【台風21号】タンカー衝突で被害600億円か　関空から停泊位置指示あれば関空に責任

330 ：名無しさん＠１周年：2018/09/10(月) 14:37:36.04 ID:49xWhUV50.net

おそらくどこの船主会社でも内航船舶向けのPI保険(船主責任保険)というものに入っている
契約にもよるが保険の支払上限は以下が一般的
白油船（ガソリンなど精製油を運ぶ船）は６０〜８０億
黒油船（重油など精製前の油を運ぶ船）は４０〜６０億

運航管理側の鶴見サンマリンの責任か船主船長側の日之出海運の責任か
そのどちらかで海難審判で決着するものと思われます

以下は想像ですが
鶴見サンマリン側から次の積み地が近かったのでなるべく離れないように指示があったのかも
関空からの優越的地位の濫用で台風前日に揚げ荷役作業を強制されたのかも
もし上記の事が明確にあったとしても最終的な判断および責任は船長にあるから船乗りさんはかわいそう