【バス運転手が足りない】働き方改革、低賃金に追い打ち…見直し相次ぐ路線バス　住民からは不安の声 ★2

1 ：ばーど ★：2019/03/21(木) 23:22:09.63 ID:QkPcGeQJ9.net

　運転手の人手不足などを背景に、路線を見直すバス会社が相次いでいる。佐賀県唐津市に本社がある昭和自動車は、佐賀市北部を中心に26路線の見直しを検討しており、沿線住民からは不安の声が漏れる。バス業界は運転手不足だけでなく、高齢化や働き方改革といった重い課題を抱えており、生活の足を脅かす事態は今後も各地で続きそうだ。

　佐賀市三瀬村の山あいを走る昭和自動車の三瀬線は、同社が見直しを進めている路線の一つ。「バスがなくなるともう遠くには行けなくなる。タクシーは高いので使えない」。同村の農業、中田春代さん（84）は不安をのぞかせる。自家用車はなく、隣の神埼市の姉の家までは三瀬線を使っている。同社や関係自治体は代替交通手段も含め検討を進めるが見通しは立っていない。

　同社によると、佐賀市のJR佐賀駅と三瀬村を結ぶ三瀬線は「日中2、3人しか乗らない」。赤字分は沿線自治体から補助を受けているが、その額は増え続けている。

　同社の路線見直しの背景には、運転手の高齢化と人手不足が横たわる。運転手の平均年齢は、2009年4月の50歳と比べ今年2月は52・7歳と高齢化。この間、運転手の人数は332人から303人に減った。同社の黒田正直乗合事業部長は、大型2種免許のハードルが高いことなどから「新規の運転手が増えない」と漏らす。

　さらに、現在の路線数を維持したまま長時間労働の是正などに取り組む「働き方改革」を進めると、運転手が現在の1・2〜1・5倍必要になり、黒田部長は「事業を継続するためには路線再編は避けて通れない」と苦しい胸の内を明かす。

　高知市を中心に路線バスを運行する「とさでん交通」（同市）も昨年4月、運転手不足を理由に、市内を走るバスの土日祝日ダイヤを計49便減便した。西日本鉄道（福岡市）も昨年3月、働き方改革で、天神と博多を結ぶ循環バスの運行ルートを短縮。熊本市内を走る「熊本都市バス」も今年4月から運行本数を約5％減らすなど影響は都市部にも出ている。

　日本バス協会が17年10〜11月に30両以上を保有するバス会社を調査した結果、310社のうち85・8％が運転手不足と回答した。運転手の平均年齢は51・3歳で50代以上がほぼ半数を占める。同協会は「このまま運転手が減り続けると、路線を縮小するしかない。対応が難しいところまで来ている」と危機感を募らせる。【池田美欧、原田哲郎、杣谷健太】

　運転手不足にあえぐバス業界。国土交通省によると、バス運転手の年間の平均労働時間は全職業の平均より約2割長い一方で、年間賃金は約1割低い。約65万人の組合員を擁する全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）は「もう労使間では労働環境を解決できない状況」と話す。

　◇働き方改革　低賃金に追い打ち

　なり手不足の背景には、大型2種免許のハードルの高さを指摘する声がある。

　道路交通法は、大型2種免許の受験資格を21歳以上で、普通免許保有3年以上などと規定している。業界側は、高校新卒の運転手志望者を増やしたいと年齢要件の引き下げなどを国に要望。警察庁は今年度、有識者会議で議論し、教習の充実などの安全対策が講じられれば「受験資格を特例的に見直すことを認める方向性が適当」との提言をまとめた。

　福岡大社会デザイン工学科の辰巳浩教授（交通計画）は「ヨーロッパでは、公共交通は都市インフラの一つと考え、公共交通にも税金を使うべきだとの認識だ。財源の問題はあるが、補助金という形で路線維持や運転手の待遇改善を図るなど国も知恵を絞るべきだ」との見方を示す。【杣谷健太】

3/21(木) 14:58
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00000031-mai-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190321-00000031-mai-000-view.jpg

★1が立った時間　2019/03/21(木) 19:37:08.11
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553164628/

2 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:24:15.81 ID:fx0u8pvx0.net

困るなら、運転手になれば良いのにね
アホやん

3 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:25:36.43 ID:ThNPnYtc0.net

最近バスの客が横柄だと感じる
態度でかくなった

4 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:26:06.68 ID:2WQ5V9pi0.net

バス運転手平均年収

カナダ　800万円
オーストラリア　780万円
ニュージーランド　690万円
日本　300万円

5 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:26:10.63 ID:FPtxUfRg0.net

沿線の住民が寄付でもして運転手に渡せばいいじゃん。
低賃金に苦しんでるんだから。
敬老パスとか福祉パスでただ乗りしてる奴は甘えるなよ。

6 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:26:33.67 ID:fvqE9UhH0.net

バスでは大きすぎるだろ

7 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:26:44.07 ID:RUALnaU/0.net

客が居ないのに営業が成り立つわけないじゃない
自分で車を運転して移動するしかないんだよ
そういう社会を何十年かけて作ってきたわけでしょう

8 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:26:58.17 ID:rJuzvdut0.net

>>4
大阪市のバス運転手は糞高くなかったっけ？

9 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:27:27.76 ID:2jhoeT9i0.net

悪名高い京都市バスの運転手は民間委託したらしいな

10 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:28:01.70 ID:dEnMcCcC0.net

低賃金にするための働き方改革なのに
何言ってんだ。

11 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:30:01.48 ID:DTk27DTrO.net

結局、トラックやバスの運ちゃんにマトモな金額払わんから人が来ないんだよ

12 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:30:04.27 ID:11Xd9alU0.net

単身の生活保護受給者や障害年金受給者、
軽度の犯罪で悔恨の場が見られる者なんかを地方に強制移住させるしかないだろう。

13 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:30:33.14 ID:omzvZuJq0.net

あっという間に自動運転になるだろ

14 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:30:34.05 ID:44CF5qtS0.net

日本は郊外に高所得層の住居作り過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大阪は市内が貧乏人の集まりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
タワマン除いて。

15 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:31:16.89 ID:pfLHKXRx0.net

>>3
デカくなって喜ばれるのは、オッパイとチンコだけだもんな

16 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:31:25.82 ID:ZHY5oKwt0.net

路線バスは結構事故ってるよね

17 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:32:28.21 ID:aZyYo6Hp0.net

京都市交通局に全国展開してもらえば、運転手の年収が1000万円超で安泰。

18 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:32:42.49 ID:ww50Z/nw0.net

日中乗客3人しか居ないんじゃ
慈善事業の部類だわなぁ…

村営のシャトルバスにして
病院や駅行きのを住民が税金で維持して行くしか無いんじゃないかな

19 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:32:54.36 ID:zncX1L0k0.net

>>3
外国人観光客や何故か上から目線の底辺が増えてから、バスの運転手はホントに大変だと思う。
言葉通じない相手やクレーマーに全部一人で対応してるものな。
それで時刻表守って、アホな客を乗せないかんし結構ブラックだわ。

20 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:33:30.92 ID:LoYksmt40.net

過疎地はスマホアプリ作って、搭乗者が○名以上で運行開始とか。
人件費は変わらないけど、ガソリン代とかは浮くでしょ。

21 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:34:10.69 ID:entK4t+OO.net

>>1
自動運転はやく

22 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:34:30.81 ID:jlZx0lJB0.net

こーした過疎の村や限界集落限定で
普通免許で運転できるバスの制度を作りゃええだろ

23 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:35:18.15 ID:QzfalS/70.net

ミニバスに替えろよ
これでコストと運転手の問題は片が付く
バス会社のやつらは頭悪すぎ

24 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:35:22.24 ID:Hcuvy+8E0.net

代替手段がないなら値上げしまくればいいのに。
嫌でも使うだろ。

25 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:35:31.99 ID:FPtxUfRg0.net

>>13
都会の雑踏を自動運転は無理だと思うよ。
｢人や自転車が1m以内に寄ってきそうなら停止｣なんてプログラムしたら駅前通りなんか動けなくなる。
交通法規のグレーゾーンもいっぱいあるが建前上自動運転では交通法規に乗っ取らざるを得ないからとんでもなく遅い運行になりかねない。

26 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:35:37.36 ID:t9ZCBCfO0.net

運転系の最高峰である大型二種なのに成り手いないの？

27 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:35:50.93 ID:ww50Z/nw0.net

>>22
マイクロバスくらいなら
普通でイケそうだよな

28 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:36:51.42 ID:hNjJRB/s0.net

バス運転手平均年収

カナダ　800万円
オーストラリア　780万円
ニュージーランド　690万円
日本　300万円
京都　1200万円

29 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:37:26.34 ID:LY4agBsv0.net

５時出勤が当たり前。昼間は休みで朝方働いて夕方から終電の勤務。退社してから次の勤務までが６時間。遅れたら怒鳴る客。雨で渋滞したら休めずに運転しっぱなし、もちろんトイレも行けません。連休なんかなくて盆暮れ正月関係なし。なんぼでも書けるわ。

30 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:37:28.63 ID:Fh96QZPJ0.net

>>28
京都？まじ？

31 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:37:31.84 ID:KiB9ehn60.net

手取り50万円に戻せば大丈夫。

32 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:38:13.36 ID:69Yp1/2u0.net

人が減ればどこもこうなる
嫌なら都市部に住むしかない
インフラの集約しないと今後は維持出来ない

33 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:38:39.80 ID:/smwfGRH0.net

大型トラック運ちゃんといいバス運転手といいアホみたいに高い金出して大型の免許取ってその職に就いてみれば長時間労働に低賃金とブラック丸出し
人なんか増える訳ねえわ馬鹿

34 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:38:51.84 ID:RUALnaU/0.net

>>19
客がどうこうより
運転手を守らない会社の問題が大きいんだよ
他の仕事でも同じだけれど
社員より会社がトラブルに巻き込まれないほうが重要
なにかあったら社員を切るほうを選択する
そんな会社だらけでは安心して働いてられんわ

35 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:39:21.54 ID:5ToJrlJK0.net

こないだバス停に止まるの忘れた運転手がいて、乗客が抗議したら
「今から戻れる訳ないでしょ。次で降りて！」とか言い出して、今の時代こんなやつがいるのかと驚いた。
降りれなかった客はブチ切れながら大雨の中次のバス停で降りてった

36 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:39:43.31 ID:AASP7Y+r0.net

>>4
昔の大阪市交通局や京都市交通局とかがなぁ。

37 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:39:46.90 ID:ZHY5oKwt0.net

昔は給料高かったみたいね
今はブラックだしな、だったらタクシーの運転手になるわ

38 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:40:29.73 ID:XZs2RSPp0.net

自動運転のテストドライブ始まってるからじきに解消されるよ

39 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:40:35.20 ID:ChH1Y3XX0.net

遠くへは行けなくなる(84)

もうじき遠くに行けるよ

40 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:42:08.41 ID:nB/H/7Yt0.net

Uberの白タクと相乗りサービスを導入すれば
海外で利用したけど便利だったよ

41 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:43:04.84 ID:Ma4CWP4i0.net

人口多い神奈川でも足りてないよ
だって給料が２０万くらいだもんな、朝5時から22時の不規則

42 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:43:14.80 ID:yvgT1ah20.net

佐賀は昼間とか人少ないって印象

43 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:43:24.97 ID:VqKNYckr0.net

>>40
ど田舎はもう二種免許不要で良いかもね

44 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:43:38.17 ID:i2QpNIVC0.net

生活保護以下の給料で
♪働くオジさん、働くオバさん、こ〜んにちわ♪

45 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:43:58.80 ID:rPA/F5I50.net

お万個

46 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:44:06.62 ID:zSagLstn0.net

>>1
日中2〜3人しか乗らないんだったら、大型バスは不要だよ。ミニバンで十分んだろう。燃料代や整備代の浮いた分を運転手に回してやれ。

47 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:44:13.84 ID:ChH1Y3XX0.net

宅配便同様、値上げすりゃいいじゃん

48 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:44:45.30 ID:3CS26ez+0.net

給料上げるには運賃あげないといけない

運賃上げるとババアが発狂するから無理

終了です

49 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:45:20.90 ID:MnyFiWCh0.net

>>1

「バス運転手が足りない」「介護職員が足りない」「コンビニの店員が足りない」「宅配運転手が足りない」・・・


全部、安倍の「円安」で起きることと、８年前に言い切られていたろうが。
どの職種でも、賃金アップをしてみ。たちまち補充が済むぜ。

介護職など、月給３０万円にすれば、応募者は殺到すると言われてる。
その賃金アップができないのは、円安で、内需企業の運営経費が増大したからだよ。
（バカでも分かること。一体、テレビでエラそうな顔して寝言いってるエコノミストは、馬鹿さらしてるだけかい）

50 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:45:25.79 ID:NuulkCcb0.net

2種免許取得費用が高過ぎる

51 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:45:48.98 ID:nB/H/7Yt0.net

>>37
市バスは今も給料が高いけどな
以前に見たことがある調査では、ある市バスの運転手の平均年収は９００万円弱だった
残業は市で認められる常識的な範囲での年収

52 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:45:49.59 ID:/cbvP6Tj0.net

>>31
支給22万ぐらいでも年間休日120日､拘束9時間なら集まるはず

53 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:46:05.62 ID:CjmkUZXv0.net

年収1000万円に戻せば運転手は戻ってくる
若いものも増えるだろう

なくなるのが嫌なら値上げして人件費だせ

54 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:46:17.33 ID:MnyFiWCh0.net

>>48

円高にすればイイだけのことだ。

55 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:46:56.13 ID:LY4agBsv0.net

バスとトラックって同じようだけど運転に対しての姿勢は全く違うから。トラックは車外事故だけ気を付けていればいいけど、バスは社内事故と営業事故もあるから本当に精神が付かれる。急ブレーキが踏めないプレッシャーは相当だよ。やった人しかわからんけど。

56 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:47:25.07 ID:FPtxUfRg0.net

>>51
昔に入った人ね。
最近採用された人は頑張っても600万くらいじゃないかな。

57 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:47:44.27 ID:2n7gzSKo0.net

>>39
天国ね？(T_T)

58 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:47:44.35 ID:nB/H/7Yt0.net

>>28
>>30
京都市バスの運転手の平均年収は８７０万円前後だったはず
それでも高すぎると思うけどね
民営化すれば良いのに

59 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:50:07.10 ID:wGvoXTh60.net

自動運転にして事故多発

60 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:50:52.68 ID:dLOImmyb0.net

過疎地の路線バスなんか志村けんのコントかと思うほど酷いんだぜ
死にかけの老人ばかりで乗るのも降りるのもとんでもなく時間かかる
バスに乗ってから自分がどこに行くのか分からなくなるとか普通にあるw

61 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:50:53.99 ID:kCqJ8cFG0.net

都市圏の方がもっと人手が足りない。
給料上げれば人は集まる。厳しい現実。

62 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:51:28.21 ID:ChH1Y3XX0.net

稚内から枝幸までノンビリと1往復して年収700万円くれるなら俺が運転してやるよ

63 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:52:33.05 ID:nB/H/7Yt0.net

>>56
市の職員の給与は公表されているけど、平均年収が最近になって下がっているわけじゃない
最近採用された人の給与が、以前よりも安くなっているというデータは見たことがない
平均年収だから、年功序列的に若い人の年収が低いのは当然だけど

64 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:53:58.06 ID:m/GLM/by0.net

>>18
自治体はバス会社に補助金出すより住民にタクシーチケット配ったらええんとちゃう

65 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:54:51.84 ID:7qHBDPSC0.net

こういう集落の人に「都会に引っ越せ」と指導できる制度にしないとダメ。
一定以下の人口密度のところにインフラを維持するなんて、ムダ。

66 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:55:37.87 ID:oTh2YS+c0.net

ＪＣＪＫ専門バスなら俺やる(・ω・`)

67 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:55:50.98 ID:acKbjIbB0.net

>>1
世田谷区に住む負け組w

東京都内でも駅徒歩3分以内じゃないと。

68 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:56:17.74 ID:OJKPIlzq0.net

自民党政治のせいでインフラが崩壊の一途だな

69 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:57:51.87 ID:dyRM3Ogr0.net

２〜３人しか乗らない時間はタクシー運転手にハイエースにでも乗ってもらえば？ｗ

70 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:58:05.98 ID:BJ31ftjG0.net

>>66
路線バスでjc jk多数の路線に乗ってたが、はっきり言って最悪だぞ
言うこと聞かないわ香水振りまくりだわ、年寄りからは運転手に苦情電話殺到だわ
二度とあの路線は乗務したくねぇ

71 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:58:23.20 ID:XW5UHgcY0.net

バスなんて儲からないのにウテシも薄給だろ？誰がやるんだよｗ
鉄道やら不動産の儲けをバスの損を穴埋めとかしてるとかわかってない老人多すぎ

72 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:58:28.53 ID:RUALnaU/0.net

>>58
技能を持った人間が
常に集中して仕事をする必要があって
万が一の事故は全て自己責任

そんな仕事がいくらなら適切な年収だと思うってんの？

73 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:58:30.25 ID:zSagLstn0.net

>>33
トラック業界は、手配師の中抜きが醜い。手配師抜きで、客と運ちゃんを結べるシステムを運ちゃん組合が作ったら良いのに。

74 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:59:04.02 ID:XW5UHgcY0.net

>>69
それやろうとしてる自治体もあるけどタク代が安すぎてたいてい話がまとまらないんや

75 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:59:12.75 ID:OOxeOzMK0.net

うちの近くの路線もかなりの減便くらったわ
こういう背景だったのか

76 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:59:28.45 ID:OPyzyk1S0.net

昭和バスはここ近年ずっと求人出してる。大型２種免許取得費用も持ちますと。さらにOBのリターンも求めてる。まあそれでも面接来ないんだろうな。
佐賀の三瀬のバスなんざ、コミュニティーバスのレベルで良いんだけどね。わざわざ普通のバスを走らせる必要ない。

77 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:59:53.97 ID:w4hw7wst0.net

>>63
最近の採用者は給料体系が正規職員でも違うから年功重ねても安いままよ
残業無しなら30年勤めても650くらいじゃないかな

78 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 23:59:56.53 ID:2RRt7QIf0.net

>>46
ハイエースとかでやってる地域も多いよ。
それでも厳しいからタクシーがそのまま回ったりとか
大型2種ナシでも対応できそうな形にしていくほうがいいのかな。

79 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:00:01.93 ID:lhEVHuWXO.net

もう路線バスは要らない。
白タクを合法化しましょう。

80 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:00:16.19 ID:+zyfjTP50.net

>>73
その組合とやらが中抜きして誰が中抜きするかが変わるだけのおかん・・
客と運ちゃん結ぶだけならウーバーみたいなシステムが一番かもなｗ

81 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:00:55.59 ID:J+slJOuE0.net

>>72
自分に関係ない経費は全部無駄、そんな連中にマジレスしても虚しくなるだけさ。

82 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:00:57.60 ID:+EV94v160.net

盛岡から長距離バスのやつはたいしたもんだ
あんな雪国を毎日運航してるなんて頭が下がる

83 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:01:18.09 ID:+zyfjTP50.net

>>79
白タクは犯罪が起きたらすぐ規制されるから無理でしょうね。地方の老人を切り捨てるしかない

84 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:01:28.89 ID:04ibkLxD0.net

税の払いが足りないんじゃね？

85 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:01:36.24 ID:pOfqhlmE0.net

>>72
民間のバスと市バスを比較すれば、市バスの人件費が高すぎるのは明らかだろ
市場原理にさらされている民間バスの人件費が適額とすると、その程度の年収が適切
なんだろうね
市で認められている常識的な範囲での残業時間で、市バスの運転手の平均年収が
９００万円必要という妥当性を説明してみてよ

86 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:01:42.84 ID:vxZ9SXUd0.net

普段バスなんか使わない奴が文句言い出すｗ

87 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:01:46.50 ID:ToIcuDS50.net

>>39
w

88 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:02:01.50 ID:Ao6phRZP0.net

養護学校で大型バスの送迎運転手募集してたけど時給900円だって！ナメてんの？

89 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:02:15.24 ID:vHPIazwQ0.net

支持してんだから嬉しそうに諦めればいいじゃん。

90 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:03:25.38 ID:85qyvgLq0.net

昔はバス運転手の正社員は
薄給契約社員スタートの順番待ちだったような

今は正社員スタートでも集まらんらしいな

91 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:03:29.28 ID:QN4ALvs40.net

>>85
給料安くて人が集まらない民間が適切

本気で言ってるなら相手するのも無駄だな

92 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:03:51.50 ID:Rtkq7dD50.net

>>85
そう言って買い叩いて来た結果が現状なわけで

93 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:04:24.69 ID:MNb9O5J50.net

本数減っても全然良いよ
どうせいつも乗ってんのはヒマな老人だし

94 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:05:27.07 ID:q5EVAHJs0.net

ハイエースで客が高齢者ばかりだと老人ホームの送迎みたいだな
バスの運ちゃんがヨロヨロする高齢者の乗り降りを支えないとクレームされるとかありそう

95 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:06:17.00 ID:1/PbohZh0.net

一日中椅子に座ってるなんて　体に悪そう

96 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:06:39.38 ID:qb4wNl9H0.net

>>1
自動運転バスでいいんじゃねーの

バスの運行を妨害した者には
法改正して厳罰で

97 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:06:52.56 ID:Swb0wzkA0.net

大型トラックとかバスの運転なんか絶対できそうにない奴が底辺の職業とバカにするのな

98 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:07:03.43 ID:8zhoUOof0.net

時間帯によっては数人とかでもインフラ的には必要でとか
大変ね

99 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:07:50.48 ID:JXHulE+Z0.net

観光バスでもやってる所なら
はとバスみたいに高卒新卒採用して男性バスガイドを数年経験させてから、運転手にさせる方法もあるんだけどね。

100 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 00:07:55.11 ID:6FS1V3tb0.net

三瀬村村なんて30年以上前から自動車社会じゃん
俺、三瀬トンネルが出来る前から知ってるよ

その当時から、夜になると誰も居ないしさ
いまだに、あそこら辺をバスが走ってると聞いて驚き

福岡側の曲淵までは、西鉄バスが結構来てる筈なんだよ
佐賀側で路線バスなんて見たこと無いけどな