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【航空】MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…受注ゼロ、大量キャンセル、債務超過膨張 財界首脳「今、断念(撤退)したほうが傷は浅い」★5
- 1 :ばーど ★:2018/08/05(日) 18:11:58.48 ID:CAP_USER9.net
- http://biz-journal.jp/images/post_24269_1.jpg
国産初のジェット旅客機、三菱リージョナルジェット(MRJ)を開発する三菱航空機(愛知県豊山町)は7月17日、英国で開かれた世界最大級の航空展示会「ファンボロー国際航空ショー2018」で予定されていた2回目のデモ飛行を中止した。16日のデモ飛行後、機体にけん引車が接触し、機首の一部が損傷したからだ。
MRJは16日、性能をアピールするデモ飛行を同国際航空ショーで実施した。約10分間飛行し、成功を収めた。
2020年半ばの1号機納期まであと2年。リージョナルジェット(RJ)市場に参入するための離陸態勢に入る。最終日となる18日、ようやく2回目のデモ飛行にこぎ着けたが、ファンボロー国際航空ショーの商談期間(16〜20日)中、MRJの新規受注はゼロだった。17年のパリ航空ショーに続いて、2年連続で新規受注はゼロに終わった。
そんなMRJを尻目に、世界の航空機市場では再編の動きが急速に進んでいる。世界航空機2大メーカーの欧州エアバスと米ボーイングが相次いで小型旅客機事業に本格参入する方針を表明。MRJの先行きに暗い影を落とした。
エアバスは7月1日、小型機世界1位のカナダのボンバルディアの小型機、Cシリーズ(100〜150席)を手がける会社に50.01%出資し、傘下に収めた。Cシリーズは「A220」に名称を変更した。
一方、ボーイングは7月5日、世界2位のブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業を買収することで合意した。80〜150席の小型機「Eジェット」を持つエンブラエルの事業を切り離し、19年末までにボーイング主導でつくる共同出資会社に移管する。
150席以下の小型機市場では、ボンバルディアとエンブラエルが合わせて世界シェアの8割を握ってきた。小型機はアジアのLCC(格安航空会社)を中心に需要増が見込めるとあって、中大型機で覇権争いを繰り広げているエアバスとボーイングが取り込みを急ぐ構図だ。
MRJのライバルであるボンバルディアとエンブラエルは、大手の傘下に入った。MRJは座席数88席の「MRJ90」と、76席の「MRJ70」の2つの機種で構成しているだけに、エアバス=ボンバルディア、ボーイング=エンブラエルの2強ともろに激突する。
ボーイングはMRJの補修部品の調達などのサービスを支援しており、三菱航空機の親会社である三菱重工業とは民間航空機分野で提携関係にある。
ボーイングのデニス・マレンバーグ最高経営責任者(CEO)は、ファンボロー国際航空ショーに先立ち、会場で開いた記者会見で「MRJに対する(支援の)義務は変わりない」と述べた。その一方で、エンブラエルの小型機事業の買収について「ボーイングの長い歴史のなかでも重要な出来事だ」と強調。「(三菱重工業とは)補完的な提携で、顧客により大きな価値と多くの選択肢を提供できる」とした。MRJの先行きに不透明感が残る。
■債務超過1100億円、さらに膨れる見込み
三菱航空機はMRJの開発費用の増加によって、18年3月期末時点で1100億円の債務超過に陥った。債務超過額は、17年3月期末に比べて2倍以上になった。受注は1年以上なく、1月末には米イースタン航空が受注総数の1割にあたる40機をキャンセルした。MRJは08年の開発開始から、これまで5度も納期を延期している。
三菱航空機の第11期(18年3月期)決算公告によると、売上高はゼロ。営業損益は559億円の赤字、純損益は589億円の赤字、累積赤字は2100億円に上る。その結果、1100億円の債務超過となった。
現在の確定発注は213機。ローンチカスタマー(1号機の納入先)の全日本空輸(ANA)への納入リミットは20年半ばだ。それまでの期間、毎年、赤字は500億円規模で膨れていくことになるとみられる。
親会社の三菱重工業の宮永俊一社長は5月8日の会見で、今年度内に三菱航空機の債務超過を解消する姿勢を示した。
三菱航空機の資本金は1000億円(資本準備金を含む)。三菱重工業が64%の株式を持つ筆頭株主で、三菱商事とトヨタ自動車が各10%、住友商事と三井物産が各5%保有している。債務の株式化(DES)と増資を組み合せた資本増強策で債務超過の解消を図る。
※省略
果たして、三菱重工業は社運を賭けた航空機事業から撤退することになるのだろうか。
2018.08.03
Business Journal
http://biz-journal.jp/2018/08/post_24269.html
★1が立った時間 2018/08/04(土) 12:26:08.95
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533386617/
- 2 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:12:49.91 ID:NI1ervgq0.net
- こんな紙芝居は嫌だ!
* / _ __/ ヽ 習近平/Xi Jinping 物語だ
/ / `´ ヽ
V ι | |
/ ノ ) ヽ ι V ) <Aiyo
| ι (_ 丿
| ノ __) |
| \/ |
☆死者一万人以上 中共天安門大虐殺
http://gossipmatome999.web.fc2.com/ten2.html
#中国 #中國 #六四天安門事件 #天安門大屠殺 #china #PLA #天安門民主化 #人権 #中国軍 #PRC #china
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- 3 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:13:07.96 ID:g+xHuw590.net
- 撤退?何言ってんの
収益あげる段階じゃないだろ
- 4 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:13:08.63 ID:Vy1LNWKm0.net
- F2の新型でも作れ
- 5 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:13:34.29 ID:ovfbB3LV0.net
- 二年も納期遅らせて、よく平気で居られるもんだよね。
すごい神経してるよ。
- 6 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:14:04.66 ID:HoIbjvO10.net
- 三菱のイメージ悪すぎ
- 7 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:14:26.69 ID:DvhZIY2r0.net
- 客船も作れない、車を作るとタイヤが飛ぶ。
飛行機を作ると大嘘w
もう技術無いな三菱w
三菱電機だけが唯一の希望w
技術者リストラしまくった結果。
- 8 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:15:14.64 ID:L85CSxM10.net
- ミスタージャップ ジ・エンド
- 9 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:15:53.41 ID:fiwppC9F0.net
- 機体にけん引車が接触し、機首の一部が損傷したからだ
↑
仕組まれたな……
- 10 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:16:23.48 ID:U3ij6RMO0.net
- >>5
ゲームとかよくある事じゃね
- 11 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:16:44.33 ID:pKfJGdFh0.net
- 日本は茹でガエル状態だな
茹でガエルみたいにじわじわ殺されるwww
- 12 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:17:00.60 ID:LZaWbZEY0.net
- 世界の反応はむしろ感心だった
あのエベレストのようなアメリカ運輸安全局のテストをついにパスしたって
ロシアは無理だった、中国は最初から無視してた、日本はボロボロだがついにクリアーした
これは大きい、日本の航空機産業にとってホンダジェットとMRJは大切な両輪だ
- 13 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:17:54.20 ID:IXAeIrBO0.net
- ジャップ終わってんね
- 14 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:17:57.05 ID:I2LJsJZB0.net
- なんで参入するとか勘違いしちゃったの?
ボーイングとかエアバスに喧嘩売って勝てると思ったの?
三菱ってバカなのかな?
- 15 :アベンキハンターさん:2018/08/05(日) 18:18:40.07 ID:Rq54dn4Y0.net
- 撤退
しろよw
- 16 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:18:54.06 ID:bIAWn/WA0.net
- どうせ失敗しても税金で補填するんだから多少の赤字は気にするな。どんどん行け。
- 17 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:19:24.82 ID:iT9KE7p70.net
- >>1
原発に無駄な金描けるより航空産業を育てたほうが良いと思うが。
- 18 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:19:35.16 ID:Ui0fgVS80.net
- 米中朝韓の工作員が中で暴れてるとかないだろうな
- 19 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:20:16.83 ID:DXHToX4Q0.net
- 2019年までに出荷できないとMRJ唯一の優位性のスコープクローズ対応が改定されるしな
というかもう過去形か
- 20 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:20:22.66 ID:4f1EbqJv0.net
- >>11
茹でガエルというよりダルマ。
手も足も出ない。
- 21 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:20:24.03 ID:FxWcU7Gi0.net
- Koyaanisqatsi
- 22 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:21:16.32 ID:NI1ervgq0.net
- ( ;`ハ´)< これがほんとの人を喰った話アル↓
☆慶賀 文化大革命50周年 これが人肉宴会だっ!
http://militarymatome999.web.fc2.com/satu1.html
#文化大革命 #50周年 #人肉宴会 #虐殺 #中共 #共産党 #毛沢東 #中国 #文革 #人食 #虐殺 #喫人 #両脚羊
#Berlusconi #ManEter #China #communist #喫猫 #喫人
- 23 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:21:22.75 ID:PWailos00.net
- なんで民間企業に税金をつぎ込むんだ?マジでおかしいだろこの国は。そんなことやってるから税収不足で増税とかなるんだ。
こんな国は早く出ていきたいな。
- 24 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:23:42.80 ID:phYIk/Xm0.net
- 中国のジェット旅客機にどんどん置いて行かれてるな
- 25 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:24:13.96 ID:1/TNJVqf0.net
- >>23
どうぞどうぞ
- 26 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:25:04.85 ID:TFkSyV0H0.net
- >>5
上級国民とはそういうものだ
- 27 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:25:24.61 ID:fiwppC9F0.net
- >>23
税収アップしてるぞ。
- 28 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:26:05.12 ID:hyLOQlMs0.net
- これが自衛隊の兵器話になると、世界屈指の高性能とか言い出すんだから草すぎる
- 29 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:27:45.02 ID:mrRXIxrT0.net
- >>23
深センに行くといい
本家を超えるアジアのシリコンバレーがそこにある
何も無い漁村がケ小平が訪ねた後の30年で東京の人口を上回る都市に
- 30 :アベンキハンターさん:2018/08/05(日) 18:27:50.35 ID:Rq54dn4Y0.net
- >>27
消費税だろバーカ
- 31 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:27:54.23 ID:YZek5bJe0.net
- ここまで三菱鉛筆なし
- 32 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:28:02.41 ID:123VXOkE0.net
- エンブラエルやボンバルディアみたいに国土的な必要性が低いからな
国策で育てた会社ならうまくいったかもしれないが、組み立てるだけの会社では
新しいもの作れるだけのノウハウがない 自分たちでできるという自負が仇になったな
- 33 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:28:26.84 ID:YUOTLrvN0.net
- 兵頭二十八先生へ
宣伝戦の本を書いて下さい。
- 34 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:28:43.71 ID:iSIXlhjI0.net
- 三菱ってかつて零戦作ったメーカーじゃなかった?
- 35 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:29:07.48 ID:PWailos00.net
- >>27
だったら消費税を増税する必要はないな。この国は税金の合計を計算すると北欧の国より税率が高くなるんだよな。それなのに
他国と消費税だけを見比べて、まだ日本は消費税が低いと言い出す。北欧より税留津が高いのに福祉はかなり低い。まあ頑張って納税しろよ。
おれは財産をもってアメリカに移住するから。
- 36 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:29:27.98 ID:ItzstzGe0.net
- 男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://bbygnews.balidriverpro.com/20180805_img_28.jpg
http://o.8ch.net/188qh.png
- 37 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:30:24.03 ID:+Blc/qPC0.net
- 僕は単純にここを乗り越えて純国産機頑張れと応援したい気持ちになったけど、みんなの意見は厳しいな
- 38 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:30:52.62 ID:K75s20jz0.net
- なんでアメリカの対空証明取れないの?
取説をエンブラエルに外部委託したのと関係あるんだろうか?
というか、自分で作った物の説明書作れないってどういう事よ
- 39 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:32:33.13 ID:0dwOx7RS0.net
- >>1もそうだけど、>>23なんてMRJの開発に否定的な奴の典型だな
欧米に通用する旅客機を開発しているのはアジアでは日本だけだから、朝鮮人や反日は
このプロジェクトがとにかく気に入らない
大体、まだ事業として完成していないのに、今の時点で「債務超過」という言葉を使う
方がおかしい
MRJにマイナスイメージを持たせるのに必死だな
- 40 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:32:43.08 ID:ScF+guE70.net
- ホンダジェットとどこで差がついた
- 41 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:32:57.32 ID:o+tJ+WFB0.net
- ホンダジェットは凄いな
- 42 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:33:21.31 ID:joyiXo/y0.net
- >>13
白人に一度も対峙した事のない半万年奴隷の朝鮮人が
アジア人全体に対する蔑称”Monkey”を 白人になったつもりで日本人に呼び
米国人のつもりで日本人を”JAP”と呼び
中国人になったつもりで日本人を”倭人”と呼ぶ
4万人の同胞が被爆死亡しているにも係らず”戦勝国民”になったつもりで原爆投下を喜び
韓国人が実行不可能な"中国人の有人飛行"で日本人を冷やかす。
そして風呂に入る習慣を日本人から教わった朝鮮人が中国人のことを軽蔑して
「テノム(垢野郎)」という有名な悪口を頻繁に口走る。
「韓国の歴史とはただ強い者に媚びへつらい、弱いものを圧殺するというそれだけの歴史である。」
朴泰赫“醜い韓国人”より
- 43 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:34:14.12 ID:NzL9bwtl0.net
- >>39
そんな風に現実を直視せずに楽観的に考えられるなら楽なんだけどね…
- 44 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:35:01.63 ID:r9GCn+5G0.net
- 何としても撤退させて日本を貶めたい中華マスゴミ死ね
- 45 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:35:51.99 ID:ebYx+Vr10.net
- 実際現場に落ちている金は半分も無いんだろ
- 46 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:36:03.00 ID:Ufdpgq2E0.net
- >>37 だったら日本政府が金出さないといけない。金額は三菱の言い値な。
皇室にもMRJのセールスマンをさせないといけない。
- 47 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:37:56.34 ID:t/RxptnF0.net
- ZOZOが買ってやれよ
- 48 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:38:46.82 ID:iaUtL3pN0.net
- カミカゼが吹くから安心しろバカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 49 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:45:06.13 ID:Cdr6IsGJ0.net
- >>5
飛行機なら普通。
- 50 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:45:24.45 ID:ZiICq9EL0.net
- ホンダの方が上手くいくだろうな
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5
- 51 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:47:08.20 ID:PWGFt5ll0.net
- ここだけの話し
日本とドイツの潜水艦
どっちが凄いでしょうか?
- 52 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:47:35.23 ID:4f1EbqJv0.net
- 眠たい事言ってないで続けろよ。
倒産したらしたでいいじゃねえか。
負債もチャラだ。
- 53 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:47:39.85 ID:LnYWVFLI0.net
- あまりにも完成が遅れすぎて優位性が消えた
もう駄目
- 54 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:50:24.41 ID:W2sPqePb0.net
- 日本サゲが好きな民族がなぜ日本に棲のか
- 55 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:50:29.83 ID:TSM35pFz0.net
- >>39
未だに事業として完成してないのがおかしいんだけどね
本来2013年には就航していたはずなのに、未だに見通し立ってないし
当初500億円と見込んでた開発費は6000億円超え
これを否定するなって無理あるわ
- 56 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:50:55.75 ID:8QyYxrH+0.net
- 鉄で出来た朱鷺
- 57 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:51:18.25 ID:QlZWlPsi0.net
- >>33
兵頭に、宣撫隊の撮った写真見てホルホルしているネトウヨを叱って欲しい
- 58 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:53:50.78 ID:QlZWlPsi0.net
- >>46
そうだね 今度の新しい天皇には目いっぱい仕事させよう。
天皇は税金で飯食っている奴の中で働きの悪い部類に入るだろう。
- 59 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:55:33.58 ID:LmzspO4j0.net
- まあまあ、大丈夫だって
MU-300も負債が積み上がるばかりでどーにもならんつって、ビーチクラフトに全部
売り払ったら、途端にアメリカ空軍の練習機に採用されて700機以上も売れたじゃん
要は売れるまで続ける事だよ
会社が潰れようが社長のクビが飛ぼうが、そんなの関係ねえ
- 60 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:55:49.26 ID:iSIXlhjI0.net
- >>58
テストパイロットか?
航空ショーで曲芸飛行とか
- 61 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:56:05.32 ID:9r7k69nt0.net
- >>1
だから おれがずっと言ってるのに
5年ぐらい前から失敗するよって 最近はやっと理解してきたのか、そういう認識が広まってるけど
おれが言い出したときに大笑いして批判してた馬鹿ばっかだったな
技術力の問題じゃなくて 政治力、それも国際政治力のなさが航空機の参入には一番の障壁なんだよ
それを理解してない馬鹿な経営陣 絶対に撤退するよ
- 62 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:56:22.91 ID:wUSD6ZMl0.net
- >>1
三菱って何をやっても駄目な会社なんだな
潰れちまえ
- 63 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:57:44.01 ID:m1+6iM+D0.net
- 会社が先に飛びましたw
- 64 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:58:08.04 ID:8hwG7AAv0.net
- ホンダの有能さと三菱の無能さが如実に表れてるな
- 65 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:04:53.03 ID:exYSRBZA0.net
- HondaJet の場合にはアイコンで、どこに行くというアイコンを押せば飛行場のリストがずっと出てきて、
それを指でスクロールしてNRT を選ぶ。皆さんがスマートフォンで使っているような感じです。
これなども最新の考え方でやっています。最初、FAA にこのコンセプトを話した時、FAA はコンサバなので絶対にだめだと、
あらゆる理由をつけてだめだと言いました。例えば突風で揺れた時に指で押し間違えるだろうと、押そうとしたら突風で
ほかのところを押すかもしれないと、新しいテクノロジーで考えられるありとあらゆる危険性とかそういうものを。
ですから、航空機で新しい技術を採用して認定するのは非常に難しいわけです。この例ではどのような解決策を立てたかというと、
二つのスクリーンに手を当てて、親指と小指で握りながら押せる絶対に押し間違いのないような設計にしました。
タッチスクリーンの幅とか、ここがきちっとグリップできるとか、そういうことで最終的に認定もOK になりました。
認定の時の定性的なパイロットのコメントなどにも応えていかなければいけないというのが難しいところです
日本ではあまり知られていないと思いますので、飛行機の認定を取るのがなぜそんなに大変なのかということをご紹介させていただきます。
認定にアプリケーションしてからのプロセスですが、すべてのプロセスでFAA との合意をとっていかなければいけません。
例えばアプリケーションをした時に、実際どういう認定の基準でやるのかとかいったサティフィケーション・ベーシスとか、そういうことを決めるのから始まりまして、
実際にサティフィケーションをする時にはどういう方法で、どういう試験をして、どういうプランでやっていくかということを、機体全体の設計、
すべての部品に対してやっていかないといけません。そのようなことが終わった後にすべての部品レベルでの認定試験があり、
そして実際のフライト試験に入ります。そのフライト試験に入る時もフライトプランをまず初めにFAA に提出して、FAA がそれを承認しないとテストも始められません。
それが承認されたらFAA のまた違うディビジョンが、いま飛んでいる機体、テストに使っている機体と設計とがまったく同じに作られていることを証明して
承認してもらわないといけません。そして、それがわかった時点で初めてFAAのパイロットが乗って、先ほどのビデオにあったようなフライト試験が始まります。
そのフライト試験が終わった後にAEG といって、例えばFSB とかいろいろなエアクラフトのエバリュエーションが行われます。
そしてタイプ・サティフィケーションボードというのが開かれて、ここで基本的なタイプサティフィケーションが下りて、
その後にフライトマニュアルとかそういうものの承認が下りて、最後にTC 取得となります
- 66 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:04:54.90 ID:QlZWlPsi0.net
- >>63
ワロタ
- 67 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:05:19.25 ID:exYSRBZA0.net
- 具体的にどういうことかというと、例えばサティフィケーションプランというのはメソッド・オブ・コンプライアンスといいまして、
どのように法規に合っているかということを、われわれはどういう解析方法で、どういう精度で、あるいはどういう試験をして、
そしてこれを承認するというような論理、ストーリーをまず作って、それをサティフィケーションの書類として、プランとして出さなければいけません。
それを認めてもらわないと次に進めないのです。図面とか解析レポートとか、そういうものは全部FAA のレビューが入って承認されないと次に進めません。
テストを始める時も、テストプランとかテストの供試体などが図面どおりに、あるいは規定どおりに、材料もどこの国で作られた材料かとか
そのようなことも全部チェックされます。テストする時にはテスト器具の承認も必要です。テスト器具が適切にキャリブレーションされて精度が出ているか。
そして実際に機体をテストし始める時には、コンフォーミティといって、テストされる機体が本当にそのテストをする機体どおりになっているかということを
ボルト1 本までチェックする。このようなことを全部していってFAA のアグリーメントを得なければいけないわけです。
大変だということを言おうと思って話しましたが、たぶんあまり伝わらないでしょうから(笑)、
どうやったら大変だということをわかってもらえるかなと考えてきました。そこで、FAA に提出した書類がどれぐらいかということを調べてもらいました。
FAA に提出した書類の枚数は240 万ページです。それを全部、FAA との整合を取っていかなければいけない、承認されなければいけないというイメージです。
ちなみに「広辞苑」の厚いのでも確か4000 ページぐらいですから、240万ページというとどれぐらいかというイメージがわかると思います。
飛行機の認定を経験して思ったのは、これは本当に想像を絶するような仕事量と正確さと忍耐が必要だと。
一つのことに対してFAA が絶対に譲らないという時には感情的に爆発しそうになりますが、そういう時でも我慢して我慢して納得してもらう。
時には譲歩もしなければいけない。おそらく認定をした人でなければわからないような人知を超えた経験だったと思います。
Hondaが1 社でこの飛行機の認定を取ったというのは、Honda だけではなくて、日本にとっても、あるいは新しく参入する会社にとってもすごいことなのではないかと
私は思っています。それだけ認定が大変だったので、認定を取った時は、その紙を渡された時のうれしさは今でも忘れられません。
- 68 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:05:29.00 ID:xW7WoWIk0.net
- 三菱零式艦上戦闘機のようには、できなかったか。残念無念。
- 69 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:05:45.01 ID:exYSRBZA0.net
- 認定になりますと要求がさらに厳しくなります。例えばここでお示ししていますように、
材料ですとキューポンテスト、材料レベルからの特性。そしてサプコンポーネントといいまして、ウィンドシールドとか
いろいろなコンポーネントレベルで試験をして、それらの試験をビルディング・ブロック・アプローチで積み上げていく
というようなことをして強度を証明していきます
また、例えばシートのクラッシュウォージネスの試験などもコンポーネントでしています。またアビオニクスなどの
いろいろなファンクションテスト、ソフトウェアの試験をします。システムですと、アイシングトンネルを使って実際に凍らせて、
氷が解けるかとか、氷が付いた状態では氷の形がどうなるかとか、飛行機の設計では飛んだ時にどういう氷が付くかということも
全部計算します。そして計算からの氷のかたちとテストの氷のかたちが同じになることを実証しなければいけません。
そのようなことまで試験をしなくてはいけないということです。あと、ランディングギアのドロップテスト(落下試験)です。
- 70 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:06:31.16 ID:exYSRBZA0.net
- 全機の構造試験に関しては、73 個の油圧のアクチエーターをコンピュータでコントロールして飛んでいる状況をすべて模擬する。
例えば着陸した時の荷重、あるいは片輪で着陸した時の荷重、飛んでいる時、旋回した時、突風の時、ありとあらゆる条件を
コンピュータに入れていまして、この73 個の組み合わせでその荷重をつくり出して、機体が壊れないか、あるいは計算どおりに壊れるか
というようなことを実証します。このように非常にソフィスティケートなテストをして認定試験をパスすることになります。
飛行試験ですが、認定の飛行試験でも多くのことが要求されます。例えば高高度での離着陸性能特性。あるいは、これはアリゾナのユマですが、
高温ですね。40 度近いところに機体をずっと駐機していても燃料がベーパーしないか、フューエルポンプは大丈夫か。
あとはごく低温の試験です。マイナス40 度でもランディングギアが下りるか、ドアが開くか、エンジンがスタートできるかといった試験です。
これはNASA のワロップスというところでやった試験ですが、滑走路にハーフインチ、12 ミリぐらいの水を溜めて離陸滑走試験をして、
実際にノーズから立ち上がった水がエンジンに吸い込まれてもエンジンの性能が悪くならないというふうな試験をします。
HondaJet ではこういう試験をして、トータルの飛行試験は3000 時間を超えています。ですから、認定を取るために3000 時間以上の試験をして
認定を取っているということです。このような試験を全部終えた後、最後にファンクション・アンド・リライアビリティ、機能信頼性飛行試験というのがあります。
これはどのような試験かといいますと、朝から晩まで、そして連続して300 時間飛び続けます。そして実際に考えられるあらゆる状況、
飛行場とか高度とか天候とかそのような状況で300 時間飛び続けても機能に問題がない、信頼性があるという試験です。
HondaJet の場合、この300 時間を4 週間以内でパスしました。通常ですと4 週間でパスできることはほとんどないのですが、
HondaJet は4 週間でパスしまして、FAA の人もびっくりしていたというか、コンプリメントをいただきまして、
認定の段階から信頼性の高さを実証することができました。
- 71 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:07:55.77 ID:lZ99Grib0.net
- 三菱グループでうまくいってるのは電機くらいか?
- 72 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:09:54.80 ID:yQufMzeD0.net
- 値段が高い上に実績無いからじゃないの?
- 73 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:12:24.51 ID:7AStcmuA0.net
- 飛行機界のサグラダファミリア
- 74 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:16:08.36 ID:64SfG/b00.net
- 名前を変えた方が良いよ
- 75 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:17:47.75 ID:my93Nauf0.net
- これ今撤退したら、おおざっぱな感じでどのくらいの損失なん?
土地やら開発やら資材、機械と工事に人
結構凄い額になりそうなんだけど
教えて数字に詳しい人
- 76 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:19:28.82 ID:UO7BWdWa0.net
- >>75
1兆円弱の損失
- 77 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:20:15.89 ID:Fy6HJyvT0.net
- 三菱はどうでもいいけど、部品供給してる下請け会社が気の毒だ
- 78 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:23:38.05 ID:GIQdQT5s0.net
- アホが他人事だから簡単に撤退とかいい加減な事言ってる、 まさに マスゴミ 屑 ジャーナリストの言う事に乗っかるアホも居てるが、 やり始めたら とことん成功するまで、やりなはれ
- 79 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:26:31.83 ID:/WAHyJ8M0.net
- 三菱カーストトップの重工がこの様か
- 80 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:28:00.10 ID:9VFwB1Be0.net
- とりあえず墜ちないくらいのマトモなのになったら、
一機外務大臣用の政府専用機にでもして宣伝すりゃいいんじゃねえの?
実績がないと誰も買わんだろ?
- 81 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:28:37.87 ID:ldescygc0.net
- 倭猿 wwwwwww wwwwwww wwwwwww wwwwwww
- 82 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:31:19.41 ID:NMtlK/Dk0.net
- バカチョンを笑えない
- 83 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:35:04.86 ID:6TXug78S0.net
- 零戦→MU-2→YS11→MU-300と経てきたが
MRJは認証取れず5年も納期変更
確実に退化にてるわ、三菱重工は
もう身潰し航空機に名前変えろ
- 84 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:35:51.56 ID:7ONX7UAA0.net
- 【悲報】安倍ちゃんのトップダウンで受注したトルコ原発、三菱が政府に支援求めるw
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1533310450/
こっちの方が深刻だろな
- 85 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:37:29.50 ID:ieHnppbZ0.net
- >>37
中国にしてもアメリカにしても、結局「市場」を持ってる方が勝つんだな
日本みたいに自分とこの国民をイジメ散らかしまくってる国は、どんどん衰退する運命だ
応援したいならボランティアで頑張ってください(どうせ自分はやらんのでしょ)
- 86 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:39:58.31 ID:kl1AMabq0.net
- >>12
続けることが大事だよね。
まだ始まったばっかだし、三菱って企業だけの問題じゃなく
日本の将来にとって重要。
- 87 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:40:45.50 ID:nvwlR8lS0.net
- >>85
普通の国は自国の市場を伸ばそうとするんだけど、日本は間逆なこと20年やって、衰退する一方だからなw
20年間ゼロ成長、実質所得マイナスとか奇跡の先進国wwww
G7のイタリアにすら負けるとかw
- 88 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:42:25.01 ID:+O1h43z70.net
- 政府が一機 買い上げてオリンピックで
かねない国の送迎に使うと良い
いい宣伝になるる
- 89 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:42:48.26 ID:iSIXlhjI0.net
- >>86
まず政府要人と国会議員、高級官僚に優先的に乗ってもらおう
もちろん三菱グループの経営者、幹部も
設計と製造は除外してもいい。作れなくなると困るし
- 90 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:42:48.68 ID:5fqsCNEw0.net
- 散々株主をコケにしてきたよね
コレで
- 91 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:42:58.96 ID:rOpxX7qk0.net
- >>58
ドイツにとんずらしたエラハリの女が同じこと言ってたな
本人かお仲間か?
- 92 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:45:38.73 ID:7ONX7UAA0.net
- >>91
誰?
- 93 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:46:07.82 ID:PWailos00.net
- >>59
開発費の回収を放棄して、ビーチクラフトにうっぱらったから、機体価格をビーチはかなり下げられたからな。だから売れたんだよ。
- 94 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:47:29.96 ID:WJem/of60.net
- >>34
パイロットが使い捨ての時代
- 95 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:50:18.56 ID:7ONX7UAA0.net
- これ、マジで中国と組むしか選択肢ないよなw
- 96 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:50:29.77 ID:9VFwB1Be0.net
- >>64
アメリカの実績ある企業に丸投げしたのが正解ってこと。
- 97 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:51:44.07 ID:VXJiy5YB0.net
- F22とF35の長所を併せ持つ次世代機とか絶対受注できないなw
- 98 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:54:39.71 ID:LsqoB7QS0.net
- >>62
車もトラックも、家電も船も飛行機まで!
- 99 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 20:00:28.37 ID:VIYGop0S0.net
- トルコ原発の5兆円のほうがよほどやばい。
安全対策や着工してからの材料、工賃アップもまだそろばん弾いてないのに、既に二倍以上。。
- 100 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 20:02:32.22 ID:UREqkny90.net
- ボンバルディアを買収した方が安くついたな
尚、東芝( ^ω^)・・・
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