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【鉄道】JR四国 経営効率が最も悪い予土線 通学支える鉄路 北宇和高生多く利用

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/10/21(月) 00:13:14.17 ID:xA4nay5X9.net
【鬼北に活気 高知からも】

鉄道事業の赤字が続くJR四国。
最も経営効率が悪いのが、愛媛県と高知県を結ぶ予土線だ。
過疎化に伴い利用客が減少する中、愛媛県や沿線市町などでつくる「県鉄道ネットワークあり方検討会」は本年度中に利用促進策をまとめる予定だ。鉄路をどう守るのか。現地を取材した。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191020-20002501-ehime-l38
10/20(日) 9:29配信

https://amd.c.yimg.jp/amd/20191020-20002501-ehime-000-1-view.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Yodo_line_tetsudo_hobby_train_kaiyod_hobby_train_shimantoroko_2015.jpg/220px-Yodo_line_tetsudo_hobby_train_kaiyod_hobby_train_shimantoroko_2015.jpg
https://cdn3.railf.jp/img/news/2019/03/190321_32_185_4276.jpg
https://www.kochinews.co.jp/image/article/650x488/206/47a63054d7ae3be94fc0ed150e54baef.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=fh32L7cB_-U
【HD】予土線 宇和島→窪川(等速)

2 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:14:11.50 ID:/Z1xjrL90.net
廃線して、バスに切り替えれば良いじゃん

3 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:15:00.05 ID:OE6qCEQX0.net
四国はドル箱路線が一本もないのが痛い

4 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:15:03.48 ID:zMyl6a7Z0.net
新幹線じゃん

5 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:16:04.68 ID:zo/LjtTD0.net
四国の人ってどうやって移動してるの

6 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:18:29.29 ID:jspiCEUD0.net
トロッコにしてお客がセルフサービス

7 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:18:42.20 ID:n6LLJrYI0.net
ああ新幹線は知ってる路線か
利用促進するのは勝手だが、そもそも本数が少なすぎちゃますます悪循環だけどな

8 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:18:47.12 ID:TBe7D9XG0.net
バスで全く問題無いだろ

9 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:18:58.53 ID:jjiyOUbA0.net
>>1
わしの大好きなゼロ型の新幹線や

10 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:20:03.43 ID:Da/snnYi0.net
廃線にして自転車専用道として高校生が使えばいいじゃん

11 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:21:16.82 ID:ii+WElZ50.net
で、お前らの中に予土線に乗ったことがある奴は居るのか?

12 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:21:22.97 ID:Hi2ohXJQ0.net
通学バスにするか、遠くの生徒は寮にすればいい

13 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:22:43.33 ID:GiIqMyAq0.net
>>5殆ど車。電車賃マジ高いし

14 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:23:55 ID:IjI9RLVM0.net
国鉄の頃は都市部が補ってたからね全て能率化で良いのかね?

15 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:24:13 ID:ii+WElZ50.net
>>13
電車じゃなくて汽車だしw

16 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:24:14 ID:3nX196mW0.net
自民党は、北陸新幹線・米原ルートなら利便性も高くてリニア後の乗り入れ費用と合わせて6000億円台で足りるのに、
わざわざ2兆1000億円もかかる小浜京都ルートをゴリ押し。

そのくせ、四国や北海道の鉄道には金出さない。
自民党の我田引鉄が過ぎる。
あかんわ。自民党。

17 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:25:15.18 ID:n6LLJrYI0.net
>>5
都市間移動は高速バスじゃね
エックスハイウェイで四国の県庁所在地間は高速道路で移動できちゃうんだし

18 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:25:53.17 ID:3nX196mW0.net
四国400万人には、明治時代の単線スイッチバックのボロインフラ使わせて、
小浜には2兆1000億円使うってか。

小浜の人口調べてみろよ
何考えてんだ。自民党の政治は。

19 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:26:44 ID:RymFf7Vw0.net
>>3
瀬戸大橋線くらい

20 ::2019/10/21(月) 00:27:18 ID:urkmSqXH0.net
>>17
四国は自家用車は普及してないの?

21 ::2019/10/21(月) 00:28:10 ID:71PjiWFm0.net
四国と北海道は立地からして無理ゲーなんだから補助金出したれよ

22 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:28:56.54 ID:CywrTRRg0.net
小型コンテナを牽引させて、格安で佐川とかの契約とればどうよ
鉄道はタイヤの40倍の燃費の良さ、始点終点のみで1日2便、


って思ったけど、宇和島と高知をつなぐのか・・・需要ないねぇ
ホント日本の裏側って感じだな

23 ::2019/10/21(月) 00:30:24 ID:n6LLJrYI0.net
>>16
とくに四国は新幹線引いてだれがのるんだ?マジで
地元民は絶対のらない、予算目当てじゃん
あいつら 露骨すぎ 大嫌い
>>20
むしろ基本車だろう むしろ車がないとどうしようもないとこだろ

24 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:31:36.25 ID:9l0vHtd80.net
四国新幹線が潰れるの?
マジで早めに息子を連れて行かないと。

25 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:31:49.61 ID:FE9wsRM20.net
>>3
予讃本線
伊予西条くらいまでなら東京から新幹線で行く物好きがいる(俺)

26 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:32:20.24 ID:LQItfVw90.net
年のために説明しとくが、
伊予の「予」
土佐の「土」
で予土線です

27 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:33:27.34 ID:4xQaBEtp0.net
うちは只見線たまに乗るけど凄い助かってるよ(´・ω・`)

28 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:33:58.34 ID:SESt2prX0.net
>>11
乗ったことはないが、宇和島の辺を車で走ってるとたまに見るな
遠目で見るとおもちゃみたいな車両だ

29 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:34:30.43 ID:6UREMkSF0.net
>>15
ウチ母ちゃんはずっと汽車言ってるわ

30 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:35:10.28 ID:HfN5yuVH0.net
もうバスでいいでしょ

31 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:35:52.69 ID:2LOU2uLU0.net
四国に長期出張行って思った
みんな高速バス使ってる

32 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:36:58 ID:RymFf7Vw0.net
>>29
高知市の奴に

汽車で来たというとJR
電車で来たというと路面電車

と思われるぞ

33 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:36:59 ID:ii+WElZ50.net
>>29
俺は若かりし頃、中国やインドで出会った若造(俺も20代だったがw)が電車電車言うんで
いったい、何処に電車が走っとんだ?ウラァ!ってキレたことあるわw

34 ::2019/10/21(月) 00:37:01 ID:WOA5ujj20.net
>>26
年のため❌(笑)
念のため⭕

35 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:37:19 ID:BOqVgQo+0.net
軽減税率鉄道とか対象にすべきだよな
日本の鉄道は高い上に採算性だけ求められる
道路には税金じゃぶじゃぶで無料高速
地方から集めた税金は東京にて湯水のように
消えていく

36 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:37:55.39 ID:8LIEE0Ww0.net
>>16
本当にそれな。小浜ルートの経済効率は半分の1.1。

経済効率2.2の米原ルートにしておけば中京圏と北陸の移動も便利になり、リニア開通後の東海道新幹線の空きも問題にならないのにな。

それに加えて、京都から先、新大阪・南回りルートにも追加で2兆2千億円掛かることになった。

経済効率の低い路線を作ろうとしてる輩は、四国と東九州の発展を阻害して、山陰にもう一本新幹線を引こうとしてる低能な連中だよ(´・ω・`)

37 ::2019/10/21(月) 00:39:14 ID:X1TcMCEl0.net
原付きの免許所得を自由にすればいいやろ

38 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:41:25.81 ID:axvcEi7F0.net
>>11
何回かあるけどロングシートだから寝てたな

39 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:45:40.63 ID:qvbYQGfM0.net
予土線、予讃線、土讃線、東上線はもう廃止でいい

40 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:46:01.85 ID:0TFhQqMo0.net
>>11
ある
半家駅で俺の頭ジロジロ見られた

41 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:47:00.46 ID:wT7UVpbw0.net
>>3
明石海峡大橋に在来線作っておけば

42 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:48:06.68 ID:27XZQYsL0.net
>>18
さあて、地元が事業誘致してればだが

43 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:48:25.95 ID:LSt55Ej50.net
そもそも南予と高知が
高速すら繋がってないからな

44 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:49:59.83 ID:2gF5lDGN0.net
四国とか東北レベルだと、電車に乗って駅前で買い物するっていう文化が消滅してそうだもんな

45 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:50:15.10 ID:2LOU2uLU0.net
>>3
リニアを名古屋から奈良経由で四国→大分って繋げばいいのよ

46 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:51:14.39 ID:HwDumkfl0.net
JR東海と合併してリニアを通す

47 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:51:39.77 ID:+U/c7VvU0.net
客が運転するノーマンカーを提案する
始発から終列車まで、全国から押し寄せたマニアが列をなして運転してくれる

48 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:51:56 ID:KYmdYz0j0.net
「あり方」を検討する前に、企業努力はしてんのかい?

49 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:52:15 ID:mAE5YyGZ0.net
四国と北海道は車社会推進した方がいいよ
マイカー購入補助、各種減税、燃料や保険の補助、
更に免許取得要件の緩和で小学校卒業すれば免許取れる様にし違反も細かい取り締まりは行わない様に

50 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:54:34.99 ID:gZs0oOJp0.net
>>18
国鉄予土線の全通は1974年だよ。

51 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:56:10.80 ID:6chgWZBV0.net
半家駅

52 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 00:56:56.80 ID:tOqH/dE00.net
特別に線路跡地でセグウエイ使わせるとか
チャイナのモーター付自転車使わせるとか
線路片側だけ使って走るトロッコタイプ自転車とか
なんか作れ

53 ::2019/10/21(月) 00:59:13 ID:2LOU2uLU0.net
名古屋→奈良→和歌山→高松→松山→別府

このリニア作れば完璧だわ

54 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 01:00:37.14 ID:SuXV0uZi0.net
愛媛と大分を結ぶ鉄道を作ればいい。

55 ::2019/10/21(月) 01:03:55 ID:urkmSqXH0.net
>>49
これ見ると四国でも
「香川、徳島」と「愛媛、高知」で
少し違いがあるのね
https://i.imgur.com/r1BtwrY.png

56 ::2019/10/21(月) 01:12:38 ID:2Mt1pl/m0.net
0系かわいいじゃん
それはさておきバスに置き換えるのが妥当だろうなあ

57 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 01:24:09.40 ID:JFQ0EHZn0.net
>>36
小浜京都ルートの費用便益比は1.1もない。

国民、マスコミ向けに、ギリギリではないと印象付けるために、四捨五入すれば1.1になる数字、つまり1.05が正確な数字。

1.04なら四捨五入してら1.0となって、ギリギリとか水増しとか叩かれやすいし、
だからといって1.06とか1.2とかだと、水増し過ぎてバレた時にまずい。

だから1.05。
実際は0.7ぐらいしかなくて建設不可なものを、数字をいじくりまくって作った数字ってのがミエミエだろ。
こんなことやってたら、日本の未来は暗い。

58 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 01:26:22.30 ID:ruJGCaEc0.net
札幌があるJR北海道でも黒字路線は一つもないんだろ
最大都市が松山の四国で鉄道で利益を出すのは無理だな

59 ::2019/10/21(月) 01:32:12 ID:iSV3Kcsi0.net
四国の人口が北海道より少ないが
面積考えたらそれなりに利益出そうだけど
札幌みたいに大都市がないのが痛いな
球団も来ないし新幹線も来ない
北海道…公、東北…鷲、関東…5、中部…竜、関西…2、中国…鯉、九州…鷹、
四国…

60 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 01:33:29.44 ID:j1NeGXPd0.net
>>55
オレンジ・黄色・緑はどれも偏差50近辺で大差ないね
東京と大阪が極端に低いのは
駐車場すら無い過密都市だからだろう

61 ::2019/10/21(月) 01:37:33 ID:a8YZRAmq0.net
>>31
四国は駅まで遠いからね(駅まで行く交通手段が必要)
そのてん高速バスは最初に一般道を走ってお客さんを拾うから
家の近くの幹線道路から高速バスに乗れるんだ

62 ::2019/10/21(月) 01:42:50 ID:gZs0oOJp0.net
>>58
四国は瀬戸大橋線が黒字。

63 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 01:43:22.60 ID:0M4PD/EI0.net
民営化が間違い
日本だけだわバカみたいに規制緩和、構造改革、民営化バンザイしてんの
電気、水道、公共交通機関、高速道路頭おかしい

64 ::2019/10/21(月) 01:48:51 ID:dE3hRNy+0.net
国鉄分割の是非

65 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 01:52:25.46 ID:6+h1/OHY0.net
米国でさえ運転免許は(最年少)15歳8か月から。中学生にバイクは危険過ぎる。
電動バイクは発進加速よくふらつかないのでやや安全。
中国だと免許不要で2人乗り可ノーヘルだが右側通行も信号も守らないから事故起こしまくり。

66 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 01:58:57.67 ID:3P3gZwZS0.net
>>25
俺も伊予西条から東京行くが
正直香川県側停車駅なくして欲しい
鈍行も充実してるのに特急まで停車する必要あるのか?
時間の無駄

67 ::2019/10/21(月) 02:01:57 ID:3P3gZwZS0.net
>>53

名古屋→奈良→和歌山→徳島→松山→別府

高松は遠回りいらない

68 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:02:35.64 ID:jw3jytCF0.net
ヨーロッパのように上下分離型の民営化でない限り地方の鉄道はどんどん廃止に追い込まれる

69 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:04:28.18 ID:HRPSC45K0.net
この予土線って100円稼ぐのに1159円のコストが掛かるらしい
走らせるだけで赤字

70 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:04:37.66 ID:RkQ71vpx0.net
これ、グーグルマップで地図と路線みただけで、
採算とれなさそうと想像できる。
お気の毒に。

71 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:07:09.67 ID:igywsweS0.net
つーか
テレビで声明したチョンみたいなスポーツ選手いちいち出すのやめれ
ゴルフにしろスケートにしろ
不愉快なんだよ
もういい加減にしてくれ
日本を守れないなら政治家やめろ、インチキ世襲政治ジミン

72 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:11:47.68 ID:J9uR/L8S0.net
>>21
補助金は不要 バスに代えれば問題ない
>>67
和歌山から先は船で

73 ::2019/10/21(月) 02:13:03 ID:dE3hRNy+0.net
四国に遷都するしかない

74 ::2019/10/21(月) 02:22:55 ID:2LOU2uLU0.net
>>67
OK
これにしよう
高松は大阪の植民地みたいだし

75 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:30:27.54 ID:4evFOPfn0.net
>>73
四国4県で合併すれば静岡と同じ370万人になるじゃないか すぐに人口減って2040年には270万人で対岸の広島県と同じになるらしいが
更に200万人を切り100万人も切り 人が居なくなる

四国に鉄道不要だろ

76 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:36:14.41 ID:LMdhBNUU0.net
>>2>>8
バス転換するのは良いけど、バス路線もバス停も地図には載らないけどおk?

77 ::2019/10/21(月) 02:37:23 ID:LMdhBNUU0.net
>>22
そもそもトラックで拠点まで運んだ方が安いし早いよねw
四国に限らず

78 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:44:08.67 ID:3jPQ4P2U0.net
高校の名前を「北宇治」にすれば全て解決

79 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:44:15.39 ID:ZqsUmlVd0.net
18切符で行ったことあるけどつまんなかった

80 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:46:12.10 ID:ALVEDctw0.net
>>48
廃線するのが企業努力かと思う。

81 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 02:55:00.02 ID:emPD8X8P0.net
>>35
逆だろ?地方に人が居なくなってるのに東京で集めた税金を人の居ない地方にじゃぶじゃぶ振りまいてる。
100世帯を守るために30億円かけて堤防改修したり、
ふもとの18世帯を守るために15億円の砂防ダムを建設したりしてる。たいした税収を生まない地域にね。

一方、都市部の大型マンションは軒並み1000世帯を超える。敷地内には豪雨時に一定量貯水して下水にかかる集中負担を分散する機能などがある。
つまり大規模住居は社会インフラとの親和性が高く、相互を補完する役割がある。
これは建物がまばらな地方にはまったく期待できない機能で、今回も顕在化した、豪雨災害などへの強さの要因の一つである。

82 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 03:00:13 ID:DzlaIMKx0.net
線路の上にアスファルト引いて、バス専用道としてバスを走らせればいい

83 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 03:05:29.34 ID:emPD8X8P0.net
鉄道はものやひとを大量に運ぶ専門の道具である。

大量に運ぶために、道路とは別に専用の通路を設けて、
専用のメンテナンスを必要とする道具である。

つまり、大量と専用はセットなのである。

大量の使命が失われたのならば、専用は手放さねばなるまい。

なぜ道具を維持したがるのか?

84 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 03:34:48 ID:zGdxnh0j0.net
高校に税金で寮でも作った方が安そう

85 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 03:44:54.07 ID:fS8vAGIr0.net
>>1 >>2

パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ(ネット工作の在日朝鮮人)がわきまくってるしな。


日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。

朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還 するしかない。


●●● ネトウヨ連呼厨( ネトエラ)の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
.

86 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 03:46:30.09 ID:WqBdVSus0.net
>>11
ホビートレインに乗りに行った事がある。

87 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 03:51:25 ID:77HW4yN40.net
JR北海道もそうだけど北海道、四国会社は精算、北海道は東日本、四国は西日本が運営して
幹線は国の上下分離それ以外は国と道県市町村の分離にして受け入れられないところはバスに転換しろ

88 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 03:52:32 ID:L8QffrLH0.net
>>25
乗り継ぎ特例で新幹線を含む特急料金が半額で済むから、
下手に新幹線が通るよりもお得なんだよな

89 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 03:59:25 ID:Aqo2Ur/F0.net
>>11
地元だから昔乗ったことある

90 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 04:03:46 ID:ulHxF7oH0.net
青春18切符がなければ、乗車率はもっと低くなる
廃線で良いんじゃ無いの

91 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 04:05:17 ID:O0g0o3Jp0.net
通学時間だけの運行でOK

92 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 04:07:16.44 ID:v8jc9Bus0.net
新幹線敷いて在来線は廃止しろって
雑草の生えたローカル線を維持するのは無理

93 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 04:09:43 ID:a/1eD7vw0.net
特急のない地方ローカル線は
高校生と鉄オタ需要しかないのよ〜
鉄オタはどうせ青春18きっぷだから
大して儲からないのよ〜

94 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 04:24:02.80 ID:GxY30kjW0.net
なら高校で買い取れや

95 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 05:29:43.89 ID:seVqiJbm0.net
>>19
あれも儲かってるの本州側で
瀬戸大橋渡るのに本数多いから自然と人が集まるようになったとかそういう悲しい話を聞いた

96 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 05:33:45.85 ID:x4jW+CQX0.net
JR四国は高速バスが一応ドル箱
でも運転手がなっかなかいないので本数を増やせないジレンマ
でも求人募集で契約社員とか舐めた募集方法取ってるから人が来ない
じゃぁ正社員で募集したら?としてみても実は全然応募なし
過酷過ぎるんだよ仕事内容が

97 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 05:33:49.56 ID:mKsUABex0.net
国鉄分割民営化のやり方が失敗だったんだよな

98 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 05:34:03.39 ID:yLBIG9en0.net
>>87
それ、東日本の株主総会が炎上するわ。比喩じゃなくて物理的に。
そんな赤字会社を押し付けられたら株価も暴落だし。

99 :名無しさん@1周年:2019/10/21(月) 05:34:59.01 ID:yLBIG9en0.net
>>97
組合弱体化させるためには、ここまで細分化させるしかなかったんだよ。
それほど国労って厄介だった。

100 :ぬるぬるSeventeen:2019/10/21(月) 05:35:55.03 ID:I8twzZjzO.net
>>82
トラックもな。

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