【北海道】JR日高線・鵡川―様似間廃止へ　沿線7町、多数決で「バス転換」協議入り決定

115 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:30:27.43 ID:MBGZkY4a0.net

日本のバスは、市内・区域内走る短距離の路線バスと、都市間を走る高速バスがあって、
複数の区域にわたってある程度の距離を走る路線バスがあまり無いので不便なんだよな

116 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:31:25.34 ID:MBGZkY4a0.net

>>113
名目上の奈良線と実運用上の奈良線は違って、実運用では奈良まで行ける
だいたいあそこは隣に近鉄もあるし

117 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:32:29.95 ID:Qj2W9+hf0.net

函館本線もいずれ信越本線同様になるからな

118 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:33:59.15 ID:Lj0W18T80.net

片町線「まだ正式にはこの名前なんだけど・・・」

119 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:35:28 ID:IxfCF40l0.net

車で襟裳岬へ向かった際、様似駅に寄ったが、
鉄道でえりも町まで行けないんだと思いました

120 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:40:11 ID:oX3BJUxC0.net

はよ踏切埋めて「一時停止」解除して欲しいわ
早々と遮断器撤去しといて

121 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:50:53.64 ID:Fg48rOBL0.net

バスだけになったら心もとないぞ　線路があるからこその安心感

122 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:55:37 ID:q3iUsaw90.net

実際の損傷個所を見ればこれまともにするのにどれだけ金がかかるんだとなるからな
今後も同じような事になる事を考えれば超長距離トンネルか山を削って線路を敷き直すしかないからな
新設と変わらん

123 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 17:12:39.91 ID:vy6IKKq70.net

そもそも７町もあるのが無駄！せめて日高旧支庁全域で１市に統合しろよw
出来れば道南全域で広域合併して、札幌市新南区(笑)にでもすれば良い。

124 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 17:24:22.23 ID:/mvt2cJA0.net

>>93
親方日の丸気質で赤字を垂れ流したせいだろ
組合の力が強くて横柄な態度ですぐストするは
なら運賃あげましょ本数減らしましょ設備を更新も止めときましょで国鉄離れ、もうどうしょうもなくなって分割民営化する以外方法がなくなった
組合は抵抗したけどな

125 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 17:39:26.16 ID:rfcOBarg0.net

まぁ台風災害で実質4年前に廃止されているので、手続き上の現状追認なんだけどね
逆に言うと路線100kmものメンテをせずに済むので、一気に大リストラできたとも言える

126 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:08:46.69 ID:q+c0ngV90.net

>>122
壊したのはJR北海道の管理ミスが原因
復旧する金がないのはJR北海道の無策が原因

127 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:09:42 ID:q+c0ngV90.net

>>106
貨物とラベンダー

128 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:32:37.35 ID:eB0PH2c+0.net

>>124
赤字の要因は色々あるが、田舎の山出し政治家どもが我田引鉄したのも大きい
乗りもしない鉄道を引っ張ってきて、その一方で田舎に立派な道路を作りまくってクルマを優遇
やってることがメチャクチャ

129 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:33:37.99 ID:Lj0W18T80.net

北海道はここに駅を作れば誰か定住するかな？とやったのでほかの地方とは作られた経緯が違う。

130 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:34:28.42 ID:P6RR0UT60.net

飯田線や高山線もバスでいいよ

131 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:36:12.62 ID:HtbZe7MF0.net

バス転換でもいいんだけどJRの運賃と通算できるようにして
18きっぷ使えるようにして

132 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:37:24 ID:jgSKXb720.net

>>1
なんて日高！

133 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:41:26.61 ID:vVMp+vQY0.net

留萌線釧網線宗谷北線花咲線石北線函館線山回りも時間の問題だな
札幌ー千歳空港しか黒字じゃないって経営が無能すぎるだろ

134 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:50:00 ID:429yCTVY0.net

様似と言えばサマニベッピン

135 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:51:25 ID:FkJ2iOBM0.net

やっと決断したか
それに比べて只見線や越美南線や名松線や木次線や芸備線の一部は・・・

136 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:52:20.41 ID:RS8bUeHI0.net

1回だけ休養中の一口馬主な馬に会いに行った時に利用した事ある。
最寄駅から牧場まで8kmくらいあったけど。

137 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 18:59:22.89 ID:QnQMxsvP0.net

>>134
昔、金鯱賞でサマ二ベッピンとフェイヴァーワンの馬連当たった事あるな。

138 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 19:04:20.61 ID:jcDm7h+x0.net

もうJR北海道は北海道新幹線を札幌まで延伸させて、東北新幹線の仙台駅〜札幌駅までの利益をJR東日本から掻っ払おうゼ！😜

139 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 19:06:51.02 ID:rfcOBarg0.net

>>135
只見線は過疎地だが、地元がカネ出して復旧させることが決まった
カネ出さず口だけだすから問題になるわけよ

140 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 19:23:25.09 ID:q+c0ngV90.net

>>139はアホバカ

141 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:37:47.04 ID:PecYXU4C0.net

この区間の正式廃止により、JRの本線とつく路線で一番短い路線となるな
経営分離後の北陸本線の米原〜敦賀より短いとか酷いな

142 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:38:37.57 ID:gvDmT/8x0.net

>>133
函館山線は新幹線の平行在来線だからどのみち廃止は確定だけど、ほかはもめそうだなあ

＞経営が無能
もう大量輸送機関が必要とされる地域ではないので、しがらみなく有能な経営者が舵を取ったら
大幅廃線か事業撤退となるだろうね、札幌近郊と新幹線しかメシの種になりそうもない

143 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:41:46 ID:oW60FEpS0.net

反対している浦河町が、JR北海道に復旧費全額を補助金でまかなってあげれば存続できるんじゃね？
浦河町は反対しているんだから、口だけじゃなく頑張れ。

144 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:52:05.59 ID:lWbfT8oK0.net

こんな協議が何年もかかっちゃうのが日本の弱さよね

145 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:54:56 ID:XIk7QIdu0.net

https://i.imgur.com/L78hKxX.jpg
JR北海道は日本の鉄道の安全性と信頼性を単独で損ねたよなあ
日々真面目に地道に努力している他の鉄道マンを裏切った
更生なんてしなくていいのでさっさと潰れてほしい

146 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:58:12.67 ID:7gD2vYZE0.net

>>111
半分が宇都宮まで行かない宇都宮線

147 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 20:59:57.21 ID:7gD2vYZE0.net

>>143
沿線自治体は鉄道が残ってるという既成事実が欲しいだけだから
金を出す気は完全ゼロだし、町長をはじめ地元住民は不便なJRには乗らない

148 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:00:42.03 ID:ZDTx1ODZ0.net

宇高航路なんて１ヶ月後に即廃止なのに遅過ぎ

149 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:01:37.72 ID:7gD2vYZE0.net

沿線自治体は鉄道が残ってるという事実が欲しいだけな
だから、バス転換した方がバス停と運行本数が増えて便利ですよ。
と、JR北海道が何度言っても賛成しない

150 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:01:45.77 ID:n7SWyHVO0.net

20年前の青春18きっぷのシーズンに乗り鉄をしに行ったが、
ボックス席におさーんが一人ずつ座っているスカスカの状況に
地元の女子高生の皆さんが今日はなんでこんなに混んでるのってブチ切れていた。
様似まで完全乗車したが、今となってはエエ思い出やな。

151 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:03:27.38 ID:NDHgGLbh0.net

滔々乗れんで終わってしまった

152 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:05:15.95 ID:7gD2vYZE0.net

>>124
>>128
国鉄民営化の頃は、交通戦争と暗喩されるぐらいのマイカーブームだったしな
横柄な態度の国鉄職員はわんかいたし、だったらそんなのに煩わされない
便利なマイカーの方がいいやってなる

153 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:26:52.22 ID:NP/UXGHa0.net

>>133
そこの区間の赤字黒字は不明

154 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 21:31:40 ID:Tnq8W9z40.net

冬は除雪コストが莫大
北海道じゃ地下鉄だけだよ
あと最近は台風とかで余計なコストがかかってる
無理ゲーです、ありがとうございました

155 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 22:04:01.85 ID:9sM+Uf6m0.net

>>149
代替バスの便数は最初だけは鉄道以上に確保するけど、
しばらくしたら激減して、下手すればバスすらも廃止になりそうなのがね。
北海道に限らず代替バスすら廃止になってる路線も全国にいくつもある。

156 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 23:04:09 ID:CaBZb1ON0.net

https://youtu.be/DaD9Rh8hdmY

鉄道が消えた街　テレビ北海道制作。

157 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 01:30:13.97 ID:u+HAsi2t0.net

残念ながら日本そのもののリストラが必要なんです

158 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 05:39:36 ID:YjO/oLlc0.net

室蘭本線の岩見沢〜の路線も廃線の候補？元々便が少ないし北海道中央バスが代行？家庭の負担がぞう

159 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 05:53:31 ID:s8Nocjz70.net

バスも赤字で消えそう

160 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 05:58:15 ID:s8Nocjz70.net

北海道でマトモに稼げる路線が少なすぎる

161 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 06:21:32 ID:8CrNXjjq0.net

>>158
そこは貨物が使うから廃線にならない

162 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 06:38:30.30 ID:3FXceTHO0.net

>>158
沿線自治体や道・国の支援次第では存続、なければ廃線
貨物が通るし、利用客も日高線のこの区間よりは多いからな

あと個人的に言えば、新千歳空港駅のスルー化で追分〜岩見沢の利用価値が今後上がると思ってるから存続させてほしい

163 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 06:54:55 ID:DBo7pEFU0.net

>>143
じゃあ地方交付金を抜本改正になりますな
まあ当然の話ですけどね

164 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:08:48.52 ID:qT2Xq04H0.net

高規格道路の優先整備と引き換えに廃線
とか国策でやればいいのにな

宗谷線の旭川より北とか石北線の旭川より西とか
高速が旭川から稚内や網走まで全通した時点で廃線、とかにすればいいのに

165 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:09:51.93 ID:mzgF6lYF0.net

>>164
高速道路「も」不要

166 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:12:20.89 ID:esI6vDwP0.net

>>165
国防を考えるとそれは無理

167 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:14:21.70 ID:CgoUW6760.net

>>165
こういう脊髄反射で無駄無駄書くだけのレスから漂う無脳臭はなんなんだ
無能じゃなくて無脳臭

168 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:17:26.92 ID:7UMCNu400.net

なんでもいいけど地震で波打って日高道は直ったのか？
去年の今頃走ったらエキサイトバイクみたいだったぞ

169 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:17:57 ID:mzgF6lYF0.net

>>166
国防？下道使えば？
そもそも、北海道必要？
道民はいつもそういうけど、北海道そのものが不要。いらない

>>167
IDコロコロたのしいね(´∀｀*)ｳﾌﾌ

170 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:19:29.01 ID:wFsmL7HB0.net

>>1
>日高、平取、新冠、新ひだか、様似、えりもの6町がバス転換を容認した

日高〜新ひだかまでは高速道路伸びるからなぁ‥
えりもなんてそもそも日高線通ってないだろ
様似は知らん

171 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:19:40.28 ID:qT2Xq04H0.net

荒れてて草
とりあえずケンカすんなよ
>>168
無料高速のとこだっけ

172 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:21:24.62 ID:WPVV3Jev0.net

>>169
だだの売国奴か

173 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:22:05.87 ID:CgoUW6760.net

>>169
図星突かれて反論出来ないからひとりが攻撃してるってレッテル貼りで逃げるけど
本論には決して触れずに罵るだけのしかも即レス、やっぱり無脳がやることだよね？

174 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:22:20.48 ID:mzgF6lYF0.net

>>172
売国奴？(´∀｀*)ｳﾌﾌ
それしかいえないの？
子供いない奴が愛国者ぶるのはおかしいよな

175 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:22:58.07 ID:mzgF6lYF0.net

>>173
ID:esI6vDwP0は、どこにいるんやろうね

176 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:25:20.32 ID:WPVV3Jev0.net

>>174
レスから相手の家族構成まで分かる
スーパーハッカーさんキタwww

177 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:30:25.53 ID:CgoUW6760.net

>>175
そもそも理屈で反論する価値すらないから無脳と感想を書いたんだが

そういう魔女裁判のような思い込みを脊髄反射でできるから無脳、と言ってるのに気づかないから無能なんだな
理屈で反論してそのあと別レスで人格の感想を書くなんてキチガイがいるか？

あ、お前が普段からそういう真似をしてるキチガイだから他人もそうだと思い込めるのか
なら黙ってNGにぶっこむだけだわ

178 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:33:53 ID:mzgF6lYF0.net

>>176
いないだろ？(´∀｀*)ｳﾌﾌ

>>177
図星だったね。
ID:esI6vDwP0＝ID:CgoUW6760

5chのあるある

179 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:34:53.53 ID:mzgF6lYF0.net

これなら、人口が減るのに
高速道路(笑)を作るって

これほど、税の無駄はないよな
長崎新幹線並みにイラネ

180 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:36:08.14 ID:WPVV3Jev0.net

>>178
思い込みキメェw

181 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:36:33.72 ID:CgoUW6760.net

>>178
やっぱり本論で反論出来ないから自演ってことにして逃げてるだけじゃねえか
やっぱりそうだったね、だけで根拠がないのにご苦労なこった、キチガイな無能

182 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:38:43.10 ID:bH6iiwRR0.net

166は俺だけどついてるレスも思考ゼロだわ基地だわで相手して損したわという感想しかない

183 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:39:18.66 ID:bH6iiwRR0.net

あ、ID変わってるからコロコロしたって言われちゃうかなw

184 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:39:35.70 ID:mzgF6lYF0.net

>>180
思い込み？
ID:esI6vDwP0が来ないとそうは言い切れないんじゃないか？

>>181
人口が減っているのに、高速道路とかバカなんじゃないの？

人口が経るのに高速道路とかいう底辺より俺の方がまともだわ

185 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:40:07 ID:aF/gcbLq0.net

終日１両で済むなら鉄道なんて不要

186 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:40:53.40 ID:mzgF6lYF0.net

>>182
>>183
わざとコロコロすれば、自作自演したことにならない理論。

頭悪すぎ。

187 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:41:10.52 ID:mzgF6lYF0.net

>>185
そのとおり、鉄道も高速道路もいらん

188 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:43:04 ID:CgoUW6760.net

>>184
来てるじゃんその人
レスすればするだけボロばかりでて恥ずかしくないのかね、厚顔無恥だから恥ずかしくないんだろね

189 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:44:47 ID:mzgF6lYF0.net

>>188
同じIDじゃないからね。
韓国人みたいな頭の悪いレスやめよっか

190 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:45:14 ID:qT2Xq04H0.net

まだ荒れてて草、なので別スレ貼っとくね
【鉄道】JR日高線、8割廃止へ　5年不通でも「事態変わらず」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573642032/

とりあえずお互いにお互いをキチガイだと思うならスルーすればいいと思います！

191 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:45:30 ID:WPVV3Jev0.net

>>184
esI6vDwP0って誰だよ
意味不明
道路も鉄道もなきゃ、もっと人口減るだろ
お前は自慢の子供wに災害時に田舎者は死ねって教えてんのか？

192 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:47:31.81 ID:CgoUW6760.net

>>189
自分がIDコロコロして自演してる
とお前は言ってたけど、どこが自分のIDコロコロなんですか？
お前の言いぐさそのものが既にウソつきなんですけど、お前の存在そのものが韓国人に失礼

193 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:52:39.32 ID:mzgF6lYF0.net

>>191
いや、鉄道と道路があれば北海道の人口が維持or増えると思っているの？
本当に頭が悪すぎるな

>>192
うん？飛行機飛ばせばID変わるじゃん
変わった後に、変わってないからIDコロコロしていないって、本当に韓国人だな(笑)

194 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 07:57:11 ID:CgoUW6760.net

>>193
変わってないからこうやってレスできてるんだけど

じゃあ>>182さんが166だけど、って言ってるのは他人が出てきてウソついてるってことかい？
自分が166で飛行機飛ばしてさらに飛行機飛ばして、なら自分のIDはまた変わってるよねえ、お前の理屈は破綻してるよね

あ、それにすら気づかないバカなのか
どんな親に育てられたんだろうな

195 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 07:59:19.33 ID:mzgF6lYF0.net

>>194
破綻してねえよ
やってねえくせになに言ってるんだ？
したら、変わるんだよ

196 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 08:03:34.49 ID:CgoUW6760.net

>>195
166＝182＝自分、なら自分のIDが182を挟んで変わるはず、と言ってるのに答えが支離滅裂だな

言い返せなくなってひたすら本論から目をそらさせればごまかせると考える無能
ほんとにどんな親の教育だったんだろね

197 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 08:09:44 ID:s+ew239I0.net

安心しろ、そのうち全線廃線だから、
ＪＲ北海道の在来線すべてな

198 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 08:16:57.78 ID:s+ew239I0.net

ＪＲ北海道・四国・九州に関しては、
経営者側が鉄道事業止めたくて仕方がないのが
丸わかりなんだよなあｗ
無論、決して口には出せないだろうが喉元まで出かかってるのがわかる、JR九州に関しては東証一部上場の嬉しさでポロっと漏れたりもしてるし。

199 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 08:20:13 ID:397OObSR0.net

苫小牧鵡川間もいらんでしょ

200 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 08:35:37.90 ID:mzgF6lYF0.net

>>196
本当だね。
僕は君みたいな頭の悪い大人にならなくて良かった。

201 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 08:43:03 ID:sJvF3+mm0.net

>>199
マジであの間不要なんだよな

苫小牧市の市街地抜けると苫東工業団地で
そこ過ぎると
去年話題になった「苫東厚真火力発電所（北海道最大の火力発電所）」とか
廃棄物処理所で
民家が全然無いし
苫東で働いてる人らは車で通ってるし

202 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 08:45:15.05 ID:rN0khhf70.net

>>199
去年、地震で被災したときに廃止すべきだった
血税で復旧させるとか国民を舐めてる

203 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 08:48:39.28 ID:sQjAjk7C0.net

>>3
ここ、すで路線寸断で走ってないよ

204 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 08:54:59 ID:CgoUW6760.net

>>200
で？どこがどうなって自演なんだっけ？

今まで即レスだったのに間を空けたのは
考えに考え抜いた結果自分の論理が破綻してて反論不可能だったからですか？
それとも負け犬の遠吠えでチンケなプライドを満たそうとしたからですか？wwwwww

ああクソダッサ、こんな産廃を産んだ親をせいぜい大事にしろよwwwwww

205 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 09:02:37 ID:x4NSVSON0.net

経緯
厚賀−大狩部間のJR北海道管理護岸が崩壊　2015/01
↓
JR北海道、金がないので「安くならないか」鉄道総合技術研究所へ依頼
↓
それでもJR北海道の希望する金額に達せず、またほかの箇所も修繕放置
↓
豊郷−清畠間および厚賀−大狩部間のJR北海道管理護岸が追加崩壊　2015/09
↓
JR北海道が沿線自治体に違法な復旧費用を要求（この時点では7月末に発生した被害復旧分含まれず）　2016/08/09
↓
2016年7月末から同年8月末までで被害拡大。斜面倒壊による土砂流入も発生（初の自治体側有責支障発生）
↓
道新、フェイクニュースを流して沿線自治体から猛抗議を受ける　2016/10/21付
↓
沿線自治体側、JR北海道の違法要求を拒否　2016/11/07
↓
JR北海道、自爆経営状況を理由に「自社単独で維持することが困難な路線」として同区間を含む　2016/11/18

206 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 09:08:21.34 ID:x4NSVSON0.net

>>198
言ってしまうと、国鉄分割民営化の根底である
「「上場しない限り」これ以上在来線を沿線自治体側の要請なし（≒JR側の理由ではなく）に廃止しない」
が崩壊し、国鉄分割民営化が違法になってしまう
なので、「上場していない」JR北海道とJR四国は廃止届が全自治体合意なしには提出できない

207 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 09:11:03.97 ID:5rVfeJ7x0.net

なんか荒れてるな、鉄ネタにありがちだよな、と思ったら
都合が悪いことを自演扱いにする奴が叩かれるという5ちゃんによくあることだった
レスしたら一斉に叩かれたので自演でやられてると思ったら〜、ほんとにフルボッコでオレがクズなだけだった〜、ってやつ

>>205
道新フェイクニュースkwsk
>>206
JR東海の葛西がなぜバンバン廃止しなかったのかと言ってたけど
こんな縛りがあるんじゃどうしようもないよなあ

208 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 09:17:19.87 ID:x4NSVSON0.net

>>207
日高線の一部廃線容認へ 沿線7町、バス転換前提に
というのがタイトル

209 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 09:18:56.55 ID:5rVfeJ7x0.net

>>208
合意が形成されてないのにそんな記事を書いたってことね
サンクス

210 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 09:21:17 ID:+3uhM97P0.net

他のとこと違いここは線路が崩壊してて既にJRは走ってないからなあ
さすがにあれを復旧させてJR運行しろは無理だ

211 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 09:28:30.00 ID:2U1tCQNA0.net

>>162
一時期フラノラベンダーエクスプレスが新千歳〜南千歳〜追分〜岩見沢〜滝川〜富良野のルートで走ってたんだっけ？

>>210
崩壊してない所まで部分復旧してくれって話も出たけど、全線じゃなきゃ嫌だって線路が崩壊した町から反対されたんだよね

212 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 09:38:54.32 ID:3qwrIq830.net

えりもの春がますます何も無い春になってしまう

213 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:01:30.62 ID:7mNJAh9j0.net

日高門別までも廃線かよ
ノーダメージなのに

214 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:02:47.30 ID:x4NSVSON0.net

ちなみに沿線自治体と協議を重ねて合意した例はある
しかもJR北海道で1路線（深名線）+1区間（上砂川支線）

深名線
そもそも並行道路の未整備が原因で存続。整備されたから、JR北海道も設立当初から廃止にしようと考えていた
その象徴が新富駅。法律等の盲点を突いて独断で廃駅にした
→これはさすがに問題となり、すぐさま「廃駅にも極力自治体との同意を得ること」が追加された
さらに社員を研究生として北大へ送り込み、北大のアンケートとして沿線住民に回答を求めるとんでもないこともやっている
http://s-ir.sap.hokkyodai.ac.jp/dspace/bitstream/123456789/1550/1/hekiken-50-15.pdf
この頃から北海道新聞はJR北海道を"忖度"してフェイクニュースを流す会社になった
そしてJR北海道が自社でバス運行と言い、沿線自治体と協議入り
協議の結果、今（当時）の2倍の本数とできる限りバス運賃を抑制するなどで合意し、鉄道廃止

上砂川支線
国鉄分割民営化直前に閉山して貨物輸送廃止
人口が少なくなったけど、元々三井のモノだったので言い出しにくく、機会をうかがっていた
その時に上砂川町がJR北海道へ「上砂川駅付近にショッピングセンターを建設するから、駅を移転して」とたなぼたを食らう
そうして移転費用などで上砂川町をお手上げにして廃止へ持ち込んだ

215 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:04:37.26 ID:JLHWQQv/0.net

>>21
日高線の場合は鉄道用地の殆どが使い物にならないからなぁ

再運行させるには新規鉄路を作らないといけないくらい浸食されてるし

216 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:10:15.46 ID:x4NSVSON0.net

>>215
浸食した原因はJR北海道の管理補修ミスなんだけどね
その原因は北海道新幹線の車両・駅設備等へ246億円突っ込んだことでの事故多発による減収

217 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:16:23.44 ID:5IA73nKu0.net

北海道の鉄道は札幌近郊だけにして、
その代わり、北海道内だけ運転免許を16歳からしたほうがよくね??
もしくは、高校生用の特別な4輪自動車作って自治体で3年間貸し出すとか。

218 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 10:21:26 ID:4Sy24BcT0.net

>>216
工事をした護岸の下をえぐられる浸食で
対策するにはそこを全部えぐり出さないとならないと当時の記事にあったような
もし仮にそうなら、少なくとも海岸線や水面下については行政の管轄下であるのでその仮説は当たらないかと

219 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:23:12.51 ID:s+ew239I0.net

>>206
そうはいっても、JR東日本が東日本大震災で見せてくれた、自治体に｢BRT(という名の代替バス)で良いです｣と言わせるテクニックはJR各社ちゃんと学習しただろうからなあw
風水害震災の度に実質廃線は増えていくだろうな。

220 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 10:27:59 ID:x4NSVSON0.net

>>218
JR北海道の函館本線張碓海岸築堤はJR北海道が修繕していることを知らないのか
かわいそうに

221 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:30:46.18 ID:x4NSVSON0.net

>>219
JR東日本は1993年10月26日上場
東日本大震災は2011年3月11日
アホか

222 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:31:10.03 ID:s+ew239I0.net

ちなみに、｢協議｣という単語に希望を抱いてる向きも多いが、これは現状維持の長期戦以上の意味は無かったりする。
即ち「協議中」の実態は単なる棚上げで相手が折れるのをじっと待ってるだけなのが大半

223 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:35:11.12 ID:4Sy24BcT0.net

>>220
いやその水面上の築堤の下をえぐられたのが原因、とあったから

というか、断言できるなら名誉毀損にならない確実なソースがあるんだよな
ということで書いたのだが、単に他の場所の水面上はそうしてるからが根拠なのか
まあなんというか、論理性より自らが信じる宗教が大事、てな性格に近い御仁のようだからあとはどうぞご勝手に

224 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:37:22.31 ID:s+ew239I0.net

>>221
ウンｗ
だから、上場してるJR東日本が、自治体に「BRTでイイです」と言わせたという話だが？
ナニ妄想してるの?

225 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:44:55.45 ID:x4NSVSON0.net

ちなみに「そのうち直してもらえたらいいです。それまで永久に代行バスを走らせてね」ということが、「上場していない」今のJR北海道になら可能です
廃線届が出せないからね
さらに一往復なんてとんでも手法は並行バス会社がそれなりの本数運転している場合のみ可能だけど、苫小牧−静内間は一日3往復（道南バス）と運休前の日高本線武川以南の下り8本・上り7本を下回っているため不可能

226 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 10:46:20 ID:+2om8NwN0.net

これで静内駅の立ち食いソバも終わりかな。
うまかったのに

227 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 10:46:27 ID:x4NSVSON0.net

ストレートに急所を突かれたため混乱し>>224のレスが生じた

228 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 10:46:59 ID:zWqKf/ME0.net

>>221には>>224ということで、傍観者としては納得しておいてよろしいか？

229 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:48:19.14 ID:s+ew239I0.net

>>227
混乱してるのは貴方の脳内だけだよアスペ君

230 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:48:25.88 ID:zWqKf/ME0.net

あ、そういうわけでもないか

あらためて辿りなおしてみるかな

231 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:49:06.18 ID:aT/Piacg0.net

>>1
海岸沿いに線路敷くからだろｗ
海岸線てのは常に浸食されて後退してんだよ！！

そんな所の線路なんていつまでも持たないのさ

232 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:52:18.29 ID:s+ew239I0.net

>>228
どうぞどうぞｗ
彼が勝手に
「上場してないJR東日本がやった」と書いてると妄想しただけだから。
おそらくここからファびょリ始めるだろうし、
暇じゃ無かったら傍観するのが吉

233 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 10:54:18 ID:zWqKf/ME0.net

>>232
暇じゃなかったら傍観しませんがな

234 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:55:13.15 ID:s+ew239I0.net

>>233
それは失礼

235 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 10:55:34.08 ID:+3uhM97P0.net

留萌本線も留萌市は早々に折れたからなあ

236 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 11:24:44.65 ID:vYioL2oR0.net

>>213
折り返し設備がないから復旧させるにも設備投資が必要。
JR北海道は実費1億で復旧してもいいと言ったが日高町は断ったので
もう復旧は無い。

237 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 11:27:44.23 ID:HeJnJ5qI0.net

>>235
書き込み見て横浜そごうに増毛町の海老ラーメンのお店来てるの思い出した
あれ美味しいのかな

238 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 12:14:52.59 ID:64LnhB1r0.net

鉄道あっても地元民は高校生までしか利用しないだろう。
全国各地で共通した事だが鉄道が廃線決まると乗らない奴が残せと騒ぐんだよね。

239 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 12:28:57 ID:QbX8eZcJ0.net

>>238
有名なのは可部線のやつだね

240 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 12:29:18 ID:x4NSVSON0.net

>>223
そちらこそ言いがかりをつけるのだから、それなりの証拠を示してもらえるのか？
https://www.itogumi.co.jp/trackrecord/civil-engineering-detail.php?eid=00385&cat1=00002

241 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 12:34:21.39 ID:oKjAOIQi0.net

>>238
今は市町村合併で広域になってるから、全然関係ない所も負担させられるとして廃止反対に反対したりするよね。

242 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 12:43:35.94 ID:p8HFXtRb0.net

上で書かれていたが確かに室蘭本線も追分〜新千歳空港まで石勝線経由の直通運転が出来れば魅力ある路線に早変わりだな何せ千歳近郊は地価が高いせいか駐車料金バカ高い！何年か前に本州に行く為車をReraに無断駐車を考えたが未遂に終わったが実行したらどうなってたのか？

243 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 12:44:34.05 ID:AiKGe5gs0.net

鶴川かと思った

244 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 12:54:17.44 ID:s+ew239I0.net

今、実質的に地方の公共交通拠点になりつつあるのが、
「無料大駐車場付き高速バス停留所」だからなあｗ
鉄道駅は勿論、代替バス停留所も閑散としてるけど、高速バス停留所にだけはクルマがギッシリ、とかね。

245 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 12:56:10.12 ID:PA7heTlg0.net

もうこの景色も見られなくなるのか(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/77QeP2Jh.jpg
https://i.imgur.com/32yLilSh.jpg

246 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 12:57:46 ID:x4NSVSON0.net

>>229
アスペに「アスペ君」と言われても全く無意味だね

247 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 12:59:49 ID:x4NSVSON0.net

昔はもっといい写真があったけど、消されているようだね
ローカルで残しておけばよかった

248 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 13:05:56 ID:squfZxXc0.net

地方の旅客鉄道はもうとっくに諦めてるけど
防衛と流通の観点からは鉄道をどう考えてるのか
国にしろ自治体にしろ方針がちっともわからん
と、この手のニュース見るといつも思う

249 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:07:45.91 ID:x4NSVSON0.net

ID:s+ew239I0って
>JR東日本が東日本大震災で見せてくれた、自治体に｢BRT(という名の代替バス)で良いです｣と言わせるテクニックはJR各社ちゃんと学習しただろうからなあw
(>>219)
「上場しているJR東日本の沿線自治体」への行為が「上場していないJR北海道の沿線自治体」でも通じるとほざいた>>219を完全無視しているからね

ちなみにワシはJR東日本がJR北海道を救済合併するのは賛成するよ
そっちの方が北海道新幹線札幌全通時東京と札幌間の新幹線は安くなるし、上場しているから不採算路線を片っ端から廃線できるし

250 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:12:48.88 ID:s+ew239I0.net

>>249
間違ってないでしょ？
間違ってるというなら、どこが間違ってるのか
示してくだいな。

251 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:14:52.55 ID:x4NSVSON0.net

>>250
おたく日常的に使っている言語で書けよ
翻訳装置がヘボ過ぎて間違っているぞよ

252 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 13:15:52 ID:x4NSVSON0.net

「が」を入れるの忘れたわ

253 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:16:46.71 ID:s+ew239I0.net

>>252
目糞鼻糞を地で行きましたなｗ

254 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:22:55.31 ID:UWnxY/DB0.net

http://imgur.com/7Ylj632.jpg

,http://imgur.com/w4FhxqE.jpg

255 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:23:28.11 ID:UWnxY/DB0.net

,http://imgur.com/XIzF4wq.jpg

http://imgur.com/RPifaOb.jpg

256 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:24:19.62 ID:UWnxY/DB0.net

.http://imgur.com/VJEVG9V.jpg

http://imgur.com/urj4PlU.jpg

257 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 13:28:01 ID:x4NSVSON0.net

国は鉄道流通なんてもはやほとんど考えていないよ
青森県なんかその最たる例
北海道も頑張って現道南いさりび鉄道区間を廃線表明したけど、
https://www.ehako.com/news/news2010a/3629_index_msg.shtml
すぐさま撤回
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20120120ddlk01020247000c.html

258 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:28:43.99 ID:x4NSVSON0.net

反論ができない目糞鼻糞の>>253

259 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:38:57.80 ID:eYfORqHk0.net

>>209
BRTで良いと言わせるテクニック
腹が立つほどよあなたJR東♪

260 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 13:43:50 ID:s+ew239I0.net

>>258
だから、間違って無いでしょ?
あなたが何と戦ってるのか知らんが

261 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:50:02.62 ID:x4NSVSON0.net

田舎は駅前が栄えているように思うけど、それはもう昔の話
今は田舎ほど自動車利用率が高いので、役所ないしショッピングモールの近くが一番栄えているとこが多い
だから、廃駅となっても油まみれの鉄道用地はゴミどころか産廃なんだわ
また橋梁やトンネルも問題で、維持する場合は自治体の金でやらなければならず、その額もバカにならない
せいぜい自治体で必要なのは、駅を除く市街地部分かつ二車線道が建設できるだけの線路土地だけ
時たまそれ以外でも使うことはあるけど、有益なのはごくまれ
たいていの鉄道会社は「自治体に寄付」とか甘い言葉でささやいてクソ議員が賛同するけど、クソ議員を輩出した無知無能さを恥じろよ

262 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:51:55.15 ID:/vG3vIb70.net

>>41
5ch だと免許ないひとも多いしね
https://i.imgur.com/aZgoxCD.png

263 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:52:00.29 ID:x4NSVSON0.net

>>260
だから、あなたが正答できないのだから、あなたが間違えていることに変わりはないでしょ?
あなたが何と戦ってるのか知らんけど

264 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 13:56:56.94 ID:/vG3vIb70.net

>>261
北関東が日本で一番田舎って感じになるのかな

265 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 14:04:57.22 ID:x4NSVSON0.net

BRTと代行バスの違い
BRT
利点：一部区間は元鉄道用地かつ専用道なのでそこは早い
欠点：専用道・専用バス停の維持管理費用はBRT会社持ち。専用車両も必要
　運賃は鉄道とは別で一部は割り引くけど高い（東日本は定期のみ鉄道時と同額で鉄道区間と通し）

代行バス
利点：鉄道運賃のまま。鉄道に乗り換えても通し、つまり鉄道時と同じ。普通の路線バスがそのまま使える
欠点：一般道使用により朝夕の通勤ラッシュに巻き込まれるため、朝夕は所要時間が長くなる
　休止中の駅から離れたところにバス停を設置されることがある（BRTも専用区間以外は同じ欠点を有する）

266 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 14:05:29.17 ID:OKuCkY2S0.net

>>262、>>264
北海道は、

札幌市民が乗用車を持たない、
農家や酪農家がトラックを乗用車代わりに使う、
越冬には乗用車は不向き

といった理由で人口一人あたりの乗用車保有台数が少ないのだろう。

267 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 14:06:17 ID:hhk/Cukp0.net

えりも岬行きにくなるやんけ

268 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 14:06:31 ID:s+ew239I0.net

>>263
誰からどんな問題出てましたっけ？

269 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 14:07:24.57 ID:64LnhB1r0.net

>>264
>>262の一覧表みるとトップ3が見事に北関東3県
が入っている。
北関東とか埼玉北部は自家用車王国だけど廃線になった鉄道は少ないよね。

270 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 14:08:27 ID:x4NSVSON0.net

>>268
誰からどんな問題出てましたっけ？

271 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 14:09:22 ID:PZFDM86o0.net

風景は素晴らしかったけどしょうがない

272 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 14:12:42 ID:x4NSVSON0.net

バス代行とバス転換の違いくらい理解しろよ沿線住民

273 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 14:19:41.60 ID:h7F/PNNr0.net

でもさぁ・・・
実際、北海道で必要な鉄路ってそんなにないんじゃない？
札幌近郊とじゃがいもを本州に運ぶための経路くらいでしょ
どうしても残さにゃいかんのって

って言うと、反感買いそうだけどさ
現実そんなもんな気がするんだけど

274 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 14:20:35.77 ID:DE+MLj7O0.net

その路線バスも便がだんだんと減って廃止されるんだよね

275 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 14:25:05.32 ID:/vG3vIb70.net

>>269
>北関東とか埼玉北部は自家用車王国だけど

あの辺は平らで道路が良い割に密集してない（大都市がない）から
車社会に向いてるね
https://i.imgur.com/ah8d2pm.png
https://i.imgur.com/MIwZUiG.jpg

276 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 14:57:18.20 ID:64LnhB1r0.net

>>275
北関東は地形も関係しているね。 整備された道路が多くて車が走りやすい。
このエリアって不思議なのが過去に廃止された鉄道が他地域よりも少ない。茨城は廃線になった鉄道がいくつかあるが群馬と栃木は廃線が少なく今でも細々と営業しているね。
でも北関東は路線バスが壊滅的な打撃を受けた地域が多いな。群馬なんかは県庁所在地の前橋市でさえ路線バスの本数も少なく閑散としている。

277 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 15:32:09.12 ID:swjTVTfw0.net

>>40
大崩よりひどいな

278 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 15:37:49.41 ID:eYfORqHk0.net

そんなに良い風景だったのなら1度は乗っておきたかったな。海が見える車窓風景って大好きだ。
北海道は何度も行って、普通列車だけで札幌ー函館を何度も乗ったし、根室も普通列車だけで行ったこともあるが、
日高線はいつか乗ろう、この次は乗ろうと思ってるうちに突如休線そして廃線になってしまった・・。
その後はまなすの廃止などもあって、北海道旅行にも全く行かなくなってしまった。北海道の鉄道旅行自体には
殆ど悔いは無いが日高線に関しては悔いが残ってる。

279 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 16:06:18.16 ID:x4NSVSON0.net

国鉄分割民営化の根底である
「「上場しない限り」これ以上在来線を沿線自治体側の要請なし（≒JR側の理由ではなく）に廃止しない」
が崩壊し、国鉄分割民営化が違法になってしまう
なので、「上場していない」JR北海道とJR四国は廃止届が全沿線自治体合意なしには提出できない

経緯
厚賀−大狩部間のJR北海道管理護岸が崩壊　2015/01
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JR北海道、金がないので「安くならないか」鉄道総合技術研究所へ依頼
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それでもJR北海道の希望する金額に達せず、またほかの箇所も修繕放置
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豊郷−清畠間および厚賀−大狩部間のJR北海道管理護岸が追加崩壊　2015/09
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JR北海道が沿線自治体に違法な復旧費用を要求（この時点では7月末に発生した被害復旧分含まれず）　2016/08/09
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2016年7月末から同年8月末までで被害拡大。斜面倒壊による土砂流入も発生（初の自治体側有責支障発生）
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道新、フェイクニュースを流して沿線自治体から猛抗議を受ける　2016/10/21付
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沿線自治体側、JR北海道の違法要求を拒否　2016/11/07
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JR北海道、自爆経営状況を理由に「自社単独で維持することが困難な路線」として同区間を含む　2016/11/18

280 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 16:14:26.77 ID:n+LWBeYh0.net

>>274
そうそう

281 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 17:02:44.92 ID:aAfdj0Rk0.net

知人の牧場が線路に面してたんだが、線路向こうの土地も購入して、牧場敷地の中を日高線が走るようになった。

夕方になると遮断器のない踏切をお馬の親子が渡ってく…写真に遺しておきたい風景だったな。

282 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 18:42:11.43 ID:7mNJAh9j0.net

>>236
単線だからどこでも折り返せるだろ

283 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 19:47:55.89 ID:16wd8I/w0.net

>>282
GJ

284 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 19:49:05 ID:R5njkbDe0.net

こんな海っぺり走らせて今まで路線を維持できたことが異常ですわ
北陸にもあったけどさ

285 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 20:17:58.72 ID:ZuHR8HiJ0.net

>>6
あの辺良いよね

286 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 20:32:05.90 ID:dUGZZDrw0.net

鉄道が廃止されると地図で路線が記載されなくなりその地域は目立たなくなるけど
まぁ大したことなさそう

287 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:16:49.37 ID:whLFu2sQ0.net

＞１
競馬でおなじみの地名が並んでた

288 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 22:36:06.23 ID:16wd8I/w0.net

>>284
→https://i.imgur.com/WPjNYlc.jpg

289 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(木) 23:11:06.37 ID:m1RsKou/0.net

>>146
おまいが一番しょうもない

290 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 23:17:59 ID:dVwv5upc0.net

>>111

伊勢八王子に行けないナローの八王子線

291 ：名無しさん＠１周年：2019/11/14(Thu) 23:49:22 ID:3FXceTHO0.net

>>211
>>242
みんな「沼ノ端〜岩見沢」の括りでしか考えないから、空港のすぐ近くを通り、しかも直通可能という地の利を見落としてる
廃止の爼上に載せられた路線では一番過小評価されてると思うわ

292 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 09:09:23 ID:yswLmnnY0.net

自分は普段クルマを乗り回してるくせに、廃線となると騒ぎ出す痴呆民ども
ほんとクソだわ
お前らが普段から利用してれば廃線にならないんだよ馬鹿

293 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 09:33:36.96 ID:WWMUzhx00.net

それ

294 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 09:43:07 ID:zgphmc250.net

>>292
騒いでいるのは、免許ないひとや鉄オタなのでは？

295 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 10:02:00 ID:6gZR5EbO0.net

>>294
鉄ヲタのくせにクルマで撮り鉄するのが多数派。

296 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 10:14:29.37 ID:18IZMmHg0.net

僕の知っている奴なんて、常に車移動なのに鉄道路線とか無くなるとJRとかに苦情入れている。

鉄道移動は18きっぷでしかしない

297 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 11:29:03.15 ID:SVeLLlZh0.net

新十津川駅ライブカメラ　既に真っ白
youtu.be/V0rZu_ykkM4
i.imgur.com/RWNZwb3.jpg

JR北海道の平成28年3月26日のダイヤ改正で、JR札沼線の終着駅である新十津川駅を出発する便が、これまでの3便から1便になり「日本一早い最終列車が出る終着駅」となりました。
　JR北海道から申し出のあった線区廃止について、沿線4町が同意書を提出し、2020年5月7日をもって、廃線となります。
　残りわずかではありますが、JR札沼線で是非新十津川駅へお越しください。

到着時刻　9時28分
出発時刻　10時00分

298 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 12:06:35 ID:2XkIZvM/0.net

管理職以外全部契約社員にしたら

299 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 12:11:33.19 ID:vPq/uKlE0.net

>>298
現業のバイトさんたち(時給861円)を契約社員にしたらＪＲ北海道の経営さらに悪化すんだろ

鉄道事業のスタッフの7割はすでにアルバイトというすさまじい現状
そりゃロクに保線できないし、除雪間に合わないし、駅員はなんもわからない人たちなわけよ

300 ：浜上聡志：2019/11/15(金) 12:19:51.66 ID:DGdLDFnQ0.net

鉄道を廃止することで多くの鉄道ファンが精神的に不安定になり無職になるだろう
その彼らを社会復帰に要するコストを考えれば国費を投入してでも存続させるべきです

301 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 12:30:02 ID:i8Jz43yQ0.net

>>242
休日の車が多いときなら何も問題ないと思うよ
レラに駐車して無料送迎バスで空港までいくことあるし
心配なら線路沿いの無料公共駐車場を使えばいいけど、結構混んでてはじっこしか空いてなかったりするんだよね
あと、公共駐車場は駐車方法を守らないと駐車違反で切符切られるから気をつけて

302 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 12:36:38.01 ID:i8Jz43yQ0.net

>>273
国鉄時代と交通事情も違えば産業構造も違う
車は貴重品だった時代から一人一台へ、エネルギー革命でほとんどの炭鉱が閉山して運炭路線は用途を失った
それに合わせて縮小していくのもやむを得ない
分割民営化のときの自民党のスローガンを馬鹿の一つ覚えみたいに張り付けているやつはその点を理解していない

303 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 13:17:22.55 ID:A7PbkhdI0.net

ほくれん丸の更新でシャシー積載能力も23%上積み
ジャガイモの鉄道貨物依存度は更に減少
ttp://logistics.jp/media/2019/01/14/2905

304 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 14:47:28.21 ID:W3QvDS0o0.net

>>292
鉄道廃止阻止を訴える決起集会に沿線の関係者全員が車で来たという笑い話があるな。

305 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 15:25:29.26 ID:99Zk8qAm0.net

静内の駅蕎麦も消えるのかな

306 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 17:40:09.60 ID:RqvP0jFb0.net

>>303
そのじゃがいもは十勝＝帯広モノで、鉄道が主体の富良野モノではない

307 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 20:17:25.40 ID:th79eL1g0.net

>>306
意味不明

札幌貨物ターミナルの荷物取扱い量は全国でもベスト5に入る量だけど
それ以外は、季節による取扱い量が大きく変化する「季節駅」でJR貨物としても大赤字区間

現在北見貨物から運んでる秋口のタマネギやジャガイモも貨物列車使わなくても
網走港経由LOLO船やRORO船使って運べは済む量でしかない。

308 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 22:56:41.19 ID:RqvP0jFb0.net

>>307
意味不明
JR貨物から「すべてトラック輸送にしたいけど、トラックでは200個/日しか運べません」と言われてしまい、
北見と言うか農協側が「それでは困る」と言い、金を出して毎日鉄道1往復（55個）分も確保
だいたい北見の玉ねぎが最盛期5tコンテナ換算で300個/日程度出ているのだけど、まあ壊れた電子部品の塊を見ているお前には難しかったかな

あと網走港から船舶輸送とかほざいているようだけど、夏は霧、冬は流氷、通年狭くて浅い野付水道経由ですべて置換できるのか？
それなら軟弱急こう配冠水の釧網本線を2/3ほど作り直した方が早いし安いわ

309 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 23:05:37.38 ID:vYISAgtY0.net

日本経済の生命線
昆布を満載した1万トン貨物列車どうすんだよ

310 ：名無しさん＠１周年：2019/11/15(金) 23:07:47.39 ID:LsDd5Sqr0.net

>>304
そういうのに参加するのは住民の代表として来ているのであって、
自分のためじゃなくてお年寄りや高校生のために来てるんだから何もおかしくない。

311 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 00:03:28.87 ID:vHwBqr+e0.net

JRが金出さないならJRAが金出せよ。
馬産地振興に貢献しろ。

312 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 04:24:59 ID:/vdI4h/k0.net

>>311
JR貨物が、まともな馬運車を造るのが先！

313 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 04:28:19.95 ID:6k/szzIs0.net

これが攻めの廃線ｗ
いやせめてJR北海道だけでも国有化しろよ
公共インフラは採算性とかそれだけの話じゃないだろ

314 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 05:00:48.81 ID:s0v6qVD20.net

>>313
だから道路があるだろ

315 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 05:13:24 ID:vySMOQB80.net

中国資本で観光列車にしろ

316 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 07:23:54 ID:D5HlsTy90.net

トラブルプランニングオフィスの夜行列車計画はまだー

317 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 08:23:11.15 ID:9cBZBgss0.net

>>316
そんな事故りそうなのはアカンやろ

318 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 09:56:41.59 ID:M1PpcYNL0.net

日高門別まで残せばよかったのに、他の自治体のやっかみで潰れたとか、なんだかなあ

でもこのスレ見てると、平日の昼間はヤバい鉄ヲタばかりだなしかしｗ
書いてる中身を見るに、仕事を辞めたパヨク系おじいちゃんとかかね

319 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 11:13:12 ID:DdheMYB20.net

道路も線路も海沿いに作り過ぎなんだよ

320 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 11:16:59 ID:/dwKL9oj0.net

>>319
内陸側は山が凄いからね

321 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 11:25:15.17 ID:DFevGXTe0.net

>>318
災害の前に乗った事有るけど、いつ廃線になってもおかしくないレベル。

322 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 14:20:25.88 ID:1wRTJB3c0.net

>>319
日本は山ばかりだし昔はトンネル掘る技術がなかった。

323 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 15:50:14 ID:Wf+y6DLc0.net

>>310
地元民が使わない路線を他人の銭で維持する理由は無いぞ。

324 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 17:46:27.81 ID:6Ch7PVsC0.net

>>322
内子線(内山線)みたいな短絡線増やす前に国鉄が財政あぼーんしたからなあ

325 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 20:23:32.52 ID:QAyeKy7f0.net

>>318
日高紋別まで線路は生きてるけど自治体が金出し惜しんだから結局廃線
空気を運ぶ為に税金突っ込む余裕なんか無い

326 ：名無しさん＠１周年：2019/11/16(土) 21:47:27.35 ID:53Awb63T0.net

日高門別

327 ：うさにゃん：2019/11/17(日) 02:24:32 ID:RFFOhwJm0.net

>>313
国有化したら安倍友が増えるだけやん
消費税30％くらいになるけどええんか？

328 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 08:24:14 ID:lJJE4Y8M0.net

バス1台でなんとかなるのにそれすらやらない自治体を維持する必要なんて失われている状態
とっとと解散して札幌市に疎開しろ

329 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 11:01:40.41 ID:BfADiMlc0.net

中国人の土地買い占めは資源が無いからおこらんかな

330 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 13:08:31.81 ID:TDIjLPDx0.net

中国人が日高門別以南の線路と回りの土地道路港湾買い占めたらどうなる

331 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 14:14:56 ID:HlnZpbBv0.net

BRT化した気仙沼線、12日付で鉄道事業を廃止したそうで、
で、そのBRT三陸自動車道を走る高速バスに完全敗北してます、おそらくは撤退も時間の問題かと。
北海道の明日ですなあ

332 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 15:41:37 ID:EXX3R1kh0.net

地元民ですら｢しょうがないね乗らないし｣って思ってたのに、一部の活動家とアホ首長達が金はびた一文出さないし乗らないけど復旧しろと頭のおかしい主張をして地域のイメージ悪化を招いた責任は大きい

よくもまぁ4年以上もだらだらと結論を先伸ばしにしたもんだ

田舎の首長はメンツを一番大事にするから、自分の代で鉄道を廃止するのが嫌だったんだろうけど

333 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 15:51:07.50 ID:H1of8OQu0.net

ついにか
昔一度乗ったけどいつか無くなる
だろうと思ったよ

334 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 15:52:28.86 ID:nbCC4vQ80.net

>>115
バス停の場所が全然分からないし、経由先も土地勘ないとどこ行くか分からなくて旅先でバス乗るの難しいよね
鉄道と飛行機、船はその点、簡単

335 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 15:57:16.36 ID:VIO9DNsi0.net

>>297
最終列車は始発列車だ〜

336 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 16:43:06 ID:I+B/ZB2R0.net

>>62
なるへそ

337 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 16:56:56.65 ID:W5SD4emn0.net

最後まで日高本線廃止に抵抗しそうなのは桃鉄愛好者
しかし実際には桃鉄愛好者が日本で一番
日高本線が襟裳まで路線ないという事実を知らない奴多い

338 ：名無しさん＠１周年：2019/11/17(日) 17:17:25.96 ID:jgBy8Qe00.net

ここは廃線でもしょうがない

339 ：名無しさん＠１周年：2019/11/18(月) 10:32:34 ID:2pstPcny0.net

黄金道路にも寄ってけれ