【鉄道】外房線は「始発からラッシュ」って本当？　早朝とは思えない混雑具合を現地レポ

砂漠のマスカレード ★

JR東日本外房線鎌取駅、5時32分千葉行きの電車（写真はすべてJタウンネット記者撮影）
「時差出勤」という言葉をよく聞くようになってきた。働き方改革の一環として、朝8時から9時前後の通勤ラッシュを避けて、オフピーク通勤をしようという呼びかけだ。

今夏の東京オリンピック・パラリンピックに向けた交通混雑対策の一環だとも......。官公庁や大手企業、鉄道会社が積極的に取り組んでいるようだ。

そんな中、千葉県の房総半島を走るJR東日本外房線が、始発からやたら混んでいる、という噂を聞いた。本当だろうか？

2020年1月14日早朝、Jタウンネット記者は、外房線の鎌取駅に向かった。そこで見た光景は......？

5時32分千葉行きの始発（6両編成）は、写真上のような状況だった。

鎌取駅は千葉駅、蘇我駅に次ぐ、外房線では3番目に乗降客の多い駅だ。千葉・市原ニュータウンの「おゆみ野」「ちはら台」地区の玄関口であり、ベッドタウンとして人口が急増してきた地域だ。

とはいえ、まだ5時半である。通学の学生の姿はなく、ほとんどが通勤客のようだ。次の蘇我駅で京葉線に乗り換えるか、その先の千葉駅で総武線に乗り換えるのだろうか。
つまりそこで座れるかもしれない、運が良ければだが......。７時前には東京に着けるだろう。

朝6時だけど、これラッシュだろ？

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JR東日本外房線鎌取駅、5時32分千葉行きの電車（写真はすべてJタウンネット記者撮影）

「時差出勤」という言葉をよく聞くようになってきた。働き方改革の一環として、朝8時から9時前後の通勤ラッシュを避けて、オフピーク通勤をしようという呼びかけだ。

今夏の東京オリンピック・パラリンピックに向けた交通混雑対策の一環だとも......。官公庁や大手企業、鉄道会社が積極的に取り組んでいるようだ。

そんな中、千葉県の房総半島を走るJR東日本外房線が、始発からやたら混んでいる、という噂を聞いた。本当だろうか？

2020年1月14日早朝、Jタウンネット記者は、外房線の鎌取駅に向かった。そこで見た光景は......？

5時32分千葉行きの始発（6両編成）は、写真上のような状況だった。

鎌取駅は千葉駅、蘇我駅に次ぐ、外房線では3番目に乗降客の多い駅だ。千葉・市原ニュータウンの「おゆみ野」「ちはら台」地区の玄関口であり、ベッドタウンとして人口が急増してきた地域だ。

とはいえ、まだ5時半である。通学の学生の姿はなく、ほとんどが通勤客のようだ。次の蘇我駅で京葉線に乗り換えるか、
その先の千葉駅で総武線に乗り換えるのだろうか。つまりそこで座れるかもしれない、運が良ければだが......。７時前には東京に着けるだろう。

朝6時だけど、これラッシュだろ？

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朝6時過ぎ、外房線鎌取駅ホームの行列

5時32分の始発の次は、6時5分の千葉行きだ。6時近くになると、ホームには列ができた。年配の人もたまに見かけるが、どちらかというと若い人が多いようだ。

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鎌取駅、6時5分の千葉行きはもはやラッシュ？

6時5分の電車（8両編成）がやってきた。始発より、乗客の数は明らかに増えている。
誉田、土気、大網など各駅からの乗客も増えたのだろう。乗降口によっては、乗り込むのに苦労するところもありそうだ。
東京都心の通勤電車ほどではないとしても、充分ラッシュと呼んでもいいかもしれない。

朝6時頃の鎌取駅構内風景
6時5分の次は、6時25分だった。運行する列車の本数が少ないのは、この時間帯だから仕方ないのだろうか。
「時差出勤」に備えて、早朝の運行本数を増やす計画はあるのだろうか。少なくとも東京オリンピック・パラリンピック期間には、臨時列車などを企画した方が良いかもしれない。

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https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/300293.html?p=all
2020年1月16日 06:00

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【鉄道】外房線は「始発からラッシュ」って本当？ 早朝とは思えない混雑具合を現地レポ

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