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【鉄道】博多駅前陥没事故から3年…現場の再掘削完了 地下鉄七隈線・延伸工事 2022年度開業へ 福岡市

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/11/09(土) 07:00:01.27 ID:EPS+FL9J9.net
世界中に配信されたこちらの映像…博多駅前の陥没事故です。

あの事故から8日で丸3年。

陥没地点ではトンネルの再掘削がようやく終わりました。

これは陥没事故が起きた後の地下の画像です。

トンネルの下に土砂が堆積しているのが分かります。

2019年9月には土砂が完全に取り除かれ、地下に、再び大きな楕円形の空間ができました。

大きな音を立てて地中に流れ込む大量の水…

歩道と信号機も吸い込まれるように崩れ落ちました。

【目撃者】
「爆発音で起きたらこんな風になっていた。ボーン!ボーンって!」

今からちょうど3年前、地下鉄七隈線の延伸工事が原因で発生した大規模な陥没事故。

事故後、延伸工事は一時、中断されましたが、2017年、本格的に再開。

【工事担当者】
「このアンダーピニング区間は、事故があったナトム部とは分離されているので、進められる区間を確実に進めています」

そして、2019年7月、陥没が起きた地点でトンネルの掘削工事が再開され、9月26日に完了しました。

地下鉄七隈線の延伸工事は事故によって予定より2年遅れていて、現在は、トンネル内に鉄道を走らせるためにコンクリートの構造物を造る工事が進んでいます。

【福岡市交通局 柳内寅寿 建設部長】
「今後も安全最優先ということを念頭に置きながら、2022年度の開業を目指して、工事を進めていきたい」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000007-tncv-l40
11/8(金) 20:00配信

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170206004459_comm.jpg
https://i1.wp.com/station-office.tokyo/wp-content/uploads/2018/09/20180903032934.jpg

51 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 14:09:40 ID:IuYvlpnX0.net
>>34
あと、天神には老朽化したビルが目白押しだからなあw
天神の再開発が完了するまでに
博多駅周辺が中心機能を一手に引き受ける事になる。

52 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 14:15:54 ID:dMtbVojc0.net
なんで住吉周りにしないのだ
同じところばかりに路線を作りやがって
フン!どうせ老いぼれクソ議員どもの画策だろう

53 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 14:23:30 ID:Mlx/YFj10.net
>>48
博多での空港線との接続はどんな感じになるんだろうか。さっと乗り換えられる構造にするのか、歩かされるのか。

54 ::2019/11/09(土) 14:23:49 ID:E5MrRC+O0.net
>>29
元々あの辺は全部海だったからね。
美野島が本当のしますだったし。

55 ::2019/11/09(土) 14:25:14.82 ID:E5MrRC+O0.net
島ね

56 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 15:23:08.87 ID:yIrd1mfd0.net
>>53
約150m
ttps://subway.city.fukuoka.lg.jp/nanakumaline_extension/effect/convenient.php

57 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 15:58:48.44 ID:Mlx/YFj10.net
超微妙な位置関係ね。

58 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 18:08:01 ID:Rk41AUqh0.net
動く歩道でもあると便利だが

59 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 18:11:06 ID:RVeCJ1410.net
>>56-57
一階上がってコンコースでもう一階上がってホーム
だからアップダウンは比較的少なめ

乗り換えとしてはマシな方だと思う

60 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 19:52:51.73 ID:UlL28wpi0.net
空港のほぼ真下に作るわけにはいかなかったの?

61 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 19:53:00.52 ID:UlL28wpi0.net
>>60
空港線の

62 :名無しさん@1周年:2019/11/09(土) 21:53:20.55 ID:tN/GYjNJ0.net
>>38
あそこはとりあえず埋めたので少し沈下することは元々想定してたわけで

63 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 04:40:24 ID:nO3Kct800.net
>>60
地下街もあるし、地下がごちゃごちゃしてるからあのルートだとかなり面倒なような。

64 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 10:38:40.82 ID:71gtTdUm0.net
空港直通でないとか
頭悪すぎ

65 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 12:39:55.11 ID:++I/8jt+0.net
>>64
頭が良かったら関東へ移住するやろ。

66 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 13:33:08.40 ID:mFsjq0XV0.net
乗り換えの間にもの買わせよう、って悪企みは
小倉と天神でやらかして両方とも大失敗だったからなあw
小倉のモノレールは結局JR小倉駅まで延ばして直結させて一段落だったが、地下鉄七隈線天神南はやっちまったのが取り返しのつかない事態になってる。
天神で直結させてれば、こんな余計な路線造らずにすんだんだけどねえ。

67 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 13:44:42 ID:AS09zH+q0.net
地上が路線も本数も少なすぎる
不便だからますます利用者が減る

68 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 14:17:06.30 ID:mFsjq0XV0.net
JR九州も鉄道事業は消極的になってるしなあ、それでなくても株主総会でファンド勢から鉄道事業への出費そのものを責められてるし。

69 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 14:20:33 ID:ce4zz6DD0.net
埋め立て地がーとか言ってたら、東京・大阪に今のような地下鉄網はなかったわ

70 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 14:29:34.71 ID:vKk9r03D0.net
>>66
狭軌で建設して中洲川端接続が最適解だった
箱崎線と一体運転かつ、空港線への直通も設定可能な配線
車両も3路線共通化で橋本車両基地も不要になった

71 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 14:31:46.40 ID:28wnxJkQ0.net
>>66
そもそも天神の南側からの接続は地下駐車場だとか地下変電所だとかいろいろあって当時は難しかったという

72 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 14:51:32 ID:gLlgKi6D0.net
>>70
地下鉄空港線利用者にとって箱崎線は迷惑乗り入れ
じゃないの?

博多に行こうと思ったら明後日の方に連れて行かれる

73 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 15:42:05.30 ID:vKk9r03D0.net
>>72
西新か姪浜折り返しで筑肥線には直通してないから
当該区間では本数純増になっている
天神に加えて天神南へも乗り換え不要であれば、箱崎線自体の地位も今より向上していた

74 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 22:55:47.11 ID:NC5tJRx00.net
ロープーウェイができるといいね

75 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 23:07:24.56 ID:ZubHXqRj0.net
たまに福岡いくけど、天神てあれなんだよw
西鉄に乗り換える客目当ての構造で呆れるわ

76 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 00:00:20 ID:loxvDffD0.net
>>71
別に渡辺通直下を掘り進めなくても、
一本西か東の通りを行けばすんだ、
それをやらせなかったのは、
「天神地下街で買い物をさせたかった」方々

77 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 00:08:43 ID:loxvDffD0.net
>>75
七隈線の博多駅直通で西鉄大牟田線から博多駅は薬院乗り換えが便利になる、つまりは天神まで出る必要は無くなるわけで、古い商業ビルの建て替えラッシュと相まって天神の地盤沈下はさらに進む。
10年後には福岡の都市構造って博多駅を中心とした単極構造になってるかも。

78 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 00:38:08 ID:34IAf/1l0.net
5年くらい藤崎に住んでたが天神南は利便性が悪かった。
乗り換えの歩く距離がなぁ。

七隈沿線これからまだまだ発展しそうやな。

79 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 07:29:06 ID:pfp46n+b0.net
>>77
天神は中洲いくには最高な場所だけどな
ただホテルが少ないけど。

80 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 17:05:59.73 ID:0uIFrOra0.net
福岡の鉄道網はショボい
名古屋の10分の1

81 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 20:39:39 ID:fAjcmSDN0.net
>>50
水をたっぷり含んでシャブシャブなコンクリート
固まったように見えても中身は水だらけなんで脆い

82 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 20:58:52.70 ID:Qf6qYjhk0.net
>>77
なーんもわかってないな
今でも大牟田線から博多駅は薬院からバスが主流だよ
天神再開発や博多コネクティッドは福岡発展の序章に過ぎない
中華が覇権取れば福岡九州が日本の中心になる

83 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 22:35:11 ID:oFwX6PkD0.net
穴を掘って埋めるだけでも景気がよくなる
byケインズ

84 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 22:39:21.69 ID:jgT4Nd5r0.net
ディグダグ2

85 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 04:58:26.42 ID:JGxjDw640.net
>>82
ならないならないw
福岡の価値は、あくまでも東京の九州支店のある街、
いや東京の西日本支店としての大阪さらにそこの九州への出先事務所としての街に過ぎない、中国韓国はあくまでも日本が相手でその対象都市は東京。
これは日本経済新聞が二十年前に「九州のカルテ」という特集記事を連載する上で明らかにされてきた、「アジアへの窓口九州」なんてのは所詮勝手な思い込みだと。

86 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 06:01:18.75 ID:hxsfXuvu0.net
>>76
大丸の家主が報道したとか。

87 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 06:19:12 ID:ojbFsJ2G0.net
博多の地層があそこまで脆いとは、事故後に知った。
博多には地震が無いのが幸いだ。

88 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 06:20:53.79 ID:Ijhkb6A70.net
そんな金があるなら公約のロープウェイ

89 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 06:26:48 ID:YykT7EE70.net
よし、これで念願の環状線が完成する!

90 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 06:55:56 ID:YWwIp0yB0.net
>>82
金のためにシナの覇権を受け入れるとかバカかよ

91 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 07:10:42 ID:3FTzLKWS0.net
>>77
大橋からバスがいちばん早いぜ

92 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 08:02:45.03 ID:5/L03oiV0.net
誰か責任取ったの?これ

93 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 09:20:07.30 ID:JGxjDw640.net
>>87
それ、本気で信じてたのよ博多っ子は
福岡西方沖地震まではねw
あの最高震度6程度でパニックに陥った
博多の人間は見てて面白かった。
天神にうちならぶ商業業務ビルが耐震対策なんて
なーんも考えて無かったのをふくめてね

94 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 09:21:51.64 ID:NvgUqoLN0.net
九州の地盤は緩くて流れやすい
火山灰質だからな
水には弱い

95 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 09:52:46.63 ID:eY466Vbv0.net
>>85
いやなるな
本土の中で中国とのヒトモノカネ情報交流コストが最も低いのは福岡九州
中国が覇権取れば日中のヒトモノカネ情報の交流は膨大になるからコストも膨大になる
また中国が覇権取れば日本の政治経済に影響を持つようになるから莫大なコストを削減に来るのは明らか

96 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 09:53:11.78 ID:mPaDL1Xr0.net
>>87
あなたが福岡の人の場合、福岡西方沖を覚えてないなんて恐ろしい忘却だし、
警固断層については知らんのですか?

97 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 19:17:45.14 ID:JGxjDw640.net
>>95
現に選択肢に入ってないんだよ、
東京がダメだったら、上海or香港orシンガポール、
日本での選択肢は東京しかないんよ、
大阪も名古屋もましてや福岡も話題の外、
そんな地方都市群は論外なんよ。

98 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 19:21:17.17 ID:JGxjDw640.net
>>96
まあ、初体験みたいなもんだからな、アレは。
ただ「福岡西方沖大地震」
でもなければ「福岡西方沖大震災」でもない
単なる「福岡西方沖地震」だったからねえ

99 :皆さんの協力が必要です:2019/11/12(火) 19:22:58 ID:8nWqfjlA0.net
古矢 聡(ふるやさとし)
いじめ加担者
淫交 前科アリ
英語 中学教師
神奈川県 横須賀市
不入斗(イリヤマズ)中学校へ逃げた
一斉送信して下さい
皆さんの協力が必要です
教師を辞めさせる
私達職員全員が一斉に全国に送信し続けています

100 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 20:37:22.88 ID:qTpq3Yr60.net
>>97
それは今の話
中国が覇権とって日本の政治経済に影響を持つようになれば
本土の中で最もヒトモノカネ情報の交流コストが低い福岡九州に
日本の中心を置くだろう
三大都市圏を維持するためのコストを中国は払わない

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