■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【関空】伊丹空港、関空の国際線受け入れへ １９９４年以来、２４年ぶりの再開 国内線合わせ４０便
- 1 ：ばーど ★：2018/09/12(水) 11:59:33.88 ID:CAP_USER9.net
- https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/img/d_11631737.jpg
大阪（伊丹）空港の周辺１０市でつくる「大阪空港周辺都市対策協議会」（１０市協）会長の藤原保幸伊丹市長が１２日午前、兵庫県伊丹市内で会見し、台風２１号で浸水した関西空港発着の国際線を大阪空港で受け入れる方針を明らかにした。これに先立つ１０市協の役員市市長会で、国土交通省が要請した国際線と国内線を合わせ、計４０便の増便を容認した。一方、大阪空港の利用時間の延長は認めなかった。
チャーター便を除き、大阪空港で国際定期便が再開されれば、１９９４年以来、２４年ぶりとなる。大阪空港への国際線の振り向けと受け入れ準備は、航空会社と関西３空港を運営する関西エアポートが行う。
会見した藤原市長は国際便の受け入れを容認するとしつつ、今回は臨時措置として終了期限を明示し、低騒音の機体を使用するよう求めた。１０市協役員市（伊丹、川西、宝塚市、大阪府豊中、池田市）の５市長の会合でも、騒音への懸念が示されたという。
現在午後９時までとなっている大阪空港の利用時間延長は認めなかったが、関空の機能が低下している状況から「遅延便があった場合は（午後９時以降でも）大阪空港で受け入れる」とした。
役員５市は１０市協全体でも合意し、今週中にも国交省に回答する考え。
大阪空港は現在、国際定期便は就航していない。騒音対策のため利用時間を午前７時〜午後９時、発着回数を１日３７０便に制限していたが、８日から関空の国内便を臨時便として１日上限３２便まで受け入れている。
関空便の代替を巡っては、神戸市が、所有する神戸空港で国際線を含む１日３０便の増便を受け入れる方針を固めている。（竜門和諒、伊丹昭史）
2018/9/12 10:11
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011631736.shtml
関連スレ
【関空】関空発着便、神戸空港は国際線含め受け入れ 伊丹空港は地元で調整 運用時間（7-21時）の延長に慎重姿勢
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536708829/
- 2 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:01:00.12 ID:Ou8l2S5m0.net
- 予備
- 3 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:01:21.24 ID:3gkJZASB0.net
- 関空
「いたみいります」
- 4 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:01:31.28 ID:AnB2Q3AW0.net
- 747戻ってくる！？
- 5 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:02:05.29 ID:fJ/XvA9V0.net
- 橋下「ウヌッ…」
- 6 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:02:10.17 ID:zDGln9z90.net
- 大混雑しそう
- 7 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:02:18.99 ID:s7fR0K0S0.net
- カス空港
- 8 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:03:20.64 ID:qqCWKaMY0.net
- 潰さなかった府民のファインプレー
- 9 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:03:59.35 ID:DYa8h2GE0.net
- 兵庫県にあるのに大阪空港なぁ〜のかぁ？
- 10 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:04:04.09 ID:JcIpPmra0.net
- 事故が起きる
- 11 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:04:09.13 ID:bqVQPOIo0.net
- アシアナ航空に気をつけろ
- 12 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:05:52.48 ID:JcIpPmra0.net
- ＣＩＱも臨時でとってつけんのか
密入国とかありそうだな
- 13 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:08:39.79 ID:BLriThOK0.net
- >>1
またホノルル発伊丹2050着パンナム機が門限破りの21時以降着ってニュースになったり翌日の３文記事に載ったりする日が来るんか胸熱w
- 14 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:08:42.74 ID:DSKEp0yh0.net
- >>9
大阪にもあるんだよ
- 15 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:08:43.77 ID:3+uGj6GI0.net
- 神戸は40便
伊丹は8便
伊丹いらない
- 16 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:08:55.23 ID:PIeRvGJn0.net
- 国際線はＷ１から離陸するので危険防止のため
千里川立ち入り禁止?
- 17 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:09:18.38 ID:ZpiUA04t0.net
- 千里川土手が熱いｗ
- 18 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:09:28.74 ID:tDXnvPS+0.net
- >>9
千葉にあるのに成田空港なんだぜ
- 19 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:09:49.37 ID:uSvmd4hu0.net
- 空港バス増便しないと対応できないぞ
白タクは難しいだろうな 伊丹は目立ち過ぎる
- 20 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:11:05.26 ID:J1B8CkV20.net
- >>1
関空あかんか
- 21 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:11:22.56 ID:14WEZi2J0.net
- >>9
管制塔が大阪に有るから大阪空港になるだぜ
- 22 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:11:50.53 ID:B300aLh10.net
- >>18
えっ？
- 23 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:11:59.67 ID:Pxyg4pZ10.net
- >>12
どっかの途上国みたいに、機内に乗り込んできたら良いんだよ。
>>18
それ普通だろw
新東京国際空港っていうんならともかく
- 24 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:12:05.02 ID:SIqUglI/0.net
- >>1
受け入れるのは仕方ないけど、入国審査はちゃんとやれ。三国人は隙があれば何するか分からん。
- 25 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:12:16.46 ID:xktRcood0.net
- 高潮で水没する関空、
大雨で水没する伊丹ｗｗｗ
- 26 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:12:31.97 ID:JlzTbA1r0.net
- 正直言って伊丹の方が関空より便利
関空復旧してもそのままにしてほしい
- 27 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:12:46.19 ID:35DE6e8K0.net
- バーカ！安藤年？
- 28 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:13:51.07 ID:+HXQEL0F0.net
- 安倍「受け入れろ、じゃないとわかるな…？」
- 29 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:15:05.64 ID:9xJbXliz0.net
- >>26
電車通ってないしどこが便利なんだよｗ
お前の家の近所にあるだけだろ
- 30 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:16:02.69 ID:DSKEp0yh0.net
- 阪急の駅が出来るで
- 31 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:16:30.42 ID:0NGSSs0H0.net
- 住民説明会開いて時限で時間延長してもいいかどうか聞いてみてもいいと思うのだが、
騒音区域の住民一人でも反対したらだめなので短期で合意できる見込みがないとか
そもそも関空の復旧のスケジュールが全く見通せないので延長期間の告知ができないとか
理由があるんじゃろか
- 32 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:16:33.05 ID:Pg1K+z7H0.net
- 協調こそ日本
痛み分け
- 33 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:16:53.73 ID:kDXqqDNa0.net
- ノースウエストの新婚旅行以来の伊丹で胸熱
- 34 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:17:12.12 ID:W4kxzGxL0.net
- 被災者な上に更に負担を受け入れてくれるなんて、伊丹の人々には感謝です
皆で力を合わせて、復興を成し遂げよう
- 35 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:17:19.47 ID:z9pXEulH0.net
- 伊丹国内 関空国際 って完全分離してたんだ
- 36 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:18:08.42 ID:9nM5aDSV0.net
- けどJALとANAだけだろうな
- 37 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:18:12.54 ID:Pg1K+z7H0.net
- 近いから便利で
関空には戻らない
- 38 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:18:52.33 ID:ieas7a+70.net
- 愛知県 小牧空港も受け入れたいです。
（民間駐車場経営者）
- 39 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:18:57.77 ID:7vz1TyTi0.net
- 時間延長してくれ。
- 40 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:19:20.76 ID:WrqP1yfs0.net
- やるなあ
http://prt.cloud/g/japan
- 41 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:19:51.33 ID:RG36/kNO0.net
- >>29
モノレールで一本だろ
モノレールは電車じゃないのか？
- 42 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:19:53.95 ID:PIeRvGJn0.net
- で具体的にいつから？
- 43 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:19:55.11 ID:5FnbSB/E0.net
- 伊丹空港や神戸空港に分散したら、関空は圧倒的に不便な立地なので関空が衰退するぞ。
これまで関空に一極集中させることで不便な立地という問題でも何とかなってたからな。
こうなると不便な関空には戻れなくなる。
- 44 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:20:18.96 ID:pXtwyfEP0.net
- >>29
つモノレール
大阪京都神戸のちょうど真ん中にあるから便利だろう
国土軸の中間だし
- 45 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:20:28.25 ID:Evn4BYxP0.net
- 八尾空港は
- 46 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:20:28.92 ID:31fQNyRW0.net
- 小さい頃千里川土手でフライングタイガーを見ていた思い出が蘇る！ｗ
- 47 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:20:56.12 ID:EAvjUCWb0.net
- 飛んでるところ近くで大きく見えてワクワクするなぁ
- 48 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:21:17.32 ID:iAedYMgi0.net
- >>9
大阪府豊中市にもまたがってる
- 49 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:21:54.69 ID:oJF4fzVr0.net
- 関空は確かに遠すぎる
新大阪からだと運賃も馬鹿にならない
- 50 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:22:19.05 ID:5FnbSB/E0.net
- 橋下知事が新構想 伊丹廃港、跡地は日本の新都心に
http://www.asahi.com/special/08002/OSK200911030092.html
大阪府の橋下徹知事が、２０３５年に大阪（伊丹）空港を廃止し、跡地を「日本の新都心」とする構想を描いていることが分かった。
東京のバックアップ機能を持たせた都市計画を示し、廃港に反対する地元を説得する狙い。
「関空リニア」や「英語特区」など構想は壮大で、実現可能性は未知数だが、関西３空港を巡る議論には波紋を呼びそうだ。
構想は、知事の考えをもとに府の担当部局が作成。知事は１１月半ばから伊丹周辺の自治体首長らに会い、同意を得たうえで国に伊丹廃港を訴える考えだ。
構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積させ、首都・東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持たせる。
このほか、跡地に「英語特区」など外国語教育を進める「国際居住ゾーン」、
国際会議や医療施設、物流施設を集めた「商業・流通ゾーン」、
研究機関を集めた「研究開発ゾーン」のほか、
広大なセントラルパークなども造る。
- 51 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:22:20.69 ID:MCJGI5HJ0.net
- 千葉ディズニーランドじゃ駄目なん？
- 52 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:22:36.16 ID:pXtwyfEP0.net
- 名神や中国道はそばを走ってるし
新大阪からも近いし
大阪から南に遠く離れた沈みかけの関空より伊丹をハブ空港にしたほうがいいんじゃないの
- 53 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:22:48.70 ID:HlZ0jRcK0.net
- 関空いらねーじゃん
- 54 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:23:20.89 ID:03UuLgca0.net
- 関西国際空港の早期復旧は無理だろうに
必死でもうすぐ、もうすぐみたいなことばかり言ってるけどな
橋が治っても関空の以前に戻るには、来月以降じゃないと無理
- 55 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:23:21.64 ID:uIWwvxO30.net
- >>29
リムジンバスで大阪・新大阪駅から関空より相当短時間で着くし、
和歌山方面除いて関西圏の大半から車でアクセスしやすいのは伊丹だろ。
- 56 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:23:23.69 ID:MBwS8itc0.net
- ついに始まったか
本気出せ伊丹空港
- 57 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:23:32.26 ID:0NGSSs0H0.net
- >>52
そんなことできるのなら関空作ってない
- 58 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:23:42.29 ID:10tER2ge0.net
- これは罠だな
関空一本化でいいよ
- 59 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:23:59.24 ID:R3x9QKW80.net
- >>45
管制官が河内弁なので無理
- 60 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:24:08.65 ID:YRPomfmX0.net
- 一昔前の「羽田空港」みたく、国際線は台湾「チャイナエアライン （中華航空）」だけ
とか、そんなパターン？
- 61 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:24:18.56 ID:uIWwvxO30.net
- >>38
セントレアに支障が出ればその時は一定数小牧に回されるだろうからそれまで待てw
- 62 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:24:20.20 ID:6GEDvgkC0.net
- 24時間化と発着制限、環境対策費を全廃して伊丹を使えばいい。
滑走路も増やせ。
土地はタダで強制収用すればいい。
- 63 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:24:36.22 ID:9xJbXliz0.net
- >>55
奈良方面からでも難波や天王寺で乗り換えて行ける関空のが便利
- 64 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:24:52.18 ID:oY1Dq5FQ0.net
- キャセイの翼よ戻っておいで
- 65 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:24:55.54 ID:7vz1TyTi0.net
- >>50
伊丹廃止するなら神戸空港に阪急かJRが乗り入れは必須だ
- 66 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:25:26.33 ID:QTMCn0h70.net
- 入国審査どうすんの？
- 67 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:25:30.48 ID:1R7A+Sha0.net
- >>43
伊丹は住民が騒音が〜補償金出せ〜
って大騒ぎするから発展はしない
伊丹廃止するって言うと不便になる〜って大騒ぎだけど
- 68 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:25:58.81 ID:aU4KT58g0.net
- 短距離国際線は伊丹でいい。あっ、中国韓国は除いてくれ。
- 69 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:26:10.63 ID:E3lweE2M0.net
- 羽田がやってるように、東アジアの古い方の空港と結んでほしいな。
ソウル、台北、上海は新空港は関空、古い空港は伊丹でいいやん。
- 70 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:26:17.16 ID:PIeRvGJn0.net
- >>59
「ホールドせぇいうたやろワレ」
- 71 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:26:35.81 ID:QTMCn0h70.net
- >>67
問答無用で廃止したらいいのにな
土地は高く売れるだろう
- 72 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:27:13.49 ID:31fQNyRW0.net
- 伊丹の今のANA側が国際線だった頃、そこからハワイに行った時の思い出が蘇るｗ
- 73 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:27:27.20 ID:eqtjRhYn0.net
- そもそもなんで関空なんて作ったんだろ(´・ω・｀)？
- 74 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:27:50.62 ID:9xJbXliz0.net
- >>67
それがあるから伊丹なんて使いようがない
あくまで今回の措置は臨時
- 75 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:28:03.33 ID:oSNdzaPM0.net
- 新大阪からの500円バス重宝するな
羽田も見ならえよ
羽田のリムジンバス高すぎ
- 76 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:28:48.10 ID:9xJbXliz0.net
- >>73
伊丹の周辺住民がうるさくてこれ以上空港を発展させるのが不可能だったから
- 77 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:28:49.02 ID:X7qjnYHE0.net
- たまに9時過ぎても飛んでるよね。こんなときに怒る人はいないでしょ
- 78 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:28:51.08 ID:kecbm93y0.net
- バリケード運用ついにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
- 79 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:29:35.85 ID:9KTUYOzb0.net
- >>46
おいくつ？
- 80 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:29:46.78 ID:9xJbXliz0.net
- >>77
余裕でいる
今回の件でもゴネてる住民はいる
- 81 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:29:58.88 ID:31fQNyRW0.net
- >>77
その代わり門限破りで航空会社が罰金払ってんだよなぁ。
- 82 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:30:20.89 ID:31fQNyRW0.net
- >>79
40代
- 83 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:30:32.44 ID:hCaNjkmf0.net
- >>70
「じゃっかましいわ！ガタガタ抜かしたらエマージェンシー宣言するぞワレェ」
- 84 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:30:35.68 ID:1pkPMn1g0.net
- パヨ系マスコミは、「関西に3つも空港いらない！」って
報道しまくってたけど、今どんな気持ちなんだろうねｗ
- 85 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:30:41.49 ID:7i3NwYLi0.net
- >>28
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がすごい勢いで暴れまくってるな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
.
- 86 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:30:54.78 ID:k+ttp9aF0.net
- 嫌なことがあったとき伊丹空港のデッキに行って飛行機眺めていると和む
伊丹は存続してほしい
- 87 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:31:20.33 ID:2PhaK3kN0.net
- そういえば、昭和の時代は伊丹から海外に行ってたんだよな
空港前には英文のビルボードが乱立してて、
いかにも国際空港っていう風情だったよな・・・
- 88 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:31:38.31 ID:eqtjRhYn0.net
- 新しい空港作るにしても、海の中に作らんと駄目なものなの(´・ω・｀)？
- 89 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:32:26.17 ID:NJ9Nz20M0.net
- 伊丹の方が利便性良いから
このまま関空に帰りたくないって航空会社出そう
- 90 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:32:34.86 ID:9KTUYOzb0.net
- 昔の飛行機は五月蠅かったからな
今は滑走路脇でもない限り静かなもんや
- 91 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:32:50.76 ID:9xJbXliz0.net
- >>88
騒音問題があるからな
山の中に作るよりは海の上に人工島作った方が安全
- 92 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:32:53.32 ID:iAByFNCR0.net
- >>18
でかい釣り針だな
- 93 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:33:24.08 ID:31fQNyRW0.net
- >>86
まさに小学校の頃気分転換に千里川の土手で飛行機の着陸見て
「わぁぁぁぁ」って大声出して気分転換してたｗ
夜は進入灯綺麗だしなぁ。
- 94 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:33:39.29 ID:WZRwh7R10.net
- 関空はいらない子
伊丹の便利さは
- 95 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:33:41.08 ID:1m7ppfp30.net
- 退役で７４７が来たとき行ったわ
すごい人だった
- 96 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:33:41.19 ID:lnQFHZqz0.net
- >>73
日本国内に24時間空港になれるところがどこにもないだろ
- 97 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:33:43.77 ID:cTYtQRXS0.net
- あのサイコガンダムみたいなクレーンは何なんだ？
- 98 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:33:52.57 ID:AJEGVWb60.net
- 周辺プロ住民 「五月蠅くなるから金よこせ！！」
- 99 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:33:58.31 ID:eqtjRhYn0.net
- >>91
なるほどな(´・ω・｀)
奈良南部あたりならいくらでも土地が余ってそうなのに
と思ったが
- 100 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:34:53.46 ID:1m7ppfp30.net
- >>99
そこに降りたあとどうするかの問題があるな
- 101 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:35:26.12 ID:hCaNjkmf0.net
- >>96
新千歳
- 102 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:35:27.56 ID:0NGSSs0H0.net
- >>88
あなたの目の前にある端末は２ちゃんねる専用なの？
- 103 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:35:59.34 ID:lnQFHZqz0.net
- >>59
八尾が河内とか言ってるドアホって何なの？
- 104 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:36:34.66 ID:qr3Pbv8W0.net
- こういう状況だししょうがないね
ほんと廃港にしなくてよかった
問題は神戸だが…今から国際線カウンター作るのけ？
>>9
伊丹空港とも言うやろ(´･ω･`)
空港コードはITMだし
- 105 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:36:37.90 ID:eqtjRhYn0.net
- >>100
近鉄が特急作れば１時間で大阪に、１．５時間で名古屋に出られると思う(´・ω・｀)
- 106 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:36:52.81 ID:Hw8fg2Ff0.net
- 関空は復旧早くて災害に強いってことアピールするんじゃなかったのかw
- 107 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:37:01.71 ID:9xJbXliz0.net
- >>99
鹿児島空港なんかは山の中の盆地みたいなとこにあるけど不便
- 108 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:37:24.98 ID:bU6NqH1Y0.net
- 騒音区域2/3の賛成で延長も良さそうなものだが
憲法改正よりハードルが高い
- 109 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:37:28.63 ID:9KTUYOzb0.net
- >>41
モノレールなんてくっそ不便な駅に連れて行かれるだけじゃんwwww
それにモノレールできたの関空完成後だし、
関空より伊丹のほうが便利だったなんて話にモノレール絡められてもなー
- 110 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:37:34.68 ID:vcLtJBin0.net
- 遅延便受入は恒久にしないと使いづらい。
国際線は国内航空会社に限るとか条件を付けた方がよかったかも。
- 111 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:37:41.22 ID:R3x9QKW80.net
- >>103
南は河内長野市まで河内ですことよ
- 112 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:37:55.44 ID:Ze9VEq4k0.net
- 非国民は全員逮捕でいいよね
- 113 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:38:17.04 ID:MLKcnBw2O.net
- 周りのチョンに金渡したか
- 114 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:38:44.32 ID:lnQFHZqz0.net
- >>101
それ、関空が完成する直前だからな
- 115 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:39:12.73 ID:yvsUAIYn0.net
- >>13
かつての国際空港時代の門限破りの常連といえば
キャセイパシフィックだったかな
- 116 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:39:12.98 ID:QjSmuQh30.net
- 伊丹に国際線
久しぶりすぎる(^o^)/
ちょっと楽しみ
あそこは車止めて、飛行機飛ぶところ真下から見えるから、
国際便みてみたい
- 117 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:39:50.81 ID:p8oPxjPG0.net
- 良判断
こっちの方がはるかにアクセスいいからな
むしろずっとこのままでいいよ
- 118 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:40:22.95 ID:QjSmuQh30.net
- >>106
この際だから、時間かけて丁寧になおしてほしい
- 119 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:40:42.77 ID:EvxeUU/h0.net
- >>9
大阪市にあるだろ
- 120 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:40:53.58 ID:Ze9VEq4k0.net
- >>103
河内
府の東南地域
●北河内地域
枚方市
交野市
寝屋川市
守口市
門真市
四條畷市
大東市
●中河内地域
東大阪市
八尾市
柏原市
●南河内地域
松原市
羽曳野市
藤井寺市
太子町
河南町
千早赤阪村
富田林市
大阪狭山市
河内長野市
- 121 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:40:55.89 ID:EvxeUU/h0.net
- 大阪府だった
- 122 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:41:14.83 ID:F9sL9Ia10.net
- 羽田が再国際化し、茨城にすら国際線が飛ぶ時代に
伊丹と神戸は、国内線オンリーってのは無いわな
- 123 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:41:48.32 ID:qwaXSBIB0.net
- 伊丹空港の便利さは異常
- 124 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:41:54.63 ID:1/HF8+FN0.net
- なし崩しっ！なし崩しっ！
- 125 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:41:59.35 ID:PIeRvGJn0.net
- >>116
駐車禁止
お近くのカーパークをご利用ください
- 126 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:42:07.27 ID:ZFvTXvPA0.net
- 結構大きい空港やね
- 127 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:42:33.52 ID:KldwTTEK0.net
- 伊丹と関空の経営統合やっておいてよかったな
昔のままだったら確実に揉めてたわ
- 128 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:42:34.04 ID:E3lweE2M0.net
- >>91
どんなに土地が余っていても、結局は人が集まってきて騒音問題訴え始める。
普天間みたいに。
それを避けるには人工島しかないわな。
- 129 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:43:43.04 ID:NcsICRxP0.net
- >>9
東京ディズニーランドをディスるのはやめろ！
- 130 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:43:43.36 ID:Yf0x5r4q0.net
- 伊丹の便利さに慣れたら関空使いたくなくなるな
- 131 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:44:15.76 ID:SN7wZ7ge0.net
- 特命係の亀山ぁ〜
- 132 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:45:54.86 ID:8t+TWjW60.net
- 入国審査どうやってやるんだ？
- 133 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:46:01.21 ID:XQp6zRwv0.net
- 遅延のみ時間外でも受け入れる…
台風被害での特別対応が出来ない住民たち。
- 134 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:46:05.14 ID:6tAjS0/u0.net
- 非常時なんだから２４時間着陸させろよ
- 135 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:46:06.36 ID:lqTtcDAp0.net
- 伊丹の苦情住民は、空港を廃止しようとすると残してくれくれ! 災害で困って、便数増やして、一時間延長して欲しいと言うと駄目って! 災害で困ってるんだから、その間位、受け入れろよ、人として当たり前の事だろ、 クズ住民が!
- 136 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:46:07.87 ID:1m7ppfp30.net
- >>123
延着で急遽関空着になった時は泣いた
- 137 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:47:01.54 ID:Z9P1BX6W0.net
- 災害の観点から、伊丹関空は併存したほうがいいね。
大阪北部地震のときは伊丹が一時閉鎖したが関空は通常運行できたし
今回の台風は、関空閉鎖で伊丹は通常運行できたわけで。
- 138 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:47:43.00 ID:QjSmuQh30.net
- >>125
はーい
自宅からも国際便飛んでるのみえるのかあ
わくわく
- 139 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:48:15.31 ID:6tAjS0/u0.net
- >>135
殆どの人は空港が出来てから家を建てたのに
二重サッシのお金や空調機のお金を払ってもらい
9時以降は迷惑だから飛ぶなと言う
中には空港に隣接する工場の二階に住民票写し住んでもいないのに補助金貰った人まで結構いますよ
- 140 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:48:17.99 ID:p8oPxjPG0.net
- 阪急は蛍池に急行停めてもいいんじゃないか
- 141 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:48:41.23 ID:PiHxm+cq0.net
- >>1
マジで伊丹空港の廃止しなくてよかったよな…
橋下の言う通りにやってたら今頃大変なことになってた
- 142 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:48:44.85 ID:RG36/kNO0.net
- >>109
蛍池、千里中央、山田、南茨木、門真市のどこが？
自分の家から遠いだけだろ
- 143 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:49:08.73 ID:HNL8CXxd0.net
- 使えるもんは使ったらいいんだよ
橋下は馬鹿だったな
それを支持した大阪人は馬鹿だった
- 144 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:49:19.72 ID:aU4KT58g0.net
- >>136
俺はうまいこと関空発バンコク便に乗り継ぎできたことがある。
- 145 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:49:30.20 ID:D/O09CX30.net
- むしろ今後も伊丹でいいよ
- 146 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:50:40.66 ID:KldwTTEK0.net
- 北海道の発電所といい関空といい
効率化を進めすぎて１拠点に頼るというのは
災害大国日本においては
これもリスクなのかもしれないな
- 147 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:52:19.36 ID:6tAjS0/u0.net
- しかし原発と言い海上空港とか、なんで発電設備を地下に作るの？馬鹿なの？
- 148 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:52:39.31 ID:KNR3t/KA0.net
- >>3
やるな
- 149 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:52:44.95 ID:9KTUYOzb0.net
- >>142
最後の一行、関空不便派に言うてやれ
- 150 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:53:19.61 ID:31fQNyRW0.net
- >>136
羽田でJALが尻もち着いて滑走路閉鎖になり、
最終伊丹が関空になった事あったわ。
で、関空着も終電が無くて家までのタクシー代
2万をJALに請求したら2日後位に入金されてたw
- 151 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:53:38.46 ID:AnB2Q3AW0.net
- >>142
それぞれ
阪急、御堂筋、阪急（堺筋）、阪急（京都）、京阪
に連絡してるもんな。便利すぎ
- 152 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:53:52.58 ID:siwFditE0.net
- 税関ガバガバになるから密輸やり放題だな
- 153 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:54:01.22 ID:s8tWI0RM0.net
- もちろんお金で解決かな
- 154 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:54:16.81 ID:10tER2ge0.net
- 同じ工期なのに
伊丹が
復旧した途端
関空が再稼働できるので意味がない
これはB地区の伊丹の罠だぞ
- 155 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:54:22.16 ID:9xJbXliz0.net
- >>142
全部不便過ぎて死ぬわｗ
- 156 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:55:04.04 ID:31fQNyRW0.net
- >>151
バスは梅田、天王寺行ってるし梅田まで30分位だしなぁ。
- 157 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:55:28.77 ID:1m7ppfp30.net
- ジャンボジェットの形が好きだったのに残念です
- 158 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:56:42.91 ID:8t+TWjW60.net
- 入国審査どうすんの？
- 159 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:56:50.14 ID:PdT+A1my0.net
- >>135
こういう場合一時間延長の間接「被害」を受ける被災者として扱ってもらって
実質延長を譲ってくるわけよ。
もちろん解決方法はカネ、被災者扱いだから配りやすい。
関空とは関係ないというなら6月の地震の対応ってことにでもする。
- 160 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:57:35.47 ID:MS2DnA4j0.net
- 移転補償しろ
引っ越したい
- 161 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:58:06.56 ID:9xJbXliz0.net
- >>151
南茨木・・・準急しか止まらない
門真市・・・準急すら止まらないゴミ駅
- 162 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 12:59:29.97 ID:+17U3w2B0.net
- 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
iah
- 163 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:00:23.73 ID:10tER2ge0.net
- >>151
生コンと絡んでる鉄道会社なので
罠と思ってる
- 164 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:01:59.58 ID:9KTUYOzb0.net
- >>161
そういうこと。
京都なら電車一本の関空のが便利だっての。
- 165 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:03:47.53 ID:doB1djAd0.net
- >遅延便があった場合は（午後９時以降でも）大阪空港で受け入れる
空港近くで余り騒音はないとこに住んでるけど夜中はカンベンしてくれよ
- 166 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:05:14.01 ID:b/XNlu2N0.net
- 関空本復旧・伊丹全便神戸と関空へ移管
↓
伊丹へ八尾機すべて移転
↓
八尾空港廃港・大公営高層団地化・地下鉄延長
↓
府市ウハウハ
- 167 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:06:36.71 ID:10tER2ge0.net
- そもそも
B地区に対抗するために関空が作られた
B鉄道会社に利益を上げないために関空は作られた
- 168 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:06:58.62 ID:10tER2ge0.net
- 適当にやれよ
- 169 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:07:10.03 ID:kbVclV3M0.net
- プロ市民もアップ始めました
- 170 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:08:06.20 ID:dPCSjOOI0.net
- >>135
こんな地域だから仕方がないと思う。
https://jigensha.info/2017/02/24/moritomo-1/
- 171 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:08:40.65 ID:9xJbXliz0.net
- >>167
代わりに暴力団利権まみれだったのが今回のタンカー事故の遠因になってるけどなｗ
- 172 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:09:23.03 ID:10tER2ge0.net
- >>171
お前のところがだろ
デマはいけない。
- 173 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:10:58.48 ID:t69qtcJH0.net
- 世界の空港ランキング
１位 チャンギ空港（シンガポール）
２位 仁川国際空港（韓国ソウル）
３位 羽田空港（日本）
４位 香港国際空港（香港）
５位 ドーハ・ハマド空港（カタール）
６位 ミュンヘン空港（ドイツ）
７位 中部国際空港セントレア（日本）
８位 ロンドン・ヒースロー空港（英国）
９位 チューリッヒ空港（スイス）
10位 フランクフルト空港（ドイツ）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00010000-travelv-bus_all
- 174 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:10:59.97 ID:sC5VQE8YO.net
- 騒音問題は大切だけど、受け入れないと大阪いや関西経済が止まってしまうからな…
- 175 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:11:33.30 ID:4MvNiVk70.net
- 神戸か一番不便だからそれ以外だったら文句ないわ@茨木市民
- 176 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:11:42.68 ID:10tER2ge0.net
- >>174
そんなことはない
1月で復旧だ
わざわざ火種を作る伊丹のほうがどうかしてる
- 177 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:12:03.23 ID:1m7ppfp30.net
- 奈良公園も無法者が減って平和
- 178 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:13:28.28 ID:qyghGu1X0.net
- 今でも、神戸は受け入れんで良いわ
絡んで来るな
- 179 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:15:05.84 ID:10tER2ge0.net
- 伊丹は
国としては
更地にしたい。
- 180 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:17:10.03 ID:10tER2ge0.net
- すべての国内線を
関空に集約して
伊丹を更地にする計画。
B利権を駆除する思惑がある。
- 181 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:18:07.26 ID:10tER2ge0.net
- 関空から国内線を利用したが
伊丹と利便性は変わらない
バスがあるので
- 182 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:18:36.39 ID:10tER2ge0.net
- むしろ
関空に集約したほうが分かりやすい
- 183 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:20:02.03 ID:10tER2ge0.net
- わざわざ関空から
新幹線に乗る奴がいない
また需要がない
- 184 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:20:32.47 ID:JlzTbA1r0.net
- >>29
南海と阪和の沿線に関しては関空が便利だろうけど、
それ以外の関西地域は伊丹の方が便利。
確かに鉄道は貧弱だが、距離が短いのは何事にも代え難いよ。
関空だと朝や深夜の便だと始発も終電も間に合わない。
- 185 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:20:34.45 ID:10tER2ge0.net
- 無論伊丹から新幹線に乗る奴がいない
- 186 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:21:28.88 ID:10tER2ge0.net
- 伊丹だと
乗り換えをガチャガチャしないくてはいけない
これは中国にとって不便だ
- 187 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:21:43.85 ID:10tER2ge0.net
- 伊丹だと
乗り換えをガチャガチャしなくてはいけない
これは中国にとって不便だ
- 188 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:22:12.31 ID:10tER2ge0.net
- 関空だと
特急はるかで
京都まで1本で行ける
- 189 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:23:28.10 ID:10tER2ge0.net
- 何しか疲れてるので
ホテルまで直行したいわけよ
そうなると
ラピートかはるかの選択になる
伊丹なんかで降りてみろ
乗り換えでどっと疲れる
- 190 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:25:05.83 ID:10tER2ge0.net
- 難波まで
ホテルでとりあえずチェックイン
そして電気街で爆買い→ホテルで保留→バスで観光→ホテル→爆買い→ラピート（関空へ）→帰国へ
これが楽なんだよ
- 191 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:26:19.19 ID:10tER2ge0.net
- 直行は爆買いの条件
これは外せない
糞重い荷物があるからな
- 192 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:28:48.02 ID:9xJbXliz0.net
- >>172
おやおや関係者のヤクザですかい
- 193 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:29:21.01 ID:KldwTTEK0.net
- 地理が頭に入ってない外国人にしてみたら
伊丹は近いかもしれんが
乗り換えがあってｱｸｾｽが分かりにくいだろうな
関空は地理的には遠いが、
電車に乗ってしまえば確実に
中心地なんばまで運んでくれる
- 194 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:29:21.15 ID:10tER2ge0.net
- 爆買いの際は
国際郵便でもいいぞ
航空貨物が受け持ってくれるぞ
現地で爆買いし、商人と交渉
そしてコンテナで一気に輸送という手もおすすめしたい
- 195 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:31:25.04 ID:10tER2ge0.net
- >>192
何言ってるかわからんが
伊丹周りのフロント会社かしらんけど
そっちは生コン3人逮捕されたで
反抗すればもっと増えるんじゃね？ｗ
- 196 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:32:15.92 ID:52Z1zb3n0.net
- 最近のプラスティッキーな双発機には全然興味がわかない
エンジンもブーンと間抜けな音しかしないし
金切り声を上げて勇ましく飛んでた
DC10やL1011を伊丹に連れてきてくれ
- 197 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:32:42.35 ID:10tER2ge0.net
- >>196
燃費悪い
航続距離足りない
- 198 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:34:48.51 ID:X7qjnYHE0.net
- >>187
中国人は観光バスか白タクで目的地まで乗り換え無しやろｗ
京都人かて伊丹からもリムジンバス使てたやん
- 199 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:36:06.86 ID:10tER2ge0.net
- 分かりやすさが重要
中国には
京都と
難波が分かりやすい
しかも何よりも気質があっているらしく
ウケがいい
- 200 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:36:21.23 ID:9vj1oKNO0.net
- コンベア880が黒煙も
- 201 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:37:53.69 ID:10tER2ge0.net
- >>198
中国の方々は
結構正直やで
伊丹と関空勝負したら
絶対関空が勝つ
関空乗り入れの中国御用達バスがある
- 202 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:38:53.68 ID:1m7ppfp30.net
- ややこしい人種を入国させる場所は出島になっている方が良い
- 203 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:40:46.16 ID:10tER2ge0.net
- JRと南海でも
しっかり色分けされて
乗車口が分かれてるので分かりやすさが関空の戦略なんだろう
これは中国にものすごく受けている
- 204 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:41:59.54 ID:10tER2ge0.net
- ダイナミックな線形で設計した
連絡橋の工夫が
功を奏している
- 205 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:42:59.11 ID:10tER2ge0.net
- 日本人からしても
単純に利用しやすい
- 206 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:48:12.84 ID:RpAjEidu0.net
- いつからなん？
- 207 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:49:21.24 ID:6UYNLuAr0.net
- 理想的なのは伊丹関空神戸の３体制で国際化することだ
松井は台風を利用してうまくやったな
これで関西は年間１億人の外人を受け入れられるぞ
- 208 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:50:09.83 ID:NYF8XRSs0.net
- >>3
伊丹
「おたくはカンク（コ）鳥ないてまんな」
- 209 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:50:42.93 ID:5Bua3ECL0.net
- 元の木阿弥になりかねない
- 210 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:51:04.37 ID:10tER2ge0.net
- すこし関空に行き
難波まで行ってきて
家族のためにちょっとした爆買いをしてきた
中国の方々にとってこれはまじでウケる
健康食品ならなおさらだ
- 211 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:52:08.06 ID:NYF8XRSs0.net
- >>66
あやしいやつだけ適宜声掛けで対応
- 212 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:52:38.86 ID:3lON1ZHG0.net
- 国際線のあった頃を覚えてる世代にとっては胸熱だな。
お払い箱になったロートルが緊急事態を受けて呼び出されたって感じ。
今思えばあんな狭い空港でよく運用してたなあと。
今じゃ北も南ターミナルも国内線でそれなりに混雑してるというのに。
- 213 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:52:47.25 ID:MnVq5Ku/0.net
- 梅田まですぐだし便利よね
- 214 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:54:04.79 ID:10tER2ge0.net
- 梅田まで出るなら
中国の方々は
関空からバスで直で行く
そして爆買いしバスに詰め込み
そのまま帰る
- 215 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:54:44.64 ID:10tER2ge0.net
- ダイレクト感を最も重要視する
カーブがあってはならない
- 216 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:57:17.56 ID:zAoDvYgU0.net
- >>15
周辺住民が煩いからな
- 217 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:58:55.36 ID:3lON1ZHG0.net
- >>214
伊丹だと梅田なんばから新御堂外環通って有料道路も通らなくて済むし
周辺に路駐できるスペースあるから安く済むぞ。
日本人にとってメリットどころか迷惑だけど
- 218 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:59:24.22 ID:10tER2ge0.net
- 関空は中国の方々が
集合できるスペースが十分にある
これは重要。
伊丹は無理。
そしてダイレクト感があれば
多少遠くても問題ない
- 219 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:59:34.69 ID:imiT4tk40.net
- >>214
お前さん何で必死なんだ？
- 220 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:02:39.35 ID:10tER2ge0.net
- >>217
伊丹より
関空である必要がある
帰りのゆとりが必要なのだ
帰りに短い滑走路で窮屈な離陸を望んでいないのだ
十分広い滑走路で安定した気流に乗りゴージャスな気分で帰る必要が
中国の方々には必須である
したがって関空の需要は日本人が日ごろ気にしない部分に
アドバンテージがあるのだ
- 221 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:02:50.89 ID:X7qjnYHE0.net
- 中国便は関空発着で良いよ。
台湾や香港便を伊丹に持ってきてくれれば
- 222 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:02:51.20 ID:tEwn3ZVs0.net
- 4発飛んでくるの？
- 223 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:03:07.60 ID:10tER2ge0.net
- >>219
伊丹を救うためだよ
- 224 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:04:48.50 ID:onIei+xk0.net
- これで大阪市内の高層化は遠のいたかもな
いったん受け入れると、それを梃子にしてごねるから
ありとあらゆる変化を全部ゴネに変換するスキル持ちだし
- 225 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:05:56.77 ID:10tER2ge0.net
- 伊丹に関わったらだめｗ
- 226 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:07:09.98 ID:10tER2ge0.net
- わざわざ高級な離陸がしたいがために
B滑走路を選択するパイロットもいるぐらいだ
それほどゆとりはだいじなのだ
- 227 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:07:13.90 ID:onIei+xk0.net
- 伊丹になるとミナミも天王寺も恩恵が減る。梅田は人が増えるけどビルの高層化は無くなる
伊丹のデメリットはデカい
- 228 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:07:46.85 ID:10tER2ge0.net
- B離陸は高級だぜ
- 229 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:08:46.18 ID:AIO6+xjT0.net
- >>29
蛍池乗り換えだが、モノレールは有る。
梅田ならバス利用でも伊丹が便利。
- 230 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:09:09.11 ID:Gn0wSpS40.net
- 橋下の馬鹿が伊丹を排出していれば、
えらいことにになっていたわ
- 231 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:11:05.05 ID:10tER2ge0.net
- 十分ゆとりがないと
Bからは離陸できない
精神的にもワンランク上の搭乗になるだろう
B着陸の場合でも
安全度からしてみて贅沢な着陸といえる
Aでも伊丹より+500M確保なので
十分高級ではあるが
- 232 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:11:27.22 ID:OhcAfaUK0.net
- 物凄く必死な人がいる
- 233 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:11:37.86 ID:BMxor8EX0.net
- 伊丹は街中にあるから便利だものね〜
- 234 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:12:52.63 ID:PdT+A1my0.net
- >>207
乗継を考えるとはあまり分散してほしくない
やるとしても当初の羽田みたく近距離から…ってことになるんだろう
- 235 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:12:55.95 ID:wD2mMENS0.net
- こういう混乱期に密輸密入国狙われるんだろうな
- 236 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:13:51.16 ID:10tER2ge0.net
- 関空のアドバンテージは
見えないところのリッチ感
これだろうな
これが中国の方々の心をとらえた
ルートにしても贅沢で無理のない
最大安全を確保した贅沢なルートだぜ
これ以上の空港はない
- 237 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:14:17.89 ID:sJPnNrUR0.net
- 伊丹や神戸から一度国際線乗ってみたいから狙ってみよう
- 238 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:15:40.89 ID:10tER2ge0.net
- 伊丹はどうしても離陸後
山があるので
離陸が関空のようにシルクのようにいかない
着陸もビル風があり
左右にゆれがちである
- 239 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:15:58.14 ID:fMjwMCzk0.net
- >>12
それが狙いかもな
- 240 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:18:08.52 ID:F9sL9Ia10.net
- 航空ファンがカメラや望遠鏡を片手に集まるんだろうなあ
- 241 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:18:42.25 ID:10tER2ge0.net
- 関空から中国観光向け
寝台列車とかもいいだろうな
関空始発全国一周巡り夜行列車企画などもいいだろうな
- 242 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:19:53.67 ID:RHhZtbKQ0.net
- >>238
パイロットの腕が問われるよな。
- 243 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:21:06.10 ID:10tER2ge0.net
- >>242
どうしても上昇気流があり
暴れる傾向がある
特に離陸後東に流される場合が多い
- 244 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:21:50.62 ID:QTMCn0h70.net
- 伊丹のカスどもは関空作ったから
伊丹更地にしようとしたら今度は反対とかぬかした
全員捕まえて殺そう
- 245 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:22:09.77 ID:65jiCbAs0.net
- 伊丹空港廃止を叫んでいた住民運動の連中は
関空ができて伊丹廃止が検討されだしたとたん伊丹空港存続賛成派に手の平を返した
ようするに空港利権がほしかっただけ
- 246 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:26:52.72 ID:ybzugEhv0.net
- あれだけ伊丹空港を廃止と言ってたのになんだよ
- 247 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:31:05.67 ID:aU4KT58g0.net
- 阪急乗り入れ早よ
- 248 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:32:46.72 ID:10tER2ge0.net
- 寝台列車は
関空起点に割と復活できそうな気がする
ゴージャス寝台として投入し
また関空に戻る感じで観光列車化すれば需要がある気がする
- 249 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:37:09.49 ID:10tER2ge0.net
- 24時間空港なので
寝台列車乗り入れと相性が抜群にいいかもしれん
- 250 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:38:07.17 ID:10tER2ge0.net
- 改造して
貨物列車も乗り入れ可能にしたら
関空はさらに発展は可能と思われる
- 251 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:38:58.26 ID:F9sL9Ia10.net
- どこにCIQを置くのかな
関空被害：伊丹空港への増便容認 神戸も受け入れ方針 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180912/k00/00e/040/270000c
国際線の受け入れには税関や検疫などの人員・設備、乗客の動線の確保が必要になる。
実現に向けた国交省などの調整が本格化するが、準備に数週間はかかるとみられる。
伊丹では関空が開港する１９９４年まで国際線を運航しており、
神戸でも国際チャーター便受け入れの実績がある。
- 252 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:39:47.52 ID:10tER2ge0.net
- 石炭とかではないので
あれを投入すればいいアレ
そうスーパーレールカーゴだ
航空貨物と
相性は抜群にいいだろう
- 253 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:41:38.50 ID:10tER2ge0.net
- 和歌山方面にも展開できるようにし
貨物で地域の特産品を輸送しやすくする
ついでに
夜行列車も大阪方面和歌山方面にどちらにも展開できるようにする
- 254 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:43:44.03 ID:10tER2ge0.net
- そんでもってりんくうタウンまわりをどんどん
発展させていく
- 255 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:44:43.67 ID:10tER2ge0.net
- そうしながらリニア計画を展開し投入するし
そこでさらに四国リニアの計画を策定し
関空から四国へリニアを通す
- 256 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:45:00.62 ID:10tER2ge0.net
- そうしながらリニア計画を展開し投入し
そこでさらに四国リニアの計画を策定し
関空から四国へリニアを通す
- 257 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:46:14.10 ID:10tER2ge0.net
- にぎやかになり
燃え上ってきた途端
仕上げとして
カジノを投入する
そうすると
中国の方々にまた爆受けする
- 258 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:47:07.34 ID:10tER2ge0.net
- 2200年あたり
縁起のいい街として
世界をリードしているだろう
- 259 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:47:35.42 ID:PIeRvGJn0.net
- >>251
まとまったスペースとれるのは旧外貨エリアか
新聞社裏あたり
どっちにしてもターミナルビルからはアクセス悪いな
まぁ今回はあくまでも「仮」だから
- 260 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:53:00.21 ID:tv+B02Vq0.net
- >>103
八尾は河内だよ。
律令制以前は畿内の摂津、河内、和泉の全てが河内だったけどね。
- 261 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:57:11.10 ID:tv+B02Vq0.net
- >>29
大阪モノレール大阪空港駅がある。
歩いて15分〜20分ぐらいかかるけど阪急蛍池駅がある。
- 262 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:02:00.11 ID:AizZIyZh0.net
- 航空
関連スレの
あるあるを言いたい
航空関連
スレの
あるある
言いた〜い
をォ
早く言いたい
航空関連スレ
あるあ〜る言うよ
すぐに
言うよ
あるあ〜る
ラ〜イドオンタイ
糖質湧きが〜ち
- 263 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:02:05.34 ID:XFhEBygk0.net
- 通常時でも
すぐ
ハワイ 香港 上海 ソウル グアム
ニューヨーク パリ ロンドン シドニー LA
ぐらいには行けるように手配しといてよ
- 264 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:08:06.39 ID:Ac3HimmE0.net
- >今回は臨時措置として終了期限を明示
この一文で3空港懇談会はスムーズに進みそうだね
国際化は不可能ってことで
- 265 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:08:50.77 ID:BBcGo1zM0.net
- >>26
再び国際線復活した羽田みたいなもんだよな
立地といい利便性といい
- 266 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:13:53.27 ID:b/XNlu2N0.net
- 暫定だから1階に無理やり設置して、バスで沖止め45・46へ連れてゆくと思う
- 267 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:17:43.21 ID:Z8Rchj+90.net
- 伊丹はぶっ潰して、神戸を最強空港にすればいいのよ
伊丹なんて２４時間無理なんだし、あれだけ反対したのだから
はよ潰せ
伊丹や豊中のやつらなんかに遠慮はいらん
- 268 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:20:39.89 ID:/20SgbNC0.net
- >>267
関空を神戸沖に作るのを反対した神戸がなんだって？
- 269 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:21:58.18 ID:Bh1sdZB40.net
- >>267
神戸の所業を考えれば、絶対に許されない。
- 270 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:25:29.03 ID:XFhEBygk0.net
- いずれドローンみたいな客飛行船みたいなのが出てくるだろうから
24時間伊丹国際化で
- 271 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:26:31.75 ID:b/XNlu2N0.net
- 神戸はこれまで同様国内専用
これを機に神戸の国際線ビジネスフライトも伊丹へ移動
伊丹は関空復旧後、3000m滑走路を廃止にして、国内線定期便を閑散空港限定化、国際線ビジネスフライトを追加し、八尾機能を移設
関空はJなんたらの全額出資により地下鉄を作り、最悪でも地下鉄が行き来できるようにし、現伊丹の機能をほぼ移転させる
- 272 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:28:32.99 ID:W4kxzGxL0.net
- 梅田から湾岸線に乗って関空に行くのは好きだけどね
キラキラ輝く大阪湾、生駒山地、和泉山脈が一望できる
伊丹は道が混むし、雰囲気がごちゃごちゃしていてなんか疲れるんだよな
駐車場も不便だし
- 273 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:29:02.60 ID:onIei+xk0.net
- 伊丹は中長期には縮小だよ
- 274 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:29:06.18 ID:zUIBLGT20.net
- 関空が赤字なのは立地最悪、テロ災害に最弱な南海沖だから 中国の発展で観光客が増えただけ それも天罰で完全終了 南海地震も控えている
安倍晋三「2014年 伊丹空港利用 豚まんうめえええ」「2017年伊丹空港利用 そっから奈良市へ選挙演説」「関空で孤立した方を、安心安全な神戸空港へ輸送しています！」
神戸空港、アクセス世界トップクラスなので、国内線限定かつ離発着大幅制限にもかかわらず2022年目標の300万人を昨年時点で突破
関空は無能官僚とアホの大阪の大失敗作 台風地震タンカー9隻のコンボで沈没ｗ
- 275 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:29:10.70 ID:b/XNlu2N0.net
- >>270
飛行船は1990年代から環境にやさしいとかいろいろ事あるごとに出たが、
結局飛行船を置く場所がほとんどなく鈍重で空路の邪魔との理由でつぶれた
- 276 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:31:44.48 ID:4sJh9CGwO.net
- >>66
心配しなくても国が支援するだろう
- 277 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:36:02.19 ID:35DE6e8K0.net
- https://youtu.be/fM4OZEYQeJQ
懐かしいな、もう20年も経つのか…
- 278 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:37:08.67 ID:kjpU/2is0.net
- 韓国のパイロットがなんかしでかしそう
- 279 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:54:52.37 ID:0NGSSs0H0.net
- >>244>>245
デマカス死ね
>伊丹空港廃止を叫んでいた住民運動の連中は
×関空ができて→存続協定が結ばれたのは関空開港(1994年）の前（1990年）
×伊丹廃止が検討されだしたとたん→国は当初から騒音問題の解決による伊丹空港の存続を模索してる
×伊丹空港存続賛成派に手の平を返した→協議と要求受け入れにより合意が形成されてる
まず、訴訟の調停が成立(1975年)して、
発着時間制限(1975年）、離着陸回数制限(1977年)が行われてから
存続調停(1980年)「伊丹空港の存続については関西空港開港までに国の責任で結論を出す」が締結されてる。
そのあと訴訟の和解、関西空港会社の発足を受けて
伊丹空港周辺自治体の運動方針から「撤去」が削除されてる。
最終的に、関空の着工後、存続調停に基づいた国からの打診を受けて、存続協定が締結され
伊丹空港の存続が決まってる。
存続協定の締結前に、11市協の側から存続要求とか存続決議がでたというのは確認できない。
これぐらい丁寧に説明してやったらバカでもわかるか？
-----------------------------------------------------------------------------------
関空のホームページにあった年表（いまは消されてるので魚拓）
http://megalodon.jp/ref/2011-0221-1239-45/www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf
以下概略
1964年 伊丹空港にジェット機就航、騒音対策協議会設立
1968年 新空港建設のための調査開始
1969年 伊丹空港の騒音訴訟の始まり
1970年 伊丹空港B滑走路供用開始
1970年 新空港建設に泉州地元自治体が反対決議
1972年 新空港建設に神戸地元自治体が反対決議
1973年 伊丹市、空港撤去都市宣言
1974年 航空審議会、新空港建設候補地として泉州沖が最適と答申
1975年 伊丹空港の環境対策（発着回数、発着時間、騒音量などの制限）の請求訴訟の調停が５次調停団以外で成立
1975年 伊丹空港、発着時間制限
1977年 伊丹空港、離着陸回数の制限
1980年 伊丹空港存続の調停成立「伊丹空港の存続については関西空港開港までに国の責任で結論を出す」
1980年 伊丹空港訴訟の環境対策の調停が全調停団で成立
1981年 塩川運輸大臣が新空港建設候補地は泉州沖、再検討なしと答弁
1982年 神戸の地元自治体が新空港建設要望決議
1982年 泉州の地元自治体が新空港建設要望決議
1984年 伊丹空港騒音訴訟の和解が成立
1984年 関西空港会社発足
1986年 泉州沖での漁業補償契約が成立
1986年 伊丹空港訴訟の損害賠償請求の調停が成立
1986年 伊丹空港周辺自治体の運動方針から「撤去」が削除される
1987年 関西空港着工
1990年 1980年の存続調停に元づいて、国と空港周辺自治体の間で存続協定が成立、伊丹空港の存続が決定
1994年 関西空港開港
1997年 神戸空港認可
1999年 神戸空港着工
2006年 神戸空港開港
- 280 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:57:35.28 ID:q561pPKv0.net
- >>278
伊丹空港の着陸は、世界トップクラスの高難易度らしいからな。
慣れてる国内パイロットならまだしも、外人パイロットだと・・・。
- 281 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:01:41.19 ID:lO0LZ7620.net
- 伊丹は不便
阪急もJRも寸止めで空港まで直接行けない
モノレールは特急の止まらない郊外電車の接続駅までしか行けない
バスは嫌がらせのように目的地近くで激しく迂回したり、出発停留所を複数巡回してからようやく空港に向かう。
高速降りてからの渋滞で高速区間以上に時間がかかる
- 282 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:05:43.81 ID:q561pPKv0.net
- >>281
市内からの所要時間は、伊丹のほうが短いだろ？
どんだけ乗換えがめんどくさいんだよｗ
- 283 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:10:11.81 ID:W4kxzGxL0.net
- 大阪市内からなら関空が便利
湾岸線使ったら30分
伊丹は渋滞で倍はかかる
公共交通機関でも梅田から関空まで一本だし
- 284 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:14:16.72 ID:xOQUbtto0.net
- おいら伊丹の離陸コースの真下住みなんだが、ジェット機の爆音がうるさ過ぎてテレビや会話の音が聞こえへんねん。いい加減にしろよ！
- 285 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:14:32.01 ID:eweoz5Wp0.net
- >>43
需要の高い便を便利な空港に廻して何が悪い？
空港毎に国際線と国内線を分けたのは失敗なんだから改めればいい
- 286 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:14:42.36 ID:35DE6e8K0.net
- https://youtu.be/SWsd5X-vY3o
創価が強かった頃
- 287 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:17:34.33 ID:0NGSSs0H0.net
- >>281
梅田から行く場合、普通は阪急の蛍池まで電車で行って、そっから10分程歩くか（220円）
モノレールに乗り換えてターミナル直通の駅へいく。(35分420円）
リムジンバスでもそんなに延着しないと思うが。
乗り換えの手間がかかるが、JRもしくは阪急の伊丹駅まで電車で行って
そっから市バスで空港まで行くという手もある。こっち側はバスの渋滞は酷くないと思う。
http://www.city.itami.lg.jp/shokai/sansaku/1415767833938.html
- 288 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:17:46.62 ID:tv+B02Vq0.net
- >>281
大阪モノレール大阪空港駅から阪急蛍池駅まで２分（１駅）。
阪急蛍池駅から阪急梅田駅まで急行で１３分だよ。
- 289 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:18:11.36 ID:HjL8xdWU0.net
- >>246
この５市にはいまだに莫大な補償金が支払われているからね。
その莫大な補償金がどこの誰に配られているかはブラックボックスだ。
１日でも早く廃港にすべきなのは確かなんだよ。
- 290 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:20:10.33 ID:tv+B02Vq0.net
- >>287
JR伊丹駅、阪急伊丹駅は大阪空港ターミナルビルから離れてるので
ちょっと時間がかかる。滑走路の下のトンネルをくぐって
空港ターミナルビルがある豊中市に入る。
- 291 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:21:03.05 ID:31fQNyRW0.net
- >>281
梅田から電車で多くて30分以内の場所で文句ｗ
- 292 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:21:29.00 ID:zUIBLGT20.net
- 日本人の声 2017年 関空はキケン
立地最悪の関空、日本人利用者はたったの662万人 そらあんな橋下一本でテロ災害に最弱の南海沖空港、怖くて誰も行きたくないしな
立地世界一の神戸空港、300万人突破 大幅な離発着制限にもかかわらず2022年の目標数を達成
近畿畿内に住んでいる住人からすると、泉佐野×沖合遠方×ハシシタ一本＝役満、誰もいかない、怖くて危険すぎる
中国〜博多〜神戸・難波・堺〜平城京・平安京 が正しい日本の歴史
明の使節を兵庫神戸で手厚くもてなしたのが足利義満 間違っても泉佐野沖などにはいかないｗｗｗｗｗ
- 293 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:22:23.71 ID:35DE6e8K0.net
- あれ？今も消されてる？
- 294 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:23:02.46 ID:skYa6nvQ0.net
- >>140
急行の蛍池通過とかいつの時代の話をしてんだよ。
- 295 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:23:36.55 ID:sJPnNrUR0.net
- >>281
関空も鉄道なら梅田から難波で一度乗り換えないといけない。
- 296 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:23:51.33 ID:LykirgcK0.net
- 南紀白浜空港使えよ
- 297 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:24:20.73 ID:3lON1ZHG0.net
- 夏前に阪急が伊丹空港まで延伸を検討したってことは、空港が永続するという情報があってのこと。
その後に今回の災害が発生したんだからまたとないチャンスと思ってる勢力もあるはず。
- 298 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:24:27.80 ID:AKOohjW40.net
- 大阪市内ならこっちの方が行きやすいか？
電車一本で行けないみたいだけど。
- 299 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:24:32.51 ID:z7G6HKY/0.net
- >>284
引っ越せや！
- 300 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:26:46.84 ID:xuL2gQdc0.net
- >>299
はい(´･_･`)
- 301 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:26:49.40 ID:LUEaVa9R0.net
- 大麻密輸 フリーパスやな
- 302 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:28:15.42 ID:Bh1sdZB40.net
- >>282
乗り換えは面倒くさい＝重大なデメリット
主要ターミナル駅からの直通は超重要な問題だぞ？
- 303 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:31:40.27 ID:HDGw/6uO0.net
- すぐ復旧するんだしセントレアでいいじゃん。
って思ったんだけど中部圏以外で中部国際空港＝セントレアって愛称普及してるんかな？
こっちではセントレアって普通に使ってるんだけど。
- 304 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:34:03.07 ID:tv+B02Vq0.net
- >>297
これだね
阪急「大阪空港」への新線検討、梅田から直結で利便性高まる
http://www.sankei.com/west/news/170901/wst1709010036-n1.html
「40年で黒字」が難しい、阪急・大阪空港線 どうすれば実現できるか
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/20/news050.html
- 305 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:34:52.68 ID:0NGSSs0H0.net
- >>289
ブラックボックスなのに莫大な補償金が支払われているのはわかるんだ、凄いね。
俺は、んな話は知らんがよかったら教えてくれ
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121108_.html
「大阪国際空港は、騒音対策を目的として建設した関西国際空港という代替空港を有することから、
大阪国際空港に係る今後の環境対策費については、空港利用者に特別着陸料という形で負担を求め、
負担関係の明確化を図ることとする」（平成16年11月8日）
http://www.soumu.go.jp/main_content/000184504.pdf
2013年度の環境対策費は2億4600万円（政府支出無し）
http://www.nkiac.co.jp/company/ir/fin/pdf/H25_info.pdf
2013年度の伊丹空港の営業収益は140億円、営業費用は77億円、営業利益は63億円
地方空港で国から数億の補助が出てるものはいくつもある
https://www.mlit.go.jp/common/001086533.pdf
- 306 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:35:17.60 ID:31fQNyRW0.net
- >>302
東京も羽田、成田も都心からだと乗り換えだからなぁ。
セントレアは名古屋駅から直通かな。
- 307 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:41:37.45 ID:F9sL9Ia10.net
- 関空がなにわ筋線に期待するなら
伊丹も梅田からの直通を可能にする新線構想があるし
神戸にしても湾岸線の西伸工事が今年度に着工する
- 308 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:43:45.32 ID:8BF0Aqpn0.net
- 中国の方々←←強烈な違和感を感じる
チャイナ人←←穏当な表現だと感じる
- 309 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:48:40.95 ID:3lON1ZHG0.net
- >>304
正直建設するほどのメリットは感じないけど、伊丹の国際線恒常化となれば（路線建設への国費投入の）後押しにはなる。
- 310 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:59:16.36 ID:kDQWddAG0.net
- 伊丹に振り替えてる間に関西エアポートの売上が伸びてたら面白い
- 311 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:00:27.55 ID:35DE6e8K0.net
- https://youtu.be/hryouQbJliQ
And I know we can't turn back all the years
Time reflected in a shade of gray〜♪
But I often wonder what could have been
And I still hold on to yesterday...
- 312 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:24:33.32 ID:35DE6e8K0.net
- https://youtu.be/43NKlCb1mOk
💩ﾓﾘﾓﾘ
- 313 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:29:47.66 ID:Gp01MLup0.net
- 空港の近くの家ってカメラ趣味にする人にとって最高じゃないだろうか。
- 314 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:32:35.46 ID:pqzxNAF+0.net
- てかT1ももう動き出すんだろ
アクセスの問題は残るとは言え
今頃から伊丹に国際線の準備する意味あるのか？
用意出来た頃には鉄道も復旧してるだろ
- 315 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:35:31.92 ID:P8vIjUts0.net
- >>284
セントレアのリアルタイム騒音データ見ると、
離陸コースの下はちょっとウルサイようだね。
ほかはすっかり静かになってるんだがなあ。
- 316 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:40:42.78 ID:TVoQOpsF0.net
- >>9
空港敷地は大阪府と兵庫県にまたがっている
>>119
ねえよw
- 317 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:51:00.74 ID:aU4KT58g0.net
- >>304
羽田空港に乗り入れてる京急のように割り増し運賃にすればいい。
梅田から500円くらいでいいのでは？
- 318 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:56:53.72 ID:/20SgbNC0.net
- >>287
本数少ないけれど石橋から路線バスもあるよ
- 319 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:03:07.42 ID:tv+B02Vq0.net
- >>318
阪急バスだね
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/timetable/099108_1.pdf?2
- 320 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:08:25.64 ID:JJbXW+YY0.net
- >>18
センスあるなあｗ
- 321 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:10:30.42 ID:umxBbWTF0.net
- よしナイス判断
騒ぐ奴らは追っ払え
- 322 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:11:38.41 ID:AXRulE5w0.net
- 早くヒーローに変身しろや！進藤！
- 323 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:22:36.23 ID:CnfjpbwJ0.net
- 今月中には関空の鉄道も復旧するからもういいよ
伊丹周辺住民も嫌がってるみたいだし無理に飛ばすこともない
- 324 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:41:29.37 ID:P8vIjUts0.net
- >>323
鉄道も今月中か。凄いな。本気出せばできるもんだな。
- 325 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:49:22.82 ID:aB6lFVE40.net
- >>314
ノロノロしすぎだったよな
ボンクラ揃いだから決断に何日もかかって無意味に終わるｗ
- 326 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:53:06.30 ID:J1VeiNcz0.net
- 関西の観光地を静かに楽しみたいなら今のうちだぞお前ら
- 327 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:02:11.97 ID:0NGSSs0H0.net
- >>323
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3517726010092018EA2000/
https://www.asahi.com/articles/ASL9754V0L97PTIL01J.html
比較的早期に復旧できるのか、部分復旧のみで完全復旧にはまだまだかかるのか
いまいち話がはっきりしないのだが、むやみに急いで事故起こしたりするようなことが
無いようにはして欲しい。
振替も、大した力にはならんが神戸空港や伊丹空港にとっては迷惑なだけの話ではないんで。
- 328 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:04:31.35 ID:sLvtgSAn0.net
- >>283
よくもこんな大嘘を書けるものだな
通行止め渋滞でもない限りこんな時間かからんわ
- 329 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:05:56.62 ID:QkB69WgJ0.net
- 東日本大震災の際には
八尾、ホンダエアポート（桶川）が全国からの防災ヘリ中継に使われたが
飛行場の東西比較 ※南紀白浜・但馬、百里・大島など遠すぎるのは除外
【首都圏】 羽田・成田（2大国際空港）、横田、調布
ホンダエアポート（桶川）、入間、下総、木更津、館山、厚木、キャスナー（座間）
・航空母艦（横須賀が母港のもの）
・立川広域防災基地（首都機能代替） 立川飛行場
【関西】 関空、伊丹、神戸、八尾
飛行場インフラ含めて、関西の防災・防衛体制は圧倒的に貧弱だ
- 330 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:07:07.03 ID:fX5xek+e0.net
- >>297
どうせ伊丹の羽田化だろ
きっと国際線も飛ばすぜ
リスクヘッジだね
- 331 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:10:36.55 ID:ZmXdiqLt0.net
- >>330
そういう戯れ言は24時間化と滑走路拡張してからにしてくれないか？
- 332 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:13:16.67 ID:udOIjwy20.net
- 伊丹は周辺の渋滞が酷いとか書いてる奴って昔のイメージで語ってるんだろうな
昔と違って阪神高速塚本の渋滞なんて短時間で通過できるし中国道だって新名神が出来て空いてるのに
- 333 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:24:15.51 ID:RHpS1vXK0.net
- 南海トラフで津波が来たら、
関空だけで6000人死んで、あまりの被害の大きさに関空廃港がきまるので、
伊丹の拡張は重要。
- 334 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:38:04.01 ID:P8vIjUts0.net
- >>333
素人の素朴な疑問なんだが、
どこに拡張するの？
周囲の建物一個一個に立ち退いてもらう手法？
拡張計画の図でもあればありがたい。
- 335 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:52:37.58 ID:IGbTtY8r0.net
- >>334
当然、滑走路延長方向と滑走路平行方向と、空港ターミナル周辺の土地を強制収容して拡張すんじゃね？
- 336 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 19:56:34.96 ID:GPNnd4km0.net
- >>328
大嘘でもない
塚本まで45分とかザラだし
- 337 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:04:14.96 ID:b/XNlu2N0.net
- 太平洋から関空島へ津波が来るまで何時間かかると思っているんだ
1時間もあれば高台へ逃げられるし、せいぜい友ヶ島で9mの津波だったとしても関空部分は広がっているから3m程度の波になる
関空で8mとかほざいている輩がいるけど、そうなったら友ヶ島には24m程度の津波が来る
一番恐いのは、第一波が神戸空港島に当たって反射した波と、第二波がちょうど関空島でぶつかり、合成波となった時
- 338 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:04:23.01 ID:y7OBkUNU0.net
- 京都市内、阪急沿線に住んでる者だが
これは嬉しいニュース
阪急→京都地下鉄→はるかで
関空まで3500円も費やして二時間以上かけて行かなくちゃならないのが
阪急→モノレールで
700円位で１時間で伊丹に行ける！
スケジュールが発表され次第予約するぜ
- 339 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:04:30.64 ID:35DE6e8K0.net
- >>251
どこにCIAを置くのかな
- 340 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:09:28.01 ID:0WTOnh3O0.net
- カメラ持って伊丹いってこｗｗｗ
- 341 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:09:56.75 ID:BhfJtNVX0.net
- >>327
朝日はさすがにデタラメが酷いなw
2週間ってw
橋桁撤去はもう終わった
http://www.news24.jp/articles/2018/09/12/07403926.html
- 342 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:10:49.10 ID:D9T6DSPX0.net
- >>315
しかも、見上げると航空機迄の距離は200mくらいしか無い。ジャンプしたら飛行機に乗れそうだわw
- 343 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:11:26.47 ID:0WTOnh3O0.net
- >>341
アホかおまえ四日前の記事やがなｗ
- 344 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:14:16.06 ID:vhJiqjwc0.net
- 台風から一週間以上も経ったのにまだこんな相談してんのな
伊丹神戸に出入国審査場が設置される頃には関空も復旧してるだろ
- 345 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:15:53.47 ID:AU2U/UF80.net
- >>343
アホはお前
事故発生からでもまだ2週間経ってないぞ
アカヒ「橋桁撤去に2週間かかる」
えっ？もう終わりましたよ
- 346 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:20:53.38 ID:b/XNlu2N0.net
- えーっと、今日はA1-P1間の南側道路橋桁が外されたのだけど、
P1-P2間の南側道路橋桁が外された証拠を頼むわ
https://youtu.be/GEl5UhuwOlA?t=37
- 347 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:26:38.95 ID:0WTOnh3O0.net
- >>345
クレーン船の手配がついて見込みが
大幅に早まったって報道されてたやろ
腐れド低脳ｗｗ
- 348 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:27:44.88 ID:ersMoJja0.net
- すっくな。40便だけかよ。
全然足りない。
- 349 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:30:08.92 ID:o2MP9NP40.net
- 神風21号
- 350 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:37:53.62 ID:0QYOU9Yp0.net
- でもこれ関空が復旧したあとも今回のことがあるから伊丹の再国際化とか検討されるんじゃね？
中心部から近いからビジネス利用も多いってことでアメリカ、ヨーロッパと関西結ぶ路線とかいくつか復活できるだろし
- 351 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:49:17.85 ID:0QYOU9Yp0.net
- 入国審査ってインドネシアみたいに飛行機に入国審査官搭乗させて機内でやるのかね
出国審査は搭乗口近くでも警備厳重にしとけばできるだろけど
- 352 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 21:04:28.37 ID:YFN23+ji0.net
- これは日本でテロが起きそうだな
- 353 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 21:08:09.73 ID:ccW1sCXG0.net
- >>281
プークスクス
https://i.imgur.com/Fk1Ys1X.jpg
>>201
＞伊丹と関空勝負したら絶対関空が勝つ
51連投さん半端ねぇ。現実見ろよ。勝負は伊丹の勝ち、そして時代は三空港適材適所へ
https://i.imgur.com/lL6v5YS.jpg
- 354 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 21:53:10.19 ID:evFhvw4R0.net
- >>351
それグッドアイデア。提案して見たら。
- 355 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:21:19.13 ID:LJm5fNYh0.net
- >>333
伊丹が拡張できるのなら関空を作って無いぞ。
伊丹空港はデメリットが多すぎる廃止で良い。
- 356 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:22:35.16 ID:LJm5fNYh0.net
- >>353
伊丹空港の方がアクセスが良くても
それを上回るデメリットが多い。
- 357 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:23:31.13 ID:BhkNfdxF0.net
- 伊丹は電車が不便て連投してるのいるけど、
あそこはタクシーで行く所だ
関空は和歌山県でいいよ
- 358 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:24:46.51 ID:Ac3HimmE0.net
- >>353
今回で伊丹の限界が見えた
国際化は神戸しかない
- 359 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:26:58.14 ID:nm3XNCEl0.net
- >>356
曰くメリットがあっても、アクセスが悪くて客も付いて来ないとか、何のギャグだ？
- 360 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:29:49.67 ID:JWgPL35R0.net
- 豊中航空機公害対策連合協議会とか川西市南部地区飛行場対策協議会とかｗ
- 361 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:36:35.53 ID:onIei+xk0.net
- 伊丹は大阪市内のビルの高層化を阻害している直接要因、さらに神戸空港の使える空域を狭めている直接要因
今後、神戸空港の拡張が有力になれば、兵庫県の態度も変わるだろう
さらに、今のインバウンドの経路を考えても、伊丹国際線はミナミにメリットがない
伊丹のデメリットなんてはいて捨てるほどあるわ
- 362 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:40:45.90 ID:nm3XNCEl0.net
- >>361
＞さらに神戸空港の使える空域を狭めている直接要因
それは関空のことだ。息を吐くように嘘をつくな
また苦し紛れの言い訳↓でもする？
・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
・番外編3 とにかく伊丹の空路を削りたい一心で意味不明な提案をする自称・八尾空港廃止論者氏
http://i.imgur.com/fIBitnN.gif
・番外編4 羽田の新航行技術を半分の狭さの関空空域に使えと無茶を言う一幕。もはや曲芸飛行
http://i.imgur.com/j0snwvU.jpg
- 363 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:44:06.83 ID:uYb1XErR0.net
- 密輸や密入国が捗るな
- 364 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:45:37.18 ID:onIei+xk0.net
- >>362
よしよしｗ
伊丹は大阪市内のビルの高層化を阻害している直接要因
今後、神戸空港の拡張が有力になれば、兵庫県の態度も変わるだろう
さらに、今のインバウンドの経路を考えても、伊丹国際線はミナミにメリットがない
伊丹のデメリットなんてはいて捨てるほどあるわ
メリットがあるのは周辺住民と社畜マイラーだけだろう
- 365 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:48:19.97 ID:nm3XNCEl0.net
- お、効いてる効いてる
- 366 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:49:25.19 ID:onIei+xk0.net
- >>365
残りは全部認めたね
えらいえらい
デメリットだらけの伊丹空港
- 367 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 22:52:42.04 ID:nm3XNCEl0.net
- >>366
いや、別に。その絡み方正直キモいよ、アスペくん
- 368 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 23:00:31.58 ID:Ac3HimmE0.net
- 毎度毎度コピペばかりで何がしたいんだろうね、この伊丹厨は
- 369 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 23:07:31.22 ID:aN0PAyts0.net
- >>18
森田健作「千葉空港に改名だあ」
- 370 ：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 23:10:12.86 ID:SkgtBJrz0.net
- 伊丹空港のあの「昭和」を感じる建物が何ともいえん
飛行機利用者→社会の上位層だった時代の名残と言うか・・
天井がやたら低いエリアもあるし
- 371 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 06:49:55.08 ID:T06CMhJW0.net
- >>346
それは明日な
- 372 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 07:25:49.54 ID:Y5lUYbNt0.net
- 予定通り府と国主導で復旧臨時分散
関空会社は関与ほぼ無し
伊丹廃止方針は変わらず
- 373 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 07:30:36.99 ID:MYKZBD1m0.net
- >>300
ごめん
- 374 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 10:11:51.94 ID:jtNIO6uT0.net
- 伊丹にハワイ便来んかな。
LCCとかもきて欲しい。
大阪市北部の人間やったら伊丹の方がはるかに便利。
- 375 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 10:19:39.29 ID:jtNIO6uT0.net
- >>52
元々国際空港やったけど、騒音問題とか24h稼働できんとかで関空ができたんやで。
- 376 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 10:27:25.68 ID:Bx3TxpUJ0.net
- 大阪国際空港って書いてあるやんかｗ
http://www.tabirai.net/car/column/staff_column/00014/img/s5_kiji1Img.jpg?uid=20140827152150
- 377 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 10:33:46.44 ID:jtNIO6uT0.net
- >>135
要は金やで。
金せびる為にゴネるんやわ。
- 378 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 10:42:23.53 ID:C0rGhm8W0.net
- いそがしいお
- 379 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 10:47:33.62 ID:jtNIO6uT0.net
- >>284
後から住んで苦情言うな。
安かろう悪かろうやで
- 380 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 10:49:48.96 ID:5K6HtipH0.net
- 窓良くなって、クーラー入れて、エアコン入れて、学校良くなってまで知ってるけど次は？
- 381 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 10:54:40.70 ID:y5qSp4DE0.net
- >>380
エアコンが耐用年数になれば
新機種にお取替え
- 382 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 11:35:54.25 ID:7BLnnR9A0.net
- >>377
ゴネはしないだろうな、次こそ本当に出て行かれる
そもそも住民が騒音うるさいとかで、関空出来たら伊丹は廃港の予定だったから
いざ関空出来たら考えを180度撤回、伊丹は必要やとｗｗｗｗｗｗｗ
- 383 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 12:03:42.01 ID:PFzmxsGC0.net
- 伊丹 JAL ANA
神戸 スカイマーク スタフラ FDA
関空 ジェットスター ピーチ他 LCC
国内便はこんな形で住み分けだな
- 384 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 12:07:42.30 ID:3uyXxMi10.net
- 駐車場で小銭稼ぎしてる豊中側の乞食どもが伊丹便を増やせとかほざいてるねんで
豊中の乞食どもは最近の飛行機はうるさくないとかウソまでついて
離陸した飛行機が頭上を通過する伊丹側は今でもめちゃめちゃうるさい
テレビの音も聞こえんわな
伊丹増便は大反対
- 385 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 12:22:41.17 ID:eOjKMcyo0.net
- 伊丹とかもういいだろ
- 386 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 12:27:34.31 ID:LEhaqGde0.net
- 伊丹は廃港or補助金全額カットで残すのどちらかでいいじゃん
- 387 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 12:32:18.61 ID:k9dSoAPE0.net
- 沖縄の普天間基地を世界一危険な空港なんて言ってるが、
写真で見る限り伊丹空港の方が危険だろ。
- 388 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 12:44:58.98 ID:wYnyCRcM0.net
- >>382
>>279で説明してやってんだろ理解できねーのかバカ死んどけ。
>>384
伊丹の人間はおめーみたいなくせぇ猛虎弁は使わん。
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000037/37927/2016kuiki.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001082982.pdf
伊丹で飛行機が頭上飛ぶような騒音区域ほとんどねーだろ、河川敷や公園や工場や量販店に住んでるのか？
緑地化で対策してるにしても、着陸時の騒音域にずっぽりはまってる豊中の方が余程つらいわ。
こーいう奴らなんなんだろうねホント、マジで頭いかれてるのか、小銭もらってデマ撒いてんのか？
- 389 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 12:56:36.78 ID:wYnyCRcM0.net
- >>387
付近でヘリの訓練する軍事基地と、離着陸するだけの民間飛行場比べんな。
住宅地の近くだから危ないってのは子供の発想だろ。
着陸失敗で滑走路や滑走路端安全区域に墜落する確率と、それよりも手前の地域に落ちる確率でどっちが高いか。
離陸直後のエンジンブローで滑走路の向こう側に突っ込んでく確率と、
パイロットがトチくるって目についたどっかのビルに突っ込んでく確率でどっちが高いか。
その辺把握できて語ってるのか？
- 390 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 13:02:38.26 ID:ut97L5JJ0.net
- 念願の国際線復活だろ、内心喜んでるだろ
- 391 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 13:34:11.10 ID:jtNIO6uT0.net
- >>388
結局は金やで。
伊丹無くしたら補助あれへんようなるし、地主やともっと困るわな
- 392 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 13:45:14.49 ID:lxFcNn7T0.net
- http://www.mlit.go.jp/common/001253902.pdf
神戸 30→45 各1時間延長 国際線設備ほぼなし
伊丹 370→410 時間延長なし 国際線設備たぶんなし
この2空港へチョン便が回されたら、テロ用兵器が密輸されることを日本政府が黙認したことになる
まあ、今、テロ事件が発生すれば喜ぶのは日本の国会政党の政治家だけ
- 393 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 13:46:00.21 ID:lxFcNn7T0.net
- >>392訂正
伊丹「185→205」
- 394 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 13:54:45.54 ID:wYnyCRcM0.net
- >>391
補助ってなんなんだカス。
- 395 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 15:12:41.33 ID:jtNIO6uT0.net
- >>394
そんなんも知らんとスレで喧嘩売っとんのかいな。
勉強してから出直してき
- 396 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 15:15:25.61 ID:dnAhqXfi0.net
- 住民との補償交渉にかなりの日数を要すだろうな
- 397 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 15:18:21.69 ID:wYnyCRcM0.net
- >>395
知らねーから言ってみろカス、デマ元添えてな
- 398 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 15:19:24.94 ID:/QXkTZ5I0.net
- 神戸空港は国際線運用はできないの？
- 399 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 15:22:28.79 ID:jtNIO6uT0.net
- >>397
クレクレ君はこのスレにいらんよ。
図書館行って資料見て学んできてからがスタートや。
- 400 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 15:24:14.94 ID:wYnyCRcM0.net
- >>399
どーしょーもねえクズだなデマカスは。
脳内妄想だから何もだせないのか、依頼主との守秘義務でもあんのか。
- 401 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 17:30:39.54 ID:lxFcNn7T0.net
- 空港でのステイタイムを考えると、駐機場が小さい神戸ではどうしてもステイタイムが長くなる国際便はほぼ扱えない
伊丹はその都度特設でCIQをゲート前に作っており、もちろん特設だからザル
2010.7の上海の行きは24番ゲート手前
2015.9のチョン行きは13番ゲート手前
- 402 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:29:07.98 ID:jtNIO6uT0.net
- >>400
ちゃんと調べて、ネットやなく人間と面と向かって正しい言葉で喋れるようになったらまたきーや。
早くリアル生活に戻る事な
- 403 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:39:22.62 ID:wYnyCRcM0.net
- >>402
お前にそっくり返すわｗ
詳細言えません根拠もだせません、でも俺は知ってます、勉強してください。
なんなの？
デマカセでしたと謝ることもできない、
尻尾撒いて逃げ出すことも嫌、
できるのは謎の上から目線のゴミのような捨て台詞を吐くだけか小学生。
- 404 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:42:29.70 ID:YQYlom2A0.net
- >>401
CIQは設置に時間がかかるから伊丹国際化はダメって言ってた奴がいたけど、
そんなに簡単に設置できたんだな
当面これで行って、その間に専用施設を造ろう。今改修中だから余裕だろ
- 405 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:43:48.57 ID:jtNIO6uT0.net
- >>403
張り付いとったんかい。
まあどうでもええわ。
もう返信はせんから勉強頑張れよ
- 406 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:46:15.78 ID:jtNIO6uT0.net
- >>404
神戸空港も埋め立ての海上空港やけど、関空と何がちゃうん。
関空よりも高潮に強くできてるんか？
- 407 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:48:41.16 ID:lxFcNn7T0.net
- >>404
ザルのCIQだから
国内線と同じ荷物検査なので、麻薬があってもすり抜けれる
さらにチョンからの便なら火薬が入っていてもスマートボムがあってもすり抜けられる
- 408 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:49:36.84 ID:lxFcNn7T0.net
- >>407追加
（麻薬検査は国際線だけ）
- 409 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:50:24.58 ID:aM2NSlDz0.net
- ハブ空港ならぬサブ空港として活躍
- 410 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 18:57:35.27 ID:1Zqka5ga0.net
- >>406
東京電力の福島第１原発か
東北電力の福島第２原発か
の違いくらいだろ
危機意識が違うのでは
- 411 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 19:17:48.19 ID:OSktcGLu0.net
- 関空復旧と伊丹神戸国際便について、
辛坊氏「入国管理場所作り入国審査官置いて荷物検査税関置いて。そんな事するのにどんだけ時間かかるのか。それなら関空復旧させる方が早い」
「この話の底流は（伊丹神戸が）国際線飛ばす実績が欲しい。
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014481542209536
関空復旧と伊丹神戸国際便思惑について、
辛坊氏「神戸は酷い話。元々関空は神戸に作る予定。でも神戸が反対したから今の関空作った。じゃあ勝手に神戸空港なんか作りやがって。フザケンナって話が国や神戸以外の関西にもある」
「神戸は今便少ないし飛ばしたいと」。
今更都合良すぎと
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014482590724097
関空復旧と伊丹神戸国際便思惑について、
辛坊氏「伊丹はもっと酷い。騒音問題で散々訴訟起こして「空港止めろ」と言ってた。それが関空できた瞬間「そのまま居てね」と。
更に「関空みたいに国際線作ってくれ」と」。
ゴネて空港問題起こしたのに何を今更と
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014483689623552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
- 412 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 19:36:30.62 ID:lxFcNn7T0.net
- 辛坊コピペバカID:OSktcGLu0
- 413 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 20:45:59.55 ID:yu9k+HPj0.net
- 福岡空港があの狭さで滑走路2本作ってるんだから
伊丹で全然問題ないんだけどな
- 414 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 20:47:38.14 ID:dwHdADAP0.net
- 上空をまた四発エンジンのがとぶんかよ、五月蝿いっ中年
- 415 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 20:50:36.43 ID:c3zSr0FA0.net
- 検査甘々で麻薬の入り口になってそう
- 416 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 21:31:15.38 ID:XDspOWSz0.net
- うるさいからと窓入れ替えて遮音したら
暑いからとエアコン
苦情でないように自治会になんか渡してんだろ
フライトさせるなて言わないとなんももらえないからとどこかで聞いたことあるようなストーリー
- 417 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 21:36:30.78 ID:wf5NGetj0.net
- >>414
3発機も4発機もほぼ絶滅した
もう貨物機ぐらいしか残ってない
だから伊丹にも神戸にも来ない
- 418 ：名無しさん＠１３周年：2018/09/13(木) 22:31:27.33 ID:LMSw1RUr3
- >>417
ANA がもうすぐＡ３８０飛ばすよねｗ
- 419 ：名無しさん＠１周年：2018/09/13(木) 23:44:07.38 ID:rfYHto4J0.net
- >>414
B707やDC-8の時代じゃないんだから。。。
A340は来るのかな？A380は設備が対応してないだろうし。
軍用機はもっとうるさい
- 420 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 00:53:18.48 ID:PMJLE3Y/0.net
- >>1
そのまま永続でよろ
- 421 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 00:59:03.92 ID:YJc2+5Li0.net
- 21日に鉄道復旧って。
代替えの必要ないのでは？
- 422 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 01:03:25.39 ID:F5hQr/dC0.net
- 台風から一週間以上も経ってから首長が集まって増便認めるか相談するとか恐ろしい程の愚鈍さ
国際線の受け入れ設備が整う頃には関空も復旧しとるわ
- 423 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 01:03:47.84 ID:irWdrY4a0.net
- 神戸港は国際港だから税関、検疫、入管 すべて普通に日常業務でやってるので、
神戸空港での導入も手間は大して掛からないでしょ
- 424 ：名無しさん＠１３周年：2018/09/14(金) 05:44:54.77 ID:wbaoi5Ff4
- >>422
アホな政治家が実績作りたいだけで
現場は大慌て。21日まで待てよ。
- 425 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 10:27:46.95 ID:24oos5Zu0.net
- 搭乗待合室と，到着通路の分離すらも出来てない空港で
大丈夫なのかねえ？
- 426 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 10:41:10.99 ID:GktLYdYh0.net
- 旅客より貨物の二十四時間受け入れを検討するべきだろうね
神戸空港なら拡張すればできそうだが
- 427 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:28:40.95 ID:0hgQyjt+0.net
- >>423
入国審査をする場所すら無い
そもそも空港と港では手続きが全く違う
- 428 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:34:30.91 ID:EKgonWdz0.net
- 今日からピーチ完全復活
21日には国際線国内線共100％完全復活
- 429 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:34:32.65 ID:1inCimGA0.net
- 反対派はウハウハになったのか？
パヨクはシネよ
- 430 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:39:37.06 ID:3hSAGtGD0.net
- あれ関空って既に７０％復帰で２１日には全便通常運行って見たけど
何で伊丹？伊丹こそ空港いらね〜って言ってたんだからさっさと潰せよ
金の無駄
- 431 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:40:50.12 ID:3hSAGtGD0.net
- >>413
地域住民がゴネて金むしろうとしたんだろ
関空に行くわって決まったらちょっとまてよｗお前はキムタクかよｗｗｗ
- 432 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:41:02.38 ID:kuYllQBA0.net
- 結局、話だけで終わるよ
いろいろ無理すぎる
- 433 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:42:06.08 ID:3hSAGtGD0.net
- >>428
だよな？俺も今日のニュースで既に７０％復旧
２１日から完全復旧って見たぞ
何で伊丹？意味が分からん
あの橋だけ片道運行だけど電車走れるし関係ないじゃん
- 434 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:43:49.37 ID:3hSAGtGD0.net
- >>432
でもあきらかに伊丹で国際線飛ばしたい人間いるよな
あれだけ反対運動して市長とか全員反対派で固めてさ
じゃあ神戸行くわ→神戸はいらない→じゃあ関空行くわ
神戸『ちょまてよ』
伊丹『ちょまてよ』
吉本かよｗｗｗ
- 435 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:45:00.47 ID:3hSAGtGD0.net
- >>398
神戸空港は何で作ったんだろうな
ずーっと赤字やぞ
あれだけ神戸に空港はいらないって大騒ぎしてたのにさ
- 436 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:45:51.40 ID:eXSQMhTk0.net
- JALとANAの独占空港で立地が良いから
差別化し易い
チャンスだもの逃さないよ
- 437 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:48:55.34 ID:3hSAGtGD0.net
- >>436
どこがチャンスだよ
もう復旧してるじゃん
２１日から電車も通常運転で飛行機元通り全部飛ぶんだぞ
道路だけ片側運行だけど関空の場合最初から電車利用者が８０％で多いからな
- 438 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 16:54:12.26 ID:nxofZhuJ0.net
- 日本国は滅びるんだから
害国人くるな！
- 439 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 17:18:03.02 ID:kf1yn19u0.net
- >>15
神戸は定期ももっと増やしたいけど制限受けてるぐらいだし
- 440 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:07:02.45 ID:XJkkG2490.net
- >>1
>一方、大阪空港の利用時間の延長は認めなかった。
>騒音への懸念が示されたという。
周辺の異民族利権ゴロへの誠意、もとい、迷惑料、もとい、環境対策費の増額に向けて
バッチリ、抜かりは無いねw
- 441 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:07:43.24 ID:XJkkG2490.net
- >>3
イタミを伴う苦渋の決断
- 442 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:08:56.09 ID:Khz3KdzT0.net
- 伊丹だけに痛み分けだな
- 443 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:10:35.89 ID:WVZjgjby0.net
- 2017年度空港利用者ランキング
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/
- 444 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:10:51.49 ID:XJkkG2490.net
- >>43
>伊丹空港や神戸空港に分散したら、関空は圧倒的に不便な立地なので関空が衰退するぞ。
>これまで関空に一極集中させることで不便な立地という問題でも何とかなってたからな。
>こうなると不便な関空には戻れなくなる。
おじいちゃん、またうなされていたわよ。
伊丹は関空と同じだとか、拡張可能とか、24時間運用とかw
- 445 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:18:02.34 ID:KpdKVsQN0.net
- >>50
>構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積させ、
>首都・東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持たせる。
これが伊丹の正しい活用法。
災害時のバックアップ機能を持たせた官庁街に霞が関から大幅移転。
他に総領事館群や国立美術館博物館群、ENAに範を取ったエリート国立大学、
国立競技場とナショナルトレセンWestとか、国家の中枢機能を整備する。
西日本はヨーロッパ主要国一国の規模があるのだから当然だ。
- 446 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:22:14.34 ID:eOAzU/XZ0.net
- >>64
>キャセイの翼よ戻っておいで
♪いーえ いえー 、そーれはー かーわいそうw
- 447 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:24:12.32 ID:eOAzU/XZ0.net
- >>80
>>77
>余裕でいる
>今回の件でもゴネてる住民はいる
ダメだコリアw
- 448 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:24:19.20 ID:zIURAKe80.net
- >>430
＞関空って既に７０％復帰
「被害の軽微なT2で70%復帰」の間違いじゃないの？
https://i.imgur.com/YpINKOT.gif
- 449 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:26:35.27 ID:IIsxm/3J0.net
- >>1
伊丹と関空、どこで差がついたのか
- 450 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:27:24.18 ID:fYDYL1Zn0.net
- なしくずしで再国際化しちまえよｗ
- 451 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:31:40.43 ID:jsW8P1sj0.net
- >>440
夜は11時ぐらい迄発着認めてもらいたい
- 452 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:34:31.39 ID:DiePt96q0.net
- 関空の離発着、21日には台風前の水準に戻るみたいだな
伊丹は動きが遅かったな
- 453 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:46:09.95 ID:zIURAKe80.net
- >>452
あと一週間で300便も復旧するわけないでしょ(>>448)
- 454 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:49:15.63 ID:cE/eJLtv0.net
- 伊丹乞食にカネ渡すな
- 455 ：名無しさん＠１周年：2018/09/14(金) 22:53:45.26 ID:aqjE5w5i0.net
- 入国審査出来るのか？
- 456 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 00:26:12.90 ID:wD6lLiMj0.net
- 関空が回復してるな
ルフトハンザ着てるみたいだし
賑わいを取り戻している
- 457 ：名無しさん＠１３周年：2018/09/15(土) 00:30:03.44 ID:OOUg8IHSy
- >>453
何で？
- 458 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 00:41:52.99 ID:M395V6080.net
- 伊丹廃港はメリットだらけ
・伊丹の国内線が関空に集約されて充実し、国内線 ⇔ 国際線の乗り継ぎが便利になる
これは他府県や海外からの関空利用者にも当てはまる
・大阪市内のビルの高さ規制がなくなる
・騒音対策費が必要なくなる
・伊丹の各種施設の運営経費が必要なくなる
・伊丹跡地を売却してその利益が出る、且つその跡地が利用可能になる
- 459 ：名無しさん＠１３周年：2018/09/15(土) 01:37:25.36 ID:tTKOsynrc
- 沈む空港に集約するのか?
滑走路もう一本増やしてから言えよ。
メガフロートでもなんでもいいから。
波高25nの津波が来た時にどうなるのか
知らないけど。
- 460 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 02:31:45.05 ID:wxoL2uyt0.net
- >>458
そういうウソは最大のチャンスのときに集約失敗（>>353）してなかったら、まだ信じる人もいたかもね
- 461 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 03:13:48.14 ID:46ekPNBy0.net
- 【悲報】関西エア社長「エアラインから伊丹・神戸を使いたいという話はきていない」
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg
- 462 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 07:15:46.33 ID:58UaWaSs0.net
- 伊丹神戸で国際線飛ばすこと自体まだ国と自治体が調整中で法的手続きもこれからなのに
そんな段階でエアラインが空港運営会社に「使いたい」なんて要望できるわけないでしょ
- 463 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 07:17:54.79 ID:imbKCq9F0.net
- いつまで調整してんだ（笑）
- 464 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 07:22:28.31 ID:0bUt2oZ30.net
- ずっと調整し続けるんでしょうｗ
3空港懇談会が過ぎても、ずーっと調整するんでしょうｗ
- 465 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 09:03:30.87 ID:M395V6080.net
- 「伊丹から出て行けーー！」
http://uproda.2ch-library.com/998094QtA/lib998094.jpg
- 466 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 12:44:57.91 ID:tQRqrj/M0.net
- >>461
話はこっちから持っていくんだよ
- 467 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 12:46:56.25 ID:yQceVzlH0.net
- 世界各国の航空会社「神戸空港は需要がない。関空の早期復旧を求める。」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 468 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 12:49:22.09 ID:yQceVzlH0.net
- >>462
需要があれば要望にするに決まってるだろ神戸コジキ
- 469 ：名無しさん＠１周年：2018/09/15(土) 12:55:13.06 ID:zNYUVP4Y0.net
- 国内線専用にしろよ
外人は旅行でしか来ないんだから関空で十分
日本人は移動に使うから関空は使わない
- 470 ：名無しさん＠１３周年：2018/09/15(土) 17:40:42.78 ID:OOUg8IHSy
- 税関でトラブル起こった時ね。
旅客が荷物
輸入できないなら
貨物積戻しするとか
正規の通関手続きするってなった時に
その間置く保税倉庫すら用意できないよ。
（関空ならすぐ隣に保税倉庫ある）
自分たちで保税倉庫探して（せいぜい大阪港神戸港周辺にしかない）
そこまで保税運送承認とって費用全額負担とかね。
クレーム処理だけで面倒なだけ。
総レス数 470
113 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★