【鉄道】気仙沼線「柳津〜気仙沼」の鉄道廃止届　「前谷地〜柳津」は鉄路存続〈宮城〉

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/11/13(水) 07:01:11.81 ID:ZohNA27s9.net

ＪＲ東日本は震災で被災したＪＲ気仙沼線のうち、現在ＢＲＴが運行されている区間についての鉄道事業の廃止届を提出したと発表しました。

ＪＲ東日本は、気仙沼線の「柳津」と「気仙沼」の間のおよそ５５キロの区間について、１１月１２日付けで国土交通大臣に鉄道事業の「廃止届」を提出したと発表しました。
震災後、「柳津・気仙沼間」ではＢＲＴ＝バス高速輸送システムが運行されていて、ＪＲ東日本は「鉄道の廃止によって運行やサービス水準の変更はない」としています。
国交省によりますと、廃止予定日は来年１１月１３日で、「前谷地」と「柳津」の間は、これまでどおり「鉄道」として残るということです。
気仙沼市民は…。

気仙沼市民
「『鉄路』がなくなるというのは、地域にとっても大変ではないかと思う」
気仙沼市民
「残念です。もう少しがんばって欲しいですね。復興に向けてね」

国交省では、今後、東北運輸局が沿線の自治体などから意見を聞いたうえ、廃止日が早まるケースもあるとしています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000008-oxv-l04
11/12(火) 20:45配信

http://blog-imgs-51.fc2.com/k/e/c/kechu20/20130626125955713.jpg
http://nostalgictrain.com/wp-content/uploads/2017/11/IMG_5852_1-e1510066545675.jpg
http://www.uraken.net/rail/station/jre02/line_ofunato/084%20ES008-109.jpg
https://contents.trafficnews.jp/image/000/005/856/large_161028_brt_01.jpg

28 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:31:15.50 ID:rqoXlemW0.net

>>16
JR東は保線も疎か
私鉄に乗るといかに山手線や埼京線のバラストがぐちゃぐちゃか分かる

29 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:34:22 ID:dmfUQeGT0.net

>>28
使ってる工事会社の違いかぬ？

30 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:36:10.71 ID:Suaw6GcV0.net

>>18
両備の小島代表は以前から田舎のバスも含めて主張してるんだけどな
補助金出せばいいというもんじゃない、と

31 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:37:02.59 ID:9sad1K0I0.net

>>5
新京成なんて、東京にも成田にも行かないのに京成名乗ってるんだぞ。

32 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:40:18.17 ID:NPb+0OVW0.net

>>4
儲からんから正直廃止したいからな。
現地での人材確保も難しいし転勤は島流し扱いだし。

33 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:42:54.76 ID:dgEACeiY0.net

コの字型の路線のとこ？

34 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:48:16 ID:coEIL3Yo0.net

>>19
こんなド田舎の鉄道乗ったこともない２３区民の俺でも「線路維持の為の最低限の鉄道利用者が居ない」から鉄道維持の必要ないバス輸送って事くらい判るのに、この子の将来が心配。

35 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:48:25 ID:4X6EsM360.net

>>27
近い将来の話だよ

36 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 07:52:47.73 ID:wXFDDrKba

2001年宮城国体の時にお召列車が柳津まで走った。今から20年前。ネットもない時代に訓練運転があり情報拡散。撮り鉄は大集結。

37 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 07:59:51.23 ID:V05EhtHA0.net

>>6
一ノ関経由新幹線なら仙台気仙沼で二時間切れるから、そちら経由の利用を推奨し、割引きっぷを売るべきだな。
高速バスが片道2100円だから、片道3000円くらいが妥当か。

38 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:08:17 ID:ArWsMBTo0.net

>>16
上下分離して車両運行は入札制にしたら、誰も入札しないんじゃね？
補助金だしてどこかに運行してもらうか、そうでなければ廃止か。

上下分離方式は行政の負担がでかいよ。

都市部については、今までJR線だったところに民間参入の可能性ができて、
運賃低減など、利用者の利便性が高まるが。

39 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:12:50 ID:s/F3iEbE0.net

路線図を見ただけで、全部まとめて放棄したい地域と感じる

40 ：田中寛喜：2019/11/13(水) 08:20:43.51 ID:2Ups6NBRF

日本の政治と警察と大手テレビ局(朝日新聞が怪しいのだが)が、
「ニホンジン」で固められ、利権を独占している。
この「ニホンジン」らは、驚くべき事に極道やヤクザらから篤く接待を受け、「ニッポンジン」差別を大きく行っている。
極道のリーダー丸野誠一郎とも非常に仲があるようだ。

警察の中心が、「ニッポンジン」差別主義で固められている可能性が非常にある。
ちなみに「ニッポンジン差別」とは、日本において歴史的にヤクザ主導で行われてきた、ヤクザらによる社会支配の基本戦術である。

つまり、日本警察らがヤクザ極道グループに戦後も完全にやられきったという、日本警察の完敗速報である。

41 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:22:00.33 ID:XBILixM20.net

>>38
JRがさじ投げてるんだから、自治体が一部でも負担するか、廃止やむなしなのかの選択。

42 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:22:27.28 ID:XBILixM20.net

>>4
すこしでも維持するための駅ナカやで。

43 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:23:48.41 ID:XBILixM20.net

>>16
鉄道会社なんて多かれ少なかれそんなもんだろ。
東急たんて最たるものだし、相鉄なんて最近はホテル業だし。サンルートってやつ。

44 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:29:52.86 ID:S5IZgPBt0.net

JR｢残してほしいなら乗ってくれ｣

45 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:30:04.81 ID:PecYXU4C0.net

気仙沼に行かない気仙沼線
大船渡に行かない大船渡線（気仙沼には行ける）
無駄にややこしい

46 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:45:23.25 ID:BcfDM2S00.net

スーパードラゴンが走ってるなら帰れるな

47 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:46:04.42 ID:ixEQ8WUY0.net

気仙沼ってまさに陸の孤島みたいな所だよな
石巻までは人里みたいな感じだけど､そこから先はどうやって進んでいいか分からない辺境感

48 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:53:51.04 ID:Dj+W4QOq0.net

廃止になるってことはBRTで18きっぷが使えなくなるんだな。

49 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 08:58:45.46 ID:QRIR3H8F0.net

気仙沼まで行かない気仙沼線になるのか
線名改称かな？

50 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:03:47 ID:H0yGIMLt0.net

そりゃないず

51 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:03:54 ID:uI961/Bc0.net

>>16
在来線の営業係数見て言ってんの？
首都圏でさえ赤字ばっかだよ
人口減で鉄道事業に未来はないし、他業種に力入れるのは当然かと

52 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:17:17 ID:SBoV6ns+0.net

>>51
組合員が仕事しないからだろ

53 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:19:56.88 ID:qAWK0+dc0.net

>>52
ばか

54 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:20:12.60 ID:qAWK0+dc0.net

組合員とか昭和かよw

55 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:22:11.59 ID:3NYcDanU0.net

>>9
連節バスで十分なんじゃね?

56 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:22:20.33 ID:yifaZLhf0.net

アムトラックも8割が連邦政府の補助金でやってる
全土の鉄道網を民間で維持するとか無理

57 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:24:22 ID:t8yuTUv/0.net

宮城県には仙台以外にまともな都市がない。

58 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:25:00 ID:DIEFhRbx0.net

>>57
東北にはでしょ

59 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:30:17.75 ID:X1Cxfeof0.net

新幹線濡らしちゃったツケ

60 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:33:13 ID:Y0NQrDY90.net

田舎はJR職員でさえ鉄道なんか使わないw

61 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:36:19 ID:ZhHHYoLV0.net

のの岳

62 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:37:20 ID:A1rc74790.net

母ちゃんの故郷気仙沼

63 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:38:02 ID:1XR5vhSM0.net

鉄道で儲かるのは定期外の客が短距離で乗り降りする山手線みたいな路線か
有料の特急が走ってる路線しかない

定期利用者は基本割引率が高いから儲からないし、普通列車で長距離乗られると
遠距離逓減で短距離を乗り降りするより割安になって儲からない

基本地方は大人は車通勤だから鉄道は高校生の通学利用が中心で
通学定期は割引率が高くて儲からない

64 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:42:32.45 ID:KQI774BZ0.net

日本のBRTはなんちゃってBRT

65 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:44:17 ID:BcfDM2S00.net

あわび飯は美味い

66 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:48:01.05 ID:L4KZv92F0.net

もともと三陸を鉄道で縦貫させるのが目的の路線だからな
岩手で一部が分離分割された時点で存在意義はあまりなかった

67 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:49:01.29 ID:EJejRQn90.net

慈善事業じゃないんでねえ

68 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:49:48.68 ID:KQI774BZ0.net

>>9
バスの無人運転になるんじゃないかな
田舎ならぱ実現しやすそう

69 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:51:20.50 ID:4g/+V8Ss0.net

地方民にとっては
鉄道要らないよね→バス要らないよね→道路も要らないよね
ってなるのを恐れてる
インフラをなんでも費用対効果で考えられちゃうとそうなるし

70 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 09:54:42.18 ID:rBQZaWLc0.net

18きっぷでは乗れなくなる？

71 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:03:37.54 ID:M583fzgO0.net

>>69
鉄道（在来線）ってまだインフラなのか

72 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:07:57.89 ID:aM9Y/9Aw0.net

最初から予定通り
BRTは暫定って建前だったんだよね
すぐに復旧できないけどみんな必要だからバスで運用するねって
でもBRTで使えるICカードがSuicaじゃなくてOdecaって別物を採用した
その辺で察したよね…廃止発表もやっとかって感じ

73 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:12:23 ID:vFF+HJrD0.net

>>71
は？

74 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:14:05 ID:3Cmd39880.net

3.11の時も15時には山手線各駅のシャッター下ろしたクソJR東

西武も東武も26時まで臨時運行して帰宅難民対応したのに・・・

75 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:23:30.80 ID:4Sgq7GCU0.net

>>1
市民の声にしても単にノスタルジーだもんな
生活が成り立たないという悲鳴でもない

76 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:56:26.56 ID:KQI774BZ0.net

>>71
鉄道も道路もインフラだろ

77 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:58:28.84 ID:M583fzgO0.net

>>76
違うでしょう

78 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:59:43.32 ID:cKoNw8Rh0.net

>>72
まあ現状BRTでやれてるならわざわざ鉄道敷く必要無いな
金は有限だし

79 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 10:59:55.81 ID:sESFMJJO0.net

>>77
じゃあインフラってなんだよw

80 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:03:07.08 ID:M583fzgO0.net

>>79
鉄道以外のものでしょうね

81 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:03:48.81 ID:fUkDg1v30.net

>>80
あっそ
それ楽しい？

82 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:05:04 ID:62veRZJD0.net

えー、この辺りってまだ乗ったことないから来年の夏に18で乗りに行くわ
今季冬は新幹線開通する前に金沢方面一度在来線で行っておくのと
春は花粉症きついから乗ったとしても北海道

83 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:06:56 ID:8tb6DvJq0.net

でも黒字にするために料金１０倍払えというと怒るんだろ？　意味不明だよね

84 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:11:04 ID:KQI774BZ0.net

>>80
何故、鉄道が除外されるのかわからん

85 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:11:46 ID:fUkDg1v30.net

>>84
馬鹿は無視
釣り煽りにしても言葉の意味から説明とか疲れるぞ

86 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:11:55 ID:L4KZv92F0.net

>>83
気仙沼仙台間で2410円
10倍ならタクシーでいいわな

87 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:12:18 ID:M583fzgO0.net

>>84
世の中いろいろ難しいから
分からなくて良いんだよ

88 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:13:08 ID:fg8ZdnW30.net

鉄道との乗り継ぎでの運賃割引が
仙台駅までしか適用されないのがねえ

JRで運営するなら運賃の通算しろよ

89 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:13:38 ID:Ojj7z1Tq0.net

BRTならまた被災しても走る下部分は税金で直してくれるし鉄道で復旧して
僅か半年でまた被災の三陸鉄道みたいに手痛いダメージにならんよな。

90 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:15:18 ID:kkPNMMYY0.net

去年気仙沼に行く時乗ったわ
BRTが何なのかよく分からなかったから途中の駅で降ろされて軽く説明受けたわ

91 ：正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/11/13(水) 11:27:03 ID:LLnOHyQn0.net

>>1
気仙沼線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

92 ：正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/11/13(水) 11:27:16 ID:LLnOHyQn0.net

>>1
気仙沼線の列車を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

93 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:28:09 ID:/IpyeIuM0.net

>>26
普段ガラガラの老舗百貨店が閉店決まると、寂しいですねとか言うヤツな。
おまえらが行かないから閉店なんだっての。

94 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:30:36 ID:rj8WAZKd0.net

仙台-八戸のリアス・シーライナーはとうとう復活できなかったか…

95 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:30:38 ID:kbZ9um+k0.net

いつか一ノ関から気仙沼を経由して南下する鉄旅をしようと思ってるんだが未だ実行出来ず

96 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:37:01.52 ID:vy6IKKq70.net

いっそ全線廃止しろよ！w
漏れは気仙沼線とかがまだ未乗だから、盲腸線になると乗りに行くのが面倒だろ！

97 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 11:45:49.97 ID:erbhI87I0.net

>>74
自分は歩いて帰宅できたが、
神奈川の同僚によると
東海道新幹線→品川ー新横浜、特急券免除、乗車券だけで乗車可
横浜市営地下鉄、相鉄→普段の終電後も運転
だったらしい、あのJR東海が神対応した

98 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 12:14:00.59 ID:czfavdEd0.net

>>49
今年の春には山田に行かない山田線が誕生しているのに変えるわけがない

99 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 12:19:02.84 ID:U0ucQqt80.net

>>94
さっさと乗っておくべきだったわ…

気仙沼線沿線が地元だから、正直残念ではある…。
BRTは便利になったけどね。

100 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 12:52:01.87 ID:DcMa0qp30.net

旧国鉄の路線廃止基準を厳格に適応すべき。
廃止が嫌なら第三セクターに移管で良いだけ。

101 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 12:53:39.81 ID:MZHASs6Q0.net

気仙沼線全線
一度は乗りたかった

102 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:02:33 ID:KTkv6BLu0.net

>>37
運賃だけで3000円近くだが、これBRT経由だと2400円ぐらい。
で、新幹線が特定料金だと1000円ぐらいだから、あわせて3500円前後はどうだ？

103 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:07:02 ID:kkPNMMYY0.net

もう線路は撤去して舗装がしてあったからなぁ
作った段階で戻す気はなかったんだろう

104 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:08:49.12 ID:e7hmE2vW0.net

>>103
撤去せずとも無くなってた(移動していた)んだろw

105 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:14:26 ID:1XR5vhSM0.net

>>103
そもそも津波に攫われたような場所なんだから
鉄道として再建するなら、津波被害にあわない山側に移すのが筋だし
同じ場所に線路を敷き直す事自体ありえない

106 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:37:48 ID:OK3PZQJz0.net

懐かしいな気仙沼線にはお世話になったわ〜

107 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 13:45:13.75 ID:LZUGyZ24G

バスが鉄道時代と同じだけ運行されるなら仕方ないが、
実際には、早朝や深夜の便が確実に無くなっていく
そういう時間帯のバスの運転は極めて過酷で、鉄道の運転とは比べ物にならんからだ

せめてこのＢＲＴだけは、必ず早朝や深夜の便まで維持してくれよ
でないと今後、全国的にも波及する悪事例となるからな

普通の代替バスは、近頃じゃすぐ無くなって行くのだ
北海道の代替バスなど、もう多くが残ってないし、島根の三江線なんか、一年ももたず、もう欠けてる

108 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:53:33 ID:2ox18Alo0.net

>>42
その割には固定資産税一銭も払ってないよなww

109 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:54:21.04 ID:2ox18Alo0.net

>>18>>30
その上下分離は英仏が日本の国鉄廃止と同時期にやって“大失敗”と結論が出てる

110 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:55:04 ID:2ox18Alo0.net

>>34
田舎に帰ればいいのに

111 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 13:55:44 ID:2ox18Alo0.net

>>23
バス路線は地図には載らんでよ〜

そこをよく考えた方がいいよ

112 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 14:26:11.95 ID:IDCq7TUJo

鉄路の廃止が常に大失敗である理由は、代替策がバスしかなく、しかもバスの運転手こそ、日本全国で絶望的に取り合いしてる、枯渇しつつあるリソースだからだ。

地方では、かなり大手のバス会社でも、運転手の新規採用が全く間に合わず、仕方なくドライバーの定年を際限無く延ばして穴埋めしてる。
遠からず全国的に、ドライバーの認知症による暴走などが多発するだろう。

日本は絶望的な少子高齢化社会なんだから、本来、どれほど施設面でカネが嵩んでも、運用面の労働負担を削減せねばならんかったのだ。
ところが、ドライバーはいくらでも安価に雇えると決め込んで、真逆をやってしまった。

だから鉄道廃止した地域には、公共交通の未来はない。
ベトナム人でも大量に移民させて運転させぬ限り。

まあ、自動運転のドラえもん話を夢見て、何もせぬまま、地方が無人化して行くのを座視するのだろうけどね…
ここのＢＲＴだけでもマジでＪＲには本気で維持して貰わねば困るぞ。
自分で言い出したことなんだからな。
専用車線だけなら、なんとか自動運転化もできるかも知らん。

113 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 14:32:34 ID:Tnq8W9z40.net

過疎自治体の乞食っぷりが酷かった
津波の被害地は人の住んでいい場所じゃないし
公共交通機関の運営するレベルに値しない土地なんだよ
地元がバス運営できないなら自治体廃止して
内陸の安全地域に住民を強制移住させるべき

114 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 14:36:47.20 ID:LZUGyZ24G

最近の地図や時刻表の大きい奴には、バス路線は載ってる。
載ってるから分かるんだよ。路線がドンドン無くなってるのが。
まあ、きっと予約制タクシーに、いくらか補助金付ける程度の対策はしてると思うが…

赤字での苦労は、まだしもカネで解決できるが、人手不足での苦労は、カネではどうにもならん。
実際、黒字なのに事業終了、会社解散といった事例が増えてるだろう。
それが少子高齢化社会の現象だよ。

115 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 14:39:42.15 ID:IDCq7TUJo

>>113
じゃあ強制移住の費用を出してよ。
転居先の街も作ってよ。

それぐらいは旧ソ連の強制移住政策ですらやったぞ。

116 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 14:49:07.07 ID:eVYXagGDX

黄昏の日本ｗ　これが現実だ。「日本は世界一人気がある国」なんて思ってる
旧皇族もいらっしゃるけどね　ｗｗｗ

117 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 14:58:28.93 ID:LZUGyZ24G

世界には、労働力が増加しつつある環境下の、インフラ再整理の経験やノウハウは、既に様々ある。
しかし労働力が急速に減少しつつある中、人口全体としては長寿命化であまり減らない、という環境下でのそれは、およそ人類史上、日本が初めて直面する。
どこにも参考にできる前例はない。

例えば、地域全住民が高齢化して誰も運転できなくなるという条件なんか、およそ一昔前には、全くのＳＦ想定だった。
しかし実は、ＳＦ想定だと思ってた時に、もう既に人口動態上、必然のこととなっていた。

政府が何かしら考えているだろう、という甘い期待は、その当時に雇用改革担当してた元大臣の「９０歳まで現役」発言で、完全に打ち砕かれた。
実は誰も何も考えてなかったのだ。

118 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 15:16:17.00 ID:im/imr780.net

>>5
大船渡に行かず気仙沼に行く大船渡線。
この前BRT乗って来たけど狭い道を
バスが長時間ノロノロ走るのは想像
以上に滅茶苦茶疲れる。加減速や
ハンドリングが軌道系より安定しない。
そう言うことは実際に利用して
みないと判らない。結果利用者を
減らし減便で地域交通として
アボーンだな。

119 ：うさにゃん：2019/11/13(水) 16:04:29 ID:JQOzOeoP0.net

>>28
わかる

120 ：犬にゃん：2019/11/13(水) 16:05:37 ID:JQOzOeoP0.net

>>18
事故が起きたら責任の擦り付け合いで泥仕合になるよ
そんなことも分からないのおじさん

121 ：鶴にゃん：2019/11/13(水) 16:06:38.92 ID:JQOzOeoP0.net

>>109
日本でも整備新幹線がその状態だからな
スピードを上げたい東日本と認めないインフラ側との対立がある

122 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 16:25:07.02 ID:Hqu5NvhJ0.net

>>34

全然心配してないだろ

123 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 17:50:36 ID:pgrIcyu+0.net

>>61
篦岳

124 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 18:02:06.39 ID:9axzckQkt

利用者も疲れるだろうが、何より運転手が疲れるんだよ。
少子高齢化時代とは、客より労働者の方が大切になる時代だ。

ただバスの運転手の意見によれば、最も疲れるのが、普通の路線バスらしい。
交通事故の危険と、あちこちのバス停で乗り降りする客への注意で、やってられんそうだ。

ＢＲＴなら、少なくとも軌道内には他の車両は入らんから事故の心配はない。
客の乗り降りも、駅でしかないなら、運転手の疲労も多少はマシなのではなかろうか。

125 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/13(水) 18:41:52.79 ID:9axzckQkt

少子高齢化は、急に始まったこっちゃない。
ずっと前から人口動態で予測が付いたこと。
しかも影響はジワジワ現れつつあったことだ。

ところが、その大切な時間を、ナントカ改革だの、雇用流動化だの、本当には何の対策にもならない、ただの思い込みだけのために浪費してしまった。

言うなれば、健康診断でステージ１の癌が見つかったのに「観音様への信仰が足らんから」とか「漢方薬の服用が足らんから」とか、全く無駄な努力だけしてたようなもん。
その間に、癌は既にステージ３まで進んだ。
もはや全財産を叩いて、必死の治療せねば、助からない。

それと同じ。
日本はまだ助かるが、そのためには、戦後の財の蓄積の全てを、少子高齢化時代を耐え抜くために、吐き出さねばならん。
その覚悟が出来ず、未だカネごとき惜しんで時間を無駄に過ごせば、ステージ４に進むだろう。
そうしたらもうモルヒネ飲んで念仏唱えるより他にすることはない。

126 ：名無しさん＠１周年：2019/11/13(水) 19:23:02.54 ID:vvPdDZGj0.net

「時刻表２万キロ」の最後を飾った路線だったが
宮脇俊三先生もあの世でお悲しみかな・・・

127 ：田中寛喜：2019/11/13(水) 19:29:09.33 ID:2Ups6NBRF

電波幻聴の警察官らは、これまでの55年以上の失態の責任の賠償金600兆円を誤魔化し、
自ららは自殺すると平然と発言している。自殺すれば、一般人からの同情票で賠償金は出ないと踏んでいる、詐欺が出来ると踏んでいるようだ。
これはただの犯罪だと警察は全く思っていない、ただの汚すぎる犯罪者と同一だと理解していない。
あの世が地獄だと理解していない。あの世では「真の犯罪者」と暴力団らと一緒に全裸で記念撮影をさせられ、暴力団と同じ集落行きで間違いないと理解していない。
日本警察はなぜか自分等がエリートだと勘違いをしている。
現実を見るべきだ。現実は実務主義のみだと理解していない、まともな社会人の感性が全くない。悪い上っ面の社会を見ているのではないのか。現実仕事は責任問題だ。
アホ。

128 ：田中寛喜：2019/11/13(水) 19:55:30.06 ID:2Ups6NBRF

日本警察へ
自殺はその当人のわがまま。本当に償いたいなら、月4,5万円ずつでも必ず社会に返せ。


福岡県糟屋郡新宮町湊坂2-5-13
田中寛喜