【経済】新幹線より赤字改善、JR四国　西牧新社長が記者会見 [さかい★]

1 ：さかい ★：2020/05/22(金) 21:11:53 ?2BP ID:hO953HSD9.net

sssp://img.5ch.net/ico/2morara.gif
2020/5/22 19:57
https://this.kiji.is/636518820631495777

　JR四国の新社長に就く西牧世博専務（65）は22日、高松市内で記者会見し、四国の一部首長らが熱望している四国新幹線の導入論議よりも赤字路線の収支改善を経営の優先課題と位置付ける意向を示した。

　西牧氏は四国新幹線の必要性を認めた上で「財源の問題があり簡単にはいかない。50年のスパンなら当然考えなくてはいけないが、5年、10年なら先の話だ」と説明した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で3月以降の収入は激減しており「会社発足以来の危機的状況だ」とも述べた。

　西牧氏は6月26日の株主総会後の取締役会で正式就任する。半井真司社長（64）は代表権のある会長に就く。

122 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 21:11:26 ID:W/aqHJsh0.net

>>73

甘いな。
北海道新幹線はコロナ前の平均乗車率が20％で
全席指定強制ｗ
最大の嫌がらせ。

123 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 21:11:55 ID:F5Bq78kl0.net

あｔりまえだろｗ

124 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 21:19:34 ID:ov9eER/J0.net

>>101
純民間企業を国有化って仮にやるとすれば国が株式を取得しなけらばならないが、
JR東海の時価総額を考えるとそれだけで数兆円になる
わざわざそんな回りくどいやり方する理由は何？
その数兆円を直接JR四国に与える方がよっぽどマシだと思うんだけど

125 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 21:25:12.86 ID:2uu4QoeT0.net

徳島高松松山ラインだけなら単線新幹線とか、なくも無いと思うんだよ。
配置も直線だしね。

一つ余分な所があるんだよなぁ〜。
余分な所がなぁ。はみ出した場所にある所がなぁ。

126 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 21:55:15 ID:RL51UlVG0.net

北海道新幹線ですら赤字なのに
四国なんかに作ったらそれ以上の惨状になると思う

127 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 22:13:55 ID:jsGfFCGk0.net

>>122
仙台以北の停車駅もバラバラで夜は仙台以北にやまびこ走らせないではやぶさ料金とる銭ゲバぶりｗ

128 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 22:15:24 ID:w0B62XrG0.net

>>125
要らないけど、仮に作るとしても、香川−愛媛−高知、で良い訳だが。

129 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 22:21:29 ID:jsGfFCGk0.net

四国が要らないというか高知県が要らない

130 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 22:27:12 ID:RL51UlVG0.net

>>128
東京や大阪に出るならともかく
四国内の都市間移動の需要は無い

131 ：不要不急の名無しさん：2020/05/23(土) 23:50:43 ID:gBLr1I060.net

>>129
徳島もいらないと思う

132 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 03:02:37 ID:Qsbq6qns0.net

何のために動かして〜
何のため進むのか〜
わからないまま終わる〜
そんなのはいやだ〜

133 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 09:12:08 ID:x1xkSvRx0.net

四国とか北海道とか鉄道会社の努力でどうにかなるもんじゃないだろ

134 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 09:21:03 ID:n27Lfp0J0.net

四国は瀬戸大橋線以外廃線でいいだろ
あとはバスに移行してローカル路線バスの旅へ

135 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 11:07:11 ID:H4yzOe+h0.net

そして10年後バス廃止。

136 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 11:26:36 ID:an9T7kY/0.net

>>131
鉄道的に言えばそうだなｗ
明石や紀淡経由で徳島とつなげてワンチャンあるかないか
高知はそれも望めない

137 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 11:38:37 ID:UNg8HQKv0.net

やっぱり、過疎地に鉄道って厳しいよな。
圧倒的に車社会だし、免許持ってない子供か老人が主な客だろ？
しかも、駅についてもそっからバスか自転車は必須。
車に社会的弱者の人達も、維持費が高すぎる鉄道よりバスを充実させてくれた方が有りがたい
とおもう。
いま、ＪＲ四国で働いている人達の雇用を確保しながらバスの利便性を徹底的に向上させる
しか、赤字縮小の道はないと思う。とりあえず、赤字路線廃止でバスでの代行と利便性向上
から始めてみては？

138 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 11:44:48.82 ID:wYAtVzNS0.net

>>86
バス転換するとして、
南部バスが阿南駅ないし橘営業所と牟岐を結ぶとしたら片道2時間は軽くかかるぞ。

139 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 12:57:48 ID:x1xkSvRx0.net

全部BRTでいいやろ

140 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 13:00:00 ID:u/OGEHKX0.net

どんどん廃線して事業規模が縮小していくから新幹線は無理でしょ
50年先なんかこいつは関わっていないから適当な希望的観測は言えるわな

141 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 13:32:32 ID:ByTeTBNb0.net

>>136
高知は日本と同じ法律でやるのはムリっぽいから日本から除名してプエルトリコみたいな扱いでいいとおもう

142 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 13:35:25 ID:ecHbHdoN0.net

>>4
新幹線以外廃止になるがそれは四国民の希望なのか

143 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 13:38:18 ID:ByTeTBNb0.net

>>137
JR四国の雇用を維持する必要はないだろ。
四国の原住民の所得に比べたら高額だからムダだ、結局国や自治体が補填することになるが民意の理解が得られない。
鉄道事業廃止で解雇か受け入れなかったらJR四国ごと清算がいいと思う。

144 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 13:45:58.16 ID:ecHbHdoN0.net

>>107
現状で昭和の銅山やら明治建築の町並みやら観光資源になってて魅力的だけど
これといった集客力はないからな

145 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 13:52:11 ID:ecHbHdoN0.net

>>91
備讃瀬戸大橋はいわば試作なんだよ
距離が短めで難度もほかの海峡に比べて低いし、車両重量とか悪天候とかで橋がどうなるかデータを集めたりしてた
明石の方が交通量的にずっと有用だけど、たぶんいきなり架ける訳にはいかなかったんじゃないだろうか

146 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 14:25:10 ID:swpXv7wH0.net

>>143
解雇しなかったら清算、って命でも奪う気か？物騒な意見だな。

147 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 14:34:31.27 ID:UNg8HQKv0.net

>>143
あまいかも知れんが・・・。
中の人達の雇用を守るってのも必要だと思うよ。
最悪、リストラしなけりゃならん状況になったら、
例えば大金持ちのJR東海さんに出向とか・・・。

148 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 14:41:56 ID:ByTeTBNb0.net

>>147
組合「会社の都合で出向させられるんだから待遇は東海と同じにしろ同一労働同一賃金だからな、あと勤務地は希望者は地元で転勤するやつには一時金出せよ」
って言ってピケはってスト起こして大暴れするよ。

149 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 14:49:17 ID:jz4+JOc20.net

日本が豊かになれば自然に新幹線を造ろうとなる
コロナで大都市に住まないでも仕事できるし返って危険と思う人も増えてるはず

150 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 14:50:42 ID:6LpjaZU10.net

新快速、複線化。とにかく不便。

151 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 14:51:57 ID:FBNutplo0.net

全線廃止しか方法は無いわけだが

152 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 14:55:29 ID:furQRB/o0.net

>>150
航路普通便引き継いだから運賃だけで乗れるマリンライナーで我慢しなさい

153 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 14:56:36 ID:56Q63+cy0.net

今のところ死国でまともなのは高知だけか‥

154 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 15:04:19 ID:6LpjaZU10.net

とにかく不便

155 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 15:12:03 ID:ZRNNVWWk0.net

>>96
高速バスのや安さ便利さにはかなわない

156 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 15:12:45 ID:bw7JJLUO0.net

>>153
高知は「JRの鉄道路線は不要」と決め込んだから一気に切り離せばいいだけ

157 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 15:16:29 ID:Otlwq7LX0.net

減便すればするほど赤字改善

158 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 15:19:55 ID:BZ+DEPuG0.net

四国の全人口が静岡県に毛の生えたぐらいなのに驚いた
山地で分断されてるからか

159 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 15:26:48.80 ID:bw7JJLUO0.net

>>158
ほとんど水不足
ごく一部地域のみ水はあるけど代わりに平地がない

160 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 16:47:53 ID:TB+sYI5m0.net

>>148
なお、JR四国には総連のような過激な組合は存在しない。

161 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 16:54:28 ID:9AjWUxuH0.net

四国新幹線老害(笑)どもはまだ欲しがってるの？
中央構造線と並行して新幹線作って九州まで通すとか狂ってるだろ

162 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 16:55:42 ID:XodD+i110.net

廃止しまくってバスにすりゃ赤字減るだろ
あるいは鉄道撤退して都市部で旧鉄道用地を土地活用

163 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 17:41:57 ID:ByTeTBNb0.net

>>160
じゃあ皆さん自己都合退職で同意いただけますね。

164 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 17:47:06.59 ID:2nSbgSMz0.net

在来線が遅すぎて使えないから利用率が低いんであって、新幹線のように主要都市間が車より早くなれば使ってくれる
新幹線があれば停車駅から周辺への移動で需要もできる
鉄道を使わない理由は車より遅くて時間がかかるからだぞ

165 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 17:50:30.00 ID:2nSbgSMz0.net

岡山〜高松間のマリンライナーをみたら解るだろう。車より電車のほうが速いから需要がある
あれで車やバスのほうが早かったら誰も利用しない

166 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 17:51:56 ID:YEg1sqbY0.net

四国で鉄道なんかどうやっても
ズルズル赤字を垂れ流しながら死ぬか
今すぐ死ぬかの選択肢しかないやろ

167 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:10:33.01 ID:furQRB/o0.net

>>164
1時間に1本しかないから使わないってなるよ

168 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:20:21 ID:dh2p9d9N0.net

鉄道は必要なインフラなんだからさっさと国有に戻せ
赤字解消するならリストラしかないが
いいかげんダウンサイジング思考の連鎖は食い止めないと
いつまでたっても景気はよくならん

169 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:25:27 ID:furQRB/o0.net

>>168
他所の地域と一体のままだと
需要が少ない？なら潰しちゃえってなるから分割したんだよ

170 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:28:20.56 ID:TB+sYI5m0.net

30数年前、北海道、東北、九州、高知は国有、他は民営とか出来なかったのかねぇ…
中曽根の本意は組合（→社会党）潰しだったからそれはないか。

171 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:31:19.18 ID:TWp7IVRN0.net

>>25
あいつってJR東海の中の人なのかな？w

172 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:33:16.81 ID:TWp7IVRN0.net

>>33
大都会岡山ってそういう意味だったのかw

173 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:34:27.43 ID:1z27DzPW0.net

我田引鉄と
左翼テロ組織が入り込んだ労働組合のせいで
大赤字になったんだから
再国有化は日本ではもう永久にないよ

174 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:47:06 ID:ee+QZNCP0.net

>>23
そういう役人がなぜか名誉会長とかで居座ってるから、JRはどこもくそ

175 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 18:53:45 ID:vnpCaDNo0.net

>>20
そりゃ在来線を便利にしたら新幹線イラネで結論出るから
意図的に不便にしてると考えていいよ

176 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 19:15:38 ID:CTp5uLmy0.net

>>170
それがこの会社だよ
株主は国

177 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 20:57:49 ID:N27hQ8Eq0.net

>>38
マジレスすると
ベースは車検無しの小型特殊自動車で
煙は完全なダミー

178 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 21:10:53 ID:0gVREk4n0.net

西条に飾ってあるDF51を本線復活させてイベント列車走らせろ。
全国のマニア大集合だ。
ついでにグッズも作って売りつけろ。

179 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 21:44:05 ID:ALZaAWfP0.net

新幹線が来たら、赤字在来線を、第三セクターに押し付け、黒字化できます

180 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 21:50:24 ID:2+Rj7hnp0.net

全部廃線で終わりだろ
鉄道でもバスでも人が乗らんから終わり

181 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 21:54:19 ID:ee+QZNCP0.net

>>124
数兆なんて、国がやってるばらまきに比べれば微々たるもの。

182 ：不要不急の名無しさん：2020/05/24(日) 22:07:55 ID:sO28izUg0.net

>>155
安さを求める人は高速バスでいいけどさ
速さと快適さを求めるなら新幹線でしょ。
わしはいい歳こいて新幹線と並行する長距離を高速バスなんざ乗りたくないぞ

183 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 01:43:55 ID:E/k4L/h00.net

>>182
あきらめて高速舞子なり福山なりまで高速バスに乗ってください

184 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 01:54:38 ID:+nA4GuCv0.net

紫雲丸事故がなかったら、
先に神戸鳴門ルートが出来て鉄道通っていた

新幹線走れるレールスペースあるのに…
あれから30年…

185 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:00:16 ID:eswrDAsM0.net

需要の少ない瀬戸大橋線で黒字なんだから
神戸鳴門に鉄道引いてたらウハウハだったろうに
アホすぎる

186 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:03:06 ID:a5w/7diw0.net

>>158
>>159
北海道開発局と８つの地方整備局（東北／関東／北陸／
中部／近畿／中国／四国／九州）のなかで政令指定都市
が１つも無いのは四国だけなのはそういうことなのか。

187 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:04:50 ID:a5w/7diw0.net

>>182
じゃあ、四国は住むところじゃないね。
せめて岡山市といったところか。

188 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:08:24 ID:jWHA4pmd0.net

>>185
本四備讃線系統ドル箱の岡山〜児島を四国に移管しないぐらいだから
明石に橋掛けても淡路島は西の取り分のなってたかも

189 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:18:24 ID:58Yer+Pm0.net

なんにせよ売り上げの大きい幹線で赤字なのが痛いよな。

営業係数でひどい数字叩き出してるローカル線でも、そこに投入している絶対額が小さいので
赤字の絶対値としてはあまり大きくない。むしろ営業係数は良くても売り上げが大きい幹線で
発生する赤字の絶対額が大きい。収入を増やすべく増便して利便性をあげればあげるほど赤字が膨らむ構造。

単線今治周りの予讃線が今治経由しない高速道路を走る自家用車やバスと戦うとか土台無理なんで、
せめて大規模な複線化や踏切廃止による高速化のための投資を国がやってやらないと。

190 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:24:35.11 ID:pccowUFQ0.net

JRに限らず四国でのビジネスはもうダメだ
回復の見込みも無いだろう
あきらめたほうがいい

191 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:25:46 ID:KOdkLHOL0.net

九州みたく不動産とか副業で稼ぐしかねえんじゃねーの？

192 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:25:48 ID:a5w/7diw0.net

>>189
四国版の田中角栄が今居て次の総理に成れたとしても無理。
NEXCO西日本や地元バス会社や道路族議員に邪魔される。

193 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 02:30:46 ID:AMeUpzIj0.net

マリンライナーは特急扱いでもいいだろうにな
快速とは良心的
初めて乗った時は間違えて一両だけある2階の特急席に乗ってしまった

194 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 12:39:54 ID:QIxFnOmB0.net

>>193
今から特急扱いにしてどーんと値上げしよう

195 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 13:57:19 ID:C/5prnGU0.net

高速道路は桜三里通ってるのに、JR四国は大きく遠回り
高速道路は川之江池田つながってるのに、JR四国は大きく遠回り

おかしいだろ
こんな遠回り路線、誰が利用すんだよ

196 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 14:06:59 ID:2jtugL6y0.net

国有のままで良かったんだよバカが
何でもかんでもアホの一つ覚えで民間移譲
アホの日本人としか思えんｗ

197 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 15:06:13 ID:C/5prnGU0.net

瀬戸大橋としまなみは要らなかった
あれは対岸の都合で無理矢理架けられた無駄な政治橋

当初計画されてた紀淡海峡と豊予海峡結ぶ直線路線だけで良かった
https://www.i-manabi.jp/system/GIFDAT/2/EHIME_51_4_4_5_2_2.jpg

198 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 15:33:26 ID:wfvF+Pue0.net

奈半利から室戸岬経由で海南町に繋がる線路はよ引けよと

199 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 16:17:13 ID:sKucOPXV0.net

>197
いや、全部いるぞ
普通に川で考えなら解るだろう
対岸に行くのに船に乗るか何百キロも大回りするか
あの橋を無料にすればもっと経済交流が盛んになるとおもう
九州への橋は要らないが紀淡の橋は鉄道、車道作ったほうがいい
過密な関西から橋を渡れば広大な手付かずの徳島の平野が広がっている

200 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 16:43:06 ID:g84y/BC60.net

>>196 出たよ発達障害の電車キチガイ

201 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 16:52:45 ID:O06p7kgf0.net

>>195
需要ちまちま拾わないと鉄道成り立たないんだよ

202 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 17:13:26 ID:I01yjVYm0.net

>>1

新幹線に夢を持ったら大失敗こいたのが、
JR北海道だ。いまや、一番の赤字路線が新幹線。

札幌延伸したら黒字になるとウソついて、工事バンバン
進めてるけど、もちろん黒字化するわけない。

203 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 17:17:02 ID:UHz42LPt0.net

>>195
作った時代が違うし……

204 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 18:42:16 ID:zGUG2ONu0.net

徳島と高知の人は複線電化された路線で走る列車がスパ−クしながらすれ違い、息つく間もなく
高頻度で駅に入ってくるダイナミックで文明の象徴を見れないまま。高知駅。徳島駅。
二面三線でいいんだけど、代表駅だから見得張って非電化単線で二面四線。（）株主に追及される

205 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 19:12:10 ID:dw/KEGsd0.net

誰がやっても敗戦処理・債務整理しかできんだろ

206 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 20:56:59 ID:MmUCFXtN0.net

>>200
何にも考えたことがないアホは引っ込んどれ
カスが

207 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 21:01:19 ID:yqpv61eD0.net

てっきり日本は東京オリンピックで大借金を作ってグダグダになって
数年かけて21世紀の姿に変わっていくものとばかり思ってた
中国発の感染症が世界中で何万人もの死者を出してこんなに速く社会情勢が変わるとは予想できなかった
JR四国についても事実上の新幹線断念の白旗が2020年の上半期のうちにあがるとは

208 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 21:13:41 ID:MmUCFXtN0.net

電信電話みたいに東西に分けて新幹線を西に渡しとけば
それで済んだ話

209 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 21:14:28 ID:MmUCFXtN0.net

民営化するにしてもな
バラバラにするから面倒くさいことになる
最初っからわかりきってますやん

210 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 22:41:18 ID:jWHA4pmd0.net

>>191
郵便も貯金と保険で郵便維持してるからな
四国銀行だと高知の企業と混同するから四鉄銀行とか四鉄保険とか作ろうｗ

211 ：不要不急の名無しさん：2020/05/25(月) 22:48:56 ID:jWHA4pmd0.net

>>194
それやったら瀬戸内都市圏から高松が切り離されるだけだわ
四国の優等列車は全部マリンライナー方式でどうしてもゆったり座りたい奴だけグリーン料金とるようにしないとダメだろ
特急料金でバスと対抗するのはもう無理
これなら高徳線はバスからある程度シェア盛り返せるだろう
（今だって快速並みの停車駅だし）
予讃線は岡山からの新幹線乗り換え需要をまだあきらめきれていないからマリンライナー方式は難しいか
でも岡山からの特急に固執したって四国には坂出から先の料金しか懐に入らないからなぁ

212 ：ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy ：2020/05/26(火) 02:51:10 ID:3yOLS/GP0.net

>>208
名古屋財界が関西の配下に入るのに
猛反発したから東海が出来た
だが大半は名古屋なんか福岡、札幌より
下としか見ていない。

213 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 06:49:25 ID:rmbwi2jV0.net

天竜川糸魚川ラインで東西に分割した在来線会社と
新幹線専門の会社、貨物輸送専門の会社

この分割案が最適だった

214 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 06:59:51 ID:UGMszUY10.net

リニアは、メンテに金かかる。
即刻中止で良いよ。

215 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 07:00:55 ID:H6IGOZHo0.net

JR西日本と合併しろよ

216 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 07:18:41 ID:LE/SF+YZ0.net

>>215
だからロゴが薄いブルーなんだよな。

217 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 09:58:19 ID:Dtk8cP3h0.net

とりあえず、続ければ続けるほど赤字になるのは確実だし。
改善出来る見込みもほぼ無い！
だったら、今すぐ廃止が一番かと思う。
問題は中の人の雇用問題だけど、もともと国鉄って一つのものが不公平に分割された結果であり
中の人はあくまで被害者。
よって、今のお金持ちＪＲ各社が面倒みるべき！！
行きたいとこ無条件で行かせてあげるしかないとおもう・・・。

218 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 10:07:28 ID:NRy0Lj3P0.net

>>217
×国鉄は一つ
○大私鉄の寄せ集めでまとまりがなく苦心惨憺

219 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 11:24:58.81 ID:KLSVPYDj0.net

それはコロナ関係ない
四国や北海道は元から赤字
車社会で駅前は発展していないから鉄道が要らんのや
新幹線走らせたら北海道の二の舞よ

220 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 11:42:42.80 ID:vXX66VRD0.net

四国だけじゃなく実際日本の地方じゃ【鉄道】自体が不必要になってるからな

高度経済成長と人口がジャンジャン増えてたのに加えて車がそこまで行き届いてなかった時代に
作った「国鉄路線網」をそのまま維持するのは本当に無理だよ

221 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 11:48:44 ID:YVrUR3tk0.net

松山、高松の中心部とその都市圏輸送を
それぞれの地元私鉄にがっちり抑えられているのも大きいよな。

222 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 12:28:37 ID:HUFhUIK90.net

>>221
それは大きい
地元経済界は私鉄こそ大切にして発展していくようにしないといけない
新幹線なんかに金をかけてる場合じゃない