【鉄道】京急空港線が値下げ　10月から品川―羽田空港410円→290円に…設備投資回収が進み加算額を引き下げ

1 ：かばほ〜るφ ★ ：2019/02/19(火) 17:48:11.43 ID:EC/CPH0I9.net

京急空港線が値下げ　品川―羽田空港４１０円→２９０円
2/19(火) 17:34配信

京急電鉄は１９日、羽田空港を出入りする客を対象に、
基本運賃に上乗せしていた加算運賃１７０円を１０月１日から５０円に大幅値下げすると発表した。
品川―羽田空港国内線ターミナル駅間の場合、現行の４１０円が２９０円になる。

空港線は１９９８年１１月に羽田空港駅（現羽田空港国内線ターミナル駅）に延伸。
以来、延伸工事にかかった設備投資額を回収するため、同駅―天空橋駅間と他の区間をまたがって利用する場合、
基本運賃に加算運賃を上乗せしてきた。
京急は、２０１７年度末現在で投資額の７５％以上を回収できたとして、加算額を引き下げることにした。

値下げ額は、別の割引制度が廃止になる京急蒲田―羽田空港国内線ターミナル間は９０〜１００円だが、
その他の区間は一律１２０円安くなる。（細沢礼輝）

2/19(火) 17:34配信　朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000074-asahi-soci

加算運賃の引下げ実施に関するお知らせ
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190219HP_18239TS.html

374 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 08:39:48.92 ID:RMGXdj150.net

>>11
違うよ
空港新線を作り始めるから
単なるその対抗策
設備云々は建前

375 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 09:07:20.43 ID:gloLe9970.net

>>358
何やっても開発が下手だから羽田に全振りしてる状態
東急みたいに輸送力に見合わない人口抱えるよりは良いけど

376 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 09:35:24.30 ID:hHhgNAAO0.net

>>34
京王は輸送力増強をやろうとして、途中でやめて、その余ったお金を切り崩すために値下げして、本来はその後もとの値段戻さなければならないところを企業努力とかいって値上げしなかったのでは？
で、企業努力＝JRに対する不正でしたという…

377 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:21:29.56 ID:hh2Ss6wk0.net

快速特急のことを昔は快速と略してたのに
いつから快特になったのか

言い難いよ

378 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:25:10.73 ID:RMGXdj150.net

>>377
昔がいつの事なのか知らないけど、
三崎口経由で油壺にクルーザー乗りに30年通っている身からすると快特は当たり前なんだよね。

379 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:30:21.71 ID:AxZAnCX20.net

モノレールと併設だったの？
地方のものはモノレールしか知らないわ！

380 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:32:06.87 ID:10MjsbY90.net

流石は京急だな。

381 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:32:35.49 ID:87HQQH3f0.net

>>40
これだろうな

382 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:32:49.83 ID:p/4LJ4R60.net

>>374
JR新線の対抗策だとしたらもっと開業直前にやるはずで、たぶん無関係。

一説には、現在計画中の羽田空港駅引き上げ線の工事をこの加算運賃で回収する為、
償却期間を引き伸ばすために値下げしたとか。
（引き上げ線の為に再申請は面倒だし、再値上げすると印象が悪い）

383 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:44:02.45 ID:O4AFlLgS0.net

>>336
JR東日本の本当の狙いは羽田空港横浜間だよ

384 ：名無しさん＠１３周年：2019/02/20(水) 10:47:04.32 ID:MFcDiHpMq

>>373
相鉄乗り入れとこの夏のロイヤルエクスプレス渡道に色々と経費がかかるんで後回しです。

385 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:47:00.36 ID:i6nXw+fB0.net

京急は値下げでもっと混雑しそうだから、
高くてもガラガラならモノレールにするかも

386 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 10:54:53.19 ID:hHhgNAAO0.net

>>336
直通ってのは強いんだよ
八王子〜新宿方面では京王はJRに太刀打ちできないし、横浜〜渋谷でも東急はJRに太刀打ちできない
安さより利便性
今やICカードで乗るのが当たり前だから、いちいち運賃を気にしたり、切符を分割して買うなんて人減ってそう

387 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:15:15.04 ID:O4AFlLgS0.net

>>386
JRが大幅割引して対抗してるからな

388 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:17:00.12 ID:iTsmziTL0.net

ケキュクコ値下げで旅行者は有難いな

389 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:18:55.98 ID:/wmAAv+k0.net

モノレールも下げろよ
モノレールすきだけど
ここまで差がでたら京急だわ

390 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:19:22.48 ID:e3kswY3G0.net

値上げばかりの世の中で良い知らせ

391 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:19:53.88 ID:2ptH4sbl0.net

横浜迄は本来なら300円以上だが
JRが安く設定しているので
京急は安くしている

392 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:20:44.39 ID:/wmAAv+k0.net

>>145
首都高はあがるよ
なんで建設費国がだすんだか
日本橋の地下化で3000億とかお遊びのレベルでカネつかってるんだからしょうがない

393 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:21:42.00 ID:/wmAAv+k0.net

>>256
細々引用はする

394 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:22:20.19 ID:DbTrtDi40.net

>>34
JRは隠すよね

395 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:27:48.66 ID:ar3Md8/D0.net

普通はしれっとステルス高収益を維持するだろうに。
暫定税率は見習えよ。
いつになったら撤廃するんだよ。

396 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:30:00.79 ID:xKLMt7cG0.net

>>386
八王子〜新宿は両端以外にかぶっていない件

397 ：名無しさん＠１３周年：2019/02/20(水) 11:34:38.24 ID:MFcDiHpMq

常磐線の品川行でキャリーバックの旅行者見ていると品川から京急だね。
上野止まりの時は山手京浜で浜松町からモノレールだったが。東京から
直通のトンネルができれば、明らかにこの客はＪＲに取られるね。

398 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:34:38.65 ID:IxjqZPx70.net

てっきりJR東の空港アクセス線出来るまで加算運賃で粘るんかと思ってたけど
随分思いきった事してきたな。

399 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:36:31.93 ID:gloLe9970.net

川崎から京急じゃ410円路線バスで280円だから
金券出回ったら電車の方が安くなるな

400 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:36:56.51 ID:VuW3+Lt60.net

今時値下げとは偉い

401 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:38:05.46 ID:IxjqZPx70.net

京急品川のホームを地平へ降ろす工事完了すれば老朽化激しいモノレールが
仮に長期運休しても1社で空港までの鉄道輸送担えるようになるんかな

402 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:40:07.03 ID:MizStO2s0.net

いくら何でも下げすぎだろ
電車は10円単位での上げ下げで徐々にしろよ
一気に値下げなんてしたら、いつか逆に一気に値上げもあり得るだろうに

403 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:40:14.32 ID:hHhgNAAO0.net

>>401
品川を地平にしたら、どうやってJR乗り越えるんだ？

404 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:46:44.05 ID:FX1844780.net

品川―羽田空港国内線ターミナル駅間の場合、現行の４１０円
って、こんなに高かったのか。

405 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:48:20.92 ID:swGiMxLs0.net

>>242
羽田空港も都区内なんだが…

406 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:50:25.37 ID:0y9QfRwL0.net

>>3
コレｗ

今時のジャップ企業には珍しく
正直な会社だよなぁ〜ｗ

407 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 11:55:44.11 ID:mnfHFmSo0.net

新宿と東京から直行便の話が出た途端にコレ
やっぱ競争って必要ですよね携帯キャリアとTV局さん？

408 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:03:41.85 ID:aHhc25wl0.net

>>294
関西空港線とか宮崎空港線みたいに行き止まりの路線とか、瀬戸大橋みたいにそこを必ず通る、というような路線は加算運賃を取れるが、他のルートもあってJR東西線みたいに加算運賃を取れない例もあるんだな。
りんかい線が新木場で線路が繋がってるのに直通しないのも運賃取りっぱぐれないようにするためだしな。

409 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:06:43.93 ID:e+VR4ief0.net

>>403
北品川高架でJR越えてから降ろす

410 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:08:49.89 ID:QvGWs/o10.net

>>407
総務省、「動画SNS放題」を規制か　ソフトバンク側『議論を注視』

https://japanese.engadget.com/2019/02/18/sns/

411 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:16:38.10 ID:BeFmfTSo0.net

休日とか空港行き多過ぎ。
まるで田舎者のように時刻表とにらめっこだぜ。

412 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:20:03.21 ID:sxS+aV7x0.net

>>8
１０００円くらい違うの？

413 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:24:12.70 ID:o50ZW0a50.net

>>364
蒲蒲線なんていらんよ
京急も非協力的だし

東急は大井町から羽田アクセス新線に乗り入れた方がマシ

414 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:30:03.30 ID:JAuI3LOi0.net

>>386
上野()日暮里()のスカイライナーにボロ負けやん

415 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:34:19.73 ID:LcJD23Oc0.net

>>377
どんだけ滑舌悪いの

416 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:36:44.68 ID:b3O/uLc70.net

>>414
成田エクスプレスは遠回り過ぎる。
京成スカイライナーは青砥からほぼ直線だからねえ、速い。
ただ日暮里は場所悪すぎるよなあ

417 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:41:58.41 ID:tdmll/ZC0.net

>>11
回収できない道路ありすぎだよな

418 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:43:52.03 ID:z1qFb/az0.net

>>414
時間が違いすぎるだろ
千葉を大回りするＪＲがなんとか対抗馬扱いされるのは
ネットワークの良さがあるっていうのが実態だし

羽田新線は京急のエアポート快特よりもはやく羽田に行けるようになるのに
数百円の値段差なんて気にする人いないだろ

419 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 12:55:25.51 ID:aFLaQTTf0.net

>>377
登場時から快特表記してんのに
快速は他所者の聞き間違い

420 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 13:13:25.12 ID:QwmbjA8w0.net

俺はリムジンバス派。ＴＣＡＴ発着便は空いていて快適。時間も正確。
もっとも伊丹空港だとリムジンバス利用前提だから、ちょっと高い運賃にも抵抗がないのかもしたん。

421 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 13:43:28.79 ID:Sj72bXcw0.net

モノレールは、浜松町のＪＲ乗り換え直通通路が、前はＪＲ→モノレールだけだったのが
相互に通行できるようになってちょっと便利になった。

422 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 14:38:17.99 ID:pT1pw5040.net

>>377
おぢさんが乗ってたころは

行先表示機「快特」（普通に変換できないなｗあ種別の普通じゃないよｗｗ
駅・車内アナウンス「快速特急」だぞｗ

423 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 14:41:04.77 ID:Av3jpia30.net

>>22
京急シートも適度に硬くて座りやすいし何気にクォリティ高いよな
品川〜横浜の鈍行駅住人の質が悪いのだけが難点

424 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 14:43:54.45 ID:Av3jpia30.net

>>383
南武線を羽田空港まで伸ばせばいいのに。
川崎区の貧民街なんて潰せばいいじゃねえかw

425 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 15:07:17.14 ID:D9AJuKQZ0.net

>>419
単純に京成の快速と勘違いしてるんじゃね？

426 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 15:19:32.17 ID:xPdr0nLm0.net

>>322
あー、あそこ売っちゃったんだ
本社、別館、大森事業所、新本社ビル懐かしいな

427 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 15:20:04.92 ID:BHptBtgF0.net

>>425
駅で聞かれて、この快特と言うのに乗ると良いですよと教えてあげると、快速？って聞き返してくる不案内者が一定数居た
そういうのが間違ったまま帰ったとかかねえ
あの手の思い込みは、文字を読んでるはずなのに直らないから

自分がよく尋ねられた時期は、京成の千葉快速廃止で一時消滅、西武などは未登場
私鉄で快速と言うと京王と東武日光線ぐらいで、ほぼ国鉄の種別だった頃だな

428 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 15:20:08.18 ID:hm4NnYDa0.net

羽田空港→京急都営京成経由→京成金町で利用してる俺はいくらになるんだ？

いつも行きは遅延リスク少ないJRモノレール経由、帰りは高砂まで座れる京急経由で使ってる

429 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 18:15:10.87 ID:42YJuwaB0.net

モノはＪＲがお荷物と廃線、
（都営とコミュニティバスで保管）
浮いた金で羽田新線さっさと造ればいい。

430 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 18:20:43.75 ID:WS9gwrQR0.net

羽田のモノレールは景色が好きなんだよね
人によっちゃただの殺風景なんだろうけど

431 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 18:40:14.28 ID:1+U3OIuG0.net

>>413
現在ある計画にしたって地下駅である大鳥居駅まで
伸ばして乗り換えを簡便にってものだしね

JR東と契約を交わして大井町駅からJR羽田新線に
乗り入れる方が現実的だわ

432 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 18:41:50.99 ID:1+U3OIuG0.net

>>417
誰も使わない道路を税金じゃぶじゃぶ使っていくら
造っても誰も批判しない

道路利権には一切批判の声を挙げさせないのに
鉄道には金切り声をあげる異常な国ニッポン

433 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 18:44:18.16 ID:1+U3OIuG0.net

>>427
東武日光線の快速は本当に異常

着席保証がないことを除けば特急りょうもう号より
全てにおいて上という異常な電車

434 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 18:47:29.33 ID:1+U3OIuG0.net

東京モノレール廃線とか書いてるヤツはただの
引きこもりだろうな

それはともかく東急といえば神奈川東部方面線
からは加算運賃を取るのかね？
東急と相鉄の両社が取ったら現行の横浜駅で
乗り換える運賃より100円くらい値上がりしそう

435 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 19:16:25.93 ID:FUE6SINX0.net

>>12
JRはもともと安い印象　都区内は特に

436 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 19:38:52.42 ID:C9eEaWF10.net

>>360
JRとの乗り換え口にはエスカレーターエレベーターないよ
例えばJR→京急だと乗り換え口使うと、数段の階段、改札、即羽田線
エスカレーター使うのだと、JR改札出る、エスカレーターで下る、京急改札、エスカレーターで上るで大まわりになる

437 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 20:19:46.09 ID:LjW4Anzr0.net

>>435
国鉄時代には考えられんセリフだな
時代は変わったなあ

438 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 20:39:17.69 ID:HJF7Ahgl0.net

>>433
なお一昨年に廃止された模様

439 ：うさにゃん：2019/02/20(水) 21:02:06.82 ID:I2NG8L5f0.net

>>175
高くなってねーだろ
嘘撒き散らすのはいい加減にしろ

440 ：鶴にゃん：2019/02/20(水) 21:02:46.08 ID:I2NG8L5f0.net

>>435
JRが安いのは名古屋くらいだけ
東京も大阪も私鉄のほうが安い

441 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 21:04:17.83 ID:Sb4Xa3WE0.net

>>436
そっちじゃなくて、京急ホームから一度上に行って降りれば全部エスカレータで行ける。

442 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 21:07:13.99 ID:Sb4Xa3WE0.net

>>434
東葉高額といい、埼玉高額といい、最近は加算運賃がデフォ。
京急は利用者が多く定期外も多いので償却早かったが、上の二つや北総線は
未来永劫安くならない感じ

443 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 21:14:11.87 ID:1+U3OIuG0.net

>>440
JR東とJR西は電車特定区間で切符を分割すると
私鉄より安くなる仕組みなんだよ
30kmくらいなら2分割した方が確実に安い

444 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 21:16:48.24 ID:1+U3OIuG0.net

JR独特の運賃制度

〜15km：237円
〜30km：496円

初乗り運賃を2回払っても分割した方が安い

445 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 21:48:58.19 ID:z1qFb/az0.net

>>444
横浜から新宿に行くなら、一度品川で乗り換えるついでに
改札出て入り直す方が安いって奴か

東横線で渋谷に行くルートの方が安いとかは、置いておいて

446 ：鶴にゃん：2019/02/20(水) 23:09:23.08 ID:I2NG8L5f0.net

>>443
西はともかく東で分割するほど長い距離走ってる私鉄なんてほとんどないだろ

447 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 23:30:36.46 ID:C9eEaWF10.net

>>441
いけないよ
京急ホームから上に上がるってのは羽田から品川に来て、上に上がってって奴だろ？
降りたら右手にJRとの乗り換え口の改札
改札通ると即5段くらい階段あるよ

全部エスカレーターで行くには乗り換え改札階からさらに1F降って(電車降りた階からそのまま下ればいいんだが)京急改札出て、少し歩いてエスカレーターで上ってJR改札へと大まわりになる
家が山手線沿線で会社が横浜、飛行機出張も多いでほぼ毎日使ってるから間違いない

448 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 23:34:52.52 ID:C9eEaWF10.net

>>445
入り直してJRよりも、京急に乗り換えた方が安いとこも横浜だとあるぞ
俺だから品川で京急に乗り換えて、横浜から片手駅のとこに通勤してる

449 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 23:35:35.88 ID:wHwVlBYV0.net

下げ過ぎじゃねって位
下げてきたな

450 ：名無しさん＠１周年：2019/02/20(水) 23:39:15.19 ID:dXdtTlf+0.net

https://www.mobamemo.com

451 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 00:04:01.29 ID:0krxcieh0.net

>>1
そろそろ引退か？京急の達磨電車800形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

452 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 00:04:30.31 ID:0krxcieh0.net

>>1
そろそろ引退か？京急の4ドア達磨電車800形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

453 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 00:05:53.34 ID:J0srKgmh0.net

正直浜松町乗り換えはめんどい

454 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 00:16:39.06 ID:J0JxPgWe0.net

>>420
TCATのアクセスが悪くてな

455 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 02:14:48.23 ID:Oo/MfuWh0.net

>>433
短いし座れないし

456 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 09:27:33.35 ID:Qhmyf3mU0.net

>>35
JR東日本が羽田直通線を作る計画していてJRも加算運賃期間があれば、京急は安い運賃が武器になるからな
安い速い京急をイメージ付けるのは、早い方がいい

457 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 10:59:43.97 ID:obwgtrm80.net

今までJRに加算運賃ってあったか？
トンキンだと京葉線でもなかったと思う

458 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 11:31:39.25 ID:sAQDgsC40.net

>>457
瀬戸大橋（本四備讃線）、関西空港線、千歳線南千歳〜新千歳空港、宮崎空港線
これくらいかな。
どれもそこを通るしかなくて不平等が生じない区間。

459 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 11:57:12.12 ID:tf0F6mbj0.net

>>457
京葉線でさえほぼ30年前の開業だからな。
ここ20年位の開業だと既存会社なら加算運賃、もしくはつくば、りんかい、北総、東葉高速
みたいに別会社にして高額運賃というのがデフォ。

460 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 12:36:43.21 ID:xAeFNmuT0.net

つくばがJRだったら流石に加算運賃とったんじゃね？
JRが逃げた後にチート法律作ってあの程度の運賃で済んでるんだから

461 ：名無しさん＠１３周年：2019/02/21(木) 12:39:58.74 ID:icKwUozOz

涙ぐましい努力
宇野〜高松のフェリー690円に乗る。
大阪市内の金券屋で時差、土休回数券を買い南海のりんくうタウンで降りる。
アウトレットの送迎バス200円で橋を渡る。
千歳もアウトレットの無料送迎バスで南千歳にでる。いずれも時間がかかる。

462 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 12:50:18.95 ID:QGbfbwrS0.net

>>402
下げるというか、もともとの運賃に加えて建設費回収のために加算運賃が設定されていた。
建設費回収が想定より早いので加算運賃の金額を見直す、ということ。

463 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 12:53:09.44 ID:wW0KTOhK0.net

>>13
つーか、職質がうるさそう。

464 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 12:55:42.93 ID:wW0KTOhK0.net

>>43
なるほど、浜松町ではなく田町と書いたあたりに説得力を感じますわ。
品川で三崎口行に乗って泣かないように今後とも「浜松町」からのモノレールを
オススメしますわ。

465 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 12:59:05.24 ID:wW0KTOhK0.net

>>459
埼玉高速鉄道(SR)「俺も!!」

466 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 14:17:51.56 ID:lInRABNi0.net

京成の成田スカイアクセスは国と千葉県から1/3ずつの補助金貰ってるから、
JRの羽田空港アクセス線も国と都から1/3ずつ出すことになるだろうが
それでもJRの持ち出し1000億くらいになるのか
今回はアセスやる東山手ルートはりんかい線絡まないけど、西山手ルートや
臨海部ルートはりんかい線に乗り入れるためJRが買収するという話もあったし、
そこがJRに組み込まれて値下げになった場合、減収を補うためにアクセス線の
加算運賃は意外と高くなるかもね

467 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 15:59:02.57 ID:JPQ7ndEG0.net

京急応援したくなるな
横浜横須賀方面に行く時には積極的に乗ろう

468 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 16:02:34.94 ID:yKCM0JVm0.net

京葉線や武蔵野線と同じような目的で作ったけど別会社になった城北線というのがあってだな。

469 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 16:17:19.13 ID:pq21YFxv0.net

>>467
それでも2100形が無くなったら、きついかなあ。
つかトイレつけてほしい

470 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 19:54:04.03 ID:lInRABNi0.net

>>468
元々JRの貨物線だったが旅客線化と複線化のために3セクに売却した
(それをJRが借りてる)城東貨物線も…

471 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 19:56:03.35 ID:s0jSMZx90.net

根岸線も元々それに近くて実は湖西線だけ違った。

472 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 20:14:39.77 ID:5QNUhjv70.net

>>434
モノは脚柱の年数や耐震性から考えると
作り直さないといけない時期になりつつある。
（東京駅の中央線ホームみたいな工法か？）
だったら新線に振り向けるか、浜松町手前から
延伸して東京駅に乗り入れし、空港内の新しい
部分を残して作り直し。

473 ：名無しさん＠１周年：2019/02/21(木) 20:50:44.18 ID:0Nr6pqiQ0.net

銭ゲバ尺束ざまあw
京急応援するわ。