2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【新幹線】「知事の態度は予想以上で、とりつく島がなかった」佐賀知事の想定外の強硬反対に長崎新幹線の着工視界不良★5

1 :記憶たどり。 ★:2019/04/29(月) 09:23:09.17 ID:2hT5iUjM9.net
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-00010005-nishinpc-soci

「佐賀県の負担ゼロでも建設は認めない」−。山口祥義知事の姿勢は強硬だった。九州新幹線西九州(長崎)ルートの
与党検討委員会は26日、想定外の事態に立ち往生。知事発言はその真意を巡りさまざまな臆測も飛び交うが、
新鳥栖−武雄温泉の着工が視界不良に陥ったのは間違いない。

この日の検討委で山口氏は、県の主張やこれまでの経緯を記した資料を配って訴えた。
「佐賀県がぎりぎり合意したのは在来線利用」「短時間での解決は無理」…。淡々とした口調ながら厳しい言葉が続き
「知事の態度は予想以上で、とりつく島がなかった」(委員の一人)という。

山口氏のかたくなな姿勢は、フル規格での早期整備を求めている長崎県にも衝撃を与えた。
中村法道知事は26日、記者団に「山口氏の真意を測りかねる」と戸惑った様子で話した。

佐賀県が態度を硬化させたのは、国土交通省幹部が19日、フル規格の場合に県の実質負担が660億円とする試算を
副島良彦副知事に伝えてからだ。

これは1100億円を見込んだ県試算の6割だ。だが国はJR九州の線路使用料(貸付料)30年分を2580億円と仮定した上で、
他のルートよりも有利な配分にする前提で算出していた。副島氏は「国の試算は仮定が二つも付いた数字」と反発し、
山口氏は24日の記者会見で「条件闘争は本意ではない」と不快感を隠さなかった。

「在来線を核にしている沿線自治体の街づくりはどうなるのか」「在来線の特急の本数が激減するのではないか」…。
地域に懸念がある中で「財政負担だけの問題ではないのに、都合のいい試算で結論を急ぐ与党の姿勢が許せなかった」
と佐賀県関係者は山口氏の心情を代弁する。

検討委は山口氏との議論を終えた後、委員だけで今後の対応を協議。佐賀県の翻意に向け、水面下での説得を続けることを確認した。
貸付料の仕組みの変更など、佐賀県の負担軽減策の実現に向けても調整を進める構え。

ある委員は、山口氏が昨年8月、陸上自衛隊オスプレイの佐賀空港配備の受け入れを突然表明したことに触れ
「知事も政治家。翻意の可能性はあるはずだ」と期待するが、具体的な説得材料は見つからない。


前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556443239/
1が建った時刻:2019/04/27(土) 17:45:05.58

900 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:22:32.58 ID:zOnerhTr0.net
>>898
ATC制御にすれば余裕。北海道新幹線でやってるよ。

901 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:24:29.21 ID:a+mQqnH+0.net
>>893
後回しにされそうになったらむつ念書を国に見せればいい

902 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:24:35.11 ID:Dc8b5ydp0.net
>>512
敦賀開業後の金沢も
長崎揉めてるんなら、さっさと敦賀京都着工してくれ

903 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:24:56.70 ID:7cYLgeYz0.net
福岡県佐賀市にすれば全て解決やね

904 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:25:09.02 ID:1FU2PufZ0.net
>>898
トンネルさえ無ければ
ホーム削って信号機・標識は移設して、やってやれないことはないかもしれないが

905 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:25:28.06 ID:RsiXNyRN0.net
>>898
オリエント急行で実績が有りますw

906 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:25:46.54 ID:/t9BkWiR0.net
>>897
一応、佐賀には鹿児島ルートで大阪行きは既にあるんだよ。

今一番の問題は日常使いの在来線の取扱い。鹿児島ルートで被害こうむっている地域も佐賀周辺に実在してるから、佐賀県もごまかせないし、妥協できない。

907 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:26:49.89 ID:hQclloFa0.net
>>899
むしろ、関西圏の人で佐賀に行きたいと言う人を
増やすのに便利じゃないの?って言いたかった。
鳥栖まで行って、佐賀に行ったと感じられるもんなの?
宿泊施設とか観光地とか鳥栖駅で降りて、また
佐賀に行きたいと思えるもんなの?

908 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:26:58.78 ID:/PPZ9DRj0.net
肥前山口駅で分岐してたのが武雄温泉駅で乗り換えに変わるだけだろ
博多発佐世保HTB行き特急で長崎方面に行く人だけ乗り換え

909 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:27:33.13 ID:zOnerhTr0.net
>>901
新幹線を建設する際、佐世保経由にするって念書。それ無効にしたの長崎県と政府じゃん。

910 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:28:58.40 ID:a8Lw5G170.net
佐賀県が駄目なら長崎県は熊本県に打診しろよ。

911 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:29:12.66 ID:zOnerhTr0.net
>>907
G大阪やC大阪、広島のサポーターは博多から特急か、新鳥栖から在来線で鳥栖駅に行くし

912 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:29:36.85 ID:pZx9waz80.net
>>901
残念ながら、もうむつ念書のカードは切ってしまったんだ
未だにこれが手元にあると思っているなら、それは見込みはずれ

913 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:30:05.24 ID:ViNg38al0.net
>>665
京都大阪は金を出すんじゃないか
このままだと東京に取られるだけだし

914 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:30:46.39 ID:/VlcMsrt0.net
長崎の国に取る戦法
優柔不断でズルズルいきそうなら
1.念書を改めて突きつける
2.米軍基地佐世保基地いらない
出ていってくれ発言を連発

佐世保におんぶにだっこだな
長崎は佐世保に足向けて寝れないね

915 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:31:46.06 ID:qQSaSn6c0.net
>>898
トンネル、信号、駅のホームなどにぶつかるから不可能
青函トンネルは最初からフル規格の新幹線を通す予定で大きなトンネルを作って、長く在来線車両だけが走っていた

916 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:33:14.70 ID:PVmY2rDy0.net
>>38
これだけ聞くと、長崎最低だなとしか

917 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:35:49.42 ID:YcOdfocE0.net
>>897
メリットがあるとしても武雄温泉を中心とする県西部だけの話

武雄温泉を中心とする観光需要を高められなければリレー方式で固定される

追い詰められてるのは長崎よな

918 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:35:53.70 ID:/t9BkWiR0.net
>>916
良くまとまってるテンプレだよ、それ。

919 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:36:37.67 ID:K7YRpZtJ0.net
>>907
いや、そもそも長崎まで開通したって行こうと思うだけのコンテンツがないやん?

関西人全部というわけではないが、遠方の住人としては九州についてあまり詳しくは知らない。

関西人の思う、九州各県の大体のイメージ

福岡 ソフトバンク、都市
長崎 坂、カステラ
熊本 くまモン、馬刺し
鹿児島 桜島、大根、芋焼酎、火山灰
大分 温泉、からあげ
宮崎 マンゴー、地鶏、東国原英夫
佐賀 はなわ

決して長崎が魅力的な観光地というイメージはない。

920 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:36:42.38 ID:QcUtbHj60.net
>>907
観光客は佐賀市じゃなくて唐津有田に行きたがると思うよ

921 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:38:56.78 ID:ipmRNuT50.net
909
早岐ルートとむつ念書は関係ないと思うけどな。

JRQが早岐ルートに反対したのと、建設費を抑えたかった国の
思惑が一致して、早岐ルートから武雄ルートに変更になったはず。

長崎県が早岐ルート取りやめたのではないよ。

922 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:39:11.04 ID:4MBc/uB+0.net
佐賀はスルーされる未来しかない
長崎の為に金を出せに等しいからな仕方ない

923 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:39:22.22 ID:QcUtbHj60.net
今は有田陶器市じゃないか
新幹線があれば大阪から有田陶器市に行く人は確実に増える

でも武雄から乗り換えか

924 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:39:32.52 ID:zOnerhTr0.net
そういえば土曜日に長崎vs鹿児島のJ2九州ダービーやってたな。

鹿児島サポーターは鹿児島中央ー新鳥栖ー長崎って新幹線と特急を乗り継いで行ったのだろうか?

925 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:40:18.09 ID:pZx9waz80.net
>>917
そう ほんの数手前まで外堀埋めて必勝だったはずが、一瞬で詰めろかけられてる
正しい手を指せなかったら、その時点で終了

926 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:40:38.43 ID:pGIujFcg0.net
長崎人をJRトップに据えてしまったのが最大の間違い。
10分弱の短縮効果のために6000億円と言う超絶ムダ遣い

佐賀にとってメリットないのに上から目線じゃ激怒して当然
諦めて在来線に変更しろ

927 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:40:49.76 ID:rvOlsYKd0.net
>>4自己紹介ですか〜?

928 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:41:03.95 ID:2iasduUf0.net
>>924
団体はバスじゃね?

929 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:41:42.69 ID:jaAgCV7R0.net
>>909
博多から佐世保まで一直線に新幹線通せば国も約束守れていいのでは。可能であれば伊万里あたりに駅作ればいい。
それで長崎にも新幹線できるし、佐賀の在来線にも影響ないし、費用も国が約束した新幹線なんだから国が出せばいい。

930 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:41:48.10 ID:/VlcMsrt0.net
>>919
それはあくまであなたの主観

931 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:41:59.48 ID:ipmRNuT50.net
>>908
現行のみどり+ハウステンボス号では、長崎客まで賄えないから
かもめの運転区間が長崎から武雄温泉行に変更になって折り返し
運転になる。

932 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:42:16.09 ID:JdnTMyc50.net
>>874
あの甘いやつねw

933 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:42:34.36 ID:JvG5ki+50.net
>>137
>狭軌新幹線ことスーパー特急が現実解
乗り換え発生すんのに?
山陽区間にも長崎にも乗り入れられないのに?

934 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:43:37.78 ID:BsuwguYp0.net
>>926
四国なんて国鉄総裁出してんのに地元に利益誘導してないからな
長崎が強欲過ぎる

935 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:43:43.56 ID:QcUtbHj60.net
観光客向けだとやっぱり唐津伊万里佐世保コースだ

936 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:44:11.17 ID:ipmRNuT50.net
>>923
まあ、今みたいに、博多から特急「有田陶器市みどり」に乗車して
臨時停車する上有田で降車すればいいだけ。

937 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:44:15.39 ID:JvG5ki+50.net
>>142
>政治家と土建屋の癒着の古い政策、死ね自民
反日左翼的なご発言、頂戴しましたw

938 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:44:58.92 ID:K7YRpZtJ0.net
>>930
そうだね。
だが九州人が関西各府県の詳しい名所、名物を知ってるわけがないのと同じく、関西人が九州について詳しく知ってるわけがない。

書き込みを見返して他なにが?って考えて出てきたのは、鹿児島の黒豚ぐらい。

939 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:45:16.70 ID:w1zErdMx0.net
佐賀県の得意技・ごね得案件に新規追加

原発ごね得
諫早干拓ごね得
佐賀空港ごね得
長崎新幹線ごね得  →  いまココ

940 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:45:34.93 ID:JdnTMyc50.net
>>935
唐津も意外と何もないw

941 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:45:42.71 ID:/IXmUiWm0.net
>>148
じゃあ駅無しでいいじゃん。
悩む必要無いよ。

942 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:45:43.09 ID:pGIujFcg0.net
>>919
ちなみに宮崎市の某スーパー(熊本資本系)で「長崎より美味いカステラ」
ってのが売ってておいおいwと思った
長崎よりってのは置いといて美味いのは事実だった

943 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:46:36.27 ID:ggfL+TYL0.net
>>893
長崎は後が無いと言う事だな、早く野垂れ死にしろザマア

944 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:47:27.95 ID:smbY0a940.net
>>150

>>146
>新幹線通すだけならここまで揉めてないんですが
>新幹線通すことにより消える路線が問題になってるわけで

いや最初は負担金の大きさだけだったよ。
騒いでいたのは。

それが660億円まで下がって言えなくなったのでゴールが華麗に動いている最中。

945 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:48:19.57 ID:DSLEJYbO0.net
有明海トンネルって作りやすくないのかな

946 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:48:22.80 ID:/iUTGw7e0.net
西九州ルート本線は新武雄温泉〜伊万里〜唐津〜糸島〜博多の最短ルートで

西九州佐世保支線(単線新幹線は
伊万里〜佐世保〜ハウステンボス〜新大村でこれで
長崎〜〜博多 最速45分
佐世保〜博多 最速30分
長崎〜佐世保 最速30分だな

947 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:48:50.34 ID:zOnerhTr0.net
僕の考えた西九州新幹線
新鳥栖ー佐賀ー肥前山口ー有田ー佐世保ー西海ー長崎ー諌早ー島原

948 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:49:15.36 ID:SbYOsFro0.net
>>10
有明海は超軟弱地盤
https://k-keikaku.or.jp/xc/modules/pc_ktech/index.php?content_id=1791

海底トンネルは無理だろう
橋も橋桁が安定しなくて厳しそう

沈埋トンネルでも厳しいのかな?土建に詳しい人、どう思う?

949 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:49:44.74 ID:DzARZowP0.net
>>59
長崎から武雄までで既に5000億の予算オーバーして6400億使ってる
恐らく武雄から新鳥栖駅までも5000億は必要

950 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:49:49.42 ID:pZx9waz80.net
本当は長崎県庁や長崎市役所は連休とってる場合じゃない
対応を誤っても負けだが、時間切れでも即ち負け
この場合の負けは、長崎の緩やかな死を意味する

951 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:49:57.82 ID:QwGvjzUy0.net
長崎県内に、もうだいぶ作っちゃってるんでしょ?
線路、トンネル、橋梁

どうすんのコレ

952 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:51:13.43 ID:ipmRNuT50.net
>>929
長崎新幹線計画は佐世保を経由する予定であっただけであり
佐世保を目的地にしたものでは無いよ。あくまで目的地は長崎だからな。

佐世保市の功績(むつ修理念書)は、建設着手を約束させたことだけ。

953 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:51:40.60 ID:YcOdfocE0.net
>>925
権力ゲームはやめて本気を出すしかないよね

佐世保も有田も伊万里も武雄も嬉野もまるごと観光開発して長崎・島原との周遊ルートを作ってやるくらいの覚悟を決めないと

954 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:52:11.09 ID:pGIujFcg0.net
>>951
在来線の狭軌を通すしかない

フリーゲージが頓挫したんだから

955 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:52:11.52 ID:JdnTMyc50.net
あー吉宗の茶碗蒸しと蒸寿司食べたい

956 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:52:12.18 ID:2iasduUf0.net
>>945
佐賀の出資欲しさでプレゼンに行って、話にならんと蹴られたところだよ
設備運用共にコスト高で、潰せる並走路線もない案とかJR側が提案するわけがない

957 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:52:31.48 ID:YcOdfocE0.net
>>951
リレー方式に使う

958 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:53:00.41 ID:/PPZ9DRj0.net
長崎の単線区間を複線にするには新線と同じくらい金がかかるわけだし
もう作っちゃった部分は新線として狭軌でかもめを走らせておけよ

959 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:53:12.16 ID:YcOdfocE0.net
>>954
狭軌はありえんから
しつこいよ

960 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:53:28.72 ID:/Nl4YEqT0.net
>>159
>平均年収以下の家庭がベンツ買うようなもの

伝統的な負担金ガー理論だね。
でもゲームのルールは変わってしまったんだよ。


「負担ゼロでも認めない」佐賀知事、新幹線建設を拒否 
与党検討委 長崎ルート新鳥栖−武雄温泉
https://www.nishinip...ional/article/505860

961 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:53:59.34 ID:9OUWxLTy0.net
新鳥栖ー武雄温泉の在来線の複線を1本広軌用に改造してフルもしくはミニ新幹線を山陽と直通させ、
かつ、JR在来線も経営分離せずに運営し続けるということにすれば、
佐賀は折れてくれる可能性もあるのではないかな?狭軌を1本広軌に換えるだけの工事なら
フル規格用の新規新幹線工事よりは負担金はずっと少なくて済むし。
(山陽直結新幹線が現佐賀駅を通ることは佐賀にも当然メリットあるし)

962 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:54:10.30 ID:ebR1SVon0.net
草も生えん

963 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:54:19.07 ID:uG/wfS3I0.net
関西からの観光客なんかたかが知れてる
格安航空券で長崎に行けるのにわざわざ時間かけて高い新幹線使うか

964 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:54:51.41 ID:pGIujFcg0.net
>>959
思考停止の昭和儒教バカ役人根性

お前みたいな臨機応変が出来ないバカ無能が日本をメチャクチャにした

965 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:55:37.42 ID:X7SQbQDh0.net
>>907
現在でも博多駅で乗り換えたら、佐賀、鹿島、長崎、佐世保など全て特急で行ける

966 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:55:37.53 ID:pGIujFcg0.net
長崎が600億円負担すりゃ済む話じゃん

967 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:56:21.33 ID:/t9BkWiR0.net
>>951
在来線規格に改造して、博多直通特急に使用がお勧めなんだけど、長崎関係者がそのまま使うんだ!って突っぱねてる。
とりあえずはそのまま使って、途中駅で乗り換えが発生の 見込み

968 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:56:25.74 ID:/iUTGw7e0.net
>>966
ただでもいらぬ!

969 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:56:43.56 ID:w5M1gAeo0.net
>>951
狭軌に修正するのはまだ間に合う範囲

実際に長崎、諫早、嬉野、武雄、肥前山口、佐賀のラインはそのままでいいから、
佐賀と長崎を両端にして諫早周りのルートと佐世保周りのルートを複線化整備してスーパー特急通してくれればいい

従来どおり肥前山口を分岐にしてもいいけど、そこまでのキャパあるかねえ

970 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:56:55.11 ID:K7YRpZtJ0.net
>>942
関西人の知ってるカステラって文明堂ぐらいなんだけどね。

関西でも文明堂のカステラは売ってるので、わざわざ行かなくても食べれるし、カステラはうまいとは思うけど
そんなに毎日食べるものじゃないし、長崎資本じゃないスイーツも大量にあるから、カステラはウリにはならないかな。

滋賀県民がクラブハリエのバームクーヘンを自慢気に話すんだけど、ただのバームクーヘンなので自慢するのもどうか?と思うのと同じかな。

971 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:57:43.96 ID:Bpvz8IgZ0.net
新幹線建設は首都圏のゼネコンが請け負います
地元で必要なナノは土工のみやねぇ

972 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:57:48.31 ID:JdnTMyc50.net
文明堂は三笠山が好き

973 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:58:02.18 ID:ipmRNuT50.net
>>947
そのルートでは赤字になってしまう。
・大村、諫早は外せない。
・長崎の時短が出来ない。
と言うことは、バスや航空機の客が奪えないうえに、さらに客がバスに流れる。。

974 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:58:07.87 ID:pGIujFcg0.net
全部在来線にするのが一番安上がりなんだろ
だったらそうしろよ

975 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:58:17.32 ID:qn0JZsdv0.net
佐賀国際空港にB-747を着陸できるようにすれば解決だね

976 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:58:58.86 ID:2hT5iUjM0.net
>>907
そもそも佐賀に何しに行きたいんだ?

977 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:59:47.29 ID:1Lqi7f5Q0.net
佐賀は作った後の運用ことまで考えている超賢明だよ
長崎のとりあえず金かけて作って後知らねはアホすぎる

978 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 14:59:52.80 ID:7E/XaQSa0.net
>>944
去年の佐賀県知事選 山口知事の選挙公約は「フルもミニも要らない」
それで当選したんだし

その事を長崎人に言っても「外堀埋めたから意味ねぇ」と答えてたけどな

979 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:01:06.57 ID:zOnerhTr0.net
>>966
佐賀県知事は長崎新幹線が出来たことによる在来線の経営分離反対だから。建設費の話ではない。

肥薩おれんじ鉄道の惨状見てたらそうなるわ。
 九州旅してたときに八代で名物の鮎の弁当食いながらおれんじ鉄道全線乗ったけど、景色と列車見てたら広告載せるところに「経営が辛いので乗ってください」と地元民に必死にアピールしてたよ。

980 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:01:14.26 ID:ipmRNuT50.net
リレー運行期間中はバス利用者が相当増えるだろうな。

時間同じで、運賃安く、便数多いんだもんな。

981 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:01:24.50 ID:K7YRpZtJ0.net
>>972
ちなみに関西では奈良県に三笠焼きというスイーツがあるよ。
ほぼどら焼き。てか間違いなくどら焼きにしか見えない。

982 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:01:27.21 ID:/Nl4YEqT0.net
>>188
>佐賀への出入りは鉄道に変えて気球にするでよし
ほんと、佐賀はそれくらい浮わついてる。

983 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:01:46.11 ID:YcOdfocE0.net
>>948
アクアラインみたいなもんだと思うけどな

トンネルより架橋の方がコスト的に有利そう

984 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:01:47.52 ID:St6CfACt0.net
フル規格で鹿島通って嬉野に通せばよくね?
武雄通らなくなるけど

985 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:02:18.86 ID:kmQGXZ1P0.net
>>964
フルで新幹線を早期にしか考えてない長崎が
国交省巻き込んで佐賀に打診も相談も無く
勝手に決めて負担660億になりますと
突然副知事に通達してるんだから自業自得

986 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:03:09.61 ID:n5Ew4urt0.net
地元の要望あってこその整備新幹線なんで合意無しには着工出来んから
佐賀県経由しない島原/三角でルート練らないと恒久的にリレー特急のままだなw

987 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:03:11.28 ID:QbkKmTe90.net
在来線連呼してるくせに実際は日頃在来線なんて乗ってないんだろ?だから赤字なんだよ

988 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:03:43.49 ID:/PPZ9DRj0.net
あんまりわがまま言ってると長崎市は陸の孤島になりますよ

989 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:04:02.52 ID:ipmRNuT50.net
>>984
肥前鹿島なんか、わざわざ新駅設置する価値もないよ。

990 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:04:03.62 ID:Ym9WBToP0.net
在来線がなくなりゃ通勤通学に便利な都市に人口が流出する
元から人口の少ない佐賀には致命傷だろ
その金で長崎本線複線高速化したほうがマシ

991 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:05:02.02 ID:JwOjAAgu0.net
佐賀にはほとんどメリットないからな
それなのに金も出せとか正気の沙汰じゃない
長崎新幹線自体も始まる前から終わってる

992 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:05:25.68 ID:yPHagf6A0.net
仮に工事の利権が全く無いとしたらこんなに推進するかねえ
まあ長崎は多少観光に追い風になるかもしれんけど

993 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:05:49.96 ID:YcOdfocE0.net
>>964
臨機応変も何も、フルの車両の方が定員が多くて60-100km/hも速いんだから

狭軌はコストが嵩むだけの愚策

永久に固定されてもリレー方式しかない

994 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:05:51.46 ID:K3dW5FAs0.net
>>196
>ガラケーで電話しか使ってない年寄り相手にスマホを売りつけて
>割高な通信費の出費を目論むんでる構図に似てるから反対してるわけだな

佐賀のガラケーに付き合わされて長崎はスマホを諦めろってかい?w
理由が「わしゃほとんど電話を掛けんのでのう。」

995 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:06:14.89 ID:dtCaT2eW0.net
都合のいいように数字をいじくるのが官僚の仕事。
模造はしないよ、都合のいいところだけを使う。
だから毎回、最後は大赤字。

996 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:06:18.45 ID:pGIujFcg0.net
佐賀なんざ後から「決まった事だ」と命令して丸めこみゃ大丈夫さの根性が
怒りの火に油注いでいるみたいだな

997 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:06:37.37 ID:QbkKmTe90.net
人口減少+都心回帰で利用者は減少するのに在来線にこだわる理由がわからない

998 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:07:24.35 ID:K7YRpZtJ0.net
>>992
今の特急より増えるかどうか?ってのが、ものすごく不透明。
増えると信じ切ってる長崎県民に対して、疑惑と不安感の目しかない。

999 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:07:28.38 ID:mkrhEat+0.net
今まで、とりつく暇かと思ってた…

1000 :名無しさん@1周年:2019/04/29(月) 15:07:31.07 ID:O40LODx30.net
じゃあオランダ号でいいや

総レス数 1001
276 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★