【航空】三菱航空機、MRJ生産を来春再開へ

1 ：ニライカナイφ ★：2018/07/12(木) 15:23:39.40 ID:CAP_USER9.net

◆三菱航空機、ＭＲＪ生産を来春再開へ

　三菱航空機（愛知県豊山町、水谷久和社長）は国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」の生産を２０１９年春にも再開する。協力会社に通達した。１７年に公表した５度目の納入延期で中断していた組み立て工程を再開し、２０年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は示していないが、人員確保が難航しており、生産レート（単位時間当たり生産量）引き上げが課題になる。

　同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産１機に満たない状況での再開となる模様。最大生産機数は月産１０機としているが、実現には時間を要しそうだ。

　一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。

　同社はＭＲＪの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、２０年半ば以降に備える。

　ＭＲＪには座席数８８の「９０」と同７６の「７０」があり、７０が生産の主流になるとみられる。三菱航空機は７０を２１年後半から２２年前半に投入する計画を示している。

ニュースイッチ　2018年07月10日
https://newswitch.jp/p/13633

2 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:24:28.84 ID:avplXKYU0.net

飛ばない

3 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:24:33.71 ID:ywaBwuO00.net

中断してたことに驚き。三菱には無理なんだから撤退するか
ジェットからレシプロに換装すべき

4 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:26:07.96 ID:U7NaAG4Y0.net

＞生産レートは中断前の月産１機に満たない状況での再開となる模様。
受注残４００機だっけ？
月間１機だとして３３年か・・・

5 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:26:21.97 ID:bKwAkhng0.net

三菱の最新技術を駆使した最新作は


いまでもゼロ戦です

6 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:26:25.65 ID:b0MjI/wv0.net

ボーイングがブラジル製造メーカーを買収したから
時間稼ぎはオシマイって許可降りたんだっけか

7 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:27:04.97 ID:ywaBwuO00.net

つか完成してから注文取れよ
酷すぎるだろこのビジネス

8 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:27:12.40 ID:w70OEbnSO.net

蕎麦屋の出前だな

9 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:27:18.28 ID:RTKPyJN20.net

どうせ外人がもう作ってるんだしエンブラエルを買収した方が早くて安かった説すこ

10 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:28:48.93 ID:EZW1fLKy0.net

主翼の根元付近を強度不足からカーボンからジュラルミンに変えたんじゃなかったかな

11 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:30:18.43 ID:ssyJVBqP0.net

来春www
完全に出遅れwww
ジャップどもは無能すぎwww

12 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:31:01.91 ID:bC38qb/J0.net

どうせ、冬頃に延期とかだろ

13 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:31:46.97 ID:MeMfB3uZ0.net

ＭＲＪのスレには

必ず、バカチョンが湧くｗ

これ、定説ｗ

14 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:32:38.18 ID:bC38qb/J0.net

>>13
やったねオッサン

15 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:33:20.56 ID:82lXJqGP0.net

日本人エンジニアだけではいつまで経っても作れなくて
外国人エンジニア400人を採用したんだよね
エンジニアの3人に1人が外国人
それで日の丸飛行機とか言っちゃうんですか

16 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:35:13.21 ID:a/M5++2j0.net

中断してたのか　そんな情報流してくれなかったな三菱

17 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:35:32.10 ID:OkIUX8Ei0.net

型式証明取得の目処は立ったの？
また設計変更だと部品会社が死ぬんじゃね？

18 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:41:53.26 ID:bC38qb/J0.net

配線からして全くダメときたからな
酷すぎ

19 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:44:31.93 ID:UwL3be7C0.net

いやもう諦めたほうがいいだろ、赤字をこれ以上垂れ流してもボーイング・エンブラエル組には勝てないんだから

20 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:47:34.49 ID:upo+m69s0.net

*　 ／_ノ chinaヽ ＼ aiyo! 無理無理!
　　／　　＼ 三 ／ 　 ＼　凡事達観最重要
　／　Ｕ　┏（__人__）┓ ＼ もう諦めろアル
<u　　　　 |::::::|　　　Ｕ>Ｃ９１９世界一! MRJ的敗北アル！
　＼　 ￣＼ l;;;;;;l　u　／ J-20最強! X-2敗北
　／　　　　U`ｰ’　　＼ |i


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21 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:47:36.16 ID:M0unA1fA0.net

さっさと撤退したほうが浅い傷で済むのにメンツがあって止められないのかねｗ
インパール作戦状態だなｗ

22 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:48:42.52 ID:MiFx2biu0.net

認可されたらされたで次はリソース不足による納期の遅延の可能性か…
本来なら最新鋭就航のはずが型遅れ就航とはね

23 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:50:28.98 ID:DzsV485v0.net

東芝は原子炉であーなった。三菱はこれでどーなるかな？

24 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:52:51.93 ID:t5n5DGPv0.net

飛ばしても市場締め出しで米国系の整備工場でのメンテナンスが受けれないだろ？

25 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:55:35.16 ID:f7UxLS3m0.net

受注キャンセルした場合キャンセル料を取れるの？

26 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:56:25.29 ID:Am6CibHJ0.net

蕎麦やでも遅れても品物は届くMRJは届かない。

27 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:56:28.93 ID:FOx60ZDA0.net

ほんとは問題ないのにイチャモンつけられてるんだろ？

28 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:56:57.64 ID:u8rioGmj0.net

烈風並みのダメさ加減

29 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 15:59:30.15 ID:f7UxLS3m0.net

正直これだけ遅れるとまともに飛ぶのか心配かも。
この先旅客機には乗らないからいいんだけど
歩いてる時俺の頭に落ちてこないでねｗ

30 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:00:25.58 ID:bC38qb/J0.net

来春再開って　意味わからん

31 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:00:31.25 ID:8kSrrmq70.net

もう8機目がラインオフか、4機は米国にいるし2機は小牧にいる。

32 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:01:23.58 ID:8C/vmqKK0.net

>>25
逆だろうね。遅れたら罰金、買う側のキャンセルはペナなしかごくわずか、じゃないかな。
いろいろ辛いでしょ。軌道に乗るまでは。

33 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:03:24.85 ID:eDSDdakO0.net

エアバスもクロジ出すのに20年かかったとか聞くし、ながーい目で見るしかないね。

34 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:03:54.05 ID:8kSrrmq70.net

>>30
量産開始ということ、今ある機体は試作機と試験機。

35 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:04:28.05 ID:Am6CibHJ0.net

協力会社が生産中断無理と判断したんだこれは無理傷の浅い内に止めれば。

36 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:06:09.42 ID:izcMl8NX0.net

YS11道を突き進むんだぜ〜♪

37 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:06:13.71 ID:8C/vmqKK0.net

>>22
なあに、かえって希少価値が出る。

38 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:10:37.91 ID:8kSrrmq70.net

イギリスFB空港到着済み、
FB航空ショーは今週、意外に飛行展示の目玉だったりして。

39 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:17:36.50 ID:+2LTtseS0.net

三菱航空機は止めるにやめられない状況。
当初、経済産業省が推進する事業で、役人が口はさんで混乱ばかり。
こういう事業は官は無能。実績ないジェット機に三菱重工も後手後手。
100席未満はボーイングと競争しなかったが、ブラジルのエンブラエルを
ボーイングが子会社した為、今後、三菱航空機はいばらの道。
国策事業から民間主導に切り替わって民間が死のロードマップ。
ふざけるな経産省。

40 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:18:32.07 ID:xIPJSJc10.net

中断は三菱のお家芸で隠蔽してだだけw

41 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:21:34.50 ID:a/M5++2j0.net

日本はこうして最後にボーイングに息の根を止められる伝統があるのかね？

42 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:22:14.02 ID:8kSrrmq70.net

>>39
名古屋の三菱航空機にはボーイングの技術者も関係者も大勢いるよ、
ブラジルのエンブラ子会社化なんて党に知れ渡ってる。

43 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:24:10.69 ID:xDIEABzI0.net

下請けも今度は降りるところが出るだろう
三菱の一方的な理由で振り回されてるんだからな
最後まで付き合っても失敗する確率の方が明らかに高くなりつつあるし、これ以上突っ込んだら中小企業じゃ体力持たないところばっかだろ

44 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:24:46.51 ID:x3a1kI7t0.net

一方、ホンダジェットはセスナを抜く、
ワールド・ベストセラー機となっていた。

45 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:24:59.53 ID:A8JWFGli0.net

>>38
それでロシア機みたいにいいとこ見せようと無理して
墜落しちゃうんだなw

46 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:26:52.01 ID:nH/yAmby0.net

会社が先に飛ぶんじゃないの？

47 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:26:54.32 ID:Tow1v15+0.net

>>1
そろそろMRJ2とか出す頃じゃないのか？

48 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:28:15.65 ID:8kSrrmq70.net

名古屋の航空機産業の下請は重工のF-35もあるし、
787の生産も迫られてるし、儲け話が多いじゃん。

49 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:28:46.66 ID:50SMPgbt0.net

MJDにしとけば

50 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:28:54.46 ID:5sl+f7Cq0.net

行くのも地獄
引くのも地獄
どうせ地獄見るなら

思い切って行くしかないと
思ったのか・・・

51 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:38:00.38 ID:Aca11kCv0.net

>>5
あんな人員使い捨て機材が称えられる日本だもん
そりゃ奴隷労働がなくなるわけない

52 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:51:50.96 ID:dn3HYYSX0.net

もう これさ いつ 生産中心の英断を下すのか?!って話でしょ

53 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:56:04.50 ID:3fMDHtmK0.net

今の社長「ワシの定年迄持てばいい」
次の社長「ワシの定年迄持てばいい」

54 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:57:02.48 ID:50SMPgbt0.net

もう客船未納で傾いてる会社

55 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 16:58:55.24 ID:jhBHiM1X0.net

>>52
違うでしょ

56 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:05:05.91 ID:+2LTtseS0.net

>>42
昨年、欧州エアバスとカナダのボンバルディアの提携発表後に
対抗策として、ボーイングがエンブラエルを買収は今年7月だぞ。
その動きは今年３月以降でこれをどう受け取るんだ。にわかｗｗｗ

57 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:06:12.54 ID:bMbFnjHr0.net

倒産する為に生産する

58 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:09:07.91 ID:FZFBY5Uq0.net

>>43
失敗するという根拠は？

59 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:12:11.38 ID:5KCtAN6r0.net

でもこれ大昔にコンコルドに費やされた金や時間や人員に比べたら端金レベルでしょこんなの
最初からケチりまくられた少ない予算で頑張っているんだから少しは褒めてやれよ

60 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:17:59.37 ID:+2LTtseS0.net

>>58
三菱重工業の体力（三菱グループ含む）

61 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:20:08.85 ID:lb14Ixpd0.net

>>15
エンジニア300人
管理者100人
管理者代理200人
副管理者200人
庶務200人

とかじゃね？

62 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:20:29.20 ID:5dSVSDxj0.net

マセソンは福沢諭吉と天皇に相談し、日本人女性を誘拐し「売春婦」として海外に「販売」する事にした。

貧しい農村の女性には海外で豊かな生活が出来るとダマシ、良家の娘達には洋裁学校を紹介するとダマシ、
天皇と三菱財閥は日本人女性を「売春婦」として、海外に売り飛ばした。

天皇と三菱の経営する船会社、日本郵船がダマサレタ女性達を売春婦として海外に運んだ。

大部分が処女であった日本人女性達は、船の中で「売春婦」として教育するため、
英国人水夫達に毎日、強姦輪姦された。これは天皇の「命令」である。

天皇がダマシ、売春婦として海外に売り飛ばした日本人女性の数は、５０万人を超える。

大くの女性は、２０歳代で梅毒等の性病で死に、または刃物で自分の喉を突き刺して自殺した。

天皇一族の財産はこうして作られた。

参考：山田盟子「ウサギたちが渡った断魂橋」上下　新日本出版社
http://alternativereport1.seesaa.net/article/50371493.html

@-

63 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:22:28.75 ID:iyEx58Vo0.net

エンブラエルを買った方が安かったね

【航空】米ボーイング、ブラジルの小型航空機製造大手「エンブラエル」の商用機部門を買収
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531076252/

64 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:25:02.45 ID:RlyR1p5A0.net

>>46に座布団1枚

65 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:25:28.27 ID:XoqJegLH0.net

日本の恥

66 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:26:18.45 ID:MhsgEUfy0.net

三菱に勤めてる奴がほんと頭抱えてたわ

67 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:27:28.24 ID:lb14Ixpd0.net

まあもう1回は設計変更・中断があるな

68 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:28:01.08 ID:RlyR1p5A0.net

>>59
バーカ　もう6000億円も投資してんだよ。ムダ金になってるようだが

69 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:28:03.81 ID:ajhCG9610.net

>>56
ボーイングがエンブラエル買収に乗り出したのは2017年で12月には買収に向けて交渉中って両社が発表してたけど知らないの？

70 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:29:29.15 ID:oPpbMPxt0.net

「心神」はどうなった？

71 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:29:38.95 ID:ZM36VW//0.net

ちゃんとアメリカの認証が通ってから量産開始しないと、後で作り直しになるんじゃねーか。

72 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:30:37.68 ID:Gg4QsJS60.net

>>62
そんな文面じゃ、釣れねえべ

73 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:32:20.99 ID:ajhCG9610.net

>>70
お役目果たして保管中

74 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:38:09.79 ID:XMrBa4fb0.net

軽量化実現できなきゃただの飛行機だからな

75 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:39:41.18 ID:ZfkiR0e80.net

じっくりやってる程 余裕が無くなってきたって事かな？w
取り敢えず遊ばせてるよりライン動かさなきゃって感じ？w

76 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:40:10.34 ID:luVPdVGM0.net

それじゃ近いうちに日本で飛んでる姿観れるのかな？

駐機中のは見たことあるが飛んでるは見たことない
タイミング合わせて観にいきたいわ

77 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:40:55.01 ID:ZM36VW//0.net

とは言えエンジンをはじめ主要部品は欧米製なんだし。
生産開始したって国内より海外の企業が潤うだけだろ。

78 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:41:57.91 ID:6n25uNuP0.net

借り物の翼ではうまく飛べず　まっさかさま 墜落してゆく

79 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:42:13.11 ID:eDSDdakO0.net

売り上げ４兆経常利益1000億で総資産5.5兆の有利子負債8000億円かぁ・・・
そう簡単には潰れない気はするなぁ。

80 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:42:43.81 ID:XEoyRL4u0.net

買うか悩んだけど、やっぱり信用出来ないから買うの辞めた、さすがにこのビジネスには何回裏切られたか…

81 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:45:19.80 ID:+2LTtseS0.net

>>60
去年のエアバスの対抗でのボーイングの動きの理由を理解してるかい？
実績が無く、型式認証はボーイングとエアバスが基本であり、以前から
100席未満の旅客機の需要が各国とも大幅な需要が有ると10年前から
報道されてたんだぜ。
その間、三菱の型式認証の甘さは否めない事実。
設計見直しで経験値のある外国人技術者を急きょ取り込むしかなかったのが
３年前。結局MRJ７０一本で進まざる負えない現実。
１００未満の小型旅客機の需要が２００２年〜２０１５年の間、大幅に変わった。

82 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:46:18.93 ID:MeMfB3uZ0.net

>>60

三菱グループ

旭硝子，キリンホールディングス，新日本石油，東京海上日動火災保険，ニコン，
日本郵船，ピーエス三菱，三菱アルミニウム，三菱化学，三菱化工機，三菱ガス化学
，三菱地所，三菱自動車工業，三菱重工業，三菱樹脂，三菱商事，三菱製鋼，
三菱製紙，三菱倉庫，三菱総合研究所，三菱電機，三菱電線工業，
三菱東京UFJ銀行，三菱ふそうトラック・バス，三菱マテリアル，三菱UFJ証券，
三菱UFJ信託銀行，三菱レイヨン，明治安田生命保険の 29社。


三菱グループアはともに窮地になったとき相互融資するようになってる。

その中でも強力なのがメガバンクの三菱ＵＦＪと大金持ちの三菱商事

この２社でも数兆円ぐらいの出資は簡単ｗ

83 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 17:57:53.20 ID:3+LqJij90.net

MRJは型式証明に必用な2000時間はクリアした
いよいよ最終審査
それで>>1というわけ

84 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:01:24.10 ID:Xijh2K120.net

また延期になるでしょ
本当に納機出来る頃には、すっかり時代遅れの代物に
それもキャンセルされていなければの話だけど

85 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:03:31.01 ID:/F0SDZlQ0.net

全部返品

86 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:03:42.44 ID:50SMPgbt0.net

ライバル中華機に勝てるの?

87 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:05:14.92 ID:dqa1dUev0.net

>>83
試験時間なんて関係ない
まだTIAも取ってないだろ

88 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:06:31.21 ID:61kUCEi50.net

>>56
恥をさらして恥ずかしいやつだな

89 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:08:46.71 ID:ZM36VW//0.net

>>86
ライバルですらありませんし。
向こうが格上で。

90 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:11:26.07 ID:a/M5++2j0.net

>>86
比較して機体も計画も合わせて四散爆発しそうなのはどうも三菱の側なのは否定できん

91 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:12:28.62 ID:/sDkUqNw0.net

>>45
そんな目立つことする度胸日本人にあるわけないだろ
日頃から他人の目を気にしてて事なかれ主義の消極的行動しかとれない人種なのに

92 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:16:41.11 ID:w39J+Pwo0.net

人員確保は無理でしょ
新人入れて既存に回してベテランをMRJに多めに入れても余計混乱を増やすだけ
中断した時に月1機分とか保証をしてなかったのかな？　全部ベンダー持ちだったらそりゃ酷いよ
MRJの為に既存を各地に移管して仕事が無いのに誰が給与を払うという事になる
まあ大量の新人を入れて1週間の研修で現場配属　不具合連発で遅れに遅れるだろ
昔から三菱のお家芸じゃん　なんで部品製造からスケジュールが遅れて
そのシワ寄せが組立にくるのかいい加減卒業すれよ

93 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:22:18.53 ID:wzqGuIvS0.net

先日のニュースの雰囲気みて「嫌がらせが終わったんだ」と感じた

94 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:23:32.94 ID:OApeoSyf0.net

>>82
三菱重工単体でも売上４兆円企業だしね
航空機部門は５０００億程度らしい

95 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:32:37.48 ID:8Q+LqDkc0.net

でも神戸製鋼の品質偽装素材使ってんでしょうる

96 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:37:39.80 ID:Xijh2K120.net

ここが他社よりも優れています、という「売り」の部分は何なの？
まだ、それが生きているの？

97 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:39:19.26 ID:3rKe11bk0.net

>>96
意思決定にはんこが数十個押されているので慎重な決定かな

98 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:43:47.97 ID:3rKe11bk0.net

>>58
何言っているだ。。すでに失敗してるだろｗｗ

99 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:44:36.20 ID:U3a/ijc+0.net

MRJには、東京五輪の聖火リレーという重要な使命があるからな
その大役を果たすまで引くわけにはいかない

100 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:46:20.72 ID:+PB7EZJH0.net

>>5
こういうのは技術とは無関係
プロマネの問題
そんなことも知らないバカは黙ってろw

101 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:49:38.87 ID:A8JWFGli0.net

>>91
おまいテストパイロットって人種分かってねえだろw
あいつ等国籍関係無しにとんでもねえ奴等ばかりだぞｗ

102 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:53:16.76 ID:7ClBr4940.net

>>1
もうあきらめろ
三菱はホンダに勝てないんだよ

103 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 18:58:00.44 ID:anYpVcJX0.net

完成するのか？

104 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 19:14:07.25 ID:Bd0TUgo60.net

エアコンは別メーカーに変えた方がいい。

105 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 19:17:06.23 ID:GjwZdlWL0.net

タイヤミサイル内蔵します！

106 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 19:19:05.34 ID:UtpV5kio0.net

>>103
冬になったらまた延期するよ

107 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 19:22:05.70 ID:2qjFQP6j0.net

この話題、既にネタ化してるよね

108 ：あ：2018/07/12(木) 19:26:47.37 ID:7QAZDkbZ0.net

仮に就航できたとしても日系キャリアしか購入しないだろ
ボーイングの整備支援は望めないし、国内専用機として細々と赤字生産する未来しかない
やるだけ無駄
早く諦めてボーイングに引き取ってもらうしかない

109 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 19:29:16.84 ID:Nztq+Czq0.net

国産とかいいつつアメリカ製のエンジン積んでるし
なんなんだろう

110 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 19:30:25.30 ID:zLyK5gpi0.net

>>39
そもそも日本の官僚はどこかに留学したら、その留学のスパイになり
売国奴になる、長期計画で日本を潰すために働くのが官僚組織だ

111 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 19:33:12.92 ID:/Q7KFwd/0.net

【悲報】三菱航空機撤退
かと思った

112 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 20:07:58.33 ID:XEoyRL4u0.net

>>82
裏には反社会的…

113 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 20:38:38.74 ID:o1WvHxdJ0.net

MRJ
飛行機コンピュータを集中式にしていた　分散式にするのが当たり前
これはビートたけしのテレビ　アンビリバブル程度の知識
こんなこともわかってない
試験飛行の段階で気が付いて　大慌て　これでで2年遅れ
分散にしたら電機配線の仕方がわからない
アメリカの技術者を雇い丸投げ
東大航空工学科卒はこの程度
ホンダジェットの社長は東大航空工学卒業時先生から
お前は三菱の体質に合わないから行くなと止められた
そしてホンダで花が開いた
これが三菱の体質　プライド高く　実力なし
米国の航空技術者300人雇い丸投げ
設計開始前ボーイング、エアバスから何で学ばなかったの
結果ばかり求めて努力することを忘れている
努力の果てに結果がある
明治の人はバカになって欧米から学んだ
三菱は明治の気骨を取り戻せ
このままでは潰れます

114 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:14:37.66 ID:JgEOQ3M00.net

ラオックスあたりから始まって
シャープやら東芝やらも死んだけど
ほんと日本企業って終わってるよなぁ

三菱なんて自動車も造船も飛行機もダメだろ
UFJのクレカのスマホアプリも酷評だらけだぜ
公務員感覚で大企業に入ってくる安定思考の無能ばっかだから
ジワジワ腐って滅びる未来しかないだろ

115 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:21:10.12 ID:tKi9eezd0.net

>>109
シートもアメリカ製。初期はマツダのシートになるはずだったが、アメリカの型番とるには実績あるアメリカ製でやらないとダメらしい。

116 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:30:03.03 ID:r6/0ayYU0.net

あの耐空性審査要領じゃ旅客機作れねぇ。YS-11の頃の基準。半世紀以上時代が違う

117 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:33:26.94 ID:o1WvHxdJ0.net

結果ばかり求めて努力することを忘れている
下請け
外注
派遣社員採用
自分達は監督だけ
こんな会社が伸びるわけがない
航空機も米国の航空技術者400人採用して丸投げ
努力の先に結果がある
三菱は一度潰れるいい

118 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:34:09.70 ID:q+KnVa900.net

終わりの始まりか？

119 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:46:04.92 ID:iDK6WR/60.net

平成のインパール作戦は ここですか?

120 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:46:42.32 ID:GIsnf38W0.net

背伸びしないで三菱自動車みたいにOEMやるべき。

121 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:48:25.44 ID:qD7a9Uvc0.net

>>3
今時、レシプロなんてありえないだろ。
ターボプロップならばともかく。

122 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:50:16.63 ID:/1SYyAIA0.net

>>61
プレゼンのパワーポイント職人が80名と
プレゼンターが20名ぐらい居そうだな。

123 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:56:29.97 ID:JL4s4nC20.net

がんばれ三菱！！

できるできる絶対できるがんばれがんばれできるがんばれ！

124 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 21:58:11.52 ID:mSd0JqlN0.net

派遣で働いてたけど、リベット打ち何本かミスった

125 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 22:02:58.71 ID:8C/vmqKK0.net

>>77
それがこのニュースの真相かもね。
このタイミングでこういう発表がないと、つなぎ止められない。
エンプラにも納入している業者おおいだろうし。

126 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 22:11:04.23 ID:1+uL+5Wf0.net

>>3

馬鹿だな飛行機エンジンはレシプロよりガスタービンの方が信頼性高いんだよ
それにレシプロじゃMRJでも4発になるわ　バーカ！！！

127 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 22:15:37.29 ID:Zv9yTKPs0.net

>>87
あらま。
TCまでの道のりは長いってことか。

128 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 22:18:08.80 ID:KMXaTwAA0.net

意固地になってんじゃね

129 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 22:24:34.34 ID:wySMbf9B0.net

日本も航空機が作れるようになって良かった
一機でも多く販売したらいい
製産できるだけ製産して、撤退するのも悪くないし後は環境しだい

130 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 00:23:45.30 ID:cQYaAkMM0.net

MRJ(M無能RリージョナルJジェット)

131 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 01:23:46.97 ID:6Z0gE3kI0.net

>>1
なんで
＞ＭＲＪには座席数８８の「９０」と同７６の「７０」があり
にするの？
＞ＭＲＪには座席数８８の「８８」と同７６の「７６」があり
でいいじゃん
2000ccだと自動車税が変わるから1996ccとかにするのと違う

132 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 06:14:05.31 ID:hg07N+1f0.net

エアバス　A220

A220は、ボンバルディアが開発した小型旅客機「Cシリーズ」の新たな名称。
Cシリーズの製造や販売を担う事業会社「CSALP（C Series Aircraft Limited Partnership）」を、
エアバスが7月に買収したことで改称した。Cシリーズは、CS100（100-135席）と、中胴が
3.7メートル長いCS300（130-160席）の2機種で構成され、CS100がA220-100、CS300が
A220-300に改められた。

　A220は10日現在で402機受注しており、これまでに38機を納入済み。受注関連の発表が
行われるのは、改称後では初めて。

　また、ジェットブルーは発注済みの25機のA320neoを、A321neoに切り替えた。A321neoと
A220は、いずれもプラット・アンド・ホイットニー社製GTF（ギヤード・ターボファン）エンジンを
採用している。

http://www.aviationwire.jp/archives/151025

133 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 08:10:18.90 ID:7fpt4NEE0.net

>>13
だよな〜

いくら三菱グループが馬鹿ばかりだからって、

日本メーカーを応援せず
うまく進んでないことを喜ぶ姿勢は
どう考えても日本人ではない

134 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 08:13:34.65 ID:ufzyCP6M0.net

赤字事業の社員って、頑張って働けば働く人ほど低い査定になるよ、ってうちの取締役が言ってた。
じゃどう働けばいいのかと聞いたら、何もせず一日中遊んでいろ、ですと。

それが最も会社に被害を与えない、赤字額が小さくなる働き方だから、だそうでｓ。

135 ：ネトウヨハンターさん：2018/07/13(金) 08:14:58.54 ID:pvlPhVL70.net

つか

いつの間に

生産ストップしてたんだ？

聞いてないけどw

136 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 08:40:27.19 ID:81vCFm1a0.net

>>131
エコノミーとビジネスシートの割合で座席数は変わるからだろ

137 ：あ：2018/07/13(金) 09:42:12.30 ID:5kAS000O0.net

売国奴三菱がＭＲＪをシナに二束三文で売りそうで怖い
政府はそういうことのないようにしっかり監視しておけよ

138 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 09:50:25.28 ID:fyophrUX0.net

何時まともに飛ぶの？

139 ：名無しさん：2018/07/13(金) 10:08:06.06 ID:e4WhLoLD0.net

>>137
もう水面下でアプローチはあると思うよ

140 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 10:18:54.15 ID:SJCag+uA0.net

ホンダなんだから超小型双発ジェット機のつぎはインプレッサとの
デッドヒートを繰り広げるために120t級大型6発プロップ機を目指せｗ

藤野道格技師
東京大学工学部航空学科卒業
本田技研工業に入社
北米支社でホンダジェットの基礎研究と要素技術開発に明け暮れる
2015年FAA及び2016年EASAからH420の型式耐空証明を取得のうえ納品開始
2016年常務執行役員及びホンダエアクラフトカンパニー社長に就任
2018年峠の走り屋大人気☆シビックやCB400Foreを踏襲したパーツ販売戦略を開始

中村良夫技師
東京帝国大学工学部航空学科卒業
中島飛行機に入社
G10Nに続いてキ201の開発中止により社長室に怒鳴り込み中島知久平社長と遣り合う
戦後に本田技研工業に入社
S500やT360などの車両設計開発の責任者
1964年F1レース参戦でチーム監督就任
空冷液冷論争で社長室に怒鳴り込み本田宗一郎社長と遣り合う
北米支社に島流しされ藤野道格技師たちと酒盛り大会を繰り広げる
常務執行役員のあと1977年特別顧問を退任して1994年死去

141 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 11:22:31.05 ID:9LbHvKWi0.net

MRJは中国大陸では華奢すぎて使えないわ、ロクに整備員も滑走路もない中国奥地での運用にも耐えるように手堅く設計された中国機とコンセプトが別方向だし

142 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 11:30:02.11 ID:VevviKIU0.net

10年遅れたら工作機械も一世代変わるよね

143 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 12:48:41.97 ID:GYkpG+1f0.net

ボーイングの時間稼ぎ終わったからか
あからさますぎるな

144 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 12:52:03.04 ID:hwEZnmp/0.net

10年遅れか…
iPhone 3Gが発売される感じ？

145 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 14:20:10.57 ID:DFOxvIC00.net

>>3
レシプロ=プロペラ機と勘違いしてる人大杉

146 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 16:13:11.98 ID:H5dotFqj0.net

>>143
ボーイングはずっとMRJに期待してたよ。
なんならボーイング機のコクピットをMRJで使ってもよいよって言ってくれるほど。

147 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 09:47:43.25 ID:0+4kemcG0.net

そもそもMRJとERJ-E2は納入に漕ぎ着けてもエンジン保守整備頻度が
もの凄そうだしトータルコストはどうなのよ。

PW1100G-JM系のうち直径1420mmエンジンである1215と1217と1700は
非対称冷却に起因するローターの曲がりや熱反りによる運用制限があり
エンジントラブル常態化する瑕疵設計というより三菱重工航空エンジン社
とかいう未熟技術を誇る下請企業による欠陥品が根本原因なんだろ。

http://www.mhi-aeroeng.co.jp/products/index.html

148 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 08:31:33.39 ID:/nqQwdCZ0.net

トルコはアントノフAn-148ベースの機体で航空機製造業界に参入かよ

149 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 08:33:22.96 ID:KIor3q820.net

再開って‥

欠陥だらけのやつを一回は生産してたってことか
ぜってーそれには乗りたくないな

150 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 08:40:54.33 ID:v9bWcfUL0.net

主翼をカーボンから金属に変えたけどそのせいか航空関係者らしい奴が
ツイッターで一生懸命カーボンdisってる

151 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 08:41:42.08 ID:6TDQeKxY0.net

まだ諦めてないのか

152 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 08:42:52.98 ID:hggm1Max0.net

これが今の日本だ

153 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 08:43:10.70 ID:VC3NKWC/0.net

MRJ生産、このあとすぐ！

154 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 09:12:13.19 ID:7ZQePp980.net

>>43
下請け業者は大丈夫なのかね…
これまでに相当の投資をしているはずで心配だわ

155 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 12:48:44.84 ID:fqNBLF3S0.net

>>154
下請は、戦闘機F-35も787の部品製造もしてるし、とても忙しいんだよ。

156 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 12:53:09.23 ID:z9oa3Vth0.net

半導体とか液晶に多額の税金を投入するなら
こっちにもっと国のお金を使えば良かったのに

157 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 13:37:49.56 ID:VuIV3Ak40.net

もう何度目だ

まるでSEDみたいだな

158 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 17:03:31.62 ID:H0ljZ9Ny0.net

>>20
このセンスのないAA
ハングル板もそうだけどなんでネトウヨってこうかね

159 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 17:09:45.09 ID:pL7E+Nj00.net

年末再開なら買おうと思ったのに

160 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 17:11:41.73 ID:H0ljZ9Ny0.net

軍板の現実を見る気もないMRJ聖戦士

794 名無し三等兵 sage 2018/07/10(火) 12:32:06.96 cDUM1cmO

>>792
現実を見たほうがいい。
エンブラエルは民間機部門を諦めて、売り渡した。
MRJが失敗すると予測していたらそんなことはしない。

805 名無し三等兵 sage 2018/07/10(火) 23:20:28.05 cDUM1cmO

>>795
では、ボンバルはどうして身売りしたんだｗ
806 名無し三等兵 sage 2018/07/11(水) 00:11:22.75 Hdul5jWp

ボンバルディアw
ずっとお荷物いうか
ボンバルディア自体逝ってるしw

810 名無し三等兵 2018/07/11(水) 00:40:40.49 fQJvSwMp

>>808
逝った会社の寄せ集めだしなAIBw
また屑ボンバルディアを収拾してるw


822 名無し三等兵 2018/07/11(水) 19:13:06.73 IQ6FyS6i

>>821
需要予測では20年間で5千機となっているな。6割がエンブラエル、3割がMRJとの目論見だが。
それはそうとANAの受注が15機、TSAが50機だから、当面はこの分の製造に全力を上げる必要が有るね。
19年度は12機、20年度で倍増の24機、21年度でFull生産の月産10機年間120機になるかな。

161 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 17:16:54.24 ID:H0ljZ9Ny0.net

このスレね

国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★２
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1518861268/

162 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 17:24:18.94 ID:P6puI5W/0.net

>>6
主翼の強度不足も素材変更も
テスト飛行の振動とクラックも
主副予備ケーブルを束ねて設計してたのも

ぜーんぶアメリカの仕業です

163 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 17:38:37.32 ID:njHMkLPo0.net

作業員は派遣使わず正規で雇用して欲しいわ。
国策みたいなもんだし、日本の基幹産業の車は近々ダメになるだろうから
次世代の為にしっかりした生産体制構築する意味で

164 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 17:39:51.99 ID:hEKkjHAk0.net

計画当初と比べてビジネス環境が激変してるから、
もう詰んでる。

165 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:00:35.86 ID:OpGzopdW0.net

これって極寒とか酷暑のような地域じゃ繊細過ぎて使い物にならないんでしょ？

166 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:04:35.53 ID:tboPHcuy0.net

>>156
いやいや、既に多額の税金が経産省経由で使われてますよｗ

167 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:06:08.81 ID:tboPHcuy0.net

>>164
計画当初と違って再設計に次ぐ再設計で平凡な仕様になったため
特色のない平凡な飛行機になってますよｗｗｗ

それでもまだ完成してませんけどねｗｗｗ

168 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:07:34.57 ID:epTTp4dM0.net

潰されてるだけで別に飛べるんじゃないの？
既存大手も咬ませればよかったのに三菱にしちゃ珍しく下手打ってんね

169 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:07:51.37 ID:2XgMvW6Z0.net

>>163
ボーイングのライン見て来いカス無知

170 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:11:09.05 ID:DZzJ46lM0.net

相当な覚悟で臨んだはずだから、少々のことでは根を上げないだろうけど。
なんとか今の機種売ったとして、１５年〜２０年に１回新機種設計するくらいにしないと技術継承できない。
伊勢神宮みたいだけど。

凡庸で赤字でも、もうけが出るのは次の機種か。
それまで我慢我慢。

171 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:12:11.70 ID:DZzJ46lM0.net

>>169
普通のおじさんたちだったよ。
シアトル北のエバレットは。

172 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:17:55.86 ID:tboPHcuy0.net

今、MRJを開発しているのは、ボンバルディアでRJつくっていた
エンジニア６００人ですよｗ

もはや国産と呼べないけど、国産ってことになってますｗ

173 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:18:43.89 ID:DZzJ46lM0.net

>>150
胴体は当初カーボンを謳って、空港関係者から補修が難しいといわれてやめたんだよね。
翼はなんでカーボンやめたんだっけ？

174 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:22:59.71 ID:ZZTLRP0e0.net

> ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、

三菱が保証しなかったんか

どうしようもない無能集団だな三菱

175 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:26:51.21 ID:tboPHcuy0.net

>>173
知ってて聞くのはよくないなｗ
単なる強度不足です、設計上のミスですｗ
そのまま続けてたら、飛行中にポッキリ折れちゃいますってことですよね？ｗｗｗ

176 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:28:50.90 ID:tboPHcuy0.net

もはや開発の主体は元ボンバルディアのエンジニアたちなんで、
既存のボンバルディア機のライセンス買って来て、
MRJのシールをぺたっと貼ったほうが安上がりですｗ

177 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:33:01.25 ID:G5mRqllv0.net

バイクじゃカワサキか…って貼られるけどこの分野じゃミツビシか…になっちまったな
C-2も三菱が担当したとこの強度不足で延期になって結局カワサキに丸投げしたらしいしな
これもKRJとしてもP-1かC-2ベースでやり直したら？

178 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:37:20.97 ID:xm+YVyCe0.net

>>18
三菱の車はよく燃えるからなぁ

179 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:38:12.17 ID:EFI6T8Mu0.net

>>154
地元中小は、ほとんどが痛い目に合ってるから
もう協力しないよ

県外から呼ぶのかな？
本当どうするのかね

180 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 19:40:27.43 ID:G5mRqllv0.net

>>18
そういやF-2の配線逆さにつないで落としたとか聞いたな

181 ：名無しさん＠１３周年：2018/07/15(日) 19:53:23.14 ID:xF4Yb+8Af

会社潰れるよ。
やめとけやめとけ

182 ：名無しさん＠１３周年：2018/07/15(日) 20:11:27.01 ID:HVcWVyXn/

ライバル機の目処が立ったので足止め解除
試験空域までの航路下で待ってるよ〜ん

183 ：名無しさん＠１周年：2018/07/15(日) 20:36:23.68 ID:b0qgq+X30.net

>>177
おいおい身潰しと一緒にしたらマズイだろ。。。

「カワサキか…」とか「ケウェセキ五段活用」とか400km/h爆走の
強度構造計算を支えるJFE鋼板をふんだんに使用して組み上げた
Ninja-H2Rのチートっぷり高速安定性の追求と他社では理解不能な
イカレタ設計思想と運用思想と整備困難さに対する揶揄なんだろ。

あと公道制限速度なら似たようなエンブレムだけ貼ってあっても
アフリカ無舗装地域でも無事故で快適ツーリング間違い無し
とかいう商魂逞しくパテント代支払いお構い無し羊頭狗肉の輩
オススメのトンデモ伝説だよ。

184 ：名無しさん＠１周年：2018/07/16(月) 05:11:50.37 ID:XpjaQA5y0.net

>>183
かわらんだろ
中学の時担任の兄貴がカワサキのバイク乗ってて空中分解したwとか言ってたぞ
空飛んだんかよとツッコみたかったがちょっとしたことでキレるキチガイ教師だったから何も言わなかったが

185 ：名無しさん＠１周年：2018/07/16(月) 07:52:35.27 ID:WAiBi0EB0.net

MRJに疑問を呈することができた人こそ愛国者ってオチだったな。

186 ：名無しさん＠１周年：2018/07/16(月) 18:50:17.19 ID:NBafLzOf0.net

>>180
古い話、よくご存じで。

187 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 01:19:54.88 ID:CxTmLmT90.net

飛行試験は型式証明に必要な累計2000時間に到達した
2020年の納期は間に合う

小型リージョナルジェット機は5年1000機程度の置き換え需要がある
MRJ70（76席）49億円
MRJ90（88席）51億円

毎年1兆円は売れる
シェア25％取れば機体売上のみで2500億円にもなる
5年で1兆2500億円、10年で2兆5000億円だ
今後ますます成長する市場なんで是が非でも事業確立したいというわけ

188 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 01:24:48.65 ID:JuLa9ELg0.net

結局、アメリカでの袖の下が足らんかったの？

189 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 02:05:47.50 ID:2eZgDYQK0.net

>>62

＞山田 盟子（やまだ めいこ、1926年 - ）は、日本のノンフィクション作家、ジャーナリスト。宮城県生まれ。

＞従軍慰安婦問題など女性哀史を中心に取材、執筆を続ける。慰安婦関連の著作においては、

＞嘘や捏造が明らかとなった[1]吉田清治や千田夏光の著作から度々引用しているなど、

＞現在となっては問題があると言わざるを得ない内容のものが多い。

190 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 06:31:20.81 ID:YCbyN7+m0.net

>>5
ゼロ戦てあんなポンコツwww
三菱に最新技術なし

191 ：アベンキハンターさん：2018/07/17(火) 06:42:03.28 ID:UtOTdOiR0.net

中止してたの

知らんけどｗ

192 ：アベンキハンターさん：2018/07/17(火) 06:45:07.59 ID:UtOTdOiR0.net

>>166
税金入ってるの？

知らなかった

193 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 06:50:44.62 ID:BHslnD3B0.net

いまだに人が集まらないらしいな
今から新人を教育しても間に合わないしどうすんだろ

194 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 06:51:28.47 ID:JoECKqdv0.net

問題はスコープクローズの交渉がどうなるか
今と同じ７６席未満を継続となるとMRJ70以外に適合出来る機体が無いから
需要に答えられるだけの機材数を確保できない事態になるから９０席までは緩和されそうだけど・・・
なにせ相手は労組だから、どうなるかわからんわなぁｗ

195 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 06:54:06.27 ID:vWVLbAkc0.net

>>1
泣き言なんか聞きたかないね。なんとかしな！

196 ：アベンキハンターさん：2018/07/17(火) 06:55:19.61 ID:UtOTdOiR0.net

日本で作る意味がない

197 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 08:58:24.55 ID:ruVUzaJN0.net

>>190
零戦の伝説的活躍はパイロットの技量によるところが大

198 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 09:05:03.66 ID:O3/i2XlR0.net

エゲレスのＲＪ８５なんて小型ジェット旅客機もあるんだな　　
これの受託生産で食いつなぐとか考えないのか

199 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 09:11:42.27 ID:PURF8dgU0.net

下請けも、ぶっちゃけ
一定数の買い上げ納品以外やってられないだろ

200 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 09:17:52.71 ID:fZ+CVFzLO.net

誰も期待してないし無駄に延命されても税金の無駄になるから潰れていいよ…

201 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 13:09:43.98 ID:DqYo1GI50.net

MRJが一番かっこいいなあ、ボンバルもエンブラもかっこ悪い。

202 ：名無しさん＠１周年：2018/07/17(火) 14:21:54.84 ID:N+24vAdG0.net

>>197
あと小型機を長距離飛ばすっていう荒唐無稽な戦略な

これが分かってないバカウヨが多すぎる