【電池】アウディ初の市販EV『e-tron』、最大出力150kWで急速充電…最新充電システム搭載←充電ソリューションを導入

1 ：一般国民 ★：2019/05/19(日) 00:39:55.42 ID:MLO8Ocol9.net

アウディ初の市販EV『e-tron』、最大出力150kWで急速充電…最新充電システム搭載

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190513-00000031-rps-ind
2019/5/13(月) 20:00配信,YAHOO!JAPAN NEWS,レスポンス

画像：アウディ e-tron
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　アウディは5月10日、ブランド初の市販EVの『e-tron』(Audi e-tron)に最新の充電システムを搭載した、と発表した。

　アウディe-tronには、自宅や外出先で利用できるインテリジェントな充電ソリューションを導入した。
　アウディ e-tronには、蓄電容量95kWhの高電圧の大容量バッテリーを搭載しており、長距離ドライブに対応している。

　e-tronは市販車として初めて、最大出力150kWの直流（DC）充電器で急速充電することが可能。
　これによって、約30分で次の目的地に出発することができる。e-tronは、最大11kWの交流（AC）で充電することもできる。
　オプションで、22kWの充電にも対応。e-tronのオーナーは、アウディ独自の充電サービスにより、
　欧州の公共充電スタンドのおよそ80％において、簡単な手順で充電することが可能だ。

　アウディの充電サービスに対応したカードがあれば、AC充電、DC充電、出力11kW、出力150kWを問わず、すぐに充電を開始することができる。
　プラグ＆チャージ機能が、充電手順をさらに便利なものにしており、充電ステーションに停めるだけで、車両が自動的に認証され、充電器が起動する。

　アウディは、自宅で充電するためのさまざまな方法を用意する。
　標準のモバイル充電システムは、230Vの家庭用コンセント、または400Vの3相コンセントで使用できる。
　オプションのコネクト充電システムを使用すると、充電出力を2倍の22kWにすることが可能。家庭のエネルギー管理システムと組み合わせることにより、
　電気料金が安い時間帯に充電したり、自宅に太陽光発電システムが設置されている場合は太陽光で充電したりするなど、インテリジェントな機能を提供する。

　また、e-tronのオーナーは、「myAudi」アプリを使用することにより、スマートフォン経由で、充電プロセスや空調を遠隔制御することができる。
　アウディは、競合EVの中でも、e-tronは150 kWの急速充電に対応しており、ロングドライブのベンチマークを打ち立てる、としている。

　《レスポンス 森脇稔》

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49 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 08:45:30.59 ID:Ty3yfACg0.net

ここ数年で一気に電池の性能上がったな
もうすぐすると一瞬で充電終わる時代が来そう

50 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 08:48:02.15 ID:Lxf/19zE0.net

カッコいいやん

51 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 08:56:45.78 ID:Dc0I7OLa0.net

>>46
でも燃費、事実上タダだからその距離
走るなら買ってもいいぞ。

52 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 09:00:20.06 ID:hbEZeUvP0.net

>>51
どうやっても価格差吸収できねーよ
EV厨は算数できないのが多すぎる

53 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 09:06:54.42 ID:tMDSIPD70.net

リーフe+　容量62kwh　航続距離458km(WLTC計測モード)　

>>1
＞蓄電要領95kWh
1.5 倍もでかくて、電費が単純に同じだとすれば航続700kmになるはずだが

>e-tronの航続距離は400km(WLTP)　(WLTCとほぼ同じ意味)

何でこんなに電費が悪いんだ　計算するとリーフの57%

>>16
(150kwh/2)*26円＝2000円　か

その30分2000円充電で走れる距離は
(75/95)*400=320km　

ガソリンセダンの燃費上位のものは15kｍ/L程度でリッター150円として320kmを3200円
プリウス等だと23km/Lで2100円
そう大差ないか同じじゃないか　EVなのに

もちろん上のリーフだと57%なので1200円弱
上のものと比べても4〜6割、一般セダンとなら1/3の燃料費ではあるが
さらに深夜電力が使えれば0.7掛け程度で300kmを800円

54 ：ぶおんﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ〜さん：2019/05/19(日) 09:26:49.34 ID:RdDeaUdB0.net

>>27
初手2六歩〜十秒二十秒、一、二、、とか有音で煽ってくるとかやだ怖い
なんで車が喋るの？

55 ：ぶおんﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ〜さん：2019/05/19(日) 09:29:35.38 ID:RdDeaUdB0.net

>>46
でも、実質上タタリだからその
走るならグラントで走ってもいいぞ。

56 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 09:39:59.04 ID:tMDSIPD70.net

>>46
阿呆は1000km
東京-北九州　1025km　高速12時間30分

この距離を時速100kmで朝9時から夜10時までぶっ続け、2回のガソリン10分休憩をも惜しんで走りつづけ、

300kmごとに3回の(12時、3時、7時等と)トイレと飯込み30分休憩が面倒だ「考えたくもない」とのたまいます

57 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 09:59:35.56 ID:PoCgCSDc0.net

>>53
一般論として充電池を多く積めば航続距離は伸ばせても重量が嵩む分効率は悪化するな
リーフも大容量電池搭載のe+では(エネルギー密度向上とか加速性向上とかやってるけど)効率低下している
”日本のWLTCモードで458km”(日産発表) に鍵があるとかでないことを祈る

58 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 10:00:05.05 ID:yGgMLv4H0.net

【スティーブ・ジョブズ氏を殺害】
Android半導体勢力

*フジテレビ本社サイド誘導によって
スティーブ・ジョブズ氏（元Apple CEO）が
集団リンチ後、虐殺された上

【神戸の海に死体が投げ捨てられました】

Android半導体🤖勢力とは
・NTT
・Google
・Apple
・Windows
・SONY
・任天堂
・他

fw

59 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 10:19:26.17 ID:HIusxWQD0.net

メルセデスベンツとアウディ、乗るなら維持費や保険考えるとどっちがオススメ？

60 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 11:00:44.64 ID:TZx/dKtM0.net

>>46
すごいですね。
東京〜博多間が新幹線で
1174.9kmとなっているから、それに近い。
何時間運転になってて、単独ですか？

61 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 11:03:30.22 ID:7lPNpb250.net

ジャップ６大現実逃避

（１）明治維新はイギリスによる植民地化。

（２）２次大戦でナチ以上の残酷な大量虐殺をしても、知らん顔のクソ国家（３千万以上の民間人の殺害）

（３）敗戦で東京は米軍基地に包囲され、さらに独自の軍隊も無い。

（４）バブル崩壊でほぼ全ての銀行が倒産（与謝野馨の証言）。主要ジャップ企業は全部、外資の配下に。

（５）311で首都圏が人の住めない放射能危険地帯になった。

（６）財政破綻、超インフレ、預金封鎖、円の暴落いずれかは確実。ジャップ経済の未来は地獄。

なにが「ニッポンすごい」だ死ね馬鹿

８い

62 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 11:05:10.01 ID:G8camo7C0.net

Audi自慢のサムスン電池か

63 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 11:07:10.66 ID:G8camo7C0.net

で価格が1000万とかなんやろ
そんなもん誰が買うねん
ドイツ人でも買わんぞ間抜け

64 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 11:15:27.99 ID:G8camo7C0.net

ノルウェーでEVが普及してるといっても
膨大な助成金とか優遇税制で成り立ってるのと
ノルウェーみたいなとこ陸の孤島で
行動範囲が沖縄とかアイスランドみたいに小さいから

65 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 11:53:02.69 ID:EwFkFRar0.net

>>4
これな。
SAでも1基とか笑止千万。
当面日本ではEVは普及せん、というか普及させる気ないんじゃない？国は。

66 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 11:57:37.39 ID:gZTz513Y0.net

充電する時間まったく考えてないで
充電一回あたりの金額だけしか頭にないやつ多くて笑った

67 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 12:00:44.07 ID:G03XsDdZ0.net

こりゃまた微妙なデザインだね。
外見はもう少し冒険してもいいかな？
と思った。

68 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 12:11:39.07 ID:PuYLxDhw0.net

欧米は皆チャデモ完全スルー

69 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 12:24:00.05 ID:EwFkFRar0.net

国がnexcoに充電専用エリアを拡張させないと。

70 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 13:55:50.10 ID:jhbicpf20.net

>>68
テスラとか変換アダプターでチャデモ使えるけど。
規格ってそんなに大事なの？

71 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:02:31.97 ID:EwFkFRar0.net

充電スタンドの普及が先かユーグレナのバイオディーゼルが先か

72 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:04:53.39 ID:ezvHkLLg0.net

充電ソケットは規格で統一されてるのかね？
リーフとはまた違うのだったら、スタンドやSAは大混乱だな

73 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:05:32.86 ID:4YnflN3F0.net

>>66
テスラは電池交換システム導入したけど利用者がほとんどいらなかったからな。
夜の間に充電できりゃあいいんだよ。

長距離走るやつはディーゼル車を買えばいいだけだし。
大半のユーザーの行動範囲なんてそれほど広くないということ

74 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:10:19.06 ID:FpRlhxIB0.net

電気自動車を売りたいのなら、利権だらけの電力網をどうにかしないとなｗ

75 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:25:19.53 ID:IpayXTm60.net

EVは充電時間と充電設備が整わないと買う気にならん
ガソリンなら満タンまで3分もかからないのに30分って

76 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 14:28:30.72 ID:bUKpSd6S0.net

>>56
約1000kmを約11-12時間で走り抜けるよ
例えば混む時間を避けて朝の5時ごろに出て夕方5時ごろにつく
ほぼ高速だから平均速度90km/h程度なんて楽勝だが？
燃料給油とそれぞれの間のトイレ休憩1-2回でトータル30-40分程度の停車時間だが
それぞれ10分程度は止まるからトイレにお土産余裕だぞ

高速道路上には用事なんてないんでさっさと現地についてそこでゆっくり休むよ
無免の引きこもりは世の中の現実を知らなさ過ぎ(笑)

>>60
正直それなりにいい車に乗っていれば思っている以上に楽勝だよ
高速道路は安全だからね
軽とか小型車のようなパワーのない車じゃ無理だね
行楽シーズンのような渋滞のない時だから道もほとんど混まないしね

77 ：名無しさん＠１周年：2019/05/19(日) 15:13:22.68 ID:K6P7VFzW0.net

>>76
それは凄いね
どこらかどこまで？
どんな車なの？

78 ：名無しさん＠１周年：2019/05/20(月) 00:21:18.77 ID:cY/O9e3p0.net

>>64
日本のHVと同じでんがな
日本も補助金漬けやで

79 ：名無しさん＠１周年：2019/05/20(月) 00:29:21.28 ID:cd++xxha0.net

>>30
真冬の北海道北見や旭川みたいに-20度台いく地方だとどのくらい？

80 ：名無しさん＠１周年：2019/05/20(月) 00:31:20.13 ID:rEQbh+nA0.net

>>79
ノルウェーがそれより気温が低いけどEV売れまくってるから問題ないよ

81 ：名無しさん＠１周年：2019/05/20(月) 06:28:57.37 ID:BQ5/jhEp0.net

>>80
いや旭川の方が格段に寒い

82 ：名無しさん＠１周年：2019/05/20(月) 07:05:06.05 ID:Yz+nC3CO0.net

>>80
問題無い訳じゃないよ
国策で補助金出しまくっているけど充電設備が足りなくてオスロだと夕方は充電1〜2時間待ちとかザラ
バッテリー切れは命に関わるから夕方に満充電しなきゃならない

83 ：名無しさん＠１周年：2019/05/20(月) 13:00:17.97 ID:rO0KJZqN0.net

>>80規制で仕方なくだろ

84 ：名無しさん＠１周年：2019/05/20(月) 19:36:14.43 ID:mqa56JZf0.net

EV売れているのってあくまでも政策でやってるとこだけだからな
太陽光と一緒

85 ：名無しさん＠１周年：2019/05/21(火) 10:17:32.99 ID:pJPIwrH90.net

150kwだと高圧受電だし、一般家庭では無理だな。
キュービクルが設置込みで安いのだと400万くらい？

86 ：名無しさん＠１周年：2019/05/22(水) 05:29:49.75 ID:L9qZ6M7t0.net

>>85
そんなにするんですか？
２００Vからいけないの？

87 ：名無しさん＠１周年：2019/05/22(水) 05:31:34.43 ID:yr2mtXyr0.net

いかにも中国人好みの威圧的でダサいデザイン。

88 ：名無しさん＠１周年：2019/05/22(水) 05:33:20.29 ID:YEdGkRTn0.net

>>76

89 ：名無しさん＠１周年：2019/05/22(水) 05:57:35.57 ID:z9C0JVNu0.net

で、真冬真夏にエアコンつけたら
何キロ走るんですかね？

90 ：名無しさん＠１周年：2019/05/22(水) 09:52:35.49 ID:TJpeYNt60.net

>>65
本線で立ち往生されたら取り返しがつかないから、やむなく設置してる
話が逆

91 ：名無しさん＠１周年：2019/05/22(水) 10:04:46.94 ID:TJpeYNt60.net

>>85
充電器はインバータ性の負荷で電動機と同じだやね
4線の動力で300kVA級、CBかGCBの遮断機おかないといけない
ケタがひとつ足りないよ

92 ：名無しさん＠１周年：2019/05/22(水) 10:19:35.21 ID:6X3T0kXb0.net

日本も屋外駐車場なら自宅でも400Vの3相コンセントを付けられるようにならんかね
住宅の対地150V制限でもY240Vなら良いんだから普及させるとか

93 ：名無しさん＠１周年：2019/05/22(水) 10:34:02.02 ID:OKgaQ2r60.net

>>65
日本は水素推進に方針転換しちゃったから
いまさらEVのために巨額の公費を突っ込んでインフラ整備する気は無いだろうね

かと言って、積極的にFCVのインフラ整備する気も無さそうだし
EVもFCVも普及は難しいんじゃないかねぇ

EVは家庭用コンセントという最低レベルのインフラがあるし
卒FITの追い風もあるから多少は伸びるかもだけど
FCVは... どうだろうねぇ
今の業務用ガス車と置き換わったら大成功じゃね？

94 ：名無しさん＠１周年：2019/05/23(木) 11:50:54.21 ID:E2ch2nZp0.net

すぐ近所に水素ステーションあるけど車がミライしか売ってないのが…

95 ：名無しさん＠１周年：2019/05/23(木) 18:33:26.89 ID:dYpGyLzp0.net

ゆとりにトロン

96 ：名無しさん＠１周年：2019/05/23(木) 21:40:23.72 ID:culXOrRB0.net

>>91
高調波がどうたらってやつでしたっけ？
一台で300kw、二台だと450kwで良いのかな。
それなりの工場だよね。

97 ：名無しさん＠１周年：2019/05/24(金) 00:10:20.04 ID:+svQIq500.net

電費が悪くてボロカスな評価されてるね

98 ：名無しさん＠１周年：2019/05/24(金) 00:11:41.57 ID:RJU1PXxx0.net

衝突事故でリチウム大爆破