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【鉄道】運輸審議会が広島電鉄の延伸を認定…路面電車が広島駅南口広場へ乗入れ 2025年春

31 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 00:30:37.83 ID:oIvtWuEN0.net
>>3
広島駅前のバス停は路線によっては猿猴橋町電停の方が近い場合もある。
そういう時は猿猴橋町で降りて乗り換える。

32 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 09:31:08.18 ID:eKxi3B5t0.net
猿猴橋町、今では寂れているが昔は繁華街だった
映画館も数軒あったし

33 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 09:45:01.83 ID:XR5qfWAF0.net
今も駅の南に乗り入れてるのではないの?
ちょっとよくわかってない。

34 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 14:43:59 ID:b6bRk3nR0.net
ジャンク屋はNHK広島の保守用パーツの廃棄品などが魅力的だった。

35 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 14:51:07.74 ID:iVx3ev0o0.net
>>33
>>25を見ればわかると思うけど無駄に大回りしている状態なわけさ

36 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:05:12.94 ID:pEC27gev0.net
駅前のたった一部だけ高架にして4分短縮ww

今どき路面電車なんてちんたら遅いもん年寄りしか乗らねーよ

遅いくせに190円に値上げして同じ値段なら新白島でアストラムラインに乗り換えた方が数百倍速くて快適だわww

昭和の広島地下鉄計画ぶっ壊した広電は広島の癌だ、それならせめて宮島線以外は全面高架化くらいしろよそれなら地下鉄に対抗出来る速達性はあるだろうけど無理だろうねw

37 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:12:02 ID:P3rcTwlo0.net
すばらです

38 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:15:19.19 ID:AtdjyJ1G0.net
>>36
いやもう尋常じゃないくらい乗ってるんだけど、ビビるよ。

39 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:16:18.69 ID:qYTsbcye0.net
>>36
アストラムラインの大株主に広電いるんだから叩くなら利用せずに歩けな

40 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:16:38.81 ID:8vJr3Uxq0.net
駅前に路面電車ってどこの松山の田舎ですか?

41 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:27:43.51 ID:f7Y3VbBA0.net
富山みたいに路面電車の環状線が駅の中に乗り入れるのか?

42 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:30:49.39 ID:a4Y8sK5g0.net
まずアストラムを己斐にだな

43 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:36:22.68 ID:m5qQZtK50.net
>>6
発明特許ではない
地べたに普通の線路を敷く法律での許可を免許(これも運転免許ではない)
対して道路上に線路を敷く法律での許可を特許という
明治から有る法律

44 :名無しさん@1周年:2019/10/23(水) 23:46:36 ID:jTkHecWS0.net
マツダスタジアムの前通れよ

45 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 00:04:21.09 ID:rGkzIZo80.net
今って踏切を新設することも許可が得られんとか
つまり、基本的に鉄道の新設は100%高架か100%地下か、しか許されんのと違ったか?
道路通る市電なんかよく許可下りるね

46 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 00:06:04.29 ID:69LXuUU40.net
アストラムラインの明日について

47 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 00:15:55.05 ID:r733mT1H0.net
>>45
当然道路が後から通る場合は全部立体にしなきゃならないんだが
軌道法(路面電車)は無関係
それで道路建設費用に困った岡山県が、JRのローカル線を路面電車に変更しようとしてる
JRが新型路面電車に改築してやるから地元で引き取れって昔は言ったのを持ち出して、後から乗っかろうとしてるんだけどね
立体の費用をケチろうとしてる場所は路面走行区間ではなく、踏切になる

48 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 00:18:32.60 ID:b/LXnsQP0.net
>>44
どんだけ大回りさせる気だよw

49 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 00:35:34.67 ID:hooMeEd30.net
>>36
新交通や地下鉄は乗車時間は短いのだが、地下道や高架=歩道橋などで、乗車するまでの時間が長いから、
軌道内自動車乗り入れ禁止の路面電車と、トータルの移動時間は変わらない。

50 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 01:26:08.21 ID:VBakfi320.net
これ土佐電みたいな十字の交差が新しくできんの?
ちょっと胸熱じゃん

51 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 06:21:14.98 ID:/3T2MbWZ0.net
乗車時間が5分vs30分と仮定して、地下鉄やアストラムラインの通路通るのに25分もかからねえよ。

52 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 06:35:08.86 ID:ChpUMHg90.net
>>31
駅前に電車が詰まってるときにはエンコー橋で降りたくなるよな。
正直実態としてはエンコー橋出てから先で渋滞停車するとムニャムニャしてる例があるやに

53 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 06:41:59.90 ID:YKvgcHxy0.net
広島駅に行く場合、猿猴橋で降りて歩いたほうが早いよな
信号待ち長すぎる

54 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 07:59:39.20 ID:1/UJQFZz0.net
行政法上の特許って、特別許可の意味やろ
特許権の特許とは違うんやで

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