【鉄道】国鉄時代から60年「急行型電車」ついに消滅へ　七尾線「最後の2両」置き換え発表

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/09/12(木) 07:19:10.89 ID:sMZ4htzg9.net

JR西日本は2019年9月10日、石川県の七尾線（金沢・津端〜七尾）に新たにに521系電車を2020年秋から導入すると発表した。
また2021年からは七尾線もICOCA対応とする計画である。

窓に座席に懐かしさを覚える車内

これにより既存の413系・415系電車が置き換えられ廃車となる計画だが、同系には、現存2両だけになった「急行型電車」が残っていた。
1960年代から全国で活躍したこの急行型電車という系列が、60年以上の歴史に終止符を打つことになる。

■「455系」の数少ない生き残り

七尾線で普通列車として運用されている413系・415系の中には、「クハ455 701」「クハ455 702」という車両がある。
これはこの2両が本来は413系でも415系でもなく、455系という急行型電車の生き残りであることを示している。

急行型とはその名の通り国鉄時代に急行列車用に製造された車両を指し、デッキ付き・クロスシート・片開き2扉という装備である。
前述の2両も、一緒に編成を組む車両が両開き扉なのに対して片開き扉で、車両の違いがわかる作りだ。

JR在籍のすべての電車の編成と車歴を収録した「JR電車編成表2019夏」（ジェー・アール・アール編　交通新聞社発行）の末尾、
在来線車両一覧「形式別の両数と動向」のページに、この2両だけが今も「交直流急行用」に分類されている。
他に急行用に分類される電車はなく、普通列車向けの編成に組み込まれてはいるが急行型電車の生き残りはこの2両だけといえる。
本来は全車廃車済の455系という系列に属していたのだが、改造と編成替えで413系に組み込まれた幸運で2019年まで現役で残っていた。

本来の用途から追われ...60年の歴史

昭和30年代に全国で増発が始まった準急・急行列車用として、1958年から導入された153系電車がこの急行型電車のはしりとなった。
以後、山岳路線用の165系、交流電化路線向けの455系などが開発される。車両形式は違っても前述のデザインと内装は共通で、急行型は日本全国でポピュラーな存在になった。
当時は特急よりも本数が多く安い急行料金で乗車できたので、大衆には身近な長距離優等列車だった。

しかし昭和50年代から急行列車の廃止や新幹線の建設が進むと、これらの急行型電車は徐々に活躍の場を追われていく。
本来の目的だった急行列車からは1996年3月に165系電車の急行「東海」の特急格上げを最後に撤退、
以後は普通列車や臨時列車運用がメインになるが、普通列車では2扉デッキ付きの設備が災いして乗降に時間がかかる短所も露呈した。

このような経緯で、国鉄のJRへの民営化後も東日本・東海・西日本・九州の各社で現役だった急行型電車は既にJR西日本以外では全廃、
ほぼオリジナルのスタイルをとどめるのは七尾線の2両を残すのみだった。
同線の在籍車両は大半が車齢50年を超えるなど老朽化が進んでおり、521系導入に伴い前述のクハ455 701とクハ455 702も含めた全車両が廃車されるとみられる。
60年以上鉄路を走り続け、「急行型」で鉄道ファンにその意味が通じた急行型電車の命脈は、2020年で終わることになる。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190911-00000014-jct-soci
9/11(水) 19:41配信

https://amd.c.yimg.jp/im_siggG01WaFxgHAuDRTT0Re3rTw---x400-y267-q90-exp3h-pril/amd/20190911-00000014-jct-000-1-view.jpg
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/475hokuriku2.jpg
https://densya-oyaji.up.n.seesaa.net/densya-oyaji/image/0407E4B883E5B0BEE7B79AE382AFE3838F455-701E8BB8AE58685.JPG

2 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:23:55.99 ID:JM8Jrb6S0.net

古臭い普通電車にしか見えんが

3 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:25:32.51 ID:xjmcNZYT0.net

急行型の終演

4 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:28:21.76 ID:BCs1FhJM0.net

いよいよボックスシートも消えるのか。
リクライニング出来ないけど何故か熟睡出来るんだよなあ。

5 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:29:48.32 ID:6cdUdvIa0.net

>>2
國鐵形マニアもいるんだよな
最終日はまた地獄絵図になりそう

6 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:32:37.31 ID:qJlVc+O30.net

金払うんだから、新しい快適な車両にするのは当たり前だな。
ポンコツのタクシーとか金払いたくねーわ。

7 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:35:49.66 ID:bJuNHRsB0.net

キハ58はどれくらい生存してる？

8 ：高篠念仏衆さん：2019/09/12(木) 07:38:23.07 ID:sBTo/fQz0.net

見えんが
古臭い普通電車にしか

9 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:38:31.77 ID:W6eYqr4B0.net

「電車」にこだわらなければ、両端デッキ・オールボックスシートの車両はまだ居るけどな。
いすみのキハ28(車端はロング化)、SLもおか(50系)、パレオエクスプレス(12系)とか。

10 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:42:42.82 ID:z+zkgPCt0.net

メンテしっかりやってその古いのをウリにするのはダメなのか

11 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:43:12.56 ID:DS2/Ed230.net

これが普通の電車に見えるやつは、初老。

12 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:43:51.58 ID:T4OBfPYL0.net

113系とかわらんやんかw

13 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:44:24.57 ID:8GvCpRrE0.net

50系客車とか消えるの早かったな

14 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:48:00.33 ID:AQW4Ea6W0.net

数年前に乗ったら、未だに車内の洗面室にタンツボがあってビックリした

15 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:48:59.53 ID:giJI0imI0.net

>>9
転換シートだけど
721系電車がある

16 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:49:07.19 ID:VRXu45kL0.net

その413系ってのも残ったクハより古い急行型の部品で作られていたりする。

17 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:49:08.61 ID:7M9l2Qy70.net

俺が学生の頃は、ディーゼル機関車に引かれた客車がローカル線をのんびり走っていた
古いなあと思ってたけど、今思うと贅沢な時間だったんだな

18 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:50:18.14 ID:lTPqaFqN0.net

415系も触れてやってくれ。
七尾線の415系は113系の初期車の生き残り。

19 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:50:54.18 ID:wNfXFFsd0.net

>>1
>>836

【E国】
飯塚幸三から国民を守る党
https://018heisei.blog.fc2.com/

20 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:54:51.58 ID:AUBE9HzU0.net

ボックスシート好きは、銀河鉄道999まで待て。

21 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:54:53.07 ID:ZtUWBtEg0.net

これって昔の東海道とか新快速とかの電車だよね。古臭い電車にしか見えない。

22 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:57:03.54 ID:FtFukR790.net

だからコッソリ廃止しろ
くず鉄が侵入すんぞ

23 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:57:35.67 ID:7M9l2Qy70.net

実際古臭い車両なんだからそう見えるのは当然

24 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 07:58:39.59 ID:VlqEYw770.net

特急型と急行型は何が違うん？

中央線や常磐線特急列車みたいなのじゃないのか。

25 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:03:12.09 ID:giJI0imI0.net

>>24
リクライニングシート
エアコン

エアコンは後年普通車でもつくようになったけど

26 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:03:56.47 ID:QQjoU4ot0.net

七尾線と言えば急行「能登路」のキハ28・キハ58だよな
電化後は「くずりゅう」も七尾まで乗り入れてたんだっけ？

27 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:04:06.61 ID:SVSs+ggA0.net

各駅型電車ばかりになっちゃうの？

28 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:04:35.99 ID:XxWikBFh0.net

トイレとかバリアフリーとは程遠いからなあ

新しくなるのは良いけど、あいの風みたいに旧型3両の運用を新型2両になって積み残して苦情殺到するのが目に見える

29 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:05:13.30 ID:0lCPKobO0.net

古い車両だからかレールのせいか知らんが振動が激しくて乗り心地悪い
>また2021年からは七尾線もICOCA対応とする計画である。
地元民からするとこっちのほうが重要や

30 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:05:38.01 ID:OGxrXQb40.net

ガンダムで例えてくれと誰か言いそう。

31 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:06:07.72 ID:gHqBgxsb0.net

鏡に映った自分の肌、やるせないけれど「財産」だと思える理由
http://www.live.mambodev.com/aiuu.html

32 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:07:13.45 ID:mAW4F2v40.net

2両近郊型1両急行型のグダグダ編成をみて、
もう3両とも急行型のままでよくねとなって、
改造中止になったのも仕方なし。

33 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:07:30.28 ID:QQjoU4ot0.net

急行型よりも七尾線を大事にしないと。
地元民はその価値を分かってないから、すぐ廃線したがる。
七尾ー輪島 なんて文化遺産級だったのになあ。

34 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:07:56.55 ID:W6eYqr4B0.net

>>18
アレもなかなかのゲテモノだよなぁ。
山陰線京都口や福知山線なんかが電化され、特急に485系を入れたけど「全線直流なのに、交流機器は無駄」ということで直流専用車(183系)化し、取っ払った交流機器を113系に載せて415系にした、という変わった経歴持ち。

35 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:09:42.35 ID:ZVkMip3t0.net

手であけるドア、轟音も見納めか

36 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:10:37.86 ID:tSVClHzi0.net

>>5
葬式鉄には真でもらいたいくらい

37 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:16:19.65 ID:7wDazT3F0.net

真正面だけ見ると、ライトがでかいから115系と区別つくけど、絶滅寸前だったとは

38 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:18:07.26 ID:HE65FhXB0.net

レールに撮り鉄を並べて一緒に埋めてやろうぜ

39 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:19:41.72 ID:/chtxCxC0.net

>>34
485+113=183+415

40 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:20:44.46 ID:3Jcx11zX0.net

>>12
顔はみんな同じ。
横の、ドアと窓の数が違う。

だから何？と言われれば、それだけ。

41 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:21:01.39 ID:W6eYqr4B0.net

>>36
最終日に詰めかける連中は、鉄とは呼びたくないな。
本物の鉄なら、数が減ったとか廃止“かも”という話の時点で乗りに行き、「ふだんの姿」を味わって記憶・記録に留める。
最終日は、毎日使ってきた地元の方だけで静かに見送ってほしい、と思う。

42 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:21:02.15 ID:etoWQl0w0.net

>>34
113＋485＝415＋183

43 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:25:22.09 ID:lEbTcFnE0.net

>>41
確実に「ありがとう(泣)」と罵声大会がある
葬式鉄は撮り鉄よりたちが悪い

44 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:25:30.09 ID:z34uT2BmO.net

新幹線：超特急

45 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:30:03.45 ID:GA+cpier0.net

葬式鉄『（乗ったことないけど）ありがとうーっ！（号泣）』

キチガイ

46 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:32:47.72 ID:QQjoU4ot0.net

だから七尾線を保存しろってのw

47 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:38:43.49 ID:8XU6TCXw0.net

直角クロスシート
腰は死ぬは膝を相手の股の間に入れなあかんわろくなもんじゃない

48 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:38:47.47 ID:4QlxyUGB0.net

>>45
あの連中気持ち悪いよな

49 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:41:57.42 ID:fDqdRf6b0.net

かぼちゃ色じゃないならどうでもいい

50 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:43:37.82 ID:LUauYbFL0.net

しなの鉄道にも数年前まで残ってたな

51 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:44:49.07 ID:2woDZHU50.net

こういう電車やディーゼル列車を見るとガキの頃を思い出してワクワクしてしまうｗ

52 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:56:21.45 ID:36pGRpz50.net

いまだにじいちゃん電電公社って言ってるわ

53 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:57:38.57 ID:eo5gLSHI0.net

急行立山7両編成のサハは増設運転台など各種魔改造のうえ
近郊電車仕様な車体更新車の編成に組み込んでしまい
長らくの運用だったが食パンの酷い扱いよりはマシだろ。

1971年　大阪糸魚川間
2020年　金沢津幡間（泡沫零細支線区への直通運転）

1971年製、1986年改造
サハ455-1→クハ455-701
サハ455-6→クハ455-702

54 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 08:58:27.45 ID:y/dLMIxx0.net

>>45
鉄ヲタきめー

55 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:15:56.71 ID:pn1bSZsX0.net

職員が無愛想でサービスは悪かったが鉄道に魅力があって楽しい時代だった国鉄。
ＪＲになって便利で快適になりサービスも向上したが鉄道は移動手段に過ぎないと自覚できたので鉄道オタクをめでたく卒業することができました。

56 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:20:48.06 ID:9vOwVi9F0.net

最後の電車急行は赤倉だろ

57 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:22:33.93 ID:sbC5Q1NK0.net

>>42
芸術的数式

58 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:35:05.01 ID:VQpDpQ0a0.net

早さ追求から情緒を楽しむ時代にはならなかったな

59 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:49:33.60 ID:CTkT6rMB0.net

MT54ギヤ比4.21は芸術的な音だった

60 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:49:53.36 ID:fsE7Wuu40.net

窓から入ってきた第三国人に戦勝国民に席を譲れと言われるイメージ

61 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:49:57.05 ID:kgFWG+O00.net

せっかくの復活色も前面の種別表示が塞がれてて台無し

ラッピングでもいいから白い枠を貼るべきだった

62 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:52:13.45 ID:BG2zp4Xt0.net

ぺったんこの紙のコップついてんの？

63 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:53:08.00 ID:imiokgGS0.net

急行まつしま

64 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:56:01.55 ID:kgFWG+O00.net

>>13
機関車牽引の普通列車、しかも冬は蒸気暖房が必要ってことで
気動車への置き換えが加速したからなあ

65 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:56:49.42 ID:6ZKZ8NoS0.net

バリサク馬鹿阻止

66 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:57:05.46 ID:kgFWG+O00.net

>>21
東海道を走ってたのは直流専用車で早々に引退してる。

こちらは交直両用。ゆえに生き長らえた。

67 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:57:52.12 ID:o5eWOioU0.net

まだ残ってたのか

68 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:57:59.09 ID:LeSTyvxZ0.net

415系の阪和線新快速ブルーライナーの生き残りについて
誰も触れないのは何故？

69 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 09:58:35.98 ID:kgFWG+O00.net

>>39
すげー

70 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 10:04:06.11 ID:kgFWG+O00.net

153以外をブルーライナーと呼ばれると違和感を覚える

かと言って奈良線はレッドライナーと呼んでたw

71 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 10:30:17.16 ID:sBTo/fQz0.net

https://youtu.be/SUwc23ACylI

72 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 10:37:56.91 ID:FKDS7ib40.net

車両は超ポンコツなのに料金は宇宙一高いJRｗｗ