【航空】日本航空、エアバス最新鋭機｢A350―900｣のデビューを9/1の羽田発福岡行を第一便と決定 B777の後継機

1 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ★：2019/04/04(木) 18:57:02.31 ID:gCdBrOw49.net

日航A350、9月1日に始動　羽田―福岡便、両翼先端に赤

　日航は4日、国内の航空会社として初めて導入するエアバスの
最新鋭機A350―900型について、9月1日午後0時10分の羽田発福岡行き
317便を第1便に決めたと発表した。当初は羽田―福岡便で毎日3往復し、
羽田と札幌、那覇を結ぶ路線にも拡大する。

　A350は複合素材を使い、機体を軽量化したのが特徴。
日航は、ボーイング777に代わる主力機として、900型と胴体の長い1000型の計31機を順次導入する。両翼の先端を赤いデザインとする。

　A350―900型の座席数は369で、現行の777―200型（375席）と同規模。


一般社団法人共同通信社（2019/4/4 18:43）
https://this.kiji.is/486471499349050465?c=39546741839462401

2 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 18:57:48.80 ID:+tNl0y3b0.net

ご祝儀乗車とかあるの？

3 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 18:58:48.84 ID:sByhHXNm0.net

-900って付いてると試作機っぽく見えちゃう鉄道脳

4 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 18:59:24.15 ID:hOHL2K2s0.net

Airbus A350-1000 Type Certification
https://youtu.be/5ES-teTIw7k

5 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:01:15.92 ID:LeZnXPw70.net

ボーイング駄目か

6 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ★：2019/04/04(木) 19:03:38.36 ID:gCdBrOw49.net

(　´�D｀)ノ＜イメージ画像来ました


https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/486475770563429473/origin_1.jpg

7 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:10:46.03 ID:dSYSVO1T0.net

>>2
乗車とは言わないし今後言わせない

8 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:14:12.82 ID:yEYaiPBe0.net

７７７はもうおしまいか
俺も年を取るわけだ

9 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:17:36.48 ID:h9qu/zAH0.net

>>1
もう777引退かよはえーなｗ　俺も年取るわけだｗｗ

10 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:18:27.42 ID:Mztbvf230.net

アメリカ行きは何らかのペナルティがあるだろう
アメリカとはそういう国だ
まあ、当然のことだわな

11 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:18:51.33 ID:8LgrIYrE0.net

A380で迷走したけど
時代はエアバスだな

12 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:22:33.06 ID:pY7/zuM/0.net

>>9
787でさえ就航８年目だからな

13 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:22:45.39 ID:pb11J8+X0.net

A350-900はB777-200より大きいのになぜか収容人数は少ない
A350-1000とB777-300はおなじくらい

14 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:24:18.71 ID:NAGPqIo/0.net

エマ・ワトソンの「下,胸」は、ある現実を私たちに突きつけた
http://www.yy.rigaprecast.com/79
http://o.8ch.net/1f7je.png

15 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:24:32.50 ID:lJ8Pj8Y90.net

777は最新鋭機のイメージあったのに

16 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:25:30.09 ID:JIArw/5q0.net

737NGの後継はA320neoシリーズかな?

17 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:28:00.50 ID:XhQHlAU10.net

時代は A 350だな しかし A 380がこんなに早く時代遅れになるとは

18 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:30:46.89 ID:HEYpEfP90.net

ニッポン航空業界もボーイング一本足打法じゃなにかあったら全滅だからな。
リスク分散もできるしボーちゃんが安くするから買ってよ、って言ってくるかもしれんし

19 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:31:49.84 ID:XhQHlAU10.net

それでもA737 MAX だけは死んでも乗らん

20 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:32:14.60 ID:IcfOZt9Z0.net

MRJまだかよ！

21 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:33:41.62 ID:uKPc74H80.net

>>10
別にデルタは何もお咎めないが

22 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:37:01.81 ID:3/AswUC30.net

はよ税金返せや糞JAL
こんなんやっとる場合か市ね

23 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:38:25.38 ID:HhCQj/yB0.net

>>13
座席数減らして快適性に降ってるからじゃない？
あとa350って胴体の太さ777より細かったような

777の10列新千歳から羽田まで乗ったけど地獄だった。ANAだとあれと同じ狭さのをフランクフルトまで飛ばしているって知って戦慄したわ
スカイマークのが比較的快適とかわけわからん…

24 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:38:33.58 ID:Wss90te30.net

去年就航直後のフィンランド航空のに乗った
めっちゃ早くヘルシンキから8時間半で関空についた

25 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:40:34.87 ID:wkB+1GmI0.net

コックピットの操縦桿がサイドスティックになるのね。

26 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:42:53.75 ID:aCE/ceaU0.net

>>23
東京沖縄でも全然平気だけど
デブは大変だな

27 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:43:00.63 ID:t8r4eb3E0.net

>>13
クラスJのシートの数がA350―900の方が多い
その分普通席の数が減って収容人数が減った

28 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:43:54.59 ID:gOyZSqUC0.net

34年前にJALのB767の初便に乗った時は絵葉書をもらえたぞ

29 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:50:08.67 ID:4mV7IdF40.net

実験台

30 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:50:54.63 ID:B5Tn+fi80.net

21世紀だし超音速旅客機とかがぶっ飛ぶ世の中になると思ったら案外フツーの飛行機が飛んでいるんだな

31 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:53:43.98 ID:HhCQj/yB0.net

>>26
デブじゃないよ…肩幅が大きいんだよ隣に肩がはみ出すんだよ…
おまけにクラスJ満席だし家族旅行で親がツアーで買ったやつだから無理に変更できなかったんだよう…

32 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:54:24.72 ID:Ueh4xEvP0.net

>>30
ソニックブームはどうしようもないからね

33 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:57:02.62 ID:oOHwjod60.net

カタール便で乗ったけどやたら快適だった。
やっぱ金持ってる国は違うわｗ

34 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:58:13.87 ID:uiNf3mVl0.net

747の復活待ってます…

35 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:58:14.35 ID:aK8r5poB0.net

そうそう
B767はいつ引退するのか

36 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:58:37.68 ID:f1nOUBop0.net

777引退になるのか
デビューした当時は画期的だった。
年取るわけだ。

しかし、普通席3-4-3の10列座席は喜べない。

せめてエコ窓側席はトイレに行くにしてもふたりを跨がないと脱出できない。
せめてプレ並みの2-4-2など8座席にして欲しいわ。

37 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 19:59:36.27 ID:ZvKejRbo0.net

>>22
すでに倍返ししてるぞ

38 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:02:59.23 ID:0zTPzvyh0.net

つまりJASの2-5-2が正解だったんだな

39 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:09:41.98 ID:+3M9wdej0.net

>>28
爺さん乙！

40 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:10:46.33 ID:gW9jBWmV0.net

>>35
21世紀に入ってからもB767をB767で置き換えてたからまだまだ引退しない

41 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:14:19.92 ID:9b8oP6//0.net

>>9
そのうちA350をB777で代替するかもしれんし引退と断言するにはまだ早い
B737NG導入でA320が引退するかと思ったらA320導入始めたANAの例もある

42 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:15:43.71 ID:AjXPRr/W0.net

>>8
JALが止めただけで777の時代はまだまだ続くぞ。
ANAはコンゴも777だろ。

43 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:20:01.71 ID:ddqs4H8Q0.net

パイロット出身の植木社長が価格優先でエアバスに決めちゃったんだよな

44 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:20:02.22 ID:PGWxlCLg0.net

>>40
787が遅れて、767で代替えしてた分だな

45 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:21:34.43 ID:PGWxlCLg0.net

>>43
ボーイングかな？エアバスかな？と両方買うほうが、値引き出来ていいじゃないか

46 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:22:33.74 ID:b5u6kZ120.net

溢れ出る787のパクリ感

47 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:26:48.86 ID:AqgTK3LF0.net

>>43
欠陥機A300-600Rの時代じゃあるまいしエアバスだからダメってこともないだろう
ボーイング主体でエアバスも混ぜる方が値引き期待できる

48 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:29:35.54 ID:pR8ZM5c30.net

JASで使っていたよねエアバス

49 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:30:45.12 ID:+tRc0SQB0.net

トイレ入ったら、注意書きが先ず中国語から書いてあるのには笑った。

50 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:32:04.24 ID:pR8ZM5c30.net

両手で操縦してほしいけどね。

51 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:34:01.15 ID:vuH2I5zQ0.net

>>48
A300ですね

52 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:39:34.21 ID:tNJgNn350.net

>>9
ホントはDC10とか727とかトライスター乗ってたんだろ
若いふりしなくてもエエんやで

53 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:45:39.99 ID:pR8ZM5c30.net

3発機マニア来てんね…

54 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:46:41.41 ID:AjXPRr/W0.net

>>43
なんか問題あるのか。今の時代エアバス機とボーイング機両方持ってることが
なにかと有利に働くんだが。ANAですら一時期エアバス全機売却の方針だったが
転換して積極導入になった。エアバス機の操縦免許の機種間簡単移行も
本当に大きなベネフィットの一つ。

55 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:47:13.82 ID:ddqs4H8Q0.net

サイドスティックだとメーデーで墜落する時に画にならない

56 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:47:47.99 ID:RAjO5dRe0.net

737max一択やろ
機械と上げ下げを闘える機種なんやで
負けたらあの世行きや

57 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:49:25.58 ID:pR8ZM5c30.net

>>56
A300-600Rも中華航空であったよね〜

58 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 20:51:29.08 ID:3nXROyQ40.net

>>42
777既存は@50程度
その先はXで継続

59 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 21:01:41.73 ID:HtPscWPL0.net

>>45
大型機はボーイングしかなかった日本市場に食い込むためにエアバスがJALに対してかなりの値引きを提示したって噂だ

60 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 21:04:31.26 ID:mGd/R/uK0.net

A359は昨年夏に東南アジアで乗ったな
今頃、日本で騒ぐんかよ〜〜
日本の航空業も落ちぶれたもんだな

61 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 21:13:37.39 ID:JPDWPxr3O.net

>>43
パイロット出身で
社長になれるんだ

62 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 21:15:27.99 ID:1RCVEFtx0.net

>>10
お前は広島人か？

63 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 21:17:16.43 ID:aK8r5poB0.net

ベトナム航空が突然a330の変わりに成田線にシルバーウイーク期間だけデビューさせてたのはびっくりした

64 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 21:32:25.30 ID:00cFRSJn0.net

これは落ちないんだろうな？

65 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 22:25:08.31 ID:nCx3fybX0.net

>>63
VNは、A350もB787も運用してますしね。

66 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 22:25:53.96 ID:D2FrM4cF0.net

まさか国内線でA350に乗れる日が来るとは・・・

67 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 23:20:12.85 ID:ZwlFaTNm0.net

>>3
モンゴル８００

68 ：名無しさん＠１周年：2019/04/04(木) 23:44:26.10 ID:a9vVEP2L0.net

へー国際線専用機かと思ってたわ

69 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 00:10:37.75 ID:LpABVEAF0.net

旅客機の耐用年数って何年だ?
777ってまだ新しいんじゃね?

70 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 00:25:29.04 ID:tSLI1LKm0.net

>>69
旅客機は大体20年ぐらいが経済寿命でそれを越えると維持費がどんどん膨らんでいくからほとんどの航空会社はこの辺りで退役させちゃう
JALもANAも777の初期導入の機体は20年越えてて2014年から古い方から順に退役しだしてるよ

71 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 00:52:17.87 ID:0D58MNBL0.net

ANAの初期の777は、アメリカカリフォルニア州のラスベガスに行く途中の砂漠の空港に、放置されてるのが、GoogleMapで見える

72 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 01:27:26.87 ID:2/O5hEX20.net

>>71
無惨な姿になってるな。
http://i.imgur.com/NmCPukw.jpg

73 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 02:31:18.26 ID:f7CSxQ/F0.net

カリフォルニア州のラスベガス

ひどすぎる

74 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 02:33:21.15 ID:f7CSxQ/F0.net

モハベ空港だよな

75 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 02:35:49.75 ID:f7CSxQ/F0.net

それともサザンカリフォルニア・ロジスティックス空港

76 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 02:37:56.32 ID:Sto15pEv0.net

>>61
ちなみに現在の赤坂社長は整備出身。

77 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 02:39:02.42 ID:49wqwIiU0.net

ボーイングからエアバスへという流れができてしまってるの？

78 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 02:40:23.18 ID:axXWykV90.net

運航初日のこの機材での運航瓶は
早速満席だけど
この時期は安い座席しか出ていない時期だし
安い席だから絞ってるだけかな

79 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 02:59:01.38 ID:e5et9sxX0.net

>>23
ANAはアホが乗る飛行機

80 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 02:59:33.01 ID:/P2aWBaK0.net

比較画像ないのぉ？

81 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 03:02:54.80 ID:0D58MNBL0.net

>>73
カリフォルニア州のサザンカリフォルニア・ロジスティックス空港

カリフォルニア州のラスベガスへ行く途中の空港と書くほうが、普通の人にはわかりやすいだろ
あと少し走るとネバダ州

82 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 03:10:22.61 ID:0D58MNBL0.net

B787がバッテリーでやらかして、しばらく機材ぐりつかず欠航出して、かなり痛い目にあったからな
エアバス機もバランスよく買っておかないと、イザという時に困ると見に染みてるだろう

JAL787の納入遅れ代替機の新しい767がよく働いてるのは、何とも皮肉な事だけど
回り回って、A350入れたのは英断だったな

しかしANAの777と787は、横10列って昔の747と同じ配列で詰め込んでるな
客を馬鹿にしてる

83 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 04:34:43.57 ID:hjeZdZAh0.net

787て普通に横9席じゃなかったっけ？？

84 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 05:59:03.03 ID:wmsCEu600.net

>>83
ANAの最初のころの787は8列。本来はメーカー標準は8列。今残っているかはわからない。

85 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 06:42:55.55 ID:tSLI1LKm0.net

>>77
いや今のところは何だかんだボーイングの方が好調

86 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 10:39:07.86 ID:pxmnYFC80.net

ロサンゼルスからネバダ州ラスベガスまで500kmくらい車で移動した事があるが殆どがモハベ砂漠でアメリカ大陸の大きさを思い知った

87 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 11:17:34.18 ID:yIFPnIIg0.net

>>7
タイヤあるじゃン

88 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 11:42:55.43 ID:cGXZjUPd0.net

>>85
B737がやらかした

89 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 12:05:32.77 ID:juowOf230.net

777は比較的新しい機体だと思っていたが
もう代替更新時期なのか

90 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 12:14:15.86 ID:pxmnYFC80.net

777はアシアナ航空がやらかすまで乗客死亡事故ゼロの安全な機体だった

91 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 12:17:27.11 ID:rU5l/QBU0.net

最新鋭機には乗りたくないな

92 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 12:18:41.27 ID:gpPq4xk/0.net

777は、JASがある頃から飛んでたからかなり古いよな。

93 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 12:22:44.46 ID:uZLld/KG0.net

>>79
昔っから日本航空の就職試験に落ちたヤツが全日空に行って、それもダメだったヤツがスカイマークに行って、それでもダメなヤツは五反田のJALパックにいくんでしょ？

94 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 12:45:08.34 ID:2DfSOAEI0.net

>>90
あの事故でB7の安全性は揺るがないでしょう。操縦してたパイロットがサルだったんだから

95 ：名無しさん＠１周年：2019/04/05(金) 21:53:12.69 ID:0D58MNBL0.net

>>94
アシアナのSFO事故には呆れたな
逆に砂漠送りが出るほど枯れた機種だから、安全性高いと言えるが