【鉄道】JR日高線、8割廃止へ　5年不通でも「事態変わらず」

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/11/13(水) 19:47:12.53 ID:6VyjocQA9.net

災害で不通となっているJR日高線の鵡川―様似間（116.0キロ）の廃線・バス転換が12日、事実上、決まった。
全線の8割にあたる。
沿線7町長はこの日、北海道新ひだか町に集まり、JR北海道の提案を多数決で受け入れることを決めた。沿線7町は今後、JR北と代替のバス路線のあり方や地元支援策などについて協議し、来年3月の最終合意をめざす。

2019年11月13日11時12分
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASMCC5KB9MCCIIPE01J.html%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAenN0YCAl-esEA%253D%253D

https://i.imgur.com/yqG5ZlC.jpg
https://i.imgur.com/lxBaWHL.jpg
https://i.imgur.com/apzH43g.jpg
https://i.imgur.com/JlwtbWo.jpg
https://i.imgur.com/0ypCj5V.jpg

30 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:33:35.89 ID:SMiBIdRa0.net

釧網本線、宗谷本線、石北本線、根室本線、留萌本線も廃止でいい

31 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:34:48 ID:Mko2+l5c0.net

大赤字のJR北海道では復旧費用もだせないのだろう。
沿線自治体も財源がなさそうだし、バスに転換なるのはしかたない。
実際JR北海道が残るのは札幌〜新千歳空港と、函館北斗〜函館ぐらいであとは赤字で廃線でもおかしくない。
しかし、JR貨物が使っている部分があるから、貨物専用線として残すだろう。

32 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:35:36 ID:vd/pyW9h0.net

北海道の駅名って読み方が難しいのが多いな

33 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:37:22.22 ID:2VH8miJg0.net

天国への階段の舞台だった絵笛はどうなる？

34 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:38:11.08 ID:2VH8miJg0.net

八高線複線化

35 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:42:07.12 ID:Q3fkVTv40.net

>>21
独車

36 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:44:26.45 ID:xvQ8g9+w0.net

>>30
つーか黒字路線が一つもないのだから全路線廃止でいい

37 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:46:13.43 ID:zQWsodhi0.net

>>1
快速アポイを知ってるのは
俺ぐらいか

38 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:47:06.90 ID:zQWsodhi0.net

>>30
全部廃止で良い。

貨物輸送にしろ。

39 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:53:23.58 ID:PecYXU4C0.net

何年にも渡って乞食行為を日本全国にさらし続けて来たわけだが
この沿線自治体に得られたものはあったのか？

40 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:01:05.48 ID:zXTybHML0.net

鵡川までも要らない

41 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:01:35.79 ID:Ep5QEkQ70.net

「直す費用が出せないから沿線自治体が代わって出してくれるなら再運行を検討しますよ」の完全勝利

42 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:10:08.09 ID:8ADlCbxG0.net

せめて襟裳岬まで延ばしてから廃線にして欲しかったけど
ほんとに何も無い所だからもうどうしようもないな

43 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:19:05 ID:GUJhFY4W0.net

廃線認める代わりに
新ひだか町までの日高道高速道路建設という取り引きをしたんだよ
その方が札幌まで速いからね

44 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:19:21 ID:0O4wfeix0.net

代わりに日高道を襟裳岬まで延伸しろ

45 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:24:58 ID:P19AuoXt0.net

日高といえば橋流された八高線もヤバそうだな
高麗川から先の８割廃止もリアリティがあるし

46 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:37:15.10 ID:ADhnzVOR0.net

苫小牧から襟裳岬への世界の果て感は日本一だと思う。

47 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:42:43.18 ID:xvQ8g9+w0.net

>>45
11月下旬に復旧らしいよ
株主としては回収の見込みのない投資は納得いかない

48 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:52:16 ID:TYExXjwG0.net

>>44
くだらん。田舎道路なみに生産性の無いレスだな。

ローカル線は民営化時にもっと廃止しておくべきであった。

49 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:10:19 ID:ciwmwr7N0.net

>>1
不通が普通なのね

50 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:15:06.00 ID:FjkozyDu0.net

>>16
今の状態は元の柳津線だからな
当時気仙沼線なんて津谷までの支線だったしな

国鉄の慢性赤字が問題になっていたにもかかわらず
昭和52年に駆け込みで全線開通なんてさせちまったのが間違いだった
ああ、それとちょこっとだけ残さず全線廃止言うなら大船渡線も廃止でいいよな
仙台や一ノ関からの岩交、宮交の高速、特急バスで事足りるだろ

51 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:21:19 ID:pxklYXUq0.net

襟裳岬はますます何もなくなるね

52 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:22:29.58 ID:vLU3CeGm0.net

一度だけ乗ったけどあの光景は素晴らしかったな
人生の5大風景だわ

53 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:23:39.70 ID:80+1STlt0.net

マジかよ埼玉最悪だな

54 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:24:18.53 ID:giM/tcO00.net

最初から直す気なかったよね…

55 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:35:41.57 ID:VL0bP+Jr0.net

日田彦山線はもう諦めろ
これがお前らの将来の姿だ

56 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:45:42.26 ID:V5a+zydN0.net

というより景気のいいときと同じ政策を国がやる

そして、地方分権ではなく、会社を全て東京に本社を置けなくする。
おくのは、副支社にとどめる。
置くやつは、法人税を増税したらいい!!

こういう過疎地に大企業を置くだけで違ってくる!!

57 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:57:10.88 ID:7Wb1cmik0.net

まだだまだ終わらんよ
https://i.imgur.com/gna8MJn.jpg

58 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 23:03:52.65 ID:CaBZb1ON0.net

https://youtu.be/DaD9Rh8hdmY

鉄道が消えた街　テレビ北海道制作

59 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 23:17:33.36 ID:EhbRAhhd0.net

JR東や東海なら数カ月で速攻直せそうなレベルの被害をずっーと放置してたもんな。
それどころか、被害を受けてない区間の線路や駅も廃線済みの如く荒れ放題。
直せないのではなく直す気が無いのがあからさままで無様だった。

60 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 23:43:34.03 ID:mi/2gEZ10.net

バス転換にすると地図から消えるのがねえ・・・

61 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 23:50:15.74 ID:W+bycY+x0.net

廃線になるまでに一度乗っておいてよかった
寒々しさが良かったよ

62 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 00:38:02.33 ID:gEE/I6Im0.net

>>59
たぶんその2社でも復旧をためらったと思うぞ

護岸の浸食が原因で、それも波消工事を行ったあとのそれ
行政側で抜本的な対策がなされない限り、鉄道側の敷地だけで復旧をかけても繰り返すのは確実

JR東海の名松線復旧だって、行政が治山治水対策を行うと確約を取ってからなされたもの
それがなされない限り復旧させてもまた同じことになるからバス転換する、が当初方針だった

63 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 00:49:38 ID:JIliKAVO0.net

>>59
JR東海（年間の純利益約4500億円の黒字）の名松線の復旧費用負担

費用総額は17億1000万円
三重県が5億円、津市が7億5000万円、
JR東海が4億6000万円を負担した。
津市の負担額は当初、県と同額の5億円を負担する予定だったが、
「下流の整備も必要となり、当初計画も費用が膨らんでしまった」（市の担当者）。
https://toyokeizai.net/articles/amp/111716?page=2

64 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 00:52:05 ID:JIliKAVO0.net

http://imgur.com/7Ylj632.jpg

http://imgur.com/w4FhxqE.jpg

65 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 01:24:26.26 ID:AMy34jdA0.net

昭和56年の夏休みに北海道ローカル線乗り潰しの旅に出たのだが・・・
8月3日小樽気温36度の猛暑、交通公社の宿なのに粗末な冷房も無いチョンの間のような宿屋で
汗みずくの一晩を過ごし、その日は塩狩ユースで泊まる。なんとしたことがものすごい豪雨で石狩川があふれ
3日のユースでの停滞を余儀なくされたのであった。美幸線に乗れるかもと美深で泊まった夜は気温が7度まで下がり
死ぬかと思ったが新聞紙数枚でしのげることも把握した。
結局乗れた現在廃止線は天北、羽幌、名寄、湧網、標津（別海含む）、白糠、池北線のみで
深名線（乗ったような夢は見た）、松前線（廃止になると思わなかった）、胆振線、岩内、万字
渚滑、広尾、士幌、夕張、瀬棚、富内と、この日高線には乗れずじまいである。
社会人になったらジェットでヒトッ跳びと思っていたのだが、バブル期に家業を月10万円300時間で働くことになったのである・

66 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 01:31:09.76 ID:IuOTPewC0.net

様似にあった工場はすでにない
馬産地も鉄道を活用しないのなら
もはや廃止が妥当

67 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 03:28:21.40 ID:6GZW2lue0.net

放棄して、、並走国道を充実させたほうが　ずっと　マシだ！！！！

自分は、横浜　山下ふ頭に貨物列車　が居たのを覚えているけど　　なんとも思わないな。
山下公園に、ブザマな高架線をたまに、ディーゼル貨物が通っていたのもな！！　　　あれより！！　マシ！！！
ホテル　ニューグランド　の前を、　コンクリ高架の　貨物線が　通っているのは　本当に　恥ずかしかった！

68 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 03:29:19.84 ID:6GZW2lue0.net

あれから　比べれば　価値的には　　10000の１　だろな。

69 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 03:37:43.77 ID:6GZW2lue0.net

鉄道は　　10両で、1000人を運ばないと　採算は取れない　　　
だから　　論外！！！！！　　　もう勘弁　してくれや！　首都圏の電車　見たことないだろ！コイツラ！

70 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 03:46:51.08 ID:6GZW2lue0.net

明治5年に日本に鉄道が出来た時には、　軌間は1045mm 　　でいいだろう　と！山間だらけだしと　なったのは　むしろ　正解。
1435mm だったら　、その後、イギリスの予想　を越えて、日本全国に鉄道網　が出来るわけだが？？
1435mｍだったら、むしろ、日本に鉄道網　はなかった　はず。　　カーブと勾配で。

71 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:14:36.64 ID:X+KyZAOm0.net

>>36
JR四国基準の線区別営業係数を公表すれば新千歳空港は黒字

72 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:29:40 ID:Sk2Ugz9P0.net

直したところでまたすぐやられそうな所を走ってるしな。三陸みたいな復興ガーもないし
只見みたいに国や自治体がカネだすような素振りもないし
北海道はしょうがないみたいな空気あるからしょうがないね

73 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 08:11:43 ID:3FXceTHO0.net

>>16
日高門別駅まで部分復旧する案（鵡川〜日高門別は被害は無いけど折り返しの都合で運休中）が日高町から出たけど、他の町村から全線復旧じゃなきゃ認めないって反対されたんだよ
おそらく部分復旧を認めると日高町が日高地方で鉄道が走る唯一の町になるから、それが気に食わなくて他の町村は足を引っ張ろうとしたんだと思われる

普通に考えれば全線廃止よりずっとマシなのにな

74 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 08:15:26 ID:PAaLQEkB0.net

>>73
ほんとそれ
旧日高支庁の中で足の引っ張り合いしてるとか
バカ町長の集まり

75 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 08:18:35.53 ID:fDxjidwM0.net

道民だが一度も乗ったことがない路線

76 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 08:20:40.63 ID:l5zknGu30.net

>>46
いやー北海道はそんなもんじゃない。
日高線なんてひなた中のひなた。
北海道の湘南だよ

77 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 08:28:47.80 ID:3FXceTHO0.net

>>74
しかも協議は住民非公開で進めるというやり方も酷い
道新がJRは利用客無視って叩いてるけど、少なくとも日高線に関してはJRより役場の方がずっと利用客を無視してる

78 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 09:02:46 ID:CgoUW6760.net

>>73
これはほんとにひどい話

79 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 09:06:06 ID:S7EdfTTt0.net

>>1 ｽﾚﾀｲ
[誤]変わらず
↓
[正]変えず

※計画どおり。

80 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 09:07:12 ID:TRi0uCAy0.net

北斗星の恨み

81 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 09:14:38.36 ID:x4NSVSON0.net

バカな奴が多い北海道ゆえの悲劇
不通阻害部分の主因はJR北海道にあるから、沿線自治体が「廃線同意しないから、代行バスのまま維持してね」と突き放せば、JR北海道は代行バスで走らせ続けるしかない
重複する民間バス会社も撤退させてしまえばJR北海道は委託不可能となるので逃げられない
さらに国交省からは毎年バス代行申請をする際に、「鉄道を直しなさい」と圧力がくわえられる

82 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 09:23:53.97 ID:ftNXcHWv0.net

お馬さんに会いに行くのも大変になるな

83 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:06:54.18 ID:VyFmsr0J0.net

>>60
地図ガーなんて言ってるのは老人だけ
いまどき経路探索でバス時刻が普通にサジェストされる

84 ：正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/11/14(木) 13:10:24.41 ID:UadxGuQm0.net

>>1
一部区間が廃止される日高本線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

85 ：正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/11/14(Thu) 13:11:02 ID:nDrUJjbs0.net

>>1
一部区間が廃止される日高線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

86 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:14:12.03 ID:oKjAOIQi0.net

>>83
あれバス停がどこかわからないんだよな。
公式HPのバス停位置を見て辿り着いたけど、どこにも行きたい方向に行くバス停が見当たらない。
その位置情報にあった別方向のバス停で電話して聞いてる間にバス通り過ぎてった、とかあった。
「ああ、次は2時間後ですねぇ…」ふざけんなｗ

87 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:28:39.33 ID:iO+wMDU90.net

鉄道がなくなり、人がますます減り、最後はバスもなくなり、道路も荒れ果て自然に還る
そんな感じになりそうだな

88 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 14:55:15 ID:qDLocg8N0.net

無期懲役囚の肉体奉仕も
夢の中

89 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 14:58:50 ID:EmmuGhOk0.net

北海道の鉄道開拓で犠牲になった人達は浮かばれないな

90 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 15:20:29.27 ID:QjeN7PoT0.net

廃線跡はぜひサイクリングロードにしてね(^^)

91 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 15:21:50.28 ID:b8Qgl7B20.net

本州の人間は門別競馬場へどういけばええんや？
千歳空港から直行便ないべ？
行く機会ないけど

92 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 15:29:00 ID:u3lYHru80.net

一人反対していた浦河町には報復があるぞ

93 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 15:40:09.79 ID:G4eSPC3T0.net

久しく日高屋に行ってない

94 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 15:46:20.35 ID:Iee5KxCp0.net

社台ファームとか
もっと地元に投資してくれんのか？

95 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 15:59:20.00 ID:VikXEuU30.net

八高線もありゃ廃線だな

96 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 16:22:33 ID:h73AFWRP0.net

国鉄の民営化は成功だと思うけど分社化は失敗だわ。
東日本と西日本にすれば完璧だった。
ブルートレインを廃止とか正気の沙汰とは思えない
ブルトレブームを体験した世代が組織の中枢になってるはずなんだけどな。

97 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 16:31:29.46 ID:eAoNquLJ0.net

>91
新千歳空港から、一度、札幌駅に行けば、門別競馬場まで
無料シャトルバスが出ている。
札幌駅の観光バス乗り場ってところ。
本州から、一度、来てみてや。ジンギスカン焼きながら、競馬も見られるよ。

98 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 16:53:32.79 ID:BitVufMd0.net

>>86
しかもバス停が上下で必ずしも同じ所に無かったりするし。

99 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 17:07:57 ID:5sHHxy/Q0.net

>>17
ロシアが攻めてきた時に云々だったのかな？

100 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 17:10:22 ID:AHv059Xz0.net

>>60
そう思うなら、お前が金を援助してやれよ

101 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 17:11:51.02 ID:+3uhM97P0.net

>>99
石炭の輸送
昔は北海道のあちらこちらに炭鉱あったからね

102 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 17:21:34.19 ID:5sHHxy/Q0.net

>>101
なるほど。サンクス

103 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 18:40:33.95 ID:mfGldEQR0.net

>>98
あっても歩道がないから片側だけだったりするよね。
「向かいでお待ちください」とか書いてたり。

104 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 18:43:39 ID:TmAqOeEE0.net

>>70
おじいちゃん、作文の書き方をお勉強しましょうね。

105 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 19:14:04.66 ID:66s/fWPV0.net

まあ合理化だから仕方ないのはわかる！JR北海道だっていつまでも赤字を放置出来ないしね、あちこち1両気動車が主力でそれでも収支が改善されないというより出来ないよね、特急が走る中核都市輸送は安泰だろうがもしやJR北海道が鉄道事業を放棄するなんて事に！？

106 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 19:17:46.09 ID:g07V2HHd0.net

本当に愚かなんだよな

日本が好景気や高度成長期の時代に

無駄な道路や線路を作りすぎた
田舎にも都会と同じだけのインフラをとか頭の壊れた政治家ばかりだった時代の名残

こいつらが、日本の経済をどんどんやばくさせていった
利用者がほとんどいない場所に、東京なみの道路や線路なんて必要なわけが無いのに・・・

107 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 19:17:51.00 ID:TRi0uCAy0.net

北斗星の恨み！

108 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 19:22:42 ID:oxeZzAq00.net

鉄オタ以外誰も乗らんのだから廃止でOK
オレも鉄オタみたいなものだが、
田舎の鉄道見て回る観光する場合はレンタカーで回るよ。効率よく回れるからね。

109 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 19:48:30 ID:Wkk/aGZx0.net

ししゃも
「鵡川から先ならなくなっても問題ないでしょう」

110 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 20:21:15.32 ID:ZuHR8HiJ0.net

>>59
最近はそうでもないんじゃね

111 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:28:54.09 ID:3dfhrtWQ0.net

昆布盛も

112 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 09:07:18.57 ID:9oyGM4cF0.net

貨物利権のためだけに残してる路線だし、これを気に廃線でいい思うよ

113 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 09:09:42 ID:iBbwxEYy0.net

京都は路面電車復活させろよ

114 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 12:33:15.75 ID:IDzMQ+CK0.net

>>112
詳しく

115 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 13:07:32 ID:E2EFTJew0.net

地下アイドル中心に年間50くらい記事作ってるけど、たま〜に特筆性貼られる
くらいで削除まで行ったことないや
ハロプロとかAKB坂道のメンバー記事は明らかに狙われてるね
あと、BiSHがWebの企画でアイナ・ジ・エンド以外のメンバーの記事を自分達で
作ったので目つけられてるくらい

116 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 13:08:09.48 ID:E2EFTJew0.net

誤爆失礼…

117 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 13:10:45 ID:+sol2IH00.net

鉄道もそろそろ時代遅れだからな

118 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 13:16:20.51 ID:7mz9mgAD0.net

>>29
うるさい！シネボケ！

119 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 13:21:48.05 ID:mBHZYftq0.net

只見線はどうした？

120 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 13:22:52 ID:XVjluC360.net

乗らなかったけど気動車と牧場との一コマを見たら乗っておけば良かったと後悔。

121 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 14:41:17.32 ID:RR+AR+9z0.net

>>117
田舎限定や
都会での人員大量輸送なら
鉄道は最強

122 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 15:48:33.33 ID:wfNBpAOk0.net

日高線があるのに小倉線や水瀬線がない

123 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 23:01:14.13 ID:RqvP0jFb0.net

小倉線：北九州高速鉄道小倉線（モノレール）

124 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 01:01:43.87 ID:R57gqR7p0.net

廃止は当然だが、10月より前にやれよ。
赤字を理由に最大30%の便乗値上げをしておきながら今更廃線か。
それなら先に廃線を決定した上で必要最小限の値上げに抑えるのが筋だった。
詐欺じゃねえか。

125 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 02:28:54.41 ID:oApwD68H0.net

キハ150をキハ40で置き換えたんだっけ
時の流れに逆行する路線

126 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 04:39:22 ID:kaI/d7/G0.net

札沼線の北の方もそうだったが沿線自治体の長が「廃線です」言われて「そうですか」って訳にいかんから、
ポーズでも反対しないといけないってのだけで無駄に時間がかかる
次に廃線となるであろう根室本線新得ー富良野は沿線自治体が３つしかないから早く決着がつくといい
富良野と新得はもうどうでもいいだろうからゴネるのは南富良野だけだろう

127 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 06:40:00 ID:lkibyoDS0.net

>>126
いやポーズだけじゃないよ。
代替交通とか作らないといけないし。

128 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 09:28:03.82 ID:YnovPjBS0.net

>>124
仮に値上げ幅が縮小したとしても、中長距離の値上げがなくなるだけで、近距離30パーセント値上げは断行したんじゃね

129 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 09:51:21 ID:76lEAlf60.net

増毛とか廃線するニュースやっていときは鉄路で旅するのに興味なかったから
鉄道旅するのかなり出遅れてその間にどんどん乗れる範囲が狭まっていく