【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅　カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2

1 ：ばーど ★：2019/09/05(木) 18:25:34.82 ID:97J4s0LI9.net

京急線 踏切事故「ブレーキも間に合わず」電車の運転士

５日昼前、横浜市神奈川区の京急線の踏切で電車とトラックが衝突した事故で、電車の運転士は会社の調査に対して「急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話していることがわかりました。踏切に設置されたカメラでもトラックが進入したあと、遮断機のバーが下りる様子が確認されていて、京急が当時の詳しい状況を調べています。

５日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急線の踏切で、８両編成の快特電車がトラックと衝突して先頭から３両目までが脱線しました。

警察によりますと、この事故でトラックの67歳の運転手とみられる男性が死亡したほか、乗客など34人がけがをしました。

京急によりますと、今回事故のあった踏切には自動車などが立往生した場合などに自動的に検知する「障害物検知装置」が設置され、踏切の異常を電車に知らせる赤信号が点滅していたことが確認されたということです。

さらに電車の運転士が会社の調査に対して「手動で急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話していることも会社側への取材でわかりました。

また事故のあった踏切に設置されたカメラには、トラックが電車の進行方向の右側から入ってきて踏切内で立往生し、その後、遮断機のバーが閉まる様子も写っていたということで、京急が当時の詳しい状況を調べています。

2019年9月5日 16時47分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/k10012064941000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/K10012064941_1909051516_1909051529_01_02.jpg

★1が立った時間　2019/09/05(木) 15:29:14.71
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567664954/

952 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:23:34.91 ID:y+rHy0CU0.net

「障害物検知装置」機能しても大惨事かよｗ

953 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:23:38.54 ID:deXsOVwC0.net

＞さらに電車の運転士が会社の調査に対して「手動で急ブレーキをかけたが間に合わなかった」

踏切は駅のすぐよこ、急行のあの速度で止まれる訳ないて、それでもよく頑張ったよ、運転士さん。

954 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:23:43.26 ID:qU2YLPC20.net

知らない人が多いが、鉄道事故は損害賠償が
超多額なので、運ちゃんは非常停止ボタンを
躊躇したのだろう。側道から大型で右折するなんて
ドライバーとしては失格だが、まちがえたなら
大通りに止めて歩いて確認しないと。

955 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:23:51.56 ID:wOhMs/nH0.net

>>924
乗客が死んでないから大惨事じゃないんだよ。
ブレーキがもう少し遅かったら乗客に死者が出てた

956 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:23:59.07 ID:rtYYVzsk0.net

>>936
少なくとも軌間はいっしょだね

957 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:06.81 ID:JW64nTZE0.net

インタビューされてる奴らもそうだけど、踏切には沢山の人がいたんだろ、何故停止ボタン押してやらないんだ。

958 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:07.41 ID:hpelkM8Q0.net

おっとスレの流れが、産廃業者のテロ方向に？

959 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:11.35 ID:98mbVAPd0.net

警報システムが全部正常に作動してるのに、踏切前で止まれないのは、システム設計がおかしいからだろ

踏切が閉まる直前とか閉まってからトラックが侵入してきたならまだしも、踏切が閉まる前からトラックが立ち往生してたなら、その時点で、電車に警報が伝わるシステムにしないと

踏切が閉まった瞬間に警報が電車に伝わって、すぐに急ブレーキをかけても、踏切前で止まれないなら意味ないだろ
電車が減速して被害が少なくなる意味はあるとしても

具体的には、電車の運転手が目視で踏切の状況を確認するのでは遅いから、踏切のカメラの映像を、次に通る電車の運転席で見られるようにしろ
この程度のことをしていないのがおかしい

960 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:23.59 ID:UjZiceJ30.net

京急の運転手は全裸で謝罪しろ

961 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:25.21 ID:J1cNhoS80.net

>>936
扱いは山形新幹線と同じって意味じゃね？
それよりもっと上級仕様となると、成田スカイアクセスとかほくほく線仕様になるわけだし

962 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:32.45 ID:d3RlSrDH0.net

遮断機降りた時点で障害物検知したら緊急停車できるような余裕がない京急にも問題あるだろ?遮断機降りた後に進入したなら間に合わないって理由になるだろうけど。

963 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:32.53 ID:lFS2M0qc0.net

>>925
ダンボール回収の意味で産廃許可なのか

964 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:35.02 ID:9mS+76440.net

>>723
踏切閉まってからそれなりに時間経ってから検知範囲に入ったからだろ

965 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:38.00 ID:G4ifOcwN0.net

>>951
しつけーな、コピペアフィカス

966 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:40.29 ID:hSbSCQhz0.net

>>953
快特

967 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:46.27 ID:hWLBbmYR0.net

誰も踏切をなくす方向の議論してなくてワロタ

968 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:48.35 ID:mMsCgSOO0.net

全然電車来ねえ帰れねー

事故った運転手死ねよ
あー死んだかザマアミロ

969 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:55.58 ID:eGV7HgEU0.net

>>951
検知センサーは絶対停止を求めるものじゃないでしょ

970 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:24:55.95 ID:9WPHm4IC0.net

後続車に迷惑かけてでも電車が通り過ぎてから100回切り返して右折すれば良かった
迷惑とか格好悪いとかどうでもいいからまずご安全を

971 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:05.27 ID:V2fHkEGe0.net

人殺し上等じゃ無いと京急の運転手は、つとまりません。

972 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:05.26 ID:OZXY8jdb0.net

>>951
どうしたんですか？
京急に親でも殺されたの？
トラック側の過失100ですよ
覆りません

973 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:12.09 ID:+KAYjTHj0.net

金子の事務所に家宅捜査を入れろよ
安全教育がちゃんとしてたかどうか確かめろ

974 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:15.22 ID:lFS2M0qc0.net

>>961
スカイアクセスの仕様を詳しく

975 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:15.80 ID:deXsOVwC0.net

>>954

技能試験はかなり怪しいよね。。。

976 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:31.04 ID:rtYYVzsk0.net

つうか踏切なくせよ
相模線とか御殿場線ならまだ踏切あるのわかるけど
東海道線とか小田急とか京急とか踏切残してる方がおかしい

977 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:33.80 ID:jxphLxop0.net

>>962
遮断機降りた時点では、下り列車には危険がなかったから今回の大惨事になったんだろ

978 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:53.01 ID:wOhMs/nH0.net

>>959
だから、非常停止ボタンがあるんだろ
踏切が閉まってないのに踏切内に車がいる！でいちいち非常信号出してたら、普通に渡ることすら出来ん

979 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:56.07 ID:OZXY8jdb0.net

>>962
快速特急120km/hでしたからね
普通なら止まってたね

980 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:25:59.75 ID:G4ifOcwN0.net

>>972
他スレでもやってる
単なるコピペ

981 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:00.33 ID:y5vGPwtF0.net

結局マンパワー頼りだからこうなる

982 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:02.21 ID:rLqc7f200.net

>>884
なにその都市伝説。

入ってないと事業出来ないのに入ってないわけ無いやん。

保険を使わないだけ。料率あがるから

983 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:07.87 ID:1Z4PMWvD0.net

スマホ運転してたんじゃないかと疑いたくなるわ

984 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:13.14 ID:V5gsAY2D0.net

京急にカネで雇われた工作員が多数出没？？

事前にトラックが立ち往生してる常態なら、このような大事故にはならないよ。

>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html

止まるはずの電車が、止まってない…

１　京急の踏切の安全管理義務、運転士への停止通報伝達の遅れ。
２　京急の運転士の緊急停止対応の遅れ。
３　障害物検知センサーの設定の問題。

このようなドラスティックな事故は、トラック運転手の過失だけに目がいってしまうが、
冷静に考えると…　京急側の矛盾と過失性が浮かび上がってくる。

３　副次的には、自治体の道路の安全管理の不適切性。
４　運送会社のドライバーへの運行経路の指導の不足。

他の問題として…
トラックの運転手だけが１００％悪いように報道する
日本のマスメディア（ＮＨＫも中立性を欠いている）の企業優先・資本擁護の報道体制。

985 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:18.97 ID:+KAYjTHj0.net

運送会社の社長の謝罪会見まだか

986 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:19.28 ID:BQX7B7nD0.net

何十万人の通勤に迷惑かけるんだよ
浅草から押上までも電車全く来ねえじゃねえか

トラックの運転手死ねよ

987 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:24.66 ID:hSbSCQhz0.net

>>976
鉄道の醍醐味と言えばポイントと踏切だろ
逆に増やせよ

988 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:26.25 ID:UjZiceJ30.net

人殺し運転手

989 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:26.32 ID:IGpSFUph0.net

>>898
いやぶつかるって認識持たないと逆にダメでしょ
立往生したなら車外に出て逃げればいいわけだし

990 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:27.25 ID:FW/dUrtR0.net

>>923
検知してから通過までの時間が短いともいえるよね。

991 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:37.21 ID:rtYYVzsk0.net

>>957
鶴見とかに隣接してる地域だから

992 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:40.61 ID:aO2RBSsV0.net

いち早く手動でブレーキ掛けただけで
最新鋭のC-ATSもちゃんとあるの分かってない奴多すぎだろ

993 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:43.91 ID:9mS+76440.net

>>486
違うぞ
むしろ踏切閉まってから更に侵入したからこうなったんだよ

994 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:46.01 ID:lFS2M0qc0.net

>>954
損倍額の大きさで事故を誘発とかね

立ち往生くらいは笑って許せばいいのに

995 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:52.16 ID:J1cNhoS80.net

>>974
160キロ運転が可能な保安設備が必要
踏切なし、信号も特殊

996 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:53.10 ID:A9uf7Nov0.net

京急アンチ多すぎだろ
鉄オタキモいなぁ
新千型事故ってさぞ嬉しいんだろ？
乗ってる側かりゃすりゃ新車壊されて乗り心地悪いオンボロが生き残る方が頭に来るわ

997 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:26:58.95 ID:V5gsAY2D0.net

関係者の過失の累積の結果として推定すると、
踏切の安全装置は、緊急停止ボタンだけではない。
カメラ監視による人的通報や、障害物センサーによる停止警報通知などもある。
二重三重で安全対策をとっている。

安全装置は、今回のような二次的な大惨事を避ける為に
設置・設定されていないと意味がないと思わないか？

そもそも、踏切事故防止の安全装置が機能していなかった　→　京急の安全管理に過失。
安全装置が適切に設置・設定され、異常なく機能しているのに、
大惨事が起きたとなると　→京急と運転手の対応の過失となる。
今回の事故の様態から、
【 鉄道を運行する側に、なんらかの過失があったために被害が拡大した 】としか考えられない。

京急の運転手の緊急ブレーキが遅れた。
それで、被害が拡大して大惨事になった。
京急の運転手がしっかり機を失せず対応していれば、
トラック運転手の尊い命が失われることもなかった。
どのニュースも、本質にせまらないお茶をにごしたような報道ばかりだ。

踏切事故防止装置が異常なく作動していて、それに従い機を失せず
運行管理司令部と運転手が緊急ブレーキ対応をしていれば、
ここまで被害が拡大することはなかった可能性が高いと思う。

100対0でトラック側が悪いとしか考えないやつは単細胞すぎるかと〜

998 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:27:05.35 ID:y5vGPwtF0.net

ギリ躱せると思ったのかな

999 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:27:06.89 ID:jxphLxop0.net

>>990
遮断機降りてから踏切内で動かれたら無理

1000 ：名無しさん＠１周年：2019/09/05(木) 20:27:09.95 ID:lFS2M0qc0.net

>>995
�d！
勉強になった

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