【エアバス】エンジンから「火の玉」、超大型機A380 ニジェール上空でトラブル エールフランス

1 ：みつを ★：2019/03/12(火) 04:56:43.50 ID:2rFL8THW9.net

https://www.afpbb.com/articles/-/3215096?act=all

エンジンから「火の玉」、超大型機A380 ニジェール上空でトラブル
2019年3月11日 12:12　
発信地：アビジャン/コートジボワール [ コートジボワール アフリカ フランス ヨーロッパ ]

【3月11日 AFP】乗客500人以上を乗せてコートジボワールのアビジャン（Abidjan）からフランス・パリに向かっていた仏航空会社エールフランス（Air France）の超大型旅客機A380が10日早朝、ニジェール上空を飛行中にエンジンに不調が生じた。

　旅客機に乗り合わせた米ブルームバーグ（Bloomberg）のジャーナリスト、ボードレール・ミュウ（Baudelaire Mieu）氏はAFPに「パリに向けてニジェール上空を飛んでいた時、数秒間火の玉が視界に入った。その後に旅客機の左側でバンと大きな音がした」と話した。

　さらに、「旅客機は片方に傾き始めた。ありとあらゆる物が振動して乗客はパニックに陥った」。するとパイロットが「たった今、左側のエンジンが止まったため、アビジャンに引き返します」と説明したという。

　ミュウ氏は「旅客機はアビジャンに引き返す間も振動が続き、乗客は祈り続けていた」「危機一髪だった。こんなに恐怖を感じたことはない！」と話した。同機にそれ以上のトラブルはなく、無事に着陸した。

　エールフランスを傘下に収める持ち株会社エールフランスKLM（Air France KLM）で西アフリカ地域を統括するジャンリュック・メベレック（Jean-Luc Mevellec）氏によると、原因は「エンジンブロー」という、折に触れて発生するよく知られた現象で、乗員はシミュレーターで十分に対処法を訓練しているという。(c)AFP

2 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 04:58:50.24 ID:SehDCs1S0.net

エンジンブローが良く知られた現象ってどういうことだよ

3 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:01:31.07 ID:NfssgSIW0.net

15時頃もトゥールーズからのエアバス輸送機がトラブルで戻っとったやんけ

4 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:02:28.28 ID:Jg09CJyv0.net

今度はエアバスか
今週飛行機事故のニュース多くない？怖いわ

5 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:04:52.75 ID:OJ1zfLAu0.net

でかすぎて売れない飛行機　オワコン

6 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:05:52.03 ID:+m68pddj0.net

オカ板の話じゃあ事故が多い時期とは言ってたが…

7 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:07:05.27 ID:d8fRwgkO0.net

車だとエンジンブローって
ぶっ壊れて火を噴いたりすることじゃん
飛行機だとよく有ることなのかw

8 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:08:53.55 ID:sHE+KQOQ0.net

なんだ・・・エンジン風呂か？

9 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:12:51.16 ID:fwwklinz0.net

>>5
でもＡＮＡはハワイまで飛ばします
というか　デカ過ぎなんだよ
>>4
連鎖するねえ

10 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:16:39.95 ID:mwRYZaJM0.net

4発か、1基死んだくらいでは落ちないな

11 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:18:22.45 ID:hvEKwuWG0.net

エンジン1基だけでも長時間飛べる？

12 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:21:41.64 ID:fwwklinz0.net

>>12
デカ過ぎて無理だと思う
推進力不足

13 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:22:15.60 ID:fwwklinz0.net

ああ>>11だった

14 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:23:25.04 ID:3CTwGi6d0.net

>>2
エアバスならよくあること

15 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:24:11.51 ID:3CTwGi6d0.net

しかし、こんなわけのわからん国でもA380が行くんだな。

16 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:24:13.60 ID:GxAc8BRK0.net

先日はB929で死傷事故やらかしたしいわゆる墜落月間に
入ったかな？

いつものRRのトレントでなくGEPWのGP7200が火を吹いたなら
ジェットファンエンジンは両方とも瑕疵欠陥品ってことかよ。

高度8千メートルまで緩降下させると真鶴のバードストライクを
喰らうため成層圏を巡航させるわけだが空気流量急激変化による
圧縮機のサージングまたはストールなんて未熟な社有技術で
粗大ごみを次々と大量生産するようなメーカーだと避けられない
現象だしなぁ。

17 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:24:19.57 ID:GoLIsgvz0.net

最近鳥とかクジラとかよくぶつかるな

18 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:25:26.08 ID:g7bdwm1w0.net

★★★イルミナティ計画　失敗　わらわらわらわらわらわらわらわら

19 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:27:16.60 ID:WJ0PlgVF0.net

>>11
A380は4発なんで飛べるでしょ
離陸は無理だが

20 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:35:51.22 ID:mwRYZaJM0.net

しかし、飛行機事故って集中するよなあ

21 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:47:19.63 ID:2/Ez2Jeo0.net

去年、一昨年は死亡事故０件なんだっけ

不思議なもんだよな

22 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 05:59:26.46 ID:RziXy5890.net

問題はその火の玉が、何なのか
隕石ならまあ仕方ないし、運が悪かっただけ
ミサイルを撃たれてエンジン爆発してるなら、よく燃料タンクごと引火爆発せずに、運がいいと思うが

23 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 06:05:25.68 ID:bYVe3Az20.net

>>1
＞ミュウ氏は「旅客機はアビジャンに引き返す間も振動が続き、乗客は祈り続けていた」「危機一髪だった。こんなに恐怖を感じたことはない！」と話した。

ジャーナリストって緊急時にギャーギャー大げさに騒ぐばっかりで、チキンで本当に糞だな
死ねばいいのに

24 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 06:11:09.01 ID:pn9JlOl50.net

ボーイングの反撃が始まったな

25 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 06:21:52.20 ID:OY61i7N00.net

>>2
エアバスだぜ？

26 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 06:31:52.70 ID:RSgR+0pI0.net

エアバスはなぁ

27 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 06:34:26.87 ID:Hw4tIU1u0.net

幽霊って絶対いると思う。

28 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 06:48:36.99 ID:2tuADbNV0.net

アベ「1億総火の玉となり…」

29 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:15:11.95 ID:Nd0zlBp00.net

>>14
www

30 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:32:39.42 ID:pUJ2H/nW0.net

火の玉の正体はプラズマ

31 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:35:34.84 ID:KCK9oeRC0.net

>>16
めっちゃ早口で言ってそう

32 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:44:53.61 ID:nSG3m2LZ0.net

三原じゅん子「エンジンはヤバいよ ボディにしな」

33 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:46:49.11 ID:OPdNagsf0.net

ロールスロイスがカンタスA380でやらかしたな

34 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:52:57.50 ID:Zz1izgDg0.net

片肺でも問題ない、餅つけ

35 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:54:01.35 ID:FDsZNWfr0.net

焼き鳥作ればあっという間だな

36 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:54:27.46 ID:qaWH/Khd0.net

>>20
事故発生率通りに等間隔で事故が起きる方が不気味だ

37 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 07:56:31.32 ID:d44t0dJ+0.net

トレントかGPなんだろ。エンジンはエンジンメーカーが作ってるのに、エンジントラブルがあると
機体メーカーのせいにされるってクライトンの小説にあったな

38 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:02:53.87 ID:joSveIJc0.net

>>37
そりゃその製品の最終メーカーのブランドが付いてるからな
当該品を採用した責任がある
どの製品も同じ、むしろ違うものを教えてくれ

39 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:05:33.06 ID:usFR9EAW0.net

>>7
あるぞ。
車と違って、空気の取り込み方で、エンジンダメージ受けやすい。
バードストライクもその一種。

40 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:08:31.02 ID:yQ5kk7490.net

>>39
ファイアーフォックスのラストもそうだなｗ

41 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:08:44.74 ID:hu5mHZ210.net

またGE系エンジンか

42 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:09:29.80 ID:n1UaKjlQ0.net

焼き玉エンジン

43 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:11:14.03 ID:TCcqcsCn0.net

むしろそんなマイナーな路線にA380が就航してることが驚き
ANAがハワイに飛ばすようなもんか

44 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:12:42.79 ID:OPdNagsf0.net

前はRRが爆発したよ
A380は何となくエンジントラブル多いイメージ

ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/カンタス航空32便エンジン爆発事故

45 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:16:21.10 ID:4XRFcCn/0.net

さすがに有吉道夫って書いてる人いないか

46 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:18:43.94 ID:XOMps06N0.net

折に触れて発生するよく知られた現象だなんてA380怖すぎる　「ああ、お客さん　心配しなくても大丈夫ですよ　よくあるんことですよ、よっこらせっと(エンジンOFF)」

47 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:22:41.96 ID:wxLoQsoE0.net

エンジンでも死ぬと火の玉になるんだな(´･ω･`)

48 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:24:30.17 ID:PSVGkuH10.net

>原因は「エンジンブロー」という、折に触れて発生するよく知られた現象で


何を言ってるのかいまいち理解できない件

49 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:26:04.26 ID:tLutcLsF0.net

エアバスだからまあいつものとしか

50 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:28:25.51 ID:mE6RKpHh0.net

大型連休にA380乗るのが不安になってきたわ

51 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:30:32.56 ID:gfrLZKRU0.net

フレア！フレア！

52 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:31:40.49 ID:sV2KNvqQ0.net

>>15
フランスの旧植民地かな？

53 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:32:26.10 ID:4G/Otekc0.net

まれに良くある

54 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:34:53.88 ID:NSpNDdpg0.net

やっぱり4発機は安全だよな
2発なら墜ちてたかもしれん

55 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:36:35.78 ID:pr1Dcci80.net

なにか吸い込んだんだろ？

56 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:37:09.83 ID:AK+MgriI0.net

コンコルドの次はエアバスか

57 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:39:08.62 ID:vADUbOKu0.net

>>32
ウケたわ

58 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:40:20.81 ID:OftUVJN20.net

事故機の画像
ttps://vanyaland.com/wp-content/uploads/2017/12/twilight-zone-the-movie_moviestillsb-1100x740.jpg

59 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:40:57.16 ID:DtZ0W8uD0.net

異物混入したんだなよくあること

60 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:41:55.94 ID:adCtecYp0.net

こんなときのための4発でしょ

61 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:43:41.13 ID:IeHDSsGf0.net

>>44
2年前もトラブル
https://ja.wikipedia.org/wiki/エールフランス66便エンジン爆発事故

62 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:46:39.13 ID:IeHDSsGf0.net

>>44
2年前のAF066の事故
https://www.youtube.com/watch?v=wY1Op4Mhs58

63 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:47:02.41 ID:c5lf195w0.net

整備士の、技術力低下、いいかげんなヤツが増えてる、昔のちゃんとした整備士がだんだん居なくなり、これからもっと大事故が増えるだろう。

64 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:55:36.42 ID:tIkvmYko0.net

エンジンに火をつけろ

65 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 08:57:12.01 ID:t6OaXuVu0.net

飛行機事故はなんで続くのか

66 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:00:06.68 ID:sud9YSNV0.net

エンジンブローって、タービンとかが壊れて不完全燃焼の
ガスや燃料を吹き出すんだよな？

大事故一歩手前じゃねーか

67 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:04:23.15 ID:V4N4joVy0.net

飛行機ならよくある事。
こんな事になっても墜落しないように出来ている。
墜落と故障は全く別な話。

68 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:07:52.21 ID:U5O8HLEu0.net

飛行機事故多いな、春先は飛行機も調子悪い

69 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:12:02.75 ID:Gw+u4Igf0.net

>>64
やめろ！！

70 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:13:51.06 ID:6dbvR7NR0.net

4基あってよかったね

71 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:19:49.28 ID:b3ftNtPv0.net

>>19
離陸できる。
離陸できないと飛行機の認証が取れない。
ほかのエンジンが2個の飛行機でも離陸中にバードストライクなどでエンジンが片方止まっても離陸して周回して着陸できる能力が基本的にある。
細かいことはよく知らないがV1以降は離陸するしかないからその速度を超えていたらエンジンが一個止まっても離陸、以下なら離陸中止

72 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:21:37.05 ID:yB+r2gEp0.net

火球を吸い込んだのかよ
バードストライクは想定しても火球ストライクは想定外だよな

73 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:22:39.76 ID:SErnfDeH0.net

>>15
植民地時代は重要な拠点だったんだろ、象牙や奴隷の積み出し港だったから。
1970年の大阪万博の時、象牙海岸、ってパピリオンがあった、当時は象牙海岸共和国
って言われてたんだな。

74 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:38:32.58 ID:d3xi6Pf70.net

車でもそうそう起こらないのに飛行機でエンジンブローがよくある現象なのはまずいだろ

75 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:39:53.23 ID:LsYsHi9W0.net

今年のＧＷに事故が起こる確率は高いですか？

76 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:43:31.49 ID:1xA5T5LQ0.net

またか

『スコーク！777！スーパーメーデー！スーパーメーデー！』

77 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 09:59:54.07 ID:0GuEzhch0.net

象牙海岸にA380を飛ばす需要があるのも、対応できる空港があるのも驚きだなw

78 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 10:10:09.99 ID:TXcfIFOn0.net

なんか飛行機の事故が続いてないか？

79 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 10:11:42.65 ID:X4Pvq5Xx0.net

メーデーでやってたな
オーストラリアのカンタス航空でA380のエンジンの一つが壊れて緊急着陸

80 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 10:16:49.27 ID:gXUwCktn0.net

効率設計とかいって材料の不均質とか誤差を無視したバカ設計してんじゃないの

81 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 11:05:32.02 ID:D8qIw9q30.net

　(　ﾟ∀ﾟ)
　(　　∩ミ 　ほーら、金の玉だよ
　 |　 ω |
　 し ⌒Ｊ

82 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 11:59:54.45 ID:IuOYf8xF0.net

A320に比べれば安全だな

83 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 12:08:55.74 ID:Nd0zlBp00.net

>>67
いやあ。ガメラになるのは、滅多に無い
ようにしてもらいたいなあ。

84 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 13:37:22.80 ID:PWToS0oO0.net

飛行機のトラブルとかシャレにならん

85 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 13:38:41.68 ID:55FmyRge0.net

旅客機の垂直尾翼って
戦闘機のそれに比べて
なんであんなにでかいの？

86 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 13:39:00.19 ID:9fi3NKL90.net

これからも、毎日火を噴こうぜ！？

87 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 13:39:34.62 ID:ejrvaRrX0.net

まあ墜ちなかったのはえらい

88 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 13:41:29.74 ID:molQsZP+0.net

＞＞85
広告スペースじゃねｗ

89 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 13:48:36.27 ID:09psHGWf0.net

海や地上を走る交通機関はトラブルがあったら止まればいいけど空は止まれないからな。ほんと怖い。

90 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 13:51:29.43 ID:3tvJEuu80.net

またロールスロイスのエンジンかな。
787のエンジンリコールでANAの株価が暴落した責任取って欲しい

91 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 13:53:57.64 ID:pQBMTJUx0.net

くだらねえ
A380はエンジン1機止まっても余裕で飛べる
B777だったら落ちる可能性大だが

92 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:10:18.32 ID:aBbBiD3a0.net

火の玉とかインチキなのかオカルトの類なのか大槻教授の意見を聞きたい

93 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:11:08.75 ID:hBRkLnmO0.net

>>85
戦闘機のほうがでかくね？

94 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:16:14.98 ID:cOwnSlim0.net

>>78
墜落事故があったからこの程度のトラブルもニュースになってるだけ。
これくらいのはエアバスじゃよくあること。

95 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:17:12.39 ID:XBreq8s+0.net

RRのトレント爆発と違ってGEPWのGP7200火達磨は
PW135で数件やらかしておりプラット＆ホイットニーの
最近の特徴なんだな。

96 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:17:35.45 ID:cTPlOGsv0.net

パリ挑戦権、獲得!!

97 ：雲黒斎：2019/03/12(火) 14:17:52.81 ID:kQ8i/KAp0.net

4発機でエンジン1つ死んだぐらいで騒ぐな。

98 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:18:02.20 ID:48/e2myL0.net

エンジンが爆発して墜落しなければインシデント
事故ではないらしい

99 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:19:31.84 ID:TtwHeKIm0.net

>>36
それ
ポアソン分布も知らない低学歴うざいよね

100 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:19:56.90 ID:faVIcuOl0.net

ひゅ〜どろどろ〜

101 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:20:24.52 ID:qz52HVrt0.net

>>2
バードストライクでも起きることあるから
体験してるパイロットは多いとは思う

102 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:22:33.07 ID:Oezv0bp20.net

中国人がコイン投げ込んだんだろ

103 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:39:16.14 ID:yRf4YDWu0.net

>>93
戦闘機は二枚にしてたり、一枚でも大きさの割に垂直尾翼が大きい。

104 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:39:53.60 ID:yRf4YDWu0.net

火の玉ミッキー

105 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:43:33.22 ID:/FJwgI/i0.net

ヘッドホンの片方が聞きやすいと思った

106 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 14:43:50.76 ID:faVIcuOl0.net

火の玉エンジンなら問題なかったな

107 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 15:17:09.88 ID:tky6xZ9W0.net

前にタービンディスクが、遠心力で伸びて破断した破片が翼を貫通してたな
破断しなかったディスクも、製造時より直径が大きくなってたって
ナショジオ　メーデーで見た

108 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 19:56:58.29 ID:z5NjTiQB0.net

>>46
エンジン、急速閉鎖！
エンジン切り離せ、ミライ！

ミライさん、八洲重工業の社長令嬢
何だよなぁ。

109 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 20:01:06.01 ID:z5NjTiQB0.net

そろそろA380の全損事故が
起きてもいい頃。

110 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 21:06:17.72 ID:Ra3nt7Ok0.net

>>85
でかい方が安定している。
戦闘機は安定した飛行をしていたら撃ち落とされてしまう。
それにでかいとレーダーの写りが良い

111 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 21:28:28.72 ID:N1vTV6Fu0.net

>>110
トーネードF3のデカい垂直尾翼が好き

112 ：あすにゃああああん：2019/03/12(火) 21:33:02.43 ID:DcNO040CO.net

突然、全エンジンが脱落するよりマシだと思うことにしています

113 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 21:55:20.71 ID:h5349ugH0.net

エンジンブローがよくある飛行機なんか乗れねえよ！

114 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:00:54.25 ID:xYXAHaq80.net

最近、RRトレントもGEPWもやらかすなあ
しかもA380が立て続けに
ブレードごと吹っ飛んでるし
前のトレントはボディや隣のエンジン巻き込んで、制御効かない大変な状態になってるし

115 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 07:12:17.57 ID:SR5MPrnd0.net

>>111
ラダーがよく効きそうでいいよな

116 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 07:13:43.65 ID:DBIkHooA0.net

必殺必殺スーパースーパーダイナマイト

117 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 07:18:00.98 ID:wEjInvtd0.net

エンジンから人魂！

118 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 07:20:18.72 ID:ZTjc/M4y0.net

乗客に中国人でもいたんじゃないの？

119 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 07:24:51.33 ID:SQAPaiIR0.net

嫁て初めてやったのはエールフランス

120 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 07:30:35.04 ID:et1EtFtj0.net

ワークライフバランスのある所でゆとり的気分で整備するとこうなるのね

121 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 07:44:35.15 ID:6bulNl9S0.net

エンジン4つあるから1つくらい止まっても

最近の飛行機はエンジン2つが多いからね。

122 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 08:28:00.66 ID:0+8gWXZf0.net

春のバン祭りがこんなところまで；

123 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 09:27:34.19 ID:y1u+TuvX0.net

双発機はエンジン1つ停止で残りエンジン1つになり、洋上だとETOPSで3-4時間飛ばなきゃいけないから、かなりエンジンパワーに余裕があって、即エマ宣言して最寄り空港に直行する必要がある
逆にエンジンに対する統計的な信頼性が高めてある

4発機はエンジン3つで3-4時間飛べばいいから、エンジンは小さくなってパワーもそれなりで、エンジン1機で上昇するのは、空荷でないと無理
1発停止でも3発残ってるから、エマ宣言しないことも多い