【リニア】リニア中央新幹線「神奈川県駅（仮称）」起工 品川へ10分 相模原市JR・京王橋本駅付近

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/11/23(土) 08:20:53.04 ID:sWwD8TD49.net

JR東海が建設を進めている、超電導リニアモーターカーを使った中央新幹線。その神奈川県駅（仮称）について、工事が始まりました。起点である東京の品川駅から同駅までは、ずっと地下トンネルの首都圏第一隧道を行きます。

神奈川県、2027年の開業を信じ

JR東海が2027年の開業を目指し、まず東京（品川）〜名古屋間で建設を進めているリニア中央新幹線。その神奈川県駅（仮称）の起工式が2019年11月22日（金）、実施されました。

中央新幹線の神奈川県駅（仮称）ができるのは、JR横浜線と相模線、京王相模原線が発着する橋本駅付近（相模原市緑区）。県立相原高校の跡地で、工期は2027年3月31日まで、工事の請負業者は奥村組、東急建設、京王建設です。

「中央新幹線の品川〜名古屋間に4つある中間駅のうち、最初の起工式です。超電導リニアによる中央新幹線の建設は、日本の大動脈である東海道新幹線を二重化し災害リスクに備えること、同時に日本の経済を活性化するねらいがあります。かつて東海道新幹線が1964（昭和39）年に開業したとき、日本の経済に大きなインパクトがありました。それに匹敵する期待がリニアにはあります。これにお応えできるよう、また災害リスク管理の面からも、なるべく早期に開業するのがつとめだと思っております。そしてこうした中間駅は、地域の発展に寄与できると考えております」（JR東海 金子 慎社長）

また神奈川県の黒岩裕治知事は、2019年10月の台風で神奈川県も大きな被害を受けたことを挙げ、国土の強靱化を実現するリニア中央新幹線が2027年に開業することを信じ、県としても取り組みを進めていきたいと祝辞を述べました。

中央新幹線で使われる超電導リニアモーターカーは、地下に設けられる品川駅から約37kmの第一首都圏トンネルを通り、そのまま地下の神奈川県駅（仮称）へ到着。同駅発車後は、すぐ約3.6kmの第二首都圏トンネルに入ります。このため、品川駅を発車したリニアが最初に地上へ出るのは、この第二首都圏トンネルを出た直後の相模川橋梁（延長263m）。品川駅からおよそ42kmの地点になります。

リニアは品川駅まで10分 大阪までも早期に

リニア中央新幹線の神奈川県駅（仮称）は深さ約30mに設けられる、延長およそ1km、最大幅およそ50mの大規模地下構造物です。地下3階の層に2面4線の構造（下り線と上り線それぞれのホーム両側を囲むように線路が敷かれている構造）で、ホームを設置する計画。地上から開削していく方式での建設です。

また神奈川県駅（仮称）は、品川〜名古屋間の途中駅では唯一となる地下駅。工期を要するため、もっとも早い起工になったそうです。この地上では、相模原市が都市開発を進めます。

なお、神奈川県相模原市内における中央新幹線の路線延長はおよそ23km。そのうち約21.8kmがトンネルで、地上区間は約1.3kmです。

リニア中央新幹線の設計最高速度は505km/h。品川〜名古屋間を最短およそ40分で結ぶ予定（現在の東海道新幹線「のぞみ」は285km/hで約90分）で、品川駅から神奈川県駅（仮称）までの所要時間は10分程度が見込まれています。なお京王線で新宿〜橋本間は、最短で30分少々です。

JR東海はリニア中央新幹線について、2027年が予定されている品川〜名古屋間の開業後、大阪までの工事へ速やかに着手し、早期の開業を目指すとのこと。車両費を含む建設費用は、概算で9兆300億円。JR東海の自己負担で行われます。

https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-91531/
2019年11月22日 10時18分 乗りものニュース

https://www.asthmt.jp/file/img/linear/linear_newtopimg.jpg
https://www.kanaloco.jp/archives/newsxml/2016/01/d0e22ba413b6fa70f01f221daa77c40d.jpg
https://townphoto.net/kanagawa/kbr/kbr002.jpg
https://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/nozomu/images/PK2017070202100094_size0.jpg
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/103/103yokohama/yokohama_02.jpg
http://hamasen.main.jp/10/100/image/103h/2.jpg

311 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:22:29.17 ID:w37s6bD40.net

リニア新幹線は横4列で現行の新幹線より収容人員少ないんだでぇ〜。
飛行機のように全席指定で通勤なんてまずは使えないな。

312 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:23:16.43 ID:dlpKGsfw0.net

>>26
新横浜駅まで１５分
神奈川県駅まで15分

＠東京都町田市

313 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:23:39.68 ID:y0LMz87P0.net

>>311
片道2,000円くらいだったら乗る人がいるよ。

314 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:24:11 ID:fIjDa7YA0.net

新神奈川駅？
なお神奈川駅との徒歩アクセスは無理ゲー

315 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:25:28.56 ID:WbwfPRAJ0.net

品川まで10分か
正直遅い

一桁じゃないとインパクトがない

316 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:25:36.23 ID:myZnYR7jO.net

>>304
武蔵小杉に新幹線はう〇この件でなくなっただろ。
つか新幹線駅は神奈川県には新横浜駅と小田原駅とあるのに。

317 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:25:54 ID:HNq4NKjR0.net

リニアって高齢化人口減を全く考慮してないよね
単なる役人、政治家、大企業の血税バキューム事業でしょ
工事長引いて何十年もチューチューできれば余計美味しいから
事業側も頓挫？すりゃエエ。くらいしか思ってない

318 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:26:06 ID:RgKSzz0k0.net

>>310
オリンピック後の三多摩の再開発は都知事の優先事項だし、多摩センターあたりも変わって来そうだな

319 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:26:16 ID:dlpKGsfw0.net

>>302
マジレスだが
島崎、塩田が多い。

23区民が聞いたら驚くだろうが、
人の流入が少なく古くから住んでる人が多い地域って同じ苗字の人が多い地域ってあるんだよね。

320 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:26:20 ID:txHUoOZlO.net

>>265
>>295
八王子市民として反論しようがないｗ

321 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:27:21.88 ID:NB9Ezs620.net

>>310
橋下が田舎の駅とか言ってる奴は周囲の都市人口理解してないだろうからな
町田　厚木　横浜北部　川崎北部　多摩NT　八王子　立川　そこらへんは確実に利用するだろうし

322 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:28:22.58 ID:y0LMz87P0.net

>>315
通勤時間帯だと1時間20分くらいかかるじゃん
それが10分になればインパクト大きいよ
2,000円なら毎日ではなくてもスポット的に使う人は多そう

323 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:28:45.18 ID:myZnYR7jO.net

>>280
三田の位置関係は相模大野か座間あたりっぽいけどね。

324 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/23(土) 12:30:20.71 ID:Z4LPdRz+5

県知事の権力的行為の権限は大したことない。
それは殆ど県警に集中してて、手が出せないからだ。
それ以外の権限は、多くはいわゆるキソク権限で、大した裁量権がない。
ただハンコ押すだけ。
しかし居ないと誰も代行できないから、不在などの不手際は強く責められる。

しかし県知事は全県民の利害代表者でもある。
全県民のために、代わって民事的に権利を主張できる。
この場合は利水権。
これは当然、凄いこととなる。
民事的には、政府は一個人・法人とさえ対等の立場となり、すぐ負ける。
特別の法律の定めがない限り、政府は一個人と同じだ。

325 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:32:41.68 ID:y0LMz87P0.net

>>321
調布だってそうだし、府中も使うだろうな。
京王線沿いだったら、わざわざ混雑する都心方面の電車に乗るより、
空いている橋本方面に向かった方が便利。そして安いからね。

中央線沿いだって国分寺だったら橋本に行くし、三鷹でも橋本に行きそう。

新宿で乗り換えて、山手線に乗るのがだるいんだよ・・・。

326 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/23(土) 12:42:03.93 ID:Z4LPdRz+5

静岡県が間に挟まらんでも、JRが県民全員と個別に、民事契約を取り交わしても構わんのだぞ。
めんどくさい、やりたくない部分だけ押し付けといて、自分の思うようにならんからと怒ったって、あかんわ。

そもそも、よそさまの土地や水利を使わせて貰おうってんだから、最大限の礼をもって頭下げまくらなきゃダメに決まってんじゃないか。
この場合の礼というのは、白い餅じゃないぞ。
山吹色の餅だぞ。

政府の役人がやらかしたなら「また東大卒の世間知らずのオリコウチャン官僚がやらかしたか」と思うだけだが、これはJRがやらかしたことだろ。
何やってんだよお前ら。

327 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:34:49 ID:HNq4NKjR0.net

>>321
通勤に糞バカ高いリニア料金出してくれるて何所のホワイト企業様だよ
あんな荷物も積めないゴミ地元には糞の役にもたたない

328 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:35:08 ID:NB9Ezs620.net

>>325
情弱が勘違いしないように「大多摩都市駅」みたいな名前にすればいいと思う

329 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:36:10 ID:J1isJJRB0.net

相模原の橋本なら八王子市とかの東京の多摩の方が近いな

330 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:36:54.79 ID:sp195KYS0.net

品川へ10分？
通勤圏だと

331 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:38:03 ID:BALFScEi0.net

あっぱれ神奈川

332 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:39:01.68 ID:xJHuM2aj0.net

>>238
通勤定期は200kmまでで、特別に300kmまで発売出来る決まりだから、東名間だと通勤定期は作れないな。

333 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/23(土) 12:43:02.35 ID:7K6II5vgw

>>321
  橋本駅をJR東海が選んだのは至極妥当だよね。街の格では相模大野（小田急）
の方が上だと思うが、リニア駅としては橋本以外にないね。多摩NTどころか、
調布市民や世田谷や杉並区民の一部も品川駅よりは橋本駅を選ぶと思うし。

334 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:40:55.41 ID:oWpifx4o0.net

いくらで乗れるのかなあ

335 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:42:06.24 ID:y0LMz87P0.net

>>327
自腹だよ。

例えば京王線の京王ライナーだと席を確保するために410円も出しているわけだ。
所要時間はあまり変わらないのに。
それが結構人気になってる。

品川橋本だと席が確保できる上に1時間の時短になるわけだ。

2,000円なら十分需要が見込める。

336 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:42:42.56 ID:y0LMz87P0.net

でも実のところ2,000円じゃ無理かな・・・

337 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:43:30.87 ID:Xun1gYIs0.net

静岡の水問題を無視して工事を続ける神奈川県民はゴミクズだな

338 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:44:29.39 ID:qzkRMBSa0.net

>>42
逆だ。人口減少はインフラ投資をケチったから。

339 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:45:28.66 ID:7xuCJiEw0.net

小田急と交差する所に駅を作るべきだった。新百合と柿生の間らしい

340 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:48:38.74 ID:NB9Ezs620.net

>>339
そのへんだと新横浜も近いし橋下のほうがいいんじゃない？
新百合柿生のあたりって道路事情が最悪だし山に囲まれてこれ以上は開発しづらそうだよ

341 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:51:45.65 ID:tDePS68H0.net

橋本駅は、王寺駅（奈良）とか木津駅とかに喩えた方が

342 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:52:59 ID:3bC2fyD50.net

静岡が妨害してたのはどうなったの？

343 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:55:34 ID:3+nnN/+n0.net

>橋本駅付近

横浜線に新駅を作るのか？

344 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:56:34 ID:sbjmOTgO0.net

>>342
まだ解決していない

345 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:58:38.46 ID:+U5LwUdD0.net

>>10
ヨーロッパなら5000円くらいだろうに

346 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 12:59:22.75 ID:+Y7Mzy9G0.net

リニア水問題、流域１０市町が面会拒否　ＪＲ東海社長「残念
」https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/707238.html

347 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:00:23.00 ID:7xuCJiEw0.net

>>340

横浜線沿線の住民にとっては橋本も新横浜も大差ないけど
小田急利用者にとっては橋本はアクセスが悪すぎる

348 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:00:34.08 ID:BdptZeOP0.net

橋本はこれ以上乗客増えたらパンクすると思う

349 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:05:01.68 ID:7xuCJiEw0.net

京王は移転して建て替えるらしいよ

350 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:05:38.25 ID:NB9Ezs620.net

>>347
新百合には横浜市営地下鉄が延伸予定だよ
それに載れば新横浜まで1本で行ける

351 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:07:18.61 ID:+Y7Mzy9G0.net

このまま静岡が徹底抗戦して
法改正もままならなかったらトンネルは出来ない

品川甲府だけで開業できるもんなのか

352 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:10:32.43 ID:yRjDKegM0.net

新域民大歓喜

353 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:10:54.40 ID:DmlgKMEr0.net

品川ー新大阪　67分

354 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:11:28.89 ID:SCmZ5YKj0.net

>>279
お前みたいなクニノシャッキンガーで頭がイカれちゃってる緊縮派のがよっぽど時代遅れだと気付こうね
まぁそもそもリニア建設には税金投入されないけどな。名古屋以西に貸付が行われるだけで

355 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:12:00.43 ID:e1h5BrpL0.net

>>11
今の公式サイトには開業前に決めますとしか書いてないが
かつてJR東海はリニアの運賃は
東海道新幹線指定券＋700円にしたいと言ってた（過去形）
高すぎて使われなくても意味がないからな


https://www.sankei.com/smp/life/news/130918/lif1309180002-s.html

356 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:12:11.11 ID:yRjDKegM0.net

>>351
出っ張ってるとこを静岡から余所の
自治体に移せばいい。

357 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:12:58 ID:PA0EXzne0.net

リニア中央新幹線の失敗原因その1
4つの政令市をパスしたこと
1、横浜市
2、静岡市
3、浜松市
4、京都市
リニアは唯一相模原市を通過するが、上記4都市の人口を比べれば雲泥の差。
のぞみ、ひかりからリニアへの乗客の振替は多くを望めない。
リニアが大阪まで開通しても、東京--大阪間は東海道新幹線がメインとなる。
大阪以西の山陽新幹線利用者も同じ。

358 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:14:13.62 ID:Xun1gYIs0.net

>>351
静岡が折れることは100%ないよ
JRも神奈川の自治体も舐めてんのか

359 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:14:23.97 ID:eVw2GX790.net

>>246
ビジネスニーズは品川だけどな

360 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:15:41.77 ID:eVw2GX790.net

>>357
新幹線と同じ場所通す必要もないでしょ

361 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:15:54 ID:tULhOdZd0.net

たぶん隣の八王子もくっつけろと陳情してくるし橋本だけじゃピンとこないから
新駅名は相模原橋本八王子だな

362 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:15:57 ID:PA0EXzne0.net

リニア中央新幹線の失敗原因その2
現行の新幹線と車両の相互乗り入れができない。
名古屋駅、新大阪駅で大深度地下駅--地上駅の乗り換えが必要。
高齢者は乗り換えに不便を感じるでしょう。人口高齢化進行中、
リニアの時間短縮より、シニアの方はのぞみの利便性の良さを選びます。

363 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:16:56 ID:+Y7Mzy9G0.net

>>358
静岡以外はみんな心待ちにしているんだよ
どうしても話し合いにならないなら法改正するしかない

364 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:16:58 ID:e1h5BrpL0.net

>>357
失敗っつーか中央リニアも北陸新幹線も
南海トラフ地震で東海道新幹線が
あぼーんしたときの代替なんだから
そんなルート最初から考えてないだろ

365 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:17:00 ID:PA0EXzne0.net

リニア中央新幹線の失敗原因その3
大深度地下駅、地下トンネルは災害、テロに弱い。
地震で停電になったら・・・
大雨で地下駅に雨が侵入してきたら・・・
事故、テロにより火災が発生したら・・・
乗客は安全に避難できますか？
乗客は時間短縮より、安全快適を選択します。

366 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:17:43.68 ID:KAXBvnW10.net

リニアなんかより先にホームドアと踏み切り撤廃を先にやれよ

367 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:18:00.67 ID:PA0EXzne0.net

リニア中央新幹線の失敗原因その4
南アルプス工事追加費用いくらになるかわかりません。
財投の追加が必要になるでしょう。
ＪＲ東海1社で賄いきれる額を超えてしまうでしょう。
工事日程も大幅に伸びるでしょう。
2027年の名古屋までの開通なんて夢で終わります

368 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:18:11.80 ID:eVw2GX790.net

>>364
老朽化による大規模改修もね

369 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:18:18.59 ID:SCmZ5YKj0.net

>>357
失敗原因w
お前の願望が書き連ねられてるだけじゃん

370 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:18:42.39 ID:PA0EXzne0.net

リニア中央新幹線の失敗原因その5
大深度地下駅トンネルの沿線住民からリニア工事反対の声が多数上がっています。
地主にとっては大問題です。地価下落に対し補償できないのであれば、
リニア工事中止すべきです。

371 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:18:55.48 ID:PEJwi8ls0.net

神奈川にはリニア駅いらない
山梨も甲府に何もないからやっぱりいらない

372 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:19:28 ID:PA0EXzne0.net

リニア中央新幹線の失敗原因その6
大井川水量減少問題で静岡県との合意の目途が立たない。
私企業が地方自治体と感情的にもつれると、工事に取りかかれない。

373 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:19:41 ID:SCmZ5YKj0.net

>>370
ゴネ地主にゴネ得させないために大深度地下通してんだろ
アホか

374 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:19:51 ID:eVw2GX790.net

>>367
口は出させず、金だけ国に出させたら大勝利なんだが。。。

375 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:20:07 ID:LAkejkLm0.net

長距離地下鉄

376 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:20:19.14 ID:h6aW/gGr0.net

>>337
100年後の推計人口では神奈川は存続してるが
静岡なんて完全消滅してるからな
そんな県の事を考慮するとか無駄の極みだわw

377 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:20:28.83 ID:J1isJJRB0.net

>>361
町田市や多摩市も言ってくるかもｗ
また多摩地域は昔神奈川県だった時もあるらしいしな

378 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:21:02 ID:PA0EXzne0.net

リニア中央新幹線の失敗原因その7
電磁波の基準が曖昧のまま、営業運転をすれば、
健康被害を受けた乗客から多額の賠償金を請求されるでしょう。

379 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:21:16 ID:e1h5BrpL0.net

>>362
これは同意
大江戸線の新宿や六本木以上になるんだろ( ;´･ω･`)
スカイツリー用高速エレベーターが必要になりそう

380 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:21:23 ID:yRjDKegM0.net

>>370
橋本で反対のデモをしていたのは横浜のキリスト教系宗教団体に所属していた輩で地元無関係。

381 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:21:28 ID:sbjmOTgO0.net

>>363
静岡以外もどうでもいいと思ってるぞｗ
名古屋以外はまともに停車しないんだから

382 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:21:38 ID:eJk7ktuJ0.net

>>11
恥ずかしい奴だなｗ

383 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:21:57.26 ID:0YQE0iFS0.net

神奈川県駅ってなんか語呂が悪いな
蒲焼きさん太郎みたい

384 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:22:07.22 ID:0gGptbGh0.net

>>18
品川ー橋本が安いとその間の客で席埋まって名古屋の客とれないから、1万くらいだろ。

385 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:22:12.09 ID:PA0EXzne0.net

リニア計画、失敗が判明するのは30年後です。
アベノミクスの大失敗、JR東海の長期経営計画の大失敗を押し隠すには絶好の計画です。
なぜならアヘも火災も３０年後生きているかどうか解らないからです。
まったく無責任極まりない計画です。
リニア計画強行で日本が潰される。
日本の将来・・・残念・・・

386 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:22:13.55 ID:eVw2GX790.net

>>362
品川、名古屋は大深度にならないはずだったけど

387 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:22:28 ID:2i5wrF4j0.net

相模線からリニアに乗り換えとか胸熱だわ

388 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:22:49 ID:sbjmOTgO0.net

>>382
？

389 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:22:51 ID:Xun1gYIs0.net

>>360
新幹線を複々線にすればいいのにな

390 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:23:24.65 ID:SOqPsgfs0.net

>>371
東京大坂直通ｗ

391 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:24:56.18 ID:eVw2GX790.net

>389
新幹線は在来線の複々線だから複々々線だよ。

392 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:27:03.02 ID:BD1VP96H0.net

京王線で行けよ

393 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:27:25.33 ID:+U5LwUdD0.net

>>351
汎用性のない技術だからオモチャでいいよ
実際、飛行機の方が速いし
上海では20年前から走ってるけど
どこ国も導入しようとしない

394 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:28:34 ID:sbjmOTgO0.net

こんなの新幹線のこだましか止まらない駅と同レベルだからな
金の無駄遣い

395 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:28:52 ID:7xuCJiEw0.net

リニアが大阪まで開業したら東海道新幹線を5年くらい休業して
リニアに建て替える工事が始まるだろうね

396 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:29:06.42 ID:SCmZ5YKj0.net

>>394
まだ金の無駄遣いとか言ってるバカいるんだな

397 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:29:54.28 ID:sbjmOTgO0.net

>>396
ごめん、ホントのこと言っちゃってｗ

398 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:30:08.99 ID:Cuc4QT6j0.net

横浜に作れよ
相模原まで行くのに時間かかるわ

399 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:30:43.53 ID:+U5LwUdD0.net

東海道新幹線のバイパス作るなら
狭軌の新幹線作って在来線直通の方がはるかに有益

400 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:30:50.85 ID:z+Vw0J6m0.net

今から遅くないから橋本品川間は複々線にしてピストン輸送出来るようにしとけ間違いなくドル箱になる

401 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:31:38 ID:+U5LwUdD0.net

>>400
一回でもテロが起こったら手荷物検査ですが

402 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:32:08.39 ID:2Glb0HtE0.net

駅までいくのが大変

403 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:32:17.68 ID:7xuCJiEw0.net

橋本品川間は大深度だから建設コストが桁違いに高くて無理

404 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:33:18.94 ID:SCmZ5YKj0.net

>>397
緊縮とか時代遅れにもほどがあるわ
敢えていうならお前の存在が一番無駄だから今すぐ死ねよ

405 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:33:37.10 ID:5qwoRlbG0.net

>>332
でも現実的に通勤する人が出てくるような所要時間だから、定期のルールも変わると思うぞ

406 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:33:44.43 ID:90v6zXcm0.net

鉄道だけに目が行きがちだが
リニアが来るなら16号もちゃんとしないとな

407 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:34:44.64 ID:+U5LwUdD0.net

>>405
リニアの輸送力を考えたら無理

408 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:34:57.14 ID:/ae7b09G0.net

横浜川崎なら品川の方が近いだろ
橋本は町田八王子民のための駅

409 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:35:20.20 ID:Xun1gYIs0.net

>>393
東京モノレールをリニアに置き換える程度でいいのにな

410 ：名無しさん＠１周年：2019/11/23(土) 13:35:32.37 ID:NB9Ezs620.net

>>400
橋下-品川が大混雑して今の田園都市線みたくなるのは目に見えてるからな
福福線＋橋下駅折り返しゾーンは作っておくべきだね