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【国交相】過去最大赤字(175億)見通しのJR北海道に財政支援の考え

1 :ばーど ★:2018/11/13(火) 11:51:21.37 ID:CAP_USER9.net
JR北海道の今年度の最終損益が9月に発生した地震の影響で過去最大の赤字となる見通しになったことについて、石井国土交通大臣は閣議のあとの記者会見で、JR側の経営努力を見たうえで、必要な財政支援を行っていく考えを示しました。

JR北海道は、震度7の揺れを観測した地震の影響で利用客の数が落ち込んだことから、今年度の決算の見通しは175億円の最終赤字と、過去最大の赤字幅になる見込みだと発表しました。

これについて、石井国土交通大臣は「JR北海道は引き続き厳しい経営状況に置かれていると認識しているが、ことし7月に、収益力の改善に努めるよう求める『監督命令』を出していることを踏まえ、徹底的な経営努力を求めていく」と述べました。

そのうえで石井大臣は、「経営努力を前提に、地方自治体などの関係者とともに必要な支援や協力を行っていきたい」と述べ、JR側の経営努力を見たうえで、道や沿線自治体などと連携しながら、必要な財政支援を行っていく考えを改めて示しました。

2018年11月13日 11時15分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181113/k10011708581000.html

関連スレ
【鉄道】JR北海道、最悪の営業赤字 新幹線赤字100億円規模 苦境脱却の道筋見えず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541995477/

558 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:01:37.63 ID:gP/Iqs/I0.net
この先黒字になる事もないだろうからもう赤字路線廃止したらいいのに
通学出来ないっていうなら
学校に寮併設してそこに補助金でも出した方がいい気がする

559 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:02:46.52 ID:yMI4t44n0.net
>>556
中国人を1000万人入植させれば繁栄するんじゃね

560 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:03:21.32 ID:gP/Iqs/I0.net
だってこの先100年ずっと赤字だとして
いつまで補助金やら税金やらつぎ込むの
決断早い方がいいよ

561 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:03:40.89 ID:yMI4t44n0.net
>>551
鉄道でどうやって昇仙峡にいくんですか?

562 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:06:22.13 ID:yMI4t44n0.net
>>553
大都会と大自然の北海道を一緒にする馬鹿鉄

563 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:12:41.98 ID:fH6CR+N80.net
北海道は全部あれにしよう
車両の中にストーブみたいなのがあって
スルメとか焼けるやつ
昔乗ったことがある

564 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:16:25.28 ID:1xjx6Xqj0.net
こうやって老害だけが生き延びて
借金だけが増えていってるんだな。

565 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:17:52.65 ID:x8gMx8RK0.net
広い北海道、バス移動は辛いからなw

566 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:18:54.14 ID:yMI4t44n0.net
>>565
飛行機に限るわな

567 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:25:55.47 ID:sBwucuDW0.net
>>563
その方向性は沿線の駅周辺にそれなりの観光地が無いと無理。
富良野線なら多少は客が入るかも知れないけどあとは話にならない。

568 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:26:41.30 ID:9VsK9erD0.net
JR北海道の話になるとすぐに東に吸収させろってゴミみたいな意見が出てくる。

569 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:30:56.46 ID:5dEWZMJd0.net
>>563
何言ってんだ東北から北の鉄道は全部あれだろ

570 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:40:19.96 ID:jjF0ql1P0.net
JR北は解散でいい すでに実質破綻状態だろう
全線廃線
いつまでも交付金あてにされても困る

571 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:41:41.65 ID:nA8ANINl0.net
路線毎に黒字になるまで運賃値上げし、輸送密度4000人未満を廃止すれば良いじゃん。

誰だって他人に赤字を負担させて、格安運賃なら維持しろって謂うよ。

572 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 12:42:34.20 ID:n5KEELMSM.net
>>568
不採算路線・不良社員をバッサリ切って持参金付きで収支均衡まで持って行き、JR東の100%子会社にして一体運行するより他ないだろ、現実問題として
それなら東の経営陣が株主から責任を問われることもないし

573 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 13:00:45.43 ID:IYLF4qFZ0.net
>>572
JR北に黒字路線は存在しない。
全路線が赤字。

元々黒字からする見込みもなく民営化したもんだから
その時に1兆円程経営安定基金というものを作ってる。
実際にはこれを毎年切り崩してやりくりしてるのが実態。

ちなみにJR九州も東証に上場する前まで5000億程基金が残っていたが
国に変換することなく、ポッケナイナイしやがった。

574 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 13:11:17.19 ID:80dO3GCj0.net
千歳線が赤字ってそれは経営の怠慢

575 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 13:40:13.78 ID:JRVVcoRs0.net
>>574
黒字赤字ってのは、会計基準次第だからな
京成電鉄空港線は大黒字で、北総鉄道は大赤字だろ、全く同じ線路を走ってるのに

576 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 13:41:47.51 ID:n5KEELMSM.net
>>573
だから持参金=経営安定基金と書いとろうが
東が不文律破って北海道でも不動産事業始めたり予感させるものはある

>>574
千歳線単体での収支は公表していない

577 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 14:35:42.88 ID:mJnxrH9d0.net
>>574
千歳線が赤字と言う根拠は?
札幌圏が赤字と千歳線が赤字はイコールじゃないぞ

578 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 14:50:54.64 ID:8mYPXkHn0.net
広く見れば北海道の鉄道は盲腸線の終点という事
どこを終着にするかという話まぁ常識的には旭川ってとこだろうが
政治的にあとは釧路っていうとこかそれでも貨物だけで旅客は廃止だな

579 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 16:37:10.83 ID:wC6JPP600.net
>>577
JR北海道のIRにある
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/senkubetsu/29senkubetsu.pdf

580 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 17:52:29.02 ID:oKF0hZrF0.net
>>574
そうは思わないけどね
JR北海道の場合、冬の莫大な雪対策・凍結対策コストがなければ千歳線や札幌圏も多分黒字だと思う
でもそれは気候柄、お付き合いせざるを得ないことで、それを怠慢とは呼べないんじゃないかな
除雪のために毎年冬期間に2千人くらいの臨時職員を雇用してとんでもない人件費がかかっているし、設備面でも億はもちろん、数十億単位の金がかかっている
雪対策設備への投資、線路のポイント凍結を防ぐ設備への投資(それでも防げず人力(前記した臨時職員など)で復旧作業することも多い)、それらの設備の維持コスト・・・
これが毎年発生する

581 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 19:39:20.52 ID:43jipCMQ0.net
武田邦彦;社会の指導層、東大とか、勉強の成績がいい人ほど人格が低い・・米にそこを付け込まれた! 只テストの点数取る事だけに秀でている人間の実態だ!

闇権力は日本のトップエリート達の国民全体の幸せよりも自分の出世だけが人生の目標になってしまう習性を
見抜いて利用し彼等をコントロールしてきた。

まったく。情けないが。「日本人のうち、特に高学歴エリートは、臆病で、恫喝に弱いこと、そして人格が低いのを見破った闇権力に
とって、日本のマスコミと官憲をコントロールするのはいとも簡単」 (ジャパンハンドラーズ)

この国の官僚、政治家は国民から税金を分捕るだけで何の能力もない。アメリカに対抗できる力はまった
くなく、ただ、媚びへつらうだけの無能集団。それでいて国民からはがめつく税金をむしり取る。なんで
あいつらがあんな高収入を得られるのか、ただ官僚の地位にいるだけで何もしていないに等しいのに。
アメリカの奴隷とでしか機能していないのにその存在意味がまったくわからない。

ココまで来た【エリートの暴走】 @世界第2位の重税国家  A世界最高の公務員年収(2位の2.5倍)
B世界最低水準の社会扶助  C先進国最悪の家計貯蓄率 Dダントツ世界ぶっちぎりbPの自殺率 (年間自殺者数10万人以上) 

人格の低い東大法卒には政治にかかわらせるな!

東大卒は記憶力がいいだけ、悪賢いだけの人間界のカラス。官僚(公僕)として使い物にならない。
東京大学は世界大学ランキングで29位!日本の大学理工学部ランキングでは世界の100位にも何処も入らない!

この基地外子ネズミ老害!オメーとケケ中平蔵がこの国一番ボロボロにしたんじゃねーか!この国の少子化の一番の
原因は非正規労働者がこの国の労働者全体の4割にまでなっているのが一番の原因だとよ!
アメリカのジャーナリストが言ってたぞ!

ひどすぎる少子化の原因は「非正規雇用者の増加」だ!|米誌が紐解く日本社会の闇
https://courrier.jp/news/archives/98140
aa48

582 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:04:39.89 ID:wz5W8+sR0.net
>>580
農家の出稼ぎ先や
廃線になればその地域の冬の仕事が減る

583 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:13:56.05 ID:5PMT1N5Z0.net
>>580

黒字になるまで運賃値上げで良いじゃん。

584 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:27:51.92 ID:eHGEN0620.net
>>583
東京都区内だったら220円の距離に1000円払うことになりそうだな、それは

585 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:29:48.30 ID:dkXM3gjP0.net
一番の赤字線言うたら新幹線だろ。とっとと廃線にしとけ。

586 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:30:18.25 ID:MfmKe7a40.net
175R

587 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:36:36.16 ID:xeoIC4+F0.net
>>579
>>576

588 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:39:28.29 ID:QcQstsUS0.net
>>9
寝台特急こそ金食い虫なんだよ
ああいうのは四季島やななつ星みたいにしないと採算面ではペイできない
トワイライトが西日本のみになったのもそれが理由のひとつ

589 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:41:00.38 ID:QcQstsUS0.net
>>22
本当に道民なの?
特急スーパー白鳥+高速はこだて号+函館特急ニュースター号なんて繁忙期は満席も珍しくないほどの需要だぞ

590 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:42:44.19 ID:QcQstsUS0.net
>>24
青函フェリーの函館側のターミナルって北大水産学部とは全然違う場所なんだよな
フェリーターミナル行きのバス乗ったら青函フェリーの乗り場がなくて唖然としたことがあった

591 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:44:55.08 ID:QcQstsUS0.net
>>26
特急白鳥時代のコヒ/束の境界駅は新青森じゃなくて津軽今別だったのを見ると、
北海道新幹線のコヒ/束の境界駅は木古内でよかったんだよな

592 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:47:31.69 ID:xeoIC4+F0.net
>>591
在来線の境界は中小国だ
現在はJR北海道の列車は走ってないけどな

593 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:51:04.09 ID:QcQstsUS0.net
>>579
そのPDFには「千歳線単独の営業収支」は公開されていないよ
なので札幌圏全体では赤字だとしても千歳線が赤字かどうかは不明というのが真相

594 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:51:27.15 ID:mAN2VjGu0.net
JR東海か東が助けてやれよ…
200億ぐらいすぐだせるだろうに

595 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:55:19.43 ID:AKbbRzGp0.net
>>565
なら、アメリカみたいに飛行機で移動すれば?

596 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 20:59:15.46 ID:QcQstsUS0.net
>>572
親会社等を独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構から東日本旅客鉄道株式会社にすることのメリットが俺にはわからない

JR北海道が発行するすべての株式をJR東日本に譲渡した場合
・JR北海道は形式上完全民営化することとなり、特殊会社ではなくなる(JR会社法適用除外)
・経営安定基金を返還しなければならなくなるおそれがある
・今回のような政府からの財政支援が不可能となる
というデメリットの方が大きいよ

597 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:01:41.29 ID:rg2S7JA20.net
>>594
何で上場企業がわざわざ赤字企業に出すの?
お前が募金募って寄付しろよ
割とマジでJR北海道救うにはそっちの方が現実的

598 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:02:02.14 ID:QcQstsUS0.net
>>558
すでに北海道の高校は寮や提携下宿を有するところが十分過ぎるくらい多い

599 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:06:19.26 ID:O/xZCR4J0.net
軽々しく「東日本や東海と合併」とか言う馬鹿が居るけど、それが簡単に出来りゃ誰も苦労しないよ
どうしてもやるなら、JR東日本の上場廃止に加えて黒字が見込める路線(札幌近郊の在来線と新幹線)以外の廃止及び
経営安定基金を返納しないのが前提になる
つまり、赤字路線はどう転んでも廃止は免れない
結局、赤字を垂れ流している現実を変えなきゃどうしようも無いよ

600 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:10:31.33 ID:O/xZCR4J0.net
>>41
地域分割してなきゃ赤字路線をバッサリ切り捨てるだけ
言っちゃアレだが、東京本社の会社が北海道如きに配慮する必要なんか微塵も無いからな
北海道エリアがJR東日本の一部だったら下手したら学園都市線すら現存してなかった可能性もある

601 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:12:38.63 ID:QcQstsUS0.net
>>402
これ乗り換え二回というけど実際のところ青森駅と函館駅双方を使う地元民ってそんなに多いとは思えないんだけど

函館市民って函館駅周辺より五稜郭駅以北に住む人の方が多いよ

602 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:14:49.16 ID:QcQstsUS0.net
>>368
昔は津軽今別〜新青森も東日本管轄だったのに
新幹線開業後は奥津軽いまべつ〜新青森も北海道にさせられたからな

603 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:19:46.25 ID:QcQstsUS0.net
>>235
絶対ありうるね
札幌スルー運転も朝夕以外は無くなって、新千歳から小樽に行くには札幌で強制乗り換えというのも増えるね

604 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:28:17.17 ID:QcQstsUS0.net
>>592
厳密には中小国信号場だったが、津軽海峡線としての旅客営業上の境界駅は津軽今別だったよ
中小国付近には津軽海峡線は止まらなかったので

605 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:29:10.43 ID:O/xZCR4J0.net
>>235
>>306
同意

>>223みたいに北海道がJR東日本と合併してハッピーになれる論者は頭悪すぎ
いくら東日本と合併したって赤字垂れ流しが解消する訳じゃない
普通に考えたら今以上に容赦なく赤字路線を切り捨てるに決まってる
在来線は黒字になる可能性のある札幌近郊除いて全部廃止になるよ

606 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:30:12.84 ID:e+USP+of0.net
>>601
仮に新幹線開業前は青森駅で送迎してたなら
新幹線開業後は新青森駅で送迎するのが普通だな
青森駅で送迎するメリット皆無だろ

607 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:34:27.99 ID:IYLF4qFZ0.net
>>576
全線廃止して、東が基金欲しいだけだろ?

608 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:38:57.93 ID:e+USP+of0.net
>>604
旅客営業上の境界駅も中小国だっただろ
運賃は境界駅起点で加算されるんだから
運行上の境界駅だったら蟹田駅だし

609 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:41:32.63 ID:oliP0pEe0.net
>>606
実際、函館周辺でも車で直接新函館北斗に行く人多いからな
新函館北斗や新青森がそこまで便利かと言われるとそうではないけど、
青森駅や函館駅が地元民にとって便利な場所かといわれるとそれは違う
特に函館駅は観光拠点であっても中心市街地ではなくなった

610 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:41:33.21 ID:gU3rEqNC0.net
津軽今別がJR北海道管理の最後の駅=境界駅と思ってそう

611 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:41:40.11 ID:hDLjd3jU0.net
JR北海道は未だに旧国労に占有されたままの極左の巣窟。
これまで幾多の経営改革を目指したが全て潰され、特に前社長の自殺やらもある。未だにサボタージユやら経営妨害闘争も平然と行う、革マルの拠点。

612 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:44:48.13 ID:4Kf3iJHq0.net
>>608
それは「常磐線の起点は上野駅ではなく日暮里駅」「中央本線の起点は東京駅ではなく神田駅」というようなものだろ

書類上の境界駅は中小国だったが旅客案内上は津軽今別で会社が切り替わる旨の看板が掲示されていた
http://routeguide.jp/uploads/spot/thumbs2/9371.jpg

613 :(・3・):2018/11/15(木) 21:45:51.79 ID:rAx4uVYg0.net
北海道ですら過疎でこんな大変なのに
今更、北方領土なんて返還されたらもっとカネかかるぞ
地方交付金をいくら支給しなきゃいけなくなるか・・・
ハッキリ言って国益的に赤字

領土が広ければいいなんて100年前の価値観
北方領土はもう触れずにほっときましょう(´・ω・`)

614 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:46:23.00 ID:4HYXSxOm0.net
支援しないことが最大の支援

615 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:47:04.53 ID:8G1MXZTW0.net
新幹線開業前の海峡線の営業係数 126
北海道新幹線の営業係数 202

悪化しとるがね

616 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:49:33.13 ID:hDLjd3jU0.net
凄いとこだよ。
未だにあらゆる近代的効率性を完全拒否する旧国労の残党の巣窟。千葉のガン 動労と双璧をなす革マル武闘派の砦。本来半分は不要社員。

617 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:50:05.22 ID:FO1YAUaO0.net
>>612
それ隣の中小国駅がJR東日本管轄だから
ここからJR北海道の駅っていうだけだろ

618 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:52:51.61 ID:e+USP+of0.net
>>612
乗務員交代を津軽今別でしていたらその理屈も通るだろうが
実際はそうじゃないから
単に>>617の書いてる通りだろ

619 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:55:03.93 ID:r5L+dZzm0.net
地元民も乗らないJRに金出すとか。

620 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:55:25.95 ID:ilGtNpt90.net
津軽今別=鹿島神宮(事実上の会社境界駅)
中小国=鹿島サッカースタジアム(書類上の会社境界駅)

これでいいじゃん

621 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:56:29.01 ID:lLQA+1KW0.net
国鉄民営化は失敗だったとさっさと認めろよ
せめて上下分離すべきだった

622 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:58:19.75 ID:V0gbUiS90.net
>>620
その例えだと鹿島神宮とイコールなのは蟹田だが

623 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:58:37.25 ID:ilGtNpt90.net
>>618
津軽海峡線の乗務員交代は本来は津軽今別でやるべきだったけど
施設等設備の問題で蟹田・青森駅で交代してただけだろ

乗務員交代を会社境界駅以外の駅で行う例は、JR束/仙台空港鉄道やIGR/青い森鉄道でも見られることだし
それを持って「事実上の会社境界駅は津軽今別」というのを否定するのはどうなのかな

正式には中小国なのには変わりないわけだし

624 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 21:59:44.77 ID:ilGtNpt90.net
>>622
それじゃあなんで会社境界駅の看板を蟹田じゃなくて津軽今別駅で掲げていたの?

625 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:00:54.20 ID:ilGtNpt90.net
>>610
鉄オタ以外の認識ってそんなもんだよ

626 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:03:06.39 ID:hDLjd3jU0.net
過去 真剣に経営改革と合理化再建に挑んだ幹部職員はことごとく退職に追い込まれ、社長さえも命を落とす。それが赤い聖域JR北海道。
国鉄解体時の膿。もっと速く手を打つべきだった。蔓延る極左労働員らを排除しない限り何も変わらない。

627 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:06:15.50 ID:e+USP+of0.net
>>624
だって実際に蟹田はただのJR東日本の駅だし
途中に中小国あるのに境界駅名乗るわけないだろ
>>617の意味分かってるのかよ

628 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:06:47.56 ID:4Z74S3160.net
(≧∇≦)b 「ありがとう移民党! いい毒薬です!」

「外国人労働者流入で賃金25%減…政府がひた隠す驚愕の論文」(日刊ゲンダイ)
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/240977/


「技能実習」で失踪する人の割合がすごい多くてですね。

法務省が公表している資料によると、
3人に1人くらいの人たちが失踪してるみたいなんですよ。( 年間増加数 ÷ 年間失踪者数 )

中国の貧困層が逃げ出すぐらいの労働環境なんですよ。

そして、対策も講じているのに、年々増えているんですよ。

ヽ(=´▽`=)ノ 文章ではわかりにくいので、図を書いてみました。↓

・「技能実習」制度の概要。↓
http://56285.blog.jp/%E7%A7%BB%E6%B0%91/%E6%8A%80%E8%83%BD%E5%AE%9F%E7%BF%92%E5%88%B6%E5%BA%A6%E3%81%AE%E6%A6%82%E8%A6%81.png

・新しい在留資格「特定技能」。↓
http://56285.blog.jp/%E7%A7%BB%E6%B0%91/%E6%96%B0%E3%81%97%E3%81%84%E5%9C%A8%E7%95%99%E8%B3%87%E6%A0%BC.png

・「特定技能1号」で対象となる14業種。↓
http://56285.blog.jp/%E7%A7%BB%E6%B0%91/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E6%8A%80%E8%83%BD1%E5%8F%B7%E3%81%A7%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8B14%E6%A5%AD%E7%A8%AE.png

・【在留資格】の一覧。↓
http://56285.blog.jp/%E7%A7%BB%E6%B0%91/%E5%9C%A8%E7%95%99%E8%B3%87%E6%A0%BC%E4%B8%80%E8%A6%A7.png

・【移民政策の年表】↓  ( 「人が活きる地方創生」のあと、激増しています。pastportは重いので、画像にしてみました。)
http://56285.blog.jp/%E7%A7%BB%E6%B0%91/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A7%BB%E6%B0%91%E6%94%BF%E7%AD%96%E3%81%AE%E5%B9%B4%E8%A1%A8.png

・【人物相関図】はこちら。↓
http://56285.blog.jp/%E7%A7%BB%E6%B0%91/%E3%80%8C%E5%9C%B0%E6%96%B9%E5%89%B5%E7%94%9F%E3%80%8D%E3%80%8C%E4%BA%BA%E3%81%A5%E3%81%8F%E3%82%8A%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%81%AF%E4%BD%95%E3%81%8B.png

・「人手不足」は本当? お店が本当に流行ってるのなら、時給を上げることができるはず。↓
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産業別倒産件数では卸売業、小売業、サービス業他などが 前年同月を上回っており
「消費者に近い業種ほど 倒産が増加気配を強め、消費支出の鈍さを示した」 と分析している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL08H9X_Y8A101C1000000/

売れてないのに「人手不足」とはこれ如何に。^^

 正解?) 日銀にお札を刷らせて、ゼネコンにばらまく。→ 物価が上昇。→ 値上げ or 減量で客離れ。→値下げしたいが、人が集まらず!
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・給料が上がりにくい原因。↓
http://56285.blog.jp/%E7%A7%BB%E6%B0%91/%E7%B5%A6%E6%96%99%E3%81%8C%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%AB%E3%81%8F%E3%81%84%E5%8E%9F%E5%9B%A0.png

・そもそも、地域経済が崩壊した原因。↓
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・最初にぶつかるのは、氷河期世代と高齢者。↓ (単純労働の奪い合い)
http://56285.blog.jp/%E7%A7%BB%E6%B0%91/%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%9D%90%E3%81%A8%E6%9C%80%E5%88%9D%E3%81%AB%E3%81%B6%E3%81%A4%E3%81%8B%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%AF%E6%B0%B7%E6%B2%B3%E6%9C%9F%E4%B8%96%E4%BB%A3%E3%82%84%E9%AB%98%E9%BD%A2%E8%80%85.png
              
参考にしたニュース記事などへのリンクは、こちらにまとめてあります。↓
http://56285.blog.jp/archives/52631893.html      
         

629 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:13:34.72 ID:ilGtNpt90.net
>>627
そんなややこしい事情は鉄道ヲタクや鉄道従事者でもない限り理解できない

世間一般での、それこそスーパー白鳥を利用していた観光客・地元住民における認識は「津軽今別までがJR北海道でそこから南はJR東日本なんだね」なんだよ

630 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:15:15.49 ID:Q7bKJng20.net
特急白鳥で八戸から木古内までよく利用していたけど
会社境界駅は津軽今別だと思っていたよ

631 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:17:33.59 ID:+kGhyFj70.net
世間一般にとか言い出したけど鉄オタじゃなかったら境界駅もJR東日本とJR北海道を区別することもしないがな

632 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:21:10.98 ID:e+USP+of0.net
スーパー白鳥を利用していた人はそもそも津軽今別なんざ認識されることのないような駅だろ
だってほとんど停車しなかったし
境界駅の概念とか一般人が持ってる前提なのも笑える

633 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:24:23.29 ID:gm/8JpmD0.net
正式な境界駅…中小国
乗務員交代駅…蟹田もしくは(新)青森
会社境界看板設置駅…津軽今別

これでいいだろ
そんなに揉めることか?
個人的には北海道新幹線は盛岡〜札幌にして、会社境界駅を新函館北斗駅にした方が良かったように思える
盛岡〜新青森〜新函館北斗はJR東日本管轄の北海道新幹線ということにする

634 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:25:49.03 ID:HkTzhUvJ0.net
>>632
津軽今別駅に停まる列車をよく利用している人だったら、
ここからJR北海道の看板は車窓から見ていた可能性があるだろ

635 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:29:18.03 ID:LV8fKTxs0.net
>>634
そーなんだ、って思って2日後には忘れてるわな。
だって気にしないから。

636 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:31:24.05 ID:e+USP+of0.net
>>634
ずいぶんピンポイントな世間一般の人ですな

637 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 22:37:13.20 ID:c1aQ03Yu0.net
津軽海峡線時代の事実上の境界駅が
蟹田駅か津軽今別駅かなんて正直どっちでもいいじゃん

中央本線と中央快速線の事実上の境界駅が高尾駅か立川駅かで争う並みにどうでもいい

638 :名無しさん@1周年:2018/11/15(木) 23:20:24.55 ID:spzeEHkQ0.net
>>609
函館駅にしろ五稜郭駅にしろ函館の外れにあって
函館市民は普段の足としてぜんぜん使わないからな
もともと石炭を運び連絡船に積むのが目的の鉄道であり駅だから、市民の利便性は考えられて無い
今では人口は郊外に移ってしまったし

639 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 01:23:55.21 ID:3XNOcLZt0.net
>>609
新青森駅も同じ。市で1000台レベルの駐車場を整備したからね。
まあそんなことしときながら新青森周辺に大型の商業施設なんざ造らせねーぞって市が言うんだからバカかアホかと。

640 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 01:33:01.89 ID:Pjw9SAkS0.net
>>639
それは新幹線の駅は空港と同じ位置付けにするということ。
在来線の駅に乗り入れが出来ない場合の定石だよ。

641 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 01:36:00.73 ID:GVechuaf0.net
広いのに人少ないんだから財政支援は仕方ないよな
日本の食糧供給庫なんだから手厚い支援しとかないと

642 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 06:48:00.62 ID:E/JK+Tk40.net
おい!ゲリゾウ!お前が中国にウイグル族弾圧止めろ!などとおまえが言うな!
お前は自国民を自殺するまで追い込んで自殺させてるじゃないか! その証拠に世界ぶっちぎり
no1の自殺率(年間自殺者数10万人以上)世界ぶっちぎりno1の国家公務員給与(第2位の2.5倍)
世界第二位の重税国家! 移民世界4位!移民には日本の保障制度プレゼントバラマキ放題!
自国民には増税!増税!大増税!与え放題!これを弾圧と呼ばずなんと呼ぶんだ!キチガイ!
移民大量受け入れ政策の 本当の目的は日本人と職の奪い合いが確定路線で給与を下げるのが目的!
おい!ゲリゾウ!俺は本当に涙が出て来た「美しい国」だな!
y58

643 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 06:52:49.09 ID:+AZ+ASZj0.net
日ハム新球場の新駅建設は無理だな

644 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 06:55:23.73 ID:QmFcSfvK0.net
実質国営の赤字アピールうぜぇ

645 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 07:42:20.09 ID:C1yvi+vC0.net
北海道は韓国領土

646 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 07:49:13.04 ID:VPvkPjTm0.net
どうせ北方四島は返って来ないんだから
北海道もロシア様に差し上げて良いよもう

647 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 08:08:02.77 ID:sfG79+S80.net
>>619
鉄サヨのため

648 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 08:10:18.78 ID:sfG79+S80.net
>>646
広軌に引き直してシベリア鉄道と繋げるしか未来はないだろ

649 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 08:12:13.95 ID:4gu6PM1/0.net
>>599
そもそも北海道を分けたのは東日本の1エリアだと札幌近郊の在来線以外全滅していた可能性があったからだしな
(札幌近郊も札沼線は廃止になってた可能性が高い)
ついでに、信越線や東北の在来線の大半も廃止されていた可能性が高い

合併なんかしたら北海道救うどころか余計に酷くなるのが想像に難くない

650 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 08:13:18.16 ID:VXsOjokb0.net
東日本に国の株価を無償譲渡しろ
これで三方一両損

651 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 08:18:18.90 ID:sfG79+S80.net
>>650
いらねーよ、

652 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 08:18:36.89 ID:Nr6VDZXn0.net
自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもダントツで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか? 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。a19

653 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 08:29:02.31 ID:MmDLSXfi0.net
>>639
青森はコンパクトシティ計画の典型例としてケーススタディに使われるぐらいだしなぁ

654 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 08:30:40.04 ID:GdCqq+mg0.net
函館は中心市街地が五稜郭方面になったけど青森はいまなお青森駅周辺が中心市街地なんじゃないっけ?

655 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 09:33:01.00 ID:hsF/beVZ0.net
JR日本HDを作りなさい

656 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 10:23:33.37 ID:3XNOcLZt0.net
>>653
結果的に大失敗に終わったけどな。

657 :名無しさん@1周年:2018/11/16(金) 12:06:19.57 ID:nIbgY4tG0.net
>>1
〉 JR北海道に財政支援


   そ の 価 値   Z E R O  


     

658 :名無しさん@1周年:2018/11/17(土) 00:06:46.56 ID:lo8hN/Xa0.net
JR東日本が運賃5%上げて、それで支援すればいい

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