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【鉄道】東武春日部駅付近高架化。“56分通れない”開かずの踏切撤去

1 :砂漠のマスカレード ★:2020/01/27(月) 21:04:45.50 ID:iVE7iCsX9.net
埼玉県と東武鉄道は、春日部駅付近の鉄道を高架化する「東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業(春日部駅付近)」について、両社の役割分担を取り決める施工協定を締結した。

東武鉄道伊勢崎線、野田線の春日部駅付近を高架化することで、10カ所の踏切を排除。特に開かずの踏切とされる3カ所は、ピーク時に1時間あたり56分遮断されているなど、県内ワーストの踏切。
高架化により、交通渋滞や踏切事故を解消し、市街地の一体化等を図る。完成は2031年度(令和13年度)を予定。

全体事業費は約650億円で、費用負担は埼玉県が約510億円(国及び春日部市の負担含む)、東武鉄道が約140億円。

事業区間は、東武鉄道伊勢崎線(東武スカイツリーライン)の埼玉県春日部市南一丁目〜粕壁四丁目の延長約1.6kmと、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の埼玉県春日部市粕壁字八木崎〜南一丁目の延長約1.9km。

役割は、埼玉県が用地の取得及び使用、物件補償等に関する事務、鉄道隣接道路に係る調査、設計、工事。東武鉄道が鉄道の高架化に係る調査、設計、工事となる

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00000164-impress-sci
1/27(月) 19:02配信

http://www.city.kasukabe.lg.jp/machi/toshi/rittaikousa/gaiyo.images/perspectivedrawing_201806.jpg
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1005/images/jyuudanzu.png
http://kasukabe.goguynet.jp/wp-content/uploads/sites/33/2019/04/toubusen_01.jpg
https://dime.jp/genre/files/2018/09/2P1370185.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tonetone38/20180113/20180113175605.jpg
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/121666/640x640_rect_121666188.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaz823ad/imgs/9/0/9083d350.JPG
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/45769/640x640_rect_45769189.jpg
http://mattoh.travel.coocan.jp/tobu5000_tatebayashi0104.jpg
https://cdn.4travel.jp/img/thumbnails/imk/travelogue_album/11/08/53/650x_11085322.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171003004541_comm.jpg

72 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2020/01/28(火) 13:00:39 ID:jdG5LqEO0.net
>>1
高架化される春日部駅で鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

73 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 13:39:26 ID:4c7MR7QF0.net
ラオックスの看板撤去されたのか?

74 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 14:27:45 ID:uLsjOpQW0.net
>>29
最後の2店が2013年に「西武」に変わったあと、現在は2店とも閉店してるとか
つまり「もうない」

75 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 14:49:56 ID:S/VYog300.net
20年位かかりそう

76 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 16:39:11 ID:7g2Wf2y90.net
>>8
根津初代が用地買収しておいてねって指示
根津2代がそれで複々線化やった
根津3代で春日部高架にするよ♪

って流れ

77 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 16:41:40 ID:BhjkXGqV0.net
出来るころには人居なくなってそうだな。

78 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 16:44:28 ID:hZvRV2TN0.net
草加、越谷に比べてずいぶん遅れたな

79 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 22:41:44 ID:gtRvKDnF0.net
>>68
> 最初にケチッて馬鹿を見るテンプレみたいな市だな

それは違うな
春日部市は事業主体ではないし事業主体になれないからさ
「連立」の事業主体は都道府県と指定都市(現在は特別区も)で「線増」の事業主体は鉄道会社なんだよなあ

埼玉県における連続立体交差事業の事業費の負担は次のURLを参照してね
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1005/jigyouhinotoriatukai.html

結局のところ、国が必要性を認めるかどうかということなんだよ

80 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 22:47:21 ID:gtRvKDnF0.net
>>77
草加・越谷地区の線増連続立体交差事業がまさにそうだね
事業期間は昭和55年6月から平成13年3月までだったけど、輸送量のピークは事業完了の10年前(笑)

81 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 23:09:08 ID:Mgll63jk0.net
>>80
東武はケチだからなぁ
やっと野田線に新型車両や片方だけ高架化したり、急行走らせたりしてるけど20年遅いわ。

人どんどん居なくなってつくばエクスプレスに持って行かれて、野田市とかもうゴーストタウンだし。

しかも完全な複線化でも無いし、、、。


オワタ。

82 :名無しさん@1周年:2020/01/28(火) 23:51:01 ID:AtEAbImP0.net
>>81
東武じゃなくてナリバンに機能不全にされた千葉県のせいだろヴォケ

83 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 02:23:32 ID:wOB6HZK30.net
>>82
日本が終わってるからだろアホ

84 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 02:24:42 ID:BFA7yXZQ0.net
>>82
ナリバンって??w

85 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 02:28:29 ID:iDNhHXUb0.net
>>1
馬鹿田舎判断だから
春日部駅東側の築40年の内谷陸橋はそのまま
100年以上使う構造物なんだから
多少高くなっても陸橋も壊すべきだろ

86 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 02:34:26 ID:iGTu4ow/0.net
>>80>>81

だな
色々やるには遅すぎる

TX完成時に複線化までやってあったら違ってたかもな。


所てナリバンとは何?

87 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 02:35:11 ID:zRwEewUz0.net
地元民は誰もあそこ通らないよ

88 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 02:39:32.98 ID:zNFOpK/h0.net
>>84
>>86
千葉県収用委員会を機能不全にさせた成田空港反対運動の
過激派を、タリバンにひっかけてナリバンと称している
のではないかと推測。

タリバンに引っ掛けるというセンスは悪いと思うけど。

89 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 02:49:30 ID:DLCYz3u30.net
>>42
東武大師線が板橋の方まで伸びて東武東上線に繋がる計画だった
そして東武東上線も寄居から先を延伸させて北関東でまた繋がるという青写真まであったらしい

上野じゃなくて浅草チョイスとか、池袋ではなくて板橋で繋げるチョイスとか
色々とセンスがない

90 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 02:52:50 ID:3o6u9h3L0.net
春日部市人口

24万3000(2005年)庄和町合併

23万4000 (2020年)

減ってるけど、、、

91 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 03:00:02 ID:fAEGqh2A0.net
>>1
https://i.imgur.com/XYBcQnX.jpg
https://i.imgur.com/LN82dZ4.jpg


こちらは2030年までに実現するらしい。

ムリ。

92 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 03:01:52 ID:DLCYz3u30.net
最初から上野で計画しておけばよかったのに
わけわからん両国から伸びて迂回するような路線の計画とかダメだったな

93 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 03:02:18 ID:QckJT7qz0.net
春日部で56分も開かない踏切があるなんてウソでしょ

94 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 03:08:24.51 ID:yAE7TBlb0.net
山のぼりゲームみてーに踏み切は解放してクリアした香具師だけお菓子でもやりゃいいんだよ
死んでも補償なしでなその代り

95 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 03:35:43 ID:ksG91zUs0.net
野田線のホームと線路を当初の計画から増量したんだっけな
2線→4線に。

96 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 05:16:29 ID:YOEoAKEZ0.net
>>90
代わりに越谷が大幅に増えてるから
いくら人気のだ埼玉と言えど全勝とは行かない

97 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 05:24:51 ID:v1d5hJs00.net
駅に近い踏切はホームに電車が入って来ると遮断機降りて来るからな
もう少し遅くてもいいんじゃない?

道路を上に上げるか掘ればもっと安く出来ると思うけど。

98 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 09:47:14 ID:9kKxH+Dw0.net
スレの伸びが全てを語ってるな

99 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 11:19:21 ID:E//+RhZt0.net
>>96
駅の利用者もせんげん台までは増えていてそれより北は横ばいかやや減だったな
バブル期と違い越谷市以南でもサラリーマンの平均年収程度で家が買える状況にあることが
要因のひとつだろう
春日部でも新規の住宅供給はあるが越谷や草加ほど活発ではない

100 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 11:30:14 ID:OatMx2En0.net
>>99
バブル期5000万の家が今や500万とかで売られてるしな。

駅から歩いて1時間2時間でも5000万超えの大規模な建て売りがあったとか信じられない。

101 :名無しさん@1周年:2020/01/29(水) 12:38:40 ID:hYxQjGhP0.net
北越谷から先は有効本数減るし、準急も各駅になるからねえ

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