【ドイツ】フォルクスワーゲン（VW）、EV会社に変身へ 5年で3.8兆円 電池も自社生産

1 ：ばーど ★：2018/11/19(月) 11:19:37.79 ID:CAP_USER9.net

【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン（VW）が電気自動車（EV）の会社へ変身すべくアクセルを踏み込んだ。16日、2023年までの5年間でEVなど電動化の分野に300億ユーロ（約3兆8500億円）を投資する計画を発表した。電池の自社生産にも乗り出し、25年までに欧州生産の2割をEVに転換する。VWの賭けは成功するのか。

「VWをeモビリティーのナンバーワンにする」。ウォルフスブルクの本…

2018/11/18付日本経済新聞　朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO37904470X11C18A1EA5000/

361 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 18:04:54.89 ID:QYGKVreW0.net

クリーンディーゼル()笑

362 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 18:05:37.12 ID:NVMSYqQ50.net

これで日産も燃料電池車商用化だな

363 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 19:35:14.13 ID:em6Mv3970.net

>>1
それ自社生産じゃなくて事実上中華生産だしな→のっとられのシナリオしか見えないよ

364 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 19:54:39.98 ID:tyugUoGZ0.net

>>360
今もあるかも知れないが昔ＶＷのバッテリーはバッテリー液を抜いた状態で売っていた
使うときにそれを入れるだけで満充電状態になる
ただしそれで電気を使い切ってからまた新しいバッテーリー液を入れてもだめだな
電極の方も新しくする必要があるから

365 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:04:45.75 ID:YFELbttL0.net

>>360
高校化学の知識が無いのかよｗ

366 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:16:56.38 ID:kXd0MnS90.net

>>264
エネルギー自給が絶望的なクセして、
政策をあっちにフラフラこっちにフラフラさせて勝手に悶絶しているマヌケは、
OECDレベル以上の国の中では日本くらいのものだから

367 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:27:27.80 ID:bHftuwlZ0.net

>>358
マルチすんなゴミカス水素厨

368 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:27:29.52 ID:XaTF+Teh0.net

経営判断遅すぎる。
大企業だからこんな事になるのか。

369 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:40:01.98 ID:/ieCgMlU0.net

>>368
いや、消費者が付いてこないよ。
身銭を切って車を買う側の方が圧倒的に計算高くて保守的で
メーカーやメディアの煽りにはホイホイ乗ってこないよ。

370 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:44:34.85 ID:qmkkdqlo0.net

>>364
何を言っているんだお前は

371 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:44:53.84 ID:vfmpW2RU0.net

電装に弱いドイツ車よりホンダのアーバンEVに期待してるわ

372 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:47:07.67 ID:pUYxvpUZ0.net

>>95
見栄だけでw買いたいおっさんが困るだろw

373 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:57:42.36 ID:cL5Qrq8b0.net

>>366
ドイツの方が企業含めて香ばしいと思う、フランスもマクロンになってからちと怪しいし

374 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 21:20:51.81 ID:nE6+9EQD0.net

>>370
お前こそ何がいいたんだ？
無知の馬鹿がｗ

375 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 21:22:35.36 ID:cnsa6uPO0.net

この手の技術で日本に勝てるのか？
もはやドイツの技術なんて日本の劣化コピーのイメージしかないが

376 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 21:33:53.44 ID:nE6+9EQD0.net

>>375
電気自動車にたいした技術は不要
肝心なのはバッテリー
そこを自社生産するって言ってるんだからなんとかするだろう

377 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 22:13:23.00 ID:qmkkdqlo0.net

>>374
お前は>>364なの？
答えてみ

378 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 22:30:37.37 ID:fdVeKEvE0.net

馬鹿が多い国では不良在庫ディーゼル車売りますよ
って感じか?

379 ：sage：2018/11/19(月) 23:38:15.51 ID:27lsb6Eo0.net

プロパンガスではアカンのか？

380 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 23:38:40.47 ID:u8/w3G/C0.net

>>375
ケータイの技術は日本が上！って言ってたやつを思い出す

381 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 11:20:49.08 ID:nN8RQzf+0.net

ドイツ車って昔のように名前で売れてるだけだからな
ハイテクは絶望的だろ

382 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 12:38:40.07 ID:3qsy+j+C0.net

>>377
その程度のことも聞かないと自分では判断出来ない小心者かよｗｗｗ

383 ：雲黒斎：2018/11/20(火) 13:03:59.51 ID:VLyBlEt/0.net

>>349
何だよ乗用車って？>>101で>トラックは電池では走れない　って書かれたことに対して給電すりゃいいって返してるのに。

384 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 13:10:09.74 ID:43J1Kpm80.net

環境環境騒いでる割に結局全然環境に優しくない結果になるよ

385 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 14:21:17.09 ID:VMmsjy0E0.net

>>381
VWのアップなんてもう品質ヒドイよな
あんな車買わされる欧州人かわいそうだわ

386 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 15:51:20.54 ID:EwkDDQPO0.net

VW→V山→山V→EV

387 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 17:22:22.02 ID:+dJg/uBN0.net

>>375
最近はダウンサイジングターボもDCTも日本車がドイツ車の後追いで劣化コピーし始めてるだろ
VWのDCTはようやくモノになったがフィットに搭載したホンダはまだ不具合の嵐。とはいえ、そのうちモノにするだろう。
中級車にまでCVT()載せてるトヨタやスバルは終わってる

388 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 21:45:00.42 ID:Hjv8wBsT0.net

不正しないとまともな内燃機関も作れないから、EVに逃げただけにしか見えない

389 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:01:10.40 ID:EVpCxYr30.net

>>388
今のダウンサイジング直噴ターボブームの先鞭をつけたのはVWのTSIエンジンだし、
その中でもVWのTSIはかなりいいぞ。
トヨタも後追いで1.2直噴ターボのオーリスとか作ったけど、
残念ながら走りも実燃費も現行ゴルフの方がずっといい。

390 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:06:18.82 ID:j6qEb1qQ0.net

まあ株価対策のフカシだね

391 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:16:23.90 ID:EVpCxYr30.net

現時点ではまだ極小のマーケットに簡単に4兆円近くも投資できるってすごくね？
自動運転も込みで5兆6千億円投資するってさ。

392 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:19:14.05 ID:utyBStzs0.net

今、兆円単位で投資できなくば、10年後にはその企業は消えてるよ。

393 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:28:47.90 ID:EVpCxYr30.net

>>392
マツダ・スバル・スズキ・三菱「」

394 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:36:26.57 ID:oSx+IjR60.net

VWはじめ自動車メーカーも必死だな。
エンジンで築いたブランド力はモーターじゃ通じないもんな。家電メーカーと競合して衰退するしかあるまい。

395 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:39:53.27 ID:EVpCxYr30.net

>>394
オーディオメーカーがオーディオになんのゆかりもないコンピューターメーカーに
あっさり市場奪われた、みたいな歴史が自動車業界でも繰り返されるかもね。

396 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:46:41.06 ID:u4s1720+0.net

自動車のシャーシやパッケージングの技術は一朝一夕にできるモノでもないだろ、電池とモーターに車輪くっつけてハイ出来上がりってほど甘くはないと思うぞ

397 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:51:16.25 ID:fG73Xt2f0.net

ディーゼルもガソリンもダメダメの日本以下、

とわかってしまった以上、
この手の風船上げてみるしか打てる手が無いんだよな。
もうホントに

日本車のOEM受けるか中国のEV詐欺にかけるか、
だったら後者しか無かった、それだけの事だよ。


この時期にBMWはトヨタと組んだ事の意味が
いずれわかる

398 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:52:40.91 ID:1ieSQKPx0.net

現代自動車世界一位でいいよ

399 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 22:59:39.90 ID:3Fhxleq10.net

クリーンディーゼル詐欺が発覚したから、EVに社運を賭ける選択肢しかないだけ

「ドイツ車スゴイ！クリーンディゼルスゴイ！！」と書き散らしていた某評論家なんかは臆面もなく
「ドイツ車スゴイ！EVスゴイ！！」と開き直っている、さすがプロｗ

400 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 23:03:14.45 ID:33XzSJ430.net

>>397
日本のメーカーのガソリンエンジンやディーゼルエンジンでVWのTSIやTDIに勝てるエンジンってあんまないぞ？

401 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 23:03:55.98 ID:IV9aiNaj0.net

ドイツって極端だな
たぶんまた失敗するで

402 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 23:08:26.11 ID:33XzSJ430.net

>>396
そうやって胡座かいてると本業がまったくダメになってしまったソニーの二の舞を踏むぞ

403 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 23:08:48.63 ID:fG73Xt2f0.net

>>400
すげえな

404 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 23:13:26.90 ID:33XzSJ430.net

トヨタの最近の新開発エンジンはどれも冴えない
国産ならレシプロでもマツダとかの方がいいエンジン作るようになった

405 ：名無しさん＠１周年：2018/11/21(水) 01:37:54.07 ID:5aoEhBjJ0.net

>>387
いやいやとっくにホンダはDCTなんかフィットで懲りて見限っとるがな
あんな筋の悪い技術VWかホンダしかやってねえよ

406 ：名無しさん＠１周年：2018/11/21(水) 01:41:04.48 ID:5aoEhBjJ0.net

いいエンジンの基準が良くわからんな
トヨタは一貫して省燃費を主眼に置いてエンジン開発してる様に見えるが

407 ：名無しさん＠１周年：2018/11/21(水) 02:20:20.85 ID:3xq+nuqD0.net

>>405
GT-Rやポルシェも普通にDCTだけどｗ
DCT>多段(6速以上)AT>>>>>CVT>古い4AT
車好きな人が許容できるのは前2者だけ

408 ：名無しさん＠１周年：2018/11/21(水) 14:39:59.01 ID:hjtnq+P90.net

>>407
だろうな筋が悪いからそういう高価格帯の車にしか装備できないのよ
フィットやゴルフみたいな大衆車に乗せるようなシロモノじゃねえよ
ロシアのジェットエンジンみたいなもんや
高性能、ただし寿命がものすごく短いって奴な

409 ：名無しさん＠１周年：2018/11/21(水) 20:00:41.35 ID:cD+mRJUp0.net

EVってシーズンの観光地とかで地獄見そうだからあんまりなー

410 ：名無しさん＠１周年：2018/11/21(水) 20:10:21.68 ID:zgegc2ov0.net

>>409
今はそうでも将来的にはガラッと変わってるかもよ
燃料の輸送も不要なのでペトロールステーションよりも安価に設置数増やせるだろうし、
こういうインフラ系の常識って10年やそこらでガラリと変わってしまう

>>408
湿式6速DSGはとても頑丈だよ
乾式7速DSGの今は壊れなくなった
10万キロやそこらではなんともないよ
ただ最近はトルコンATもものすごく進化してるけどね
CVTはもれなく糞だが