【九州新幹線】長崎ルート　フル規格とミニ新幹線の二者択一に不快感　ＦＧＴ導入断念　佐賀県知事が国とＪＲ批判

1 ：ばーど ★：2018/06/16(土) 13:40:14.23 ID:CAP_USER9.net

山口祥義知事は１３日、九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）整備に関する与党検討委員会で全線フル規格化とミニ新幹線が議論されていることに対し、「県はこの二つから選択しなくてはいけない立場ではない」と不快感を示した。想定されていたフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の導入断念には「国やＪＲが約束したことを守らない」と批判した。

県議会一般質問で答弁した。山口知事はフル規格に反対する理由を「財政のほかにもルート選定や（並行）在来線の在り方の問題もある」と説明。ＦＧＴは「国が提案して関係者で合意した。県は約束は守る姿勢で真摯（しんし）に対応している」と強調した。

検討委の山本幸三委員長が８日に県の追加負担の試算を「（ＪＲ九州からの）貸付料が入っていない。ミスリーディング（誤認）ではないか」と指摘したことには、「県がだだをこねているとミスリーディングされたら非常に失礼」と不満をあらわにした。【関東晋慈】

毎日新聞2018年6月15日　
https://mainichi.jp/articles/20180615/ddl/k41/020/307000c

関連スレ
【ミニ新幹線】長崎新幹線　ＦＧＴ（フリーゲージトレイン）導入を見送り　ミニ新幹線を軸に検討へ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528799943/

957 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:27:59.94 ID:KyZUNy6o0.net

新幹線と在来線の特急料金と指定席料金は別払い
乗車券は通しで使える

958 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:31:34.13 ID:SU0cMt2K0.net

長崎新幹線や北陸新幹線敦賀以降より
四国新幹線（新大阪・和歌山・（トンネル）・鳴門・高松・松山・（トンネル）・大分）をやって欲しいね。

959 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:31:59.17 ID:8hVSFoxa0.net

佐賀の分際で新幹線通るだけいいだろ！贅沢言うな！
大分宮崎の悲惨さ見てみろ！

960 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:35:22.20 ID:s8zvLBZE0.net

佐世保には、昨年700万人以上の観光客が来たんだから
佐世保市も長崎県に対して、ミニに変更するよう要請すればいいのよ。

フルになったら、佐世保延伸などまず実現無理。
ミニでよければ、まだその可能性はかなりある。

「みどり」かて今後の状況によっては、武雄止まりにされ
乗換の必要すら発生しかねないんだからな。

佐世保にとってはミニで開業させておかないと大変になるよ。

961 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:37:05.22 ID:TO68pQ2b0.net

フル推しって、理路整然と説得させる材料がなくて
単に佐賀を貶めることしかできないんだね。憐れだなぁｗ

962 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:39:19.67 ID:TO68pQ2b0.net

>>960
ミニだったら、長崎行きと佐世保（ハウステンボス）行きと併結させて
新大阪から直通できる可能性があるからね

963 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:40:59.51 ID:sBfeGs4I0.net

佐賀は早く長崎に吸収合併されろよ

964 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:42:45.58 ID:+LyFPwCT0.net

https://i.imgur.com/IwModkR.jpg

965 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:45:12.83 ID:KyZUNy6o0.net

山陽新幹線のミニ新幹線乗り入れは反対
やるなら九州新幹線の管轄で
博多で乗り換えか新鳥栖で乗り換えでお願いしたい

966 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:47:04.33 ID:axC0maXb0.net

>>959
>>1も読めない文盲か？

だから佐賀は「自分たちには過ぎたものです、要りません」って言ってるんだぞ

967 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:50:10.09 ID:TO68pQ2b0.net

>>965
ミニ車両に乗らなきゃいいだけなのに今度は反対って言いだした
これがムービングゴール脳ってやつかｗ

968 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:54:01.79 ID:X5InlmbD0.net

>>962
そうだね
完成は14年先

969 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:55:57.70 ID:KyZUNy6o0.net

あ、そうか
みずほやさくらを4両とミニ新幹線4両の合計8両にすれば
良いのか

970 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:56:43.53 ID:D+KVhQP40.net

>>966
何と言うワガママ
自己中

971 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 12:57:50.59 ID:8hVSFoxa0.net

>>966
文盲ではないがスレタイだけで書き込んでしまった。
宮崎出身だから佐賀に嫉妬してるんだ。

972 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:00:04.81 ID:X5InlmbD0.net

>>969
なんの事

973 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:01:35.04 ID:3CJJsHYU0.net

長崎県民！君の意見を聞こう！

974 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:06:11.99 ID:VM/dpcTU0.net

採算が取れるとか取れないとか言っても競合機関が負債抱えて倒産したりすると
結局社会全体から見たら二重投資だったりするよな。
そんなことになるくらいなら競合機関のメイン銀行を脅して半額債権放棄とかしてもらって
固定費下げ→運賃下げ、でみんな幸せになったほうがいい。銀行だって倒産で全額帰ってこないよりいい。
全体的な視野が必要だよな。高速道路への投資とか利用率の算定とか。

975 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:10:10.18 ID:X5InlmbD0.net

>>969
博多まで14両OKよ
6両鹿児島長崎4両佐世保4両

976 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:12:59.75 ID:fdhNQFqo0.net

客車ごと空輸するとかどうよ

977 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:13:47.14 ID:BYf31dGb0.net

>>973
広島や大阪への出張が多いので直通にして欲しい

978 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:16:43.33 ID:X5InlmbD0.net

>>975
博多まで16両までOKよ
鹿児島6両長崎6両佐世保4両

979 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:21:12.04 ID:r72s7Bxr0.net

>>945
ドル箱路線やぞ

980 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:24:14.24 ID:/Ejjw+I+0.net

>>973
北部と南部じゃ温度差あると思うけど……

981 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:30:40.16 ID:SU0cMt2K0.net

今まで中国・韓国から船で日本に来る人は博多港が多かったが、
長崎新幹線が出来ると長崎港に来る観光客も増えるだろう。
フルにした方が収益も上がるし利用者も便利で良いと思う。
金は建設国債ででもまかなったら？
ＪＲの利益で返済すればいい。

982 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:35:10.88 ID:35KY5cj60.net

ミニ新幹線て何キロだせるの？

983 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:41:03.04 ID:zT8GORLlO.net

>>982
在来線特急レベル

984 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:41:36.95 ID:hs/8F/OH0.net

>>982
車体傾斜使えなくなるので在来線より遅くなる。

985 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:42:15.94 ID:qMf5TF270.net

>>885
これが一番いい解決策だな

986 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:43:25.34 ID:qMf5TF270.net

というか武雄鹿島-博多の特急ってすげー揺れない？

あとつばめ号は地味に居住性が悪い

987 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:44:38.25 ID:zT8GORLlO.net

>>986
佐世保線系統はボロだから…

988 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:45:27.95 ID:6Xiu1doN0.net

佐賀平野の区間、勾配と線形は悪くないんだよな。地盤は悪いけど。

989 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:47:02.54 ID:TO68pQ2b0.net

>>982
JR東のE6系なら新幹線区間でMAX320km/hで巡行できて、在来線区間ではMAX130km/h

990 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:50:50.11 ID:qMf5TF270.net

>>987
博多までの線路を整備しなおしてスピード出せるようにしたほうがいいわ
車両もスーパーあずさのやつ持ってこよう

991 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:53:21.32 ID:wceivVxy0.net

作っちゃった橋とトンネルはそのまま流用してスーパー特急を走らせるのがベストだよね

992 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:56:17.75 ID:zT8GORLlO.net

長崎県内はフル規格で作っちゃえば残りは佐賀がごねてもフルにせざるをえん。

993 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:57:33.68 ID:s8zvLBZE0.net

>>988
重心高い715系が、急加速&爆音立て上下に揺れながら走っていたなぁ…。
21歳イケメン独身だった頃の遠い昔の記憶。

994 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:57:54.50 ID:hs/8F/OH0.net

>>991
スーパー特急はフル規格を狭軌にするだけだから建設費はフル規格と変わらないのに速度は在来線という最悪の案だ。

995 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 13:58:53.39 ID:hs/8F/OH0.net

>>992
佐賀県と長崎県の県境で乗り換えになるだけ。

996 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:06:10.35 ID:gO4m9abs0.net

ハウステンボスに大阪までミニ新幹線で繋げば阪神・山陽道の観光客世界からの観光客を望める。ミニ新幹線の佐世保延伸。

そしてハウステンボスから平戸方面の西松浦の沿岸を回遊して貰うゴールデンルート開発出来る。

ミニ新幹線は佐賀県にとっても長崎県中北部にとっても良い選択と思える。

997 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:06:37.55 ID:vtk8LkZz0.net

長崎県民の考えはどうなん？
声の大きい人たちが全国津々浦々で「絶対に必要！絶対に黒字になる！」と豪語してますが…？

998 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:07:32.28 ID:IA9avoJw0.net

だから、在来線も新幹線も止めればいいやん。
長崎道を高速バス走らせときゃいいやん

999 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:09:35.48 ID:3wBtGstC0.net

逆方向の大分あたりだと福岡行きの高速バスがめちゃくちゃ本数出てるよね

それでいいじゃねーかよ
何が気に入らないんだ長崎県民は

1000 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:10:20.97 ID:KyZUNy6o0.net

修学旅行に長崎を選ぶ中学は多い
昔は信州が多かったが無くなった

小学生は広島

1001 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:11:12.22 ID:8JGIaI6A0.net

>>912
それはしょうがない
ただの指定席で2+2なのは、特別サービスなんだから
飛行機との競合がある路線なら、なんか考えるだろ

1002 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:12:55.19 ID:MhkBZwCr0.net

ネットでは長崎県民の擁護がほとんど無いのはなぜ？
あなたたちが望んだ新幹線なんでしょう？

1003 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:14:27.88 ID:6Xiu1doN0.net

ネットをやってない年寄りが希望したからじゃない？

1004 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:15:02.42 ID:hjaTq9320.net

>>997
赤字は在来線に押し付けて、儲かる部分だけいただくのが、整備新幹線。現行の特急本数を考えると黒字は間違いない。

1005 ：名無しさん＠１周年：2018/06/17(日) 14:16:10.39 ID:MfaYXQIy0.net

のけ者にされる佐世保市民の反乱が始まる

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