JR札沼線の北海道医療大学〜新十津川間、2020年5月に廃止 JR北海道と沿線4町が合意

1 ：ガーディス ★：2018/12/21(金) 16:08:17.93 ID:CAP_USER9.net

2018.12.21 乗りものニュース編集部

国交省に廃止届を提出
　JR北海道は2018年12月21日（金）、札沼線の北海道医療大学〜新十津川間47.6kmを2020年5月7日（木）付で廃止すると発表しました。
　JR北海道社と沿線の当別町、月形町、浦臼町、新十津川町は20日（木）、同区間の廃止について合意。これを受け翌21日（金）、JR北海道が国土交通大臣宛てに鉄道事業廃止届出書を提出しました。

　JR北海道によると、北海道医療大学〜新十津川間の利用は月形高校への通学客を除くと極めて少なく、また、既存のバス路線による石狩川対岸への都市への移動が大半であるといいます。同社がまとめた2017年度の収支状況によると、北海道医療大学〜新十津川間の営業係数は2182円です。100円の営業収益を得るために2182円の経費を要した計算になります。

　なお、今回の区間は、JR北海道が2016年11月に公表した「単独では維持困難な路線」10路線13区間に含まれており、廃止が決まったのは、石勝線の新夕張〜夕張間16.1km（夕張支線）に続き2例目です。

　最終運行日は廃止日前日の2020年5月6日になります。

　札沼線は札幌市中央区の桑園駅から北海道新十津川町の新十津川駅までを結ぶ76.5kmの路線です。かつては留萌本線の石狩沼田駅（北海道沼田町）までを結んでいましたが、1972（昭和47）年、新十津川駅から先の区間が廃止されています。

https://trafficnews.jp/post/82450
JR札沼線の終点、新十津川駅に停車しているキハ40系ディーゼルカー
https://contents.trafficnews.jp/image/000/024/827/large_181221_jrhsassyousen_01.jpg

79 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:06:18.41 ID:lIb9aP9o0.net

>>78
全国のJRグループ各社の中で、鉄道の売上＜鉄道以外の売上 なのはJR北海道とJR九州だけなのを知ってる？

80 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:07:15.34 ID:fkF1L/JY0.net

鉄道以外の自社ブランドが「うらら」というペットボトルのお茶しかないって時点で、
JR北海道がどんだけ放漫経営なのか物語る。
JR九州は首都圏に「JR九州ホテル」や「ドラッグイレブン」を展開してるけどな。
ね、ツインクルプラザも撤退したバカドーミンさん。クスクス。

81 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:08:16.72 ID:cXeA7Cxg0.net

東京大阪間の富を分配しないなら必然的にこうなるよな

82 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:08:45.59 ID:fkF1L/JY0.net

>>79
そりゃ鉄道の稼ぎがないんだから、そうなって当たり前だし、そうしないとつぶれるだろ。
で、JR北海道はJR九州みたいに自社ブランド育てあけたの？
ジャストロールも失敗してセブンイレブンの加盟店に成り下がってるし。

83 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:09:18.50 ID:fkF1L/JY0.net

IDコロコロにまともなやつなし

84 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:10:42.62 ID:X3S8qRo80.net

>>80
JR北海道も「JRイン」という自社ブランドのホテルを展開してるぞ

85 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:14:30.57 ID:fkF1L/JY0.net

>>84
で、首都圏に進出する域までに達したの？
結局泥縄式に建てただけだろ？
九州男児のように百年の計を見据えてやってるわけじゃないし。

86 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:15:43.72 ID:/aQmkgCx0.net

>>78
＞民営化の時点で北海道だけ著しく不利な条件突きつけられてたの？

その通りだよ
北海道と九州の人口密度云々の比較は、あちこちでよく言われているので割愛するけども
JR北海道が冬に人件費をかけて毎年2000人の除雪職員を雇用したり、雪対策のコストに億単位の設備投資をしたり
そういうのって、JR九州にあるか？

鉄道の赤字が増える要素がJR他社以上に大きいにという自治体を巻き込んでその赤字をどうするかという議論になっているわけで
北海道も非鉄道事業の収益割合は大きいけど、赤字問題解決のための根本的なプロセスが九州と違う

87 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:16:40.26 ID:fkF1L/JY0.net

結局、ケツに日がつくまでろくに日銭も稼ぐ努力もしてなかったってことだろ。
まるで、どうしても役者やりたいけど、役者で食えないけどバイトは嫌だとか言って女房を泣かせるダメオヤジそのまんまやんけ。

88 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:18:38.46 ID:fkF1L/JY0.net

>>86
だったらなおさらリゾート列車とか高速化とかって夢みてんじゃねえよカス。
JR四国のように稼げないの自覚してひたすら倹約につとめたあげく赤字でしたってならともかく、
特急列車が火事になるまでバブルのまんまだったろ？

89 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:20:45.02 ID:fkF1L/JY0.net

特急列車が火事になるまで何の経費節減もしてない浪費家企業に
助けてくれと言われて手を差しのべるのなんて、福祉団体ぐらいだろね。
日本政府ってのも福祉団体の一部だけど。

90 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:21:53.59 ID:aodnXC540.net

ID:fkF1L/JY0は、JRが自社サイトで公表してる決算資料見てから話すればいいのに

痴呆の老人だから見る知識もないのかね

年が変わる前に首でも吊って自殺して、墓の中で年越ししとけ、マヌケ野郎

91 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:23:39.52 ID:fkF1L/JY0.net

>>90
いちいちID変えるのはあぼーんされるの怖いから？モロバレなんだけど。
たくぎんとかハドソンとか書かれて火病ったの？
しかたないじゃん。事実なんだから。

92 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:25:38.83 ID:fkF1L/JY0.net

事実を突きつけられたら差別とかって騒ぐってのが、
いかに北海道の教育が北教組(日教組の下部組織)にまみれてるかがうかがい知れる。
本州じゃ日教組なんて下火なんっすけどね。いないわけじゃないけど。

93 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:25:54.43 ID:4292mdEd0.net

よくわからんが、札沼線の北海道医療大学〜新十津川間に
撮り鉄が集まるのは間違いない。

前面車窓撮影の場所等を取り合って、撮り鉄の間で乱闘とか起きないといいんだが

94 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:26:43.30 ID:/aQmkgCx0.net

>>88
だから無知は黙ってろよ
JR北海道は特急列車が火事になる以前から、観光列車を縮小する傾向が、現在に至るまで続いているんだよ
それで今、北海道（自治体）が、経営改善のために逆に観光列車に力を入れろとJR北海道に提案している状況になっている

95 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:30:23.67 ID:FPSs6/RI0.net

北海道は道路も昔と比べて随分立派になってるんだから、
鉄道については諦めろ

96 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:32:23.14 ID:+90PcBfC0.net

>>93
沿線自治体住民以外は１万円出さなきゃ乗れなくしたらバス転換代稼げそう

97 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:35:29.28 ID:u83StBYn0.net

去年の4月に乗った時点でも鉄分多めの客が多かったな。
ワンマン運転なのになぜか車掌でもなさそうな社員が乗ってたし。
自分は滝川まで電車で行って新十津川駅まで歩いた。結構いい運動になったw

98 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:35:54.46 ID:/aQmkgCx0.net

>>87
＞結局、ケツに日がつくまでろくに日銭も稼ぐ努力もしてなかった

本当にこいつは無知だな
ケツに火がつく前からJR北海道は非鉄道事業の収益割合が大きかったし
ケツに火がついてから、安全対策への投資を優先的に行うため、むしろ非鉄道事業への新規投資を抑えてきたんだが

99 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:38:19.69 ID:fkF1L/JY0.net

>>96
たぶんそれをやったら、ほとんどの鉄ヲタは廃止容認に寝返るぞw
存続を訴えるような鉄ヲタって別名「鉄サヨ」って呼ばれるくらいだから、
ぼったくりとか強姦された女みたいな声で嫌うから。

100 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:44:42.68 ID:peEQXoQz0.net

>>78
JR北海道もスーパー銭湯、サ高住、・・・
内容は違えど日銭稼ぎはしている。

ただ最近は
そういう副業をしている子会社の株を一部売却しているので
本社の経営がかなり苦しいことはわかる。

101 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 21:01:08.71 ID:fkF1L/JY0.net

>>100
JR北海道のスパ銭って極楽湯だろ？つまりフランチャイジー。
結局はそれが限界なのね。

102 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 21:13:37.01 ID:zXBiWBGC0.net

>>94
真偽不明だがツイッターではＳＬ冬の湿原号も廃止になるという情報を流している人がいる
本当か嘘かは知らないけど

103 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 21:16:18.38 ID:zXBiWBGC0.net

>>101
ＪＲ九州も極楽湯のＦＣ経営やってた時代があったけど赤字続きで全店舗撤退

104 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 04:45:00.13 ID:1l4yAm0D0.net

>>103
だから九州はそんなのばかりじゃないよな。
北海道なんてほとんどが他人のふんどしだけど。
セブンイレブンしかり、生鮮市場しかり。
悔しかったらJRインを渋谷の再開発地域やオリンピック会場の前に建ててみろ！
JR九州ホテルはすでに新宿に建てて満員御礼だけどな。

105 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 08:13:39.72 ID:pNVTuPnH0.net

>>74
裁判所「う〜ん、違憲じゃない！！」

106 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 10:01:25.08 ID:hGJ9srT20.net

>>81
殆どの沿線住民も使わない運ぶべき荷物も無い著しく公共性が低く地域福祉にも貢献しない鉄道路線に富の再分配も無いだろう。
北海道への再分配は北海道開発予算という形で毎年毎年6000億から1兆円されてますがな。

107 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 10:04:41.93 ID:hGJ9srT20.net

>>104
北海道は民業圧迫と政財界や道新が散々叩いたから。
民や政財界が後押しした九州とは違う。

108 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 14:35:41.91 ID:KQYQ6btm0.net

>>92
このスレで日教組とか言い出す時点でやべー奴だな

109 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 17:41:35.74 ID:0rMg0bjD0.net

>>63
九州で声を上げてたのは一部の事業者だけ。九州の政財界はそれを押さえつけてたよ。

110 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 17:54:20.59 ID:nHmA9Tvu0.net

JR九州　社長
https://www.nikkei.com/content/pic/20161025/96958A9F889DE2EAE5E7E1E7E2E2E0E7E3E2E0E2E3E49F9FE2E2E2E2-DSXMZO0875320025102016000002-PB1-7.jpg

JR北海道　元社長
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/7f/0b8a0f4e076af0baef02bda6ff089760.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/nappi11/imgs/7/f/7f478e13-s.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（合掌）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

111 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 17:55:41.40 ID:nHmA9Tvu0.net

>>81 ←　出た出た　タカリドーミン

112 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 18:33:46.00 ID:9wLNJvhJ0.net

札沼線を廃止するとは、そんな札沼(殺生)な！

113 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 18:35:11.98 ID:BDFyRfaY0.net

SL冬の釧路湿原号は接続電車とかダイヤとか見直せよ

114 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 18:41:41.71 ID:BDFyRfaY0.net

スーパー北斗は火を噴く前は凄い横揺れと振動で
下手なジェットコースターよりスリルがあって楽しかった
それが今では鈍足運行、挙句に振り子停止
全く魅力ない乗る価値が見出せない

115 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 18:56:33.81 ID:06XhXaV20.net

>>13
江差線は札幌や函館に向かう動線から外れていて区間需要しか無かったからな。
札沼線末端にも同じことが言える。鉄道である意味が無さすぎる。
これが日高本線や留萌本線だと鈍行でも路線バスよりは速いから無いよりはましなんだけどね。

116 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 18:58:35.56 ID:FwTC7PAN0.net

>>34
×100円の利益
○100円の売上

117 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 19:05:04.93 ID:s3L5Xf3o0.net

夕張廃止というのを最近知ったんで、北海道で初めて18 きっぷ旅今月してきたついでに
寄る時間あったから夕張まで乗ってきたけれど乗り鉄で混んでたわ

118 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 19:23:25.15 ID:ax1dzLFV0.net

>>111
たかりドーミンというのは聞き捨てならないと
多くのドーミンがおもっているはず。
あやまるべき

119 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 19:24:57.25 ID:ax1dzLFV0.net

>>114
ちゃんと点検してないのに振り子って
怖すぎるよな

120 ：名無しさん＠１周年：2018/12/23(日) 19:50:26.49 ID:vYikixHr0.net

>>40
配慮するだけの人数がそもそも居ない
沿線の月形高校は、毎年の募集定員割れから定数減でとうとう学年1クラスに
募集停止からの近隣統合、廃校も時間の問題になってきた

121 ：名無しさん＠１周年：2018/12/24(月) 07:31:57.73 ID:XRMQ9oGp0.net

>>104
他人のふんどしだろうが
稼げてしっかり利益出せてるなら問題ない
俺の住む都市には、TSUTAYA、某飲食店チェーンetc
いろいろなフランチャイズに加盟して有力企業に成長した会社がある

大事なことはカネを稼ぐことなんだから
稼げてるなら、フランチャイズだからという理由だけで蔑視するのはおかしい

おまえはロイヤリティの事を言ってるのかもしれないが、それを加味しても
稼げるか稼げないかは、自社ブランドフランチャイズどちらにも言える話であってな

122 ：名無しさん＠１周年：2018/12/24(月) 08:12:06.68 ID:69DHRjmg0.net

>>88
JR四国がひたすら倹約につとめてるというのは間違いだな。
もちろん倹約しているところはある。でも金をかける時は意外と思い切ったかけ方をしている。
新型特急車両の2700系なんて1両当たり3億5000万円という在来線用としては目ん玉が飛び出るほどの超高級車両。
鉄ヲタでも一瞬目を疑うような凄まじい金額だ。

123 ：名無しさん＠１周年：2018/12/24(月) 12:42:29.30 ID:lUKMGhzl0.net

https://pbs.twimg.com/media/DsiEimJUcAAZQst.png
サムネイル読み込み中···



「どれだけ多くの努力や痛み、犠牲が必要となるか。私にも痛いほどわかっています」
「でも他に選択肢はないのです」

見切り千両、損切り万両

北海道を切るということはそういうことです

124 ：名無しさん＠１周年：2018/12/24(月) 13:57:28.45 ID:lUKMGhzl0.net

函館本線 新函館北斗駅にて キハ40

https://www.twgram.me/media/1695559226624953760_1978908806



　　　　　　　　　　　アワレ過ぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

125 ：名無しさん＠１周年：2018/12/25(火) 05:20:59.40 ID:FBOKNNiw0.net

>>108
北海道スレなんだから北教組のことは不可避だろが。
物理の話すんのに数学使うなってのと同義だぞおまえの言ってることは。

126 ：名無しさん＠１周年：2018/12/25(火) 05:23:40.47 ID:FBOKNNiw0.net

>>121
そうだよ。JR北海道はそれすらできてないってことだろ。
おまえの言ってる会社は、モスチキン10年連続全国一のあの会社のことなんだろうけど、
あそこはきちんと自社ブランドも育て上げて収益出してるからな。

127 ：名無しさん＠１周年：2018/12/25(火) 05:25:09.43 ID:FBOKNNiw0.net

>>122
相対評価だろ？JR北海道との。

128 ：名無しさん＠１周年：2018/12/25(火) 20:57:13.82 ID:YuzZkqqj0.net

バスで十分