ないし距離単価クソ高いしびっくりした。
ありゃ誰も使わんわ。原付きのほうがマシだもの。

224 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 13:45:29.20 ID:b2fRI0GA0.net

明石海峡大橋に鉄道路線を併走させなかったのが悔やまれる
神戸から淡路島経由で直通で四国行けるようになってたら
人の往来はそうとう変わってたのに

225 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 14:48:15 ID:E02I7IZI0.net

>>1
鉄ちゃんが指摘してたけど岡山側に単線区間があるんでしょ？
そこを複線にすれば儲かる

226 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 15:01:56 ID:z6V6B9wy0.net

>>224
建設費が2倍程度じゃすまないからじゃない？

今でさえギリちょんの設計なのに、橋梁加重2倍で（2階建）
1100ｔ×2倍（複線）の列車荷重試験に合格させなければいけない

227 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 15:56:29 ID:ibgvCPkf0.net

赤字改善ならまず新幹線で収益性確保を

228 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 16:03:05 ID:UGIfxccN0.net

マリンライナーの車体デザインを新幹線そっくり（予土線を走るニセ０系ではない）
にして、西は博多駅まで東は新大阪駅まで延伸で手を打とう

229 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 16:12:17 ID:LvlvBDYU0.net

もう建設にも維持にも金のかかる鉄道は古いんだよ
発展途上国みたいにミニ空港たくさん作ってボロボロの飛行機飛ばせよ

230 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 16:32:44 ID:9AK4pOKM0.net

バスの方が早いんだからもう要らないだろ

231 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 18:20:17 ID:CeUNa+670.net

フリーゲージトレインでいいじゃん
新幹線の線路の幅で走るのは岡山駅の新幹線ホームに上がるときだけ
台車だけ新しく作って車体は東日本の山形・秋田用お古を改造

232 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 23:26:02 ID:jYrC0QK50.net

>>228
設計速度160キロの在来特急車両は新幹線を相当意識したんだろうなと思う

233 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:12:16 ID:CTwlrbo50.net

>>217
中の人が一番いらない。
人余りになったのに高値でロートル売りつけられても困る。

234 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:19:24 ID:pHnhAHC90.net

いったん解雇して初任給で採用なら
文句ばかり言って働かないアカ組合員はそれでもいらんが

235 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:34:54.75 ID:osnMrXIR0.net

>>40
特急は9両編成とか有ったんじゃないのか
それに、作った当時は普通でももっと編成が長かった
高速バス、高速道路が整備されて乗る人が少なくなった
仕事も減ったし、少人数で出来るようになって人手が要らなくなったし

236 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:38:04.33 ID:5VVANlVr0.net

単線だっけ

237 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:39:13.71 ID:CTwlrbo50.net

>>234
初任給でも高い最賃なら考えてもいい

238 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:54:16.13 ID:FKDOlQTX0.net

高徳線は複線にしてほしいな

239 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 01:02:32 ID:hh/Ovk3U0.net

過疎地域に高速大量輸送機関がいるかよ
そんな事より西条と松山間の短絡線作った方がマシだろ

240 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 01:11:02.96 ID:4DSnq5l50.net

>>239
短絡線かぁ
柳井無視できず結局失敗に終わった岩徳線みたいになりそう

241 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 08:47:16 ID:xT2gg1bz0.net

>>1
やっとまともな価値観の人が社長になったな

242 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 16:26:00.42 ID:ToT4NqoX0.net

四国民のうち新幹線に関心のある層は
やっぱり四国だけが取り残されたっていう
疎外感があるから「四国にも新幹線を！」となる
ならば最小範囲でお情けの「四国乗り入れ」という
事実だけしてあげてもいいだろう
そのルートは当然新幹線用の線路幅を有する瀬戸大橋
岡山から宇多津までの西区間と
岡山から坂出を通って高松までの東区間
その他の予讃線・高徳線・土讃線は特急列車を新幹線っぽい
デザインの車体にリニューアルして「気分だけ新幹線」を

243 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 17:28:49 ID:G5qu2Jl/0.net

岡山から香川とか新幹線とか考えずローカルで快速特急繋いでればいいだろう
まじで需要ないわ

244 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 18:55:23 ID:4daq75jn0.net

>>215
西日本「四国を廃止します」


おわり

245 ：亀にゃん：2020/05/27(水) 18:56:26 ID:4daq75jn0.net

>>214
リニアは非接触だから鉄道よりもコストにはお金はかからないよ

ただ静岡が水の補償で莫大なお金を要求したら話は別だけどｗｗ


リニアが新大阪まで来れば四国新幹線も夢じゃないだろうね

246 ：亀にゃん：2020/05/27(水) 19:02:33.28 ID:q3BQ/B8O0.net

>>208-209
大きなまとまりになるほど赤字は増えて末端は切り捨てられるだけだよ
それに東西だったら西の会社は名古屋の管轄になるだろうしね
大阪が東京と肩を並べるということは有り得ないよ
大阪人は名古屋を見下しているから名古屋にちゃんと投資するわけがないし
近鉄を見れば名古屋なんてどうでもいいと思っているのは明らかだね
だから名古屋人からも東京人からも嫌われた結果が今の本州３分割

大阪人の地域差別は日本中から嫌われているから自業自得だね

247 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:07:17.14 ID:ZTyTVrC60.net

過疎地域は無理ゲーだろ
国の生活インフラなんだからドル箱路線で焼け太りしてる東海とかと再統合すれば良くね。

248 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:08:13.69 ID:eYuzt6cy0.net

>>244
今四国でicocaが入ってるエリアは儲かっているのでは？
せめてそこだけでも…

249 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:13:04.20 ID:H3KVXHsS0.net

今現在四国4県で370万人
５０年後はどこまで減ってるか
新幹線とか言ってないで本州に移住を進めるわ

250 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:24:00.21 ID:6LIZZ6x30.net

大阪府か岡山県から九州唯一の大都会(笑)の福岡県を通らずに大分県に入るって…
料金考えたら四国はスルーだろうし
そもそも関西人の需要で足りるのかな？

251 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:35:21 ID:MxfGZowI0.net

>>247
そもそも赤の他人ですよ
元に戻っただけ

252 ：亀にゃん：2020/05/27(水) 19:39:41.25 ID:4daq75jn0.net

>>247
焼け太りも何もJR東海のおかげで国鉄の借金が返済されているんだけど

キミってJR東海がお金も受けて社員が私利私欲にバカンスしてたり
家に絵画とか買い込んで散財しているとでも思ってるの？