【物流】大雨被害でJR貨物運休、高速道は寸断　復旧めど立たず

1 ：かばほ〜るφ ★ ：2018/07/09(月) 15:00:24.40 ID:CAP_USER9.net

大雨被害でＪＲ貨物運休、高速道は寸断　復旧めど立たず
7/9(月) 11:38配信

ＪＲ貨物によると９日午前１０時現在、兵庫―山口間の山陽線と、
香川―愛媛間の予讃線が大雨の影響で運休となっている。
線路に土砂が流入している場所もあり、「復旧のメドは立っていない」（広報）という。

岡山を通過する貨物列車の１日の輸送量は平均３万２千トンの大動脈だ。
宅配便のほか農産物や自動車部品などを運んでいる。
兵庫―山口間が復旧しないと、東日本から九州への物流にも影響が出る。

一方、西日本高速道路（ネクスコ西日本）によると、９日午前１０時現在、
山陽道の福山西インターチェンジ（ＩＣ、広島県福山市）―広島ＩＣ（広島市）の通行止めが続いている。
岡山道、広島呉道路、高知道、九州道、東九州道の一部でも通行止めとなっている。
トンネル内に土砂が流入したりのり面が崩れたりしていて、同社広報は「復旧の見通しは立っていない」と話す。
一般道も寸断される被害が出ていて、物流に大きな影響が出そうだ。

交通の混乱が続くと、日常生活や自動車の生産活動への影響が広がりそうだ。（中島嘉克）

7/9(月) 11:38配信　朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000031-asahi-soci

405 ：名無しさん＠１周年：2018/07/12(木) 23:43:50.37 ID:+LRIFRPr0.net

物流に関しては311より深刻かもしれないね。
まだ表立っての騒ぎになってないけど、ネットショッピングが消費の主流になりつつあるのに貨物で運べない

406 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 05:53:29.65 ID:CBtHjazq0.net

へリボーンの訓練も兼ねて自衛隊を活用すればいい
アメリカ軍からオスプレイを
ロシア軍から大型ヘリコプターMi26を借りればいい陸路は使い物にならんわ

407 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 11:18:25.55 ID:v36sPd2Z0.net

>>406
一旦借りたらでかい顔されるよ、とくにロシア、恩返ししたいんなら経済援助しろとか

408 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 16:19:32.32 ID:MgUu4I9e0.net

あきらめるしかない

409 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 18:58:47.31 ID:fwgobrs40.net

既にJRは無条件降伏している
http://dat.2chan.net/r/src/1531460083867.jpg

410 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 19:17:01.27 ID:nNqFmw440.net

>>409
JR貨物は1995.2.21〜1995.3.31（翌4.1に東海道山陽本線全線再開通）の間、
山陰本線・伯備線経由で一日2〜3往復程度している
23年で運転士がすべて置き換わるなんて、JR貨物はちょっとブラックか？
この間に伯備貨物の大口利用者がいる

ただし、そこから松江駅近くから益田駅近くまでいなかったのはたぶんそうだろう

411 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 20:17:39.68 ID:eUA5nfRW0.net

>>410
その時は国鉄時代に乗務した経験のある運転士で乗り切ったから、みんな定年になったんだろう。

412 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 20:22:55.08 ID:Ij1kFWTA0.net

>>410
SL時代ほどでは無いが運転士(この場合は機関士)は激務
鉄道現業は呼吸器疾患多い
30〜40半ばをピークに管理職や後進指導に移る
特に山陰方面は伯備線を除いて定期貨物が無くなって久しいので後継育成もしていない
SL時代からの国鉄生え抜きが引退したらそれで終了
人件費抑制もあり関連会社所属で定年退職者を再雇用する場合も70前には退職

413 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 20:28:45.70 ID:Ij1kFWTA0.net

鉄道は断熱材でアスベストを使いまくりだった
今でも残存している

レール磨耗による粉塵も乱れ飛んでいる
ディーゼルはSLほどではないけど
高熱と煤煙によるじん肺もある
鉄道病院があることで労働環境を察して欲しい

414 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 20:53:37.62 ID:nNqFmw440.net

やはり電化を推進するしかないか

415 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 21:08:03.88 ID:Ij1kFWTA0.net

>>414
電化は自前で発電所を所有している東日本以外は原子力発電所がフル稼働しているのが前提なんですよ
リニアも浜岡が動く前提

416 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 21:14:33.63 ID:xjdtpLf70.net

>>405
その内関東もやばくなる。
九州方面からの野菜とか入らなくなる。
中国からの輸入品も博多港 、JR貨物経由で関東まで運ばれるケースがあるし。

417 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 21:17:52.72 ID:xjdtpLf70.net

>>396
九州の田舎と山陰の田舎、比較すると山陰の田舎の方が全然人いないぞ。

418 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 22:30:54.92 ID:plSuNOISO.net

日本経済にとって、米中関税戦争よりも、山陽貨物物流あぼんの方がヤバい気がしてならない。

419 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 22:38:49.10 ID:hYQcNDci0.net

日経平均株価は無視して騰がってるけどな。

420 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:04:49.98 ID:nNqFmw440.net

>>419
今や7割が外国人投資家による売買（昨年4月で6割）

421 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:05:41.07 ID:5+tFbwyz0.net

人の方が物資があるところに移動すればよいのでは？

422 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:08:58.59 ID:nNqFmw440.net

>>421
保全が出来ればよいのだが、こうシナチョンや不景気ではどうしても窃盗団が生活をするため暗躍してしまう

423 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:09:08.91 ID:aFEhAHfg0.net

交通もそうだけど土砂崩れで浄水場がやられてるとこがマジヤバイ。
復旧に1年以上かかりそう。

424 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:17:58.13 ID:WKW824st0.net

>>416
そうなんだ。中国からの輸入品って言ったら単純な考えだけど、
百均商品とか衣類なんかの安価な生活用品全般だよね。
最低限はトラックや船で運ぶんだろうけど、東日本の消費に供給が追いつかないよね
西側は雑誌なんかが今も届かないし…
野菜も東北からの供給だけでは足りないとしたら値上がりするよね。夏の後半から怖いね

425 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:20:09.04 ID:WKW824st0.net

>>418
米中貿易戦争はいずれオチがつくことはわかってるからね。トランプが選挙対策であーだこーだやってるだけで…
貨物もだし、山陽本線の下松〜光市間思ったより深刻という噂…

426 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:23:33.18 ID:4A7NBUkx0.net

>>424
工業製品に精密機器も多数入ってきているぞ

427 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:32:05.96 ID:WKW824st0.net

>>426
そのへんはまともに考えるとゾッとするね
せっかく企業業績好調なのに。

428 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:36:40.60 ID:nNqFmw440.net

>>425
急斜面が100m程度崩れている
https://www.youtube.com/watch?v=fuhsBZ30NI8
https://www.youtube.com/watch?v=Y-NgBFBH5Mg

429 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:51:08.42 ID:WKW824st0.net

>>428
これはちょっと…
高速道路なら道に入り込んだ土砂とゴミを除くだけだけど、
ここは鉄道がすぐ横に走ってるから、がけ崩れ対策工事しないと開通できないよね。詳しくないけど結構時間かかるよね
国道は片側交互通行らしいけど、また雨と台風きたらどうなるんや…

430 ：名無しさん＠１周年：2018/07/13(金) 23:59:20.67 ID:vpEg+x6m0.net

貨物新幹線を実用化してればこんなことにはならんかったのに

431 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 00:45:30.83 ID:/vb6XgUj0.net

将来のことを考えて岩徳線を複線電化にして
もう一度山陽本線の座を奪ってしまえ

432 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 00:58:18.27 ID:j9lIgTWX0.net

やっぱり山陰線をバイパスで使うことは考えておくべきかと

433 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 00:59:51.56 ID:r3U4/Cy40.net

高速道路はようやく復旧するというのに

434 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 01:02:45.09 ID:j9lIgTWX0.net

>>273
なんか筋一本残しときゃ大丈夫だろ的な鉄道政策はまずいよね
東北大震災のときも磐越西線経由で燃料届けたが、
「磐越西線喜多方から先要らね」と潰してたらどうなってたのだろう

435 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 01:10:48.69 ID:j9lIgTWX0.net

>>421
それ、「難民」と言うのだぞ？

436 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 01:45:12.71 ID:744wVu8v0.net

呉線　ごくわずかに20‰があるものの、だいたい16‰
福塩線　25‰+半径200m　重連+500t（ただし有効長160m）
芸備線塩町以西　16.7‰
白木山
第一三篠川B　83m　←全損
狩留家
（省略）
上深川
第二三篠川B　96m　←傾いている
第三三篠川B　90m
中深川

437 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 02:19:21.64 ID:Va3rMNdu0.net

山陽本線以外はJR化以降は貨物列車はおろか電気機関車や本線用ディーゼル機関車すら入線がレアだろうから
運転経験がある運転士や機関士がいないという
免許いるからね

438 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 02:21:18.87 ID:Xo3LsRts0.net

「免許」自体は電車や気動車と一緒じゃね？　社内資格はともかく。

439 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 02:45:53.24 ID:DnNnFasr0.net

免許w
JRにしろNEXCOにしろ、その大株主様は国民に幸福を与えてくれとるの？

440 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 02:57:07.47 ID:TN6ZPlEt0.net

廃線にする機会到来ってことか。

441 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 03:01:10.95 ID:nsdLfHpL0.net

剛力招来

442 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 03:02:26.73 ID:binpIc990.net

物流のためにも紀伊半島から四国を通って九州につながる新幹線を通した方が
いいんでないかい？

443 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 08:48:29.75 ID:Swy6381+0.net

>>413
以前は地下鉄の駅のホームで菓子パンくらってたが、やけに鉄臭いにおいがするなあとは思ってた
あれブレーキや車輪のかすだったんだ。吸い込んでしまってたよ

444 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 08:50:38.89 ID:Swy6381+0.net

>>437
運転訓練しないと使いもんにならない、

445 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 09:14:33.03 ID:fRiC7soq0.net

>>432
ほんとこれ
311で日本海側が活躍したこと忘れすぎ
太平洋側がポシャったときのことを誰も真剣に考えていない。

446 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 10:19:43.48 ID:H48D1w7l0.net

>>445
南海地震が起これば、確実に山陰経由しかなくなるのがわかってるしね。
まずは、城崎−伯耆大山と、西出雲−益田−新山口の電化が早急に必要。
あと、小浜線・舞鶴線の強化も必要と思う。
切迫してる南海地震発生までに、なんとか間に合わせたいね。

京阪神と山陽を通らないで、中京−九州の鉄道路線が必要。

447 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 10:27:05.08 ID:Va3rMNdu0.net

地震でそれらもボロい地方路線も破壊されるので対策なんぞするだけ無駄

448 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 10:30:13.08 ID:nsdLfHpL0.net

>>445
そんなことは大昔から考えてる
100年に1度レベルの災害のために日本屈指の過疎県しか通らない線にカネかけるのがアホ

449 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 10:31:34.55 ID:UWtVr62z0.net

基本的に自動車中心じゃけえ、まずは道路の復旧

３１号の復旧はマジすげえわ　　超はええ

450 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 10:36:51.51 ID:LvEysWLu0.net

物流混乱・売り上げ激減・債権回収不能・運転資金枯渇この先見えるのは・・・・

451 ：名無しさん＠１３周年：2018/07/14(土) 10:43:46.96 ID:7ky96idhN

フェリー＝時刻表に乗っているカーフェリーのイメージがあるが
旅客営業していないＲＯＲＯ船は
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/10/100801_2/09.pdf
だけある。ドライバー船室が12名以下しかなくシャシー（台車）輸送がメイン。

452 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 11:05:21.28 ID:lhdQYd+d0.net

貨物列車は輸送力が段違いだからね。トラックと比べると。

453 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 11:26:51.44 ID:saq+kHKh0.net

>>431
3kmある欽明路トンネルを掘り直さないといけないから簡単にはいかない、

454 ：名無しさん＠１周年：2018/07/14(土) 12:38:29.90 ID:E7TbZCLc0.net

>>453
そのせいで遠回りの柳井経由が本線に復活、だったっけ。