【国交相】過去最大赤字(175億)見通しのＪＲ北海道に財政支援の考え

1 ：ばーど ★：2018/11/13(火) 11:51:21.37 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ北海道の今年度の最終損益が９月に発生した地震の影響で過去最大の赤字となる見通しになったことについて、石井国土交通大臣は閣議のあとの記者会見で、ＪＲ側の経営努力を見たうえで、必要な財政支援を行っていく考えを示しました。

ＪＲ北海道は、震度７の揺れを観測した地震の影響で利用客の数が落ち込んだことから、今年度の決算の見通しは175億円の最終赤字と、過去最大の赤字幅になる見込みだと発表しました。

これについて、石井国土交通大臣は「ＪＲ北海道は引き続き厳しい経営状況に置かれていると認識しているが、ことし７月に、収益力の改善に努めるよう求める『監督命令』を出していることを踏まえ、徹底的な経営努力を求めていく」と述べました。

そのうえで石井大臣は、「経営努力を前提に、地方自治体などの関係者とともに必要な支援や協力を行っていきたい」と述べ、ＪＲ側の経営努力を見たうえで、道や沿線自治体などと連携しながら、必要な財政支援を行っていく考えを改めて示しました。

2018年11月13日 11時15分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181113/k10011708581000.html

関連スレ
【鉄道】JR北海道、最悪の営業赤字　新幹線赤字100億円規模　苦境脱却の道筋見えず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541995477/

639 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 01:23:55.21 ID:3XNOcLZt0.net

>>609
新青森駅も同じ。市で1000台レベルの駐車場を整備したからね。
まあそんなことしときながら新青森周辺に大型の商業施設なんざ造らせねーぞって市が言うんだからバカかアホかと。

640 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 01:33:01.89 ID:Pjw9SAkS0.net

>>639
それは新幹線の駅は空港と同じ位置付けにするということ。
在来線の駅に乗り入れが出来ない場合の定石だよ。

641 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 01:36:00.73 ID:GVechuaf0.net

広いのに人少ないんだから財政支援は仕方ないよな
日本の食糧供給庫なんだから手厚い支援しとかないと

642 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 06:48:00.62 ID:E/JK+Tk40.net

おい！ゲリゾウ！お前が中国にウイグル族弾圧止めろ！などとおまえが言うな！
お前は自国民を自殺するまで追い込んで自殺させてるじゃないか！ その証拠に世界ぶっちぎり
no1の自殺率（年間自殺者数10万人以上）世界ぶっちぎりno1の国家公務員給与（第2位の2.5倍）
世界第二位の重税国家！ 移民世界4位！移民には日本の保障制度プレゼントバラマキ放題！
自国民には増税！増税！大増税！与え放題！これを弾圧と呼ばずなんと呼ぶんだ！キチガイ！
移民大量受け入れ政策の 本当の目的は日本人と職の奪い合いが確定路線で給与を下げるのが目的！
おい！ゲリゾウ！俺は本当に涙が出て来た「美しい国」だな!
y58

643 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 06:52:49.09 ID:+AZ+ASZj0.net

日ハム新球場の新駅建設は無理だな

644 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 06:55:23.73 ID:QmFcSfvK0.net

実質国営の赤字アピールうぜぇ

645 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 07:42:20.09 ID:C1yvi+vC0.net

北海道は韓国領土

646 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 07:49:13.04 ID:VPvkPjTm0.net

どうせ北方四島は返って来ないんだから
北海道もロシア様に差し上げて良いよもう

647 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 08:08:02.77 ID:sfG79+S80.net

>>619
鉄サヨのため

648 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 08:10:18.78 ID:sfG79+S80.net

>>646
広軌に引き直してシベリア鉄道と繋げるしか未来はないだろ

649 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 08:12:13.95 ID:4gu6PM1/0.net

>>599
そもそも北海道を分けたのは東日本の1エリアだと札幌近郊の在来線以外全滅していた可能性があったからだしな
(札幌近郊も札沼線は廃止になってた可能性が高い)
ついでに、信越線や東北の在来線の大半も廃止されていた可能性が高い

合併なんかしたら北海道救うどころか余計に酷くなるのが想像に難くない

650 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 08:13:18.16 ID:VXsOjokb0.net

東日本に国の株価を無償譲渡しろ
これで三方一両損

651 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 08:18:18.90 ID:sfG79+S80.net

>>650
いらねーよ、

652 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 08:18:36.89 ID:Nr6VDZXn0.net

自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？　世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。a19

653 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 08:29:02.31 ID:MmDLSXfi0.net

>>639
青森はコンパクトシティ計画の典型例としてケーススタディに使われるぐらいだしなぁ

654 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 08:30:40.04 ID:GdCqq+mg0.net

函館は中心市街地が五稜郭方面になったけど青森はいまなお青森駅周辺が中心市街地なんじゃないっけ？

655 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 09:33:01.00 ID:hsF/beVZ0.net

JR日本HDを作りなさい

656 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 10:23:33.37 ID:3XNOcLZt0.net

>>653
結果的に大失敗に終わったけどな。

657 ：名無しさん＠１周年：2018/11/16(金) 12:06:19.57 ID:nIbgY4tG0.net

>>1
〉 ＪＲ北海道に財政支援


　　　そ　の　価　値　　　Z　E　R　O　　


　　　　　

658 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 00:06:46.56 ID:lo8hN/Xa0.net

JR東日本が運賃5％上げて、それで支援すればいい

659 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 00:38:11.76 ID:UvHxGkQ/0.net

こんな状態でもボーナスは普通に出る予定ってマジ？
民間は地震でつぶれたとこたくさんあんのになｗ

660 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 00:44:24.42 ID:Phcf7LKd0.net

ただでさえ人口が少なく面積は広くて稼ぎにくいのに、除雪とかで余計にお金かかるんだもんなぁ
こんなんムリに決まってるわ

661 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 00:50:46.07 ID:dvxs8BhV0.net

>>373
税金でつくったのにな
新幹線は国営で良かった
その利益で不採算地区の補填すれば

662 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 09:56:18.70 ID:Wyu1GoQ70.net

むしろなぜJR北海道をさっさと民営化しないのか。そうすれば本当にいらない線をさっさと潰せるのに。
北海道から自立心を奪ったのは役人共だ。道庁が有るのに、わざわざ公共事業専用に北海道開発庁を作って、道民から決定権を奪っておいて怠惰だと言われてもｗ。
　

663 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 12:13:38.11 ID:v+Wv4pqH0.net

利益の上がるとこだけ残して廃線にすりゃいいじゃん
その分社員もクビねw

でもそういう訳にはいかないんだから
国が一定の歯止めをかけ支援すればいい
元々赤字確実と言われ動労のお荷物背負わせりゃ
そりゃ赤字になりますわおまけに新幹線でしょw

九州とかは努力でなんとかなり好調のようだが
いかんせん北海道は広すぎる上に札幌だけが人口多すぎ

664 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 12:14:58.96 ID:v+Wv4pqH0.net

真面目な社長は組合に吊るし上げられ自殺に追い込まれるし

665 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 12:20:45.86 ID:nO2UCvve0.net

北海度がこんな体たらくじゃ４島も不要なんだよ

666 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 12:48:51.49 ID:hCDGeU4q0.net

財政支援するのは良い事だけど、数十億とかの付け焼刃的な額ではなく
数百億円を継続的に投入して行って欲しい
財源の確保が難しいなら消費税など増税も躊躇しないでほしいよね

667 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 12:51:28.32 ID:14CyPmpA0.net

>>666
消費税などの増税など、もってのほか

668 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 13:03:48.76 ID:S2mOFeJh0.net

都内の地下鉄や山手線にユニバーサルサービス税かければいいと思う

669 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 14:58:59.42 ID:56u93MGR0.net

道民は地域メディアによって北海道最高と刷り込まれてる
でっかい創価学会みたいなもんだよ
脱北して良かった

670 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 15:00:01.04 ID:56u93MGR0.net

>>668
そのかわり北海道への交付金半減な

671 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 15:47:54.56 ID:mIJ42lT30.net

>>668
大量輸送が前提の鉄道はユニバーサルなサービスじゃあないだろ。
ユニバーサルというのであれば日本全国のありとあらる市町村に路線を敷設しなければならない。

672 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 20:49:57.92 ID:mz3HVfGs0.net

>>658
何のためにそんな事するんだよ
さっさと廃止して、国の負担減らせよ

673 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 20:55:51.13 ID:qIs2omZW0.net

社員の給料カットが先だろ
これじゃ革マル派と密接なJR北海道労組に税金投入してるようなものだ

674 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 22:02:26.82 ID:XmRNPKlg0.net

未だに謎なんだが、東は江別、西は小樽、北は当別、南は新千歳空港。ここまで絞っても赤字なんかねぇ。

675 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 23:13:06.86 ID:wThxWEbT0.net

北海道に投資・財政支援


　　　そ　の　価　値　　　Z　E　R　O　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　

676 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 23:13:34.87 ID:wThxWEbT0.net

北海道に投資・財政支援


　　　そ　の　価　値　　　Z　E　R　O　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　

677 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 23:13:57.06 ID:wThxWEbT0.net

北海道に投資・財政支援


　　　そ　の　価　値　　　Z　E　R　O　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

678 ：名無しさん＠１周年：2018/11/17(土) 23:58:41.25 ID:GY3hAg8L0.net

昨年と今年北海道へ旅行へ行ったけど、札幌周辺の都心で十分だと思うのはｎｉｍｏｃａなど交通系電子マネーが帯広や釧路・旭川で使えないから。
昨年は道東（網走・北見留辺蘂）を中心にＪＡＬ福岡⇔札幌新千歳直行便（Ｂ７３７）で行ったけど、何せ現金チャージが出来る駅が無い。
網走駅が通った中で一番近い場所だったけど、ここもKitaca（ｎｉｍｏｃａ）利用の対象外。道東や稚内など道北は使いづらい。
結局福岡へ帰る直前になるが、地下にある新千歳空港駅の券売機（西鉄電車と同じオムロン製新型）でｎｉｍｏｃａに何とか現金チャージ出来たのが精一杯。
この現状じゃどうしようもない。函館など道南は函館市電・函館バスで使えるようになったとはいえ、札幌・小樽・新千歳空港を中心に使える現状は変わっていない。

679 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 00:00:49.63 ID:d/EFvtR00.net

ゾンビ企業（ゾンビきぎょう、あるいはゾンビ会社、英語: Zombie company）とは、経営が破綻しているにもかかわらず、銀行や政府機関の支援によって存続している企業・会社のことである。
この言葉は日本の1990年代における「失われた20年」の期間中、特にダイエーなどの問題について海外の経済学者、批評家、メディアが使い始めたといわれている。その後、2008年の「サブプライム住宅ローン危機」に関してもこの言葉が使われた。
2010年代には2015年の中国株の大暴落に続く、特に中国のさまざまな分野の国営・地方政府系企業について、この言葉が使われている。
昨今、日本でも監査法人の承認を得られず、決算資料を提出できない巨額負債企業に対して用いられることがある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BE%E3%83%B3%E3%83%93%E4%BC%81%E6%A5%AD

680 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 03:30:32.42 ID:zvp/UCW60.net

>>668
別にいいが営業係数100以下は廃止手続きしろよ

681 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 03:31:29.37 ID:zvp/UCW60.net

>>680
営業係数100以上は即日廃止な

682 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 04:54:29.92 ID:J+eh263h0.net

JR北で最大の赤字路線が北海道新幹線だってさ
笑い話ですか

683 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 05:43:01.28 ID:HopZi4YS0.net

北海道新幹線って雪かきどうするんだ
新幹線専用のラッセル車やロータリー車が時々走っているのか？

684 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 08:30:30.95 ID:r0JTLOoA0.net

>>674
そこまで絞っても営業係数100未満にはならない。

685 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 10:49:42.85 ID:wPxfAdMP0.net

>>684
札幌圏の赤字の原因は本社管理費だから
札幌近郊に絞れば線区別の黒字化は容易だよ

686 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 11:01:18.83 ID:gmZ6akgO0.net

新幹線引いてしまったから、今後永遠に支援が続くってことだね。

687 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 11:11:30.54 ID:gmZ6akgO0.net

営業係数は「運賃収入のみの数値」だからな。
実際には関連収入(駅ビル、駅ナカ、飲料、駐車場収入等)も
あるから、多少超えても実質赤字にはならないのではないか。

だから、会社自体が赤字決算なら、各線区の営業係数が
相当悪いと言うことだな。

688 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 11:24:02.37 ID:5qUuQP9d0.net

>>682
北海道新幹線は「席が売れない」から赤字なんじゃなく
（もちろん東海道新幹線並の乗車率では無い）

★青函トンネルの老朽化
★狭軌の貨物列車と標準軌の新幹線が走る、日本一長い「3線軌条」
http://imgur.com/ptoO1Na.jpg
http://imgur.com/8vqJRV0.jpg
★夜間も貨物列車が走ってる事で、メンテナンスにかけられる時間は毎夜2時間、メンテナンス場所までいく移動に片道1時間
★貨物列車が落とす鉄片が、新幹線の高度な信号システムを邪魔するから
毎日トンネル内を清掃しないとならない
https://mainichi.jp/articles/20160613/k00/00m/040/075000c

北海道新幹線の営業利益が約100億円
北海道新幹線の営業経費（メンテナンスコストなど）が約190億円
その大半が「青函トンネル」に関する経費で
もし北海道新幹線の途中に「青函トンネル」が無ければ
大幅に経費削減できるし

北海道新幹線は、北海道庁が国に対して要望した
『整備新幹線（国の整備新幹線計画）』でJR北海道は運用を委託されてるだけだよ。