【三菱航空機社長】 ボーイング動向注視　ＭＲＪへの影響警戒

1 ：みつを ★：2018/07/11(水) 00:53:37.25 ID:CAP_USER9.net

https://mainichi.jp/articles/20180711/k00/00m/020/175000c

三菱航空機社長
ボーイング動向注視　ＭＲＪへの影響警戒
毎日新聞 2018年7月11日 00時06分(最終更新 7月11日 00時06分)

　国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）を開発する三菱航空機の水谷久和社長は１０日、毎日新聞などの取材に応じた。航空機最大手の米ボーイングがＭＲＪのライバル、ブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業を事実上買収することについて「（ＭＲＪと同等の）９０席や７０席に注力するか、方向性を見極めるしかない」と述べ、今後のＭＲＪ販売への影響に警戒感を示した。

　今回の買収は、ボーイングが自社機と競合するエンブラエルの１００席超の小型機を抑える狙いがあると見られている。ただ、今後ボーイングが１００席以下の販売も強化すれば打撃は避けられない。

　また、ＭＲＪは現在、補修部品の調達など顧客向けサービスでボーイングから支援を受ける契約を結んでいる。水谷社長は「現在も変わっていないし、今後も変わらないと信じている」と強調したが、両社の協力関係が今後も維持できるかも焦点となっている。
　ＭＲＪの新規受注については「商談や声がけはいろいろある」と述べたが、１６日に英国で開かれる世界最大級の航空見本市、ファンボロー国際航空ショーでの成約は難しいとの見通しを示した。【小倉祥徳】

101 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 05:43:39.75 ID:eoQuRBHN0.net

ここで諦めたら、日本企業の復興はもはや有り得ない。日本人に今後失われる100年の呪いがかかる。

102 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 05:43:58.35 ID:SlVasr5R0.net

マセソンは福沢諭吉と天皇に相談し、日本人女性を誘拐し「売春婦」として海外に「販売」する事にした。

貧しい農村の女性には海外で豊かな生活が出来るとダマシ、良家の娘達には洋裁学校を紹介するとダマシ、
天皇と三菱財閥は日本人女性を「売春婦」として、海外に売り飛ばした。

天皇と三菱の経営する船会社、日本郵船がダマサレタ女性達を売春婦として海外に運んだ。

大部分が処女であった日本人女性達は、船の中で「売春婦」として教育するため、
英国人水夫達に毎日、強姦輪姦された。これは天皇の「命令」である。

天皇がダマシ、売春婦として海外に売り飛ばした日本人女性の数は、５０万人を超える。

大くの女性は、２０歳代で梅毒等の性病で死に、または刃物で自分の喉を突き刺して自殺した。

天皇一族の財産はこうして作られた。

参考：山田盟子「ウサギたちが渡った断魂橋」上下　新日本出版社
http://alternativereport1.seesaa.net/article/50371493.html

hy

103 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 05:45:04.54 ID:BWigqSwu0.net

向こうはこっちを見てない

104 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 05:45:06.55 ID:Oj7S34td0.net

はやく見切りつけないと、東芝みたいになるぞ

105 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 05:45:55.18 ID:yubfRygv0.net

>>104
もうリーチ

106 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 05:47:43.20 ID:cKngLSxi0.net

>>101
無能は無能なんだよ
世の中にはあんな連中に金かけるならこっちに回せと思ってる人間も多いだろ

107 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 05:48:12.83 ID:MzKU7Vkj0.net

他所を警戒してる余裕がある筈がない

108 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 05:49:21.15 ID:/HDyacAc0.net

ボーイングは宇宙関係で日本に逆らえない。
日本に切り捨てられた時の保険でしょう。
まあ日本には切れるカードがまだまだある。

109 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:10:40.33 ID:XCoM8zB+0.net

三菱は警戒されてるの？

110 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:22:19.68 ID:O5KBc9uv0.net

>>109
いや、別に
まだちょいちょい嫌がらせを受けてて認証受けられないと思ってる人が見受けられるが、完全に見込みの甘さと勉強不足で
ここまで遅れてる

111 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:29:32.97 ID:Cjl+X9Qc0.net

MRJが駄目になってもホンダジェットがあるさ、１０人以下で実績を積んで１００人以下を
目指すさ。

112 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:32:26.25 ID:QH44F2gZ0.net

ヤルヤル詐欺師は信用されない
ばーか

113 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:36:13.64 ID:BL76PX4u0.net

>>1
注視せずとも自滅するからいいよ

114 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:41:13.83 ID:0k6kEiTD0.net

別にこれがなくてもMRJなんて売れないから安心しろ。というか、必死になって売れなかった理由を探して責任転嫁をしようとしてるだけにしか見えないな。

115 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:45:32.75 ID:2fXaeyag0.net

ホンダジェットがあれば充分

116 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:48:35.22 ID:JT92wCrX0.net

>>10
失礼な時価総額だなんて！

時価総額の二倍を軽く超えてるがな

117 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:49:58.15 ID:JT92wCrX0.net

>>27
独占すると逆にやばいじゃん

118 ：あ：2018/07/11(水) 06:55:40.34 ID:T5bXqrOq0.net

間抜けな会社だな
全て後手後手でもう手遅れ
ＭＲＪはボーイングに二束三文で売却することになる
これ以上単独で開発を続ける意味はまったくない
小学生でもわかる話だ
時間が経てばボーイングも買ってくれなくなり、開発費全額をドブに捨てることになる

119 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:56:28.40 ID:Fudx41Fx0.net

憎いね　三菱

120 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:56:41.21 ID:gIreCH3e0.net

>>117
かつてM＄がマクナル失敗したりんごが潰れそうになって慌てて出資したんだよなｗ
さすがにM＄が強すぎてOS＋オフィスとその他を分割しようとか言われたしな

121 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 06:58:23.30 ID:Yau7dbdd0.net

ライバルなのか？
一機でも売ってから言えよ

122 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:01:32.72 ID:7O237eXj0.net

ブラジル政府がボーイングに屈して僅か4200億円相当という端金で
エンブラエルの株式80％と国家命運を差し出したため技術支援する
ダッソーと川崎重工業の2社はドッチラケとなりもはや撤退だろ。

エンブラエルを導入している航空会社はボーイングとエアバスの
大手2社機の寡占導入し過ぎに対する批判回避のアリバイづくり
または泡沫零細企業個人経営として大手2社を好まない社風であり
エアバスがボンバルディアの救済資本提携に続いてボーイングが
エンブラエルを敵対的買収した状況だよ。

そういう商売繁盛のゲンを担いで事故皆無のジンクスを否定しない
小規模航空会社の経営陣にとっては最小公倍数的消去法として
ボーイングが販売促進抜きで顧客名簿管理と相見積当て馬とか
MRJ開発費5000億円突破と米当局許認可遅延記念☆他社製品お試し
リース無償キャンペーンとかあまりにも馬鹿げた奴隷契約を喜んで
締結したために地獄の底に引き摺り込まれつつある三菱航空機に
自社の企業命運を託して無理心中することだけは敬遠したいという
経営判断は適切妥当なのだろう。

米国政府のうち財務省と商務省による非関税障壁の制限条項は
州営及び第三セクター企業が調達するバイアメリカン条項のほかに
ロシアとイランとミャンマーを対象に米国資本及び全米各地工場で
生産する航空機製品及び航空部品は10％未満厳守条項が存在するよ。

JFE系列AKスチールと川重ヨンカーズと近畿車輛と日本車輌製造と
カナダ国鉄貨物CNとカナダ太平洋鉄道CPが労働争議で揉めている
米民主党支持者アナーキーリベラル主義の労働組合標榜ゴロである
SMARTとIBEWなど労組数団体の系列である機長組合と添乗員組合と
空港業務組合と整備業務組合が春闘団体交渉で最大離陸重量制限を
勝ち取っておりERJ170-200からその上のクラスで大型化により
鈍重過ぎるMRJ90など新規導入機種は一律に全米各地路線出入禁止
にされてしまったわけだ。

米運輸省連邦航空局FAAはその対抗措置として全米各地の中小規模
空港では航空管制民営化または米軍機や州空軍機との衝突自己責任
フリーダム空域設定を謳い文句とする業務廃止の政策方針転換を
打ち出しているのね。

123 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:02:51.29 ID:azZsbnmA0.net

　>ＭＲＪのライバル、ブラジルのエンブラエルの

エンブラエル　「・・ライバル？」

124 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:06:41.06 ID:F3lfIVR60.net

>>53
その40人乗りジェットは父島行きに丁度よさそう

125 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:14:42.44 ID:F3lfIVR60.net

>>86
自分達には世界一の技術があると思ってる連中がブラジルの技術を買おう等とは思わないのでは

126 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:16:24.05 ID:JT92wCrX0.net

>>120
特にEU出来てから独禁法が面倒くさくなってる

127 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:16:46.27 ID:F3lfIVR60.net

>>90
多分ボンバルとの競争で疲弊してるんだろうな

128 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:21:13.95 ID:nDLSc12x0.net

MRJ90のFAA型式耐空証明は累積飛行時間が進捗率7割半で
これから胸突き八丁を迎えるわけだが全米路線向けでなく
米国以外諸国向けとしても部品一割未満条項違反のため
三菱航空機以外は誰も全く価値を見出せない奇妙な置き物
なんだよ。

全米各地のほかワケアリ工業新興国の中小規模航空会社
にとって要求仕様そのまんまとされる若干小型なMRJ70は
県営名古屋空港からロールアウトしたばかりのようだし
FAAは累積飛行時間リセットで御破算願いまして〜ェｗ

129 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:23:16.05 ID:gIreCH3e0.net

>>125
なんでも自前主義って日本の一番ダメなところだと思う
そのことでノウハウは蓄積できるけどいかんせんただでさえ周回遅れなのに挽回できるわけがない
この場合はボンバルを買収すれば時間が買えるんだよなーもったいない

130 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:32:50.64 ID:iwxReSGr0.net

>>129
2000年代のホンダF1と同じだな。

131 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:36:27.47 ID:L7hM9ihJ0.net

ゆとりのおかげで物づくりもビジネスも何もかも駄目になってきたな

132 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:37:29.67 ID:L7hM9ihJ0.net

円周率が3！の世代なんだから6に計算もできなさそうだし飛行機なんて作れっこないよねしょうがないよね

133 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:46:09.00 ID:NreMiOBq0.net

>>131
高度成長期の日本でもＹＳ１１があえなく玉砕している

134 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:46:38.32 ID:4cSo54xH0.net

影響なんかないだろ
舐めているのか？
MRJなんか買う奴いないんだから、どこがどこと合併しようと影響出るわけないだろ

135 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:49:05.94 ID:VuH1QNKr0.net

三菱のMRJ開発と日本軍のインパール作戦が なんだか似てるんだよね

136 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:52:48.30 ID:pWvC/gby0.net

つい最近まで、戦時中に作った零戦は凄かったとか、日本には航空技術があったのに、戦後8年の飛行禁止で技術者がいなくなった。
とか馬鹿な事を言ってた国だぞ。全くリサーチ能力もマネージメント能力もない連中しかいないんだから、売れなくて当たり前だろ。

137 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:53:41.14 ID:YXU5VXoi0.net

>>46
ホンダは凄いね

138 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:55:28.60 ID:PR3YiBPz0.net

本田が飛行機作るのに30年かかってるんだろ？
物が熟成するにはそのぐらいかかるんだろうな

139 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 07:58:29.26 ID:BsSANm5Q0.net

そりゃこんだけ遅れれば・・・・・

140 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:00:39.81 ID:pWvC/gby0.net

どうやって、遅延に対する損害賠償金を支払うか、検討をはじめる時期だよな。

141 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:02:02.43 ID:d5oghdd/0.net

競争法上の問題はないのか

142 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:04:05.14 ID:Ri/f1Xst0.net

エンブラエルはすでに競合機を販売済みで、今も絶賛大量受注&生産中。

三菱重工は最速で２０２０年中に初号機納入がギリギリ行ける！ ドヤァ。
しかも当面は月産一台！！

143 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:07:12.60 ID:c49JuC800.net

商用ベースで遅延しまくりで売っても飛んでもいないMRJに影響も何も・・・

144 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:07:19.58 ID:gIreCH3e0.net

>>140
そうは言ってもあのボーイングだって新開発の787は相当開発が遅れて冷や冷やだったんだぜ？

145 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:09:22.24 ID:vMwjDPrd0.net

技術力のないポンコツ三菱を、全力で潰しにくるボーイングｗｗｗ

146 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:11:02.17 ID:pWvC/gby0.net

>>144
でも、今までの実績とマーケットシェアがあるからな。新規参入の三菱なんて、仮にボーイングと同レベルと航空機とサービスを提供しても
売れないだろ。だから787が遅れたとか引き合いに出すのは根本的に間違えている。

147 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:12:20.23 ID:4MncDE720.net

日本が独自飛行機作ろうとするといつも潰されてる
アメリカは絶対日本に飛行機作らせないんだよ
クルマに次いで飛行機まで日本製なんて原爆落としてでも阻止するだろ

148 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:14:31.05 ID:vMwjDPrd0.net

>>147
単に三菱に技術力がないだけで、アメリカ関係ないｗｗｗｗ

149 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:15:24.83 ID:4MncDE720.net

さっさと国内線だけ飛ばしてればいいんだよ
海外の空港で機材サービス受けられるようになんてできないだろ

150 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:17:38.69 ID:MYP/be+P0.net

さすがに、７年も古い設計機体はいらないだろ
車だったら、完全にモデルチェンジしてるレベルだし

151 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:18:14.04 ID:vMwjDPrd0.net

>>147
三菱が勝手に失敗しているだけで、ホンダの飛行機開発がアメリカに邪魔されたなんて言う話はない

152 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:21:06.69 ID:pWvC/gby0.net

>>147
アメリカはなにも邪魔なんてしてないぞ。しっかりと連邦航空法やその他文書に事細かに書いてあるのに、
その内容をしっかりと確認しないで、設計をし、試作機を製造した。しかもそれを馬鹿な国土交通省航空局は承認した。
そしてアメリカの検査を受検して見事に指摘され三菱も国交省も完全に信用を無くした。そして再設計し今に至る。
こういうことが発生したことをお前は知っていて、アメリカが日本に対して航空機製造を邪魔してるなんていってるのか？

153 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:21:22.82 ID:gIreCH3e0.net

>>146
俺が言いたかったのは
・最大手のボーイングでも予定通りに作るのは大変
・遅れたからって必ずしも大失敗とは言えない
ってことなんだが・・まあまだ実績もない三菱にはこの遅れは相当厳しいけどさｗ

154 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:22:34.67 ID:gIreCH3e0.net

>>152
みちびし「どうせ規制緩和で重量もっと緩くなるだろうそれ考慮してこのままの重量でいこう」

なんて鼻ほじして余裕かましてたら期待してた規制緩和がされなかったよっていう失態ｗ

155 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:22:57.38 ID:NreMiOBq0.net

東京五輪で聖火を運ぶまで撤退は許されないからな

156 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:23:24.96 ID:4MncDE720.net

>>151
ホンダなんてプライベートとコマーシャルじゃ全然わけ違うことくらいバカでもわかるよね
邪魔なんてしなくたって、ちょっとトイレが狭いとか規格で難くせつけ続ければいいだけ

157 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:26:18.19 ID:4MncDE720.net

>>152
西洋人はそういう風に騙して牛耳るのが得意な連中なんだよね
しょぼくれてる日本人見て大笑いしてるだろ

158 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:26:27.64 ID:IPvT9wIt0.net

ＭＲＪも買収してもらえばいいじゃん

159 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:28:19.27 ID:cVxX8wpH0.net

違うだろ
海外二社がボーイングとエアバスに泣きついたんだよ
ＭＲＪが目指してる完成度が高すぎる
市場に出た途端、二社は用済みになる、それほどＭＲＪは凄い

160 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:28:20.13 ID:gIreCH3e0.net

>>158
借金まみれの三菱航空機なんて欲しがる奴いねーだろｗ
借金チャラにして身軽にならんと誰もひきとらない

161 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:28:36.56 ID:SVLSB+0U0.net

>>138
あんなセスナ機に毛が生えた程度の小型機の開発に何十年掛けてんの？って話なんだけど知らない人は三菱はクソ、ホンダ凄いになるらしいな

162 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:30:08.87 ID:pWvC/gby0.net

>>158
負債しかない会社を買収する会社なんて無いだろ。M&Aをする場合には部分的にも利益が上がると考える事ができる場合で、三菱には全くその要素がないよ。

163 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:33:21.25 ID:u4OKwEzD0.net

航空機受託生産事業に転換しろ

164 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:36:34.49 ID:4MncDE720.net

日本の航空産業再生を目指してる愛知県の鼻先の常滑にB787初号機を寄贈して
「自由の女神」のように鎮座させるボーイングの意図に鈍感な日本人ははピンと来てないの

165 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:50:06.62 ID:Mob6ugnY0.net

M R Jは、何から何まで、すべての見通しが甘くて、大雑把でお花畑だったな

166 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:51:47.16 ID:gIreCH3e0.net

>>165
そうやって失敗したのを叩くのばっかりだから日本はベンチャーも挑戦もしなくなるんだよなあ
失敗恐れてたら何もできんし・・この場合は三菱がリスク背負って挑戦してるんだぜ？

167 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:52:48.48 ID:F3lfIVR60.net

>>138
エアバスは黒字になるのに30年かかったとか

168 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:54:54.79 ID:gIreCH3e0.net

>>167
エアバス自体はフランスとか欧州のダメ航空会社の寄せ集めだからなｗ
それを税金とかで延命してなんとかボーイングに対抗できるまでになったんだよな

169 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 08:56:14.75 ID:lcfJOOpN0.net

三菱という軍事企業がやるから警戒されるんだよ

170 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:01:13.41 ID:5Hhjx5jN0.net

ダラダラ開発の結果だから仕方ない、次からは米国の安全基準を熟知して開発してくれ。

171 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:02:44.22 ID:41LbmjF80.net

双方の完成品を比べてどちらが本当に技術力のある側かはっきりするから是非ボーイング製を

172 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:03:40.24 ID:gIreCH3e0.net

>>170
安全基準熟知なんてできるわけねーだろｗそういうのは結局高い金出して熟知してる奴を
航空機メーカから引き抜くしかないんだよ

173 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:05:18.91 ID:41LbmjF80.net

中国は更なる新型の試作機を日本のＭＲＪ生産前に飛ばすぞ　今度はロシアと合弁してる

174 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:07:37.46 ID:gIreCH3e0.net

>>173
チャンコロはチャンコロ内しか飛べないからなｗ

175 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:13:01.46 ID:lJALIW+i0.net

>>85
幕末から６０年かけて、やっとこさ１９世紀スタンダードの国際公法を理解したと思ったら、
ベルサイユにウイルソンが颯爽と登場して、根本原則ごと書き換えてしまい、
日本人は、ウイルソン登場の意味が全くわからず、前世紀の自分の勉強の成果笑にしがみついたまま、
「一体俺らの何が非難されてるんだ？」とまったく意味もわからないままに、うっかり最悪国家ナチスドイツと組んで大戦争をやらかし
朝鮮人がいうところの「戦犯国家」に転落したのが、戦前の「国際法勉強の歴史」だろうがｗｗｗｗｗｗ
戦犯国家なるものは存在しないにしても、
末期の大日本帝国が、欧米にぐうの音どころか、始末に負えない無法国家だった扱いされてるのは事実。

>>81
三菱に聖典ができるころには、FAAのなにもかもが書き換わっとるわい。
つうか、すでに聖典のノウハウはホンダジェットが持っている。三菱が無理することはない。

176 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:14:14.24 ID:v+iGWbE50.net

ホンダに飛び方教えてもらえよ

177 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:22:23.51 ID:gIreCH3e0.net

>>176
ホンダジェットよりデカいMU-300をもう作ってるよｗ少しは調べてからレスしような？

178 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:32:41.52 ID:YsQ0ktVs0.net

>>75
へー。エンジンRRダートだっけ。プロもか。
イギリス何気にすごいね。

179 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:37:35.91 ID:YXU5VXoi0.net

>>166
税金舐めてチャレンジw

180 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:38:09.73 ID:0jtmXzcZ0.net

>>166
ベンチャーねえ
MRJに何か他にはない先進技術でもあるの？

181 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:40:31.28 ID:gIreCH3e0.net

787が半分が国産だからほぼ国産とか言ってたけど
航空機作るのがどんだけ大変か知らん評論家のたわごとだとMRJは証明してくれたな

182 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:41:37.74 ID:41LbmjF80.net

中華の新型試作機は日本のＭＲＪがついに出来なかった主翼の炭素繊維成型をイタリアと組んで3Ｄ積層でクリアしたぞよｗ　ジャップｗ

183 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:42:24.06 ID:CdGIEqlE0.net

半年ぐらい前の話を今更新しい話のように出してくるなよ

184 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:44:34.79 ID:9pxtqYYR0.net

他社は関係ない
さっさと敗戦処理しろ

185 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:45:32.82 ID:9pxtqYYR0.net

>>166
ベンチャーの挑戦とは違う
政府との蜜月の中で半ば押し付けられたようなものだ
だーれもやる気ないねんそもそも

186 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:45:41.99 ID:KEmckLVX0.net

一度決めた後戻りできないだけでなく、意味不明な自信で戦線拡大するのは昔から変わらないな。

187 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:48:23.22 ID:gIreCH3e0.net

>>185
ベンチャーはたとえ話だってのｗカスかよ
結局若いのは大企業や公務員でもしてるほうが安泰って時点で日本はダメなんだよ
まあ太古の昔からお上の言うこと聞いてればとりあえず生きていけたのは良いことだけどな
これがフレンチとかなら革命しないと生きていけないからそんだけ悲惨ではある

188 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:49:03.77 ID:202ZfPOd0.net

>>47
売上皆無で費用垂れ流しだから、債務超過かな。だったら、10倍払って引き取ってもらう感じ？

189 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:50:29.04 ID:CdGIEqlE0.net

わくわくして設備投資した下請けが
量産までに壊滅してるんじゃね

190 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:52:00.96 ID:gIreCH3e0.net

>>189
三菱と心中するつもりで博打したら本当に心中しそうだなｗ

191 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 09:58:23.13 ID:rIwBLI/R0.net

影響もなにも頓挫したんじゃないのこれ

192 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 10:03:11.56 ID:gIreCH3e0.net

>>191
ANAやらなにやらが注文引き上げるなり三菱が受けた注文キャンセルしたらとん挫だけど
ANAは待ってるからやらなきゃダメだろｗ

193 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 10:22:07.12 ID:Ug9AiWqJ0.net

>>138
開発に何十年掛かろうと
客に引き渡せる時点で競争力があれば無問題
MRJはそこに疑問が出ているのであって単に遅延したからではない
ホンダが褒められるべきは30年掛けても競争力があるほどの先見の明

194 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 10:22:22.10 ID:2z1LOjh40.net

トヨタと販売と供給ネットワーク作るなんて話があっあような気がしたが、消滅しそうだな

195 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 10:45:39.75 ID:NreMiOBq0.net

>>180
ＭＲＪには見た目の格好良さという武器がある

ＭＲＪを誉める人は、みんな見た目が格好良いって誉めてるし

196 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 10:46:09.51 ID:JT92wCrX0.net

>>163
それは三菱重工の本体だろ

設計・販売が三菱航空機
万が一事故起きても、三菱航空機という大きな尻尾を切って
本体は生き残るつもりだろうな

197 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 10:47:32.64 ID:JT92wCrX0.net

>>173
型式証明いらんから楽だろうな
それに特許侵害とかもしてそう

198 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 10:48:23.31 ID:RvLEkJgv0.net

ボーイング側では眼中にすらないんだろうな…

199 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 10:50:33.99 ID:tNU3K3sx0.net

これは終わったか

200 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 11:06:52.10 ID:GSsMQztE0.net

>>45
ＭＲＪはアメリカ製飛行機の対抗馬ではないのだが

201 ：名無しさん＠１周年：2018/07/11(水) 11:11:52.42 ID:0FNusuqh0.net

WSJに７年遅れで到着間近とか出てる
一応完成見込みなんだな
ちょっとびっくり