【トラック】日本郵便・ヤマト・日通・西濃が、トレーラを連結して共同輸送

1 ：みつを ★：2019/03/30(土) 07:48:49.95 ID:TURFnZbF9.net

https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1177170.html

日本郵便・ヤマト・日通・西濃が、トレーラを連結して共同輸送

加藤綾
2019年3月29日 12:01

全国物流ネットワーク協会とその会員企業である日本郵便、ヤマト運輸、西濃運輸、日本通運の4社は、スーパーフルトレーラSF25を活用した共同輸送を開始した。西濃運輸、日本通運、日本郵便のトラクタが、ヤマトグループの関西ゲートウェイと厚木ゲートウェイでヤマト運輸のトレーラを連結し、幹線輸送する。

SF25導入により、積載量が従来の大型トラックの2倍となり、1度に大量の荷物を輸送できるようになるとともに、異なる事業者のトレーラを連結し1台の車両として運行可能。メリットとして、事業者の壁を越えた輸送の効率化、物流業界全体の課題である人手不足の解決、車両台数の削減によるCO2排出量低減が挙げられている。

物流業界において大型トラックドライバーの人手不足が進む中、国土交通省は、トラック輸送の省人化を推進するため、2016年9月に「ダブル連結トラック実験協議会」を設立。車両長の基準を最大25mまで緩和する実験を実施するなど、物流業界の人手不足への対応を進めている。

また、全国物流ネットワーク協会では会員企業11社で組織される「スーパーフルトレーラSF25の共同利用を考える研究会(座長：ヤマト運輸)」を設立。SF25の共同利用について調査・研究を重ねてきたという。

そして、1月29日に国土交通省により車両長基準が緩和。関東-関西間での幹線輸送における、SF25を活用した共同輸送に至った。

運行開始日は3月28日で、運行は月曜日から金曜日。

日本郵便のトラクタとヤマト運輸のトレーラの連結
https://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1177/170/transport_01_s.jpg
運行のイメージ
https://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1177/170/transport_02_s.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:52:15.83 ID:LxPRBw2h0.net

JCTの急カーブで転倒しそう

3 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:52:54.83 ID:UBUXNCVj0.net

佐川は？

4 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:52:58.26 ID:0ewsRmEb0.net

やればいいけど、

道路はおまえらだけのものじゃないからな。

5 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:53:01.08 ID:RmgAv7KL0.net

佐川はシカトか？

6 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:53:30.33 ID:dR8N5tbX0.net

ヤマト、コバンザメかよｗ

7 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:54:51.38 ID:0ewsRmEb0.net

幹線の長距離輸送は問題が少ないんじゃないの

各地の営業所やベースに持ち込んだあと各配達先へ誰が運ぶか

8 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:55:08.86 ID:+l41r53Y0.net

どこで物が壊れたかで揉めそう

9 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:57:26.68 ID:zAr/UTBS0.net

ゲートウェイが時代に追い付いてきたな

10 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:57:38.66 ID:YWwEPJua0.net

サービスも西濃レベルに統一

11 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:58:20.62 ID:SMw4JfyI0.net

西濃「任せんしゃーーい！！」

12 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:58:27.51 ID:ZaFvSrvx0.net

レッツ、コンバイン！＜｀∀´＞

13 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:58:35.83 ID:r95ZjbgG0.net

死ぬ気で追い越せ？

14 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 07:59:40.51 ID:wn1ci7Wd0.net

日通はもっと鉄コン推せばいいのに

15 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:00:55.17 ID:mzHKmAjh0.net

ロングホーントレイン

16 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:02:28.86 ID:xZr/lPR10.net

どっちにしろドライバーに負担がいくだけ
休日配達を止めればいいだけなんだよ、こんなもん

17 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:02:36.64 ID:U7f/Lm1n0.net

ええことや、ライバル関係で競い合って稼ぐ時代は終わりや
これからは協力しあって楽して人生を過ごす時代や
身体、時間をすり減らして大金儲けたって何にもならん

18 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:03:48.62 ID:X9EnjXyK0.net

合併すれば･･･

19 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:04:13.71 ID:IFapIgJz0.net

ここまできたらもう、鉄道輸送でよくね？

20 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:04:54.75 ID:r+kUkNrO0.net

これって急カーブのときに後ろの車両も前の車両と同じところ通るように出来てるからすげえよな！

21 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:06:05.57 ID:0MuWrf/p0.net

都内23区内の地下に大規模なソーターを作れば良いだろw
10キロ先まで勝手にソーターで流していくようにすれば、
地上を走るトラックを激減させることが出来るぞ。

22 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:06:18.11 ID:Lj1M7GIE0.net

おるかー

23 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:07:40.07 ID:r47vJ86y0.net

佐川急便は？(´･ω･`)

24 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:07:56.08 ID:rl55OslG0.net

カーブがネック

25 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:08:14.95 ID:hx3wuDO/0.net

交差点曲がるとき、右折レーンで待ってる車はションベンちびるだろ。

26 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:09:02.67 ID:l/P2Ztgq0.net

>>5 >>3
他はロールボックス使うけど、佐川はバラの手積みだからねぇ…

27 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:10:49.60 ID:d/zXSjFT0.net

日本郵便・ヤマト・日通・西濃「おるかー？」

28 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:11:02.09 ID:l/P2Ztgq0.net

西濃もJIT便以外は手積みかな…スマソ

29 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:11:53.82 ID:yhTNfsbp0.net

>>19
というか、トラックが鉄道走れば済むんじゃね？

30 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:12:30.32 ID:yhTNfsbp0.net

>>20
出来てねぇよ。

31 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:13:18.08 ID:yhTNfsbp0.net

>>21
昔、似たことをトヨタがやった。
見事失敗したわw

32 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:14:13.10 ID:Ds7f3Kor0.net

これ、運転できる人尊敬する

33 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:14:33.72 ID:GgWIov/30.net

もうめんどくさいから町の集会所に週１で配達ね　その後は自分で取りに来い　でいいんじゃね？

34 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:15:28.89 ID:MW1AVpW50.net

三年以内に必ず大事故を起こすよ。間違いなく(´・ω・｀)

35 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:18:20.11 ID:Lc2dXnEI0.net

国内で陸上輸送するより海外からコンテナ輸送した方が輸送コストが安い現実
トラック業界も箱の大きさを規格化して積みやすくすりゃいいのに

36 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:19:34.17 ID:eUpjv9hg0.net

ついでに線路も敷けば？

37 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:20:32.50 ID:pGFLnYI50.net

貨物リニア線も作っちゃいなよ。

38 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:21:36.72 ID:RUlLht9X0.net

事故ったらヤバそうな巨体

39 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:22:42.56 ID:pGFLnYI50.net

自動運転システムで高速道路と基幹道路を制御すれば事故も渋滞も煽り運転も無く平和になる。

40 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:23:15.69 ID:T7vS+u8N0.net

けん引免許ペーパードライバーとしては
画像見てるだけでハラハラしてしまう

41 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:23:28.40 ID:w8YMzaI80.net

日通て日本郵便に食われたンじゃなかったの？
ペリカン便なくなったよね？

42 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:26:29.39 ID:7nFgIWy40.net

でもお届け先への連絡は西濃が担当します(´･ω･`)

43 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:31:57.24 ID:sYxzipbV0.net

3連結だ
お前の太いのをぶちこんでくれ！

44 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:33:15.38 ID:HRpeyb9t0.net

ヤマトはダメだ。仕事を独占しておいてからマイルール作って好き勝手するから。同業者も客も相手にしてはダメ。

45 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:36:22.00 ID:DEXtM8dy0.net

>>41
宅配だけ押し付けた

46 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:37:20.22 ID:Gt+Go8lD0.net

すまない。(>_<)

俺たちゆうメイトはヤマト兄貴に逆らえないんだ。(ToT)

アッーーーーー！(ﾟДﾟ)

47 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:38:00.42 ID:Xf2FN5zj0.net

バックなんて出来るのかなあ？

48 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:38:08.51 ID:A5gx7YCH0.net

>>20
その代わりバックが至難らしい

49 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:40:07.61 ID:Gt+Go8lD0.net

バックで突くのは止めてくれー(-_-;)

50 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:41:27.62 ID:9lNXKgws0.net

そんなに大型免許持った運ちゃん今いねぇのけ？

51 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:43:27.14 ID:mNFKz4ivO.net

特定のルートしか走れないし､よほど広い支店､営業所しか入れなくないか？

52 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:46:09.47 ID:9lNXKgws0.net

＞SF25導入により、積載量が従来の大型トラックの2倍となり
ブレーキの効きも2倍以上にしないと．．．
それか2倍以上遠くが見えるとか

53 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:47:04.97 ID:QBLCrI9/0.net

変形合体ロボ化待った無し

54 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:48:08.65 ID:xZr/lPR10.net

>>19
トラックも鉄道も集配・再積載作業が一番大変だからな
無意味だよ

55 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:51:10.93 ID:26SzgyVV0.net

佐川は独立独歩、東組

56 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:53:10.85 ID:cv/E7n3Z0.net

ゲートウェイってこういう意味ならわかるけど
高輪のは意味わからん

57 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:55:53.51 ID:3il/qHIT0.net

>>19
だよなw
集配が手間&コストがかかるからP to Pの個別トラック輸送になったのに
昔の鉄道貨物まんまじゃん

58 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:55:58.80 ID:Fg72z5vW0.net

>>54
３日で往復２０トンしか運べない長距離トラックより
１日１０トン以上運べる鉄コンのほうが遥かに高効率だよ
１週間かかるのがネックなだけ

59 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:57:05.35 ID:tfODLWfD0.net

急カーブ怖そう

60 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 08:59:56.63 ID:tfODLWfD0.net

JRも赤字鉄道→道路に舗装してトラック走らせちゃえよ

61 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:00:47.49 ID:JLHhpc4U0.net

どのみちひっぱるのに車も人もいるんだから意味なし

62 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:00:50.03 ID:xZr/lPR10.net

>>58
鉄道だと大規模集積場がいるのよ
それこそ大都会だと月島並みにデカいやつがな
それに専用の引き込み線、幹線道路へのアクセス整備
深夜早朝時の付近住民への配慮なんか考えると新設は無理

鉄道輸送でどうにかなるって考えてるのは現実を知らない夢想家やね

63 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:01:53.62 ID:fJoGproU0.net

関西ゲートウェイ
厚木ゲートウェイ
高輪ゲートウェイ

64 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:04:57.87 ID:XiyDv5Pu0.net

日本通運もペリカン撤退したけども、
優良顧客やBtoBはかなりの物量で残ってんだな!!

65 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:07:04.17 ID:XiyDv5Pu0.net

>>50
牽引免許やねん。

66 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:07:50.57 ID:Fg72z5vW0.net

>>62
トラック輸送のほうが便利で右肩下がりで減少してるだけなんだから
現状でやりくりできるに決まってるだろ

67 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:09:17.86 ID:xZr/lPR10.net

>>66
やりくり出来てるならもうやってる
でも出来てない

出来てないってのは出来ない理由があるから
それを出来る出来るっていうのはただのバカ

68 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:11:41.85 ID:Fg72z5vW0.net

>>67
翌着のトラックのほうが便利だから鉄コン利用しないだけだっての
カンバン方式なんてのも増えて鉄コンでは無理だからな

69 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:12:27.15 ID:47uoyHDH0.net

>>44
会社で利用してるけど なんせやり口が汚い

70 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:13:10.85 ID:xZr/lPR10.net

>>68
分かってないならレスすんなよ
あーバッチイー

71 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:14:02.37 ID:2CEgyiRT0.net

問題は運転手のなりてがいないことだろ？

72 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:15:14.93 ID:fxMHmLwL0.net

運転手の給料はそのままだろうよｗ

73 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:15:26.01 ID:Fg72z5vW0.net

>>70
何年も前から国土交通省が鉄道輸送を推進してるのも知らないんだろ？

74 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:16:17.84 ID:I3Xyg+ZA0.net

ＴＭＧがないな
Ａｍａｚｏｎの荷物は共同では運ばないのか

75 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:17:07.30 ID:92IkhEhS0.net

休憩できんやんこんな、くそなが

76 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:17:34.26 ID:UCa8w3XM0.net

長いトレーラーだな

77 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:19:56.90 ID:DM4dw3880.net

>>1
特定の輸送経路なら３連結でも４連結でもすればいいだろ？
小さい事じゃなくて大きな事をしなよ
チマチマやったところで何も始まらないよ

78 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:20:23.58 ID:EVvrUOeb0.net

>>71
そのうち 移民に運転手させるよ。

79 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:21:07.40 ID:USAZT3Eb0.net

ジェット機も連結して飛ばそうぜ

80 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:21:12.80 ID:0yYGnl4s0.net

>>3
佐川は路線が自前じゃない
傭車ばかりだからハブられたと思われ

81 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:21:30.24 ID:Bc7gq7Ka0.net

これはすごいね頭良い

82 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:22:31.07 ID:S67UKrjS0.net

>>10
おるかーぐらいええやろ
荷物投げたり蹴ったりさえしなきゃ

83 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:24:33.36 ID:IFapIgJz0.net

何でもかんでも鉄道輸送しろって言ってる訳じゃなくて、そっちも利用すりゃいんじゃね？ってだけなのになw
アホみたいに長い貨物列車じゃなくても、地方なら4両編成各駅停車にでも1両2両連結してついでに輸送とかやればいんじゃね？

トレーラー連結も結局、高速や主要幹線しか走らせられないだろうし、限定的な運搬の手段でしかないっしょ。

84 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:24:37.62 ID:JkZL8s1G0.net

いま大型乗りだが今のうちにトレーラーやった方がいいかな
でもバック難しいしなあ

85 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:25:30.54 ID:zGTquLec0.net

ムカデ人間だな！

86 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:26:22.70 ID:lgyoUfBe0.net

バニラトラックだって連結して走れるわけだ。
インパクトがあるぞ(笑)

87 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:28:19.52 ID:C4fQymB50.net

鉄ちゃんはコレだからｗ

88 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:29:06.73 ID:gm0yu+sQ0.net

ドライバーも公園で連結するのかな

89 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:31:52.27 ID:O/Tjqa/o0.net

連環の計

90 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:36:19.08 ID:8yhQFMpk0.net

創価西濃運輸で働くの居ない原因は
ブラックだから

91 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:40:20.42 ID:8yhQFMpk0.net

ヤマト　佐川に西濃が吸収合併されればいいだけだろ

92 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:41:31.56 ID:+h7RnIbG0.net

協力することは悪いことではないけど、効率が悪いような気がする

郵便のトラックのある区間がが1時間おきに出ているとして、
それを２時間おきにして連結トレーラーで運ぶ方が、
連結の手間や２社の営業所による手間がない分効率的ではないか

93 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:42:31.23 ID:3iRhDFf40.net

けん引2種？

94 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:44:06.87 ID:9lNXKgws0.net

>>75
走るルートはＳＡも改造必至だなｗ

95 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:44:40.37 ID:A3Nhp5bn0.net

>>51
ただ厚木ゲートウェイに行けるんなら他にも意外と行けるんじゃない？

96 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:44:52.53 ID:xzk4cTft0.net

メガライナーと同じ運命をたどる方に1000ペリカ。

97 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:45:47.66 ID:mNFKz4ivO.net

今って牽引免許のぶっつけ本番試験ないのか？

98 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:46:12.17 ID:XSrIQhDS0.net

カルテルやんけ

99 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:47:01.11 ID:wMWDYHZm0.net

ヤマトのドライバーを艦長に変えれば人気でるかもw

100 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:47:17.66 ID:Sib0Qyzs0.net

>>73
「笛吹けども踊らず」

101 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:49:41.96 ID:Kt8qb/zl0.net

>>91
じゃあお前もおれに吸収な

102 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:50:39.04 ID:b/hr66FQ0.net

>>13
実際、死ぬ奴出るだろうな

103 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:51:50.98 ID:9lNXKgws0.net

客を乗せんから2種いらねーんじゃね？

104 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:53:24.38 ID:EVvrUOeb0.net

人手不足だから 倍の荷物を積ませようwww

105 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:53:35.31 ID:8yhQFMpk0.net

https://ai.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1379015411/
創価せいのが外国人入れろと騒いでる
売国奴企業

106 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:55:10.55 ID:pG30W7xC0.net

ドローン輸送に移行する前の過渡期なんだと思う。

107 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:57:08.94 ID:7bc+7ED40.net

アマゾンの為にご苦労なことです

108 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:57:25.00 ID:714mbN4t0.net

運転に気を使って大変そう

109 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:58:10.52 ID:z5Ux4f9M0.net

トレーラー連結ってこういうこと？
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1710/13/nt_171014asciiart15.jpg

110 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:58:29.49 ID:OXL9OuVC0.net

西濃運輸と提携関係の福山通運・・・

111 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 09:59:39.35 ID:JgxN3F//0.net

ここまでするんだったら、RORO船でも使ったほうが
いくらなんでも運転手の負担増やしすぎ

112 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:00:21.97 ID:+L8AN3bO0.net

>>96
＞メガライナー
火事で全焼するの？

113 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:01:09.13 ID:WkYUtoI70.net

日本郵便はそんでも屑だろうな

114 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:01:26.23 ID:sWzaoa2g0.net

悪い予感しかしない
追い越し、カーブ…

115 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:03:39.65 ID:EVvrUOeb0.net

意地でも 賃金を上げようとしない 業界の心意気www

116 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:06:47.94 ID:9lNXKgws0.net

大型免許の運ちゃんに牽引免許を取ってもらわねーと詰むから
何割かは報酬上がるんじゃね？（今の２倍はねぇけど）

117 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:14:43.11 ID:D5/+OlhZ0.net

高速道路にレール設置してその上を走らせれば大量に連結できるんじゃね

118 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:15:05.12 ID:XSrIQhDS0.net

護送船団方式

119 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:30:31.76 ID:LUDLOGhKO.net

>>1
ちゃっかり、創価の西濃が混ざっててウケるw
世界的にカルト&テロリストとして認定されている創価をいい加減に排除しろよ

120 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:30:44.33 ID:Pci57Isb0.net

長距離輸送ぐらいフェリーや鉄道を計画的に使えよ。

121 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:30:53.44 ID:b5nmuqUC0.net

西濃は信用出来ない
西濃に2回も配送物を壊された

122 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:30:54.84 ID:85Y+r4/f0.net

>>3
鉄

123 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:33:19.87 ID:0WjvXrXi0.net

日通は引越しもかなり丁寧だね

124 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:37:05.22 ID:GvuOmWxS0.net

トラックは大型と言えど普通車の延長上にあるけども、
トレーラーは本当に技術要るよね(´・ω・`)

125 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:45:10.11 ID:woCCUUjO0.net

合併しろよ。

もうゆうパックだけでいい。

126 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:46:35.05 ID:meymDy1R0.net

>>7
やってる側も読んでレスしてる側もわけ分からんくなってるなw
集約店間じゃなくて、戸配が回りきれないって話してんのに

127 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:48:20.69 ID:ZMZdWFxp0.net

コレができるなら、共同宅配ボックスを設置したらとうだ？
物流の問題を末端の利用者に押し付けるな

128 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:49:31.15 ID:EVvrUOeb0.net

更なる経費削減、過去最高利益www

129 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:53:53.61 ID:meymDy1R0.net

>>100
笛吹いてるどころかJR-Fの運賃半額持ってくれるんだぜ
原資はもちろん税金だが
それでもトラックより倍以上するし、貨物列車はいつ出発するかいつ着くかも分からない

130 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:54:13.77 ID:C4fQymB50.net

>>127
たかが末端の利用者の過剰なエゴを物流に押し付けるな

131 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:54:46.86 ID:meymDy1R0.net

>>115
意地でも「送料無料」にこだわるくず客

132 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:55:08.32 ID:mzO2cia90.net

赤トスポ 黒ネコ ペリカン カンガルー

133 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:56:18.20 ID:wyzl+8hA0.net

効率化のように見えるけど
結局、談合になって消費者利益には全く貢献しないんだよな。
毎度、この国がやってることはそういうのばっかり。
競争から忌避して寝て暮らそうって魂胆、同時に無能だから
付加価値を生み出すことができない。

134 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:56:40.99 ID:EVvrUOeb0.net

>>131
タダ働きは 国策だろ。東京オリンピック動員ww
美味しい金は 仲間内ww

135 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:58:04.96 ID:ChLatEYzO.net

独占禁止法違反じゃないの？

136 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 10:58:19.94 ID:XI4Rh6hz0.net

無人自動追従はまだ時間かかるのかね

137 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:00:04.01 ID:meymDy1R0.net

>>83
鉄道貨物は長大・大量しかメリットないぜ
1両2両つないで「誰が積み下ろすん？」って話だしな
地方→地方で2週間とか待ってくれて、割りと頻繁に行方不明になってもよければやればいいんじゃね

138 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:00:21.45 ID:wyzl+8hA0.net

こういうことやりだしたら未来の日本も暗い。
クロネコの初期なんて今のアマゾンっぱりに改革意欲にあふれてたのに
こうなってくるともはや大企業病。
新進気鋭でどんどん新しい付加価値を生み出してライバルを
圧倒する気概が見られない。
日通やら西濃とか企業文化と本質的に違ったはずのクロネコが
共同するってことはクロネコの企業精神が変質してるって証左なんだよ。

139 ：腹痛ｳﾝｺ者：2019/03/30(土) 11:00:37.42 ID:HDcNtxTL0.net

>>110
福山の積載内容知ってたら、誰も引っ張りたがらないw
ゲテをアクロバティックに積み込みしてるんだぜ。
あんなので荷物事故起こさないのは慣れた腹痛だけ。
逆を言えば、それだけ腹痛の荷物・荷姿が悪いってこった。
あと、他社は意外と重量超過はあり得んが、腹痛の荷物は可能性あるんだな。一枚1トンするパレットを16枚積載とかするし(その上に更に雑貨を積む)
単純計算で16トン+αだぜw
どこの会社が引っ張りたいと思う？w

140 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:01:39.69 ID:meymDy1R0.net

>>134
お前はいつもそれだな
給料上げてやれー！→運賃は上げるなー！→給料が上がんないで運賃が上がるのはアベガー！

141 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:02:39.02 ID:meymDy1R0.net

>>138
他人の事ごちゃごちゃいう前に軽貨物から始めてみよう！

142 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:02:58.11 ID:H2aWWFgu0.net

ヤマトの配達の人どうにかならんのか？
他と比べてとにかく酷い人多い

143 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:03:18.56 ID:meymDy1R0.net

>>136
クローズドなコースでも出来てないモノがなんで公道で出来ると思った？

144 ：腹痛ｳﾝｺ者：2019/03/30(土) 11:03:53.06 ID:HDcNtxTL0.net

>>121
そう言ってキレた客が腹痛に来て、更にキレて「まだおるかーの方がマシやった」と捨てセリフ吐いておるかーに戻った客の多い事多い事w

145 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:04:00.78 ID:KsyNExx+0.net

>>37
貨物新幹線はこれから研究するんじゃなかったっけか

146 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:04:47.48 ID:meymDy1R0.net

>>123
日通は不動産屋&貸し金業だが

147 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:05:39.45 ID:wyzl+8hA0.net

こういうのって将来きたるべき企業統合につながるんだよね。
負け組み連合がそうやって形成されていく。
地方銀行がそうだった。
新しいサービスや改革で業界をせっけんするんじゃなくて
今あるパイを競争をさけて食い合っていこうという共存化。
ライバルがいなければ料金を下げる必要も創意工夫する必要にも
せまられないし、むしろ料金を上げて利益を上げることができる。
役所みたいなもんになる。

148 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:07:04.64 ID:meymDy1R0.net

>>142
自分で車出して買いに行くか、傭車でも仕立てれば？
うん万軒あるうちの一軒なんか正直知らんよ

149 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:07:15.20 ID:4i6E4QCI0.net

西濃

150 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:09:16.37 ID:qhq9SK+p0.net

近所の幹線道路沿いにある営業所からコイツ出てくるんだけど、広い道なのに対向車線まで塞ぐから凄く邪魔

151 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:09:38.59 ID:WxuPbSEn0.net

貨物列車と貨物線もっと復活させろ。
長距離減らして、宅配ドライバーにシフトさせないとマジ持たないぞ?

152 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:09:41.14 ID:wyzl+8hA0.net

って批判ばかりしたけど
根にあるのは日本の全体的な環境なんだよね。
新成人が１９９０年代の６割の数しかいない。
１９８５年には老年人口２５％が今は４５％とか。
これじゃ社会全体に活力がなくて、この中で成長するのは至難の業だ。
アマゾンみたいに何もない事業分野で開拓するならまだしも
既に開発されてる分野で飯を食うのは難しい。
これが中国みたいに右上がりの国なら今のサービスでも
国の発展とともに会社も成長していった。

153 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:10:05.90 ID:aWf5/1y/0.net

>>35　頭いいな、無駄な梱包やら乗せ換えやら省いてドアtoドアでコンテナ輸送にすればみーんな車両統一出来るんじゃね？

154 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:12:18.05 ID:ETANJI7Q0.net

佐川だと買わない。便利に改善する気ゼロ
安かろう悪かろう

155 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:13:09.80 ID:yUfNlA3K0.net

>>19
積み下ろしが一番大変なのがJRコンテナの運転手だよ
1日30トン手積み手降ろしできる？

156 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:14:01.10 ID:FJcpbWm30.net

船や貨物列車では足りんの？

157 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:17:25.43 ID:35qoCJ9Z0.net

>>156
https://response.jp/article/2013/07/20/202564.html
昔から貨物列車の利用もしてるんだけどね。
ダイヤ改正して普通の列車の本数減らす訳にもいかないから
夜中走ってる事が多かった記憶がある。
大阪東京で夜出発の朝到着なんで翌日配達出来なかったはず。

158 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:21:54.72 ID:3KHwkNPf0.net

>>10
おるかーは運ちゃんも客もウィンウィンの神対応

159 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:23:38.81 ID:+xCXfWTN0.net

設備投資に金がかかるかもしれんが、鉄道とトラックのコンテナ積み替えを自動でできるようなロボットが今の技術ならできるんじゃないか？

160 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:24:06.73 ID:Y0HYjbCX0.net

これは鉄道でいいだろ、これに規制がかかってるのはリスクが大きから

161 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:25:54.91 ID:HZklUNqJ0.net

>>51
西濃の拠点→　ヤマト関西GW →　ヤマト厚木GW　→　西濃の拠点
日通の拠点→　ヤマト関西GW →　ヤマト厚木GW　→　日通の拠点
郵便の拠点→　ヤマト関西GW →　ヤマト厚木GW　→　郵便の拠点
またこれの反対のパターンしか無い
今回の場合ヤマトはそれぞれの会社に引っ張っていってもらってるだけで
それぞれの会社はヤマトのGW間しか引っ張らない
GWで引き渡せばあとは普通のトラックと同じ
この長距離を自動運転を含めなんとかしたいのが今の各社の共通の悩み

162 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:26:10.65 ID:Y0HYjbCX0.net

高速が通行止めになったとき、迂回できない

163 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:34:39.14 ID:irZS324H0.net

>>7
問題はないが一定の人を消費してるから
配分変えたいんでないの？

164 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:39:21.26 ID:D5/+OlhZ0.net

>>162
トレーラー専用高速道路を作るべきだな

165 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:42:10.31 ID:+xCXfWTN0.net

>>161
企業合併すりゃええんじゃないの？

166 ：○：2019/03/30(土) 11:50:08.52 ID:JIryXP1f0.net

>>126

　輸送部分だけでも省力化したいんだよ。
　本当に人がいないから。
　それに、今時点、長距離輸送が必ずしも主要ベースを通っているわけでもないし。

167 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:50:39.28 ID:dJLBEovy0.net

>>164
それ貨物鉄道で良くね

168 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:53:19.66 ID:Kau9AveG0.net

大型トラック運転手ねぇ・・・

俺、運転好きで道路好きなんで、一時期転職考えた時期有ったなぁ
4tドライバーで入社→大型長距離のドライバーへのステップアップ が図れるようなコースを想定して

だけど、ふとしたきっかけで、トラック運転手の考え方のおかしさに気付く事ができて、勿論転職はやめました
もう、色々酷すぎて「こうはなりたくない」姿そのものｗ
フォークリフトや大型免許などを取得する前に気付けてよかったよ
紙切れになる免許にカネかけずに済んだ
ホッとしてる

169 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:54:36.03 ID:bphVnqpa0.net

ヤマトは今、荷物量を増やして現場の配達員を減らす事やってるからな
一人当たりの荷物量が激増して現場は崩壊寸前だそうな
しかも残業禁止で、更に一時間絶対に休憩取らなきゃいけなくなったそうだが、
荷物は増えてるので一時間当たりの配達数が激増して、もう間に合わないんだと
この先、ヤマトの車には本当に気を付けた方がいい
安全運転なんて不可能、いつ事故ってもおかしくないような状態に追い込まれてるからな

170 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 11:55:26.02 ID:OheOOtrW0.net

内航船でいいだろ

171 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:00:37.38 ID:c8s4teDr0.net

深夜の高速道路が戦場みたいになるね
ただせさえトラックが爆走して怖いのに
もっと巨大なのが迫ってくるんだよ

172 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:06:37.88 ID:+ekxWfOB0.net

ヤマトのポジションが良い

173 ：腹痛ｳﾝｺ者：2019/03/30(土) 12:07:28.93 ID:7YkL4A1C0.net

https://i.imgur.com/vrLMGSd.gif

174 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:08:36.64 ID:+ekxWfOB0.net

>>30
ほぼ同じなはずだよ

175 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:10:49.06 ID:GsnsjwOu0.net

>>117
それJR貨物

176 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:14:23.21 ID:RDrs86Pq0.net

>>1
「宅配BOX」で威勢良く吼えてた経済評論家達は何故か触れんなｗ

177 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:19:13.91 ID:35qoCJ9Z0.net

>>162
サービスエリア待ち合わせで頭がもう一つ来るんじゃないかな。

178 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:27:45.67 ID:EVvrUOeb0.net

>>140
安倍の事など一言も言ってないぞ 原因は安倍かwww

179 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:27:53.62 ID:kYB14p5t0.net

>>164
新東名新名神が全線片側３車線だったらと思う
猪瀬の近視眼的そろばん勘定さえなければ…

180 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:28:57.66 ID:3ELf1UVx0.net

これでデリバリープロバイダが消えればいいが

181 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:29:40.18 ID:Kau9AveG0.net

トラック運転手の人手不足ねぇ

そりゃ、この記事に目くじら立てて反論する人間ばかりなんじゃ、こんな業界、誰も行きたがらないよ・・・



トラックの金属板キラキラ泥除け「光の反射が眩しい」は狙い!? 自動運転の妨げにも？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190330-00010002-kurumans-bus_all

182 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:31:30.56 ID:nFnbM+160.net

国道が狭い地域は空気読めない自転車乗りのせいで大渋滞だな

183 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:37:34.08 ID:V232+/FZ0.net

サービス細分化し過ぎなだけだから。

総物量は横ばいか斜陽化してるはず。

184 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:55:50.55 ID:jHaQ/BdJ0.net

踏切のない新幹線の線路使って
深夜に大陸横断鉄道並の
長い貨物列車走らせたらどうよ

185 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 12:55:55.58 ID:ofON3w7D0.net

佐川「ふっ、四社束になってもまだまだ俺らには追い付けないか」

186 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:03:25.06 ID:OGFBFjRH0.net

>>184
保線ってのがあってだな

187 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:03:54.36 ID:C4fQymB50.net

>>181
うん、君はトラックドライバーにならなくて正解だと思うよ。
まず続かない性格だよ。

188 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:15:07.55 ID:WxuPbSEn0.net

>>184
リニアが出来れば構想はある。
ただコンテナ下ろす場所がない。
大井と鳥飼、博多南で降ろす?

189 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:16:24.23 ID:7f3QDsMr0.net

>>156
JR貨物はトラックから鉄道の流れてきて、東京〜大阪間の夜間が余裕がなくなってきてるようだからね
それに郵便とヤマトは佐川、福山に比べてJR貨物の利用率は低い、貨物は低コストだけど事故等の定時性になんあるからね
去年の西日本豪雨の際も佐川福山は貨物依存が高かったため、しばらく引き受け中止せざるを得なかったし

190 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:16:44.48 ID:MBGOdTekO.net

>>160
それもあるが、特別仕様(制限速度ＵＰ車輌による特別ダイヤ編成)の佐川のレールカーゴの貨物列車でも、
東京〜大阪(安治川口)間が8時間かかるんだぞ。

福山通運とかが使う、ノーマル仕様の貨物列車なら更に時間かかる訳で…。

191 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:18:27.96 ID:ArGPXZ0M0.net

全部繋がって日本一周させたら？
付近通る時にメールに連絡きて投げてもらうとかｗ

192 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:18:36.96 ID:aw6RgC+d0.net

貨物でいいだろ
JRがぼったくるのか？

193 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:24:23.86 ID:PS7Ry0850.net

>>131
カルテル組んで値上げさせなきゃ改善しないな

194 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:25:18.67 ID:WleLu4Um0.net

人手不足は言い訳で単に自分たちだけが生き残りたい共産システムを構築してるだけでしょ

195 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:29:07.11 ID:7mHDSTFh0.net

運ちゃんの不足は解消できるが、現役運ちゃんの積み下ろし作業は倍だな

196 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:30:53.22 ID:13wqG8EX0.net

GWとかの東名の渋滞を見るたびに、横浜町田ICは緑ナンバー専用ETCを設けて通常運用、その他のレーンは1分に1台だけ通過させるとかして本線の混雑緩和とスムーズな物流確保ぐらいはした方がいい
もちろん高速バス（緑ナンバー）も対象で

197 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:32:02.50 ID:s0pzJCJu0.net

荷下ろしは誰がすんの？

198 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:32:41.00 ID:I6Z1Rwwd0.net

まあ、再配達問題だの人で不足だの言いながら最高益で配当バッチシだし。

労働問題のために値上げしますサービス低下させます、消費者庁顧客も共に痛みを分かち合うべき、でも会社の利益はビタ一文たりとも減らしませんしこの機に乗じて思いっきし上乗せ考えてます、配当も上げます。

199 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:33:53.27 ID:WleLu4Um0.net

>>197
外国人でしょ
日本のキャリアシステムじゃ格差が固定されるから日本人はそんな仕事は選ばない

200 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:36:44.29 ID:13wqG8EX0.net

荷下しの省力化のために、無人台車とか開発できないもんかね？アマゾンの倉庫で動いてるようなやつ
荷物につけたICタグを検知して、自動的に所定の位置に

201 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:39:08.82 ID:+VDzecG10.net

値上げして物量減らせよ

202 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:42:36.92 ID:71p0s8930.net

案の定ショートキャブかよw

規制強化して長距離輸送はトレーラーが基本の
欧米は正しかった

日本の運送業は規制緩和に失敗したんだよ

203 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:45:41.13 ID:71p0s8930.net

欧米の長距離トラック運転手から見ると
日本の長距離トラック運転手は奴隷でしかない
それを許す国土交通省

204 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:46:07.82 ID:QFLkFsaW0.net

トレーラー以上に追突された時のジャックナイフ現象で車線塞いで大事故起きる率高いな

205 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:49:07.07 ID:UTY3iNJR0.net

トランスフォームするのかﾜｸﾜｸ

206 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:53:10.44 ID:BX8w4hGB0.net

>>30
トレーラーの後ろの車軸がステアリングするからほぼ同じ所を通るぞ

207 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 13:58:45.48 ID:r4p8cW3W0.net

>>27
wwwww

208 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:03:18.25 ID:2P13l9+P0.net

長距離便はパレかカゴ車単位じゃね
フォークなんかで上げ下げだろうしましだろうけど

209 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:17:13.52 ID:5F7vZqPP0.net

>>206
台車のハンドルがキレたら間違いなく千切れるわアホか

210 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:17:24.05 ID:UbLSI7OZ0.net

佐川は潰れてしまえと思うわ
大口の需要があるから潰れないのかも知れんが
一般向けにはかなり強気というか横柄

もう一度いう佐川は潰れてしまえ

211 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:19:08.69 ID:4wxzinKc0.net

10年前くらいは佐川は小口にも丁寧だったけど
早朝から叩き起こして荷物を配達したりと顧客を全く無視してる横柄な会社になった

212 ：あすにゃああああん：2019/03/30(土) 14:19:19.12 ID:x6gZinZlO.net

自分なら価格カルテルも同時に持ち掛けるｗ

213 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:19:46.63 ID:4wxzinKc0.net

ヤマトは本当に良い会社

214 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:20:34.82 ID:Wh9EIlH70.net

人口減って世帯数も減ったら一回道路の設計を見直して幅を広くしてほしい。
物量増えて車両だけ大きくしても道が狭くて気の毒。

215 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:23:02.14 ID:O+poqsre0.net

>>14
鉄コンは空きがないｗ
15年前は1ヶ月位JR貨物に預けてれたが今は5日
昔は在庫の調整弁としてスゲー使えた

216 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:27:37.63 ID:1QoekaIb0.net

こんなもん運転出来るきしない

217 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:27:42.27 ID:ykT3vQ6D0.net

>>25
ワロタｗ
普通のレッカー車の時でもウヒィィゥてなってるのになｗ

218 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:31:56.95 ID:EF+soEnR0.net

>>216
前に進むだけならそんなに難しくないよ
難しいのはバックでバース付け

219 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:36:42.41 ID:xVqFpC5j0.net

>>1
もはや貨物列車

220 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:37:24.06 ID:graRwoKW0.net

後ろのトレーラーごと盗まれる可能性は？

221 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:39:59.59 ID:0g+K3zxu0.net

このフルトレーラの運転が出来る人材・車輌ををきっちり用意出来てる日本郵便・西濃・日通はさすがだ

222 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:40:24.04 ID:WqRnR/ij0.net

ドライバー不足が深刻なんだな
今の日本人は韓国人並みにプライド高いから、ドライバー=底辺というイメージが定着してて誰もやりたがらない

223 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:41:08.78 ID:WXVk5aiy0.net

なにその、
牽引の専門事業が出来上がるべきところを、
業界で組んで他には仕事出さなそーな体制
陸上護送船団？

224 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:41:57.14 ID:X4Vwe3lg0.net

配送拠点が北上と盛岡に分かれてる岩手にはメリット無さそう

225 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:42:15.56 ID:WqRnR/ij0.net

>>214
暴力団の力を全面的に借りないと無理かもな

226 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:42:50.95 ID:WqRnR/ij0.net

>>211
そら時間指定しなかったら8時に来ても文句言えないよ

227 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:43:15.05 ID:/U8SnlER0.net

宅配便の若いにーちゃんタチが連ケツか
うほ

228 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:45:26.30 ID:J+zSmado0.net

>>222
イメージ()じゃなくて
実際に低賃金重労働なんでしょ

229 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:52:11.30 ID:ManLSNkj0.net

道狭い＆工事多い日本じゃダメだってこんなの
走行は深夜限定にしてくれ

230 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:52:23.55 ID:IoyTEDCr0.net

殺人鬼になってしまった

231 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:52:49.45 ID:wnc9Uq0y0.net

古本を一括処分するときに、古本屋が指定する大きさの段ボール箱に
指定されるとおりに一杯につめて、指定された宅配業者に取りに来て
もらったが、１人で上げ下ろしをするのにはかなり厳しい重量のもの
だった。運転だけでなく、あれを一日中やっているのだから、そのうち
体にガタがくるだろうと思うよ。

232 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:54:46.38 ID:T0Q4UxW10.net

日本の道路事情に合わないんだよなあ。
高速は良いにしても、下道で通行許可下りなかったり、誘導車付けろってなったりすんなりいかない。

233 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 14:59:43.53 ID:HSOSTDHh0.net

>>228
並の会社に入れば、
・一人の時間が多い仕事で
・同年代の平均給与以上の賃金が貰える
辞められない仕事らしいよ

低賃金重労働なのは、零細や見かけだけは大手のブラックの場合でしょう

234 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:00:13.73 ID:yW0RaNmK0.net

JR貨物のコンテナでいいやん

235 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:05:17.94 ID:IVmi0W5W0.net

>>232
ボルボのシャーシーの連結バスが、筑波万博の時に例外的に認められていたのは記憶にある

236 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:06:39.32 ID:RD8WVNQt0.net

高速料金はどうなるの？

237 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:07:42.91 ID:YRKyk/bi0.net

JR貨物にしたらもっと連結できるのに
アホちゃうか

238 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:08:38.18 ID:ManLSNkj0.net

>>236
もちろん2台分
じゃないとおかしいわな、路面の損傷度からしても

239 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:10:41.08 ID:+L8AN3bO0.net

>>235
これとは違うの？
日本中で“2倍長い”「連節バス」が増えている2つの「裏事情」
https://bunshun.jp/articles/-/9412

240 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:14:03.97 ID:c6spwCLa0.net

合体してロボになれ

241 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:14:36.78 ID:pwOAdZDc0.net

>>1
ワラタ
危ないだろw
10トンドライバーなんて幾らでもいるから
横着すんなww

242 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:17:40.78 ID:HSOSTDHh0.net

>>187
どうもありがとう！

もし、「転職してみようか？」という気持ちがもっと早くに起こり、エントリーしてトントン拍子に話し進んでどっかの運送会社に入社してたら・・・
と考えたら本当にゾッとするよ

俺も、他のトラック運転手と共に滅茶苦茶な事言ってる側になってたかも知れないんだからな

243 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:26:30.25 ID:T7vS+u8N0.net

ほぼニートだが
いつ呼ばれてもいいようにユーロトラックシュミレーターで訓練してる

244 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:26:47.57 ID:Afx9cHy90.net

事故った時の責任は？連帯責任？

245 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 15:55:26.61 ID:V232+/FZ0.net

鉄道貨物にしろよ

246 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:05:56.12 ID:Omg2IApr0.net

>>29
逆だ。鉄道が道を走るべきだ

247 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:10:55.96 ID:92IkhEhS0.net

>>239
それだね
記事はボルボと富士重工の分界点を間違えてる
富士重工はバスボディだけでシャーシー迄がボルボ

248 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:12:15.62 ID:6Vp5WkaV0.net

手積みだよ!全員集合！！

249 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:14:55.45 ID:9PtjNnLr0.net

日本国内だとトラック輸送が95%ぐらい
これから自動運転化も早期にやって
効率化を最大限図らないとならない

250 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:16:33.42 ID:yhTNfsbp0.net

>>246
高速の追い越し車線に線路敷いて走らせればインフラに金掛からんから良いかもね。
昔の名鉄の犬山の鉄橋みたいなら車も線路を走れるしw

251 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:16:36.99 ID:CSaVDQ2I0.net

>>40
同じく
免許あるけど、自信はない

252 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:18:19.07 ID:yhTNfsbp0.net

正直なところ、車の後端なんか見えてないだろうな。
モニター頼りかね？

253 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:21:54.62 ID:HXBhBec80.net

良いこととは思うけど。。。
日本の宅配業者が考えるのはここまでか？
ITの「あ」も、flatformの「プ」も感じられない。

254 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:24:38.49 ID:zaYqAref0.net

>>252
前に進むのに後端なんか見えんでもええがな

255 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:26:47.04 ID:zaYqAref0.net

>>253
物流は物理的に１回で荷物を多く運ぶ以外のイノベーションなんてないからな

256 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:27:38.96 ID:M2A37RLJ0.net

ヤマトは、うまく考えたもんだ

257 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:28:00.38 ID:v0yFal3b0.net

結局内務関係が潜って痴漢してるような国でいいんじゃないか
外務省が動けないのは

258 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:29:40.97 ID:c3yR9YNo0.net

【トラック】日本郵便ヤマト日通西濃がスーパーフルトレーラーを活用して共同輸送を開始　鉄ヲタ「JR貨物は？アメリカ貨物みたいにはできないか・・・」と

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

259 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:34:31.74 ID:bG+G5K1S0.net

佐川、福山は置いてきぼりかよ・・・

260 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:35:14.14 ID:hmaNll/K0.net

>>143
クローズドなコースでも苦労ずとるんですか・・・

261 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:39:35.70 ID:bG+G5K1S0.net

広島・岡山の水害で「JR貨物の役立たずぶりが大きく露呈」したからな。

262 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:39:36.30 ID:/0hAoM+d0.net

これ高速の合流短いところで塞がれたらかなり怖くないかな？

263 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:40:37.25 ID:ivQnvPiq0.net

どこで休憩すだよw

264 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:50:21.02 ID:0g+K3zxu0.net

>>256
？
なんでヤマトが全部考えたみたいに言ってんだよ
関係企業同士で考えて調整した結果だろ
ヤマトは拠点間輸送の人手不足が緩和される
ヤマトのトレーラーを輸送する企業は当然ヤマトから輸送費を徴収する

関係企業全部が上手く考えてんだよ

265 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:52:18.16 ID:y+uIT31H0.net

事故った時は連帯責任なんてするわけないだろうが ドライバー1人の責任にするだけ

266 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 16:54:44.90 ID:SBgGGfdB0.net

鉄道貨物が殿様商売でクッソ役に立たなかった時代があったせいで
もう鉄道貨物に誰も期待しなくなっちゃったからな

267 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 17:02:27.02 ID:TwQrV0YJ0.net

災害対策を考えると、一定数は船で運びたいね。
実際のコストに関係なく、長距離輸送で全区間陸送だと高くなるように法規制したほうが良いかも。

268 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 17:05:59.88 ID:3rtNXccP0.net

余所の会社の箱がけつって事は延着したら、余所に寄ってけつ切らないといけないから自社貨物は更に遅れる。

共同運行も昔やって大失敗したのに、ウンコーはホント懲りねえな。

269 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 17:14:21.16 ID:YKa2L7q30.net

ムカデトレーラー

270 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 17:25:03.01 ID:8yhQFMpk0.net

創価大臣なのでタクシーに荷物運ばせれるようにしたらしい

271 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 17:38:52.58 ID:4jSByv7L0.net

阿呆みたいな付け焼刃だな。

要は普通免許さえ持ってりゃ大型トラック運転できるようにすりゃ良いだけだろ。

運転技術なんて、元々の素質とか空間把握能力次第なんだから。

教習所に35万円払ってまで大型免許取りたくなくて、トラック運転することを諦めている

普通免許所持者がゴロゴロいるのにな。人手不足は偽ニュースだぞ。

272 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 17:40:02.56 ID:IFapIgJz0.net

早く運んで当然みたいな感じだけど、そういう時は倍額料金請求すべきなんだよな。
今までの配送が安すぎたんだわ。
そこ改善しないと、トレーラー連結運送したって事故は減少しないばかりか別の事故が発生するようになると思うわ。

273 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 17:42:10.08 ID:OKCp05ok0.net

帰宅途中、細い道通ろうとしたがガードレールに引っかかった大型トラックが困ってた
そのまま帰ったけどアレどーやって処理したんだろう？

274 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 18:07:17.44 ID:+L8AN3bO0.net

>>247
レスサンクス
大変お詳しいですが、業界人ですか？

275 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 18:08:28.39 ID:rZbSEl4u0.net

>>10
おるかー？は良い

276 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 18:15:34.90 ID:X6biH1xS0.net

繁忙期や個別商材繁忙期を除けば幹線輸送は足りている。　問題は個配と中距離輸送が全然足りていない。
頻りに人手不足を協調して対策を講じているようにアピールしているけど、こんなもん何の役にも立たない。

尚、実は鉄道輸送もインフラはガタガタで、特に中部、山陰、北海道、輸送を行うにも電気機関車も電力も足りていない場所がある。
首都圏でさえ予算の関係で架線工事や線路の修繕工事が出来ない場所がある。
皆が思うほど貨物鉄道は万能じゃないし、長大輸送すると発電所が落ちる様な脆弱な場所も沢山ある。

277 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 19:33:04.75 ID:UWDe/vNS0.net

>>250
いっそベルトコンベアでもいい

278 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 19:35:55.68 ID:CydQ8D2qO.net

運転手激減が更に加速します。

279 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 20:04:38.61 ID:AfU1PHID0.net

>>276
米国のように強力なディーゼル機関車を用意すれば、少なくとも電力を気にせずに貨物列車を引けるけど、まず無理だろうな。

280 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 20:52:07.31 ID:o1JPn6+S0.net

>>1
そんな危ない物勝手に公道走らせるなクソが!
事故の際に連結部が折れ曲がって
対向車線にはみ出す危険性が
格段に高くなる。死亡事故の危険性が
増大するだろうが。

281 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 22:42:22.75 ID:vDBp7seg0.net

鉄道使えばもっといっぺんに運べるんじゃね

282 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 22:58:29.25 ID:V9F2mDFT0.net

道路上にずぅっとトレーラ繋いでぐるぐる回せばいいのに

283 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 23:13:06.07 ID:R2p1t9WR0.net

>>281
使わないってことは使えない理由があるってことだぞ

この件に限らず「xxすればいいじゃん？」と思いつく程度のことは当然だがとっくに考慮されてる
そのうえで選ばれたってことだからな

284 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 23:30:17.91 ID:vDBp7seg0.net

>>283
じゃなんで使えないの？

285 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 23:36:50.05 ID:Sib0Qyzs0.net

自分で調べるということを知らない ゆとりの鑑

286 ：名無しさん＠１周年：2019/03/30(土) 23:41:17.10 ID:sv2Ez4K+0.net

>>1
フクツーは？

287 ：撮り鉄の決まり：2019/03/30(土) 23:55:31.07 ID:TQm9H/nK0.net

>>1
運送会社の共同輸送トレーラーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

288 ：撮り鉄の決まり：2019/03/30(土) 23:56:23.25 ID:TQm9H/nK0.net

>>1
運送会社の共同輸送トレーラー・スーパーフルトレーラSF25を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

289 ：撮り鉄の決まり：2019/03/30(土) 23:56:36.71 ID:TQm9H/nK0.net

>>1
運送会社の共同輸送トレーラー・SF25を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

290 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 00:01:09.57 ID:9/5YngL10.net

甚大な玉突き事故が起きたり

291 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 00:02:54.93 ID:HDorVpzN0.net

巻き込まれたら死ぬ

292 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 00:52:42.08 ID:9E2AgKjn0.net

「うちのトラック空っぽだけど頼むわ」

293 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 01:15:01.28 ID:p30NG6LQ0.net

これはヤバい　ヤバくないわけがない
おれトレーラー乗りだが　こんなんと市街地で並走とか気を使う
21時から6時以外は高速道路以外走行禁止にした方がいい
渋滞とか事故の遠因になる

294 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 01:21:07.61 ID:G1X4Wxbz0.net

アメリカは広いからいいかもしれんが、日本は高速ですら狭いし曲がってるし交通量多いし大丈夫なんかね

295 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 01:34:35.28 ID:C7yEn4Rs0.net

https://www.e-logit.com/loginews/2019:032801.php

【運行スケジュール（例）】※運行は月曜〜金曜
■関西 → 関東の場合
　18：30　トラクターがトレーラの連結拠点である関西GWに到着
　19：30　ヤマト運輸のトレーラを連結し、出発
　3：00　厚木GWに到着
　3：30　ヤマト運輸のトレーラを切り離し、各社の拠点へ出発
■関東 → 関西の場合
　20：00　トラクターがトレーラの連結拠点である厚木GWに到着
　20：30　ヤマト運輸のトレーラを連結し、出発
　4：00　関西GWに到着
　5：00　ヤマト運輸のトレーラを切り離し、各社の拠点へ出発
※運行スケジュールは一例であり、日中の運行など上記と異なる場合があります。

https://www.nittsu.co.jp/press/2019/images/20190328-2-1.jpg

296 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 06:59:21.87 ID:1rNkJgnk0.net

今や大型のトラックやトレーラーがガンガン道路を行き交っている姿が当たり前だが
これ等が走り出す直前の時代に産まれてたら同じように「アレがヤバイ、これが危険」と囃し立ててたのか？

事故発生のリスク何て自転車もダブル連結トレーラーも変わらんよ
大型車が行き交ってる時点で被害想定もな
と言うか、反対したからって止められる物でもない

297 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 08:43:18.65 ID:ZtEOKEY/0.net

まあ、全高速使用+最低でも方側二車線の広い国道、
かつ深夜早朝のみの運用しかできない。
その時間帯も先導車が必要かもしれない。
こんなアメリカンサイズのフルトレーラーじゃ
峠超えたり居住地域走らせるのは無理だしな。
俺もトレーラー海苔だが、
コイツにだけは乗りたくないわ。
一番の理由はこれわりと真面目にオムツしないとヤバイ。
こんなデカさじゃ止める場所も一苦労で
休憩もできなきゃトイレにもいけんわ。
そもそも人材不足からの導入なら
先導車も付かないだろうしな

298 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 08:59:00.43 ID:+vz+iaTB0.net

手取り月100万なら運転手くるだろ
賃金に合わない労働だから人がこないんだろカス

299 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 09:27:20.76 ID:1rNkJgnk0.net

>>298
いきなりそんなんしてみ
物価が物流費の上昇で際限無く上がるからな

引っ越し料金見積りが100万越えるみたいな事態が全産業に波及するぞ

300 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 09:27:57.21 ID:dKSwVq8w0.net

高速にはこういうので良いよね

301 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 09:39:59.06 ID:4fohlCtu0.net

ほんま佐川は最低のサービスやわ

何度も不愉快な目に遭わされてる

何で改善しないのか理解出来ない

302 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 09:59:00.97 ID:VwjKcWmi0.net

日本だと企業統一は独占禁止法違反だが


世界では勝てん

中国は国家が一つの企業

これじゃ勝てん

303 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 14:17:37.82 ID:YGJ0yzxG0.net

>>297
高速でさえ停める場所も整備してしていないのによく運用させると思うわ

304 ：名無しさん＠１周年：2019/03/31(日) 16:33:44.86 ID:0xPe+gfJ0.net

日本がもしアメリカ並みに広い国土だったら、
「物流コストがかかるのは国土が広いから」
つって言い訳したんだろうな

アメリカなんか距離あたりのコストで言ったらとんでもなく安いのに

305 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 06:57:50.61 ID:Y1OY8v4C0.net

>>304
日本は狭いけど山が多いし海岸線もいりくんでて真っ直ぐな道が敷けない場所が殆ど何だから物流コストがかかるのは当然だよ
太平洋側から日本海側に抜けるとき直線距離で見ると短くても山を迂回する必要が出るから走行距離は遥かに長い

306 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 07:01:47.58 ID:Ozz9/3pJ0.net

アメリカがコスト安いのは鉄道使ってるから
港のある日本の都市のほうがコストは安い

307 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 07:13:47.50 ID:t7/MAyh80.net

マジに高速道路で横転したら、20人くらい死にそう。

308 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 07:18:18.61 ID:5m/yWn+c0.net

曲がれるのかい？

309 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 11:42:15.05 ID:p+tm9KTJ0.net

>>279
重連や長距離は経済的にも合わない。

310 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 15:08:35.83 ID:OjRLMbjK0.net

アメリカも普通にトラックドライバー不足で輸送コストが上がってるんだけどね
http://usfl.com/news/114591
＞ビール大手コンステレーション・ブランズ、食品大手キャンベル・スープ、JM・スマッカーなどはいずれも、
＞最近の財務報告で輸送コストの高騰に触れている。

貨物の鉄道輸送が盛んなアメリカですら全体の輸送シェアの中でトラックが7割で
トラックドライバーの離職率9割とか言われてて慢性的に不足してるのが現実

311 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 15:40:19.99 ID:oesDfSpj0.net

郵政民営化選挙の時に小泉は
「民間での競争で価格が安くなる！」って言ってたんだけどな〜
競争自体が出来なくなるほど人員が不足するとは予想出来んかったか
価格も高くなる一方だしね

312 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 19:43:13.06 ID:Vqy1nSDc0.net

>>311
元が過当競争を助長する政策だったから人口が減らなくても物流の人員不足は起きてただろうね
規制緩和は正しい競争環境と競争するものの心根が無ければ悪い結果しか生まない
小泉の政策はセーフティーネットをいっさい張らないから悪い方に転がったらどん底まで行く

313 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 20:00:23.06 ID:l43WVacv0.net

YOU、鉄道使っちゃいなYo!!

314 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 20:03:49.91 ID:E8zx0g+A0.net

あらたな命が燃える~
トラック野郎
トレーラークロ〜スで
ドッキング♪

315 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 20:04:44.86 ID:BCD5WVbt0.net

運ちゃん達も連結（）するんですね＞＜

316 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 20:05:24.37 ID:IUJqa0Sv0.net

高速移動だけトラック自体を連結して降りる時だけ分割出来ればなあ
電車だと途中で併結分割運用は良くあるからそれのトラック版
すんげー長いロードトレインになるが、高速だけ整備して出口付近に運ちゃん待機所を作る
高速降りる時に分割してそれぞれ運転させる
10連ぐらいくっつければ高速だけ1/10の人手で運搬出来る

317 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 20:13:35.61 ID:GI6grybF0.net

東阪間だったら、GWの出発は早くて20;00発で
21;00発が標準的なんじゃないかな。
JPの大阪〜東北は日付けが変わってから（中四国・近畿エリアの荷物を待ってるから）が標準
仙台到着は昼前なんです。

318 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 20:17:25.25 ID:2Nsk54HP0.net

もう国民総大型免許持計画たてて、安価に免許取れるようにしろよ

319 ：名無しさん＠１周年：2019/04/01(月) 21:07:28.22 ID:i5rcJQKA0.net

>>310
それ考えると日本の運公どもは我慢強いよなｗ
離職率が10パー台な上に入職率のほうが上回っている
はて？本当に人手不足なのかな？日本の役所の統計も中国並なようだし
この統計も疑うべきなんかなｗ

https://www.dekirunin.com/media/career-story/8716