JR札沼線の北海道医療大学〜新十津川間、2020年5月に廃止 JR北海道と沿線4町が合意

1 ：ガーディス ★：2018/12/21(金) 16:08:17.93 ID:CAP_USER9.net

2018.12.21 乗りものニュース編集部

国交省に廃止届を提出
　JR北海道は2018年12月21日（金）、札沼線の北海道医療大学〜新十津川間47.6kmを2020年5月7日（木）付で廃止すると発表しました。
　JR北海道社と沿線の当別町、月形町、浦臼町、新十津川町は20日（木）、同区間の廃止について合意。これを受け翌21日（金）、JR北海道が国土交通大臣宛てに鉄道事業廃止届出書を提出しました。

　JR北海道によると、北海道医療大学〜新十津川間の利用は月形高校への通学客を除くと極めて少なく、また、既存のバス路線による石狩川対岸への都市への移動が大半であるといいます。同社がまとめた2017年度の収支状況によると、北海道医療大学〜新十津川間の営業係数は2182円です。100円の営業収益を得るために2182円の経費を要した計算になります。

　なお、今回の区間は、JR北海道が2016年11月に公表した「単独では維持困難な路線」10路線13区間に含まれており、廃止が決まったのは、石勝線の新夕張〜夕張間16.1km（夕張支線）に続き2例目です。

　最終運行日は廃止日前日の2020年5月6日になります。

　札沼線は札幌市中央区の桑園駅から北海道新十津川町の新十津川駅までを結ぶ76.5kmの路線です。かつては留萌本線の石狩沼田駅（北海道沼田町）までを結んでいましたが、1972（昭和47）年、新十津川駅から先の区間が廃止されています。

https://trafficnews.jp/post/82450
JR札沼線の終点、新十津川駅に停車しているキハ40系ディーゼルカー
https://contents.trafficnews.jp/image/000/024/827/large_181221_jrhsassyousen_01.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:09:19.55 ID:lQulW0MU0.net

画像の掘っ建て小屋はなんですか？

3 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:11:09.72 ID:b7avzLeM0.net

>>2
駅ビル

4 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:11:57.66 ID:d92hGpzg0.net

地方分割民営化すれば結局地方はこうなる

5 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:12:30.05 ID:ulz5+Qza0.net

石狩川渡れば函館本線がすぐにあるからな

6 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:13:20.82 ID:CjPebgu90.net

作り過ぎたものを適切に減らしているだけよ

7 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:13:43.23 ID:4ktIp+8Y0.net

JRで今後もやっていけるのは東日本、東海、西日本だけだな
北海道と四国と九州はどうあがいても無理だろう

8 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:14:02.80 ID:uldCyfeR0.net

>>2
元はもっと大きかったんだよ
無人化した後、事務室側を一部壊した

9 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:15:30.89 ID:igUSb1Ae0.net

新十津川駅そばに実家ある同僚は普通に滝川駅使ってるから札沼線無くなっても全然いいって言ってて衝撃うけた
地元の足がなくなるとか、町が寂れるなんてことはないんだなって

10 ：名無しさん＠１３周年：2018/12/21(金) 16:20:47.85 ID:l7WkF2/0u

ＪＲ北海道 札沼線 北海道医療大学ー新十津川
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1545324846

11 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:19:49.49 ID:7xNCgpLx0.net

>>7
せやな。北海道営でがんばれ。

12 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:20:09.01 ID:+oeJP2/t0.net

>>2
終点の新十津川駅です。
どういうスケジュールなのかは分かりませんが、雪が積もっていても
近所の保育園児と保母さんによる、お出迎えとお見送りがありました。
大抵の乗客は、歩いて2〜3分にある、新十津川町役場からバスに乗り
滝川駅へ向かいます。

残念ながら保母さんは若くありません。（私が訪れたのは3年で3回）

13 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:20:32.92 ID:aigEXERz0.net

江差線はバス転換したら乗客が2.5倍にはね上がったわけで

いかにＪＲが不便かがわかる

14 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:22:30.00 ID:7xNCgpLx0.net

>>13
鉄道廃止に反対してるのは、通学定期がはね上がる中高生だけだしな。
割引率がダンチだから。

15 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:22:43.75 ID:8ZonsyEa0.net

やれやれもっとやれ

16 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:23:48.06 ID:Uve4QJua0.net

終点の新十津川まで行く電車が1日1本で朝イチ新十津川行ったらもうその日帰って来れないんだから無くなるの当たり前だとしか・・・
https://i.imgur.com/jFcHO8m.jpg

wikiより
＞ 2016年（平成28年）3月26日以降[JR 7]は、1日に石狩当別駅 - 浦臼駅間列車が5往復、石狩当別駅 - 石狩月形駅間列車が下り2本・上り1本、石狩当別駅 - 新十津川駅間列車が1往復が運行されている。
＞これにより浦臼駅 - 新十津川駅間は1日1往復のみの運行になり[8][JR 7]、鶴沼駅 - 新十津川駅間において当路線を利用した浦臼方面への日帰り往復が不可能になった。
＞これは、旅客列車の本数としては1984年（昭和59年）に廃止された国鉄清水港線と同じ運行本数であり、国鉄民営化後ではJR旅客6社の中でも史上最少の運行本数である。

17 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:23:51.54 ID:pcHfgfOg0.net

区間廃止と同時に札沼線を学園都市線に改名しよう

18 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:25:23.47 ID:7xNCgpLx0.net

>>17
ペ、ペケレット沼のことだから・・・

19 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:25:31.80 ID:UZ6ODWrk0.net

>>2
掘っ建て小屋ｗｗ

都会のおぼっちゃんにはそのようにしか見えないだろうけど・・・
廃車になった車掌車を待合室代わりにぽつんと置いてあるだけの駅もある

20 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:25:57.75 ID:jcXAVsHj0.net

>>17
札大線でいいじゃん、命名の経緯的に

21 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:27:23.25 ID:7xNCgpLx0.net

>>20
札大(札幌大学)に向かう列車だと思われる

22 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:27:53.86 ID:GfEvoQQk0.net

赤字の額から考えたらある程度は切らざるを得ないだろう
自転車やバイクが乗り込めるように車両やプラットホーム
を改造してみたらどうかな

23 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:31:11.50 ID:+oeJP2/t0.net

>>9
http://noritetsu.net/shuchakueki/wp-content/uploads/2016/07/shintotsukawa-jikokuhyo.jpg
現在は9:28着、10:00発に変わっていますが、これでは利用しようにも。
この3年内に私が乗った時だと、新十津川駅到着時の利用客は15〜30人程度。
全ての乗客が鉄分持ちで、折り返しに乗って行ったのは3〜8人程度でした。

24 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:32:46.55 ID:JS4wqnUi0.net

日高本線のほうもいいかげん観念すりゃいいのにな

25 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:35:03.65 ID:uldCyfeR0.net

>>24
もうどこから見ても廃線そのものだからな

26 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:35:25.51 ID:jcXAVsHj0.net

廃線後は地域の需要実態に合わせて函館線主要駅とのフィーダーバスを運行となるので
転換バスで廃線区間を乗り通す、というのも出来なくなる(乗り継げば可能)
https://pbs.twimg.com/media/Du6tc4gVAAEkklK.jpg

>>21
そこは「札大線は札幌大学の最寄り路線ではありません」と車両に大書して走れば良いｗ
というかネタにマジレスされると返しに困るね、だから流石に札医大線と書かなかったのにｗ

27 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:36:30.41 ID:X/7L40Y30.net

即時廃止しろよｗ１日１０人くらいしか乗車しないだろｗｗ

28 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:39:25.98 ID:+oeJP2/t0.net

>>26
あいの里教育大学「・・・」

29 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:42:24.59 ID:taVfrJbL0.net

い、石狩沼田駅まではどないしたん？
>>2
ローカル線の駅舎にしては立派なもんでしょ

30 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:43:40.30 ID:ckwP61av0.net

そもそも分割民営化の際に、北海道だけの分社作ってどうにかなると思ってたんかね？

31 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:44:04.80 ID:X/7L40Y30.net

つかこの平行線ってイトヤマタワーの住人が政治力でむりやり引かせたものなんだろ？
内部に黒い霧に包まれてる利害関係者がおるから廃線にされなかっただけじゃん

32 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 16:46:33.87 ID:Le5ZbFhG0.net

>>28
ネタを最初から読まずに明後日の突っ込みをかます恥ずかしい奴になっとるぞお前w

33 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 17:04:04.05 ID:f03BICQ/0.net

北海道も、もっと人口が減れば住みやすくなる。

34 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 17:08:56.69 ID:oLUbAnJu0.net

小出しに廃止するな！
紛らわしい(´・ω・`)
100円の利益を出すのに
2160円だと！ι(｀ロ´)ノ
どこまで血税を溶かしたら
気が済むんだ？！

全路線廃止しろι(｀ロ´)ノ
中曽根に責任取らせろ！

35 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 17:14:28.04 ID:oLUbAnJu0.net

JRも市区町村に廃止説明って、カネは出さないけど
口だけは出す、、

ただのゴミヤカラだろう！
道民が見向きもしない
鉄道ゴミや・め・ろ ！

36 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 17:21:41.08 ID:z965zLUq0.net

>>30
そうだよ。
基金を持たせて運用益で赤字を埋めるってね。
んで、政府はゼロ金利にした

37 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 17:33:50.04 ID:YXkDMuuG0.net

世界最大級の鉄道会社・JR東日本に
吸収合併されるしかないよなJR北海道は

38 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 17:39:20.71 ID:7xNCgpLx0.net

>>37
JR東日本「お断りします」

39 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 17:57:41.52 ID:X/7L40Y30.net

国鉄時代の北海道は国営の悪いところがぜんぶ集約してたものな。
鉄路ひいて職員雇用つづけて空気運ぶことこそが景気対策みたいな
ことになっておったもの。

40 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 18:01:09.30 ID:WXNWa4H+0.net

学生に配慮したのかな？

41 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 18:58:10.81 ID:CjPebgu90.net

ＪＲやと思うからあかんねん
北海道の自治体に株を押し付けて
第三セクター試される大地鉄道とでもすれば誰も何も期待しなくなる

42 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 19:05:36.28 ID:FMqCduBx0.net

>>1
廃止が決まった札沼線でキハ４０を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

43 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 19:08:15.28 ID:FMqCduBx0.net

>>1
廃止が決まった札沼線でキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

44 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 19:35:23.06 ID:+yg8c9TA0.net

>>26
まあ札沼線は完全に並行路線だから厳しい面があった

45 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 19:43:57.02 ID:ytFKA2Lr0.net

新幹線網維持する為に在来線廃止しまくるのはどうかと思うが
道民はマイカーでドアツードアだもんな。
まぁ、仕方ないな

46 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 20:19:16.76 ID:pdAI2ER30.net

>>３６
JR東日本株主「配当と企業価値落ちるので断固反対します　もし合併し収益ダウンなら株主代表訴訟で経営陣を訴えます」

47 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 21:20:20.01 ID:majkSup30.net

>>7
それら三者の補填があったから、やってこれたエリア。
分割すれば独立採算は無力。

48 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 21:21:42.98 ID:majkSup30.net

>>41
試されて、そして消える

49 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 21:23:24.28 ID:e6DZYs190.net

>>46
代訴で済めばまだマシな方
特別背任でゴーンのお隣さん行きすらありうる

50 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 21:35:21.98 ID:IMy2RP9b0.net

１９２４年、米国は「排日移民法」という法律を成立させる。

日本から余りに多数の若い女性が「売春婦」として米国に「輸入」されてくる事が社会問題化し、
それを禁止した法律であった。

天皇自身の発言を記録した「昭和天皇独白録」に以下の言葉がある。

「米国のカリフォルニア州への移民拒否については日本を憤慨させるに十分なものであった。」

この発言は日米戦争の原因についての天皇自身の発言である。

日本人女性をだまし、売春婦として米国に「売却」する天皇の売春ビジネス＝移民を米国が禁止した。
それに憤慨、激怒し、米国と戦争を始めた、と天皇自身が独白しているのである。

天皇一族は、神でも「象徴」でも無く人間のクズの集団である。



in

51 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 22:19:23.86 ID:PTwynSHl0.net

😉鉄道アーカイブシリーズ16😊函館本線 新函館北斗駅にて キハ40

https://www.twgram.me/media/1695559226624953760_1978908806


　　　アワレ過ぎる北海道

52 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 23:47:18.55 ID:1Y+NVGRD0.net

JR北海道にもたまには明るい話題がないと困るな
そういう意味では大変心温まるニュースですわ

53 ：名無しさん＠１周年：2018/12/21(金) 23:49:30.12 ID:QP/LS0Hg0.net

十津川警部も終わったし潮時だな

54 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 01:20:01.20 ID:OoEgBLdK0.net

貨物線だから話題にならないけど
北陸本線の支線の敦賀港線も廃止されるな
こっちはすでに列車が走ってないけど

55 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 01:25:07.17 ID:aWLeGRIt0.net

鉄道だけで稼げるわけないんだ。頭を使え。

56 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 01:48:05.59 ID:0wuNEuMq0.net

>>55
鉄道を残すためだけに作られた後ろ向きな会社で、しかも100パーセント国有。こいつらには無理。

57 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 02:00:49.05 ID:8+0xCFLz0.net

駅ナカですね

58 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 02:23:08.64 ID:sK0V86ho0.net

>>1
この駅の写真を見たらもの凄く寂しいとこだと思うだろうが、
もうちょっと右の方にデカい病院がある
ピラミッドとスフィンクスがケンタッキーといっしょに写真に写らないのと同じの意図的な構図

59 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 03:50:27.50 ID:6FfkdFgu0.net

>>55-56
こいつら2匹のように、JR北海道が鉄道以外で稼いでいないと思い込んでるバカが定期的に湧いてくるのは、もはや風物詩だな
JR北海道は、連結営業収益（売上高）のうち、鉄道運輸収入以外の収益が全体の58％を占めているんだが

60 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 04:18:33.75 ID:HXttvKlZ0.net

>>58
何が言いたいのかよくわからんが構図を変えても印象も見た目も何も変わらんぞ
https://goo.gl/maps/65bVsz9Cgov

61 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 05:12:13.08 ID:q4I7wGDO0.net

昔は陰陽連絡線の過疎区間並の3往復は残されてたのに
錆取り用の1日1往復とか実質鉄ヲタ専用列車となってたからなぁ

それでも18きっぷでの宗太郎越え(佐伯〜延岡)1.5往復よりは楽だった。
あっちは新夕張〜新得みたいにもう全て特急車両しか走ってないんだが
間合い運用で意地でも特例乗車にはさせないという強い意思を感じる

62 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 12:02:58.60 ID:PbgwDchx0.net

>>56
民業圧迫って散々叩かれた過去を知らないの?

63 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 12:49:19.54 ID:O15I4EAb0.net

>>62
九州男児は鉄道を守るためにそんなノイズをはねのけてでもやったんだけどな？
ドラッグイレブンとかホテルとかな。

64 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 13:03:23.15 ID:PCCei4oQ0.net

◆日本の人口密度分布図

http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg



仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域

仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域

　　　　

65 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 13:04:10.51 ID:zryvBEYn0.net

札沼線を廃止するとは、そんな札沼(殺生)な！

66 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 13:05:02.00 ID:yPRLqg1W0.net

雪積もってる時に乗ってみたいな

67 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 13:56:12.08 ID:ukLMxFcC0.net

JR北は鉄道事業でJR九の5倍の赤字を垂れ流していて
関連事業の利益や減少傾向にある基金運用益で到底穴埋めできないレベルだから
これらの赤字ローカル線をいかに減らすかという流れになっているのが今の流れなんだが
>>55といい>>63といい問題の本質がわかってないレスしてるヤツばかりだな

68 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 15:08:04.01 ID:u8qk90/g0.net

http://livedoor.blogimg.jp/gazou_ari/imgs/2/5/258d6efe.jpg
道民はだまっていられません

分割・民営化で・・・こうなってからではまにあいません


残念ながら、まにあわなかったんですね（涙）

69 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 17:18:46.25 ID:3Pp2fMiR0.net

>>68
未来を予見

70 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 17:32:28.62 ID:0wuNEuMq0.net

>>68
廃村マップとかのほうが有意義だよ
汽車だけ無理矢理残しても、バカの道楽にしかならない。

71 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 18:05:07.12 ID:fcBa1uX/0.net

大学止まりにせず新篠津経由で岩見沢に北側から入る新線作ればいいのに

72 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 18:30:58.70 ID:gYLA87XY0.net

>>46
国から強制されればどうにもならんだろ
法律でどうにでもなる

73 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 18:33:38.15 ID:LcbRM2GA0.net

>>46
司法「う〜ん、安倍ちゃんに頼まれたし、不起訴！！」

74 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 18:44:57.45 ID:PGedwmdU0.net

>>72
違憲な立法はできないだろ。

75 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 19:51:39.05 ID:fkF1L/JY0.net

>>67
で？同じような立場のJR九州は、民業圧迫という声も「鉄道を守るため」って大義名分で押し退けたんだけどな。
そうやって言い訳するから、JR北海道だけでなく北海道企業はダメなんだよ。
たくぎん()ブルーハウス()ふうどりーむず()ハドソン()ソフィア中村()カブトデコム()

76 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 19:55:06.40 ID:fkF1L/JY0.net

>>72
国がなんでもかんでも強制できるなら、成田空港作るときあんなにもめることなかったけどな( ´,_ゝ`)
アニメばっか見てると、思い通りに事が進むっておもっちゃうのかな？
しかも北海道で放送されてるアニメなんて、
ちびまる子ちゃんやサザエさん、ドラえもん、クレヨンしんちゃんぐらいしかないから、
アニヲタの思考も極めて単純になるんだろう。

77 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 19:59:38.69 ID:/aQmkgCx0.net

>>75
鉄道の赤字が100億のJR九州と500億オーバーのJR北海道を「同じような立場」と書いている時点で無知丸出しだから黙っていた方がいいよ
無知が適当に喋ったところで、漫才のネタにもならない
あとは、>>59の指摘も参考に

78 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:03:21.18 ID:fkF1L/JY0.net

>>77
だから、それは結果であって、初めからそうだったわけじゃねえだろ？
それとも、民営化の時点で北海道だけ著しく不利な条件突きつけられてたの？違うでしょ？
九州男児はいつまでも国に頼れないとききかんを持って、
民業圧迫だと言われようが焼き鳥屋をやったり薬屋をやったりして日銭稼いでたけど、アイヌはそれをやってたの？
フラノエクスプレスとかって浮かれてただけ醤！

79 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:06:18.41 ID:lIb9aP9o0.net

>>78
全国のJRグループ各社の中で、鉄道の売上＜鉄道以外の売上 なのはJR北海道とJR九州だけなのを知ってる？

80 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:07:15.34 ID:fkF1L/JY0.net

鉄道以外の自社ブランドが「うらら」というペットボトルのお茶しかないって時点で、
JR北海道がどんだけ放漫経営なのか物語る。
JR九州は首都圏に「JR九州ホテル」や「ドラッグイレブン」を展開してるけどな。
ね、ツインクルプラザも撤退したバカドーミンさん。クスクス。

81 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:08:16.72 ID:cXeA7Cxg0.net

東京大阪間の富を分配しないなら必然的にこうなるよな

82 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:08:45.59 ID:fkF1L/JY0.net

>>79
そりゃ鉄道の稼ぎがないんだから、そうなって当たり前だし、そうしないとつぶれるだろ。
で、JR北海道はJR九州みたいに自社ブランド育てあけたの？
ジャストロールも失敗してセブンイレブンの加盟店に成り下がってるし。

83 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:09:18.50 ID:fkF1L/JY0.net

IDコロコロにまともなやつなし

84 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:10:42.62 ID:X3S8qRo80.net

>>80
JR北海道も「JRイン」という自社ブランドのホテルを展開してるぞ

85 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:14:30.57 ID:fkF1L/JY0.net

>>84
で、首都圏に進出する域までに達したの？
結局泥縄式に建てただけだろ？
九州男児のように百年の計を見据えてやってるわけじゃないし。

86 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:15:43.72 ID:/aQmkgCx0.net

>>78
＞民営化の時点で北海道だけ著しく不利な条件突きつけられてたの？

その通りだよ
北海道と九州の人口密度云々の比較は、あちこちでよく言われているので割愛するけども
JR北海道が冬に人件費をかけて毎年2000人の除雪職員を雇用したり、雪対策のコストに億単位の設備投資をしたり
そういうのって、JR九州にあるか？

鉄道の赤字が増える要素がJR他社以上に大きいにという自治体を巻き込んでその赤字をどうするかという議論になっているわけで
北海道も非鉄道事業の収益割合は大きいけど、赤字問題解決のための根本的なプロセスが九州と違う

87 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:16:40.26 ID:fkF1L/JY0.net

結局、ケツに日がつくまでろくに日銭も稼ぐ努力もしてなかったってことだろ。
まるで、どうしても役者やりたいけど、役者で食えないけどバイトは嫌だとか言って女房を泣かせるダメオヤジそのまんまやんけ。

88 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:18:38.46 ID:fkF1L/JY0.net

>>86
だったらなおさらリゾート列車とか高速化とかって夢みてんじゃねえよカス。
JR四国のように稼げないの自覚してひたすら倹約につとめたあげく赤字でしたってならともかく、
特急列車が火事になるまでバブルのまんまだったろ？

89 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:20:45.02 ID:fkF1L/JY0.net

特急列車が火事になるまで何の経費節減もしてない浪費家企業に
助けてくれと言われて手を差しのべるのなんて、福祉団体ぐらいだろね。
日本政府ってのも福祉団体の一部だけど。

90 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:21:53.59 ID:aodnXC540.net

ID:fkF1L/JY0は、JRが自社サイトで公表してる決算資料見てから話すればいいのに

痴呆の老人だから見る知識もないのかね

年が変わる前に首でも吊って自殺して、墓の中で年越ししとけ、マヌケ野郎

91 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:23:39.52 ID:fkF1L/JY0.net

>>90
いちいちID変えるのはあぼーんされるの怖いから？モロバレなんだけど。
たくぎんとかハドソンとか書かれて火病ったの？
しかたないじゃん。事実なんだから。

92 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:25:38.83 ID:fkF1L/JY0.net

事実を突きつけられたら差別とかって騒ぐってのが、
いかに北海道の教育が北教組(日教組の下部組織)にまみれてるかがうかがい知れる。
本州じゃ日教組なんて下火なんっすけどね。いないわけじゃないけど。

93 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:25:54.43 ID:4292mdEd0.net

よくわからんが、札沼線の北海道医療大学〜新十津川間に
撮り鉄が集まるのは間違いない。

前面車窓撮影の場所等を取り合って、撮り鉄の間で乱闘とか起きないといいんだが

94 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:26:43.30 ID:/aQmkgCx0.net

>>88
だから無知は黙ってろよ
JR北海道は特急列車が火事になる以前から、観光列車を縮小する傾向が、現在に至るまで続いているんだよ
それで今、北海道（自治体）が、経営改善のために逆に観光列車に力を入れろとJR北海道に提案している状況になっている

95 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:30:23.67 ID:FPSs6/RI0.net

北海道は道路も昔と比べて随分立派になってるんだから、
鉄道については諦めろ

96 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:32:23.14 ID:+90PcBfC0.net

>>93
沿線自治体住民以外は１万円出さなきゃ乗れなくしたらバス転換代稼げそう

97 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:35:29.28 ID:u83StBYn0.net

去年の4月に乗った時点でも鉄分多めの客が多かったな。
ワンマン運転なのになぜか車掌でもなさそうな社員が乗ってたし。
自分は滝川まで電車で行って新十津川駅まで歩いた。結構いい運動になったw

98 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:35:54.46 ID:/aQmkgCx0.net

>>87
＞結局、ケツに日がつくまでろくに日銭も稼ぐ努力もしてなかった

本当にこいつは無知だな
ケツに火がつく前からJR北海道は非鉄道事業の収益割合が大きかったし
ケツに火がついてから、安全対策への投資を優先的に行うため、むしろ非鉄道事業への新規投資を抑えてきたんだが

99 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:38:19.69 ID:fkF1L/JY0.net

>>96
たぶんそれをやったら、ほとんどの鉄ヲタは廃止容認に寝返るぞw
存続を訴えるような鉄ヲタって別名「鉄サヨ」って呼ばれるくらいだから、
ぼったくりとか強姦された女みたいな声で嫌うから。

100 ：名無しさん＠１周年：2018/12/22(土) 20:44:42.68 ID:peEQXoQz0.net

>>78
JR北海道もスーパー銭湯、サ高住、・・・
内容は違えど日銭稼ぎはしている。

ただ最近は
そういう副業をしている子会社の株を一部売却しているので
本社の経営がかなり苦しいことはわかる。