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【大阪】地下鉄が厳しいならバスにすればいいじゃない…今里筋線未着工区間で来春にBRT社会実験 12のバス停設置

1 :アルカリ性寝屋川市民 ★:2018/12/09(日) 22:26:42.31 ID:CAP_USER9.net
 大阪市と大阪メトロは7日、大阪メトロ今里筋線の未着工部分(今里−湯里六丁目)を含む区間で計画していたバス高速輸送システム(BRT)の社会実験を、来年4月1日から始めると発表した。今里−長居西二丁目、今里−あべの橋の2ルートに計12の停留所を設置。市街地活性化のため沿線の需要を喚起する試みで、利用者数や住民の満足度などを調査した上、導入から5年をめどに効果を検証する。

 運行計画によると、基幹停留所となる地下鉄今里−地下鉄長居間を約37分、地下鉄今里−あべの橋間を約25分で結ぶ。運行時間帯は午前6時台から午後11時台までとし、平日の午前7時台から午後6時台は、本数を今里筋線のダイヤに合わせて両ルートとも20分間隔で走らせる。

 また、停留所の間隔は、原則として地下鉄の駅間に近い1キロで、「地下鉄今里」で大阪メトロ千日前線と今里筋線、「地下鉄長居」で御堂筋線と接続。バス停留所のない「神路公園」を転回のための経由地として新設した。

 基本運賃は全区間均一で大人210円、小児110円、地下鉄やバスとの乗り継ぎ割り引きも設ける。ダイヤは来年2月ごろに公表する予定。

 BRTの社会実験は、市営地下鉄の民営化の「基本方針案」に賛成する条件として、民営化に慎重姿勢だった市議会自民党が、市による大阪メトロの株式の100%保有や、今里筋線の延伸基金創設などと共に求めてきた経緯があり、市が履行した形。

 有識者でつくる「市鉄道ネットワーク審議会」は2014年、地下鉄延伸による事業化の可能性を「極めて厳しい試算結果」と答申している。


http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/181208/images/IP181208MAD0IMAZT245_00.jpg


大阪日日新聞 2018年12月8日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/181208/20181208059.html

72 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 09:06:33.20 ID:RqI2Fw630.net
>>2
新潟は連節バス=BRT扱いで混乱させたが

大阪は普通のバスを急行系統で運用みたい

73 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 09:10:25.75 ID:RqI2Fw630.net
>>41
大正通だと今でもやってる
レーンの交通整理要員(交通局職員)を維新になってから減らしただけで、仕組み自体は生きている

>>56
走ってたのを普通のバスに置き換えて、さらに数十年後に今里筋線に置き換えた

74 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 09:12:08.22 ID:WxibQSO70.net
>>68
茶色い電車通ってなかったか?

75 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 09:15:01.59 ID:+68LOZRF0.net
バス専用レーンてケンチャナヨー精神の大阪民国では路駐で道路塞ぎまくって
ダイヤなんて絶対守れんだろー

76 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 09:16:09.99 ID:RqI2Fw630.net
>>55
地下鉄の実証実験ですし

長居は折り返し地点としてたまたま選ばれただけっぽい
終点の湯里だとバスを折り返せる場所がない

折り返せる候補はスジャータか出戸バスターミナルになるが
スジャータだと陸の孤島だし、
出戸BTだと喜連瓜破・出戸の両駅で谷町線につながるけど都心部から遠いしで
より中心部に近い長居(さらに回送で1.5km先の住吉車庫まで送るっぽいが)にしたんじゃねえかと

77 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 09:18:13.46 ID:ReAwYzEw0.net
>>35
なんでやっ!
新地行くのに必要やろが!!

78 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 09:19:34.48 ID:RqI2Fw630.net
>>15
今回の大阪市の場合は、実質急行バスだな

BRT自体地域によって定義にブレがあって
連節バスとか専用道路とか専用レーンとか優先信号とかそれぞれの地域でバラバラのことをいっている

79 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 09:24:58.08 ID:1zVE8+2t0.net
BRTてバス専用道路だろ、渋滞が無いのが最強だろう
あと規格化されるから、2両、3両編成も可能になるのが強い
輸送力、地下鉄よりは劣るがメンテ費用が安いし、自動運転時代になると
最強に大化けする

80 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 10:02:09.03 ID:JDjcnNT20.net
他の車の影響を全く受けないバス専用道路なら良いけど、ただの長いバスの予感
大阪人のやることだし

81 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 10:06:33.11 ID:2qA1VDOL0.net
今里に住んでるけど今里筋線いらんやろ

82 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 10:52:07.81 ID:547NoTkA0.net
>>65
その方がJR高槻茨木沿線民辺りからの需要生まれるよな

83 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 12:40:04.77 ID:WxibQSO70.net
>>77
新地へは近鉄線の今里を使ってください
地下鉄今里からでは遠すぎますよ

84 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 13:53:47.42 ID:QHXWDG3E0.net
橋下は前々から「怒り」がこみ上げれば政治家復帰すると言ってた
東京人コメンテーターの頭の悪い大阪煽りが橋下復活に貢献する

橋下徹 @hashimoto_lo

自分が知恵なし、品なし、誇りなしと悪態をつく
そんな大阪の放送局でコメンテーターの仕事をもらっている古賀茂明。
大阪をヘドロとくさして、そんな大阪の放送局で嬉々とコメンテーターの仕事をもらっている
内閣官房参与藤井チョビ髭と同類

古賀茂明@フォーラム4 @kogashigeaki

2015年の世界都市の名目GDPランキング上位5都市は、
ニューヨーク、東京、ロサンゼルス、大阪、シカゴの順
日本経済研究センター30年予測では、このうち大阪だけがベスト10から脱落
その打開策が万博・カジノとは・・・「知恵なし、品なし、誇りなし」
寂しい限りです 

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1543577072/534

85 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 13:56:50.26 ID:4cEwq/6n0.net
こ…杭全?

86 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 14:14:09.74 ID:EIkXTO5O0.net
自動運転バスぐらいでないとニュースにする意味ないんだと思うね

87 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 14:27:41.74 ID:ZqFbTgLZ0.net
バスはさ、電車と同じホームまで乗り込んで来いよ。電車のホームの反対から乗せろよ。

そしたら使ってやる。
なんでわざわざ外に出なきゃならんのよ。

88 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 18:53:35.46 ID:d9yZURha0.net
>>81
ごめん、あれいるから
あれが無いと大阪モノレールにアクセスし難くなるし

大阪はいっそカプセル状のウォーキングウェイを道に作れば?と思う
真田山を越せれば徒歩圏内って所多いから観光客が喜んで使うだろ
有料ウォーキングウェイで雨でも使える全天候カプセルな
鶴橋ー上本町ー日本橋間
上本町ーあべの橋と路面半分くらいの有料ウオーキングウェイどや?
地下鉄より安上がりで早くできると思うけどな

89 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 18:58:24.27 ID:+D26X5ch0.net
大阪は人口減ってるしメトロもわざわざ回収出来ない路線作りたくないだろ
現実的な選択肢だよ

90 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 21:55:36.46 ID:CX9l/ROh0.net
今里筋線自体が不要な政治路線だし、バカなことしてるなとしか思わん。補助金やらを考慮すれば、自治体職員や政治家の恣意的な介入は民営化しても変わらんのだろ。

91 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 22:06:15.12 ID:yKR9IBwG0.net
BRTってさ、気仙沼線や大船渡線だと
津波で流失した区間は一般道を走り、
それ以外は昔からあった線路だったところを走ってるよな

今は需要の変化で一般道区間の方が増えてるけど
大阪も大体そんなことをするのか

92 :名無しさん@1周年:2018/12/10(月) 22:06:34.13 ID:yKR9IBwG0.net
BRTってさ、気仙沼線や大船渡線だと
津波で流失した区間は一般道を走り、
それ以外は昔からあった線路だったところを走ってるよな
今は需要の変化で一般道区間の方が増えてるけど

大阪も大体そんなことをするのか

93 :名無しさん@1周年:2018/12/11(火) 09:31:16.88 ID:sdJTutFI0.net
12箇所のイカれたバス停

94 :名無しさん@1周年:2018/12/11(火) 12:29:03.72 ID:lWEfn/UF0.net
伸ばすなら岸辺方向だろ

95 :名無しさん@1周年:2018/12/11(火) 13:15:11.12 ID:X3e9cI1U0.net
ベーコン
レタス
ターキー

96 :名無しさん@1周年:2018/12/11(火) 13:19:34.82 ID:HX7rL8KK0.net
そうだ。地下に専用道作って、何台もバス車体を繋いで走れば良いじゃん。
専用道だしガイドレールを付ければハンドルもいらんな。
地下でディーゼルエンジンは換気が問題だから、電気にしよう。

97 :名無しさん@1周年:2018/12/11(火) 13:57:45.54 ID:9vOolUzd0.net
昔、今里駅のそばに住んでたことあるけど
むしろ井高野から延伸してどこかに連絡させて欲しい
JR٠京阪٠大阪モノレールのどれでもいいから

98 :名無しさん@1周年:2018/12/12(水) 04:13:36.18 ID:9luCM3sm0.net
バスは時間読めないだろ

99 :名無しさん@1周年:2018/12/12(水) 05:45:24.84 ID:i24s7szF0.net
大阪市なんて元々10分に1本バスが来る
わざわざ地下を掘る意味がない

100 :名無しさん@1周年:2018/12/12(水) 06:14:40.15 ID:EYu/BC1F0.net
バス専用道路を走る上に、集金はバス停に降車してから
BRTは遅れる事はまず無いんだが、最近は地下鉄も安全確認ばかり行って遅れるのは定番になってきたから

101 :名無しさん@1周年:2018/12/12(水) 07:19:38.91 ID:+rWhtoaw0.net
>>100
あんなコースにバス専用なんて作ったら大渋滞起こして交通麻痺するぞ

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