【知識】丁寧に乗り続けたのに不調！　クルマのエンジンを高回転まで回すべき理由とは

1 ：ひぃぃ ★：2019/07/07(日) 19:19:19.45 ID:VjT5UXTf9.net

■高回転まで回していないのは“運動不足”と同じこと

　「イタリア人がきれいな女の人を見かけると声をかけるのが礼儀なように、クルマ好きならエンジンは高回転まできっちり回してやるのが礼儀なんだ」

　若いとき、某自動車専門誌の先輩に言われた言葉だ。

　実用車からレーシングカーまで、どのクルマにもレブリミット（レッドゾーン）が設けられているわけだが、逆にいえば、「その回転までは回していいんですよ」とメーカーが保証しているってこと。にもかかわらず、普段はそのレブリミットの半分以下の回転しか使っていないという人も多いのでは？　そういうエンジンは、運動不足の人間と同じで、だんだん

　エンジンの中では、ピストンとシリンダー、コンロッド、メタル、カムシャフト、クランクシャフトなど、たくさんの部品が擦れ合って動いているわけだが、低回転でダラダラ走るときと、高回転でバリバリ走るときでは、燃焼室その他の温度（膨張）も違うし、摺動部の擦れ方、擦れる面だって変ってくる。

　したがって低回転しか使っていないエンジンは、高回転を回そうと思っても高回転用のアタリがついていないので吹けが悪い！　また、低回転では燃焼ガスの流速も遅いので、高回転をほとんど使わないというエンジンは、燃焼室内にカーボンデポジットという煤が溜まりやすくなる。

　カーボンが溜まったエンジンはパンチがなくなり、ご機嫌なエンジンとはいえなくなる。やはりときどきは最高出力が出る回転＝とてもきれいに燃焼する回転域まで回して、溜まったカーボンごときれいに燃やして、すっきりピカピカにしてやりたい。

■やはり気持ちよく走りたいと思うなら適度に高回転まで回すべし

　たとえば、夫婦で一台のクルマを使っている場合、普段は奥さんが近所の買い物や子どもの送迎だけに使っていて、エンジンを高回転まで回す機会がない。そうするとエンジンも運動不足で怠け癖がついてくる。でも、旦那が週末、海だ、山だと遊びに出かけ、高速道路も使って長距離も走り、途中のワインディングもいいペースで走ってきたりすると、リハビリ終了。月曜日に奥さんがクルマに乗ったとき、「あら？　何か調子がいいかも」って気づいたりして……。

　こうしたリハビリトレーニングは、エージング（慣らし）と同じで、適度な負荷をかけながら、丁寧なアクセルワークできれいに燃焼させ、徐々に回転数を上げていき、ときどきエンジンを冷ましてやるのがコツ。半日ぐらい鍛え直せば、回り方が重たいエンジンが、けっこう気持ちのいい吹き上がりに変わってくるのがわかるはず。

　そんなことしなくても大差ないし、燃費にもよくなさそうだし、エンジンが不調になるわけでもなければ、各部の消耗が増えるだけ……と思う人は、わざわざときどき高回転まで回さなくても問題ない。一方、たしかに大差はないかもしれないが、その差は大事。どうせなら軽く回る気持ちがいいエンジンに乗りたいという人は、ときどき再特訓して、「アタリ」のついたエンジンに鍛え直すようにしてみよう。

2019年7月4日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16722773/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/6/8678f_1568_993e16388f9948238591da55a8d913aa.jpg
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525 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:09:27.53 ID:HYEeozlP0.net

軽自動車なんでほぼ常に全開
アクセル緩めると失速して巡航出来なくなるw

526 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:09:40.92 ID:H6/MTunV0.net

たまに近所のスーパーに行くような、
短距離移動をするだけみたいな乗り方は車に負担がかかるって言うね

まあでもその分、日本車は耐久性が異常だから問題無いけど

527 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:10:13.62 ID:ZxugCE7x0.net

「ふふふ、意図的に封印されてるのさ」的な。

528 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:10:37.49 ID:L8ABVbQm0.net

高速道路の合流の時だけかな。
レッドゾーンまで回すのは。
ＦＦで310psを受け止めるのは、常人は無理かもね。

529 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:10:59.72 ID:JoDRfOjO0.net

>>504
シボレースモールブロックって、チューン次第で8,500rpmくらいまで回っちゃうんだよw。

530 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:12:43.40 ID:JrioGgQ30.net

タンボルギーニを抜く時とヒールアンドトゥする時くらいしか踏まないんですけど

531 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:14:40.99 ID:peTwgP0d0.net

>>525
んなこたぁない
嫁が新しく軽買ったけど、軽く踏むだけで80超えるから軽の先入観が勝って逆に運転しにくいわ

532 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:15:06.79 ID:+wmyD0L80.net

昨日、人の口の中で30万回転まで
回しました。

533 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:15:17.20 ID:Ztr53/fk0.net

>>525
坂道なんかは特にね
だから軽はオイルが劣化しやすい

高回転で無理やりエンジンを加熱してるようなもの
当然摩耗は進み、オイルもその分仕事が増える

534 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:16:11.18 ID:WOiBYYOF0.net

レッドゾーンまで回したら高速でも即逮捕のスピードになっちゃうから無理

535 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:17:03.47 ID:ZyYCffZl0.net

レッドゾーン手前まで回してみたいけど安全な場所が思い付かない
ちな都内
高速道路の合流車線くらいかな？
マニュアル車乗ってるお

536 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:18:08.89 ID:+OyEXrS70.net

サンデードライバーに無理言うな。
上まで回して運転したら奥さんに怒られるぞ。
オイル管理が出来ていない車で回すと逆効果。

537 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:19:06.53 ID:Ztr53/fk0.net

>>521
その冷えた状態で無理に回す方が悪影響なのは分かるだろう
エンジンを温めるなら距離を適度な速度で稼げばいい

そして殆どの人が車はチョイ乗りだ
それで車がダメになるということは実際問題起きていない

538 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:19:42.17 ID:UJh2T0Pp0.net

>>526
問題ある問題あるｗ
エンジンの調子ボロボロになるｗ
ほぼ毎日２００メーター先のスーパーに行くだけに使用
最高速度30キロ/ｈ

539 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:21:15.21 ID:X8LJdHnj0.net

>>466

>>8は車の関係するスレで「アクブレ」フレーズ書きたいだけの人だよわりと見かけるよ

540 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:21:30.49 ID:xuAXEJ2X0.net

マニュアル車なんで回転は自由に使える。

541 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:21:32.17 ID:W2rtINfL0.net

ワコーズの添加剤を定期的に入れれば良いんじゃね

542 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:21:35.08 ID:lFisuUxi0.net

>　したがって低回転しか使っていないエンジンは、高回転を回そうと思っても高回転用のアタリがついていないので吹けが悪い！
40年前のエンジンならともかく、今のエンジンならアタリは気にする必要が無いよ

>やはりときどきは最高出力が出る回転＝とてもきれいに燃焼する回転域まで回して、
高回転だと空燃比はリッチに振られるし、低回転に比べるとキレイに燃焼するとは言いがたい

543 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:21:39.02 ID:JoDRfOjO0.net

>>538
200mなら歩いた方が速くねwww？

544 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:22:03.21 ID:+uFPToDtO.net

でも純正オイルでレブリミット近くまで回すのは嫌だな。最低リッター3000円以上の長持ちするレーシングオイル入れてないと怖くてできないｗ

545 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:22:05.28 ID:dEFixURG0.net

明日何台かエンジンブローしそうだなw

546 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:22:13.18 ID:hVX52AFn0.net

アクセルとブレーキを踏み間違うと
高回転で児童の列に突っ込む車をなんとかせーよ

547 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:23:18.91 ID:lFisuUxi0.net

>>284
Nでもしっかりと温度は上がるよ

548 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:24:16.76 ID:K14q2I2r0.net

>>1
日本の道路で、制限速度内でレッドゾーンまで回すことなんてあり得ないのでは？

549 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:25:06.21 ID:iIxxpTZk0.net

ときどき高回転で歩道に突っ込んでスッキリ

550 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:25:09.74 ID:EkaTydr60.net

ちゃんと回してね
https://youtu.be/wYYiSqMh8hs

551 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:25:40.51 ID:lFisuUxi0.net

>>537
昔はクリアランスが広くて首振ったりして問題が発生したけど
今の車は冷間時でもクリアランスが狭いせいで、むしろダメージが少ない

552 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:26:02.56 ID:uXNW+BbE0.net

エンジンには良いかもしれんが古い車で無理するとその他のパーツがやられるかも

553 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:26:17.56 ID:zeLuGtmz0.net

個人的な体験談で言えばホント、タコメーター無い車だから回転数はわからんけど
踏み込んでもちっとも加速しない車で３日位高速道路で走りまくったら
以前と違って思ったように加速してくれる車になったぞ、マジおすすめ

554 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:26:47.02 ID:Lg9VbPhk0.net

2000rpmまで上がったらアクセル戻して速度が上がっていくのを待つ　って運転多いだろ
CVT増えてから交通の流れが遅くなったのはこれが原因だろうと思ってる
スラッジ溜まりまくり　常に低回転高負荷だからクルマの寿命は短くなっていく気がする

555 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:26:51.65 ID:EkaTydr60.net

https://youtu.be/wYYiSqMh8hs?t=210

556 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:26:52.45 ID:PQ1zjZYn0.net

低回転ばかりの運転を続けたままユーザー車検受けたらCOクリア出来ず再検査

一旦車検場を出て国道でレッドゾーンギリギリまで回しながら一分間走らせ、再検査受けたらパス出来た

それ以来、ユーザー車検直前は高速道路で低いギアのままエンジン回転させている

557 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:26:58.79 ID:+uFPToDtO.net

10年近くリッター3500円(値上がりして)のレーシングオイル使ってるけど街乗りなら1年近く使える。1000mちょいクラスのサーキットなら1日走ってから数ヶ月の街乗りでも使えるし普段からレブリミット近くまで回すこともある。

558 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:28:37.71 ID:JoDRfOjO0.net

>>557
安いオイルをチョコチョコ変えた方がイイよ。
高価なエンジンオイルって添加剤が多いだけだったりする。

559 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:29:12.36 ID:Ztr53/fk0.net

>>551
いやダメージの根源だね
温まってないエンジンで高回転でダメージが少ない訳がないだろう

昔よりはって話も特に必要ない
ダメージがあるかどうかの話

560 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:30:18.24 ID:Hlat4noV0.net

>>556
一秒でバレる嘘つく理由が全くわからない

561 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:30:37.67 ID:cBeYqZuM0.net

車にそんなに気を使って何十万キロ乗るつもりなんだろ
お仕事車はまぁあれとしても

562 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:31:11.62 ID:UJh2T0Pp0.net

>>543
乗り手いわく米や無料のミネラルウオーター（容器買えば無料）で
必要だったらしい　車降りた今はアマゾンで配送　
今は毎朝ウオーキングしてるよｗ

563 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:33:12.96 ID:NVPIiAaT0.net

VTECはたまに回さないと油路が汚れるよ！

564 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:34:08.14 ID:XvyPdNyN0.net

また馬鹿が高回転まで回す方がいいとかデマ広めてんの？
勘違いしたスポーツタイプ乗ってる馬鹿の常套句じゃん
たまにしか乗らないババアより故障が多くて車をすぐダメにしてるのに
整備士とかもあんま回すなって言ってるしな
普通に考えて鉄同士を高速で擦り合わせて良い結果になるわけねーだろ馬鹿かよ

565 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:35:19.77 ID:j2IpxaW50.net

適度に高回転まで回しておけと言われても俺の車レッドゾーンが9800回転だからそうそう回す機会がない。

566 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:35:34.63 ID:+Iv6Ev+Z0.net

俺のランクル2500くらいまでしか回んない。

567 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:37:45.29 ID:Aw6/85v70.net

整備業界のもんですけど
車を長く好調に使いたいなら
カーボンなんかより週に一度は始業点検してますか？

オイル交換の時期を把握し、守ってますか
エアフィルターは真っ黒に汚れてないですか
暖気してから走り出してますか
タイヤの空気圧は指定範囲ですか？
そういうことの方が大事ですワ

568 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:38:09.78 ID:o+lLjnzo0.net

GDIだが　>>1 のやり方を営業に推奨されてる。
その通りにしているが、エンジンの調子は絶好調。

569 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:38:14.29 ID:NTpElL7X0.net

高負荷与えて調子が良くなる事なんてあるんでしょうか。

570 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:39:28.66 ID:89GYFxYX0.net

>>5
エンジンもそうだけどトランスミッションもならした方がいいんじゃないのかな
無段階変速だし意味もなくバックでしばらく走ってみたり

571 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:39:58.81 ID:JoDRfOjO0.net

>>569
吸排気の速度が上がるし、潤滑もよくなると思う…。

572 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:40:20.56 ID:XLavUClh0.net

>>550
ノーマルマフラーの音の方が良い音がする

573 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:41:05.05 ID:77Brsb0q0.net

>>569
そもそもがそれ前提で作ってるから
たまにはうっぷん晴らしてあげないと
くすぶるばかりになる

574 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:41:09.04 ID:rTdpskrO0.net

>>45
ほんとだ。AT車はスピード出さないと回転上がらないじゃないか。

575 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:42:25.40 ID:2d4+LQrq0.net

データ取って検証したわけではない
そんな気がするだけ

576 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:42:52.27 ID:BqNyzc650.net

高回転はオイル漏れに注意だよ！

577 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:43:16.56 ID:dvknOZPV0.net

ATでそこまで回せるものなのか

578 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:45:53.82 ID:X8LJdHnj0.net

>>574
Dから下のギヤついてないの？

579 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:46:22.08 ID:NTpElL7X0.net

AT車でもBやSレンジ使えば回転数は上がる。

580 ：556：2019/07/07(日) 22:46:29.42 ID:y2rGPEGDO.net

>>560 釣れたわ（笑）（笑）（笑）

581 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:48:16.89 ID:9fuXprDF0.net

>>73
なんかなぁ

582 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:48:39.97 ID:X8LJdHnj0.net

ギヤ落としてレッドゾーン近くまで回そうと思ったのに
アクセルベタ踏みでも電子制御でレッドゾーンまでいかなかった。

583 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:49:22.14 ID:BBkztcbh0.net

>>29
ローギアでレブリミまで回すんじゃダメなん？

584 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:50:41.53 ID:NTpElL7X0.net

今の車はECUが細かく制御してくれるんで、ほぼ気のせい。

585 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:51:53.28 ID:nmIXTHwW0.net

俺のジムニー、新車で買って今現在走行距離164000km超えた。
ちなみに4000km毎目安でオイル交換をしている。

結構低回転で運転しているけどエンジン内のトラブルは特に無い。

586 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:52:42.67 ID:Aw6/85v70.net

>若いとき、某自動車専門誌の先輩に言われた言葉だ

いや、若い女の子見たらちょっかい出すのが礼儀だった
あんたの若い頃と今じゃ
だいぶ社会常識も車の構造も違うしさ・・・

だいたい、オートマ前提の今の車のエンジンは
本当に高回転前提で作られているの？
車の8割がMTだった、あんたが若い頃の80年代とは違うんだよ

587 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:56:04.74 ID:JoDRfOjO0.net

>>586
＞オートマ前提の今の車のエンジンは
＞本当に高回転前提で作られているの？

燃費燃費で軸受けがショボかったりすかもしれん…。
80年代のクルマより寿命が短いかもしれんな…。

588 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 22:58:06.42 ID:yFyILxuV0.net

８千回転まで回したら２速でも１００キロくらい出ちまうんだが

589 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:01:27.70 ID:OGneEYHS0.net

最近のオートマはアクセル奥まで踏み込むと、底にスイッチがあるんだ。
カチッて感覚があるから分かると思う。
そしたらエンジンが雄たけびを上げ本気出すからお試しあれ。
ただし前方直線数百ｍ空いてることを確認してね。

590 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:02:10.03 ID:Jk8SMaUJ0.net

>>2
ロッシの乗ったバイクのエンジン開くと、
ピストンもシリンダーも綺麗だってな
レーサーバイクは慣らしなんてしない
その時に回してこれ
これが事実なんだから、慣らしによるエンジン寿命は存在する

591 ： ：2019/07/07(日) 23:02:28.74 ID:QX+nbRGf0.net

スピード違反になっちゃうよ

592 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:03:05.41 ID:pzNf4ca20.net

慣らし運転とかいつの時代の話だよ
メルツェデス豪徳寺かよ

593 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:03:25.33 ID:0qxGX4dM0.net

オレのフリードはエンジンとモーター両方付いてるから、本気で走ったらめっちゃ速いと思う
たぶんGTRっていうのもぶち抜くはず

594 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:03:55.78 ID:ixRARJSY0.net

>>590
46さん、そろそろ引退が見えてきて寂しい

595 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:10:20.49 ID:4Ucires60.net

雑誌に書いてあったことを真に受けて1速にしてフルスロットルしたことあるな
ATで・・・ｗ
そもそも普段乗りでレッドゾーン手前な場面がないから、これをやったとこで違いは分からないんだなこれがｗｗｗ
気休めというかなんというか・・・MTな走り屋さんだけが気にしていればいい問題なんじゃね

596 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:13:32.84 ID:uBF1GFv70.net

ウチの車はカムが切り替わるしインテークマニホールドが短くなる。
時々回してやらないと、壊れそうな気がして心配だよ。

597 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:14:14.53 ID:eZnNlImn0.net

嘘のようなホントの話だわな
同じ走行距離のノーマル車でも飛ばし屋さんが
乗ってた車の方が明らかに加速がいい

598 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:16:55.03 ID:hDZfl5kY0.net

>>548
固いこと言うなよ

599 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:20:18.50 ID:LKu7XvVB0.net

>>568
GDIはさすがに極端だけど直噴は程度こそ違えど溜まるって点じゃ似たようなものだから、ノウハウ得られてよかったかもね

600 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:21:55.32 ID:TUVRhn3N0.net

高速乗ってて問題なさそうな時にたまにギヤ落として回転上げるわ
ボロ車だし気分の問題だけど

601 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:24:22.54 ID:miJ5RoXC0.net

>>569
エンジンに限って言えば、

高回転をキープして運転　→エンジンへの負担はかからない。ときどきやると良い。
（前提条件：オイルが量不足だったり、古くなってないこと。）

始動直後、エンジンが暖まる前に高回転　→エンジンに悪い。

いつも低回転しか回さない　→エンジンに悪いとまではいわないが、エンジンの本来の性能は発揮できなくなる。

602 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:24:29.51 ID:hGXrE+Sw0.net

確かに連続走行20キロで4千〜5千位回すとコンディションがイイ。
これが10キロ以下で3千位だと重たい感じになる。ランエボだけど。

603 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:25:45.61 ID:UmQX8P3D0.net

住宅街でアクセルべた踏みする馬鹿はさっさと死ねよ

604 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:26:45.40 ID:LaBHOEih0.net

オートマで回転上げろとかw

605 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:36:22.47 ID:WifuYXl70.net

高速で飛ばした後には下道に降りると
なんだか焦げ臭い臭いがする

606 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:39:15.35 ID:X8LJdHnj0.net

焦げ臭いといえばMT新車で買ったとき焦げ臭い匂いがしたことがある。　クラッチ焼けた？

607 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:40:26.29 ID:57xL641+0.net

コンビニに豪快に突っ込むためにはやはり高回転

608 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:41:46.15 ID:miJ5RoXC0.net

>>605
それどこかがオーバーヒート

609 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:42:17.39 ID:EkaTydr60.net

多少は超えても大丈夫！
https://youtu.be/VBnPhSUv-Ck?t=14

610 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:43:31.02 ID:hK+m3zi40.net

高回転走行が負担になる事も誤魔化そうとするなんて韓国人みたいだな。
こういう事を言って早く車を壊させて新しい車を買わせようとする企業戦略なのかな？

で、釣られる奴いんのこんなアホ丸出しの理屈で。

611 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:46:58.96 ID:GGLyMRwz0.net

低速ギアで4000ぐらい出せば良いんですかね？

612 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:53:42.93 ID:K7F4QvDc0.net

高回転まで回さないとカーボンのススは本当に溜まる
一ヶ月間が空いただけで、高回転まで回したら昔のディーゼルエンジンのように
毎回カーボンのススが大量にマフラーから吐き出される
一方で高回転はメカに負荷をかけるという側面もあるので、俺は月に２回くらいの頻度でレッドゾーンまで回す

613 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:55:50.21 ID:WWvAGzbm0.net

新車はブレークインしないとな
みんなもやっただろ？

614 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:56:41.85 ID:CjVbpOOd0.net

特に直噴は回さないとカーボンが溜まって糞づまりになるな。

615 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:58:01.77 ID:SoqD63XU0.net

>>612
それ君の車が不良品なんじゃないかな。全然使わないセカンドカーでさえカーボンなんか溜まらない。
そもそも使えば使うほど、回せば回すほどカーボンが溜まるって言う事を理解できてる？
釣るにしてもメチャクチャすぎるから誰も釣れないんだよ。

誰も住んでない部屋に生ゴミがどんどん蓄積されていくというもはやオカルトレベルな話してるようなもん。

616 ：名無しさん＠１周年：2019/07/07(日) 23:59:20.79 ID:9n42Zd1C0.net

新車で買って1000kmまでは慣らしでタコ3000までと言ってたっけ
オイルをそこで変えると鉄粉カスのようなものがなくなるとか

617 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:00:03.23 ID:HMOZvhvZ0.net

>>611
それでもいいし、できれば5000で。
必ずエンジンが暖まって（水温が上がって）からやること。
高回転で、回転数を一定にして安定させて回す、のが良いの。

618 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:00:32.75 ID:xc9otZAz0.net

オートマしか乗ったことが無い人が多数派になってるから回転数の話をしてもピンと来ないだろう
マニュアルなら同じ速度でもギアチェンジで低回転と高回転を選べるけど

619 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:02:17.51 ID:3M+2aUwP0.net

>>617
5000は高回転とは言わない
高回転は6000RPMくらいからだろ
本当なら8000RPMくらいだけど
>>1はかなりの馬鹿

620 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:02:42.56 ID:HMOZvhvZ0.net

>>615
>そもそも使えば使うほど、回せば回すほどカーボンが溜まるって言う事を理解できてる？

さすがにそれはなぜカーボンが溜まるのか全く理解できてないｗｗ
古い昔のエンジンも知ってるオジサンにとっては、低回転ばかりのクルマにカーボンが溜まるのは当たり前に見てきたこと。

621 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:06:59.77 ID:3M+2aUwP0.net

>>618
ミッションでも高回転なんかダメって30年前から言われてる
回すなら早めのオイル交換
高回転で調子が良くなるとか頭が悪過ぎる
同じウォームアップに例えるならウォーキングで体をあっためるのといきなりダッシュであっためるのとの違い
同じようにあったまるけど故障率が跳ね上がるのは後者
無論あったまってからでも高回転は負担が大きい

622 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:08:04.63 ID:3M+2aUwP0.net

>>620
カーボンて燃えカスだから合ってると思うぞ
お前がバカすぎて何も知らないだけ

623 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:08:07.78 ID:Xa9SLzbt0.net

>>590
> レーサーバイクは慣らしなんてしない

してるんですけど？

624 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:15:20.57 ID:Xa9SLzbt0.net

>>455
カワサキが出すって
100万円らしい

625 ：名無しさん＠１周年：2019/07/08(月) 00:24:40.95 ID:n/8b+EkA0.net

ま、実際回してないエンジンは回らん
今はCPUに学習が付いてるから余計にそうなる
ただ不調とは関係ない
回さないと起きる不調はターボのアクチュエーター固着だな